＿―￣―＿―￣―＿ 新大阪駅 2 ＿―￣―＿―￣―＿

さあ語れ。

過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099732490/

>>1
きんもーっ☆

2000系が東武に乗り入れないのは脇らかだよ(ﾟ∀ﾟ )

4様

ゴスペラーズ

age

島田洋七

なんかネタないんかいな？

坂本九

駅の外が終わってる
無味乾燥なビジネスホテルと、ホテル客向けの高くて不味い飲食店
コンビニすらロクにない

>>10
駅の北西（宮原･西宮原）はコンビニ激戦区なんだがな。

コンビニ激戦区つうより昼間の立ち売り弁当激戦区だな
高くても400円、350円でお茶とﾃﾞｻﾞｰﾄ（たいしたことないが）付きとか当たり前で
ずらっと並んでいる
外にろくな飲食店がないこともあって、新大阪で昼を食べる時はたいてい駅の「吉野」つう店に
入るんだが、今日行ったらディスプレイから「お昼どき」つうのがなくなったいたのでやめた
なくなったのか？

>>12
路上で売ってる弁当は食べたいとは思わんな。
これから暑くなってくるから食中毒の危険があるし。
以前、旧東京三菱銀行の前で売ってた弁当屋が、注文を聞いてから横においてる
ジャーからご飯をよそってたのを見た。
後ろを車がひっきりなしに通ってるのにｗ

昔路上でカレー販売してたな。
弁当屋が何日かに1度カレー屋になる。

>>14
今でもカレー屋があるよ。
インド人の女性が売ってる。
ちょうど旧東京三菱銀行の前（メルパルク側）。

駅の中もろくな飲食店がないと思うが・・・。

あの定食屋はうまいよ

大阪駅・梅田駅のスレもよろしく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146577732/

新大阪の東側改札に行ったことあるﾔｼは何人いる？

>19
あのホームレスがいるところか？

何回もある。
どうせ××ネタだと思うけど、別に他の住宅地なんかと変わらん。
崇禅寺駅前の××会館など特殊な公的施設を除けば。

新大阪と行っても多くの人間は乗り換えのために活用し、サラリーマンは
西中島(南方)や宮原など淀川区側に用事がある。東側は××専用かもな。

ただ昔は(30年くらい前)だと東側は東海道線の線路脇まで民家などが建っていて
それがなくなって線路沿いはビジネスマンを対象としたホテルやビルに
変わった(東海道線の東にある一本目の比較的大きな通りまでは)。更に昔は
阪急の線路脇ぎりぎりまで(車両と当たりそうなくらいギリギリ)まで民家が
建っていた時代もあった。

30年前じゃなくて40年前やな↑。阪急の話は50年程前。

新大阪行ったことあるって言ってる人も、あんな活気のない東側を見たらさすがに萎えるだろうな。

新大阪駅の北欧のパンはなぜか他の北欧よりおいしい気がする。

確かに東口は凄まじい寂れようだな
というか実はビルのあるＪＲ西口の方への出方がよくわからなかったりするｗ

>>21
その「大きな通り」から一筋入ったところに、オウムの「道場」があったわな。
あの事件の当時は機動隊がうろうろしていた・・・

>>10
新御堂の高架下を南に５分もあるけば南方の北の端に出るから
結構飲食店はあるけどな。

>>16
２階はともかく１階はプチ飲み屋街になってるし昼はどこも
「居酒屋の昼定食」出してるやん。
そういうのが「ろくな飲食店ではない」というのなら仕方ないが。

>>25
２階をまっすぐ歩いて地下鉄の入り口の横を通って歩道橋を渡ると
新御堂の西側の歩道に出れる。

後からできただけあって動線は効率的に考えられている。
できればおみやげ街道の隣あたりに駅の真北に出れる改札＆出口を
作って欲しいところだけどな。
阪急も来なくなったことだし。

>>27
ん？２階？

>>28
JRの改札は3階。
地下鉄の改札は2階。
1階の飲食店街は、地下とよく間違われるんだよなｗ

ん？

あげ

東口萌え

あげ

オハ３４

あげ

どこが１階なのかよくわからんのだよ。

空港バスの乗り場やカプセルホテルのあるところが１階だよ

何気に地下はないのか？

地下は修学旅行など団体用の通路があるらしいが今は使われていないと思う。
ホームにも地下に行く階段があるが塞がれている。

>>38
「地下」はないはず。
１階の団体待合室のところに通路があってその奥に車販業者などの
ヤードと構内従業員用の食堂、さらにその奥にホームへ上がる荷物用
エレベーターがあったはず。
修学旅行などの団体はこの団体待合室の奥の通路を使って
ホームにあがったんじゃかなったっけ。

ホームは一体何階にあるわけ？

新幹線のプラットホームも入れると確か４階のはずだよ。

新幹線のホームが４階。
新幹線・在来線の改札口・コンコースが３階。
地下鉄改札口・Tis・本屋・味道筋（飲食店街）が２階。
在来線ホーム・空港バス・高速バス（西脇方面）・市バスのりばが１階。
ちなみに１階にも飲食店街があるけど、２階からエスカレーターで降りた雰囲気が地下みたいに思う。

