【本線】京成ダイヤ検討スレ【押上線】

京成電鉄各路線のダイヤを検討するスレです。

本線・押上線・金町線・千葉線・千原線・東成田線（芝山鉄道も含む）

2007年予定の新京成の千葉線直通に関するダイヤ議論もOK

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレ保守するですか！もう許さんですぅ！あんたを許すわけにはいかんですぅ！
こんなスレで土曜日まで持つとでも思ってるなんて頭おかしーよですぅ！
あんたみたいなバカ初めて見たですぅ！あんたみたいなバカ、雛苺以下ですぅ！あんたみたいなおバカ、水銀燈以下ですぅ！
死んでほしーですぅ！つーか、死ぬべきですぅ！あんたは絶対に許されないですぅ！
あんたもっと現実を知れよですぅ！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよですぅ！
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるですぅ！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるですぅ！
絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！あんたみたいなヤツは絶対許さんですぅ！早く消えろですぅ！
さっさとこの世からいなくなれよですぅ！！！いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよですぅ！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよですぅ！何でもいいからさっさと死ねよですぅ！！！

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼


(ﾟ∀ﾟ )

>>1
博物館動物園駅の営業再開

以上

実現不可能度
Ｓランク
振り子車導入
１２０ｋｍ運転開始
津田沼以西普通１２本／ｈ

Ａランク
快速を特急に置き換え（普通を成田に延長）
スカイライナー１２０ｋｍ運転開始（本線経由もあと数年だが…）
東京接着
転クロ車導入

Ｂランク
浅草線直通スカイライナーの設定
快速を津田沼以西特急と同じ停車駅に（通過駅への代償にＳＨ快特を東中山まで延長）

Ｃランク
赤電全廃
Ｍ／Ｅライナーの勝田台停車

>快速を津田沼以西特急と同じ停車駅に

せめてユーカリと宗吾も停めようよ

>6
津田沼以西＝上野、押上〜津田沼

すまん、間違えた

三駅少ないが通特で我慢汁

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―●―――●――――●●●区間快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――ー―●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●区間特急
●●―●●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

有料のライナー等は廃止
京急に特急より上位の通勤特急の新設を考えているので京成の通勤特急は区間特急に名称変更

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―●―――●――――●●●区間快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●区間特急
●●―●●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

有料のライナー等は廃止
京急に特急より上位の通勤特急の新設を考えているので京成の通勤特急は区間特急に名称変更

>>6
なぜに宗吾？
宗吾なんか久里工みたいに信号所で十分だよ

成田新高速が完成すれば激変するけど、
それまでの変更で可能性があるものといえば
・一部４連の６連化
・夜の上野発快速の減便（涙）
・夜の特急と通特の一部が浅草線内通過運転化
くらい。こないだのイブニング・モーニング増発は意外だったが、もう増えないだろうね。

夜の特急と通特の一部が浅草線内通過運転ならすでに実施されてるが

>>13
12ではないが、「通過列車の拡大」が言いたいのだろう。

>>12
あとはせいぜい、北総系統の京成線内急行運転の拡大だな。

羽天穴大糀蒲梅大平大立鮫青新北品泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
田空稲居谷田敷町島海川洲横場川川岳田門橋銀町本形日橋前草所上舟広木石砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●――――●―――――――――●●●●●――●―●――●―●――――●●―――――●―――――●―――●――●―●――――●―――●●●士快特
●――――●―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●――――●●●――――●――●――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●●●●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行

>>15
大佐倉に士快特止めるの？ｗ

夜に北総急行と上野発快速が青砥で接続すると、上野発快速も活きて良いのに、
このような接続は減る一方。残念だな。

成田新高速の特急は、上野発か羽田発か？
千葉線と新京成との直通は20分毎・昼だけのままか、大きく増えるか。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●急行
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●区間急行
●●―●●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

昼間の本線は普通と特急だけ運転すれば良い
昼間には普通と快特以外運転しない京急を見習え

昼間は羽田空港〜成田空港間特急、上野〜成田間快速を２０分毎に運転。
新京成の千葉線直通は津田沼〜千葉間、幕張本郷のみ停車の優等にしたら良い
と思う。　途中、追い越しができないが、千葉中央行きでよい。

>>21
いっそ思い切って千葉中央以東を複線化汁、そして新京成車のちはら台直通きぼんぬ。

快速→ちはら特急にできないものか・・・

千葉線は一時間に6本あるのが最大のサービスとか本社の連中が言ってるぐらいだから、優等でも千葉・千原線内各停で本線区間で通過運転のが利に適ってるような…

通勤特急は廃止
代わりに快速が大久保、実籾、大和田を通過

>>25
日中20分間隔ですかそうですか

>>24
特急浅草線〜ちはら台（京成幕張〜新千葉通過、京成千葉〜ちはら台各停）
３本/h
普通新京成〜千葉中央
６本/h
にならないものだろうか・・・

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
////////////////●――――――――――――●―――●――――●――――――――●●●エアポート快特（1本/h)

