【ﾄﾞｯｶｰﾝ☆】　事故廃車代替新造車　【ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ】

事故廃車の代替新造車について語るスレです。

2

3000000

4様げったー阻止だぜぃ

209系とかE351系を語れってか？

大阪市交の1024[火事であぼーんの1006の代替車]でも語れと逝ってモー・・・・・・・・・・・・・・・・。

火事？くわしく

日比谷線０３系０３ー８０２。中目黒衝突事故の代替車両

クロ683-1（初代）のスレはここですか？

207系脱線で廃車になった椰子は321系が入って埋めたの？

過激派の焼き討ちにあった初代ＡＥとか。

885系
まだ新しかったのに（´；ω；｀）かわいそうです

どっかすっとんだ119系　

03-802
23852,24852

東武8000系のｸﾊ8139
昭和44年の12月に起きた踏切事故であぼーん
しかし45年4月に車体新製でﾌｶｰﾂ

名鉄6035

>>5
踏切事故で大破したE127系0番代や青森駅構内で横転した701系もだな。
いずれも復旧は車体新造で、書類上は修理扱い。

>>14
東武20050系モハ23852＆モハ24852復旧車の甲種輸送を見たけど、
床下機器や屋上機器は事故車のものを再利用していたため、これ
らは汚れたままだった。

メトロ5000の5818＋5252

クハ103-188
モハ102-445
当初の予定にはなかったが東中野事故の後に三鷹区に急遽投入された205系2本

名鉄6035（踏み切り事故で大破）

某所で委託製造されたE217系で車体重量バランスが滅茶苦茶で「不良返品」されて、
車体を作り直したのがいたような。（これも事故の一種？）
あと海外ネタだが、日本で製造されたアメリカのバッファロー市向けLRVで、現地で
船下ろし中に落下させてしまって作り直したのがいたはず。（形式失念）
>>19
関東で唯一の非冷房＆一次改良車の先頭車になったんですよね。

>>21　さらに細かく言うと地上のな。ちなみにその後AU712で冷房改造されたかな。

クハ411-335。
423系の先頭クハ。事故代替車だったから非冷房で落成。

おけいはん5554
厨房五人の石置き事故で脱線し川重で造り直した。

名鉄ﾓ5509
新川工場火災で焼損。
日本車輌で高運転台車体を新造した。

相鉄の8707の運命やいかに・・・

大月駅通過中に信号無視の２０１系にサイドアタックされて横転、結局作りなおしたサロＥ３５１（製造番号不詳）
あれは見事にひっくり返ったな。

>>21-22
京浜東北・常磐快速の10連化時にも一次改良のMM'が投入された。

>>23厳密に言うと冷房準備車だった希ガス

東急サハ５３０４（５４０８）を語るスレはここでつか？

どうやら、車体だけは新生された模様。もぎ取れる部分はもぎ取ったみたいで。

EF63 24.25
転落事故であぼーんのEF63 5.9の代替。

813系の何番台か忘れたけどあったな

ここはキハユニ25 7のスレですね。

>>32　失火であぼ〜んしたキハユニ25 6の代替車で、キハ22に準じた仕様(当初の予定になかった)。

マイナーなとこでは黒部峡谷(だっけ？)のDD24

>>33
＞マイナーなとこでは黒部峡谷(だっけ？)のDD24

谷底に転落したやつの代替だな？

平成5年の8・6豪雨で土砂に野間れてあぼーんのキハ200の代替車。
[車両番号までは失念]

KO 3722
唯一平成になってから作られた奴。
この間吉祥寺の車止めに突っ込んだ。

>>36
浜田山だか富士見ヶ丘で踏切事故にあったんだっけ？

>>35
ｷﾊ200-5007やね
同じく2、3年前に大村線の踏切事故で、復旧のために築堤から転げ落とされたｷﾊ200-1011の代替、ｷﾊ200-5011
・・・ｷﾊ200って不運な形式・・・

>>38
事故調のサイトで画像あったけど台枠も歪んでなさそうだし修理すれば使えると思ったら復旧作業で転げ落とされたのかよ。
ゆりかもめみたいにクレーンで持ち上げてトレーラーで運べばよかったのに

