連結幌・貫通幌

幌は会社により若干違いがある
その連結幌について語りましょう

私も幌が好き

>>2
漏れは座る時は幌の見える座席を選ぶよ
降りる駅に到着するまで幌を見てるｗ
退屈しないしね

幌を見て不思議に思うがある。
Ｔメトロの貫通幌って
何で針金のようなものが
這わしてあるのだろうか？

札幌はスレ違いですか？

>>5
スレ違いと思・・・ｗ

>>4
以前のＴ武とか東Ｋの幌に
鉄製のマジックハンドのような
ものが取り付けられていたのを
見たことある
走行に合わせて蛇腹が動くと
マジックハンドもウネウネしてたっけ

小幌もスレ違(ry

幌は女性を連想する。

幌は女性を連想する。

>>9
俺も。
1600系パノラマスーパーとワイドビューしなのの連結できたら裸晒す

>>4
>>7
それって何か意味でもあるのだろうか？

>>12
連結解除したときに、幌だけビロ〜ンと下がるのを防ぐ為なんじゃないのかな？
油圧シリンダみたいな形状のものが取り付けられてるのもあったと思う。

>>11
絶対実現しない状況を条件付けされてもねぇ…

>>13
アリガ�d
そうなんだ・・・
初めて知ったよ。
意味無く付いてるわけじゃないんだね

>>14
いやいや、あくまで推測です。真偽のほどは判りませんよ。もしかしたら、全然別の目的かも…
ただ、意味もなく取り付けるってことはないのでは?

>>15
このことは以前から不思議に感じていたので
聞いてみようとは思っていたよ
ＪＲでは古い幌だと下のほうがずたぼろに
裂けていたり、穴が開いていたりするのを
見かけたけれど最近は余り見なくなった・・

>>16
裂けて穴あきの幌とは懐かすいな
２４〜２５年位まえは国鉄（ＪＲ）以外でも
かなり見たよ。幌上部の二重になっている部分が
捲れ上がって切れて無くなっていたりしてね。
あとは幌を止めてある金属部分との場所から
裂けていたり、凄かったのが下から上に向かって
中段位まで切れていたのはビックリしたよ。
修復は無理だろうね

幌に萌える人っているのかな？

はぁーい　私

オイラとしては、先頭車の貫通扉に幌が付いているのがツボです。

>>19
>>2で書きこされた方でしか？
>>20
いらっしゃ〜い

第2段が立ちましたか
>>1新スレ乙です

前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112317845/l50

>>18
はあ〜い！俺もです。
束217や九州817のようなシンプルな幌に萌えます。

近鉄マンセー

>>22
dat落ちして見れませんでした

ズダ幌age

このスレが建ってから幌を見てると
以前と比べて激しくは動かないのが
残念

列車によっては幌を２つ繋げて走ってるの見かける
１枚だけで繋げても良いと思う

>>26
東海道みたいな中距離列車だと
渡り板の鉄板をガチャつかせながら
激しく動いているよ

幌びろびろ〜ん萌え

>>4,7
昔の阪急の連結幌にも付いてました＞鉄製のマジックハンド状のモノ

東中野事故で連結部で幌に挟まれながら死亡した男性が羨ましい

１０３系の幌が真ん中から下部にかけて
ぽっこり膨らんでいたのを見て
妊娠中の女性を思ってしまったのは
漏れだけか？？ｗ

>>29
>>昔の阪急の連結幌にも付いてました＞鉄製のマジックハンド状のモノ
関東では頭部と等級に付いてました
後は慶應線にもあったかな？？？

英断千与田銭のキノコ型の馬鹿でかい幌にはビクーリした
頭はマジックハンド状の物で固定されて
横は２本の鉄パイプの様な物で挟まれていた

幌が激しく動くと勃起するのは病気かなぁ

各車両“間”トイレ完備です






　　　　　　　　束式鉄道

>>32
京王の5000の内側にガイドみたいなのが付いていなかったっけ？
何でも、新宿の急カーブで人が噛まれる事故があったとかで（たいしたケガでなくて済んだとか）。