●●――――――●●―――――――――――――――●――●―●――●――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――ー―●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●区間特急
●●―●●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 松上松稔八常五元椚北新初大二三滝公木北習薬前新京幕幕検稲緑西新千千千大学おち
　 　 戸本新台柱盤香山山初鎌富仏和咲不団戸習志園原津成郷張見毛台登千葉中寺森園ゆは
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 津
上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷田大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津沼久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●━●●━━━●●●━━●━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●━━━━━━●●━━━●━━━━●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●急行
●●━━━━━━●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━●●●特急
　 　 　 押曳八四立┃┃柴金　 新矢北秋東松大新西白小千印印成土第空　 　 　 　 　 　 　 　 ┃東芝
　 　 　 上船広木石┃┣●●　 柴切国山松飛町鎌白井室二西旛二屋二港　 　 　 　 　 　 　 　 ┃成山
　 普通●●●●●┫┣━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　 　 　 　 　 　 ┣●●普通
　 準急●●━━●┫┣━━━●●━━━━━●●●●●●●●━●●準急　 　 　 　 　 　 ┣●●準急
　 急行●━━━━┫┣━━━━●━━━━━●●●●●●●●━●●急行　 　 　 　 　 　 ┣●●急行
　 特急●━━━━┛┗━━━━━━━━━━●●●●●●●━━●●特急　 　 　 　 　 　 ┗●●特急

八幡なんか止めるなら東中と真間に止まってやれ、という漏れの案をここにもうｐしておく。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
////////////////●――――――――――――●―――●――――●――――――――●●●エアポート快特（1本/h)

●●――――――●――――――――――――●―――●――●―●――●―――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●――●▲――――●●●特急 （▲日中停車）
●●――――――●●―――ー―●―――――●――――――●―●●●●●▲●▲●●　　　通勤特急 （▲一部停車）
●●―●●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通
日中臼井どまりの普通を宗吾参道まで伸ばす
佐倉を格下げ臼井を格上げその代わり臼井駅を4線にし臼井駅で普通電車にすぐ移れるようにする

ライナーすら停まる佐倉と八千代台を通過するとは何事だ

とりあえず特急を10分ベッドにすべき。

>>29
北総特急停杉

佐倉は臼井より乗降客数が少ない
八千代台は勝田台よりも少ない
勝田台は東葉があるから増加の見込みがあるが八千代台は減少し続けるだろう

■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■■スカイライナー
■■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━■■■Mライナ/Eライナー
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●●特急
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●●区間特急
●●●●●●●●●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
上日新町千関堀お青高小江国市菅八鬼中東西海船大競谷津大実八大勝志ユ臼佐大宗公成第空
野暮三屋住屋切花砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神馬津田久籾千和田津｜井倉佐吾津田２.港
　　　　　　　　　　　　┃
　　　 　●━━━━┫特急
　　　 　●━━━━┫快速
　　　 　●●━━●┫急行
　　　 　●●●●●┫区間特急
　　　 　●●●●●┫区間快速
　　　 　●●●●●┛普通
　　　 　押曳八四立
　　　　 上舟広木石

上博日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野動暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●ふつう
●━●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●はやい
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●おそら

千葉線内の島式ホームの駅の前後にダブルポイントつければ対向線ふさぐが線内追越しできる！

押上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
上野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
00＝＝＝＝＝＝＝＝07――――――――――――20―――25――31―34―――44――――546366快特
＝0004――――――1416―――――23―――――30―――35――41―444749525659626467707982特急
＝0004――――――141619―2123―25――28――323436384043454850525557606467707275788790急行
＝00040608101214161820232527293133353739404245474951535658616365687073778083858891＝＝普通

松八五新大二高北新京幕稲千千学千
戸柱香鎌仏和根習津津本毛葉中園原
00050812151620222629333843455053急行

>>38
二和に止めるな馬鹿野郎！三咲の方に汁

妄想ダイヤも引けない団子厨は氏ね。

>>23 千葉線優等の話はよく出るけど、総武線快速との比較で
・運賃で負け
・本数で負け
・所要時間で負け
だから設定するだけ無駄。
仮に１０分間隔で千葉⇔品川・上野を結んでもまだ勝てないからね。
千葉線は京成本線と完全に分断して、全部新京成直通にするのが良いと思うな。
ホームが８連に対応していないので新京成を６連にするなどの対応が面倒だけど。

>>40
氏ねはともかく禿同。微妙にかぶってる利用客スレでも散々外出だ罠>千葉優等

千葉線分断〜新京成との直通であれば、少ないと思うけど新京成沿線から千葉に
向かう客が、津田沼でのJR乗換えを嫌って流れてくるかもしれない。
俺が千葉に行くことはほとんどないけど、完全直通ならそれ使うかも。
さらに京成本線は緩急接続が完全にできるようになるから、ダイヤも組みやすくなるな。