>>38-39
事故現場にはクレーン車を設置する場所が無く、ヘリコプターで事故車を吊り上げる
案もあったが不可能なことから仕方なく突き落として、後日代替車を新造した。

>>31
300番代

名鉄1384

>>42
それは損傷の軽かった中間車を先頭車化した車両だろ

東海のキハ８５にも１両だけ（落石事故の）代替新造車がある。

>>36
廃車→代替新造扱いじゃないけど、3758〜3058も平成元年の事故で車体新造。3758は軽量鋼体唯一分散クーラー車。
電制車全廃の一環で現在は廃車となり、3758は上毛、3108・3058は松本へ…

京王3000は結構踏切事故で車体が芯だのが多いな。
京王線の5000は1両だけだったけど

京急1536

>>19
非ﾕﾆ窓+ﾕﾆ窓のMM'…
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>21
よく聞く話だけどどこかに写真ないかな？

事故廃車ではないが、阪神の9000系もある意味代替新造車だよね。震災廃車の補充で一気に5本30両造ったからな。

京王３７２２は高尾山でお祓いを受けたほうがいい鴨ね。

そういや、京浜東北線のクハもどれか1両代替新造だった気が…
何番だっけか

>>52
209-69だったかと

>>51
高尾山まで行けない罠

近鉄電車や名鉄電車では踏切事故や火災であぼーんしたのを、
車体新製で復旧してるのを見受けられるね。

>>38 キハ200の5000番台って、代替新製の番台区分だったのか...

KO7714+7264が仲間入りするかどうか気になる

>>55
近鉄ﾓ1421（→ﾓ601）だっけ？
高安で焼損したのを造り直した。

885系400番台
落石衝突事故で廃車となった車両の代替

京急1500形で1両だけ土砂崩れで脱線して車体を作り直した車両があったような・・・。

>>60
>>47　が該当車両

阪急6000系6772形
阪神大震災により2200系2721形廃車、2772形として代替新造されたが
2200系の形式消滅に伴い6772形となり、現在6000系に編入されている。

ＪＲ北海道キハ１６０−１

日高本線にて踏切事故で廃車となったキハ１３０−５の代替

今から１０年ほど前、信越線宮内─前川間で特急雷鳥が踏み切りで立ち往生してた
クレーン車と衝突。９両編成のうち前４両が脱線。うち１・２両目が転覆した。
この事故の復旧によりでクハ４８１−２６１は貫通路を塞がれ、運転席のワイパー
も変わった。２両目のモハ４８４−１５０３はパンタグラフを取替えられた。

なんで去年3月の土佐くろしお鉄道宿毛駅構内の事故により廃車となった
JR四国2000系気動車の代替新造車が登場しないのかな？

>>65
元々車両が余剰だから

>>15
２両目の8239が代替新造せずに復旧したのには驚く

事故車
クハ105-7（元クハ103-1032)
事故で側面をアボーンし廃車

代替車
クハ104-551(元ﾓﾊ102-385)
運転台部分はクハ105-7から流用し先頭車化改造

間違っていたらスマソ

新造か
改造車は別だな

失礼

>>55
名鉄ﾓ3560型
踏切事故で全焼したﾓ3504の機器流用による代替車。
ＨＬ車の車体のＡＬ車。


南海21201系。
火災で焼損した1251型の機器流用車。
ズームカーと同じ車体を持つが昇圧に対応出来ず早々と廃車。
一両は貴志川線に転用されたが三両運転廃止によりあぼーん。

名鉄7703はどうよ？

天王寺阪和線ホームで車止めに突っ込んだ103系の番号わかりませんか。

>>17
亀レスｽﾏｿ｡しかもｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ｡
確か2000年に羽越線でE127とトラックが衝突した事故のことだと思うけど
該当車両の車番てわからない？

>>72
クハ103-115

>>112
クハ103-2051
天王寺駅は度々車止め衝突事故が起きてる

>>69　それがＪＲ酉クオリティw
>>75　それもＪＲ酉クオリティww

筑肥線の踏切事故であぼーんした福岡の市営地下鉄の代替車あったような？

青函連絡船・初代十和田丸
台風で沈没した洞爺丸の代替として建造された貨客船。

貨物船では第十一青函丸と北見丸の代替建造が初代檜山丸と初代空知丸。

そういえば、事故では無いけど地下鉄サリン事件で被害にあった車両はどうなったの？
車両に損傷はないんだろうけど･･･。

>>73
ｸﾓﾊE127-6だった気がする…

青森で横転した701-1033は仙台の701-1508になってますな(ｸﾓﾊ-ｸﾊ共)

