メトロ１００００系ってなに？

メトロ１００００系ってなに？

新車

小田急直通特急用の新車

2chで勝手に予測されてる13号線用のメトロの車両の形式かなんかぢゃなかったっけ。

>>4
そのとおり、13号線用だよ。但し、「2chで勝手に予測されてる」ではなく、既にメーカーに発注が出ている。
開業までに20編成以上作るよ。

性能は？メーカーは？
情報源は？

>>6
性能→不明
メーカ→日立
情報源→とれいん5月号の甲種ページ

七隈もどきというか盗作に近い。

写真無いの？

何で10系じゃないの

新路線で既存の車両がなく今回が初めて使用される車両だからつまり南北線と同じ。
例
千代田線：初代６０００系二代目０６系
南北線：初代９０００系

>>10
都営の新宿線の奴と間違える可能性があるから。

めとろマン毛ってナニ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i｀￣´　　丶ｧ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､_ノ　　チ　私　!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,::-;;―;;-､、 　　　　　　）　　 ワ　の　l
　　　　　　　　　　　　　　 ,:r'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、　　　 〈 　 　 ワ　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　/;;rr川ｨ;;r='^:､;;;;;;;丶　　　ﾉ　　　 が　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　l;;/ヾ-'"´ u i!ヾﾐ;;;;;;ﾞi!　　 '⌒)　 　ぁ　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　Vι i! 、　,.､t tﾐ:;;;;;;;l　　　∠、 ！！　　 f
　　　　　　　　　　　　　　f,r=-'ﾞ `'ﾃﾆ､_,,≧r-〈　　　　　ヽ,　　　　　丶-ァ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞtｨ'・)）'^t(･ﾆﾉ　,) l) ﾉ.、　､　　_,.つ　　　　　　（＿
　　　　　　　　　　　　　 　 iﾞiTﾞ,!　 y､ヽヽf｡f-人 ｀　j￣　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　 　 ヾl! ,し='へ ヽヽ,jﾘ ﾞi　　ﾉ　　チ　買　家　借
　　　　　　　　　　　　　　 ／ヽに彡ｧ^i! ,〉',/　 !　 ヽ　　ワ　っ　族　金
　　　　　　　　　　　　　／　　 〉t∠..ノ／,ノ 　 ﾘ　　）　 ワ　た　を　を
　　　　　　　　　　　 ,r'" ､ヽ　 !　＞='"/^ヽ、 /　　/　　が　私 捨　く
　　　　　　 ,,.. ;; ::-::┴‐:､_._ゝ_レ'´ ｀ヽi′　 ヾ　　 ７　　ぁ　の　て　り
　　　　　/^i, :;;;;;;;;;;;;;;;_`'＝==､ ヽ、　　t,　　　　　　,!　　！　　　て　返
　　　　 /;;;; i! ;;;;;;;;;;;(ｰ'-ﾆ＝=､　 ヽ､　 ヽ　,,..　　 ノ　　　　　　　ま　し
　　　,f〃;;;;;; i! ;;;;;;;;;;;;;'ﾞ=彡＝-､　 丶f丶- ､__,,..　ヽ　　　　　　　で　　　／
　　 くノ'(ﾌ;;;;;; i! ;;;;:::: __,,..二ｺヽ、　　/　　　　i　 　 i!　　　　　　　　　　(´
　　　ゝ:'^);;;;;;: ﾉ'' " ´;;;;;;;;;／ ,:'丶ｧ/　　　　 ﾉ　　　レ-‐-､ r―＝―､f´

warota
もうできてんのかよw

運用上有楽町線とは完全に区別するのか？
小竹ー倭寇間を共有してる関係不可能に近いと思うが
素直に07系増備じゃないのか？？

少なくても乗り入れてくる西武や東武は区別しないだろうし

みなとみらい線にも乗り入れるんだよね？

東武東上の10000ですが、番号似たのが来るって本当ですか

>>18
そんなに気になるのであれば、本線の8000系とトレードします。

束式鉄道本社

私鉄の方だと乗り入れてくる地下鉄車両に気を使う傾向があるけど
（小田急では6000番台、京成・京急では5000番台、西武7000番台は
飛ばしている）、メトロの方はそんな気持ちさらさら無く、ただ純粋に
路線の順番で1,2,3とする傾向が強いね