快速特急だと京急に迎合してるみたいで嫌だから、

特急（通勤特急）ー快速急行ー快速
特急（通勤特急）ー準特急　 ー快速
がいいな。

>>40>>41
梅屋敷方式（＝ダァカット）は駄目？

総武線快速は総武本線内の停車駅が増える一方だが
京成線は優等列車の停車駅が減る一方

結局、現状の停車駅がベストってことだよ。

>>42 種別名を増やすと幕の対応が大変、他社車両にまで影響するから。
通特は準特のほうが融通が利いたかもしれんけど。

>>快速の通特格上げ云々
昼間の快速を通特に格上げすると津田沼〜勝田台で普通の増発が必要だろうから、
昼間の快速は成田新高速開業後も安泰の予感。
となると上野⇔千葉線の直通も20分毎に残ってしまい、
神経性⇔千葉線の直通は20分毎に限られる悪寒。

>>45　同意。変えるならイブニング・モーニングライナーの停車駅追加くらいじゃないかな。

>>43 問題になる踏み切りなかったっけ？
東葉線開業で神経性の混雑がぬるくなっているから、神経性は６連統一、って訳にはいかないのかな。

通勤ライナーは津田沼と勝田台にも停めるべきだろう。
それとも現状の通勤ライナーはいつも満席なのか？

「○○特急」・「快速○○」…。
“快速”“特急”という、いかにも速そうなイメージの単語を使いたがる心理は
理解するけど、もう少し簡単平易で分かりやすい名称にできないものか。
現行の特急を不変の種別・運行パターンとして定位してしまうと、
それより速い列車を設定する際に特急の名称を使えなくなるから、どうしても快速特急となり、
それよりやや遅い新種別名には、準特急・区間特急・特別快速のような複雑な名称案が出てくる。

>>46
新京成は全駅８連対応だから、６連で統一するのはアンダースペックだし、ラッシュに対応できない。

むしろ千葉・千原線が８連に対応すべきであって、それは立体交差にしてでも実現すべきかと。

あと、長編成化で金町線が困ると言うのであれば、金町線は原点に帰って路面電車（ついでに分社化）にするのがいいかと。

>>48
ていうかさ、京成に西武並みのたくさんの種別はいらんよ。
北総と混同しないように、快速と急行で分けているんだし、
通勤時間帯の特急なんだから、通勤特急で無問題。

強いて言えば、夕ラッシュ下りに上野〜小岩間各停の区間快速でもあれば、
都内客も千葉方面客にも両方メリットがあってよろしいと思う。
堀切菖蒲園、お花茶屋は降りる人も結構いるし。

>>50
原点に返るのなら人車鉄道だ罠。

>>47 列車による
ライナーは空港輸送を完全に放棄したものではないので、あまり遅くしたくないだろうし。

>>51
上り特急の折り返しの8連の高砂行を快速に変えればいいんだよな。
でも特急と同じ停車駅じゃあれだから、町屋・関屋・お花茶屋も停車駅に加えて。

>>50
アホか？金町線はとりあえず黒字なんだから、ホーム延ばせないぐらいで
分社化なんかするわけないだろ。
だいたい分社化っていうのは不採算部門(路線)を寺社から切離して運営する
為の施策であって、６・８連が入れないから分社化なんてまるでキモヲタ
の発想だなｗ

仮に金町線が分社化されるなら、それ以前に千原線とか東成田線が分離される
とか佐倉以東の田舎区間が系統分離・短編成化によるワンマン運転されてるよ。
もっとも路線は分離しないまでも、経営状況云々は抜きにして人件費抑制の為に
駅業務や保守部門の外注・分社化とか、駅務機器完備による遠隔操作による
完全無人駅あるいは時間帯限定の無人駅とかはあるだろうし、乗務員についても
支線区間とか限定で定年者再雇用仕業導入はあるかもしれないけど

平日下り浅草・押上線の１７２９Ｈ（日医）と１６１３Ｔ（特・成空）の間
開き過ぎ、両列車ともこの時間帯としては混雑しすぎ。
前ダイヤでは間に青砥止まりがあったのにセコイぜ形成

夜間のエア快増発時に、代償として夕方の下りが減らされたんだよね。
普通だけじゃなく特急まで減ってるから日本橋17:44と17:57の特急は混雑が悪くなった。
18時以降の特急10分間隔のところのほうが空いてるんだもん。改善きぼんぬ。
個人的にはこの時間帯を元の本数に戻してくれるなら夜間のエア快はただの通特に戻してもらって結構。

俺の京成通勤利用状況。

とある船橋市内の駅で乗車。→八幡にて特急西馬込行きに乗車。真間で
普通追い抜き。
→高砂で普通上野行きに乗り換え。日暮里にてJRに乗り換え。

朝から激しくめんどくさい・・・

ここは押上線のスレだけど朝夕のラッシュ時には青砥・日暮里間に区間快速
でも区間特急でもつくれや　このー。

>>59
ここは押上線のスレじゃないぞ
全線ＯＫだぞ

>>54
なんで昔あった急行が停車していた千住大橋・堀切菖蒲園を通過して
昔あった急行が通過していた関屋・お花茶屋に停車させるんだ

むしろ、急行の千住停車ほど無意味なものはないと思ってたが。
千住に止めるくらいなら、お花に停めたほうがよっぽど遠近分離になる。

快速の改善案
�@津田沼以西特急化して上野行
�A停車駅現状のまま上野行
�B津田沼以西特急化して羽田行き
�C停車駅現状のまま羽田行き←現状。参考まで。
�D�B+青砥接続の普通を青砥日暮里間ノンストップ+金町行きの上野発化
�E�C+青砥接続の普通を青砥日暮里間ノンストップ+金町行きの上野発化

