加速度　0.2km/h/s

>>938
空気抵抗はどうしても誤差が大きくなるねー．
N700も想定より1割消費電力減ったって言うからなー．
(10‰均衡速度も若干あがったんだろうなーこれだけ空気抵抗減ると)

>>939
「登板」することを前提に作らない車両って、
そりゃ作るだけ無駄というものだ。

>>944
「とうばん」じゃなくて「とはん」

>>931
いや>>913の書き方だと阪急7000もそこそこ早いという風に読めるで。

>>946
遅い・低性能と言われてる阪急7000系も、他社同期と比べれば高性能。

500系が本気出したら加速度3.0は余裕では？

どこの500系？　まさか珍寒線？

>>941
2.5km/h/sぐらいだった気が。
ED75単機6両牽引で1.5km/h/s、10‰均衡速度100km/h。
減速度も相当上がってるはず。

JR東日本E217系
30Km/h 10秒
60Km/h 20秒
80Km/h 29秒
100Km/h 40秒
120Km/h 60秒
130Km/h 70秒

E217系4M2T(主電動機95kw×4×4両 減速比1:4.21)

そろそろ次スレ立ててきてもいいかな？

>>953
まだ早すぎると思う。一日20ﾚｽ進行くらいだし>>980あたりで立てても遅くないんでは。

>>954
把握。スレタイは「加速度　0.3km/h/s」だな

>>952
6.06じゃないのか？

>>951　>>952
これやったらどこもみんな速くなってしまう罠。

>>923
そんなもん何処で売ってるの？

>>958
「加速度計」でググッたら…
なんかダイソー{105円（税込）ショップ}でも売ってるじゃないか！

それでPCにログが残せるなら文句ナシなんだが

>>389
亀レスｽﾏｿ。登山に速度計を使うんだね。ペース配分のためかな？

>>959
ttp://www2.hamajima.co.jp/~tenjin/labo/kasoku/kasoku.htm
これのことか？
しかし鉄道車両の測定には使えないと思われ。
E231系の加速度は0.694m/s^2（=2.5km/h/s）のため数値が小さすぎて測れない。
km/h/sをm/s^2に変換する公式：加速度（km/h/s）×1000÷3600

100円のじゃ誤差がありすぎて使い物にならなそうだね
GPSを利用したやつじゃなくてセンサ内臓のやつで測るのは一番正確かな
センサ内臓だったらトンネルや地下でも測定できるしね

秋月にあるじゃん。100円ってわけにはいかんがｗ
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=accelkit&s=popularity&p=1&r=1&page=#K-00104

分解能5mG。
これなら、測定の仕方が悪いとか食いついてくる馬鹿も減るぞ。

>>955
ヨロ。0.3km/hでおｋ。
>>956,>>957
>>951に対してマジレスは不y(ry

>>945
「とうはん」だろ

>>966
【登坂】とはん(または「とうはん」)

205系武蔵野
0→20km/h　：　1.5秒
20→40km/h　：　4秒
40→60km/h　：　5秒
60→80km/h　：　6秒
80→100km/h　：　7.3秒
100→120km/h　：　9秒

教習では「とはん」と読まされる。

>>968
1.4Gぐらいか？

>>970
つ【スルー】

>>967
ttp://dictionary.www.infoseek.co.jp/?se=on&sm=1&gr=ml&qt=%C5%D0%BA%E4&sv=KO&lp=0&item_id=14410600

「とはん」で検索すると「とうはん」に誘導される。

てなわけで、本来は「とうはん」で、日本語の乱れで「とはん」も
使われるようになったんだな。


ちなみにIMEで「とはん」を変換させるとなぜか「登板」が出る。

223系緑ガラス車が最強。
2000番台3M5T
100km/hまで58秒
120km/hまで85秒
130km/hまで105秒

>>972-973
二通りの読みがあると何でもかんでも片方を「日本語の乱れ」とするのは早計。
何でもかんでも車輌の性能に優劣をつけたがる厨房は包茎。

201系京葉線
0→20km/h　：　0.5秒
20→40km/h　：　1秒
40→60km/h　：　2秒
60→80km/h　：　3秒
80→100km/h　：　4.5秒
100→120km/h　：　6秒
120→140Km/h ： 8秒
140→160Km/h ： 10秒
160→180Km/h ： 12.5秒
180→200Km/h ： 15秒

>>975
その加速力だと、立っても座ってもいられないだろうなｗｗｗｗ

>>974
支離滅裂なレスをありがとう

>>973
みどりガラス車ってのは走行性能がUPしてるのか？

>>978
3000番台がない

103系阪和線
0→50km/h…3秒
50→100km/h…142秒
100→110km/h…35秒

東武5050系佐野線
0→50km/h…1秒
50→100km/h…2秒
100→200km/h…4秒

200→0Km/h…2秒

そんな加速じゃ車内はゲロ、排泄物だらけだろうなｗ
失神電車

いよいよ１０００まで、あと『１７』になりました

>>981
ねえねえ、出発時に35km/hの制限がかかってたらどうするの？
東武の運転士って凄いんだね！

>>984
つハッピーメーター

次スレ立てたよ〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156487783/

JR203系常磐線
0→50km/h…0.5秒
50→100km/h…1秒
100→200km/h…2秒
200→300Km/h…3秒
300→987Km/h…4秒

987→0Km/h…2秒

キハ181系山陰本線
0→20km/h　：　0.8秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　
0→40km/h　：　1.2秒 　　　　　　　
0→60km/h　：　2.3秒　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
0→80km/h　：　3.2秒
0→100km/h ：　4.7秒 　　　　　　　　　　　　
0→120km/h ：　6.3秒
0→140km/h ：　8.5秒
0→160Km/h ： 11.0秒
0→180Km/h ： 14.7秒
0→200Km/h ： 19.5秒
0→220Km/h ： 22.8秒

*最高速度　　236km/h(天候＝晴　風西1.7ｍ　988hpa 5.3℃　湿度49%)
*最大減速度　0.9G (初速50km/h 制動距離11.4m 制動時間1.3秒)

おいみんな、アプトでも歯が折れそうだぞｗ

>>987>>988
もはや異次元の乗り物だなw
俺は遠慮しとくw

>>986
スレ立て乙

>>988
カーグラフィック風だね