半蔵門線にしたって東急の8000番台が腐るほどいるのに8000にしてるし、
伊勢崎線乗り入れにしたって気にする気配すらないし

>>16
07系はドア間隔が不均等なので13号線・有楽町線では使用不可になる。10000は13号線用であるとともに有楽町線07系代替用でもある。
有楽町線を追われた07系は東西線へ転じて5000系代替。

しかしただでさえレアな07系がもう消えるのは微妙かなぁ・・・

7000系は13号ができた後でも走ってるのかな・・・。

>>21
さすがにネタだろう？
これまで基本的にメトロは車両の融通はして来ていないから

仮にやるとしても（構造が似ている）06系編入が現実的だろ
そもそも東西線5000系は今年度中にはあぼーんするし

あと、ホームドア（≒ワンマン運転実施）を入れるわけでもないのに
多少ドア位置がずれたって問題ないが

おそらくメトロの中では南北線についでガラガラな路線になるだろうし
そこまでこだわる必要も無いだろう
西武や東武、そして東急、MMの車両にしたって全部ドア間隔が一緒のはずもないし

ちなみにこれで07系が転属しなかったらあのDVDは詐欺になるぞ〜

ttp://www.jvat.com/new_dvd.html
「チェンジ　オブ　ポジション！有楽町線07系」
6月20日発売予定

有線もホームゲート導入するんだけど？
06に2本、05に4本編入させる予定
新05はもう作らないよ、2000はまだ作るけど

>>26
ソースは？

まぁあっても構わんがなんかダサい路線になりそうだな・・・。
どうせやるなら南北みたく全面ガラス張りにして・・・。
ついでにラインカラーは一応「黄金」なんだよね。きいろじゃないんだ。
だから駅の壁を全部（ｒｙ

13号線はメトロとしてはワンマン運転をしたかったようだが、東急、西武、東武の
猛反対で流れたわけだが

ラインカラーは何色になるだろう。

神泉を見る限り茶色だな
逆にそれくらいしか残ってないだろう

（あとは黒と白くらい）

茶色しかないよな
そのためにかつて西武が乗り入れてくるときに有楽町線と似ているラインカラー
の黄色とかぶるんでわざと青にしたのと同じように、東武も13号線乗り入れ車
にわざわざ茶色（マルーン）からオレンジ色にして来てるし

>>32
>そのためにかつて西武が乗り入れてくるときに有楽町線と似ているラインカラー
>の黄色とかぶるんでわざと青にしたのと同じように、東武も13号線乗り入れ車
>にわざわざ茶色（マルーン）からオレンジ色にして来てるし

逆だよ、本来はメトロはラインカラーを統一したいのに
西武はライオンズブルーで自社をアピールしたがった。
東武も自社のコーポレートカラーをオレンジとしてオレンジをアピールしようとしてる。
営団はこれまで、乗り入れ車にも地下鉄のラインカラーにするように要請してた。

>>33
その割には同じラインカラーの会社が殆ど無いのは・・・
束とSRくらいだよな？

SRはメトロの子会社みたいなものだし・・・
東葉高速も子会社みたいなものだけど、車両もメトロの中古（1000系）
を譲り受けたのにわざわざ帯色変えて、それが2000系にも引き継がれている

>>23
ネタじゃねーよアホ。
０７はドアピッチ合わねーから追い出されるんだよ。
神泉のホームの端っこみてこいやー！！
小さく印がついてるからYO！！
ホームドアつけるんだYO！！
ずれたら問題があるよ〜だっ。
で、１３号はワンマンだからYO！！
西武６０００はワンハンに解像。
東武は新造車がワンハン。
メトロ１００００はワンハン。
もちデッドマン付きな。
倭寇の蝦蛄は線路が数線敷き終わったYO！！

