実態が伴っていない路線名

天津小湊に行かない小港鉄道とか。

高速と名前が入っている路線全部

急行がない！つくばエクスプレス

ふるさと銀河線

宇宙行かないじゃん！

急行がない北大阪急行

高崎から横川までの路線。名前を変えるべき

京葉線とか埼京線とかギャーギャー文句垂れるやつ

片町駅が廃止された片町線
全線京都府内の奈良線

京浜急行本線の末端部(堀ノ内〜浦賀)

阪急神戸線

>>4
全線天に召されたんだからいいじゃんつД｀)

ところで
＿＿＿＿詐＿＿＿＿欺＿＿＿＿駅＿＿＿＿名＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144238835/

との棲み分けはどうするんだ？

鹿島臨海鉄道

全線で一度も海が臨めないです・・・

伊勢崎線の為のスレですね

>>14
伊勢崎線は伊勢崎行ってるじゃないか。
東上線に比べたら・・・

空は見えるが水がほとんど見えない水空ライン(成田線我孫子支線)

常磐線。
両端が「常」と「磐」だったらよいが、実際は「武」「総」「陸」が張り付いている。
陸武線にしたほうがよかったんじゃないの？

>>17
線名由来が”常磐炭鉱”が少なからず関与してると思うが。
それに”常陸"”磐城”（＝常磐）を通る訳だし。

東急田園都市線

名松線
結局名張まで延ばせなかった。

>>8
学研都市線という名称があるので問題なし

八高線
駅前で犬が待ってない。

水戸まで行かない水戸線

>>21
学研都市自体も微妙w

山手じゃない山手線

櫛ヶ浜止まりの岩徳線
佐古止まりの徳島線
安積永盛止まりの水郡線

挙げればきりがない

湘南新宿ライン

新宿以北の立場は･･･

>>27
その新宿駅のホームも半分近く渋谷区じゃね？

札沼線

「沼」とは何のことです？

>>29
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%B3%E7%8B%A9%E6%B2%BC%E7%94%B0%E9%A7%85&lr=

近鉄鳥羽・志摩線
けっこう飛ばす

>>31
都バス
信号や路駐にじゃまされていつもノロノロ

西武有楽町線。有楽町駅はありません。

三岐鉄道

>>28
品川区に無い品川駅

>>31-32
なんだなんだ？　30レス過ぎたばっかりだってーのに、早くも駄洒落攻撃かよｗ

>>36
戦時中になくなった有馬線。

総武本線
本来の総武本線（正式線路名の総武本線）は御茶ノ水〜銚子、東京〜銚子だが
運転形態上は千葉〜銚子の房総各線の一員にしか扱われず県内で収まる路線になってしまっている

急行がない京浜急行。
あ、ちょっとだけあった。

>>39　能登急行！！　ここ最高！！優等すらない！！

急行が無い(特急はある)路線　伊豆急行･北越急行･智頭急行、等

都営大江戸線
もう江戸じゃない

>>40
…能登急行？

千代田線の北綾瀬−綾瀬間、路線図だけ見ると
西日暮里・新御茶ノ水・大手町・赤坂・代々木上原直通の始発駅に
見えるが実態は...orz

丸ノ内線は方南町がそうだな（ひとつ手前のの中野富士見町までは
本線直通列車有り）。

横浜線も横浜駅までは行かず、戸籍上の終点・東神奈川止まりが多いな。
まぁ「横浜市」を走る路線ではあるが。

高原じゃない、由利高原鉄道

>>38
それを言ったら
成田線のほうがひどい。

ただ成田から伸びてるってだけで
運転上は
成田−成田空港
佐倉−松岸
成田−我孫子
に、ほとんど関連性がない。

彩の国スタジアム線、最寄り駅からスタジアムまで20分歩きます。

>>22で路線名だけは出ているが
八高線。
1.八王子−高麗川（−川越線経由川越）
2.高麗川−倉賀野（−高崎線経由高崎）
さほど昔のことではないが完全に分割された。

間違ってはいないが、越後線。

越後の名前を冠するにはあまりにもしょぼすぎる。

国鉄当時の伊勢線あたりもその類か。

>>46
成田線は
成田〜松岸は佐原線（小見川線か香取線でも良いと思う）
成田〜我孫子は我孫子線
佐倉〜成田〜成田空港だけ成田線にすべきだな

>>48
そういえば高崎線の場合は、別の意味でも実態が伴っていないな。
定義上は八王子〜倉賀野なので何とか高（崎市）をクリアしているが、実際には北藤岡（藤岡市）で高崎線に合流している。

