京急ダイヤ改正を検討する

京急の次期ダイヤ改正へのご意見をどうぞ。

早朝に久里浜・三崎口発快特・特急成田空港行きを新設

土日の朝にも快特きぼんぬ

京急ダイヤ

改正の前に、本線と大師線を結ぶ連絡線を複線化。

本線優等の都営直通の増発だな。
朝のB快特の都営直通、夜の下り直通が10分以上間隔が開くのもなくしてほしい。

ウイング号の運行時間帯は快特ではなく特急にして欲しい。
（通勤快特化してもいいと思う）

現在の夜は都営からの直通は8連で一部は川崎で空港からの4連を連結、品川始発快特は品川から12連だが
混雑する都営からの直通は品川で増結し12連、代わりに比較的すいている品川始発の快特は品川から8連で川崎で
連結に変えてほしい。

最後の川崎で連結とは空港からの4連のこと

快特の梅屋敷停車

>>10
４両分しかホームがないから普通以外停車はまず無理
急行ならまだありうるが快特の停車はありえん

ネタスレ？
真面目な議論スレ？

真面目にいきまっしょい。
決してホモスレにはしません。

蒲田通過
１３０ｋｍ運転開始

>>14
新快特でも新設するのか？

ここは、絶対に実現しないことを書き連ねるスレですか??

>>12
当然ネタスレ

久里浜線を複線化して羽田空港発着の北総線直通列車を三崎口発着にして羽田空港発着は京成直通にして欲しい

ダイヤ改正はあっても秋以降だよ！六郷土手〜平和島付近の徐行に伴う減速ダイヤになる予定

快特→特急
特急→急行
急行→準急

ｳｲﾝｸﾞ→快特

に汁！！

デノミネーションキター

特急を立会川、京急鶴見、日ノ出町にも停車させる
急行は特急に統合して廃止
昼間にも特急を運転
羽田方面より横浜方面を増発させる

でもやっぱ急行がないのに京浜急行は変だからこれにしよう

泉品北新青鮫立森平森梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬物洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太戸明大風田岡見庫景浜浦針見入中立内大久里比沢久浦崎
＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━━━●━●━━●━━●●●ウイング号
●●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━●━●━━●━━●●●快特
●●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●●●━━━●●━●●●●●●●●●区間快特
●●━━●━━━●━━●━━●━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━━━●●●━━━●●━●●●●●●●●●通勤特急
●●━━●━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●●━━━●●━●●●●●●●●●特急
●●━━●━●━●━━●━━●━━●━●━●●━━●━●●━━━●━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

区間快特、通勤特急は平日朝上りのみ運転
それ以外の種別は終日運転
急行は浦賀方面直通（一部新逗子発着もあり）

なんで通勤時間用の種別である特急が平和島とかに停まるのか未だに理解できない訳だが
平和島に「この時間帯の特急は混雑しますので羽田発の急行をご利用ください」とか書いてあるし。だったら停めるなよｗ

三崎口発都営線直通を快特にする｡

列車種別幕を大型化し快特を快速特急に戻す。
逗子急行を復活する。

新逗子発浦賀経由三崎口行き快特

トンネル内の北寄りに通勤しているが良く遅れるＫＱのこと、勝手に浅草橋
停まり何かに変更するのやめてくれ。
トンネルの向こうもから来ている同僚も影響が大有りだそうだ。

>>2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144480400/l50

風俗快特(停車駅:蒲田、川崎、黄金町)とギャンブル快特(停車駅:平和島、花月園前、日ノ出町)新設。
京急の看板列車になるよ！

【本線】京成ダイヤ検討スレ【押上線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147583179/l50

京急長沢、野比、北久里、新大津は快特は通過しろ。

平日朝Ｂ快特の下り回送
平日Wing送込みの上り回送　　どちらも旅客営業汁。

数年前は、平日朝、三浦海岸行き臨時快特って運転していたような･･･

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

京急に限らずどこの鉄道会社にも言えることだが女性専用車を廃止して欲しい。
そうすれば遅延は減るのでは？？

優等種別をすべて廃止し、６連普通を全区間2分間隔で運転。
都営浅草直通はすべて品川で車両交換

>>14-15　ぶっちゃけ、今の泉岳寺＋羽空は　後ろ四両だけを蒲田に止めて
泉岳寺行きを飛ばしちゃってもいいかと思う。　そんなに降りないだろ。

日中の特急復活汁

>>1
ふざけるな、これ以上なく京急は頑張ってるじゃないか。
素人がグダグダ言ってんじゃねえよクズどもが。

ｳｲﾝｸﾞ→新快特
快特→そのまま
特急→快速(B快特は全区間これ)
急行→廃止
普通→そのまま
にしろ｡

　　快特　普通　急行　快特
文　1002　1003　1006　1012
能　↓↓　1005　↓↓　↓↓
富　↓↓　1006　1009　↓↓
杉　↓↓　1009　1012　↓↓
屏　↓↓　1010　↓↓　↓↓
　　1010　1013　1015　1020
上　1010　1016　1015　1220

弘　↓↓　1018　↓↓　↓↓
井　↓↓　1019　1018　↓↓
　　↓↓　1021　↓↓　↓↓
南　↓↓　1024　↓↓　↓↓
黄　↓↓　1025　↓↓　↓↓
日　↓↓　1027　1021　↓↓
戸　↓↓　1029　↓↓　↓↓
　　1018　1031　1024　1028
横　1018　1031　1024　1028
神　↓↓　1032　↓↓　↓↓

