【那覇】沖縄に鉄道開通？２【名護】

沖縄は空軍・海軍（米軍・自衛隊とも）が主力だろ？
鉄道輸送するとしたら、弾薬・燃料（船・飛行機）・人員ぐらいだろ？

陸戦部隊（洗車）が必要になるよな地上戦やるほど
上陸させない戦力はあるべ。

ヒント；海兵隊の訓練
キャンプハンセンや北部の演習場がアジア地域での海兵隊の訓練拠点になっているので、装軌式装甲車なんかは年中使ってる。
フツーに道路を走れるハンビーやピラーニァなんかでもまとめて鉄道輸送できれば便利。
今の配置だと港や駐屯地は南部、演習場は中〜北部に固まっているからどうしても輸送が生じる。

鉄道輸送だと信号待ちで到着がバラバラになったり、民間人相手に事故を起こす心配もないので米軍的には短距離でも都合がいい。
地元への負担と言う意味でも運賃収入が生まれる上道路が空いてオイシイかと。

話はそれるがバスやモノレールとの乗継割引はやって欲しいな。

あと沖縄のバスは回数券買うのに住所氏名書かせると聞いて驚いた。
名護の営業所での話。

結局、飴はモノレールの延伸と道路建設に落ち着きそうな予感。
「いかに改良してモノレールを高速化するか」な議論の方が現実的な気がする。





って弱気になってちゃ駄目か。
知事か沖縄相の口から"鉄道"の言葉さえ出ればテンション上がるのだが、、、

半分、国が資金出資するんだから、遅かれ鉄道は建設されるだろ。

>>362
なんで？

>>361
　＞知事か沖縄相の口から"鉄道"の言葉さえ出ればテンション上がるのだが、、、

知事がこれを言うときは、基地問題（基地新設）そのものについては「全面降伏」する時だからなぁ。

鉄ヲタだから沖縄に鉄道ができれば楽しいが、それを考えると鬱だ。

北部高速連絡・観光需要喚起・米軍輸送協力
すべてに対応できるのはディーゼル新幹線
那覇−北谷−恩納−名護を３０分で２０００円

＞過去作から…未出か既出かは忘れました、
＞ＪＲ九州の名刺型時刻表の熊本支社圏内で配布されているものを
＞西鹿児島で配られていたらとしたら、というコンセプト。
＞鹿児島本線は鹿児島県内でも、新幹線開業前に比べ
＞サービスダウンしてることが発覚。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060617073209ff0f9.gif
↑の沖縄版キボン

あげ

ディーゼル地上案が出てからスレの気勢が上がらないね
誰も有効な反論ができないみたいだし
こりゃもう決定的かな

いや、それ以前に大まかな結論が出てるからだろ。
勘違いも甚だしいな。

>>368
ディーゼルは呆れても言う事が無い

>>368
国鉄民営化前後のキハ37とか54とか出てた頃ならありだったかもね＞ディーゼル
でももうありえないよ。

（ル・マソ）でDゼル　Audiが優勝したしな。

Dゼルも侮れん。

沖縄に鉄道が出来れば飲酒運転は減る

車内で酒盛りは増える。
弁当広げたり。

常磐線では当たり前の光景

沖縄高速鉄道からご利用のお客様へのお願いです。

朝夕の通勤時間帯は、車内での食事、飲酒、調理、
楽器の演奏、踊り等は他のお客様に迷惑となります
のでご遠慮下さい。

それなんてシンガポール地下鉄？

せっかくの鉄道なんだから盛大に飲み食いできる環境を作って欲しい。
キオスクでワンカップ泡盛ｷﾎﾞﾝ。
地元食品メーカーもキオスク用小袋つまみをバリバリ開発してくれ。

各駅に服を着た個性的なシーサーを。
那覇空港→航空関係
奥武山→スポーツ関係
那覇→琉装？まんま巨大なシーサー？
泊高橋→船舶関係
伊祖→病院関係または東京ヤクルト
諸見里（園田）→エイサー関係
コザ→米空軍関係またはロック関係
安慶名→闘牛関係
石川→小那覇舞天
宜野座→阪神タイガース
宮里（名護BT）→日本ハム