神戸高速鉄道
運賃高い・高速と名乗ってる割には遅い・高速そばって高速で出てくるんじゃねぇのかよ！

>>55
神戸高額鉄道
高額神戸駅

東京臨海高速も早くはないと思う

常磐緩行線
常磐のどこも通ってない。単に常磐線のﾊｼﾞの横走ってるだけ。
紛らわしいし実態も無いからJR千代田線に変えたら？

>>55
そっちの方が紛らわしいに100ヘモア

西武有楽町線みたいな感じになるのか？

>>55
不動産物件とかは、千代田線沿線になってるんじゃないの？

東海道本線名古屋―草津間
実態は中仙道線

>>39
特急=特別‘急行’
なっ！
伊豆急行は臨時で急行が走ることもある。

>>59
中仙道じゃなくて、幕府正式の言い方としては中山道ね。

>>48
いつか「八王子と高麗川だから八高線」と言う人が出そう…。

>>28
３・４番の場合、「半分以上」渋谷区のような希ガス。

なぜ出てこない。京浜東北線。
東北地方とはまったく無縁の電車線にもかかわらず、
「東北」は確実におかしい。
京浜さいたま線が一番妥当。

ちょっと待て！なんで↓の2つが挙がってないんだ？

つ総武「快速」線
つ中央「快速」線

>>62
呼んだ？

あと、藤沢止まりの無料優等が多い小田急江ノ島線

>>63
たぶん「京浜地区も走るし東北本線も走るよ」って意味だろ

北海道、函館以外の「本線」全部。

本線厨が出るしか効果ないんだよ。

京浜東北線の東北は「東北地方」じゃなく「東北本線」だからおｋ

横浜高速鉄道

みなとみらい線は許すがこどもの国線はダウト！
ぜんぜん高速で走らないし、あの地域を「横浜」というにはムリが（ry

>>69
横浜市だからセーフ。
藤沢市にはみ出した横浜市営地下鉄のほうが問題。

名城線

計画当初は松坂〜桜井、計画が変更され、松坂〜名張の開業が予定された。
ところがどっこい、実際に開業された区間は松坂〜伊勢奥津まで。

近鉄八王子線

伊勢湾台風で便利になった名古屋線とは裏腹に、
名前の由来になった伊勢八王子（だったかな？）と西日野の間が廃止w

>>70
つ都営地下鉄新宿線（東京メトロは民鉄だから別）

つうか極めつけは「京福電気鉄道」に決まってるだろ
京都と福井を結ぶどころか
福井の京福が無くなってもこの名のままだ

知識量が問われるスレですな。

越前は通っても美濃には行かない越美北線

美濃側の越美南線と繋がるはずだったが、越美南線が長良川鉄道に転換されてからはそれも夢物語に…

となると、上信とか三岐も？

叡山電鉄
輸送の実態は鞍馬電鉄

つーか宝ヶ池〜八瀬比叡山口が廃止されないのが不思議

のと鉄道


まぁ走ってる所は一応能登だけど・・・。部分廃止されてからは
あまりにも寂しすぎる・・・

東武東上線（東京と上州を結ぶ予定で命名）もダウトだな。

どうしても上州に行きたけりゃ「寄居で八高線に乗り換えろ」（藁

>>71
名松線だろw
名城線は名古屋市(ry

>>79
東上線の上は上州じゃなくて上越とかいう話も
どっちにしろ八高線ルートを先に取られた時点で終わったが。

大阪環状線

天王寺−新今宮間は関西本線だから、環状の路線ではない。
（なお、国鉄時代は文字通り環状だったが）

北総開発鉄道→北総鉄道

開発はとれたがまだまだ未開の地だよ

阪急今津線の西北以北

何故出てこない？
急行が走らない阿武隈急行。

路線名ではないが、特急「なは」
いつ見ても違和感ある

京浜東北線

東「京」と横「浜」と「東北」を結ぶ路線
大宮は東北じゃないやい！

東「京」と横「浜」と「東」京と「北」浦和だよ。

>>87
東北本線の横を走る緩行線だからじゃん？

京品東北線だと思ってたことがｗ

>>63
京浜「北東」線にすればいい
京浜地区から北東方向に走る路線
方位の北東にすれば問題ない
>>86
そうだな
沖縄県の那覇が由来だし
なはの列車名があるべきなのはゆいレール（沖縄都市モノレール）だな

都営大江戸線
旧江戸城、現在の皇居のすぐ近くを通らない
都庁線とでも名称を変更すべき

>>91
京浜東北線は「北西」に伸びる路線だお(;^ω^)

