２０５系総合スレ　１８両目

ドアの開閉のしかたは205系のが一番好きだなぁ。
特に閉まり方。ゴロゴロゴロゴロガッチャッ、ドン。

山手のがちょっとおとなしいのは何で？

あげ

>>107
前の上半分黒いのが201系

西武の新2000も後期車以外のｸﾞﾙｰﾌﾟは205に通じる閉まり方するね。
戸が当たる瞬間だけかなりゆっくりになるけど。

詳しくは「横ナハ」の人が知っているヨナ。

>>141
103系以降205系の途中まで国鉄が採用していたドアの機構は、
確か「ST式戸閉め装置」といって、西武鉄道の特許。
なので、平成元年度までの西武の車両と似ているのは当然。
一般的な説では、国鉄所有のDT21台車のライセンスとの
交換だったといわれている。

※ST＝西武所沢
※昭和38〜43年の西武の電動車の台車はDT21(西武では住友金属
形式のFS342と呼称)

西武は冷房機も国鉄と共通っぽいのがあるな。
6000系ステンレス車も車体の雰囲気が戸袋着いた205系って感じだし。

age

クハ２０５−１４６

サハ205-147
まだ6ダァ化されんのかね？

緊急浮上

武蔵野M22･M23･M25とD無線付いたが、M24には付かず。
一昨日M15が入場したがどうなるのやら。

ただサハ205-208の茶系シートは消滅かと。

国電総研の更新はまだですか？

永遠に(ry

京葉の205系の青シートは見てると涼しげでなんかｲｲ
転属車も青シートにしてくれないかな

>>152
転属車を追い出そうよ。
E331系で
京葉２０１系分割編成はE233系で

じゃ中央線に２３３入ったら、お古の２０１持ってきて２０５転属と。

更に埼京線増発のために川越に転属

今日大宮行ったら、先日の踏み切り事故でダメージを
受けたナハ２がいた。1〜4号車は見たが、5,6号車は
見なかった。修理中かな？

>>156
南武線って時々踏切事故あるよね
前にも数少ない209系が被害にあってたし
元山手車は大丈夫だろうか

TK入場中の207−900が出てこないと思ったら５dsvrtgf

>>156-157
廃車決定

>>158
出場までまだ数日ある。

>>160
ただの検査入場ですよね？ただ、以前、長期間出てこなかったことがあったので、今回、何か改造があるのかなぁと・・・
来週あたりには出てくるのかな・・・

いよいよ205-5900化改造かな　207-900

ぼくはでんしゃ

http://www.youtube.com/watch?v=WGmuSy6QNQw

２０５系は登場なし。

>>163
これ、ラストの埼京線シーンだけJR版と国鉄版があったよねえ。
国鉄版は踏切が夕方だったような。

1987年夏あたりは過渡期で両方流してた覚えがある。当時小学1年だったか・・・

>>163
東海旅客鉄道（株）が協力してるからね

207-900を205に編入したところでどこで走らすんだ？

そのまま緩行線でＯＫ

>>163 中央線の２０１くらいか、今も健在なのは。

>>164
エンディングが川越線の荒川橋梁だから末期に流してたやつだね。国鉄版はエンディングが
お堀端（市ヶ谷〜飯田橋）を行く中央・総武緩行線１０３系と相模原付近？を行く横浜線１０３系だよね。
どっちにしても懐かしい。常磐快速の１０３系は金町で撮ったやつかな？

ところで南武線の２０５系いつの間に大宮に入場したの？今週１週間ずっと手付かず
で放置プレイ中なんだけど。

山手線の205系は6ドア車導入時に限流値を上げればよかったのに
6ドア車導入後加速度が下がって運転時間が延びたらしい。

>>154-155
お、いいね。俺も賛成。
埼京線の混雑緩和に貢献。ただ、京葉の車両が今より古くなってしまうが…。

>>163
探すと色んなのがあるねぇ、安室奈美恵が鉄道唱歌を唄ってるのとか。

207系900番台を205系に編入して、何のメリットがあるんだ？混結させるわけでなし。

車体側面の転写文字や車内のプレートの付け替え、車籍帳簿の書き換えなど、面倒なことの方が多いだろうに。

確か何年か前の大井工技術課報だかで、
207-900のVF装置換装計画浮上しなかったっけ？

計画だけで沈んじゃったのねorz

京葉線205系全編成川越車両センターに転属
川越に行く分はE233系を導入しよう

>>174
DQNが騒ぎすぎたからね

>>175
元山手からのだけでいい。

>>174
大宮鉄道少年団のＹ岡慎二と横浜のテンポラリースタッフＹ山龍太郎のガセネタのことね！
結局は問い合わせが殺到して業務に支障が出てお蔵入りか。

>>173
単独形式を保有すると税金が生じるので、1本しかないなら205に編入したほうが節税になるという話はある。
それと同じ論拠で、今作ってるお召し電車は新規製造なのに485系らしい。

もちろんホントかどうかは知らんぞ。

>>179
485ネタは潰えたんだが。

湘南新宿ラインからTKに207−900が留置されてるのを発見！
編成組まれてたし、近々出場かな？

205系生え抜きが電子警笛だったら格好いい

そういや、埼京線のいくつかの車両が未だに幕のままが
いるんだがどんな意図があるんだろうか…

6つドアと差し替えて廃車だろう

あれは、いつまで組み換えないんだろう？

>>179
税金が絡むなら、確かにメリットはあるな。

205系マンセー

>>179
お召し電車が485系の新製なのは税金面なんか全く関係ねえよ
日本全国走り回った実績と信頼性からだっつうの
誘導障害問題も考えなくていいから入線線区を選ばない

