★★★　準　　急　★★★　　

ＪＲではとうの昔に絶滅種。
私鉄でも、大昔の小規模都市圏時代の名残で
存在意義を失いつつある「準急」を語りましょう。

2getﾇﾙﾎﾟ

阪神電車の準「急」は詐欺。
これは通勤時間帯に高加速の各停用車両が不足するために止む無く汎用車両を各停の評定速度で
運行する物で、そのために一部の駅を通過するが各駅停車を追い抜くことは一度もない。
その代わり特急､急行には抜かれまくり、知らずに乗った客がかわいそうでならない。
特に甲子園の野球観戦時に知らない客が先着と勘違いして乗るケース。

4様

デラックス準急電車１５７系まんせー

南海は、表示では「準急」だが、案内放送では「準急行」と言ってるね。
成り立ちとしては正しい。

小田急と東武本線系統では、希少価値に転落。

池袋に行くと、結構「準急」を見ることができる。

東西武に準急あるからな

準急といえば80系東海と157系日光・中禅寺だな

KOの準特急とかQ州の準快速ってどうよ？

無関係

近鉄奈良線では、数年前に昼間の準急が西大寺止まりに短縮された。不便になった。

>>12　さらに今年からは、東花園以東各停の区間準急が新設されて、ますます不便になった@生駒の利用者

>>3
朝ラッシュ時、上り準急は青木で普通を追い越す

近鉄大阪線の準急は「準急らしい準急」の筆頭だったが、
急行の国分停車で存在価値が半減したな。

相鉄の準急が懐かしい｡

秩父にもラッシュ時に準急ってあったよなぁ

1本だけだが、名鉄岐阜5：31発豊橋行き準急は
99.8�qを全区間通過運転

>>2
ｶﾞｯ

やはり此処は
泉北高速線

中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
林見町縣筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━●特急
●━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●━━━━━●快速急行
●━●━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●急行
●●●●●●━●━━━●●●━━●●━━●━●━●━●準急
●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●━●━●━●区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>20
確かに…

>>3
>>14でレス返されてるが、小田急の準急・区間準急の一部もそれに近いな。
こちらは速度こそ急行と同じだが、何故か通過運転を始める直前の駅で時間調整するヤツがいる。
使う駅によっては各停と１分も変わらん。

>>20
ほとんど準急しか走ってない感じだな…

準急「ちよだ」は151系

ダイ改前の京阪は準急だらけだった

>>7
そりゃそうだ。急行に告ぐ主力だもの。でもスピード遅杉。成増から各停なんてありえない

昔、東上線の準急が上りの通勤時間帯のみにときわ台にとまってたな。

準急＝準快速急停車の略

御茶ノ水　　↑東京
　　＼神田
　　　　　　　↓秋葉原

御茶ノ水――↑秋葉原―浅草橋―両国―錦糸町
　　　　＼　　　　　＿＿＿＿＿＿／馬喰町
　 　＼神田 ／新日本橋
　　　　　　　↓東京

御茶ノ水――↑秋葉原―浅草橋―両国―錦糸町
　　　　　　＼　｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿／馬喰町
　 　　　　　神田 　／新日本橋
　　　　　　　↓東京

奈良県内の近鉄の駅で、準急の通過する駅はない。

最近無くなった種別
準急 高石

やっぱ泉北高速やな

準急 川越市

三重県内にも準急が通過する近鉄の駅は存在しない


(以下チラシの裏)
奈良線の準急は、空いている上に意外と速くてｳﾏ-だったのに
運転区間短縮やら、停車駅追加やら大幅減便やら・・・。
利用客の減少を考えれば仕方ないこととはいえorzorz
(以上チラシの裏)