できれば�@がいいけど、やっぱ無理かなぁ？
せめて(強いて言えば実現しそうな)�Bでもいいからやって欲しい。

>>63
急行の停車駅を整理して快速にしたのは�Bの布石でしょう。
いずれ実現するのでは。

>>64
急行を整理したときに特急にしなかったんだから、日中に関しては
これ以上停車駅を減らさないだろう。?@ならまだしも?Bはやらないと思う。

>>63
?D?Eって上野の容量足りるか？

58 通勤時間を10分早めて通特上野行きにのり、会社の近くで10分読書でもしる。

61 昔の千住は工業地域で下車客も多く急行停車に値した。今じゃ止める価値なし。
堀切菖蒲園は綾瀬に近いため、他社線との競走のため停車したのかも。
中途半端に遅い優等は使えないから優等は青砥日暮里間ノンストップがいい。

朝の上野行き普通は20分に1本(特急接続)を高砂から特急化してもよい。
夕方の下りは、快速成田なら待ってでも乗るから意味あるけど、
快速高砂なら(仮に青砥で特急接続しても青砥から立ち席なので)狙い乗りしないからガラガラ、むだ。
区間快速よりは普通頻発。
夜は30分毎くらいに快速成田行ききぼん。

保守

千住に急行が停まるようになったのは待避線ができてからだべさ。それ以前はあの「快速」だって通過してたんだし、駅勢じゃなくて緩急接続と急行がライナーを待避できるようにするのが目的じゃない？

朝夕のラッシュ時もっと優等列車はしらせろつうの　上野線は無視か

下り金町行き乗ると、必ずしも通勤特急と接続せず、
後から来る各駅うすい行きに乗るハメになるんだから、
その辺の案内をしっかりして欲しい。

by 某船橋市内駅利用者

特急 ・・・・・・・・・上野、日暮里・押上、青砥、高砂、京成八幡、京成船橋、京成津田沼、八千代台、勝田台、京成佐倉、京成成田、成田第二ビル、成田空港
快速 ・・・・・・・・・上野、日暮里・押上、青砥、高砂、京成小岩、京成八幡、東中山、京成船橋、船橋競馬場前、京成津田沼〜（各駅停車）〜成田空港
区間特急 ・・・・・上野・押上〜（各駅停車）〜青砥、高砂、京成八幡、京成船橋、京成津田沼、八千代台、勝田台、京成佐倉、京成成田、成田第二ビル、成田空港
区間快速 ・・・・・上野・押上〜（各駅停車）〜青砥、高砂、京成小岩、京成八幡、東中山、京成船橋、船橋競馬場前、京成津田沼〜（各駅停車）〜成田空港

>>69 千住大橋の優等停車の歴史は古いですよ。
昭和６年に日暮里まで開業後、昭和１１年に上野まで延びたときに急行が設定され、下図の停車駅に。

上博寛日道新町西千関堀お青高小江市市菅新京中京葛海船大花谷津大実大志臼佐大酒宗成
◎──◎────◎───◎◎───────────────◎─────────◎

昭和２４年に急行が復活したときも、上野線では日暮里と千住だけが急行停車駅で、町屋・関屋・堀切は準急停車だった。
このころの急行停車の意味は、工場労働者の通勤輸送じゃなくて、町が周囲より栄えていたって意味のような気はするけどね。

労働者輸送のための停車らしき歴史といえば、昭和４９年の大減便改正？以前の優等停車駅を見ると
「千住大橋は通勤急行あるいは通勤準急が停車、それ以外の優等は通過」って状態が長いこと続いてます。

京成金町線地下化と8連化と松戸延伸と神経性乗り入れをセットで…。。。
金町〜松戸は半蔵門線松戸延伸部と共用で線路別複々線（●●○○）●：半蔵門線・○：金町線
後は、青戸止まりの京急快特（京成線内急行）と高砂止まりの士快特（京成線内快速・上野線士特急接続）を乗り入れ（金町線内各駅停車）

金町線が８連で松戸まで延びていれば結構な利用があるとは思うけど、
仮に投資しても押上線の容量が限界に近いので８連・１０分間隔が限度なのが痛い。
# 押上線は本線特急・北総特急・北総普通・Ｈ普通の金町線直通化版が各１０分毎。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――●―――●――――――――●――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●―●――――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>74
昭和49年の大減便って何が起こったの？