>>77
ttps://db.yomiuri.co.jp/shashinkan/
（※よみうり写真館「1985年8月7日」「筑肥線」のキーワードで検索）

　ついでに調べてみたら、福岡空港方先頭車の1522が該当。
カマボコ型踏切にトレーラーが立往生した所に、列車が衝突したらしい。
事故は筑肥線で起こったものなので、代替新造費用は国鉄が負担したとの由。

>>79
日比谷線のは010の編成だな。その列車に乗っていたから…

>>79
>>82
日比谷線のもう一本の当該編成は東武の21811Fらしい。
03-010Fは事件の約1年後まで使用されなかったとのこと。

その5年後に中目黒で営団と東武の肩触れやっちゃうから因縁めいてるね。
昭和41年の西新井事故、43年の日比谷線神谷町〜六本木間の東武電車の
火ダルマそして平成4年のぶちかましとよくよくたたられるみたいだな。

そういえば41年と43年のケースでも代替車あったような・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

モハ102-445
洋光台事故で廃車になったモハ102-169の代替としてモハ103-105とユニットを組んだ
ユニット窓車と非ユニット窓車のチグハグユニットになってしまった。

サハ205-4だったかもそういう噂なかったっけ？

前田森林公園の裏に放置されてたキハって今どうなってる？
一年ぐらい前にあわれ輪切りにされてる写真を見たが・・・

東武の2109も事故廃車で代替新造したような

相鉄8707の代替新造ﾏﾀﾞｰｰｰ?

西武の6152F
　
修理じゃなくて代替新造でもよかったかも。
と、言ってみるテスト。

>>85
チグハグユニットといえば１８１系「とき」の末期に、踏切事故の影響でモロ改造のモハ（車体そのまんま）と
普通のモハでユニットを組んだことがあったね。
しかもモロ改造モハは後期車で台車がＤＴ３２、モハは１５１系転用車だからユニット内で台車まで違うという
今考えると凄いユニットだった。

ちょっとスレ違いだな。

>>90
一時はそんな噂が流れていましたね。
結局日立にもっていったけど。

西武といえば、田無事故で2000系8両が廃車になりましたね。
その後補充で6連2本と2連2本が作られましたが、ベンチレータが丸型から角型に
なっています。
（確か２０００Ｎ系の増備が既に始まっていたかと・・・）

>>92
西武旧２０００系の田無事故代替分は新２０００系に移行する直前です。
最後の2419F登場の翌月に新２０００系のトップナンバーが完成というタイミング。
ベンチレータだけでなく、側面幕も準備工事（２連は取り付け済み）でね車体断面も少し違うと聞いた。

東武がらみの電車ブッ壊し多いし春日部がらみのもやたらとあるな。
10030系が車止め突破であわや家へ突入か？をやらかし、
とばっちりクハを廃車して新造してるし。
3万まで暴走でVVVF･SIVを破壊して半年以上走行不能に。
半直開始早々東急車も東武日光線で5000系を派手にブッ壊してる。
クラッシュ5000系一時期長津田にほったらかしだった。

昭和25年2月9日に東海道線の保土ヶ谷〜戸塚間にて、新潟鉄工所で生まれ
たばかりのクハ86017＋モハ80027が試運転中に火ダルマとなり、そのため
営業運転に就くことなくあぼーん。即代替新製して2代目の同番車により、
やっと晴れて営業運転に就いたのである。
一部のヲタからは湘南電車ならぬ「遭難」電車と揶揄されたりしたとか。

1996年６月25日落石に衝突・脱線して廃車されたキハ85-107
の代替新造車、キハ85-119がここまで出ていないとは意外ですね。

ほしゅ

>>44の車両が>>96

西武のモハ101-214が踏切事故で燃えて、
廃車になろうとしていたモハ101-26を改番して
代わりに組み込んだ。
車番の表記を「６」→「１４」に変えたので、
微妙にセンターがずれた表記になっていた。