東急目黒線　　　｢目黒線」と名乗っておきながら、ほとんどの電車
が目黒止まりではないから。

横浜線

何で一駅前で終わるんだよ

>>94
そんなこと言ったら池上線は｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>95
JRの奈良線も。

ところで
>>73には突っ込まなくていいのか？

急行が走らない阿武隈急行

>>56
柏は昔千代田市になるかもってとこだったから、千代田線のが(地名的には)実情に沿ってる。

>>29
かつて札沼線は留萌線の石狩沼田までの路線だったが、昭和47年に
新十津川〜石狩沼田間があぼんされました。
現在残ってる路線のうち北海道医療大学以北の路線も本数が少なく、
とくに浦臼〜新十津川間はたったの3本しかないのでいずれは
あぼんの対象になることも否定できないでしょう。

急行の無い北越急行

>>68
でも東北線は、”宇都宮線”の愛称にしちゃってる罠ｗ

特別急行が走ってるがな

急行が走らない北大阪急行

>>5でｶﾞｲｼｭﾂだった。
ｽﾏｿorz

>>101
札沼線の愛称の学園都市線ていうのも実態が伴ってないな

奈良どころか奈良県すら通っていないＪＲ奈良線

鹿児島へ行けない鹿児島本線（門司港〜八代）

東武伊勢崎線
都内からは直通がもう無い
東武東上線
東京と上州を結ぶ路線のはずなのに高崎に行かない

>>110
伊勢崎行きは特急が1本あるよ

>>81
また上越厨か

全然『急行』じゃない『東京急行』

だから最近『東京急行』を捨てて『東急電鉄』を強調し始めたのかｗ

京王相模原線

相模原を通るのは、終点の橋本たった1駅。
相模中野延伸計画の名残。

片町線のためにあるスレだと思うがなぁ。

岡山電気軌道の東山線。
「東山線」とありながら、栄も動物園も沿線にない。

>>116
京都の東山を忘れている件について

関東鉄道ｗ

群馬県内の信越線。

>>84
昔は「西宝線」だったらしい。
>>108
そんなこと言ったら西大寺終着だった奈良電なんてw

西大寺も一応奈良市だがｗ

>>113
間もなく４路線で急行が走ることになるのだが。

まあ「運転系統上は奈良まで行くから」と言えばそれまでだけど。



故宮脇俊三氏は、「東京の地下鉄の路線名は都心偏重で、
どういう路線なのかわからない」って批判してたな。
確かに、日比谷線、銀座線、千代田線、丸ノ内線etc.だし。

>>101
医療大まではいいけどね。
じっさい札沼線なんて昔の人しかいわない。

>2
京都市交通局の地下鉄関係の組織は高速鉄道部
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/org/index.html
大阪市交通局の地下鉄を市では「大阪市高速鉄道」と呼んでる
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/information/work/shingikai/hikoukai_04.htm

ちなみにどちらも「路面電車よりも速いから」だそうで……

>8,97,108
奈良街道に沿って走る路線

>24
京阪奈学術研究都市域内を走ってるので問題なし

>59
それを言い出せば東海道線山科−神戸間……東海道じゃねぇヽ(`Д´)ﾉ

>73
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%A6%8F%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>77
つ比叡山1dayチケット
ttp://www.hieizan.gr.jp/otoku/index.html#new

>82
二重戸籍で問題なし（それを言い出せば中央線と東北線の東京−神田間はどうしろと）

>86
沖縄返還前に沖縄返還を望む声を（ry

>奈良街道に沿って走る路線
たびたびそういう説を書き込む奴がいるのだが、それは全然違う。
「奈良街道」という名前は、あくまで京都から見た名称で、
あの街道自体の固有名称ではない。江戸時代の街道の名称は双方向で、
同じ道でも反対側から見れば京街道。同様に、京都からでも、
伊勢参りの客には伊勢街道。融通無碍なものだ。

>126
全然違わねーだろがw　奈良から見れば確かに「京街道」かも知れんが暗越を抜けて大坂（敢えて旧字で書く）へ抜ける道も
奈良街道でこっちは大坂から見た名称だぞ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
大体、大坂−京都を淀川左岸回りの道は京街道という名前しかない品。
最近、「東海道五十七次」って言って街興ししてるグループもいるが……

って話じゃなくてそもそも旧奈良鉄道（→関西鉄道→国有化）によって敷設された路線ですかorz

そろそろ筑肥東線と筑肥西線に…

>>127
>大坂−京都を淀川左岸回りの道は京街道という名前しかない品
いやいや、それにも「大坂街道」という別称があるんだよｗ
暗越道も、地元では「奈良街道」だったり「大坂街道」だったりする。
偉そうに言う前にもうちょっと現地調査しなさいｗ

>129
てか既にどっちでもいいが勉強にはなった

信越線高崎口も今となっては越後はもちろん信州すら逝けない

高山本線富山口も高山に行かない

阿佐海岸鉄道
阿波と土佐を結ぶ予定が未だに阿波のへんちくりんな駅どまり

甲浦（東洋町）は立派な土佐の町ですが何か？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.33.15.166&el=134.17.50.850&la=1&sc=4&prem=3

そんなこと言ったら越美南線の方が...