タモリが、笑っていいともで、車掌アナウンスの真似をするとき、必ず、準急 小手指行きのアナウンスを真似するね。

区間準急西武秩父行きってどうだよ？

＜トリビア＞
神奈川県内に準急が通過する駅は存在しない。

＜ガセビア＞
埼玉県内に準急が通過する駅は存在しない。

>38
今は通勤準急になった。
というか昼間の準急飯能行が激しく苛立つんだが。

>>39
確かに。すごいな。

最後の準急大通りは近鉄南大阪線だな。

【問題】以下のうち準急通過駅が存在する県はどれか

１、福岡県
２、青森県
３、京都府
４、千葉県

>>43
たった3駅しか通過しない上にラッシュ時限定で、おまけに運転区間が短い
エセ準急に通過される駅が存在するのは、県じゃないしなあ・・・

県じゃないから京都はひっかけで津軽鉄道の準急が答えか？

>>42
吉野急行は４連にならざる得ないので、あまり混んでは困る。
だから急行は高需要区間をすっ飛ばしてしまう。

東武伊勢崎線の準急Ａ


準急なんて名称が勿体無いエリート列車だった。
某社なら間違いなく「特急」としていただろう。

阪神の準急は途中駅で普通にも追い越されます。

ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/9195.htm

>>47
け、京成のことかぁ〜！

伊勢崎線系統の列車種別名称は私鉄らしからぬ感じだな。
急行以上が有料だもんな・・・

>>49
今は急行は無料列車になった。有料は特急だけ。

準急と区間急行の上下関係の定義も各社まちまちだな。
主流は準急＜区間急行だが、京阪は逆。

お亡くなりになりました

準急伊勢崎

通勤準急→急行
準急→区間急行

東京メトロ有楽町線・西武有楽町線・西武池袋線を直通する
新木場⇔飯能間の準急、途中39駅中、通過駅3駅。
同じく区間を走る快速もあるがこちらも通過駅5駅。

>>47
その準急Ａが毎日通過してたはずなのに今じゃ急行すら止まってしまう駅がある件について。

>>47
>>55
準急Aを快速急行の名で復活させてくれ

小田急の準急は何のために存続しているのだろう？

北陸鉄道は石川線、浅野川線とも優等種別があるが、浅野川線は急行だが、
石川線は準急になっている。なぜだろう。

千代田線内の営団車の準急本厚木行きになぜか萌えた。

相模大野行きもあったんだが･･･営団車運用の準急自体消えちまったな。
（もう上下とも完全消滅だっけ？？）

>>56
特急「りょうもう」として走っております。

昔、南海線には「青準急」と「赤準急」があった。
「赤準急」は今、区間急行になってるけど。
「青準急」に乗ってたら、高石で「赤準急」の通過待ちによくあったが・・・

東武伊勢崎線にもあった＞準急に抜かれる準急。

99年ごろに姿を消したと思う。

東武

準急Ａ→絶滅
準急Ｂ→区間急行

南海

赤準急→区間急行
青準急→絶滅寸前

関西は割と準急が残ってる感じがするな。
どちらかというと関東は上位種別の増発やら停車駅増で、準急のような下位種別が追いやられてしまったような。
とはいえ関西も、近鉄や南海（高野線〜泉北線直通）以外は存在が薄くなってるな。
春の改正までの京阪は凄かったけど。今の準急王国は、泉北高速線か近鉄長野線かな。
直通の関係で、線内を各停で走ものの殆どが準急となってる。

ビュフェ車を連結して、しかも営業までしていた準急って、
「伊吹」しか存在しなかったのかな？

関西は大手五社全てに準急がある。

関東ではあるのは東武、西武、小田急の３社だけ。

逆に関東では東武、西武、京成、京王、相鉄の５社に快速があるが
関西大手には快速はない（快速急行は関西では京阪以外にあり、関東では西武にしかないが）

現在ＪＲには準急という種別がないが…
（妄想）大和路線快速で柏原以東各駅に止まる列車が設定されたら準急の復活もアリではないかと思うのだが…。

>>55

わー！ど〜しよ〜！

>>67
小田急にも快速急行あるぞ

神戸電鉄では準急が満開ですぞ。
駅と行き先によっては、一日の本数の半分以上が準急

>>1
ぶっちゃけ東京メトロでは
準急は純増した気がするのだが(w

代わりに似たようなのがそれより大量に消えたけど

いまさらながら
>>3,>>14
小田急の朝の準急はすごいぞ
鶴川で抜かれた急行に代々木上原で追いついたり
相武台前（推定）で抜かれた急行に代々木上原で追いつく電車に接続したり

