THE 横浜駅

京急はそんなに儲かってませんから残念余力なし。

めんどくさいからバスターミナルの上に駅ビル作れよ。

>>530
横浜市が高架を認めるわけないだろうが。詳しくはものの本を。
というか、お前の言ってること、いかにもヲタらしく世間離れしているところが微笑ましい。

俺も>>530はあり得ないと思うが、ちゃんと「もしも、いよいよ線路容量がひっ迫する事があれば」という前提を書いてるので、
「世間離れしている」というほどひどい論議じゃないだろう。

鶴見〜大船にD-ATC入ったら線路容量も増えるのか
それとも貨物がいる限り無理なのか

二階部分を自由通路と改札にして、現在の自由通路の部分に線路と押せばホームを2倍近く増やせる・・・
はい、地盤が持ちませんね・・・

横浜駅は、土地がないし、これ以上のホーム増設は限界かも。
やはり、ターミナルの分散化が現実的。
新横浜・東神奈川・桜木町・新高島あたりが候補。

ここで、SFに出てくる透明チューブですよ

>>539
ご心配なく、今もホーム拡張増設工事が行われてますから。

xx年後の横浜駅
1階ホーム
１・２　京急線　浦賀・三崎口方面
３・４　京急線　羽田空港・品川方面
５・６　根岸線　磯子・大船方面
７・８　横浜線　町田・八王子方面
９　京浜東北線　東京・大宮方面
2階ホーム
10・11　東海道線　大船・小田原方面
12･13　東海道線　品川・東京方面
14　横須賀線　大船・久里浜方面
15　湘南新宿ライン　逗子・小田原方面
16　湘南新宿ライン　新宿・大宮方面
17　横須賀線　東京・千葉方面
18　成田エクスプレス成田空港行き専用ホーム

東横地下ホーム(B5階)
１・２　みなとみらい線　みなとみらい・本牧方面
３・４　東横線　渋谷・池袋方面

市営地下鉄ホーム(B3階)
１　上大岡・湘南台方面
２　新横浜・新百合ヶ丘方面

相鉄ホーム(2階)
１・２・３　倉見・本厚木方面

新幹線地下ホーム(B7階)
１・２　東海道新幹線　品川・東京方面
３・４　東海道新幹線　新大阪・博多方面
５　中央リニア新幹線　新宿方面
６　中央リニア新幹線　名古屋・新大阪方面

どうでもいいから東横と市営地下鉄の乗り換えをどうにかしてくれorz

とにかくいち早く横須賀線のホームを広げてくれ！！
端っこが狭すぎる！！特に相鉄方面。

とにかくいち早く横浜線のホームを作ってくれ！！
不便すぎる！！

>>534


それだ！！

東海道の下り副本線（５番線）を京浜東北北興に転用して、今の４番線を
横浜線折返し用にするってのはがいしつ？

>>547
回想列車の追い越しとかに使ってるし。

>>524

もう面倒くさいから南幸北幸鶴屋町高島町の１５号線より駅側にある構造物は全部ぶっ壊して新たに理想的な街を作ればいい
とにかくいっぺん更地にしないと現状維持からの遅々とした改造以上のことは望めない

つう事で東海大地震と中朝韓露どこでもいいから総攻撃で全てを作り変えよう！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高まる横浜駅周辺の“大改造計画”議論
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/locall24/

引用
　「海があり、ふ頭がある駅東口の一番の失敗は高速道路が通っていること。地下化か海に回してみては」。
昨年十一月、伊藤滋早大教授は横浜で開かれた講演で、壮大な提案をした。
同教授は東京・日本橋上空にある首都高速道の地下化を推進するプロジェクトのリーダー。
横浜でも新たな景観づくりを訴え、関係者に波紋を広げた。


こういう話が新聞に載るぐらいだから、世の中というものはこのスレの数倍上をいっている

とにかくいち早く東海道新幹線を横浜経由に移設してくれ！！

>>552
イラネ

新横浜を第2のターミナルと位置付けて整備を急いだほうがいいね

>>553
少なくても横浜線横浜駅乗り入れよりは要る

夏だな…

まあ横浜線の横浜乗り入れは廃止しちゃえってこった。
全部東神奈川発着でいい

>>557
寝ぼけた事言ってんじゃねーよクズ

あ〜あ、やっぱ夏だ
横浜線厨ウザすぎ

ID:JVIOSyXi
自己中でイヤな野郎

横浜まで横浜持って来ないでも
東神奈川に東海道横須賀停めればいいじゃない

>>561
その手もある。東神奈川なら、高架も可能だし。
１Ｆを東海道・横須賀線、２Ｆを横浜線にすれば良い。

首都高地下化構想期待ｱｹﾞ

横須賀線を東神奈川から横浜駅手前まで地下化(国道1号下を通る)
京浜東北・横浜線を複々線とし横浜駅は島式2面4線に
(引き上げ線を旧高島町駅付近に設置)
横須賀線ホームは東横跡にこんな感じで

──┐
　　　│
　　　└┴─┴┐
　　　　　　　　　│
　　　　横須賀上り
　　　　　　　　　


──────┐
　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　└┴─┴┐

　　　　　　　　　横須賀下り

横浜線が全部横浜まで来るのは妄想だけど、
せめて東神奈川で完全対面乗り換えにしてくれ。
発着ホーム統一しろよ！

>>562
全部高架に上げなくても、東神奈川の手前で横須賀線上りと東海道線上りを
高架に上げる。それで横須賀線下りを上り線の位置までずらして東海道線上
りと横須賀線上りをそれぞれの下り線の上に走らせる。それで、東海道線と
横須賀線の東神奈川駅は2段式で両線が方向別配線にくる形にし、今まで
戸塚で転線していた湘南新宿ライン→東海道線直通を東神奈川で転線する
事によって、東海道線直通を横浜駅５・６番線発着にする事ができ、横浜での
乗り場統一を図ることもできる。

こんな感じで
http://www.imgup.org/iup247086.gif.html

朝ラッシュ時、8両編成が来るだけで京浜東北線ホームが混乱する。
それにあの量の人をホーム一面で捌くのも無理がある。ダイヤ乱れ時を見てみろ。

横浜駅京浜東北線+横浜線ホームの二面四線化は必要だ。
線増を含めて考えると、首都高を埋めない限りはどうにもならないが。

じゃあ横浜線をさっさと10両編成にすれば誰も文句は無いんだな

E331でもいいからとにかく10両にしてくれ

>>566
で、いくらかかるんだ？

>>570
工事費など実は大きな問題ではない
みなとみらい線＋横浜駅地下化だって莫大な金額がかかっているだろう

莫大なお金を必要とする工事が出来ないのなら東横線はいまでも高架ホームで発着で
桜木町折り返し。みなとみらい線はなかったであろう

財政厨釣りですか？

>>570
それ言ったら>>566に限らず、このスレの殆どの書き込みに対して言える事な訳なんだが。

横浜にホーム新設するのそんな難問題じゃない。
地下４階があいてるよ。

上は無限にあいているよ。首都高の上に通せばいい。

横浜駅と東神奈川駅を連絡通路で繋げてホームを増設するのはどうか？

>>576
IDがNRE

地上は通るたび（週末ごと）変化が分かるが、
地下の東横MMは何も変化がないようだ。
本気で工事をしているのかね？

>>569
E331の10連って、現行の205の８連より短い気が…

ハマ線旧東横の線路貰って桜木町まで引けば！

費用は全額>>580が負担してくれるそうです。

>>580
はまかいじは横浜止まりになったからいいけど
快速逗子行き無くなっちゃうよ