間違えた、越美北線だ。
勝手に過去にしてしまったw

>>131
長野新幹線も信越本線の一部にはちがいありませんぜ。

未だに>1 を超えるインパクトのものは出てないな。

>>137
そういや、今、信越本線のキロポストってどうなってるんだろ。
高崎〜横川はいいとして、篠ノ井〜新潟は篠ノ井から数え直し？
篠ノ井駅にも０キロポスト立ってるのかな？
それとも、分断前の旧信越本線のままなのかな。

東京〜長野で長野新幹線の営業キロと、旧信越本線経由の営業キロを比べたら、
少しだけ新幹線の方が長くなってるから、在来線の営業キロは踏襲してないみたい。

京都に行かないけいはんな線

>>140

京阪線の南→京阪南線から転じた、と(大嘘)

>>128
むしろ筑肥線を姪浜〜唐津に短縮し、山本〜伊万里は伊万里線あたりに。

九州からは肥薩線。肥後は通るが薩摩は通らない。
同じく筑豊本線も豊は関係ないが、筑豊地区を通るから全く実態が伴っていない訳ではない。
但し、福北「ゆたか」線は完全に実態が伴っていない。

八王子に行かなくなった八王子線

都営浅草線。
浅草駅はお荷物駅で、東日本橋・日本橋と東銀座〜三田がメインだ罠。

伊豆箱根鉄道の駿豆線
全線が旧伊豆国内で完結し、駿河国を走ってない。

山形新幹線・秋田新幹線

在来線改軌区間も『新幹線』なのですか？

本当は近鉄八王子線は近鉄西日野線であるべきだな

日野の西には八王子があるから・・・

再開当初は、「鉄道連絡バス」の扱いだったからね　＜西日野〜八王子

もう近鉄ナローは「四日市総線」名称でいいんでね？
北陸鉄道みたいだが

>>147
地元民はそう呼んでる。

日中は一本も走らないのに日中線

越美北線　もう美濃には繋がらない・・・（泣

名古屋も大阪も地下を通る
近鉄はまさに近鉄（ちかてつ）ですね。
実態を伴っている



と思っていた消防のころ

奈良ﾓﾅｰｗ

まとも田園地帯も無い田園都市線

>>125
現在、天王寺−新今宮間は関西本線の単独戸籍
二重戸籍は新今宮−今宮間のみ。

近鉄ナロー
地元では内部・八王子ひっくるめて
「近鉄四日市線」
と呼ばれてるらしい。
四南高（西日野）に通ってた香具師曰く。

>>142
目からウロコだった・・・
確かに吉松〜隼人の区間って旧大隅国なんよだな。

熊本電鉄菊池線も区間廃止で菊池市まで行かなくなりました。
かろうじて菊池郡西合志町までは達していたが、これも合併で合志市になったため
実態と合わないことに。

松本電鉄上高地線
上高地まで延ばすつもりか？

名鉄尾西線。
一宮市への合併により尾西市は無くなりました。
佐屋などが合併して愛西市が生まれたので、愛西線に改名しては？

総武流山電鉄
「総武」はいらんやん。

新京成線　東京にも成田にも行っていない。
北総線が成田空港に伸びたら名前を取り替えたほうがいい。

>>125
奈良線は開業時の社名「奈良鉄道」に由来かと。
関西鉄道に吸収される以前の路線は京都〜木津〜奈良〜桜井できちんと奈良を通っていました。

高速鉄道の「高速」はRapidの訳以上の意味がないので除外でしょ。
とスレを読まずにカキコ。

長万部以北の函館本線。
北海道新幹線が開業したらJRとしてそのまま残ると思われる
小樽〜旭川間の路線愛称名は必須。

　鷺ではこれが最高でしょう
　　急行はない　非電化

　東京急行電鉄は社名に急行があるため、急行（隔駅）運転しているから
　鷺ではない

「琴平参宮電鉄」

鉄道路線と思いきや実はバス会社。完全な詐欺。

昔は鉄道だったんだから、「完全な」詐欺ではない。
鶴見臨港鉄道・旭川電気軌道などと同類なだけだ。

土佐電気鉄道もほぼ同類（軌道線しかない）。

そんなこといったら加越能鉄道や井笠鉄道そして鞆鉄道の立場は・・・・・・・・。

>>160

水害で末端区間不通→廃止になった筈だよ

>>172
廃止になった元終点・島々でも上高地には程遠いわけで。