急行って(ry

>>62
区間準急に抜かれる準急なら最近まであった。

普通、区間急行は準急より速いものだが、
京阪は逆

準急：Semi Express　が標準だが、
京阪の準急：Sub　Express
京阪の区間急行：Semi　Express

>>71通過駅いくつだっけw

>>75
菊水山とあとプラスアルファ

>>76
菊水山はもうありませんお

トリビア

名鉄の準急はSemi　Express だが
瀬戸線だけはSub　Expressの表記

ガセビア

南海の準急は
赤準急がSub　Express
青準急がSemi　Express
だった

>>72
それを、裏ではスーパー準急と呼ばれている。
急行に乗り換える意味、全くなし。
>>74
ちなみに田園都市線の回送はというと・・・
Not in service
Forward
Dead head
の３通りみかけたが。
で、ついでに小田急線⇔千代田線準急は・・・
小田急車　Semi Exp
営団車　　Local Exp
でした。 　　　

>>62
よく加須とかでB準急がA準急に抜かされてたな。

>>79
昔、神戸市営地下鉄では、
回 送　Do not board
・・・いつ頃からか市交車はOut of Serviceに改められたが、北神車にはいまだに残っている。

蛇足ながら、西関西の大手のSバスは、
すいません回送中です
というLED表示で走る。

>>79
ってことは今もDead headの表記ってまだあるの？
Not in serviceとOut of serviceならよく見るが。

>>82
東武鉄道がそうだった気がします

hage

スレタイ見ていると、やしきたかじんさんの「東京」を想像してしまうのだが。

もうそろそろ、ＪＲも東武型の種別デノミをしてもいいと思うのだが・・・
急行（有料）→特急
快速、特別快速、新快速→急行（無料）
快速（下位種別）→快速

特別快速や新快速を急行にするのはイメージダウンだぞ。

少なくとも新快・特快＝私鉄の特急、快速＝私鉄の急行
が相当する種別として定着している。

準急や準特急はあるのに何故か準快速は存在しない
区間快速は結構あるのに

>>88
鹿児島本線にありますが何か？

>>88
かつての東武
停車駅は今の区間快速とほぼ同じらしい

>>90
準快速じゃなくて通勤快速じゃね？
停車駅は

通勤快速

日光線・宇都宮線系統：浅草〜北千住間各駅停車-春日部-東武動物公園-幸手-新古河-藤岡-新大平下〜東武日光・東武宇都宮間各駅停車
伊勢崎線系統：浅草〜北千住間各駅停車-春日部-東武動物公園-久喜-加須-羽生-館林-足利市-太田〜伊勢崎間各駅停車

>>91
6000系登場前に実在した＜準快速

昔、小田急に快速準急なんてのがありましたね。

　

　

中央林間　準急　会津若松

以前冷蔵庫が名鉄の名称について、停車駅のイレギュラーが多すぎでわかりにくいので
停車駅の多い急行は準急に呼称変更せよと書いていた。

実際その通りになった。

小田急って
いつの間にか特別「準急」を
特急に格上げしているんだな

・・・停車駅が増えているんだけど(w

100列車

　

準急があるのに急行がない私鉄はおかしいのか？

>>99
朝の準急も急行に格上げしまくった結果、急行が恐ろしいくらいノロノロ運転するようになったよな。

近畿日本鉄道信貴山上線に準急はありますか？

>>104

つ【向ヶ丘遊園からは停車駅同じ】

>>104
準急が急行になったのが問題なのではなく
普通の運転区間が遊園から大野までに伸びたため
それまで毎時30本運転は遊園〜上原だったのが、大野〜上原になってしまったのが原因。