ということで>>23はシロートケテーイ！！

>>32
東武は、半蔵門線直通でもオレンジですが何か？

>>35
お前は死期行きに乗ってろ

>>33
西武は、東西線直通と共通運用にさせるために青にしたんだよ。

>>38
ハア？？？
新宿線ならともかく何で池袋線で東西線直通が出てくるのかと・・・

>>38
今になって東西線・西武新宿線の直通は困難。地上に建物多く
空きスペース足りないし、実現不可能だろう。
青になった理由は東西線は関係なく、
>>33のように会社アピールという目的があるのだろう

>>40
ちょっと前に西武新宿線と東西線の直通計画があるって発表があったんだが・・・

まあ、それが実現させるかどうかは別問題とは思うけども

甲種輸送の日にち教えてくれ

７０００系ＶＶＶＦ改造車はいい。

まあ、千代田線は国鉄（束）側から揃えて欲しいと要求したと思う。

有線ATQ試運転しているよ。
ワンマン、ワン半、
でもすべての7000もワン半化するのか？
信じられん。

でもそういう意味では有楽町線ってカラフルだよな。まさに黄金の路線。
東急線が乗りいれば赤も追加だしｗ

しかし改造しまくられてる７０００系もさすがにあの顔で運営はもう厳しいんじゃないかな。
４０年劣化しない電車もそろそろ引退の時期だろう。

そして気になるホームドアだけど、つければおそらくATOになるよな。
１３号線とか成増とかの東上線や西武はどう対応するんだろう？

今更こんな話してるｽﾚがあったのか…
どっちが正しくて、どっちが違うか判るだけにｵﾓｼﾛｽ

ま、秋になれば祭りも終わっているな…

まぁ、東横含めてホームドア化の構想はあるから、
ドアピッチ統一のために07あぼーんは現実味のある話だと思われ。
ただ、T線転属よりはC線転属の方が現実味があるね。
C線で妻面に扉のない大幌編成がまだ残ってるんだが、
それをそのままで女性専用者やるのは女性客からクレームが来そう。
これを07投入であぼーんするんじゃないかと思われ。

>>48
それにしては、シート生地を東西線仕様にしているのが気になる。

ホームドアはほぼ確実だろ。
丸の内線ですら全線設置。もう時代はホームドア。
人身事故による遅れは、西武・東武・13号・東急・みなとみらいにまたがり
挙句の果てに有楽町線ともクロス運転となる13号線には致命傷。
他の諸々のデメリットを割り引いても余りあるメリットだ罠＞人身事故なし

>>48
千代田線でもキノコ貫通廃止・ドア上ＬＥＤ取付改造実施中なの知らない？

知らんわ、ボケ

>>49
だから東西線だって。

(･∀･)つヒント

07系は１次車２本、２次車４本の計６本。

東西線の置換え本数は４本。
5000系全廃のため2005年度に導入予定だった05系の44Ｆ〜47Ｆは結局年度内に導入されず。

まあ、知ってる人は知ってるわけで、、、、
ホームドア＝ワンマンとは限らないわけで。
丸の内線の運用結果でどうなることやら、、

>>50
大江戸線にはホームドアなし・・・orz

06・07全編成を東西線に持ってきて、05系に編入すればいい。
千代田線には、東西線のワイドドア車でも入れておけばいいんじゃないの？

ttp://blog.kingdom.or.jp/webloguserindex/magnumosk/img/20060424.JPG

提案
東急東横線との直通が始まる2011年まで、07系は有楽町腺・13号線で運用。
そして、2011年に千代田線に転属。2011年は6000系が誕生40周年を迎え、
40年使用という目標が達成する。量産車についてはすぐ廃車開始かどうか知らんが、
6000系試作車と北綾瀬支線の5000系はここで廃車。その置換えとして07系を投入すればよい。

