札幌圏と福岡圏、どっちの鉄道沿線に住む？

TNCの９ｃｈげっと。

東京や関西に比べて
ＤＱＮがいないから
どっちでも住みやすいよ

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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福岡の都市高速経由の路線バスに萌える。
札樽道経由の路線バスについて少し妄想してみたけど
やっぱり地下鉄に乗り継いだ方がいいじゃんって結論になってしまう。

>>12
＞都市高速経由の路線バス


福岡人だが、漏れも時々天神からドームに行く際利用する。
でも危ないな・・・と思うときが時々。

高速運転なのに、シートアレンジが道路上のまま、シートベルトも無いし。
万が一、事故ったら（満員時なら）大惨事かと。

札幌は糞
街自体が糞すぎてくらべものにならんwwwwww

フクオカッペ乙

>>13 高速っていっても60km/hくらいしか出さないけどな

>>14
具体的な点でどのあたりが？

ただの主観だと思われ
>>14は具体的にどこが糞なのか述べてない

札幌への通勤通学範囲は鉄道の駅で言えば長くてどこくらいまで入ってる？
苫小牧は通勤通学圏か？

札幌はどこまで逝っても在道民放しか視聴できない。

しかし福岡はちょっと足を伸ばせば電波の宝庫有明海！
もちろん関門方面へ逝ってもよし。

結論：電波ヲタは福岡に住め。

札幌はコンサ奴隷以外のチームが台頭する気配がない。

しかるに福岡はちょっと足を伸ばせば鳥栖、
足を伸ばせば同じJ1の大分、
さらにロッソにVファーレンにヴォルカにホンダロック…
全県にJチームが揃う日も近い！

結論：サカヲタは福岡に住め。

>>20
唐津や壱岐なんかは、いつでもハングル講座が聞ける。
稚内や根室はどうなのだろう。いつでもロシア語講座は聞けるのだろうか。

>>22
たまにEスポでKBCテレビあたりがやられるよな。

札幌のサラリーマンの通勤時間は平均35分

>>19
一般的に岩見沢・小樽・千歳・当別が圏内だよ。
学生なら滝川や美唄からも居るかな。苫小牧は人口が多いから通勤も通学も結構居る。
あと小樽の隣の余市や、JRは無いが南幌や長沼あたりもベットタウン的になってる。ｌ

苫小牧は意外と扱いが酷いな
特急も多くない、二時間開くときもある
もし九州だったら少なくとも朝・夕は30分感覚で特急運行しているだろうな

>>16
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ最高60km/hって・・・・一般道じゃんか。
高速料金払って(有料なんだろ?)、やっとこ本来の表定速度の確保かよwwwww

ヘルシンキに逝ったら、路線バスが高速に入ると100km/h以上まで上げるよ。
地下鉄と平行してるところでは、地下鉄は80km/hしか出せないから、
サーッと抜き去っていく。
いいか、高速道路とは本当はそういうもんなんだ!

尤も、ヘルシンキの場合、バスに乗って車窓を眺めてるぶんには、どこからどこまで
高速道であり一般道であるのかよくわからんごつあるよ。歩道の有る無しが目安かも
知れないが、厳密にはそれとも違うようだ。

とにかく、井の中の蛙で威張ってるのはいい加減にしておき、福岡塵!

そんなこと言ったって「都市高速」ってのは高速道路じゃないんだから仕方がない。

JR北海道の車両、『片開きドア』が多いのは納得いかん。　＞快速・普通車両


デザインを殺している。

>>29
京急旧腺に轢かれて(ry

>>29
冬乗ってから言え

>>28
地下鉄のことを高速電車と言うのと同じ感じか。

>>26
特急も普通も2時間もあくことはないよ。
旧千歳空港時代は苫小牧行きの特急があったんだけどね。

>>29
両開きだと気密性が低下する。
731、201、721の8次車は半自動扉と強力なエアカーテンを装備し、ようやくデッキ無しに踏み切った。

>>22
毎週アイヌ語講座が聞けるが

>>33
＞両開きだと気密性が低下する。


レクチャー感謝。

地下鉄を除くと、唯一北海道で両開き扉の車両
http://www.asahi-net.or.jp/~IX8H-TKHS/s101.jpg

一時期廃車の話も出たが、愛嬌ある２つ目が人気でチョロQにもなった。
東急世田谷の昔の車両を思わせるね。

Βが嫌いなのでサポ−口。

姪浜が住みやすいよ。

福岡も札幌もJR線沿線は却下。

>>36
札幌は市電が残ってるのが良いね。
環状化・延伸の計画もあるんだろ？


福岡も残しておけばと思うね。

北海道に住むのは勘弁

札幌は商店街がしょぼい。ほんとつまらない

鉢の選手と奴隷の選手どっちが簡単にやらせてくれるかしら(;´Д｀)

