【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】

>>950
マジレスすると先頭車化改造だろ。
だいたい205で先頭車化改造はだいぶ慣れたから、今回も前面デザインは同じになりそう。

あのデザインはやめてくれ

>>951
その話、E501系スレでも聞かなかったな。
>>952
209、E501用の前面で問題ないんじゃないか？金型が無いとか？

>>952
八高タイプじゃないかな？忍者仮面の。。。

ttp://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060617/kennai-20060617094835.html

>>952
メーカーによって車体構造が違うから205系のケースは適用できない

Ｅ501は贅沢な使い方だけど
10連は全部5連化
中間5両×4＝20両廃棄ってこともありうる
モハの部品は故障に備えて取っておく。

10連の中間サハ２両と５連のクハ１両を廃車すれば８連に統一できるぞ
これを常磐線水戸以北で朝ラッシュ中心に使えばいい

E501は確かに8両化が適切かな？それで、その間にできるなら抜いたサハで先頭車改造って感じで。
減価償却がまだ終わっていない車両を廃車にするとは、ちょっと考えにくいから。

>>956
これってハイブリット車だったりするのかな？

>>961
キハE130

な、なぜ久留里線に入れないんだろ。

>>960
車両なんてたかが企業の設備にすぎないよ。
工場・特に半導体関係とかでは減価償却過ぎて無くてもさっさと破壊処分することだって珍しくない。

鉄ヲタの場合、車両を擬人化してるようなキモイ連中もいるけどね。

>>963
久留里線の場合、ホームとの段差の関係で、運輸局から交通バリアフリー法違反って言われるんでないか？

>>964
ちょｗｗｗ前半と後半全然関係ﾅｻｽｗｗｗｗｗ

>>965
角煮に私怨でもあるんじゃないか？

>>958 >>960
大穴で209化の上、南武線と八高線に転属！






と妄想してみたｗ

しかし、E501に関しては、回生失効問題もあるだろうから、
E231と同じように使うのがいいような気がするけどな。
いまさらながら。

>>968
交流区間では直流とは違って回生した電力は変電所を通って外部に出るので、
一般家庭などで利用されるというのを聞いたことがある。

だから大丈夫なんじゃない？

>>959
水戸以北でも４１５系１１両の列車が今けっこう走ってる罠

もちろん運用の都合という側面もあるけどな

>>969
＞回生した電力は変電所を通って外部に出るので、
＞一般家庭などで利用されるというのを聞いたことがある。

違います。そんなことしたら波形が歪みまくって大変なことになる。

交流だと回生失効しづらいのは、き電区間が長い（直流は10キロ、交流ＢＴだと40キロ）
から、そのぶん同じ区間に回生を吸収する列車本数が多くなるから。

>>971
電気関係に関しては詳しくはないんだけど、上下線とも同じ変電所と考えてかまわないの？

詰め込めないクロスなら１１両いるかもしれんが
Ｅ５０１なら１０両でも多いくらい。
水戸〜いわきトイレなしで大丈夫かね？

>>973
205のケース、車齢が若いことを考えれば、バリアフリー化目的に
改造してトイレをつけてもおかしくはないんだけどね。

>>972
上下線とも変電所は同じだけど交流ＢＴき電の場合上下線では位相が違う。（ＡＴは同じ）
更にＢＴの場合トランス構造との関係で変電所を挟んで20キロずつ位相が違うので
交交セクションは20キロずつになるけど、同じトランスからの供給だから回生失効はしづらい。

基本的に回生電力が余ったら鉄道会社内で消費するように回路を工夫するが、ここ数年の
最新鋭の装置だと電力会社に売電することもある。

>>975
詳しい香具師からの説明があったところで、近鉄の勾配区間のように、
回生失効対策で、電気を吸い取る機能もあるとのことだけど、
原理とコスト、普及の見通しなどについても解説気盆ぬ。
できれば、交流、直流両方のケースについて。

次スレﾏﾀﾞｰ

>>974
更には、仙石線用クハ205-3100の一部の様に、トイレの他に2ＷＡＹシートを設ければ、言う事は無いのですが。

>>977
立てますた。
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/

>>979
サンクスでつ

>>978
さ、さすがにそこまでは…
今から思えば仙石の205に２WAYシートなんて、束も珍しく気合を入れたもんだ。

他スレからだけど。

149 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/06/20(火) 19:07:16 ID:bGn0rJYr
情報。
台車はDT71/TR255系でヨーダンパなし
その他はE531用と同仕様
モータは新形式。MT73ではない。MT75系かどうか確認中
台車の性能上はDT61/TR246でも十分なんだけど
部品統一の観点から今後の新形式は71/255系でいくようです。

E233か？
山岳路線対策とはいえ、MT75で6M4Tだったら、それはすごいことだな。
もしかしたら130キロ準備とかになるんだろうか？特に東海道などの近郊対策で

>>981
特快がなくなった今、2WAYはつかってるの？

>>985
放置してどうするのかと…

あ、2WAY「機能」ね

（　･ิω･ิ　）

せっかくあるシートを使わなかったら大ばか者だが、まさか？ってことか？束だけに。
仙台地区の住民の登場に期待するか

梅

桜

竹

松

産め

ume

ume

ume

ume

ume

ume

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。