阪急宝塚線の通勤準急…
停車駅が同じだから急行でもよいのでは？
(箕面線の各駅から急行で梅田まで○○分と書けばマンション売れるし）

宝塚発今津線経由準急梅田行き
通勤急行より何気に通過駅多いんですけど（笑）

保守です

準急って名前がダサい。

昔は津軽鉄道・新潟交通・上信電鉄にも準急がありましたな。

>>58
超亀レスだけど…

むか〜し昔、金名線直通の急行「てどり」号があったから、その下位列車としての位置付けだよ＞石川総線準急

石川線と石川総線はどう違うの？

>>113
石川線：野町〜加賀一ノ宮
石川総線：石川聡さんが作った箱庭鉄道(石川聡線)の間違った呼び方

>>112
ところで金名線は名古屋駅のどのあたりに乗り入れる計画だったのですか？

>>113
一応マジレスするとだな、

石川線（野町〜鶴来）
金名線（鶴来〜白山下）
能美線（新寺井〜鶴来）

上記三線を総称するものが「石川総線」ね。

いつ名古屋まで延びるの？

意外に利用価値が高いのは阪急神戸線の準急。

宝塚から梅田なら実はこいつが一番速い。

むかし西武多摩湖線にその区間の急行は各駅停車なのに
通過運転する不思議な準急がありましたね。

準急の行き先といえば、川越市しか思いつかない…。
かつては日中にも〜っと先まで行ってたがな…。

あぼーん

>>120
しかも充当されたのは351系

アンカー間違えたorz
>>120じゃなくて>>119だった。

>>119
多摩湖線に優等列車があったとこ自体信じられない。

>>118
一時期、平日の夕方にその逆向きの準急（梅田発・今津線経由・宝塚行き）があったけど、ほどなく廃止されてしまった。

準急豊島園ゆきって、いつ頃まであったの？

>>124
山口線レオライナーが開通したとき
野球開催日限定で国分寺から西武遊園地まで直通した。
そのとき八坂・武蔵大和のみ通過だったので準急ということに。
しかし、新宿線系統は急行以下は田無以西各停が原則なので
やっぱり異端な存在だった。
それが出世してラッシュ時の定期運行に。でも各停になったが。

>>111

現行ダイヤ＠つてつの５０番台の列車、あれ準急かな
（本来の準急は客車列車で停留所を通過する設定）

まぁ、最強は犯珍なんだけどね、（特急停車駅（芦屋）を準急は通過する）

>>128
急行停車駅（青木）も準急は通過する

最後の準急王国近鉄南大阪線。

>>130
南海高野線も

泉北直通のみだけど

昔の名鉄瀬戸線の準急は尾張旭折り返しが多かったな。
しかもこいつに乗っても、瀬戸に行くなら結局後の普通に乗っても同じだった。

>>111
新潟交通に存在したのはいつ頃？それと津軽鉄道は、今でもあるのでは？

>>133
新潟交通は昭和53年くらいまであったようだす。津鉄は今でも設定ありますな。

>>134
種別表示幕があった2220形が転入してきた頃には、既に無かったわけですね。
東関屋の車庫を見学させてもらった際に、2220形の幕回しをして、「準急 白山前」や「急行 燕」などを撮影したことが懐かしい･･･。

