改造・リニューアルで見違えるようになった車両

まずは大阪市営地下鉄30系。
小汚い内装が冷房化で見違えるような綺麗な車内になった。

ＪＲ西日本103系
車内は綺麗になったが暗いイメージで台車がよくないのが欠点。

近鉄21000系アーバンライナーplus

新車のnextと同等の設備になった。
デラックスシートの壁は改造前のシックな雰囲気が残っている。

秩父鉄道６０００系

ロングがクロスになった。

大モリ201系30N
あのミィィィがなければ神なのだが…

京阪電車３５０５号

平屋車が２階建てに！

呼びました？

阪急5000系リフレッシュ車

性能も上がってるみたいで、外観・内装どちらから見ても新車並み。
これこそアルナクオリティー。

103系大阪環状線
113系7700番台

オバQ8000
東武6050

JR西日本新幹線0系と100系。
外観は色が変わっただけだけど、
自由席でもゆったり。

京成3500
今は別になんとも思わないけど、
更新された当時はインパクトありすぎたね。更新車と非更新車はまるで別物だし。

おDQ8000でｲｸﾅｲのはｸｿ硬い椅子とｷﾞｼｱﾝ
惜しいのはドアがほぼ原形のまんまなところ。
他の部分ではかなり手が入ってるだけに、更新前から残った（？）凹みが気になる。

以前はグリーン車には液晶テレビ、普通車にもオーディオサービスがあったのに
改造でなくなったハイパーサルーンは改造前のほうが良かった。

山陽地区の、いわゆる「ニュータイプ」。

485系3000番台と日光

90年代以降国鉄型をどんどんアボーンする東としては珍しい更新車。

西の旅路とわくわく団らん
以前はいかにも12系改造バレバレだったが大改造され展望車とサロンも設置された

113-3800

京王7000
更新前の暗い雰囲気を漂わせていた壁や汚い色の座席をきれいなものに変更、更新によって大きく改善された車両のうちの一つ

>>7
それを言うなら「アナルクオリティー」
でしょ。

新幹線200系

シートピッチを広げて窓枠と合わなくなる改造はやめるべきだ。
ＪＲの特急に多い。

ﾄﾄﾛ6000〜8000。
ただ、8000の場合路線カラーを強調しすぎて、
車内がキモい雰囲気になってしもたorz
VFと車体が共振するのも気になる

東武8000系
前面がかなり変わったな〜｡

京急1500

東葉高速1000系(元メトロ5000系)

KO6000　5ドア
5ドアから4ドアへ大変身
ｂｙ京王重機

やっぱり阪急の改造車が一番出来がいい。
パッと見た感じ新車と変わらない。

TQ8000
前面の歌舞伎最高
内装もなかなかGJ

103系40N車でも早くも天井が209系のように汚い車両が出てきたな。
(例：大ナラM103-510＋M'102-666)

201系30N車もそのうち(ry

リゾートしらかみ

キハ５４
台車新品、トイレ洋式で新品同様に

583＠仙ｾﾝじゃない？

なんということでしょう。
リニューアルで新車同様に生まれ変わったではありませんか・・・

【車両】九州横断特急キハ185
【改造された点】前面ライト
【感想】何か可愛く見えるようになった

学園都市線のキハ140系

最初に見た時は新車だと思った。

１０３系３０Ｎ車、外観ぱっと見じゃ普通だが、室内は・・・
外観と室内とのギャップが凄い。
（９９９の機関車並みに）

２０５先頭車化改造
２３１を平べったくしたようなフロントが以外に２０５に合った

205 5000武蔵野線
加速度とトンネル区間静かさはまさに新車。

埼京線の205系に
液晶ディスプレイ・自動放送・ドアチャイム付けてくれ

ﾄﾄﾛ6000・8000．
ドア窓が大きくなっただけであそこまで見違えるとは思わなかった。
てか40年近く経っても普通にイケるデザインって凄いな

近江鉄道700系あかね号


よく401からあんなもん作ったよな。親会社にも見習ってほしい。

はやとの風

まさかキハ47・40が特急に使われることになろうとは

何でJR四国の113系が出ていないの？

JR-EASTのキハ52と58だな。見かけはさっぱり変わらないけど、心臓移植はかなりうまく行ったw

伊豆急8000系
(外装のみなら末期の東急8007F含む)
内装は言わずもがな。
外装のハワイアンブルーは改造前のそれと比較すると新鮮な感じがするね。

首都圏の小汚い１０３系しか乗れない関東人にとって、
大阪に行った時に乗った環状線のニュータイプ１０３系の凄まじい
車内には驚愕だったな。｢え〜これが１０３系なの？｣とオモタ。
ただ混ぜこぜ杉。なんだよ１編成で延命の違うのごちゃごちゃ
とかニュータイプはサハだけとか。と思った矢先にクハ103-1が！。
なんせ内回りは1で外回りはその次に凄い番号だったからね。(クハ103-7だっけか？)