スレ違いなのでsage。

100

クロ150-3
東海道新幹線の開業が間近い１９６４年(昭和３９年)４月８日に、
東海道線静岡〜草薙間の踏切でダンプと衝突して廃車になった
クロ151-7の代わりとして、サロ150-3に運転台を取り付けた車両。

これはジャンル的には事故廃車代替改造車に属しますが。

モハ401-26
モハ403-1が踏切事故で相棒のモハ402-1を失ったため401系に編入、モハ400-7とユニットを組んだ
これもチグハグユニット。

>>101
この事故と151系転用改造による不足が原因で153系「かえだま」が運転されたり、
157系と161系を混結した「とき」が運転されましたね。(後者は蟻が模型化）

クハ111-1201
外房線東浪見付近でクハ111-1308とモハ112-1027が流れた土砂に突っ込み廃車と
なり、モハ112-1027の相方であるモハ113-1027を電装解除、運転台とトイレを取
リ付けて生まれた形式。改造後も房総で活躍し、後年、車両更新及びAU712による
冷房改造を受けるも現在は廃車。

>>103
スレ違いの話題で申し訳ないが。
その157系と161系の混結の際、混結対応工事はどっちにされたんだ？
鉄ピク157系特集を見ると、混結対応工事は161系側にされたので157系は手を加えられてないと書いている。
同じく181系特集では、157系側に対応工事がされたので161系には手を加えられてないと書いている。
どっちも事実なら、161系と157系が混結のために対応工事がされなかったことになってしまうのだが…。

ふと思ったが
『修理』されたのか
『正式に廃車』の後に代替新造されたのか
わかるようにした方がいいのかな、と。

保守

近鉄東大阪線（っていう言い方はもうしないけど）7000系でも1編成事故廃車がいなかったっけ？

>>107 編成配置表を見てたら、あれ？下二桁が09の編成がないな。欠番かな？とか思いまつたが、もしかしてその7109Fの代替で7110Fが製造されたのでは？

>>107-108
もともと7109は欠番だよ。奇数・偶数で機器のメーカーを揃えるため。

>>107-108
奇数番号編成が三菱製制御装置，偶数番号編成が
日立製制御装置で区別されていたため09Ｆが欠番になった。

そういえば7000系の試作車は，制御装置メーカにあわせて
ク7103−モ7503−モ7502−ク7602の編成で登場し
量産車登場後は02Ｆと03Ｆに分割して組み込まれているんだよな。
試作先頭車は量産車と比較して、乗務員室ドアの高さが低いから簡単に見分けれる。

>>109 なるほろ。そうだったのか。

わ89-312(だったっけ？)
落石に乗り上げてあぼ〜んしたわ89-102の代替車

>>112
代替車は　わ８９−３１１
わ８９−１０２の塗装と愛称「ようがい」を引き継いだが
現在はわ89-312以降と同様の紅銅色に変更されている。

>>55
名鉄3857＋2857、3859　　踏切障害による火災復旧車
パノラマカーにも黒焦げになったやつがあった。
以上、番号は不変。

阪神8523、8336、8536
震災で廃車になった車両を代替新製

信楽高原鉄道SKR-205
正面衝突事故で2両廃車になったため応急的に新製

山陽電車の西代車庫葛西で826＋827および712＋713が火葬され、
826・・・は車体新製により復旧され、712・・・はあぼーんした
ものの、これらの電装品を流用して2700＋2701が誕生した。

小田急のHE車は踏切警報機無視のDQNﾀﾞﾝﾌﾟｶｰと衝突して多摩川の鉄橋から落ちたが、
落ちたHE車をｷﾊ5000（初代あさぎり乗り入れﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰ）が河原から
引き上げて戻し、廃車にせず修理して使用
数年前も厚木の踏切で同じく踏切警報機無視のDQNｶｰが5200に突っ込み炎上
この時は9000の４連が救援に行き、牽引して海老名まで収容