>>75
折れが１１号延長の代案として他スレで書いたのと一緒かも・・・

>>78 昭和４７年に総武線快速の東京開業と東西線の津田沼乗り入れが開始され京成は苦しい立場に。
上野線の優等が毎時６往復から３往復に減少（残念）。
千葉線内優等運転も終了（これは勝ち目ないから仕方ない）。
急行停車駅に千住大橋・小岩・国府台（旧通勤準急停車駅）が加わり鈍足化し自ら首を絞める（アホちゃうか）。

P.S. 昭和４９年は無配当へ転落した年。大きな原因のひとつは不動産投資の失敗。
直前には成田空港の開業が遅れるとかライナーが焼かれるといった不幸もあった。

ELとMLって普通にいらないと思うんだけど・・・

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●――――――――●――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●―●●―●―●●●―●●―●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>82 昼間のライナーより混んでいるし空港まで行かない人が多いのに？

>>84
EL,ML止まらない駅の利用者(俺を含む)にとっては
必要ない。その分特急と快速増やした方がいいんじゃないかと思ってさ。

勝田台って東葉高速開通前は特急通過してたの？

そんなことはない。

通勤特急こそ、船橋・八幡通過でよくない？
都内への通勤電車なんだから・・・。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>80
上野線の毎時6本の優等の内の3本廃止と
千葉線直通の廃止って
もしかしたら、あの訳分からん種別と言われる快速のこと？

その改正から今の特急停車駅である、（旧）通勤特急が出来るまで
京成には速達サービスの概念がなかったのかな？
総武線に負けてやけくそになったか？

>>89
神経性8900以外関係ない

>>91
>>89は、いろんな鉄道板に同じ書き込みをして、構って欲しいだけの池沼だから、いちいち相手する必要無し。

今度のダイヤ改正押上１７：３０以降の下り普通で１０分も間開けるダイヤを
作るなよ。

日中の京急からの青砥・高砂止まり金町まで延長しろ。

金町から羽田空港へエアポート快特運転しろ。停車駅は金町を出ると羽田空港じゃ。

おやおや、またまたエセ金町民が現われてますなw

いいかげん金町に住んでないのに金町に絡むのやめろ！

>96
漏れが金町住人じゃないと騒いでいるアホが浮いてきたなwww
漏れは金町を愛しているんだ。

てめぇーこそ金町をバカにすんなよ。

それはそうと戴くものは戴くとするかwww

>100get???

阻止

>100getまだぁ〜???

余裕の>100get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら漏れのジャガー横田ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

↑金町ネタを満足に語れない千葉国民が必死だなwww

キリ番バカなんかほっといて、理想は上野〜勝田台間特急系10分間隔と青砥での本線特急対北総(Bルート)系列車の対面接続だね。
金町線は日中も10分間隔なら高砂駅別ホーム化・ワンマン化でもいいよ。

金町線は廃止してもいいと思うけど
それなりに客がいるから困るんだよな…

>>105
幕張本郷や千葉より金町のが乗降多いからね〜

>104
金町線10分間隔は賛成だがワンマンは反対だぞ。ワンマンになったらどうやって生活するんだ。今更本線の乗務区に異動する気もないし。
>105
金町線の廃止は絶対反対！

>>104
まあとりあえず金町線の高砂駅別ホーム化はするべきだよな

おっ、バカが釣れたww
本線の乗務区なんてホントにバカだな〜

>>104>>108
２０分間隔のままで別ホームならふざけんな！
だけど、待ち時間が短くなるなら別に問題ないよ。
ただ、年寄りの客が多いからエスカレーターやエレベーターで
移動できる動線確保は必須条件だけど。

>>107
＞ワンマンになったらどうやって生活するんだ。

菊地に弟子入りすれば〜ｗｗ
残念なことに最近釈放されたらしいから

次の改正では、千葉線日中普通の線内閉じこめ運用と
本線（船橋方面）直通運用の分離が実施か。
新京成直通は同時なのか時期がずれるのかどっちだろう？

>>111
乗入れと次期ダイヤ改正は同時でしょ？

ってか現状でＢ台は上野〜ちはら台〜津田沼〜千葉中央〜上野ってパターンで
一周しているわけだけど、これを上野〜ちはら台往復と松戸〜千葉中央往復
に組み替えなくちゃならないんだよね…

>>112
京成と新京成の子会社合併日経記事の中には乗り入れは３月とあった。
（記事の信憑性は置いておくが。直接リリース出ておらぬのでな）
１号線系統の改正は例年夏〜秋が多いのでタイミングを合わせないかもしれぬ。

>>113
子会社の合併は京成車両工業と新京成車輌工業ですな。俺が聞いた話では秋ごろに新京成直通と船橋下りの高架化によるスピードアップ(1分速くなるかならないかって程度だろうけど)を絡めてやるそうな。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――――●―――●――――●●●特急
●●―――●――●―●――●――――●―――――●●―●●―●―●●――●―●●●●通勤特急
●●―●――●―●●●―●――●――●――●―●―●●―●―●―●―●●―●―●●●快速
●●―●●―●―●●●――●―●――●――●―●●●●―●―●―●●●―●―●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>115
停車駅は分かったから、どういうダイヤ組むの？