>>43
大昔は１階、中２階、２階、３階と呼んでたけど、かなり昔に変わったねぇ。
けど...
３社＋駅ビルが入り乱れてるもんだから、ＡＴＭ１つとっても駅のあちこちに
散在してるし。在来線ホームから見えてる目の前のビルに地上経由で行こうと
するとえらく歩かされるし。ある意味不親切な駅かもね。

>>44
＞ＡＴＭ

三菱東京ＵＦＪ（旧ＵＦＪ）とりそなが３階。
正面階段（本屋のところ）２階から右に上がったところ。

みずほが２階・味道筋の３階在来線・地下鉄連絡口に通じる階段の手前だったっけ？
１階正面階段横のハートイン内にもあるが。

＞在来線ホームから見えてる目の前のビルに地上経由で行こうと

駅の出入り口が南側だけしかないように見えるから。
実際には３階中央みどりの窓口横から新御堂筋に出て新幹線をくぐれば桶。

ホーム下の運行監視センターに何回か入ったけどあれが１階なら在来線ホームは２階

>>46
新大阪駅は地平に線路があるから、ホームが２階なわけないだろヴォケ！

まあ盛土路盤だから中２階相当の高さではあるな　＞在来線ホーム

で、結局、外環状をどこに入れることになったんだ？

外環状と梅田貨物線や桜島線なんかを一続きにするプランもあると
聞いたことがある。現在駅の東に線路用地があるが、そこに線路を
敷くか、吹田で直接梅田貨物線に入るとか。

>>50
当初の計画では、下り外側線の東側に外環状線用ホームを作る予定だった。
現在、その部分にホームを設置できるようにスペースが確保されてる。
しかし開かずの踏切問題で、計画を変更して貨物線に乗り入れるようになったのかな？
そのために上り外側線の西側の貨物線部分にホームを作ると聞いたような希ガス。

どこから貨物線に入るかはわからんけど。
貨物線に乗り入れたら、桜島方面への直通もできる。
しかし折り返しはどうするんだろう？
引きage線を作らないと本線を塞いでしまい、貨物や回送に支障が出るな。
引きage線を作るスペースは無いだろうけど。
梅田貨物駅まで回送させる？
しかし、将来移転であぼーんだし。

>>50,>>51
とすれば、18番線の東側のスペースは使わないの？
ホームを移動させるなどして尼崎のようにしないのかな。
宮原の回送線が邪魔になってだめか。

なんで新大阪駅は1番〜10番のﾎｰﾑがないの？

もともと１〜10は新幹線のホームだった。
けど、今の２０番ホームを作ったときに、
新幹線だけ番号を振りなおしたため。
だった希ガス。

>>53
>>54の通り。

ではなぜ新幹線のホーム番線を付け直したかというと、当時の１番線の横に山陽新幹線の
ホームを増設すると０番線になってしまうから、それを避けるため。

１〜１０番て、大阪駅からの続きで振られた
というのをどこかで読んだ記憶が・・・

しかし、東西南北の行き来が制限されてるよなぁ・・・

そういえば、今気づいたけど
阪急グループで新大阪駅〜淡路駅のバスを運行し始めたのは、
新大阪連絡線失効の代わりだったりするのでしょうか・・・
でも、客があまり乗っていないように見えるので、存続されるかどうか
心配してます。

>>55
そのおかげで、現在は
地下鉄御堂筋線…1〜2番線
在来線…11〜18番線
東海道･山陽新幹線…20〜26番線
と重複なく振り分けられていますね。
これで地下鉄が地下にもぐっていたらホームの高さと
数字の大きさの関係がものすごくきれいになっていたのですが･･･

>>57
＞１〜１０番て、大阪駅からの続きで振られた
＞というのをどこかで読んだ記憶が・・・

それはない。もし実際にそういう記述があったらそれはガセ。
つーか大阪駅は１１番まであるし。

＞しかし、東西南北の行き来が制限されてるよなぁ・・・
東海道線・新幹線・新御堂・宮原回送線に囲まれてるからな。
しかも地平には北方貨物線があって南北の通行を遮断している。
(同じく地平の東海道線も同様＝こちらは東西）
新御堂北側から南に走ってくると新大阪駅が城壁のように見える。

新幹線２６番線隣に２７番線？を新設する計画はガイシュツだよね。

その２７番線の用地は阪急新大阪連絡線のために確保してた阪急電鉄から借り受けるらしい。
その際に阪急が？北側部分（２７番線の下）に商業施設を作って、駅北側（宮原方面）からの
ＪＲへのアクセスを改善するために出入り口を設けるらしい。