保守

>>130
同意ｗ
大阪阿部野橋〜藤井寺だけ見てたら、へたな特急より…

只今到着の電車は、準急行、和泉中央、泉北ニュータウン方面行きでございます。

名鉄犬山線の朝ラッシュ時間帯は、
準急のオンパレードです。

昔の西武池袋線なんて
昼間は特急１準急３普通１２だった

「準急行」の響きは好きやけど

ほしゅ

東武直通の南栗橋行とかワロス
区間準急とか通勤準急とかALL準急ｗ
最近は急行とかも紛れてるが…

>>143
通勤準急は急行に、区間準急は準急に改称された。

ホシュ

鈍行

小田急の準急もっと本数増やしてほしい。

>>143
伊勢崎・日光線種別
（改正前）→（改正後）
通勤準急→急行　快速→区間快速　区間準急→準急　準急→区間急行　

近鉄の準急はいい加減だから廃止しろ。
特に名古屋線準急ｲﾗﾈ。蟹江と富吉に行くためだけの準急。
大阪線高安行き準急ｲﾗﾈ。
南大阪線微妙･･･。道明寺〜松原の住人用。

香芝市がどんどん人口増えてるのに...
まだまだ急行だけじゃ不便だ。

まあ高安行き準急はなくてもいいけど。

相鉄準急停車駅
横浜､希望ヶ丘から先各駅停車

>>148
快速はまだ残ってるぞ
区快は新設。

ネタ尽きたか？

保守

準急箱根湯本発新宿行

>>156
一本そういう列車がありましたね。いつごろから運行されているんでしょうか？

>>156

これですね。

http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/14020003/270.htm
http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/14020003/271.htm

>>157
おそらく、2004年12月の改正で走り始めたものかと…。

阪急の10月改正で宝塚が遠くなってしまうが（現状の宝塚側の利用状況からすればこれは止む得ない）
代替措置として今津線経由の準急を運転してほしい。

名鉄瀬戸線は準急と普通の2種別にした方がわかりやすいと思う。

捕手

失敗･･･もう一回保守あげ

>>158
ありがとうございました。

鈴蘭台
準　 急

まもなく、２番線に、準急・なんばゆき、１０両で到着いたします。危険ですから、前の方は、足元の黄色い線まで、お下がりください。

只今到着の電車は、準急・なんばゆきでございます。堺東までの各駅と、天下茶屋、新今宮に停車いたします。

名鉄って準急と急行と快速急行の停車駅はあまりかわらないと頃がすごい

>>166
名鉄の準急イメージ悪いぞ
各社の準急の相対速度が落ちている（特に近鉄名古屋線なんかの準急は酷い）
準急なんか遅い！（おけいはんの準急なんか糞ダイヤのせいでゴルァ！となる）
樟葉先着で萱島−樟葉各駅攻撃はね．．．

名鉄が特急−急行−普通だけに整理した際、特別停車が多く？なったから、現状へ変更
整理したけど、名鉄の場合、現行ダイヤで事実上の元急行が準急へ格下げされた影響はどうかなぁ

犬山線準急なんか特に（本線でも　高速−急行−準急）の時代と比較したら...

http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html

>>167
近鉄名古屋線の日中の準急

　　準　　　急　　　　富　　吉
　　(改め回送)　　For Tomiyoshi


急行が必ず蟹江で普通に接続している現状では、全くもって無意味。

南海本線

もともと
準急（泉佐野以南各停）
↓
堺以南各停の種別（従来の準急より下位列車）を新設
準急（泉佐野以南各停）
準急（堺以南各停）
↓
上位となる方を改称
区急（泉佐野以南各停）
準急（堺以南各停）

準急が乗っ取られた珍しい例

「準」とは等しいという意味なのに、
急行より遅いのが多いとはどういうことだ。

「準」とは等しいという意味なのに、
優勝より劣るとはどういうことだ。

>>172
１位の「次」なんだから２位しかないじゃんｗ
メアド欄がそう言ってる。

>>170
東武

地下鉄半蔵門線直通の通勤準急(準急ベースで１０両が止まれない駅を通過する)
準急
半蔵門線直通の区間準急(１０両が止まれない駅を通過する)
区間準急

↓

半蔵門線直通の急行
区間急行
半蔵門線直通の準急
区間準急

元々あった準急３種類が、１回のダイヤ改正で目茶目茶にされた更に珍しい例

>>174

改正後の「区間準急」…20分に１本
改正前の「区間準急」…深夜のみ
(半蔵門線直通でないほう)

何倍に増えたのか。そして「準急」は何分の一に減らされたのか…。
数えたくなるくらい変わったよね。

>>173
いや・・・、>>172は>>171への皮肉なんですけどね

ゆとり

小田急スキップ準急も懐かしいな。
百合が丘・読売ランド前・生田を通過の奴

>>178
そんな奴あったか?