関屋は谷じゃない

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●――――――――――――●―――●――●―●――――――――●●●特急
●●――――――●―●――●――――●―――――●●――●―●―●●――●―●●●●通勤特急
●●―●――●―●●●―●――●――●――●―●―●●―●―●―●―●●―●―●●●快速
●●―●●―●―●●●――●―●――●――●―●●●●―●―●―●●●―●―●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

南海と京成の差

（１）独占区間
南海：高野線
京成：えーっと・・・金町線？

（２）空港事業
南海：路線は赤字
京成：概ね成功？

（３）基点
南海：大阪の繁華街、ミナミの中心難波！
京成：寂れた上野と関東人しか読めない日暮里

（４）地下鉄連絡
南海：本線の天下茶屋乗換え
京成：浅草線直通だが本線と分離しなければならないのが・・・

（５）直通他社線
南海：概ね好調な泉北高速
京成：運賃高杉な北総

（６）ｖｓJR
南海：健闘している
京成：緩行線にすら負けている

（７）逸走
南海：中百舌鳥で御堂筋線に逸走
京成：船橋逸走が酷い。京成の最混雑区間は船橋の手前という惨状。近年では八幡逸走や勝田台逸走も顕著に・・・。

（８）線形
南海：阪和電鉄には勝てないがそれなりに
京成：津田沼以西がマジで酷い。最高速度７０くらいじゃないの？地下鉄並み。直線でも９０キロしかでない。

キリ番馬鹿をきる

伊藤乃絵美ﾀｿでヲナニー中だけど何か？

>123get？？

馬鹿

余裕の
>123get!!!

低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もって朝倉音夢ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

>>123
GJ!!

こいつはホントに伊藤乃絵美やら朝倉音夢やら、誰だよ？って名前をよく知ってやがるな。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―――――●――――●●●区間快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●通勤特急
●●――――――●●●――――●――●――●―――●――●―●―●―●――――●●●特急
●●――――――●●●――――●――●――●―――●――●―●―●●●―●●―●●●準特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●――●―●―●●●―●●―●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

快特ｲﾗﾈ
少なくとも今の特急以上に停車駅を削る必要はない。
京成が鈍足なのは停車駅が多いせいじゃない。

＜1975年＞
上博日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東葛海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野動暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中飾神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●━●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━━●●━━●━●━━━●━━━●●特急
●━●━●●━●━●●●━●●━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＜1985年＞
上博日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東葛海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野動暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中飾神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●通勤特急
●━●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━━●●━━●━●━━━●━━━●●特急
●━●━●●━●━●●●━●●━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

＜2000年＞
上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●特急
●●━●●━●━●●●━●●━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＜2003年＞
上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●特急
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東葛海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中飾神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●快特
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●━●━●━━━●●特急
●●━●━━━━●●●━━●━●━━●━━●━●━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●快特
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●━●━●━━━━●●●特急
●●━●━━━━●●●━━●━●━━●━━●━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>128
削りすぎるとライナーになっちゃう。

ここはダイヤ検討スレであって、停車駅検討スレではないのだが・・・

それよりも朝ラッシュ時の特急とかの混雑なんとかなんないの？？？
特に津田沼7時38分発の通勤特急とか・・・

とにかく10分以上間隔が空いて4両が来るのは勘弁して欲しい。
あと下りで無理矢理千住大橋で待避させるなら最初から優等を先に発車させろ。

高砂で種別変更する快速は「区間快速」にしてください。
高砂止まりだと思って、見送っちゃったじゃないか

>>135 八千代台津田沼間の住民で船橋までの乗車なら普通で逝け。
上記に該当しないならオフピーク通勤か、空いている号車狙い。
ちなみに津田沼7:38の通勤特急は一番混んでる電車だからね。
混んでる順に、7:38＞7:45＞7:58＞7:52＝7:32。

>>135
いつか10両化するみたいよ。いつになるかはわからんが…

>>137
俺もそれ初めて乗った時、えらいと惑った。
全然高砂止まりじゃないし・・・

ニワカな質問で悪いんだが、
普通の退避って千住→真間→津田沼にはできないの？

�@千住で特急(＋ライナー)→真間で快速→(競馬場でライナー)→津田沼で特急
�A青砥で快速接続→真間で特急(＋ライナー)→津田沼で快速接続して千葉線へ
って風にできないかね？キツい？

>>141
真間から津田沼はキツイと思う。
あとそのパターンで行くと快速も特急の待避が必要になる。
快速が佐倉まで逃げて接続が第一だからね

>>141 そうしない最大の理由は、青砥で地下鉄直通快速と上野線普通の連絡を維持したいから。
中長距離で対日暮里の移動が20分に1度しかできない状態になっても構わないと経営判断すれば
「小岩・東中山・津田沼・佐倉」を「千住・真間・競馬場・佐倉」にできそう。
大久保や志津のユーザのことを考えると競馬場より津田沼で接続してほしいお。