>>33
いやいや病気では無いと思うぞよ。
折れもガキの頃は股間が熱く滾っていたぞよ。

>>35
付いていたよ
尾田休にも未だに取り付けてあるのを見かけるよ

昔の営団の幌の内張りが白と黒のツートンだったのを覚えてる人はそう多くはないだろうな・・・。

>>37
内張りって人が通る側のことだよね
白黒のツートンってそんな時もあったんだ。
何年位まえだろうか？

かれこれ３０年以上前になります、何しろ私（'68年生まれ）が小学生になる前でしたので・・・。

>>39
ありゃ〜年齢が近いねｗ
営団車は幌の外側に針金と
金具が固定されてたりして
不思議に思っていたがまだ不思議な事が
あったとは知らなんだ

幌びらびら〜ん萌え

幌が激しく動く様をみたい方は草津線へどうぞ。
終始勃起できますぜ。

>>42
穴開きでズダズダに裂けている幌って
お目に掛かれないっすか？？

>>43
最近は余り見かける事はないな
幌自体は多少のぶれや伸縮では切れないように
改良されているのではないか？
かなりの速度で走っても激しくは動かないし
見ててツマンネ！！！

>>43
ＪＲのゴム製幌は見ても萌えない
国鉄の頃に使用していた方がいい

東日と東海は良く見ると若干違うね
同じＪＲでも幌のメーカーが違うんだね

age

ゴム製幌(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
伸び縮みに激萌え

勃起しまくり

>>47
>>48
ゴム幌ってそんなに良いかい？
折れは前からあるアコーデオン式の幌が
一番いいんだけど・・・・・・・・
幌の外にマジックハンドとか針金を這わして
ある幌は激しくは動かないんだね

50get

>>49
ゴム幌イイっス！！
あのカクカクした動き、激しく動くと幌がギシギシ音を鳴らして
終始勃起・・・・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

新造車はなぜゴム幌を廃止しちゃったんだろ・・・

>>52
あのカクカクした動き、激しく動くと幌がギシギシ音を鳴らして
終始勃起・・・・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
そう言われて見ればそうだよね
横須賀なんかもゴム幌でカクカク動いているね。
あの幌は裂けたり穴が開いたりしないのだろうか？

大阪市交の幌も激萌え
幌が激しく動くと幌と桟板に繋がっている金具がガチャガチャ音が鳴って
勃起しまくり

幌は小便できる簡易トイレ

幌の形は色々あるね。
英断でつかっているデカイ形のものと
ＪＲで使われている幌の形と
あとはどのような形があるのだろうか

東の205や211に使われてる幌には2種類あるよな。
針金を通してる奴とそうでない奴。
前者は数が少なく東北高崎線や京葉線・武蔵野線くらいでしか見たことない。
対して後者はどこでも見れる。山手はこっちで統一されてたな。

>>56
やはり幌は蛇腹式がいいな。

>>54
幌は便所でねぇだよｗ
大便はいいがよｗｗ

何で幌頭部は二重になっているんだろう？？？？

60get

>>59
雨漏りを防ぐためジャマイカ?
でも破れて雨漏りしてる幌もあるけど。
破れたところにシール貼っているのも萌え。

>>61
唐急や計急は幌にシールを貼って修復してるのを見る
東日はあまり見ない

mage

hage

山陰線の１１３系の幌は　いつもガチャガチャ暴れてます　女の裸見るより勃起します　病気かなぁ　

どこかは忘れたけども、渡り板が擦れて、火花が飛んでたの見たな。

幌の下の部分はかなり真っ黒
ゴミとか溜まっていそう

昔の東急車で貫通幌を２枚繋げているのを見たが
無理に取り付けているためか、
上に穴が開いていたり裂けていた幌も
かなりあった

>>68
ガキの頃、池上線で見たような記憶
幌が、上り下り両方付いている仕様だったのかな？

>>69
池上線と目蒲線であったね。
緑色の塗装された車両では幌同士繫いで
吊り金具で固定して下がらないようになっていたよ
あと７２００系は運転台同士連結しても
幌の長さが足りないのか無理に繫いでいたために
幌を伸ばすだけ伸ばした状態で走行していた・・

253系はゴム製の突合せ幌を採用しているが、安全性の問題で旅客の通り抜けは不可能。
総武地下線は山岳トンネル並の建築限界を採用しているので貫通させる意味がないのでは？