>>59
だから07は13号線には入れないんだよ、ば〜か。
提案じゃねーYO！！

>>60のように、07系の13号線運用は不可能。
その点を除いて>>59に禿同！

07系6本中4本は東西線逝きだが、残りの2本はどこへ？

>>61
追記
2011年まで、
07系は何とか有楽町線で運用。
東急との直通開始まで、ホームドアなどの整備はもう少し我慢！

>>62
>>59のように千代田線転属が理想的

10000系の車内案内機器はこれまで通りLEDなのか、
それとも山手線E231系、東急5000系列、小田急3000系に続いて、
メトロ初の液晶表示機になるのか？

東西線の05系と2本トレード

>>65
JR酉の321系も液晶だったか
それと、京浜東北線やSRも試験的にモニター設置してたな

>>67
京急2100：|дﾟ)

>>66
ワンマンやホームドア対応できるか？

東西線に行くのは暫定措置で06.07はいずれ千代田線に集まることになるんじゃないかな。
6000の廃車はまだまだ先だね。

>>70
>>59のように、試作車が40年ちょうど（2011年）で歯医者。
量産車は2015年くらいからだろう。
そして、7000系は2020年、8000系は2025年から歯医者かな？

>>23
＞これまで基本的にメトロは車両の融通はして来ていないから
「基本的」にはそうだわな。一時的なものなら、東西線への8000投入があるな。

細かいところをつつけば、千代田線開業時の5000投入→その後の東西線への
転配、5000アルミ車の東西→千代田への転配、2000の銀座→方南町支線への
転配があるな。

それにしても初期の05系と最新の05系が同じ05系で、ほとんどそっくりな06系と07系が違う形式なんてやっぱり納得いかないなぁ。
いっそ路線ごとに形式名付けるのやめたらどうかと…これは大阪市営地下鉄でも言える事だが。

大阪市営、本当は全部「20系」だけどな。

本当はある所に予定が書いてあるんだけど
ここで言うとまずいので書きません。
みなさん能書きたれて下さいな。

>>75
反同○会のあそこ？

素朴な疑問なのだが、なぜ「10000系」？
13号線専用というわけでなく、当然有楽町線にも使用するのなら、別に
07系の追番でも問題ないと思うのだが…。
>>73氏も書いているように、05系なんか事実上何形式もあるようなものだし。

>>77
一応、13号線がメインだからかな？

ワンマン化の案件があるから、7000系3次車以降の更新工事に追加するため
着手できていないのかもしれない。

>>65
LEDなのかぁ〜？LCDなのかぁ〜？

>>75
違うよ、協賛のところには書いてないよ。
っていうか75は○井○也か！？

っていうか○井○也は某地下鉄（身内です）の職員なのに鉄道ジャーナルによく地下鉄のネタを出してます。

>>29
???
13号線のホームドアの導入・ワンマン運転は決定済みですが。
束部もホームドア・ワンマン運転対応の新型車両を導入する。既存の束部9000系列は全て地上用に転用される。

>>54
平成17年度の東京メトロは新車の導入計画は最初からなかったよ。
事業計画を見ればわかるのだが。以下のHP安全対策「車両更新」の所を見てみな。
平成16年度版ttp://www.tokyometro.jp/corporate/business_scheme/pdf/plan_h16_2.pdf
平成17年度版ttp://www.tokyometro.jp/corporate/business_scheme/pdf/plan_h17_2.pdf
平成18年度版ttp://www.tokyometro.jp/corporate/business_scheme/pdf/plan_h18_2.pdf

16年度の安全対策（車両更新）費は40億円、17年度はなし、18年度は約45億。

>>83
9000系で13号線の機材積んで、試運転したよ。

>>82
おそらく今年度は10連４本が新造だろうね。

>>84
10000系の所要は19年度までに140両(直接投入100+5000玉突き40)、最終でさらに20両必要なのに、
今年40両だと来年へのしわ寄せがすごいことになるんじゃないか?