P.S. >141の案のままだと、千住大橋〜高砂で普通列車の間隔が５分＋１５分みたいに大きく偏らない？
偏りを避けようと思えば快速接続を諦めることになり>143 の状態に。

俺はダイヤ小僧じゃない
ダイヤ調べるの好きだからもってるだけだ
他にも時刻調べている国府台や八幡のDQNもいるだろ。
お前らに俺の気持ちがわかるか

＞中長距離で対日暮里の移動が20分に1度しかできない状態になっても構わないと経営判断すれば

いや、現状でも実質20分に1本じゃない？
もしかして経営陣的には、特急との時間差2〜3分のクソ接続を「あれは重要」とか思ってるのかな？
だとしたら京成ってホント救いようがない！！
当方佐倉市民だけど、現状における京成の主な問題点の一つは、
日暮里への有効本数が毎時「3本」な事だと思うもん。

うん。佐倉は時刻表を見ると本数はあるんだけどね・・・・・・・・。

>146 そうなんだよね〜。2分差だと、接続する山手線は同じになったりする。
普通で日暮里青砥間乗り通したくないし。上りだと青砥から立つ羽目になり最悪。

でも青砥で接続列車来ないと腹たつからな。
上野線の優等を増やせないなら接続を維持してほしいっす。

新宿や場合によっては渋谷に行く時なんかでも、
特急に乗れて(更に座れたりなんかしたら)そのまま日暮里行く事は結構あるけど、
快速だったら間違いなく船橋や八幡で降りてる。
時間的にも精神的にも快速使って日暮里行くのはキツい。

来た電車が普通だったら勝田台で降りて特急待ち→船橋八幡下車：日暮里下車＝１：１くらい
来た電車が快速だったら→ほぼ絶対船橋か八幡で降りる
ってのが俺のパターンです。

数年前は志津駅利用者でした。
快速や急行で船橋まで25分位、勝田台も徒歩圏で使えたので
特急乗っていくと15分程度だもんな・・・

今は東中山だから、快速でも俺は日暮里行けるけど。

それと金町線と千葉線といった別ホームでない支線は
ダイヤと接続に不便をもたらすよねえ。

>>146-150
青砥接続の金町快速（ｗ

高砂での折り返しがカオスにならなくなる点では良さげな気もするけどな。

>>151
賛成。千葉線普通の青砥日暮里間快速化（できれば6両固定）と金町線普通上野延長のセットでも可。

以前の高砂上野特急不評の件があるから、やってもコストの割りに効果がないと考えてるのかな？
けどアレはもともと上野行だった特急を青砥乗換にしたから不評だった訳で、
現状でも要乗換な快速接続とは訳が違うんだけどね。

成田空港側の容量が増えないと何をやっても無理。

いや、沿線→都内需要の改善策を考える場合、
必ずしも空港側の容量云々は関係ないでしょ？

空港側の容量を増やして制約を減らし、上野での折り返し時間を短くしないと
現在は日中でも上野のホームは余裕がないので、上野口は増発できない。

>>155
156の言うようにもう少しダイヤを勉強しないと。

北総ルート開通前に、束から線路を買い取れ。話はそれからだ。

とりあえず昼間の快速をすべて特急に格上げしろ

保守

京成の快速は総武線と違って使えねー、となるに一票>千葉線快速

将来的には京成グループ・都営浅草線・京急線で種別、路線図を共通の物に統一して欲しい。

今でさえ詰め込み過ぎで見づらいのにか？
ヲタの発想だな

>>163
各社が自社中心に書いてるから（それが当然なんだが）乗り入れ先で非常にわかりにくいのが現状
故に３社でメインとなる区間を選定してそこから枝葉の様にすれば良いと思うんだが…

だから利用者はどうなるんだよ
少なくとも俺には京急横浜など全く不要
それより近所を利用する客には今のでさえ明らかに使いづらい。その方向を推し進められても正直困る人間が大量に出るだけ。
自己満足に過ぎないデザインが採用されたら、利用者は悲劇だ

駅を減らせ。
話はそれからだ。

ＪＲ東日本を買収汁。
話はそれからだ。

>>167
スープカレー吹いた

>>162-165
ダイヤに関係ない話題を持ち込むな

保守

押上線の下り夕刻のダイヤの見直しを

昨日乗って思ったが、やっぱ土日ダイヤの終車近くの接続が下手だな。
上野から津田沼行き終前に乗って、高砂で20分強待って結局北総終。

北総の本数が少ないのはわかるが、それだったら3分いじって津田沼終に
接続させれくれれば、利用価値は上がるのに。
相変わらず、高砂で快速に種別変更する佐倉行きでは、一旦ホームに
下りて行先確認して再度乗り込む人もいた・・・。（コレは案内の問題だが）