>>371
キハ35とかのが良さそうな気がする。

……103系の車体な気動車だったりして。

>>378
各駅の限定グッズにもなるのか！

那覇―名護間の距離なら有料特急を走らせたいな。
那覇―名護間を１時間以内に出来れば結構乗る人も多いと思う。

>>380
特急料金（指定席料金？）は、幾らを想定？

500円じゃ明らかに高いよな・・・。
かと言って100円も厳しそうだし、2〜300円位か。

那覇―名護は約60km。
ＪＲの料金だと1660円（通常期・自由席は510円引き）だな。

>>383
街なかで弁当￥２５０とかで売ってるのに誰がそんな特急乗るんだ？

２階建て車両がいいんじゃない？
特急料金じゃなくて着席料金って考えでさ
２階は普通席
１階はシートピッチ広めの１列３席で１人３００円

1階・車窓はガードレールばっか、運よければホーム停車中に
婦女子のスカート下ウォッチングって特典？

>>110 のビーチ名の駅は最高だ。

それから、「沖縄高速鉄道」より「沖縄西海岸鉄道」としたほうが
観光客の興味をひくと思う。

小泉さんには今日のお土産に置いていって欲しい。

>>384
本土からの金持ち観光客がのるから無問題。

はいはいビーチマニアビーチマニア

>>1-1000
おまいら、沖縄人の県民性をわすれてないかいな？

★、家から２００〜３００�bくらいのコンビニいくにも車を使う
★、とにかく『車が時間的に速い』と解釈する
★、時間的に速い電車より、道路拡張汁という考え方。
★、質や内容より先に　【値段が安いかどうか】　を最優先な判断基準にする。（しかし、値段を無視して質まで追求するから、ある意味ではヤクザな感じではある）
★、ゆえに北総線、東葉高速鉄道みたいな運賃システムでは誰も乗らない。　高くても現行のバス賃以下でないと無理
★、有料特急走せても特急料金は他社線みたいな値段では一般平民は乗らない。２００〜３００位までが妥当。

>>390
ゆいレールは例外か？（笑

何でも県民のせいにして努力もしようとしない既存のバス会社みたいな意見だな。
あ、それも県民性ってか（笑

>>390
東海地方の県民性と同じだな。

>>390
北海道もな

日本がW杯でベスト8に行くのが早いか、沖縄に鉄道完成が早いか。

沖縄本線
沖縄西海岸線
糸満線
与那原線
中城湾線

>>395
1号線・2号線・・・・

ブルーLINE、オレンジLINEなどの分け方でも良い。

そんなに何本も出来ないだろ
せいぜい本線＋糸満線
後はゆいレール延伸があるかどうか

>>397
悪いことはいわない。糸満はやめとけ。間違いなく豊見城と那覇の奴等から民度が低いと貶されるのがオチからorz

豊見城市民乙。

１．とよみぐすく（地名起源）
２．とみぐすく（行政名称）
３．とみしろ（一般呼称）

駅名は３でいいよね？

琉球環状線(うるまの辺りから糸満まで)
琉球南北線(名護か今帰仁から浦添か那覇まで)
ゆいレール (東に延伸して与那城か琉球大の辺りで環状線に乗り換えられるようにする)
(沖縄南北線は在日米軍の物資輸送の為に複線に)

以上 俺の脳内妄想でした

基地対策兼ねているなら嘉手納線は欲しいな。宜野湾から残波岬まで。
できれば糸満線から豊見城支線も。

あげ

台風時はもちろん、豪雨時なんて運休・相当のダイヤの乱れも出るんやろか？

どんなダイヤを組むか知らんが、1日ダイヤに影響しそうだな。　　＞路線の長さ・緩急接続・県民性？

>>403

つ　>>273

>>403

つ >>321
１時間ヘッドだからあまり影響はない

名護に走らすなら“東江（あがりえ）”に駅を配置し、終点を現在の名護バスターミナルあたりにでもしないとな。
（名護バスターミナル方面の土地なら車両基地用意できそうだな。名桜大学少し離れたとこにあるから通学便利だし、周辺地域の再開発と発展もできそうだしな）

　　あ　　が　　り　　え
（オリオンビール工場前）