日立でメトロ向け100両、東葉高速向け40両、東武向け??両、西武向け…はないか、さらにそれ以外・・・
を1社だけでこなせるのかちと気になる。

日立はダンピング価格で製造ラインの能力以上の生産をこなすため
メーカ本意のAlダブルスキン構体と、設計の共通化を図っている。

>>83
機器は新型車へ流用されるよ。

このスレの情報通り、07系4本は東西線、2本は千代田線に転属した場合、
07系から改番されるのか？それともそのままの番号なのか？

AGE

>>88
変わることはないだろう
1987年頃に東西線に暫定的に投入された車両も8000系のままだったし。
千代田線北綾瀬支線を走る5000系も、6000系に改番されないし。

>>90
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

50070系の正式な発表もねぇのにしたり顔で悦に入ってんじゃねぇよﾁﾝｶｽ

誰かホームドアならATOといっていたが英断には素晴らしいTASCがあるではないか

>>92
50050のときも似た下記子があったねｗ

　7000系は、一部の編成が８両化される。これは来年以降。
　10000系は予定表、ぱっと見た感じ、今年は6編成ぐらい？入ると思った。
　んで、10000系は年内に使用開始（9月以降だったかな？）されるとの事。
　これ以上は言えん。ソースもだせん。みんな、お楽しみに。

7000系は8両化による余剰車が廃車？

ってことは8連化7000が13号線運用専属、10連7000の一部と10000が13号・8号共用で、
残りの7000が8号専属ってこと？

>>95
メトロ・西武・東武に８連車なんていらないよぉ
東急だけが肩身の狭い思いをすれば言い訳で
なんで短い方にあわせるかなぁ…
（優等通過駅のホーム有効長はわかるが渋谷で折り返せる構造らしいからこれは理由にならない）

ソースのない話を信用しないのは２ｃｈでは常識ですが

>>100ＧＥＴ！

ついに10000系(？)の帯色画像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
アルミ車体、日立製造、窓枠の処理からして
05系最終増備車や東武50000系列の流れを汲むA-Trainで間違いない。
http://blog.kingdom.or.jp/magnumosk?day=20060424

>>100

おまいはちょっと前のレスも読まないのか？

それは、一３号線スレにもあったぞ

>>100
ソースのない話を信用しないなら、2chをクビになるのが常識ですが。

客室と運転室を仕切る窓のうち、客室から見て一番右端はカーテン
が未設置だとしたら、東武線内並びに西武線内の夜間でも前面展望
が出来る唯一の車両になるのか？ここの仕切り窓は、３つなのかな？

>>92
>50070系の正式な発表もねぇのにしたり顔で悦に入ってんじゃねぇよﾁﾝｶｽ
正式発表がなくても、知っている人は知っている。関係者にもヲタはいるので、そのあたりから漏れてくる。
オレも業界関係者なので、50070も10000も存在は知っているが、詳細まではわからない。

>>203
2chに常識とかあったんだ…

ﾒﾄﾛ10000の運転台次第で西武の運命が決まると思うんですが、ここまできて通販じゃないよね？

>>203の人気に嫉妬した

>>105
セルフ車掌も自ら業界人と思い込んでるぽく見える。

都営新宿線の10-000と逆の方式で既存の1枚窓車だけ残して
既存の1枚窓車は先頭車だけ置き換え…てな感じにならないのか？＞7000

一枚窓車の乗降ドアを大窓にすりゃ真ん中にくっつけても違和感無いと思うのだが、
先頭車が走るんですシリーズやAトレじゃ無理か…。

>>109
そもそも7000系を置き換えるならその前に6000系のハイフン編成と6101Fが逝くと思うんだけどどうよ？

111 げっと

>>106
6000系のワンハン改造は内定済。
どっちにしろ光センサブレーキが微妙なので交換するみたい。

来年度の西武新車は果たして東急か近畿か……。

07系の残り2本て半蔵門線に入られへんか？

>>112
Ｔ型なのか、E231ライクなしょぼいスティックタイプなのか・・・
（東武50000はＴ型だが・・・）

ひょっとすると、千代田と有楽町の分岐点になるかも・・・

>>113
車体幅オーバーなので無理。

>>110
40年衰えないというコンセプトの6000系
たとえ試作車だろうが、メトロは意地でも40年使うだろう。
早くとも2011年にならないと無理だな

>>114
東武50000系がＴ型で東横線との乗り入れが決定しているのだからＴ型と想像するのが無難だろう。
結果論から言えば20000系でＴ型にしておけばよかったと言えるかも。