高砂での接続って、考えているようで実は考えていないダイヤなのか？
とも思ったさ。

保守

高砂での種別変更の事をちゃんと案内する車掌としない車掌がいるよね。
オレはいつも成田方面から高砂で普通上野行きになるA35快速高砂行きに乗ってるけど「終点の高砂からは各駅停車上野行きに変わります。」と言うアナウンスと「終点の高砂で各駅停車上野行きに連絡します。」と言うアナウンスを聞く。

高砂で種別変更する「快速」を「区間快速」に名称を変更すればわかりやすくなるし乗っていて慌てることもなくなると思うが？

つ【新たに種別幕作るのめんどい】

優等列車の差別化が中途半端だと感じる。
通勤特急無くして、快速を勝田台から各駅にすればいいと思う。
あと国府台と、青砥以西に何駅か快速をもう少し停めてもいい気がする。

夕ラッシュ時の上野線の緩急比率はひどいな

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━●━●━━━●●特急
●●━━●●━━●●●━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>179
こんな停車駅じゃ只でさえ遅い形成がもっと遅くな利用できまへん。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━●━━━●●特急
●●━━●●━━●●●━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

特急の船橋通過は、総武線に乗り換えさせないためね（半分冗談）。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━●●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━●━●━━━●●特急
●●━━━━━●●●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

なにげに公津と2ビルが同格だな。

>>181
データイムは絶対むりぽ。通勤特急の船橋通過はありかも。

>>185
船橋通過をやったら、勝田台逸走がもっと増えたり
京成佐倉や京成酒々井の客が減るばかりだとｵﾓ

なんか山陽電車の明石みたいになってるな
あっちの方がはるかに悲惨だが

>>186
勝田台も通過にしたらどうなるんだ

>>187
成田から乗ってる客の東葉逸走は防げるかもしれないが
志津・ユーカリ・うすいの客の逸走はそれじゃ防げない

もし京成が京急だったら妄想・・・〜新高速開通後


新高速経由前4両羽田行き・後ろ4両上野行き＆
本線経由前4両上野行き・後ろ4両羽田行き。

両方とも20分毎に高砂で分離、青砥で同じ行き先同士合体。

これとは別に本線優等上野行き20分毎で、
本線上野行き優等10分毎化達成。

まず京急のスジ屋をヘッドハンティングしてきてくれ、なるべく新高速開通前に

京成車で走れないダイヤ引かれても困るんだけどね。

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━━━北総線経由＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●ライナー 3/h
＝＝＝＝＝西馬込●●北総線経由＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●エア快 3/h
＝＝＝＝羽田空港●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━●●●━━━━●●●準特急 3/h
●●━●━━━●●●●━━●━●━━●━━●━●━●海士有木＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速 3/h
●●●●●●●●●●快●●●●●●●特●●●●●●快●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通 3/h
●●●●●●●●●●特●●●●●●●快●●●●●●特●●●●●●●特＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
＝＝＝＝羽田空港●●印旛日本医大＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
＝＝＝＝＝三崎口●●八潮＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h


四花金松〜津幕幕検稲緑西新千中葉大学お.千辰海
木茶町戸〜田本張見毛台登千葉央寺森園ゆ.原巳土
＝＝＝上野●●●●●●●●●●●●●●●●●快速 3/h
●●●●〜●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h


成東芝
田成山
●●●　普通　1.5/h

＝＝＝高柴金水八
＝＝＝砂又町元潮
三崎口●●●●●　普通 3/h

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●━●●●●特急
●●━━●●━━●●●━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　普通

特急は一切他線に逸走させないダイヤ

>>191
京成車の真の実力を知らない香具師は引っ込んでろ

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田港
●●――――――●――――――――――――――――●―――――――――――――●●スカラ
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―――――●――――●●快特
●●――――――●●●――●―――――――●―――●――●――●――●――●●●●特急
●●――●―――●●●――●―●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●快速

やっぱり2chには幼児と厨房しかいないんだな。

>>193
快速に利用が集中するだけのような・・・

埋め

埋め

埋め

浅業|押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動
草橋|上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物
●━|━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━スペ
●━|━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●両毛
●━|━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●快速
＝＝|●●━━━●●━━━━━━●━━━━●━━━━━●━━●急行
●●|＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通



上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗成空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾田港
●●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●スカ イ
●●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●●モ・イ
●●━━━●━━●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━●━●━━━●●特急
●●━━━●━━●●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>193
成田、日暮里でＪＲに逸走

>>192訂正

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住屋切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━━━北総線経由＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●ライナー 3/h
＝＝＝＝＝西馬込●●北総線経由＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●エア快 3/h
＝＝＝＝羽田空港●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━●━●━━━━●●●準特急 3/h
●●━●━━━●●●●━━●━●━━●━━●━●━●海士有木＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速 3/h
●●●●●●●●●●快●●●●●●●特●●●●●●快●●●●●●●●特●●●●●＝＝普通 3/h
●●●●●●●●●●特●●●●●●●快●●●●●●特●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
＝＝＝＝羽田空港●●印旛日本医大＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
＝＝＝＝＝三崎口●●八潮＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h

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