【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】

あの時は様々な路線の情報をその一人で質問されるままにベラベラ答えていたなぁ。
だが、こんなのもあった。静岡口スレNo.20より。
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650 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/05/15(月) 23:17:40 ID:sXlf849D
>>630
今回の某管理人のネタの真偽はさておき、静岡−東京の直通普通列車が373系の1往復に、
って噂が出た時の事を思い出した。

【新車ﾏﾀﾞ?】東海道線静岡口４【ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ】
http://www.makimo.to/2ch/hobby6_rail/1077/1077428975.html

＞　　920 名前： 名無し野電車区 04/05/14 22:21 ID:iia5iHLj
＞ どいつもこいつも妄想ばかりでおめでてーな。次期ダイヤ改正で東京口列番300番台は大幅削減なんだよ。
＞　　静岡発着は373系だけになるからお楽しみに・・・

ここからのスレの流れが実に面白い。ま、その前から読むのも勿論良いのだが。
そのまま1000に達し、5スレ目へ…E231の件で熱く進むスレにw

【のぞみは】 東海道線静岡 口5【かなう】
http://www.makimo.to/2ch/hobby6_rail/1084/1084549407.html

で、その後色々あって結局下のスレ607辺りで10月改定時刻表買った人のカキコで現実に。

【熱海】東海道本線静岡口スレ8【浜松】
http://www.makimo.to/2ch/hobby6_rail/1093/1093308493.html

過去スレってたまに読むと面白いね。
来年や再来年の今頃、この20スレをどんな気持ちで読むのか、今から楽しみだ。
釣られたか、はたまた…
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この時は920氏も最初ネタ扱いされていたんだよね。
ま、今回これまで920氏みたいなのが果たして来ていたのかどうか…？

お〜こりゃ懐かしい。漏れもいっぱい食わされたぜorz

＞→静岡以東の乗入は少なくとも３年は続く。静岡地区から普通列車の東京直通は強い要望がありこれ以上減らせない。

こういうのを束厨に言わせれば「東はその意向だったのを倒壊が蹴った」と一蹴して
頑としてネタである事を認めたがらないもんなｗ

お隣はこんなことがあるみたいよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/597
いいなあ増結…(´・ω・`)

＞のぞみはかなう

叶ってなくてﾜﾛﾀ
はてさてどうなるかな　それまで暇人な我々は妄想に興じるしかないのね


>>808
比較対象にならなくないか？確かに増結だけ聞いたら羨ましいけどさ。

>>807
どう捉えようがそれぞれだが、90年代末から旧来の運行体制のまま
113を置き換えるかで東側が打診していた。
んで東海が待ってくれといいながら3年が経過した時点で痺れを切らして
分断・置き換えを東側が切り出し、東海が了承といった流れ。
分断を切り出したのは東だが、仕向けたのは東海と言える。

ソースのない話で息巻かれてもね

>>806に引用されている920氏の弁だと、
東海道向けE231第一陣が落成した時点でも、
まだ、何も決まっていなかったという話だな。
それ故、E231第一陣は行先対照表に静岡・島田を用意して、
事態がどう進んでも構わないようにしていたんだと。

もし東海主導で進んできたんなら、
今回の313増備を万博に間に合わせたんじゃないかな？
その意味で、>>810の説は説得性はあると思う。

確かに313増備が万博に間に合わなかったのは不思議。
イベント前に新車投入→イベント後に旧型廃車ていうパターンが多かったからな。

それはただ愛環の話なだけでは

結果的に、シス113の束貸出しを止めたことで浮いた輸送力を、
万博輸送に振り向けたっていう対応も
あまりに場当たり的過ぎたしな。

>>815
新車投入には積極的といわれる倒壊だが、本当にそうなのか疑うな。
ギリギリまでケチって、使うべきと思ったところで一気に使うのか。

直轄エリア以外にも積極的に投入されている817系げっと

で、313増備が発表されたのが、万博会期中。
なんともまあ、やっていることがチグハグな。
ふつう、そう思うよ。

もう発表から10花月近くたつのに未だに詳細が明らかにされないなんて('A`)