>>189
だからそのネタは消えただろうが。
あのスレで「あの人」がいってたのは781系だろ？

485はデマとして、実際207を廃せば節税になるのか？

そもそも付番を207-900でなく205-900にすべきだったんだよ
VVVFだから207にしたんだろうけど今や205-5000があるんだから
区別する必要も無いじゃん

国電総研、更新なし

まだなんだ。

あげ

保守

age

>>192
もともと増備する予定だったんだろう。

そういや去年かそこらに205系5900番代になるとかって騒いでた厨房がいたね。

200

201系中央特快東京行

>>163
国鉄版「ぼくはでんしゃ」うｐしてみな。確か最後のサビ（JR版の川越線の荒川鉄橋）のところで山手線の２０５系が
出てくるはずだから。記憶違いならスマソ！

>>199
１７８のコメントに書かれてる厨房だね。

何で？　203系は叩かれるのに、201系はあまり叩かれないの？
漏れにとっては目糞鼻糞のような気が。

サハ204
205getならずorz

205get

というか固定資産税以外に税金かかるのか？

たしかに鉄道車両(電車）は１３年の法定減価償却期間があるけど。
207-900は地下鉄乗り入れという大義名分があるので使い倒しは免れないだろうけど

税金というか、1編成しかない試作車専用の部品調達などが面倒なんでしょ。
換装コストと維持費を天秤にかけた結果として、209-900はVVVF換装されたが、
207-900はいまのところ動きが無いということ。

209の試作車901系C編成からVVVF機器の捻出はできんのかね？
207-900へ

209系のＶＶＶＦはMONを介さないと動かないんじゃ？

２０５−５０００に編入するのが一番現実的

>>208
Ｍ車の数が足りませんが？　　　Ａ編成のも持って行くのなら別だけど。

>>211
もう１機器は新品で

だからMONと接続しないと動作しないんだってば

いっそのこと武蔵野V改発生品に載せ替えで界磁添加励磁制御化のうえ
205-900とか

素直に205-5000と同じ機器乗せればOK

そんなことしてるくらいなら
潰して新車1本作った方が最終的な環境負荷も低い。
もったいないとかいってるのは目先しか見えていない。

普通に考えれば、203と一緒に置き換えじゃないの？

>>207
209-900のVVVFの装換って、D-ATCに対応するための所定の性能を満たしていなかったからじゃなかったっけ？
だから、209-910は装換されなかったんだよね？

>>207
だから205系化が注目されるわけですよ

>>216
＞潰して新車1本作った方が最終的な環境負荷も低い。

本の受け売り乙

>>207
部品調達で思い出したが東武10080もVVVFぶっ壊れて何年か放置状態だったな。
あれも試作的な車両だったから…最近になってようやく修理始めたみたいだけどね。

横浜線の205系もVVVF化されないかな？

>>222
いやーそれなら、根岸線直通の増加のほうがいいね。
逗子行１本削減されちゃったけど

あげ

age

205系は最高の通勤列車だよ。

もしも常磐快速線に205系が導入されていたら

エメグリの２０５ｶｯｺﾖｽ

5両編成は2M3Tになっていたと思われ。
211系がMT比2:3の編成を組んでいる事を考えると、205系の2M3Tも可能だろう。

>>221
東武10080系なら主回路換装が完成したよ。

205系の発進時の勢い、欠陥があるとしか思えない…

埼京線の帯の色って、エメラルドグリーン?
205系は今更ながら、ウグイスが一番似合っていたと個人的に思う。
ハマ線もウグイス単色だったら、緑の方向幕とマッチして良かったと思う。

京浜東北のスカイブルーが好きだった。
総武緩行のカナリアは地元だからお気に入り。

オレンジも似合うと思ってたんだけど…実現しなかったな
205-5000の武蔵野色が一番近いか

つーか
何で武蔵・南部・ハチ公・ハマは単色帯にしなかったんだろ？
何の問題もないだろうに。

その辺のセンスの無さがJR束デザインだな

埼京・川越線、横浜線→ウグイス
南武線　　　→カナリア
武蔵野線　　→オレンジ
京葉線　　　→スカイブルー

にして、103系の色を受け継いで欲しかった。

201のプシューを引き継いだ205

忘れ去られた鶴見＆南武支線orz

>>238
仙石モネ

南武の色は応募か投票で決まったんじゃなかったっけ？

投票とかで決めるからそうなっちゃうんだよ
お上が決めた色に従うくらいじゃないと

>>241
これじゃー北朝鮮だよ

>>232
埼京線の緑は「緑１５号」と言って別の色です。
２１１系や横浜線（濃い方）の帯の緑色です。

俺はハマ線の２色帯はセンスいいと思う

ハマ線のは、そもそも山手線と区別させる必要があったんじゃなかったのか？
そのために103系のときはわざわざ正面に大きな看板を取り付けてたんだから。

たまには北で活躍する仙石線205-3100の事も思い出してやってください。

>>245
なんで山手線と区別するんだよ
京浜東北との区別だよ

俺の中では、ノーマル顔以外は205であって205ではない。

>>247
(ﾟДﾟ)ﾊｱ?



京葉の奴とか新車と思って乗りたかったが、いざ乗ってみると205と変わりなくてガッカリ

銀色の電車は、赤帯が一番似合うように思うんだが、京葉線はピンクだったからイマイチだったな〜。

>>250
東急の車両はお好きだね？

中央E233投入でｹﾖ205が影響を受けるとは思わなんだ…
まだ未確定部分が多いからなんとも言えんが。

あげ