205系3100番台
はじめて見た時前面がものすごくかっこよくて別な車両かと思った。

山陽新幹線0系/100系フレッシュグリーン。
座席の配列まで変えるとは・・・。

>>39
あのデザインは子供の頃衝撃的だった。
小田急9000とメトロ6000系は昭和40年代中盤とは思えない斬新なデザイン。

そういや東武の先代の特急も改造車が一部含まれていたらしいな。
でもあれは車体は丸々新製だと思うけど。
逆が京阪1000系で、名目上は昭和50年代の新造だけど現実には車体は昭和30年代のもの。

>>49
吊掛の旧型車→700形→新性能化で1000→再更新

ゆふいんの森に運用されているキハ71系

パノラマエクスプレス・アルプス

>>52
その現状はさらに衝撃的w

>>49
2600もだど。

485 なのはな　華　宴　など　原形がない。窓から運転台から座席までどこが485なんだよのレベル。「ゆう」も無理はあるが多少は485で納得できるようなできないような…

東急7000→7700。
頭に冷房がついて試運転していたので近寄ってみたらVVVF音が。
車内も9000みたいで衝撃的だった。

>>37
初めて乗ったときはあの静かさに感動したよ。
それを思うと１０３ってうるさかったなー。

>>48
小田急9000は大阪市交60のパクリ

>>55
あれって足周りだけが485系でボディは新造じゃないの？

>>43
移植よりはサイボーグ改造だなｗ

>>55
ゆうは189系改造ｗ
もちろん車体は交換。元のパーツは残ってなさそうだｗ
TR69ぐらいか？

走行機器はどこから調達したんだろうか？

神戸市交1000系は大阪市交60系のﾊﾟｸﾘ

>60>55 とは言っても一応485を名乗ってるからなんとも言えないな…

200系のリニューアル車と485系3000番台は新車と勘違いしてる奴多い。
485系3000番台はあの川島冷蔵庫先生ですら勘違いしたんだから。

200系リニューアル車と485-3000を体験したあとで
リニューアル前の車両に乗ると萎え萎え。

新京成800形。
冷改（＠大榮車両）前後で顔が…

トワイライトエクスプレスに使用されている24系客車

夢空間

夢空間は新車では？

ほとんどあぼーんしたが仙石線用103系
車内は使い古された今の205よりきれいな感じがした。

あぼーんしたが、九州のアクアエクスプレス、ゆふいんの風、いさぶろう・しんぺい、はやとの風

一連のミトーカリニューアルには目を見張るものがある。

>>49 >>54
京阪石山坂本線の600形、700形も車体流用の新造車ですね。しかもその前身は機器流用車。

阪急5000系リニューアル改造車

内装が新車並。
願わくば全面デザインも8000系列みたいに変えてほしかった。

>>70
>ゆふいんの風

ゆふいんの森ねｗ

JR西日本のジョイフルトレイン
（サロンカーなにわ、あすか、アストル、ゆうゆうサロン、TABIJIなど）

西武2000更新車
青帯嫌いなんで今後の2000に期待

>>74
SLやまぐちの12系ﾓﾅｰ

保守だ。

>>74
エーデルも。
特急用電車と比べても性能が悪かったので、時間がかかっていた。

保守アゲ

一時はやったジョイフルトレインは全て該当。
エーデルなんか片方は展望室つきに大改造なのに片方は急行用気動車の
前面そのままでまさに竜頭蛇尾という感じだった。

>>80
「リゾートしらかみ」や「きらきらみちのく」などモナー。
こちらはキハ40や48からの改造だが。

>>80
エーデルのパノラマは両方ある。中間はキハ65そのままｗ

片方パノラマで片方貫通という運用も可能。
だいせんではパノラマを指定席車として使用していた。

JR-S113系…見た目は113系から離れているが乗り心地はかなり快適！
東のお下がりとは思えないリニューアル！
JR-W103系N40更新車…大阪環状線で乗った。個人的には内装もよかったと思う。

保守