似たような奴で、
各駅停車新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から急行新宿行き
と小田急線内の停車駅が一緒の準急ならあったはずだけど

>>178-9
１０両編成が止まれないから特別通過だった。
阪急宝塚線の午前ラッシュの通勤急行と昼間以降の急行と同じようなもの。

この宝塚線も、通勤準急と準急で停車駅が違うから、会社の方針かもしれない。
能勢電系統は特急、宝塚系統は急行と準急、箕面線系統は通勤準急と
種別と路線を合わせて、誤乗を防いでいるかも。

>>180
10両が停まれるようになった昭和58年頃にも残っていたよ。
ただ、この頃は千代田線直通だったと思う。
これは単に逃がすためなんだろうね。

昔、スキップ準急があった。
今、スーパー準急という変な準急がある。
ちなみに新百合化け急は相武台前始発だった。

８両準急藤沢行（後４大野止）、６両準急江ノ島行もなつかしいス。

いまオバＱは本厚木より新宿方どの駅も１０両とまれるの？

>>183
車種を問わないのだったら
開成〜足柄と江ノ島線の急行通過駅以外だったら
どの駅でも10両編成が止まれるはず
それ以上もOKだし(w

それ以上？
ではいずれ１２連化も？

>>185
参宮橋とかは
臨時で10両を超える電車が止まることがある。
スレ違いなんだけどね
@(ry

組み替えすれば、本厚木とか15両ぐらい止まれるんじゃないか


そんなことより
小田急でジーゼルの町田も通過した何とか準急ってガイシュツ?

