★★北陸本線敦賀以南スッドレ★★

敦賀に223系が入ったら北陸やなくて近畿地方になるな
敦賀は関西電力だし

敦賀は夜行くことをお勧めするよ
本町から気比神宮まで屋台ラーメンあっからよ

>>701
福井県は昔から自称近畿地方ですよ。

>>678
そのとおり。
デッドセクションのせいで永原へいけない不便は18きっぷ利用者の不満だが、
地元も同じく考えてる。
だから地元自治体が金だしても直流化させたかったし、敦賀住民も反対はなかった。

ただじゅようが少ない線区であるのは事実で、永原乗り換えや近江塩津乗換えだと419系の運行本数が分相応であった。

たとえ分相応の本数とはいえ、永原と近江塩津の乗り換えが国鉄時代からとても悪すぎていた。一時間待ち、ひどいときは3時間まちなんてのも・・・
最近はかなり改善されたが、それでも5〜10分間の発車まちや乗り換えまちが
おきてます。
そのため敦賀直通の普通列車を・・・と昔からいわれていました。

>>694
すし勘

>>701
敦賀は北陸電力、美浜以西が関西電力

今月始めに乗った雷鳥の車掌さんも
ループ線の案内をしてた。
同じ人かも。

>>707
乗客の皆さんは、進行方向左側の敦賀市街に釘付けになっていましたか？

>>708
車内が空いていたのと先頭の方に座っていたので，
他のお客さんの様子は不明。
しかし、この時の車掌さん、
敦賀を発車してから新疋田の手前辺りまでずっと喋りっぱなしで、
案内というよりは実況に近かった。

雷鳥に乗ると、昔はよくループ線や琵琶湖の観光案内する車掌に出くわしたけど、
最近は会わんな〜。

>>703
嶺南だけなw

>>706
要するに越前国は北陸電力、若狭国は関西電力ってことなんだね。

教えて厨で申し訳ないのだが、「SL北びわこ号」の混雑具合ってわかりますか？
19日の1号を明日発券しようと思うのだが、残ってますかね？
旅行会社のキャンセル分を期待してるんですが、どうでしょう？

>>713
乗車当日に指定席がとれたこともある

>>714
サンクスです。
明日TRYしてみます。

>>706
敦賀市・・・もと越前国敦賀郡
美浜町・・・もと若狭国三方郡

新聞には満席とあったが

福井＝越前＋若狭＝嶺北＋嶺南
嶺南＝若狭＋敦賀
嶺北＝越前−敦賀

でも越前国一ノ宮の気比神宮は敦賀にあるんだよね。
本来的には敦賀が越前国の中心だったのかな？

>>719
武生辺りに国府があったと聞いたことがあるな。

>>717
地元情報サンクスです。
確かに満席でした。
orz

せっかく「ながら」が取れたのに・・・。

>>719
上記福井方程式の3番目の式において
両辺に敦賀を加えると
嶺北＋敦賀＝越前
∴敦賀は越前である。

なお、越前国府は武生。

律令制施行後の越前国府は確かに武生だけど、大化前代の越の国は敦賀から
始まったといってもいいだろう。
おそらく古代の大和王権が、近江以北で若狭以東の征服地を順次編入していった
ものが大化前代における越の国だと考えられる。
その後になって越の国を越前・越中・越後に分け、さらにその後に加賀・能登が
分立した。
なお若狭については日本書紀に若狭国造が見えることから、神話時代の段階で
越の国とは区別されていたことが判る。

元はといえば今の石川県も越前だね。

しかし越前国って地理的特性のためか、歴史的にこの国を一つの勢力が一元的に
支配することは難しいらしい。
越前一国すべてを支配した勢力（室町期の守護斯波氏、戦国大名朝倉氏、
信長政権期の柴田勝家など）は、いずれも敦賀郡と大野郡に対しては代官の
派遣による間接支配を行い、この２郡以外を直接統治のもとにおくという手法を
とっている。

なお越前府中である武生は、近代の区分では南条郡であるが古代には丹生郡に
属していた。

>>724
越中と越前の境は倶利伽藍でいいのかな？

>>726
加賀・能登が分立する前の越前・越中国境は、現在の石川県と富山県の境界と
同じでいいんじゃない。
但し能登は越前から分立した後に、一時期今度は越中に統合されたことが
あるはずだけど。

能登かわいいよ能登

能登国府は能登国能登郡にあったが、加賀国府は加賀国加賀郡ではなく
加賀国能美郡にあった。
なお加賀郡は近世以降、河北郡に改称。

現在の加賀市は江沼郡だからなぁ……………。
あぁややこしい。

甲府市・甲斐市・甲州市が並び立つ山梨県に比べれば遙かにマシかと。

>>731
甲斐と甲州って同じじゃんww

敦賀駅新駅舎に２イメージ案
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060819/lcl_____fki_____002.shtml

空襲で焼けた敦賀駅舎（二代目駅舎）は北陸最大の規模だったらしい。
敦賀駅は本来の姿に戻ろうとしているのだろうか？

新快速＋新幹線＋浦塩航路

敦賀も中日新聞のテリトリーなんだね。

敦賀も滋賀県も中日新聞のテリトリー

>>735
滋賀で中日が強いのは湖北とせいぜい湖東あたりだけ。
意外と京都新聞なんかが幅をきかせてる。

>>733
ちょっとしたイメージ図が18日のニュースに掲載されている。
ttp://www.fukui-tv.co.jp/index.html

新敦賀駅は二代目イメージを再現させて
北陸最大規模にしてくれないかな。
お金は別の財布から出してもらえるだろ。

敦賀のまちの二代目＝先代泣かせのどうにもならん奴

そのイメージそのものでいいのかw

ガラス張り＝先進的って、何か間違った考えをしているような気が･･･
税金を使って駅を整備するんだから、ランニングコストを優先しないと…

>>736
湖南・湖西は京都新聞のテリトリーだね。

ところで北陸で中日新聞が浸透しているのはどの辺りまで？

>>741
福井は「日刊県民福井」(中日新聞福井支社)、石川・富山は「北陸中日新聞」(北陸本社)が全県で読める。

中日の方も更新されてイメージ図が出ているね。

>>740
イメージアップが目的なんだからランニングコストが最優先ではない
だろうね。税負担者が納得するなら範囲なら問題は無いだろうし。

福井駅の当初提案はガラスを多用した複雑なイメージだったと思うが
割と簡素な物になったね。落雪対策に問題ありという理由だったか。
金沢は駅舎そのものではないがえらく維持コストのかかる造形を造っ
ちゃったけど。

金沢は高架の前にわざわざ高いものくっつけたよなぁ…

敦賀は近郊区間になるの？
敦賀はICOCAエリアになるの？

なります

＞金沢は高架の前にわざわざ高いものくっつけたよなぁ…

あれこそ税金無駄遣いの極みだな・・・
あのお金を石川線LRT化の一部にあてることぐらいはできたろうし
北陸線の普通電車にお布施することもできたはず

長浜や彦根は関西って感じがしない
雪降るし主要道路が北陸で走ってる８号線というのもあるかも

でも方言は関西口調
敦賀も関西弁入ってるよな

>>747
キム澤人の見栄の塊

>>747,>>749
そんな風に書くと富山人や福井人っぽいからやめな。