【N700】東海道・山陽新幹線ｽﾚ33【仕様決定】

>>872
つ「飛べない航空会社」

>>868
>将来にわたって日本の社会・経済の基盤的インフラとして重要な役割を果たし続けていかなければなりません。

誰に向かって呼びかけてるか解らない全体主義的アナウンスにﾜﾛﾀ
身内にだけ言ってろボケ、ってな香ばしさだなw

きのう小倉→京都のぞみ最終便に乗った。

自由席はどの区間でも５割埋らなかった。のぞみの客は指定席というのがすっかり定着したよう。

それと久々に新幹線を利用して感じたのだが
やはり楽だということ。小倉駅から京都駅まで１本というのは大きい。

また座席も２席を１人で使える混雑度なら前後の間隔が広い（飛行機や高速バスの座席と比較して）ので
非常にゆったりしている。これであと３割安ければ、いつも新幹線を選ぶ。

のぞみの３両の自由席は本当に切羽詰まったときのためって感じだな漏れは。
幸いそこまで切羽詰まって新幹線乗る用事は最近はない。

のぞみは自由席が3両しかないし東京〜新横浜、京都〜新神戸、小倉〜博多を
除くと万が一自由席に座れなかった場合30分以上立ちんぼになるから
そうならないための保険で大半は指定席を予約してると思う。
レールスターは別として、東海道新幹線のひかりは自由席が5両あるからといってナメてかかると･･･。

>>879
こだまに逃げれば問題なし。

>>870
確か緑だった希ガス

>>870
山陽新幹線LED紹介
http://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/bullet-train/arekore.htm

>>879
指定席を使う客が多いのは
長距離区間の回数券が指定席用だけになったのが大きいと思われ。

学割が使えれば自由席のが安いが。

自由席回数券なくした当初は大ブーイングの嵐だったけどなぁ

>>871
あのニュースリリース内で
>東海道新幹線が将来にわたり日本の社会・経済の発展に寄与し続けるよう
とあるが、やってる事は航空機との競争に勝つ事で
日本の発展に寄与していることとは到底思えない。

>それとも岡山広島福岡の方が大事とでも？
ぶっちゃけ、倒壊エリア内の静岡、浜松、豊橋よりも
酉エリアの岡山、広島、福岡の方を優遇してると言ってもいいな。

>>885
まあ東海の意識がどうあれ日本の発展に寄与しているのは間違いないんじゃないかな

逆に言うと、どこの会社でも企業理念として、なにかというとこういうコトを言う罠。
企業が営利活動バリバリすると国益に繋がる、だから資本主義はﾏﾝｾｰって主張。

目的が同じで方法が劣る場合（国産調達率が低いとか、エネルギーを馬鹿食いする
とか）だと、歯切れが悪くなるのは確かだが、どこでも当たり前に言う事。

>805

> 結局、東北上越新幹線が身分不相応に東京駅乗り入れなんかしてきたのが問題だったね。
>でも東京に乗り入れてなかったら、こんだけ東京の人が東北に観光旅行
>には行かなかったんじゃない？
それは違うと思います。
上越新幹線の沿線は大して観光客は増えてませんよ。
東京駅乗り入れはあまり関係ないはずです。
実際、東北内のアンケートでも「（東京駅乗り入れ後も）あまり変わりない」という意見が大半です。

>>885
航空機に勝つことで
「結果的に」社会・経済の発展に寄与しているということ。
事実、東海道新幹線の1日37万人の利用者のうち、7割もの割合がビジネスとしての利用。
葛西会長が品川開業のとき、
「航空機も新幹線もお互いに切磋琢磨できればと思う」って発言してる。