ジーゼルってディーゼルのこと？

列車種別係数

快速＝急行×0.8
準急＝急行×0.7　もしくは普通×1.1
くらいのポジション

通勤○○＝○○×0.8
区間○○＝○○×0.6
快速○○＝○○×1.2

小田急のあのオレンジの文字が好きだったなぁ

昔から小田急には準急が少なかった・・・

>>188
急行ーーー総合的な乗降者数優先
快速ーーー経済的な要素重視
準急ーーー各駅で行くのはしんどい駅に止まる

小田急に快速ができたら、生田、読売、玉川大とか止まりそう

急行と準急の間に快速入れる基地外は西武だけ。

でも　西武の特性上　準急と急行の間になにか必要なんだよね
〜準急、〜準急っていうのもややっこしいし

−急行−

はどうよ？
昔の南海では−急行−と急行があって、−急行−のほうが停車駅が
多かった層だぞ。

東武は無くなったのを含めば準急は多い｡
A準急､B準急､準急(半直)､区間準急､区間準急(半直)､通勤準急(半直)
まさに準急の宝庫だな

準急って黄色のイメージだね｡

俺は準急＝緑色 てイメージあるな。

１９５は西武電車のイメージ
１９６は阪急電車のイメージ

準急って言ったら、青色のイメージなのだが。

短命に終わった西武池袋線の区間準急は
たしか地色が茶色だたような。

>>193
南海の白線急行は　[ −急− ] だろ。
ちなみに準急も２パターンあって、字幕の色が赤の通称「赤準急」と
幕が青の通称「青準急」があった。

で、停車駅は・・・

白線急行　：　急行停車駅＋春木
赤準急　　 ：　急行停車駅＋春木・泉佐野以遠各駅停車（現在の区間急行）
青準急　　 ：　堺まで急行・以遠各駅停車（現在の準急）

で、当時は白線急行で羽倉崎行の設定が多数あり、この列車は赤準急と
停車駅が全く一緒という不思議な列車だった。

おまけに競輪開催時などに臨時停車していた通常急行は、あくまで急行で
白線急行にはなっていなかった。


本当に不可解＆微妙な種別の使い分けだったんだよなぁ＞昔の南海線

>>183-186
路魔んスカー以外は無理だけどな。
特に南新宿〜梅ヶ丘の準急以上が止まらない駅と和泉多摩川

>>195-199
俺の脳内では、準急＝東武のイメージがあるので準急の色は何故か橙色ｗ

>>200
その白線急行の[−急−]の幕って未だに入ってるような気がするんだが…
この前なんばで幕をまわしてる時に見えたような…

でも今冷静に考えると、大概新今宮を出たら幕をまわして、なんばに着くころには変わってるんだよな。

ただいま到着の電車は、準急行、高石行でございます。

>>182
小田急のスーパー準急ってよく聞くけどどういうこと？
どこかの駅で急行が準急を抜かして下北沢あたりで抜かれた準急が抜いた急行を追い越すか追いつくんだっけ？

汚堕窮の区間準急(嘲笑)

教えて！gooでも存在が疑問視される糞列車
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1806337

>>192
そこで区間急行ですよ

急行と区間急行の間に準急入れる基地外もあるが

>>204
鶴川で急行に抜かれた千代田線直通準急が、
千代田線に入る代々木上原で急行に追いつくというもの。
急行通過駅から新宿に行く利用客救済のための措置
（本当は急行の後続となる各停は８両と短いので、
かわりに１０両の急行で接続させるというだけのこと）。
新宿・千代田線方面に出る人にとってはどっちに乗っても一緒。

ちなみに昔、本厚木を出た各停が相武台前で後続の急行通過待ち。
そしてその２つ先の相模大野で各停は急行に種別が変わり、
相武台で追い越した急行を前に連結して新宿に向う、というのがあった。

小田急にはスーパー準急やそれに準ずる多摩急行・急行もあるが、
逆に経堂や通過運転を始める直前の駅で時間調整する、
各停よりも遅いゴミ急行・準急・区間準急がある事もお忘れなく。

>>195-196>>198
準急といえば赤のイメージなんだが…
>>191
改正前の東武もそうだったが…

東上線的には準急は青

>>209
準急といえば「緑」ですよ。

東京でたとえると
小田急の準急＝京王線の快速＝東横線の急行＝京成・京急の急行
くらいの格になるね。

>>200
−急−の泉佐野行きと羽倉崎行きが関空できた時に空港急行になったんだっけ。
で、羽倉崎行きのままの電車は区間急行に。

>>202
今でも、−急行−幕は入ってたと思うよ。
１０００系で、| 淡路号 |　というのもはいってたなあ。
　　　　　　　　| -急行- |

>>213
1000系と聞いて二枚窓の特急を思い出した漏れは、おっさんもいいとこだな。
だって、淡路号にも使用されてたし。スレ違いスマソ。

準急　中央林間　行き

>>192
区間急行じゃダメ？

区間急行って言うものが、何だろう・・・
意味的には準急とほぼ一緒でしょ？
関東人の自分は区間〜ってのに慣れてないんだが・・・

東武を見る限り、区間急行と準急は通過区間が違うんだと解釈してる
準急は下り側で各駅停車
区急は上り側で各駅停車（京王の地下鉄線直通の急行みたいな？）

この解釈で行くと、西武で区急が走るとしたら、
池袋〜練馬の各駅、石神井公園、ひばりが丘、所沢
と、なるでしょう

ところで、「快速」を使って補いたいのは、
ひばりが丘、東久留米、清瀬の、超団地集合地帯。

あるとしたら、「ひばり急行」とか「むさしの急行」じゃないすか？
なんか渋い名前ですけど・・・

区急　高野山極楽橋行き作れ。

>>217
近鉄の区間急行なんかの元々の考え方
急行（Ａ駅−Ｂ駅間）＋普通（Ｂ駅−Ｃ駅間）　だから区間急行

急行区間は本来の急行と同じ停車駅

標準停車駅（μ鉄風味）＋特別停車＝区間ｘｘになっている事も．．．
今の近鉄がまさしくこの状態
区間快速急行なんて（ホーム延長が不足する三本松を飛ばす為だけの種別だな）