どっかにも書いてあったが快特の蒲田通過マジに希望しますよ京急さん！。
蒲田停まって、八つ山陸橋でのろのろじゃ、京浜東北のほうがよっぽどマシって
川崎横浜住民が騒いでるよ。

京急の退避可能駅ってどこだ？
真面目に考えようかと思うけど、何度か全区間乗ったことあるくせに忘れてしまったorz

>>44
鮫洲・川崎・鶴見・生麦・子安・新町
南太田・上大岡・富岡(上りのみ)・文庫・逸見

覚えてるのはココまでだな・・・平和島がどうだったか失念orz

平和島は出来る。
鶴見は上りのみではなかったか。

>>44
前は公式の路線図に描いてあったけどね。
今は描いてないようで。
まぁ、そんなこと言っていてもしょうがないから本スレの配線図を見ると
久里浜と久里浜付近、アクロバットに使えば堀ノ内、逸見、八景、文庫、
富岡(上)、上大岡、南太田、新町、子安、生麦(下)、鶴見(上)、川崎、
アクロバットに使えば蒲田、平和島、鮫洲、アクロバットに使えば品川、泉岳寺
そんなところでしょうか。

１．蒲田高架化完成後、
　快特　品川始発三崎口・青砥行き　→　急行　羽田空港行き
　急行　印旛日本医大・印西牧の原　→　快特　青砥行きの接続をしてほしい。

２．終電を延長してほしい
　０時５分の普通　京急川崎行きは新町か上大岡か文庫まで延長し、
　０時２０分の特急　金沢文庫行きは久里浜まで延長し、
　０時２２分の普通　京急川崎行きを新設し、
　０時４０分の特急　金沢文庫行きを新設してほしい。

　京急の終電が発車した後の京浜東北は、東海道・横須賀の終電もお�hるので客が集中。
　朝ラッシュ並みの混雑になるので鬱。

>>48は京浜東北線スレにお帰り！

日中試案

泉品北新青鮫立森平森梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬物洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太戸明大風田岡見庫景浜浦針見入中立内大久里比沢久浦崎
＝●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━●━●━━●●●●●●快特
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（新逗子へ）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●━━━━━━━━━●（羽田空港へ）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝エ快
＝＝＝（羽田空港から）●━━●━━●━━━━●━━●━━●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（浦賀へ）＝＝＝普通
●●━━●━●━●━━●（羽田空港へ）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝エ急

これを１５分サイクルで。
少なくとも下りはどうにかなる。上りは組んでないからしらね。

WinDIA
ttp://aploda.org/dl.php?mode=pass&file_id=0000002887

>>49
京浜東北線など普段使わないんだが・・・。
京急線がないので、仕方なく京浜東北で帰るだけ。

age

品川〜蒲田間に待避線を増やすか普通、急行のダイヤをいじるかして北品〜蒲田間１２０＆１３０出し続けられるように汁。
これと蒲田以南１３０ｋｍ化をやれば蒲田通過時代の所要時間にほぼ戻せそう

>>53
鮫洲がネック。頑張っても、鮫洲以南だろうな。>120km/h超運転

↑そんな無理して事故がきるょ　ＫＱは今がいっぱいってとこだぜ
ＫＱょそんなに急いで何処えゆく・・　事故の山のでも登るか？

>>53
もう複々線にする以外方法はない

エア快と横浜方面特急が京急蒲田にそれぞれ１０分おきに行くようになれば、
ラッシュ以外の本線快特は通過でいいと思うんだが。＠高架完成後

日の出町南、横浜駅の南、品川駅手前のカーブをバンクさせる。
横浜駅、品川駅、蒲田駅に待避線をつくる。
１４０ｋｍ運転。
萌え萌え！

>>58
蒲田は高架になると乗換えるのに最悪200メートル以上歩かされるという
凶悪な仕様の待避線できるんじゃなかった？

品川駅を２階層にして、品川折り返し専用ホームを造って、
朝の糞詰まりを解決して欲しいなぁ。
どのぐらいの、設備投資が必要なんだろう。

>>59
だから乗り換えには使わないのでは。
つまり、通過待避。

だって分割した付属編成の停止位置をわざわざ直すような会社ですよ？

京浜東北が止まることも考えて、急行を終日運転してくれ

素人が何ほざいてんだ、ヴォケ！
現行京急ダイヤに勝る優れたダイヤはなし。

>>61
僕が思うに以前の川崎下りのように二度客扱いをするんだと思う。

>>64
なるほど。
待避線のほうは単なる留置腺扱いになるのか。

品川〜京急蒲田間複々線化
京急川崎止まりの普通を品川まで延長

>>蒲田
なんか昔の東武北千住みたいだ。
でもよくよく考えると、切り欠きは空港線方だから、下りだと留置線にならないのでは・・・

>>62
川崎〜横浜に急行ほしいよね。

来た電車に乗ればいいな

快特よりも特別快特
停車駅は品川・横浜・文庫・久里浜

意味ねぇ〜w

複々線化するぐらいならば空港線を池上経由西馬込まで引っぱって浅草線直通にするでしょう？

　六郷土手が最寄りだった頃は、列車本数が少なく、羽田優先ダイヤのせいで
緩急接続が悪かったり、深夜帯は接続自体しなくなる等、品川からの距離の
割りに時間が掛かって不満だらけだったが、金沢文庫に引越してからは大きな
不満は無くなった。
　強いて言えば平日朝の増結をもっと早い時間からやって欲しいことと、平日
夜の下り特急の快特化と文庫までの12両運転が実現したら嬉しいことくらい。
　でも、夜間の下りが改善されすぎるとWing号の利用者が減るからだめか。