【ＪＲ四国】愛媛の客をナメとんのか？

・８０００系以来１３年新車投入なし
・単線で遅れやすい特急が８分で折り返すような滅茶苦茶なダイヤ
・普通列車は３０分〜１時間に1本
・しかも毎時の発車時刻がバラバラで時刻表を確認しないと乗れない
・駅が少なすぎ（なんと松山駅では初乗りの乗車券を売ってない！）
・松山〜伊予市電化されているのに半分以上はオンボロ気動車

儲からないから



糸冬 了

確か、愛媛県って、ＪＲ・伊予鉄ひっくるめて高架の駅が全くないんだっけ？

>>3
ごめん。今治がある。＿|￣|○

愛媛人は危険思想の持ち主が多い。

大型連休厨の>>1が早くも日本代表内定　北京パラリンピック

テコンドー

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5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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束の東海道の113系でももらったら？

>>
高松のように普通のスジが全体的に寝てしまうぞ

所詮、ＪＲ香川県だから、非電化の王者のトクシマンを大事にして、高知や愛媛をないがしろにしry…

>>1
国鉄時代のほうがええのか？
オレは今の宇和海好きだよ。
確かに普通は不便だけどな。

徳島なんて日本一鈍足の40系がデフォルトでつよ。

>>4
内子・向井原も高架だよ。

松山の駅の、木製枕木線路・ホームに8000系・7000系電車が
入線してくるミスマッチ。

>>9
高知や松山は特急が完全振り子化されている。
徳島はいまだに185の特急が走り、超冷遇。
せめて普通ぐらいは、新車が入っても罰は当たらん。
今回の1500投入も、糞田舎の徳島なら転クロでも混まないから。
大都会の松山に持っていくと、収拾がつかなくなる。
もっとも、これで特急の完全振り子化の芽はなくなっただろうけど。

EC7000、松山で充分使えとりますよ。

市内はほとんど伊予鉄道が担当だし。

1500と1000は徳島でいいから、振り子2000は全部高知と松山に…
N2000は徳島には禿しく不似合いだ。

あのねー？いい？愛媛は、キハ４０と３２と５４だけでいいんだよ
そもそも電化してるだけでもありがたいと思わないと？８０００系とかもったいない！
松山なんかＮ２０００は禿しく不似合いだと思います＾＾
キハ４０あげようか？松山に？あ　キハ４７もあげますよ？
４０だったら３２と５４ともつなげれるでー？￥＾＾

クソ田舎

>>17
基地外が…上げんなヴァカ( ´_ゝ｀)


>>16は釣りだと思うがな…

釣られてあげるが、たぶんどちらも非電化かつ私鉄なきウルトラど田舎者の妬みだろ。

まがりなりにも振り子車両があるってのは、その需要があるんだよな。

高知と愛媛にはそれなりの速達性が求められる。

四国東部は悲惨…高速バスや道路整備で、さぬき市〜観音寺圏以外は「人口のわりに」閑古鳥輸送。

吉野川流域と阿南以南は、車とバスだけで充分でしょ。

松山駅・駅構内、ホーム（1番線）に掛かってる時刻表、
見難いね。
昭和のマンマ。


JR西の駅の時刻表みたいな表示法にしたら？

こんなふうに。　　

岩国駅の場合http://www.jr-odekake.net/eki/time_05/Iwakuni350203.htm

あのねー低レベルの争いやめてくれますか？
四国なんてどこも糞田舎です。

>>1
・この御時勢に自動改札機が１台も設置されていない

松山発高松行きの普通…電車ではなく気筒車って、時代に逆行してる
やる気なさそうだな今年も（嫌がらせだな

>>19
松山近郊の駅も最近、西タイプの時刻表に変わってきてますが。（というか
四国各地そうか？）

>>22
回送の手間を省くためだよ。

伊予北条・伊予市あたりから乗ってくる乗客は、民度が低いと思いまつ。

JR香川県

地域性地域性って言うんだったら、宇和島発着の特急の指定席を減らせ

四国内の近距離切符券売機では裏が白の切符買えますか？

>>28
４国では裏が白いのが当たり前

自動改札より時給700円で近所のおばちゃんを雇うのがJR四国クオリティ。

>>21
自動改札に憧れでもあるのか〜
あんなのあっても無くても同じ。

>>31
少なくとも、短距離切符によるキセルはし易くなりそうだからな。首都圏と違って、完全な入出場
記録は取れないだろうし。２ちゃんのカキコ見ても、ふれあいボックスの投書見ても、
「自動改札導入しろ」の大合唱。
そんなに、詐欺行為を働きたいのか、と、勘ぐりたくなるよｗ