>>68
大井町線で使われいた車両だね

売ってる所を教えて下さい

>>73
何を売ってる所？

オン幌age

>>71
車掌の巡回用としては意味がある。

幌の交換は３〜４年くらい使って
新品と換えるのかな

>>73
ここ。
http://www.narita.co.jp/

ってか幌って一枚HowMach？

>>78
幌買っても置き場所ないよ(*´Д｀)ｱﾊｰﾝ

>>79
部屋の出入り口とかに付けましょう。

>>81
そりゃー名案だねー
座布団５枚ー

>>78
10-20万

ガチャガチャ動いてる幌の動画ってないですかねぇ？

>>78の
品質管理のページにある画像って
貫通幌の耐久テストをするマシンっぽい

電車に取り付けてる状態と同じように
テストするのかな

中間貫通幌を吊っていた

｜<××××>｜

の金具
これって何の意味があるのだろう

型崩れ防止。
あれがないとダラーンと垂れ下がる。

>>87
�d謎が解けた
東急にも使っていた時期があったよ
でも国鉄にはなかったんだよね

>>86
昔の阪急にも付いてましたな。
8000系8002F以降から頑丈な2重幌に変更され、
在来車も順次2重幌に取り替えられ姿を消してしまった。

90choice

>>86
営団車は針金のような金具が付いてるが
これも同じかな

昨日、久し振りに下部が裂けて穴の開いた幌をみた

>>91
>>営団車は針金のような金具が付いてる
営団車に限らず、京急・相鉄でもあるよ。
今は見なくなったが東武の一部車両についていた。

＞＞９２
ほろぼろぼろ

>>92は、
小を催さずにはいられなかった。

>>95
>>小を催さずにはいられなかった。
あれだけ人がいる所で小便はできない。
幌の近くの座席に座ったら偶然ハケーンしたのです

昔の能勢電の貫通幌が嫌いだった

>>97
なして？？

新京阪(阪急)Ｐ６(デイ１００)!!!!!

ついに
１００チョイス

>>98
狭幅の貫通路に広幅用の貫通幌を無理やり装着してた…。
（特に1700系の貫通路の側窓が酷かった）

>>101
だけどそのアンバランスさが萌えｽ。

>>101
そのような装着も考え物だね
返って躓いたりして危ないね

http://www8.plala.or.jp/nbmysite/ph-k02.jpg
↑こんな貫通幌。側窓が隠れてるのが…orz

>>103
ワンマン化したときに全車両狭幅貫通幌になってるのでご安心をｗ（阪急と同じ仕様）

>>89
まだ2300系なんかには残ってるよ

>>104
大き目の幌なんだね。
無理に取付けて硝子とか割れないのかな？

>>105
型崩れ防止・・・・・
関東では見なくなってしまいました。
前は取付けられていたのが当たり前のようでしたが・・

>>86 >>89 >>105 >>106

関東人としては、昔の東武や京王の車両にこれが付いてたのがとても懐かしいです（現在は絶滅しますた）。

>>106
地元民として小さい時から見てたけど、車内から見たら異様な光景だった。硝子には触れてなかった記憶があった。
広幅貫通路同士の連結幌の中、異常にスペースあった覚えがある。
でも今は狭幅になって絶滅した。型崩れ防止とかもあったんだろうね。

先日、所用で有楽町線に乗った。
来た電車は東武所属車だったのだが、
連結部の所に「ここにごみを捨てるな」みたいな
事が書いてあるプレートが張ってあった。
ちょっとびっくりした。

>>108
型崩れ防止付いてたよ。

阪急は

-◇◇◇◇-

だったけど、
能勢電は連結面間が長かったので

-◇◇◇◇◇◇-

だった希ガス

JRや私鉄の比較的新しい特急型車両なんかはよく幌をカバーで隠してるけどあれはいただけない。

知らないうちにスレが伸びてるぅー
すばらすい・・・・・・

>>109
東武は以前からプレートはあったよ。
「幌の中に煙草の吸殻は捨てないで・・・」
と言う文言でした。

>>112
連結幌の世界は深いｗ

>>107
京王にも型崩れ防止があったんだ・・・
東武・東急・伊豆急は知っていたけど。
>>114
このスレを見るとつくづくそう思う。

↑禿同。

広幅幌、狭幅幌・・・
千与太線で使われているデカ幌などいろいろあるね。
今のところわかっているのがこれだけだけど
あとはどのような形？の幌があるんだろうか？？？

>>117
札幌市営地下鉄の六角形とかは？

>>118
見た事がないけれど
そんな形の幌があるの？！

>>117
モノレールのデカい幌（「凸」の逆字みたいな形）とかは？

>>120
ひょっとして多摩都市モノレールのこと？

阪急では狭幅・広幅が隣り合うときは広幅側に貫通幌アダプタを取り付ける

>>122
そんな風に取付けることもあるんだ。
こちらでは見かけないので知らなかったよ

age

>>122
能勢電は広幅同士でもアダプタ使ってるのだが…
無意味（ﾎﾞｿ
>>123
http://www8.plala.or.jp/nbmysite/ph057.jpg
↑能勢電のアダプタ（阪急もほぼ同じ）

>>125
ありが�d

>>125
そっちの方の事情はよく分からんが、急カーブが多いなら狭幅の方が危なくないね。
広いとカーブ内側になる部分の車両間がより狭くなるからね。

小田急LSEは幌がジッパーで繋がっている

>>127
カーブはとにかく多い…orz　駅間のほとんどの区間にガードレールが設置されているカーブがある
区間によってはたった１キロの駅間に２箇所も50km/h制限のカーブがね。
おまけに急勾配（最大40％）