とは言え、上高地に行く客の流動を考えると、あれが「上高地線」というのは
意外と「めちゃくちゃ実態を反映した路線名」なのかもよ。

>138
改めて見直してワロタ

>140
京都府方面への延伸計画、は存在する

>141
誰がうまいこと言えと（爆）

>146
時刻表の在来線ページを参照のこと

　現在は３セク移管夷隅鉄道です
　　木更津ー大原を結ぶ鉄道として計画
　久留里、小湊、木原がもつれた感覚の線名です

愛知県と三重県部分の関西線。

>>166
小樽ー旭川は残る（というかドル箱だし）が、小樽以西はわからんぞ・・・
特に長万部ーニセコは素直にあぼーんの可能性も高いかと

>>177
一応三重県は地理的には近畿地方ですが

>>177-178
つーか、元「関西鉄道」の路線だろ、と。

長良川鉄道は何故越美南線を改名（例：長良川線）しなかったのかと。
初めて乗った時越美南線の表記に不思議がってたものだ。

伊豆箱根鉄道

駿豆線は「伊豆地区」だから大目に見るが大雄山線はちょっと…。

あの沿線を「箱根地区」というにはカナーリ無理あり。
（「バスは箱根地区通ってますが何か」ってつっこみはお断りｗ）

>>181
国定公園か国立公園で箱根地区と伊豆地区をひっくるめてなかったっけ？

>>181
今は亡き鋼索線が箱根・駒ヶ岳にありましたがなｗ
索道はまだ健在よん。

　コンニャク鉄道
　　大津ー近江今津で体力逸す
　国鉄湖西線建設でめしあげられたが、濱大津ー若狭を目指したことから
　江若鉄道なる社名　：　小湊の同類

>>178
北海道新幹線開業後は
小樽〜長万部→ニセコ鉄道(三セク)
函館〜長万部〜東室蘭→道南鉄道(三セク)

小樽〜札幌〜旭川→道央本線or札幌本線
白石〜苫小牧・新千歳空港→千歳線
岩見沢〜苫小牧〜室蘭→室蘭本線
こんな感じでは？

>>185
ヒント
北海道では三セクが馴染まない
唯一存在していたちほくもあぼーん

長万部ーニセコはマジでバス代替じゃないか？

あと、室蘭本線は平行在来線では無いのでは？
さすがに函館ー長万部は貨物もあるし三セクにしてでも残るだろうけど

>>186
有珠山に何かあった時に、貨物が氏ぬよ。

お国はそんな事はなにも考えてないでしょｗ
経済・採算優先の国だから。

>>186
どっちみち特急があぼーんされるんだから長万部〜東室蘭をJRで残しておく必要はない。

南千歳（新千歳空港）−洞爺などの需要は無いの？？
さすがにすずらんは残すと思うけど

JRで残しておく必要は無いって言うけど、逆に三セクにする口実も無い罠
（整備新幹線建設には平行する在来線を切り離すってことだから）

あ、でも北陸新幹線上越開通によって、まったく関係のない妙高高原が
とばっちりを受けて、飯山線は束で残るんだよな？？

>>187
もう二十年ぐらいは有珠山は噴火しない
この前噴火したばっかり、二、三十年周期で噴火する火山だから
それに二、三十年後にそこを走らせる必要があるのか？

>>191
鴨の為なら必殺みかん
という例があるけど
果たしてそれほどの需要があるかどうか…

２１１の鞘をかぶせた４１５系：
　これも大量廃車される？

まだ水戸線とか、友部以北とか使い道はあるだろう。

>191,192
それどころか次の有珠山噴火（前回2000年でまぁ2030年だろう）までに北海道新幹線が開業してるかどうかって問題が…
新函館までが2015年くらい、と言われてるし、そこから先なんて更に不透明だぞ(-_-;)

ところで北海道新幹線に関する北海道のサイト
ttp://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/hituyousei/trainhituyou.html
上の新幹線群の写真、J東のE4除く新幹線にわざわざ500系入れてるのに700系入ってない。700系立場ねーヽ(`Д´)ﾉ