小田急は事故廃車になった車両は１両もないのでは？

ヲタ急は１０年くらい前の豪雨の時、多摩線のどっかの駅で脱線したのを復旧するとき車体を２つに切断した車両なかったか？

2600系が被災したと思う。

TEC700系C47は復活したのかな？

京王の先月事故った７７１４編成の運用復帰マダ〜？）ＡＡ略

>>121
　復活した情報はある。

>>118
被災車両は日車蕨に持っていって修理のうえ復旧
ちなみに事故を起こした日は昭和36年1月17日で、18人が怪我をし
ダンプのウテシは即死したが、不幸中の幸いに乗客は80人しかいな
かったので大惨事は免れたという。

>>124
衝突した列車が各停向ヶ丘遊園行きでそれほど乗っていなかったのと、
衝突直前に乗客を後方に避難させたために、けが人が18名で済んだ
列車転落後、運転士は大けがを負いながらも救助活動に当たっていた

京王3000系は事故廃車代替新製のせいで製造期間が日本一長い（1962年〜1991年）車両になってしまった。

京阪5554
置石脱線事故で大破したため同一番号で作り直し

>>126
私有タンク貨車ならもっと長いのもあるのでは？　同一形式で老朽取替えという例もあるようだし

>>121>>123
kwsk

あまり意識されていないが、
ｸﾊ411-121、ﾓﾊ415-121、ﾓﾊ414-121、ｸﾊ411-221
の４両は、ﾓﾊ402-1、ｸﾊ401-52の廃車補充分。

あとｸﾊ183-39がｸﾊ183-17の廃車補充分の新製車だったような希ガス。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

>>129
　ＪＲ東海のどこかの車両基地でオーバーランして先頭車の連結部が大破。

東武16659：キカスで民家に突っ込んだ
西武6000系6050形：踏切事故（車両番号失念）
JR束E351：大月事故で編成ごと（201系はどうしたのだか？）

キハ160は事故代車と公言して新造したよ

名鉄7703
事故復旧車故、貫通扉まわりの形状が6000系と同じく貫通扉と周囲の枠がツライチ。あと、乗務員室仕切扉や連結面貫通引戸のガラス支持がHゴムじゃなくてアルミ金枠支持。

パノラマスーパーで名古屋本線でクラッシュ→特別車解体→４連
なんてのがあったね。相当弄び気味で優等すら使えないらしいが。

>>136
短命車になりそうな悪寒

>>136擦れ違いだが
生き残った一般車の一両は>>42に説明がありまつ

>>135
車内のデコラも国鉄便所ｗじゃなくてアイボリーのタテスジ柄の近鉄便所？
だった気が…

>>127
これってDQNリア厨に殺されたんだよね、こんなの他に例がないのでは？
>>128
化学薬品系（劇物・毒物・腐食性物質など）だと傷むのが早いからね。

>>133
201はしばらく大月に放置されてたが
しばらくして復活したんじゃなかったっけ

ていうか201頑丈すぎ
さすが国鉄型最強車輌だけある

シーサイドライナーのキハ２００第11編成

それよりＱ州は事故廃車大杉。

事故ではないが、四宮車庫の火災で代替新造された車がなかったっけ？

スカイライナーで過激派に燃やされたのは？

>>141でも東中野で追突してｸﾊ201-3以外の9両があぼ〜んになってたが
代替車は当初の予定になかった205系2編成

>133
西武線の事故は6052編成
>144
AE30-29-28-23-22-21
の編成が爆破された。罹災後、29号車を除き構体を再利用し復活したが火元の29号車は修理不能との判断で東急車両で製造中だった59号車を29号車に振替えた。

E231の宮ヤマG車サロも、東急車輛入れ替えの際に暴走してｻﾛﾕﾆｯﾄ1005が被害にあった
その為、数日後の甲種ではｻﾛﾕﾆｯﾄ1001-1004のみ宮ヤマへ送られ、ｻﾛ1005ﾕﾆｯﾄは東急車輛修理の上で再度宮ヤマへ送られた

>>144
あれは旧成田空港開港前に6連7本がそろってたから、代替製造していないのでは？

>147
空港線開通時AEは6連5本使用のダイヤで後の30分毎の運転に対応する為2本増備する事になった。29号車になった59号車はこの増備のため東急車輌で製造中だったもの。ちなみにAEが1本全焼した為、開通時は４本使用の削減ダイヤになった。