>>128
それは興味あるな。関西だから見れないがｗ

幌酔い加減でage

>>125
広幅の貫通幌がなかったので狭幅で代用するために広幅同士でもアダプタを取り付けているのでは？

151系やキハ81系はファスナー式の外幌が取り付けられていたが、無意味だったことと脱着に手間がかかるため撤去された。

>>123
昔、東急8000や7200でも使ってた。

>>133
田園都市線だね

幌にほろ酔い

http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/7d84fdaf/bc/fdf5/__hr_/0248.jpg?bcj9WAFBkZuej9jA
↑アダプタ取り付け前の1500系

>>136
見れなかった。
残念。

>>134
そう。東横→新玉→新玉・田都 だね。
そういえば7600は今でも使ってるんじゃなかったかな？

>>136
何処の鉄道だろう？
良く見ると型崩れ防止がついているよ

>>138
東急も新車が増えて来ているけど
まだあるのかな

>>139
能勢電鉄

>>136
懐かしい能勢電塗装ですな。

ﾎﾛﾓｴ

急カーブを曲がるとき…幌の伸縮に…ﾊｧﾊｧｗ

>>143
折れも激しく動く幌に萌える。
>>144
急カ〜ブなんぞ曲がったら切れるんじゃない？？
或いは裂けるか

>>145
つ【２重幌】

>>144
激しく動いている幌は喘いで悶えている女。
動きの止まった幌は絶頂放心状態の女。

西宮北口の急カーブたまらん！

昔、広幅の２０００系走ってたもんなｗ

>>144
東武の浅草などは、幌がグニャっと曲がった状態のまま停車しているので、じっくり観察できます。

>>150
東武浅草は北千住寄りのホームはカーブに
なっているからね。
型崩れ防止もビローンと極端に伸びた状態だったり
縮まったりしていた。

このスレはフェチ板でも通用しそうですな

過去スレで見つけますた。
(p)http://i.pic.to/1a33u
こんな幌に萌え〜

>>152
そういう人は何人かいるよ。

>>153
見たよ
今では珍しい２枚つなげた幌・・・
最近では余り見かけなくなった。

>>155
そうだな
見かけなくなったな

京阪なら1900、2600系で今もこのような幌を使ってます。

昔の客車と違って、方転しても連結できる汎用性は求められないから。

幌アダプター、関東なら八高線のキハ110でも時々見られるよ。

普通は二両でユニットを組んでる片運転台の車両の片方が検査か
何かの都合で切り離されて、代わりに両運転台の車両が連結される
時に使ってる。

幌を２枚つなげるなら１枚の長い幌でも
足りるんじゃない？

>>160
以前の相鉄でも２枚幌を繋げていた。
確かに１枚でも間に合うよな

>>160-161
昔の客車あたりだと、何時の間にか向きが逆になって、
一枚幌だと幌有り同士とか幌なし同士とがゴッツンコする場合がありえた。

客車つばめあたりだと、デルタ折り返して展望車の向きを替えてたんだよな・・・

>>163
２枚幌は吊具がないと垂れ下がって来る。
前の東急がそうでした

ブラジャーみたいなもんか

でも型崩れ・・・何とかの方が
乳バンドみてーなもんだべしたー(゜◇゜）

そういや、3セクの車両を中心に2枚幌で吊具がないタイプもあるな。

>>166
２枚幌って今時珍しいね。
このところ余り見かけない

幌クネクネだミュウ

昔の幌は激しく動いて萌えたが
最近のは動かないのが多くなった。
見ていてもツマンネ

>>169
激しく動き過ぎると破けるぜ

ズタ幌ー

　　　　　 /　〃::/:::::::/ ::/ ::::ノﾘ::/::::::ヽ:::::＼ヽ
　　　　　/⌒'!::/::::／ ｨ/´／ /〃 ＼｀ヽ!:::::::ﾊ 〉
　　　　　　/__ ィ__ -‐_　´　 //　　==ヽ }}::::i::::! 　　　ｲｰﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ。ageてやるですぅ。
　　 　 　 /::::{!:::::ヽ〈 (' )　 /　　　(' ) ﾉ/:::::ｨ ﾘ
　　　 　 '::::::::{ヽ::::::＼　　 　 '　　　　ノ::::イノ
　　 　 /:::::::::::{! ｀ｰ -- ＿　　 -‐７ -　7　i}
.　 　 /::::::::<⌒)ｿヽヽ　 ｀ ー‐‐ ´　 ／ 〃
　 ／::::::(>'´　　 ﾊん､｀　　　__　 ィ:::l　 {!
／::::::::{/　　　　　 }　(ﾊ ヽ　　 /:::／l　 {{
::::::::::::/ 　 　 　 　 | ( ! ﾊ　＼/ ＼　l 　 {!
:::::::::/　　　　　　　レ{　 ﾊ＜卯＞ ＼　 {!