東北新幹線とつながるからJR東の車両＋「新幹線っていったら500系だよな」→700系は出る幕無し

内房線
千倉までならともかく
安房鴨川まで内房線って行き過ぎだろ千倉〜安房鴨川は外房線にしろよ
路線名がちょっと変わるだけ

>>197
昔の名前に戻す。

>>198
暴走当選・暴走賽銭でつか？

>>186
まだ、長万部〜函館はマシなほうだよ。

近鉄山田線
「山田駅がなくなったのに路線名にだけ残ってるなんて滑稽だわ！」

西武狭山線

狭山市内を全く走っていない

信楽「高原」鐵道

>>202
それ、勘違い。　というか逆。　ようは、狭山でないのに現狭山市が狭山と名乗っちゃったわけ。

現狭山市一帯の旧来の地名は｢入間｣や｢入間川｣や｢入間野｣であり、
現入間市から西武狭山線あたりまでの狭山丘陵沿いの広くを｢狭山｣と言ったわけ。
現狭山市と現入間市の小中学校の名前にその影響がよく出てるし、
西武新宿線｢狭山市駅｣の旧名が｢入間川駅｣だったのもそのせい。

本来は現狭山市が入間(川)市となり現入間市が狭山市となるのが自然だったのに、
なんでこんなややこしい事態になったかというと、
現狭山市と現入間市にそれぞれ本拠を構えてるニ大お茶屋さんが、
市に昇格するさいに、「狭山市の狭山茶｣を宣伝に使いたいと企み
それぞれのお茶屋さんが人口数の署名活動にやっきになった結果、
先に現狭山市のほうが規定数に達する署名活動に成功したから。

>>170
昔は安芸まで電車運転してた。国鉄安佐線を作るということで退いたはずなのだが、
肝心の安佐線は少し先の奈半利までしか完成せず。

>>204
なるほどthanks

>>204
しかし、そんな事情で市の名前が左右されるとは…
酷い話だ。
「現狭山市に本拠があるお茶屋」のお茶は、
金輪際買わない事にしよう。

>>204
>現狭山市と現入間市の小中学校の名前にその影響がよく出てる

狭山市立入間小学校と入間市立狭山小学校が好例だね。
ただ、市名決定以降の新しい行政機関や新しい地名は市名由来としたもんだから、
狭山市内の県立高は狭山高、入間市内の県立高は入間高となり
狭山市が新に宅地造成した団地は狭山台(実は狭山台という地名は古くから入間市内にあり)、
入間市が新に宅地造成した団地は入間台(の南に広がる平地が入間市内の狭山台だったりする)
となって実にぐちゃぐちゃな状態ｗ
しかも、両市は合併を予定していたが両市の住民の反対であえなくご破算。。。
狭山市民は新宿＞所沢＞川越だし入間市民は池袋＞所沢＞飯能が重要であって
お互い悲しいくらい隣の市に興味がないから。


>西武新宿線｢狭山市駅｣の旧名が｢入間川駅｣だったのもそのせい。

改正の理由が池袋線の入間市駅とまぎらわしいからというのが、またワラえる。
まぎらわしい市名を先に名乗ったのがそもそもの原因だろうに。。。
つうか狭山市駅じゃ池袋線の狭山ヶ丘駅や西武狭山線とまぎらわしいよなｗ

結局、実体が伴ってるのは大阪の狭(ry

>>209
大阪市に近くもないのに大阪狭(ry
wara

昔だと「湘南電鉄」。

横須賀＆三浦半島のどこが「湘南」かと小一時間（ry。

>湘南
それよりなぜ神奈川県人は中国の地名をありがたがるのかと小一時間(ry

>>212
好きなだけ勝手に気が済むまで拡声器片手に問い詰めてきてくれ。
だれも相手にせんとは思うが。。。

>211
つ【横須賀スタジアムを本拠地とするベイスターズ二軍の湘南シーレックス】
まぁ作った元横浜ベイスターズ社長の大堀氏（ちなみに「大洋産業」を「マルハ」に改名した方）は
「横須賀は基地のイメージがあるし、横須賀は湘南には入らないけど湘南のイメージは若者向けがするから」
という理由から名付けたそうだけど。

>210
大阪府にある＋狭山池（我が国最古の潅漑用溜め池で日本書紀や古事記にも記述が見られる）があるからとマジ（ry

>>208
仮に狭山ヶ丘の名前が変わるとしたらどんな駅名になるんやろね？

>211
自動車の湘南ナンバーよりはマシかな…

>>215
狭山ヶ丘駅は狭山ヶ丘のど真ん中にあるから、狭山ヶ丘以外考えられないような。

>>215>>217
ガオカ

>>218
ひばりヶ丘も ガオカ ?