AE丸焼け編成の下回りは3400系でまだ使っているけどね｡
完全に解体あぼーんは１両だけだし。

>148
削減ダイヤ×‐○暫定ダイヤ。爆破に遭ったのは空港線開通の２週間前で罹災編成は日本車輌製だったが修理は東急車輌で行なった。この為、この編成は59号車から振替た29号車を除き製造メーカーのプレートが日本車輌と東急車輌の２枚付いていた。

クロ683-1
引渡し前に工場内で暴走して車止めに激突したため作り直し

ttp://homepage1.nifty.com/inokasira/3758f.htm

短命は可哀相

>>133
西武6152Ｆは修理して使ってるんじゃないの？

あんなに大量にあるキハ40シリーズの事故廃車が少ないのは驚き
まだ廃車になったの1けただけだよね
さすが国鉄車両。

>>142
JR九州の事故廃車が多いように見えるのは（実際事故や天災に巻き込まれるケ
ースも多いが）、帳簿上の処理の考え方の相違と聞いた事がある。
具体的にどうしているのかは知らないが、他のJRの場合では、事故で大破した
場合、解体→代替新製となった場合でも経年が経っていない車両では、旧番号
を踏襲して“修理をした”ということにしているらしい。
JR九州はそれをしないで全く別の車両として考えるから、一見廃車が多いよう
に見えるのかも知れない。

キハ40系列ってつい最近にも只見で上から橋落下なんてのもあったな
修理したのか？

事故廃車代替「改造」車であるが。
119系R8編成（クモハ119-5305+クハ118-5303）
R4編成（クモハ119-5324+クハ118-5316）が横転事故で廃車になったためE3編成をワンマン化改造

擦れ違いだが
>>149 3400系の第何編成で使ってるのか？

ＪＲ東日本新幹線Ｅ２系に一昨年の新潟県中越地震で被災し
廃車となった２００系リニュ車Ｋ２５編成の代替車があるらしいが
どの編成番号が該当車かな？

可哀相だよ

>>159
状態の良かった3403−2403を改番して充当。

>>148-150
空港線開通前は、過激派襲撃を避ける為、
一部のAEを京急の文庫の車庫に避難させたようだね

>>163
AE形で都営浅草線を走行するとA-A基準違反になる（貫通扉がない）のでは？

>>164
営業運転でないのであれば関係ない罠。
倒壊のクモハ12がまだ存命だった時代、木造車体なので営業運転では長大トンネルの通過が出来ず、
長大トンネルが存在する区間は客扱いをせず「回送」で通過してたしな。

>>165
待て、いつから倒壊のクモハ１２０４１は「木造」車になったんだw
製造当初から「鋼製」車だぞ。
Ａ基準すら見たしていないから長大トンネルは営業運転できないのは確かだが。

>>157
当該は確かキハ40 559。
昨年度末の時点では廃車にはなっていない。

>>162
それは3400違い

あの世スレで拾ったがどうなることやら

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000606010006

>>169
運転士に怪我なしって、すごいな。

>>169-170
キハ130が同じような事故をやらかした時は、ウテシの両足切断だったっけ・・・

まさにキハ40系の超高運転台と頑丈な設計に救われた感じだな

つい最近リレーつばめ号が踏切事故にやられたらしいけど被害にあった787系は
どうなるだろう？

>>173
車を巻き込んだらしいが、とりあえず脱線は免れたからそれ程大きなダメージはないと思う。

>>171
キハ130のときは確かダンプカーとの衝突だったはず。
このせいでキハ130-5は廃車され、代わりにキハ160が導入された。
現在は保留車になっているにも関わらず時折営業運転に就くらしいが。

>>175
運転士がが両足切断したのはキハ130-7がタンクローリーに衝突した事故
運転席側がタンクローリーのタンク部分に衝突した為に押し潰されて被害が大きくなった。
衝突した相手がタンクローリーなだけに大爆発しなかったのは不幸中の幸い。

キハ130-5の事故ではダンプの運転手が死亡したが列車の運転士は無事だった。

保守

>>176
ｷﾊ130-8だったはず。

その後壊れた運転席を修理してﾌｶｰﾂ。最後まで残ったキハ130だった。

事故ではないがドッカーン
www.youtube.com/watch?v=Mwu1FIEwE_E&search=%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%AD%A6%E5%AF%9F