ガサガサと激しく動く幌萌え

事故を起こしてズタボロになった幌萌え

幌って激しく動くのが萌えるんだなー

幌ももちろんだけど、幌枠がある先頭車が好きだなぁ。
その上、幌を装着なんかされたら麦ご飯3杯いける。

>>176
あれはいい・・・・
>>幌を装着・・・
幌を畳まれたのが乱雑なのは、尚酔い

>>177
近鉄に行けば結構多い

仕事で201系の幌を取り付けた事がある。新品の幌は気持ちよいが近鉄の膨らんだ幌はさらに良い。

>>179
旧国鉄の幌は孕み女のように
膨らんでいたのが多かった。

>>179
幌の取り付けｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

幌の取り付け、取り外しって
簡単にできるのかな？
意外と重そう・・・・・

4〜5人がかりで取り付けないと結構重かった。幌枠に引っ掛ける取り付け金具も簡単に外れないようにしている為、金具の取っ手も少し固かった。

解体用の車両に幌が付いていた時は
幌も一緒に捨てられてしまうのだろうか？？

>>184
場所によるかな？
まとめてポイのところもあれば取り外して再利用しているところもある。

>>185
昨日の昼過ぎに相鉄の車両がトレーラに載せられて
運ばれて逝くのを見た、片側に幌が付いたままで
処分されてしまうようでした。

幌萌え

>>187
萌えない幌でしたよ。

幌萌え⇒ほえ〜

>>186
それは、もしや8707Fの2両？

幌は１０３系で使われていたのが燃えるね。

ブルトレの幌が萌える。
特にガシャガシャ暴れるように動いたときはたまらない。

>>186
相鉄の車両は確かですが型式まではわかりませんでした。
１車両を真ッ二つにしてトレーラで川崎から浮島方面に
回送されて逝きました。

>>193
写真がどこかにあればよいのだけれど…

>>193
この車両のようです（５０００系、旧７０００系）
http://www.sotetsu.co.jp/train/gallery/

>>192
高速列車の幌は、激しく動く
痛むのも早いだろうね

>>186>>193
それは丸みを持った車体だった？


あと、赤い塗装してたと思うけど、それは車体のどのあたりにあった？
窓上＆車体下部に線状で？
それとも車体下部1/3位を赤くしてた？

>>197
ステンレスの車両で特に丸みはなかったようです
窓の上部に赤い線が入ってましたよ

幌アダプタ装着age

ついに
200get

>>201系の幌に萌ゆる

ニューシャトルの大宮〜大成間は急カーブで車体がくねくね曲がるため幌フェチにはたまらない。
カーブ内側は幌が限りなく縮み擦れる音がたまらない。ハアハア。

>>202
どういう幌でしか？
アコーディオン式？？

>>201
201系の幌って東海で使用されている幌と
同じものかな

何年か前に阪急の7000系の増結2連車が本線を回送で走ってたが、前面に幌が付いた顔がとても格好良かった。

ニューシャトルのは一般のアコーディオンタイプ。
車両によっては幌の表面がテカテカした昔のタイプを使っているので擦れた時の音が大きい。
考えただけで、ハアハア・・・・。

あと、湘南モノレールはぶら下がりタイプのモノレールで千葉都市モノレールのように
貫通ドアがないので、しかも重心が上にあり揺れが激しいので幌の激しい動きを堪能できましゅ。
とくに行き違い設備のある駅は最高!もえもえ。

>>205
前面に幌つきは珍しいね。

>>206
見に逝ってみよう・・・
どうしても激しく動く幌は
女性を連想してしまうｗｗ

まあ、連想できる喪舞は勝ち組だな…

>>209系のゴム製幌に萌え(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>209
ゴム幌よりも蛇腹幌が萌えるよ

幌にホロ酔い

成○製作所に入社すれば、毎日幌を作る事が出来るかも…

完成した幌を耐久試験と称して激しく動かしたり遊んだりして、もえもえして逆に仕事にならないかも。

転落防止の外幌が急カーブで擦れる音もいい。
妻面窓から伸びきった幌が見えるのもいい。
幌好きには急カーブはたまりませんなぁ。

>>213
それは言えてるｗ
幌フェチにとってはたまらないな
想像しただけで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>214
ポイントもイイですね