ＪＲ両毛線

沿線に「毛」のつく場所あったっけ？

>>220
上毛

>>220
上野国、下野国の古名「毛野」から。

２２３系

>>220
あのあたりはむかし「けの」（など、ｋとｎからなる言葉）で呼んでいた。
行政区分として、毛野を二つに分けた「上つ毛野」と「下つ毛野」があった。
前者は、漢字は「上野」、読み方は「かみつけぬ→かみつけ→こうづけ」となり、
後者は、漢字は「下野」、読み方は「しもつけぬ→しもつけ」となった。

ちなみに、鬼怒川の「きぬ」というのも「けの」と語源は同じ。

上信電鉄。

信越まで逝ってませんがなｗ。

>>225
予定はあったんだけどね

>>225
名松線みたいだなw

>>225
「上信」という社名の会社が、「信」はともかく、どうして
「越」まで行ってないとｺﾞﾙｧされねばならないのかと(ry

>>228
群馬の人間からすれば、信も越も山向こうで大差ないんでない？

南武線って意味がわからないんだけど。
武ってどこ？

ちなみに八高線の高って高麗川かと思ってた。

武蔵の国じゃねーの？

南武鉄道だった。スマソ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A

西武有楽町線って、有楽町線には直通するけど、路線内に有楽町はないんだよね

>>161
尾張の西部にある路線だから尾西線
現存する名鉄最古の路線である弥富〜津島が開業した時は尾西鉄道だった

上越地方通らない上越新幹線。

>>229
そりゃ乱暴すぎだわｗ

大糸線
松糸線にするべき

>>235
上越は、「上野（群馬県）」と「越後（新潟県）」のこと。
越後を上中下で三分割したときの上越ではない。

>>238
まぎらわしいね。
上越通る新幹線ができたらもっとまぎらわしい。

大糸線って信濃大町〜糸魚川のことだろ

新潟県上越市内をかすりもしない上越新幹線。
将来開業する北陸新幹線上に上越駅ができるという
極めて紛らわしい状況が将来起こりうる。

よって、現在の上越新幹線は高速道路に合わせる形で「関越新幹線」にするべき。

つうか、群馬にかかっていないのに上越を名乗る上越市の方がどうかしてる。

岩手の釜石線だろ。
なんだよ銀河鉄道って。
ただのヘッポコ田舎ローカル線じゃん。
あの線は即刻潰すべき。すぐ土砂崩れで止まるし。
つーか単線で気動車使ってる路線はすべて潰した方がよし。

>233
33を読め！

角栄の地元新潟3区の長岡通るのになんで中越新幹線にしなかったのかな？
自民王国群馬に遠慮したのかな。

>>31は冷蔵庫のネタだね。
鳥羽線は新線なので、普通が110キロ出すこともあるくらい速いが、
志摩線は特急でも60キロくらいのノロノロ運転。今はどうかしらんが。

>>230　　　→　>>62


で　　東武野田線の柏−船橋もどうだろう？　って気がする

>>242
ttp://www.jma.go.jp/jp/yoho/323.html

>>246
志摩線は鳥羽を出て暫くはローカル線っぽくのんびりしているが船津から先
鵜方辺りまで別線で複線化したから結構飛ばす

>>249
>船津から先鵜方辺りまで
飛ばす別線区間はそんなにないぞｗ
上之郷近所にはとろとろ走る区間も残ってるし。
大部分は腹付け線増なので、線形は悪い。

JR八高線：
公式には八王子〜高崎だが、八王子〜高麗川は川越線の一部と化している。

>>251
公式には八王子〜倉賀野ですが。

電化区間は八王子〜高麗川だから、それの頭文字で「八高線」！ｗ

>>250
五知の辺りとか穴川の辺りは完全に新規で作っているけど、駅の数から言ったら少ないがあれで充分距離無いか？

このあたりは個々の感覚の差が大きいから何とも言えんが

>>253
それじゃ非電化区間は何線になるの？
高高線か？

>>240
そんなこと誰も知ってる。（大町市〜糸魚川市　の頭文字）
何を言いたいの？

>>255
日高線でいいんじゃないの？
なんか地元に配慮した形になるが、

日高市−高崎市の頭をとるんだけどね。

横浜を通らない横浜線もへん。
八神線（はちこうせん）に汁

>257
あなたは馬は嫌いですか？

>258
新横浜は横浜じゃないんだ。だからのぞみが全停車しないんだな（納得）

難しいねえ。

>>259
> >257
> あなたは馬は嫌いですか？

日高本線のことを言っているのかな？
あんなところに列車で行く必要はない。便利な時間にバスもある。
だいたい馬を見に行くやつでも列車はほとんど使わない。ほとんどがバスだよ。