愛媛厨や大型連休厨に注意ｗ

短距離で無札にて特急にのる工房、駅申告で初乗り料金しか払わないDQN

>>34
工房が特急に乗ること自体が全国的に珍しい。



そしてそれが死國クオリティー

クソ田舎

>>34
四国は５０キロ以下の近距離利用の特急料金が安いからね。特急定期が
あるぐらいだし。

所詮、ＪＲ香川ry

ドル箱の予讃線や長距離の土讃線を無視し、高速バスさえありゃ充分なトクシマンを大事にしよる。

徳島県に何か弱み握られとんのかpw

185-3000があっても予備ないからねw1500投入とか。
その代わり徳島なんて40や47の天下だから。54みたい勾配を気にせずに快走できないのは厳しい。

54が12両、40が11両なら…54を更新してエンジンを40に移せば事足りるんじゃないか？

予算本線・海線（下灘のほう）は、ゆくゆく廃止されるんだろな。

しかし海線は18切符のポスターに使われる名所だからなw
牟岐線田井ノ浜とか牟岐〜鯖瀬とか土讃線土佐新荘〜安和は海をバックに撮れないからか

>>40
キハ40を11両30PSだけパワーアップして残りのエンジン13台廃棄？

多分キハ47にも使うんだよw

あとスハフの発電機に転用という線もあるしw

愛媛人は、"客"じゃない！

>>43
あ、１エンジンと２エンジンの違いがあったか・・忘れとった

クソ田舎

>>42
ポスター撮影名所だからって残さんだろ。


もう朝夕時間帯（正味2,3本の運行）以外は、悲惨な利用状況じゃん。
とても現状でも、ペイしてると思えん。

しかし185-3000が走るのは海線が多い。特に昼間はガチ。

>>49
愛媛県内でペイしてるところって少しでもあるの？

あのぉ〜22時台で「ミッドナイトＥＸＰ」なんていわれても、、、リアルにミッドナイトな時間帯に走らせてくらはい。

>>52
じゃあ伊予西条あたりから乗りなさい

あら伊予西条が終点じゃなかったかすぃら？

新居浜まで延長されたよ

>>51
伊予市〜松山〜北条とか？

>>51
特急宇和海？

>>49
無知なよそ者は黙っとりなされ( ´_,ゝ｀)

予土線。。。

保守がわりネタ

単線区間で特急が遅れる原因
停車駅が無人になる時間帯に車掌の集札で手間取る
そのくせスジは高松寄りと違って相当立っている
高松側と同等のスジを引けば遅延も緩和できるはず

>>38
徳島周辺は恐らく松山周辺より輸送人員が大きいはず。競合私鉄もないし
徳島の道路混雑は酷い。
特に徳島線。徳島駅自体乗降客も国鉄時代はずーっと四国一だった。
逆転したのは国鉄最末期だったような。鴨島でもひところは＞観音寺だった。

>>61
電化複線化効果

>>62
そのおかげで、香川県内の予讃線・土讃線に並行する路線バスは全滅。
愛媛県内のような県内都市間バスは香川県内には走っていない。

>>38
トクシマンが高速バスさえあれば十分?
それはないでしょうね・・。
ホントは新幹線が走る予定だったし、走っていたら岩手や秋田、山形のようになっていた

所詮、クソ田舎。。。

>>64
せいぜい姫路じゃないの？

>>64
だから愛媛、高知、香川が連合で潰したんだよ<明石海峡大橋の鉄道併用

ポプラ潰れまくり