横浜環状線　【YOKOHAMA LOOP LINE】

横浜環状線

横浜→桜木町→磯子→大船→茅ヶ崎→倉見→海老名→相模原→町田→新横浜→東神奈川→横浜

横浜→大船間は根岸線
大船→茅ヶ崎間は東海道線
茅ヶ崎→相模原間は相模線
相模原→横浜間は横浜線

横浜→大船間を複々線化
大船→茅ヶ崎間の貨物線を横浜環状線に使用
茅ヶ崎→相模原間を複線化
横浜線は相模原〜横浜間複々線化

八王子発着の列車はすべて相模原〜横浜間快速運転。

すまん、誤爆してつまらんスレ立てたorz..

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4様

これのことか

http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up10051.pdf

なるほど。
これはいい案だ。

>>1
横浜線アンチとしてはその案を支持する

最高だ

BLUELIGHTYOKOHAMA

快適だ。

しかし橋本〜東神奈川〜大船の複々線化するだけの用地をどうするつもりだ？
今から用地買収しようとしても無理じゃね？

<ヽ｀∀´>人<ヽ｀∀´>

>>11
だから、すまん、誤爆してつまらんスレ立てたorz.. と言っておろう。
察してくれ。

>>13
把握した

実用的だ。

快速を菊名に停車させるのはいいことだ。
早速実現するべき。

ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｸﾞｰﾝを思い出した漏れ･･･

相模線の複線化は現実的にきびしいな。
それに6両編成で12分間隔というのはいかがなものか。
相模線は4両編成で20分間隔でもほとんど空気輸送になってるぞ。

この構想は昔、俺が妄想していた環状路線なんだが。

このプラン、なかなかいいかもしれない、
Ｅ３３１系とか言う連接車でも走らせるか？

横浜環状線の今ある問題点。

橋本〜大船間の複々線化は土地を開拓しなくてはならないので無理だろう。
12分間隔なら複線でも環状線運行は可能だと思う。
相模線の複線化も土地同様。線路と線路の間に家があるので複線化はきわめて無理がある。
しかし、12分間隔なら単線でも環状線は可能だが、全駅2面ホーム式にしなくてはならない。
それでも4両編成ホームだから6両編成をすれちがわせるのは難しいかと思う。。
駅を6両編成化し、全駅2面ホーム式にするか。
通勤時も含めて12分間隔ならば、橋本、茅ヶ崎駅はターンバック式で月型環状線でも問題はないと思う。

横浜
新高島
みなとみらい
馬車道
日本大通り（県庁・大さん橋）
元町・中華街（山下公園）
新山下
本牧
三渓園
間門
根岸
岡村
上大岡
芹ヶ谷
東戸塚
市沢町
左近山
二俣川

↑に続けてズーラシアを経由して中山へ４号線と連絡。

good

はまかいじを毎日運転してくれよ

横浜にしては環状線が大きすぎる。

東海道線横浜〜大船と根岸線だけでいい
茅ケ崎だの相模原だの遠すぎるだろ

使用車両：中央線の201おさがり

4号線と同一規格とし、4号線の延伸という形で建設する。
日吉→新川崎→矢向→鶴見→大黒ふ頭→元町中華街→三渓園→根岸→上大岡→
洋光台→峰町・円海山登山口→金沢動物園→湘南桂台→本郷台→明治学院大学→
戸塚→ドリームハイツ→いずみ中央→ひなた山→三ツ境→ズーラシア→中山

1の案だと確かに横浜環状線というより神奈川環状線だな
名の通リ横浜市内に限定した方が良さそう