幌フェチにとって、きゅ、急カーブで伸び縮みしたり、ポ、ポ、ポイントでよじれる幌もたまらん!もえもえハァハァ…

>>217
洩れもカナーリ萌える。

最近の通勤車は妻面に窓が無い車両があるので座りながら窓から幌を見る事が出来ない。西日本の103系も妻窓を埋めた車両が多い。

貫通路に立ってビラビラ動く幌を鑑賞だ！

>>219
東日の車両も妻窓が埋められて見れない・・・残念！
>>220
最近の幌って動かないのが多い

ニューシャトルの幌動画をとりますた。
あまり怪しい動きをするとタイーホされるのでデジカメをいじる振りをしてさりげなく位置固定。盗撮と間違われるのを防止するのと臨場感溢れる映像と幌擦れ音が撮れないので立ち。
撮りながらもえもえ、家に帰って動画でもえもえ。動画マンセ〜。幌擦れ音も撮りたかったけど走行音の方が大きかったのでかき消えちょっと残念…。
なお、鉄道博物館ができると車内がざわついて落ち着いて撮れなくなるので撮影はお早めに。

>>222
動画をＵＰしていただけますか？

>>222
是非、見たいです

ご要望にお答えしたいのですが、動画UPのやりかたが分かりませんのでご教授ください。
ちなみに画像方式は.mov、時間は3分程度です。

今はやりのYou Tubeで幌動画UPしようとしましたが、残念ながら動画自体の容量が100MBを越えてしまっているのでできませんでした。

絶望とかは？１５０までいけます。

幌ほろほろほろほろほろ

激しく動くホロ動画、早くｷﾎﾞｰﾝ！
ﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞしてﾊｧﾊｧしたいッス！

完全にフェチスレになってきましたね

絶望ってどこだすか?

ttp://zetubou.mine.nu/itoshiki/upload.cgi

幌フェチの皆様!どうぞご堪能ください。

http://up.87op.com/getfile.php?md5=c0628520bdb3a60864c9d94136e90bf0&ls=upp

・収録区間　大宮→大成間　
・収録車両1050系　
・収録時間約3分　
・データ容量107MB　

>>233
すんばらしい！

>>233
GJ!!

見れずに残念

>>236
つ『Ｑｕｉｃｋ　Ｔｉｍｅ　Ｐｌａｙｅｒ』

幌動画ご好評のようでありがとうございます。近々、大成〜大宮間も動画UPしますのでお楽しみに!

しかしよくうねる幌ですねぇ。

烈しくうねる幌は萌えるねぇ

幌の中に空缶紙屑等を
捨てないでください

渡り板の下はゴミばかり、
何が出るかわからない？？

上記で予告のニューシャトル大成〜大宮間をUPします。
全作ほどのくねくねした幌の動きは少ないですが十分もえもえできると思います。

http://up.87op.com/getfile.php?md5=162da66538649ba6aa66fe555823d168&ls=upp

・収録区間　大成→大宮間　
・収録車両　1050系　
・収録時間　約3分　
・データ容量　114MB
・もえもえ処　大宮駅入線手前に急カーブがあるので一回だけですが大宮到着自動放送後少し経つと
延び延びになった幌がご覧になれます(小さいですが幌擦れ音付き)。　

>>243
ありが�d。
続きもおながいしたいです

>>243
GJ！
動画見てたら俺も撮りたくなってきた。

転落防止の外幌、カーブで見てて思ったのだが、
激しくぶつかって転落した人いるのかな？
その程度では曲がらないと思うが

http://up.87op.com/getfile.php?md5=9dbcd3988ffa3bedb75d0336373eb47d&ls=upp
PASSはhorohoro

>>247
2枚幌の動きイイっス(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>247
素晴らしい・・・・・
誰かが逝っていたが悶えてる女そのものだ。
どこの路線だろうか？？

大阪と東京を走る寝台車の幌です。

>>251
あれだけ烈しく動くと下部はズダボロだね。
２枚あるうちの右側の上は穴が開いていた。

完全にフェティッシュなスレになってますね。
フェチ板でスレ立てても盛り上がりそうだ。

俺のお気に入りの幌は
1.客車なのに二枚幌じゃない一枚幌(24系北斗星などに使用)
2.東武の10000系列などの幌
3.国鉄特急型の標準形式とも言える幌(183系や485系などに使用)

だな。
いずれもヒダがたくさんあって生地の性質のせいか動くとなんともやらしい音がするから好きだw
ちなみに209や東京モノレールなどのようなヒダが少ない或いは全く無い幌はあまり好きじゃない。