>>819
別に新形式じゃないし、ｲﾊﾟｰﾝ人にとっては行き先表示のLED化なんて「それで？」だろうから。

>>819
８扉の加速度８．６だ

>>820
それだけなのか？
5000番台＝補機の違いなのかなあ

万博輸送に使われたのは主に211-5000。
313を万博にあわせて入れる必要はないと判断したんだろう。

三角吊革になる確率は？

>>824
31.3％

つかぬ事をお伺いします。

H17年度(H17.4.1〜H18.3.31)に廃車になった
113系の両数が分かる方はいらっしゃいますか？

313はエキスポシャトルの運用には入らなかったねぇ。
113よりこっちを使うべきだったのに。

神領に6両が入る確率も　　31.3％
静岡に転換が入る確率も　31.3％
大垣から２１１が出て行く可能性も31.3％

静岡減車で乗車率31.3％

>>828
神領に6両が入る確率　0％
静岡に転換が入る確率　0％
大垣から２１１が出て行く可能性　100％

>>828
神領に6両が入る確率　0％
静岡に転換が入る確率　0％
大垣から２１１が出て行く可能性　100％

>>828
神領に6両が入る確率　0％
静岡に転換が入る確率　0％
大垣から２１１が出て行く可能性　100％

>>829
今よっぽど空いてるんだな。

さっき中央線を３１３系の回送編成が中津方に驀進していった。
普段は回送電車なんて走らない時間帯なのに。

…マサカ！？

廃回

民問のことが気になるので、ググッてみましたが、
「みんなで民問」(意味不明)とか、「民間」の誤植とか、難民問題とかしか検索されず、
静岡に転クロが入れられなかったり、ひかりの静岡停車を増やせない
原因になっているらしい組合などについての情報が見つかりませんでした。
東海で反抗的な組合と言えばJR東海労ですが、JR東海労のことを「民問」と言うのでしょうか？
それとも、あまり知られていない組合が静岡にあるのでしょうか？とても気になります。
いずれにせよ、動労千葉のような反社会的な組合であれば潰さなくてはいけませんね。

>>836
JR発足時に束のCMに出ていた女優のような呼び方をします。

ごとうくみこ

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>836
このスレの154位から数カキコ読んでくれ。
で、結論は160ね。
　　　　　　　↓
東海の車両(電/気/機/客/貨)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/

>>839
ボルスタレスが危険か
(´,_ゝ`)じゃあ貴様は乗るな
妄想で国は動かない

あらしにマジレスするが。

それで、その危険性について技術的・理論的に冷蔵庫は何も説明していないのだけど。

また、冷蔵庫の著書にも、技術的な事は全く書かれていないのですが。


まさか尼崎脱線事故の原因は、高見運転士の無謀運転ではなく
ボ　ル　ス　タ　レ　ス　台　車　だ　！
なんて言いませんよね？

正しいと思うのなら、事故調や遺族にその様に説明にいけばどう？
ボルスタ台車ならR300のカーブに110キロ超で進入しても脱線・転覆しませんと。

>>837
>>838
わかりました。富士宮に拠点を置く893のことですね。
これを「民問」っていうんですね。でも、なんで「民問」なんだろう？
静岡に転クロを入れたり、ひかりの停車を増やしたりしたら
将軍様の家にダイナマイトをもってダンプで突っ込んできそうだ。

いや何たる偶然ｗ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%AE%AE%E3%80%80%E5%BE%8C%E8%97%A4%E7%B5%84

ってマルチにマジレスしちまった
テラ恥ずかし
逝ってくる

書き忘れた。

冷蔵庫は事故前、西日本ダイヤ・車両を大絶賛していたが。

民問　民度の問題
民低　民度が低い

ﾄﾄﾛ10000はボルスタ付きで登場。

＞民問　民度の問題
東海関連スレでしか見かけない言葉で、ずっと気になってたけど、
要するに名古屋人による静岡叩きでしかなかったわけですか。
何で名古屋人と静岡人はそんなに仲が悪いんですかね。
同じ東海人なんだから仲良くしようよ。
しかし、名古屋人と静岡人の中の悪さを見ると、
JR東海は名古屋の企業だから、今回の313投入では静岡は相当ひどい扱いを受けるのかな

＞何で名古屋人と静岡人はそんなに仲が悪いんですかね。

名古屋人の民度が低いから

＞同じ東海人なんだから仲良くしようよ。

名古屋人にそれを言うと、名古屋のマスゴミに洗脳されてて
東海は、愛三岐三県のことだって言い出すから止めて。

本当は、神奈川・静岡の方が東海とよぶのにふさわしいのねに。
百歩譲っても、海に面してない岐阜が東海だなんて・・・。

＞JR東海は名古屋の企業だから、

JR東海は東海道新幹線の会社です。

＞今回の313投入では静岡は相当ひどい扱いを受けるのかな

多分・・・(-_-#)

冷蔵庫以上に頭が地絡しちまった香具師のお出ましだ。

静岡人は西部人以外名古屋には興味ない。
殆どが対東京。JRが東海管轄になった事が不幸の源。
名古屋の子分の岐阜や三重とは全く違うので名古屋人が叩く。
静岡人は静岡が名古屋より都会なんて思ってないが、何故か
名古屋を東京と比べ馬鹿にする（ホントに静岡人は名古屋嫌い多い）
名古屋人も静岡の挑発にすぐに乗ってくる。多分313よりE231の方が
静岡では認知されてる（沼津乗り入れや過去の試運転を切り離しても）
まして転クロなんてオタか西部人しか知らない。
静岡人が言う車両が古いと言う不満は、名古屋との比較ではなく
首都圏との比較。

まあ武豊線程度の営業係数で何をいわんやだな。

あの程度の営業係数でも名古屋に魂売リ渡せば、
過剰な車内設備の列車が走るだろうよ。
そんなことするほど静岡は落ちちゃいないぜ。
ボロで結構。東京のなら。

よし、じゃあ名古屋は全部313。余った211は千葉か広島にでも寄付して、
そこから得た車両で静岡はオールクロス＆便所付きに。