しょっちゅう運休になる路線なんか廃止だ。
あそこは元から風が強い路線。そこへ雨が降ったらすぐに止まる。
それに大金はたいてまでなぜ直すのかも疑問に感じる。
そんな金かける余裕があるならオホーツクにでも新車入れてやれ。

>>258
確かに路線は横浜の一歩手前で止まるけど
東神奈川から長津田まで横浜市を通っているから許してやれ

西武多摩湖線の萩山〜国分寺


・・・多摩湖？

>>264
昔は直通していた列車も多かったから、そのくらいは許してやれ。

それよりも、武蔵野線新松戸〜西船橋は、ちっとも武蔵野ではないので、計画時の「小金線」にすべきかと。

>>265
今では国分寺ー西武遊園地間直通が増加傾向なわけだが

堺に行かない堺筋線
もちろん「堺筋」の下を走っているのはわかっているが、
非大阪人から見ると堺へ行けると思うだろう。
当初計画通り南海と直通していれば…

保全してみる

御堂筋線を、堺筋線と改称してみる。

水戸線
　　

>>269
そうすると堺筋の下を走らないのに堺筋線とは？になるので、
道路の御堂筋を堺筋に、堺筋を本堺筋に改称してみる。

そうすると本町駅が堺筋本町駅になって、
四ツ橋線が堺筋本町駅を通るという訳の分からないことに･･･

>>271
現・堺筋本町は改称して本堺筋本町になるんでしょうか？

>>177〜179でも出ていたが加茂以東の関西本線
｢関西」を名乗ること以上に｢本線」を名乗ることに違和感あり

「本線」の意味もわからない世代の登場か。
名寄本線なんて知らないんだろうな。
（でも留萌本線や宗谷本線や釧網本線はまだ現役だぞｗ）

「本線」名乗らせるのが嫌だったら、東海道線の支線にするのか？
あるいは、四国みたいに「本線」制度自体を廃止するのか？

近畿本線

>>273かつては柘植駅を９往復の優等列車が走っていた時代もあったのだが。

柘植大学ってのもあるな。

>>277
柘植→×
拓殖→○


って釣られたかな･･･orz

>>267
非大阪人は堺の存在すら知らないかも…。
むしろ「○○筋」という呼び名に馴染みが薄い関東人だと堺筋ってとこに行けると勘違いしそう。

関東人の感覚だと
堺＝ポルトガル、鉄砲、信長

鹿児島にいかない鹿児島本線(中央西線や磐越西線みたく鹿児島北線とはいわないけどとにかく八代以北)



まぁ、肥薩おれんじ鉄道も含めて鹿児島本線と見れば別に不都合はないんだけどね
同じようなネタで長野にも新潟にもいかないで群馬県内であくせくしてる信越本線

あとは東北にいかない京浜東北線(まぁあくまで愛称だけど)かな

>>280
引越しのサカイは、堺じゃないのか？

>>281
建前上新幹線は平行在来線の別線線増であるというのはわかるが実態にそぐわないことおびただしい

>>282
そう

>>283
>建前上新幹線は平行在来線の別線線増である
それは国鉄時代まで。
いまの「整備新幹線スキーム」はまったく別の次元で作ってるので、
その論理は適用されてない。

日高“本線”

ていうか片町線と札沼線の為のスレだろ、ここ。

学研都市線と学園都市線が何か？

もう片町線なんて名前みんな忘れてるよ多分

実は変えようと思えば変更も出来る
名古屋市営地下鉄　金山〜名古屋港間の
名城線→名港線のように　

>>287
「けいはんな」に乗りに、祝園から登美が丘行きのバスにのったけど
何となく「学研」で「都市」である感じはしたよ。

>>287
酉の学研都市線よりも、けいはんな線のほうが本来の意味の学研都市線
と言える。

「学研都市線」と聞いて、「学研がニュータウンを開発したんだ」と思った漏れは逝ってよしでつか？

尾西市が合併で消滅したのに、まだ「尾西線」→「一宮線」
市名に併せて駅名は変えたがなぜか「広見線」→「可児線」
開業から20年以上になるのに「知多新線」→「内海線」。
特に内海線は、地元では内海線で通っているから、内海線でいいと思う。

>>285
名寄本線はどうするよ。

田原”本線”

いしやまざかほんせん

>296
マジでそう思ってたことがあるｗ　>295は最初から正しく読めたけどｗ

>>4
昇天したので許してほすい