地下鉄はもともと北改札口があるから。

外環ホームを貨物線側に設置するにしても下り線の東側に設置するにしても何のりばにするのだろうか？
特に、下り線外側だと19、20になって新幹線と重複するね・・・

>>61
在来線を１〜に振り直すんじゃね？
新幹線が２０〜になって随分経つから問題ないだろ。

回送線や貨物線を地下化できないかな。

そもそもなんで1〜10番線を飛ばしたの？

>>64
最初からよく嫁！

在来線ホームの列車案内表示器が旧型のままなのは何故か？

新幹線ホーム増設工事とリンクして、在来線も東側にホームを増設するから。

11・12　13・14　15・16　17・18　空き地
　　　　　　　　　↓
01・02　11・12　13・14　15・16　17・18

番線は仮称

橋下弁護士

＜小５の時＞　東京→大阪府吹田市→新大阪近くの大阪市内のド下町の小学校に転校

新大阪近くのド下町の荒れた公立中学から大阪トップの進学校である府立北野高校を経て一浪後、早稲田合格

小６でタバコ・万引きを覚える。中高はラグビー一色の生活で超低偏差値。
しかし高校入試直前と浪人時代の超猛勉強で一発逆転はかり名門校に合格。

＞＞３９＞＞４０
列車線ホームのみ南端にある階段は、手すりも着いてるので客用かな
Ｓ．３９当時の新幹線と山陽優等列車の乗り継ぎ用？

高架下に２０系銀河が引き込まれてるところ（機動隊のバス横）
が１階（Ｓ．５２頃だけど）

age

>>68
どこの中学だ？
宮原中学ならそんなに荒れてないぞ。

中島

去年の24時間テレビで中高時代の写真が出てたよ。

ところで、新大阪と阪急淡路を結ぶバスを利用した人はいる？

age

>>73
今日使いますた
確かに早いが、利用客自分1人だけ。
病院経由するのにこんなに人が少ないと、廃止されそうで
不安になってくる。。

この駅は乗り換え専用駅みたいだね。
外から利用しようとすると改札口がやたら遠くに感じる。

改札口が遠いというか、周囲が線路に囲まれててまるで要塞のようだな。

井桁状になっているからな。
新幹線と「並行」在来線が
ほぼ直角に交わるのは珍しいんじゃない？

御堂筋線や新御堂もあるし。

>>77
特に新御堂筋を千里方面から来たらそんな感じやね。
正面を新幹線が遮ってる。

>>78
それだけならまだしも、宮原への連絡線や貨物線があるから余計にそう感じる。
おまけに駅の正面すぐに宮原の連絡船があって、まるで駅が隔離されてる雰囲気ｗ
実際、西中島方面からは連絡線をくぐらないと駅に逝けない。

北（江坂方面）から南（南方方面）へ行く最短ルート
・徒歩　新御堂筋の歩道
・車　　新御堂筋のみ

確かに要塞だ・・・。

散々既出かもしれませんが一つ質問です。
JR東海の駅名票は左上にJRのロゴ(東海の社名入り)を付けていますが、
この駅(新幹線ホーム)に限っては左上にロゴが付いていません。
この理由を知っている人がいらっしゃれば教えていただけるとありがたいです。

>>81
JR酉との共同使用駅だからじゃね？
新幹線新大阪駅は倒壊の管轄だけど、山陽新幹線の始発駅でもあるし。

話は変わるけど、新横浜は在来線も倒壊の管轄だったと思うが、在来線の
駅名票や券売機などは束仕様。

新横浜の券売機って倒壊仕様でイオカードとか
使えてなかった？

校内放送でたまに身障がアナウンスしてるな
声がナヨナヨ、ふにゃにゃしててそらヤバイ

>>82
なるほど、東海道新幹線だけでなく山陽新幹線の駅でもあるから
JR東海のロゴは外したというわけですね。

>>82
山陽新幹線の起点は在来同様に新神戸駅じゃないの？

>>86
新大阪が起点。

ICOCA使っていると新幹線との乗り換えが面倒だよな。
せめて山陽新幹線にはスムーズに乗り換えたいｗ

>>84
お前、身障言いたいだけやろ。

>>60
そんなことはJR東海のニュースリリースの時点で分かっていること。

age

>>86-87
旅客に対する案内では便宜上新大阪を境に「東海道新幹線」「山陽新幹線」と呼び分けている。
しかし、線路名称公告によれば以下の通りになっている。
東海道本線　東京〜新横浜〜岐阜羽島〜新大阪〜新神戸
山陽本線　新神戸〜新岩国〜小倉
鹿児島本線　小倉〜博多
博多南線　博多〜博多南

やっぱり便宜上の区別のほうが分かりやすい。。
新大阪で運転系統や会社も変わるし。

鉄道要覧ってのが旅客に対する案内でつか？
教えて君でスマソ

新幹線の終電がもうちょっとおそくならないものかな。

>>95
新幹線法(だったっけ？)で０時から６時までは旅客運行してはいけないことになってるので無理。

法律を変えて欲しい時はどうすればいいですか？

>>97
国会議員にでも相談すれば？