つかここまでこだわってるのは俺くらいか？自己主張スマソ

>>253
わかる、わかる。
動くとグチョグチョ音がする幌な
漏れが一番萌えるのは
>>247で提示された幌かな・・・
あれだけ烈しく動くのは余り見たこと無い

>>253
>1.客車なのに二枚幌じゃない一枚幌(24系北斗星などに使用)

これも凄い動きをしてそうですね。

しかし暴れる幌を撮るのは難しい。
渡り板がメチャクチャ揺れるから。

近鉄の広幅幌の動きはスゴかった。

>>255
幌が烈しく動けばそれほど撮影も過酷になるってか。
北斗星はｺﾋ車は幌をカバーで隠してるから撮るなら束車がいいね。

毎年5月位に束日本大宮工場の一般公開するんだけど見学通路沿いに幌置き場(もち新品)があるんだよね〜。
211、205系用や115系用、485系、客車用とか置いてあるから色々種類があり参考になる。
あと、束武の南栗橋工場も幌が置いてあったよ。

古くなって交換した幌はどうなるんだろう
捨てられるのかな？

幌は消耗品なので修復不能だったり古くなったら廃棄。
リサイクルしようがないので産業廃棄物業者に引き取られる。

処分するなら引き取りたくなりますね。
ボロければボロいほど萌える。
近鉄や名鉄は解体車両と一緒にポイしてるみたい。
重機に無理矢理引き裂かれてる幌もこれまた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>261
重いし、大きいから幌を引き取ってもおき場所に困らない？
>>ボロければボロいほど萌える。 ・・・・・
自分も裂けたり穴の開いてる幌には(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
以前の東海道、総武快速、横須賀線の幌はボロイのが多かったが
最近は余り見られずに残念。

>>262
>>東海道、総武快速、横須賀線の幌はボロイのが多かった
１０３系も多かった。
地元の南◎線に乗って貫通路の下を見ると線路が丸見えで
幌の上部がまくれ上がっていたりしてすごかった

型崩れ防止age

浜寺公園内のバッテリー汽車にも連結部に幌が付いてる。形状は381とか南海のものを小型にした感じで、色は小豆色。遊園地用なのに本格的な造り。

>>265
あれってディーゼル機関車だったはずだか。
しかし、子供汽車という名前の通りとにかく屋根が低いw
あの幌って阪急系列用のような気がする。車両の新造・更新がアルナだから。

凄まじい動きをする近鉄の幌に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

小便やらゲロやら撒かれてる危険性がより高い通勤型電車の幌には萌えねぇな。
洗っても完全には落ちんだろう。

>>268
確かに落ちねぇな。

近鉄通勤車の幌は外は赤色、中はクリーム色だけど、
2〜3年前に大阪線通勤車で外も中も灰色の幌を付けた車両を見た。

>>270
以前の東武も同じような幌でした。
今は外も中も灰色です。

今日は朝からE217のゴム幌触っちゃった。
見た目ゴムらしくないけど、確かにゴムだった。

ゴムって割にはゴム臭さがないのが不思議。特殊素材?

透明な貫通幌ってないの？

>>274
無いと思う

>>274
昔、山陽電車が試験的に付けてたようなことを聞いたことがあるような・・・

透明だと暗い感じがなくなるし、開放感がありそうでよくない？

｢なんで汚れが激しくて見苦しい妻面を客に見せなきゃならんのか。｣
という理由で一時期妻面の窓がある車両が激減してしまったくらいだし。
まぁ近年の新型車には付いてたりする場合も少なからずあるけどね。
しまいには戸袋窓まで無くしてしまうという暴挙に出る会社まで…
まぁ透明とまでは行かなくても磨り硝子の様な採光のみ可能で頑丈な素材の物があればいいかもね。
しかし貫通路は決して客室ではないのでやっぱり不要だろうね。

伊予鉄では広幅幌と狭幅幌のアダプタ併結が見れますな。

個人的に幌の動きで萌えるのは
・湘南モノレール(動きがあまりに激しいんで走行中はビチビチ逝ってます)
・箱根登山
・山万(超狭幌なんだが通り抜け可)
・三岐北勢線200系連接車