札幌の人間って福岡行ったことあるんだろうか？
俺は関西だが街の印象は明らかに札幌がよかったけど

>>33
721もデッキ無し出来たの？
てか北海道の電車ってホイッスルばっかりだな
あぁ地下鉄はタイフォンか…

>>44
俺はあるよ。中州でラーメン食った。やっぱ薄味だった…。
空港が近いから便利だね。


>>45
数年前にできてるよ。中間車だけ。製造初年が88年だからなぁ…。
http://www.phoenix-c.or.jp/~onda/newchitose/721eyepoint.htm

吹雪の時など、低音だと雪にかき消されて音が聞こえないからみたい。
だから281や283などはさらに高音の笛ついてる。
ローカルのキハも鹿が飛び出してきたときのための鹿笛をつけてるよ。

>>46
むかし、旭川の郊外で、吹雪のなか線路伝いに家路を急ぐ下校中の小学生が
列車に轢かれて死亡する事故があった。
その小学生は警笛を幾ら鳴らされても気づかずに雪を掻き分けるようにもくもくと
歩いていて、轢かれる直前に背後に迫る列車に気づいて振り向いたときには
もう遅かったらしい。

>>47
どうして列車は汽笛と同時に急停車しなかったのかと小一時間・・

>>48
列車は急に止まれない
子供を見つけたのが６００Ｍより手前だったんだろう

当然吹雪だと見えないからね。

福岡の市電は地下鉄開業時に廃止？

>>46
721の8次車見ました
写真で一瞬ロングシート化したのかと思ったら一部でしたか
警笛でいえば785は電気式も装備？旅行で札幌に行ったとき聴いた記憶が

西鉄3000と721の8次車、813-1000のレイアウトが似てるな

んにしても、なんでじょうてつって鉄道持ってないの？

>>51
ロングっても二人分だからね。731の収納式シートみたいなものだよ。
785はホーンも装備している。781や150も最近装備されたよ。あとDE10も。

>>52
じょうてつは南北線建設時に土地を提供して廃止されたよ。

福岡都市圏の比較的マシな住宅地と最寄駅

平尾浄水町、山荘通り　：（天神大牟田線）平尾駅
高宮、多賀　：（天神大牟田線）高宮駅
御所ヶ谷、浄水通、桜坂　：（七隈線）薬院大通駅、桜坂駅
大濠、黒門、地行浜　：（空港線）唐人町駅
百道浜　：（空港線）藤崎駅
美しが丘　：（鹿児島線）原田駅
西の丘　：（最寄駅なし）強いていえば高速1号線福重ランプ、西九州道福岡西IC

というわけで、中心部から東〜北方面が全滅です　orz

>>54
企業のお偉いさんとかプロ野球選手が住んでたりするような場所じゃん。
比較的マシというより上級の住宅地だとおも。

東区でいい雰囲気だなと思った住宅地は

香住ヶ丘：（宮地岳線）香椎花園前駅
青葉：（宮地岳線）香椎宮前駅
美和台：（宮地岳線）三苫駅

漏れが住むなら
欧米から見てルート上有利な天性のハブ空港になる素地を持っている
千歳空港を擁する札幌圏

福岡は佐賀空港が福岡空港の代わりを務めてくれるのなら・・。
ただ九州内は有力空港がひしめいているのだが・・。

>>29,31,33
片開きドアは、東北や新潟にも向いている気がする

>>50
yes
あと市電じゃない
路面電車は西鉄が運行していた

>>46
騒音公害に悩まされませんか?
鹿児島や広島なんかは騒音対策上拡張のときに町の近くから林の中に移転させたとか
しかも付属物として高速道路をセットで建設したそうな

市電って言葉には
市"営"電車って意味と市"内"電車って意味の２つがあるんだが。

福岡市は空港のせいで制限区域が広いからな。
博多駅も高さ制限のせいで規模が小さくなってる。

>>56>>57
いや、俺は市営だと思って書き込んだ。サンクス。