じゃぁ、準急と特徴は同じなんですね
準急より急行区間が長いだけで。

関東と関西ではだいぶ違いますね
区間急行ー快速
新快速ー特別快速
快速急行ー準特急

>>220
布施は？

>>222

急行・区間急行＝上本町・鶴橋・高田・八木・桜井・榛原・・・

区間急行は榛原−青山町各駅停車

保守

>>221
準特急は京王にしかない。

準急行は南海のみ

それ準急だろ

快特は京急にしかない

>>228
阪急京都線には　快速特急より上の通勤特急がある。

>>229
それでも新快速以下

朝の梅田行き通勤特急は高槻→梅田がＪＲの普通より遅いからなｗ

▂

さ、落ちますよぉ

準　　急
黒字に黄色の表示幕の小田急2600形を忘れることができん。

黒字×
黒地〇

京王には夜間に本八幡〜調布間快速・調布〜橋本間急行という列車が走っている。

この列車は俺的に準急行としてしまったほうがわかりやすいと思う、
特急停車駅に分倍河原と北野を追加したものを準特急としているので、
急行停車駅に下高井戸と八幡山と仙川を加えた準急行とすべきである。

>>237
むしろかつてあった通勤急行の名を復活させたほうがいい

>>237
むしろ夜間の高幡不動から各停になる急行を区間急行の八王子行にすべきだな

>>238
通勤快速通過駅に通勤急行が停車したらややこしくなるからダメ

>>239
だったら
区急：新宿〜八王子と本八幡〜橋本、急行運転区間は新宿〜高幡・橋本
準急：>>237
準特・通快は廃止→新たな化けへ
で良いんじゃない

種別増やす場合は、なんか削らなきゃならないらしいし

ところで、話題ぶった切ってスマソですが、
おまいらの考える種別のイメージって何色？
だいたいどこも特急は赤だが、
快急や急行以下は各社によって違うよね
赤、青、黄色、緑色・・・

>>200
白線急行＝現在の空港急行

>>228 つ名鉄。

>>242
特急＝赤地に白抜き
急行＝白地に赤字
準急＝青地に白抜き

区間準急／難波

東武

西武の区間準急は急行と同じぐらいはやかった


というか 急行がおそかった

「準急行」と呼んでいるのは南海だけ？
泉北高速は放送では「準急」。一部文書では「準急行」。

>>211
近鉄沿線の方でっか？

名張行き準急。

青色準急は京阪と南海だけ？
緑色準急は関東も含め多いが。

>>242
特急＝緑地に白抜き
急行＝赤地に白抜き
通勤急行=紫地に白抜き
準急＝青地に白抜き

新車のほとんど入らない某路線か

朝、準急鷺沼行きというのがあるな。非常に萌える。

　

[準急|川越市]
[準急|森林公園]
[準急|池袋]
は区間準急と変わらんだろ

>>249
駅の自動放送は「準急」、駅員や車掌の肉声は「準急行」。

京津線準急復活しる

これ書いたらｷﾘないかもしれないけど
名鉄時刻表にも準急=準急行って書いてある。ちなみに昔の時刻表には高速=高速急行とも書いてあった。

東急は意地でも準急という名前を使わない

>>242
特急＝赤地白抜き＆白地赤抜き
急行＝赤地白抜き＆赤地黒抜き
区急＝赤地白抜き＆黒字赤抜き
快速＝白地青抜き
区快＝青時白抜き
準急＝緑地白抜き＆緑地黒抜き
区準＝緑地白抜き＆黒字緑抜き