>>279
湘南モルールは凄いね。ポイント通過時は特に。
箱根登山って幌付いてんの？

箱根登山の車両に貫通路はあるが幌が無い。カーブが急すぎて危険なので。

名鉄のパノラマカーの幌はでっかい〜
都営浅草線もでっかい〜

ズダボロのほろを見たい

京王と都営の薄茶色の幌内張りに萌え

>>283
よみうり写真館で『電車　事故』で検索したらズダボロの幌にめぐりあえる

>>282
でかい幌といえば千代田線６０００系

広い貫通路で貫通扉を開けっ放しで、最後尾から先頭まで車内が見渡せるのも俺は好きだな。

>>274
光を通過させる幌は見たことあるけど、汚らしく見えて良くないよ。

>>274
透明なビニール傘を想像してもらうと分かると思うけど、思ったほど良く見えないし
すぐに汚れてみっともなくなること必至だと思う。

>>288
>>289
そうなんだ・・・未来に期待だな。

キハ85の幌＆アダプタつき萌え〜

もちろん311系や211系も幌つき顔のが好きです

幌びろろ〜ん萌え

西鉄3000形は前面貫通幌枠が傾斜している。
普通は垂直だが。

幌をいじめちゃいかん！

>>293
前面貫通幌枠が傾斜している車両の祖先はJRS2000系かな。
わずかに先頭が傾いている。
その後に南海1000系が登場し、さらに西鉄3000形が登場したといったところか。

>>295
キハ85系が元祖だと思う。2000系の貫通車より古いはず。

漏れは381系「しなの」の幌付き先頭車が良かったな。
幌が少し左右に広がって乱れた感じがいい。

幌を作ってみたら？作り方は何かの本に出てた。忘れてｽﾐｿ。

>296
西鉄3000や南海1000は幌そのものが斜めに着いているけど、
キハ85の貫通型は「く」の字型になってて幌アダプタが
要るから違うと思う。

ついに
300get

キハ85は幌が妙に出っ張っている。
半流線型の前面に幌枠を無理矢理垂直に付けた結果。
先頭部と連結面が向き合う場合があるために垂直にしなければならない。

前にキハ85をお召し列車に使っていたんだけど、その時は幌アダプタを外していた。

>>302
確か、最初のころは先頭に出て、分割併合がないようなときはアダプタを外してなかったっけ？
それが途中から合理化のためか、常にアダプタをつけっぱなしになったと思ったけど違ったかな？

幌びらびら〜ん萌え

hoshu

営団のように針金（型崩れ防止）をつけた幌は
烈しく動かないんだね

阪急の朝ラッシュ時の10両編成で8連と2連の間に貫通幌を渡しているのは神戸線のみ。
宝塚線と京都線は渡していない。

kirbymoe

　

>>307
阪急といえば貫通路にも照明が付いていると聞いたことがあるような・・・

>>310
そうなんだ。

>>287
京急800形の801〜810までの6連5本は妻引戸が無いから最後尾から先頭まで見えますよ。

尻痛21の先頭車同士が連結した時に通路が斜めになるのがたまらなく萌える。

223-5000の顔も幌枠があって
(・∀・)イイ!!

521も223-5000と同じ顔になるらしいぞ。

>>307
京都線は貫通幌渡してる。

>>310-311
8000系列には付いてる。
それ以前の形式には確か付いてない。

。

>>287
札幌地下鉄の各車両も確かそれに当てはまったと思います。

仙台地下鉄は2、3両間に貫通扉があるものの透明なので全車見渡せます。

>>318
貫通扉が透明といったらメトロの10000系もだな。
どんな感じなんだろ。

>>319
洩れも知りたい

今日、京阪京津線乗ったが、急カーブでの幌の動きがスゴイな・・・

>>321
烈しく動くと裂けたり切れたり痛むのも早い。

そりぁ運命だ

>>322
寝台特急に使われている幌（２枚幌）なんて
ボロボロになっているのが多いと思う。

>>324
振れ止め防止をつけてみたら

>>319-320
同様の仕切りドアは福岡地下鉄七隈線（で良かったんだっけ・・？車両形式は失念）にも
あるらしいですよ（どちらも仕切りドアがガラス張りのようなもの）。

>325
どっちも日立製だからね。
デザイナーが同じ人なんだろうと思うよ。

馬鹿が放火したせいで、広い貫通路の連接車が水の泡となったよ。

>>328
どこの電車？

>>329
韓国の地下鉄だよ。

その事件のせいで各車両に貫通扉の設置が義務付けられたんだよ。

型崩れ防止age

幌アダプター装着age

333get

>>330
テグの地下鉄？

じゃない？

あげましょう

近江の小豆色貫通幌

阪急のマルーン色貫通幌

201系の幌はてっきょうで暴れまくり 息子はビンビンに

>>339
１０３系も凄かった。
一番強烈なのは寝台特急の２枚幌の動き・・・
切れたり裂けるのも早いよ。

八高北線のキハ110・111・112の幌も線路の状態が良くないのかかなり激しく動いたと思います。

>>341
八高線の幌には型崩れ防止を取付けたのが良い。