>>881
>>882
�dｸｽ
流石に青は無かったか。

>>889
＞航空機に勝つことで
＞「結果的に」社会・経済の発展に寄与しているということ。

勝つという結果ではなく、競争する過程で出てくるサービスが社会的な寄与と言える。
新幹線圧勝で、航空業界が国内路線大幅縮小なんて事になったら不利益だろ

毎朝、東海道新幹線のガード下を自転車で通るんだけど、
700系は間近で通過しても静かで(・∀・)イイ!ね、
逆に300系はマジで騒音だ(*｀Д´)ノ！！！。

>>892
名古屋の人に感謝するように。

300系でも静かになったほうなんだよな……。

品川-新横浜間で横須賀線に
並走する区間は何キロで走ってますか。

品川-新横浜間で
横須賀線に並走する区間は
何キロで走ってますか。

>>895
110

以前ウテシの行路票みたら新富士〜静岡間に「柚木」っていうのがあったんだけど
何か（何の）意味があるの？

ノゾミの３号車の乗客、どことなく吉野家の客層と被るのは気のせいか？

「南びわ湖駅」と決める　滋賀の新幹線新駅名
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006052300098&genre=A2&area=S00

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>>893 どう考えても新幹線より名鉄のほうがうるさいんだけどね。。

>>897
新幹線で？
在来線なら分かるが。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>455

〆倒壊の在来線の収支係数

東海道本線(海管内）＝７９
東海道本線(静管内)＝９９
東海道本線(赤坂支線)＝２１０
中央本線＝８７
関西本線＝９８
高山本線＝１０５※ただし被災前の数字
紀勢本線＝１１２
太多線＝１０７
武豊線＝１００
飯田線＝１３５
御殿場線＝１０５
名松線＝２４６

>>904
身延線は？

>>904
飯田線がその程度で済んでる方がむしろ驚きだw

>>897
電留線

新幹線の無賃乗車４２回　横浜の男供述、書類送検
2006年 5月25日 (木) 00:35

愛知県警中村署は２４日、正規料金を払わず新幹線の新横浜−名古屋を乗車したとして、
鉄道営業法違反（無賃乗車）の疑いで、横浜市泉区の運転手の男（４３）を書類送検した。
男は昨年４月からの約１年間、新横浜−岡山などで、４２回にわたり約５０万円分の無賃乗車を繰り返したと
供述しているという。
仕事で運転するトラックの出発地に向かう際などに新幹線を使っていた。
ＪＲ東海は、無賃乗車分の３倍の約１５０万円を請求する方針。
調べでは、男は３月２０日午前６時２０分ごろ、
新横浜−名古屋の正規料金９４４０円を払う意思もなく、
新横浜駅の自動改札を入場券で通過してのぞみに乗車した疑い。
同日午前８時ごろ、名古屋駅で、事前に買っておいた三河安城−名古屋の切符を提示して
有人改札を通過しようとしたという。

４２回ってのはすごいな。
自由席でも３回に１回くらいは新横浜〜名古屋間で検札にあっているんだが。
時間帯にもよるのか？

>>909
はあ？デッキに立ってりゃ、検札は一切来ないが。
20年通勤（週5日）しててデッキに立っててで検札にあったのは4回。
まず男性の車掌は絶対検札しない。バカな女が「ちょっと拝見」と来る。
見せないけどね。拒否すれば「ああそうですか」と去っていくよ。

座っていれば来るけどな。
しかしおマイさんはどのくらい新幹線乗ってるのさｗ

>>904
　残念ながら、その数字は何かの間違いだな。

>>907
位置的には在来線でいう東静岡ってところかな？

>>904
可哀想だから赤坂支線を別計算にしないでくれw

柚木、、、
身延線、、、
静鉄、、、

>>910
週一で大阪に呼ばれたりするんで。
デッキで東京〜新大阪は厳しかんべ？

>>912
まさに東静岡駅に隣接した場所。
機会があったら深夜〜早朝に東静岡に行ってみるといいよ。
300系が2編成いるから。

>>912
ここやね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.42.251&el=138.24.38.970

自由席でも検札をするとは・・・
倒壊はよっぽど客を信用してないんだな。
一体何様のつもりでいやがるんだ？

>>918
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>>919
読めません

ｱｼｭｹｰ

>>910
犯人？

>>918
最近の酉は、自由席でしか検札受けないぞ。
指定は発車どれくらい前に買ってればデータが有るのか知らんが、
ちゃんと買ってる人間はスルー。
指定不可の丸企印の券など持って座ってる香具師は「拝見」と言われてる。

この夏J1廃車か…