>>116
確かにハイフン車なんかよその事業者だったら5000系アルミ編成で置き換えて廃車にしてるだろうしな。
まあ使えるだけ使ったらいい。
東西線の5000系40両を置き換えたら当面廃車は出ないわけだが、千代田支線って気の毒だよな、
丸ノ内線は３両の支線専用の新車が用意されたのに。

>>115
なるほど�dクス

第3軌条DC600V区間は、適当な車齢・仕様の支線用車両が無かったのも大きい。

綾瀬支線は5000系を置き換えるのに、>>109の案みたいに
10000系増備と8連化による7000系再編に同1・2次車一部淘汰を絡ませ、
7000系1・2次車を転用して支線用3連とするのも一興。

5000系淘汰が一段落すれば、01・02・03・05系更新・インバータ制御化と
6000系1〜3次車＋7000系1・2次車の淘汰が始まりそうなﾖｶｰﾝ。

>>119
6000・7000系の元二段窓車は更新してからまだ10年ちょっと。
最低でもあと10年は使うだろうよ。
ただ更新が早かったためＶＶＶＦじゃない編成や
１段下降窓化されていない編成は廃車の可能性も否定できないな。

そうだな、０ファミリーも01系第一編成登場から23年だもんな。
そろそろ更新スタートか。

6000系試作車は北綾瀬5000系と共に2011年に廃車かな。
6000系量産車は2015年頃、7000系は2020年頃廃車開始だろうな。

>>117
20000系のマスコンレバーを両手で握って運転しているウテシいるが、すでに13号線を視野に運転しているとかｗ

age

本日より常磐各駅・千代田線に女性専用車両が導入されます。ご注意ください

ただし千代田線スレによると13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます

６０００系ハイフン車は当時の技術陣が回想に浸るための動態保存車の
ような稀がする。当時のチョッパはＶＶＶＦ駆動へのつなぎ技術だった
という現実も。ただし今は抵抗制御の不思議なクルマになっとるが？

今月甲種なのにあんまり盛り上がんないね

120キロ運転には対応しているのか？

チョッパ開発時は「交流モーターを可変周波数？なに寝ぼけてるんだよ」ってな感じかも。

その頃から交流誘導電動機を用いると利点が多いのは判っていて
インバータ制御とすれば実用化に近いことが既に言われていた。

1901年、ドイツが三相交流電源から直接誘導モータを回す試作電車を
とっくに造っていたんだべ・・・

6000系1次試作車は'78年に半蔵門線8000系開発用として
インバータ制御装置が搭載され試験走行を行っている。

>>20

>>20
西武7000系は計画だけあったらしい。

もし実際にできてたら、乗入れてくる形式が2種類もかぶり、しかも両方特急車ってことになって、結構面白かったんだが・・・。

06/05/29 メトロ　10000/10 　[未:詳細不明]


↑これ何よ！10000系10両って何よ！画像イメージは？

>>128
「チョッパで誘導電動機を！」って試験は過去にやってたね。

今日の東京新聞に10000の記事があった

>>
今、確認した。
新05に似てるな。

http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-21.html
一日あけてリリースが貼られていないほうが驚いた。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立A-trainは逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

10000系、色もデザインも最低ラインだな
http://www.tokyometro.jp/news/2006/img/2006-21_1.jpg

どこかのミニ地下鉄みたいだな…
営団のデザインは、6000が凄すぎて、その後は低下の一方だな。

>>136
＞新05に似てる
全然違うじゃんｗ腰板部だけじゃなく、幕板部から肩のＲ最上部まで茶・黄・白の太帯が入るんだな
↓先頭側面部をAAにすると
　　
```````■■■■
`````■□□□□
```■┌┐‥‥‥
``■･││‥‥‥
`■‥││‥‥‥
■･‥││‥‥‥
■･‥││‥■■
■･‥││‥□□
■･‥└┘‥‥‥
　　
↑こんな感じか？
　　
■ … 茶色帯
□ … 黄・白帯
‥/･ … アルミ部分
　　
俺は正面窓下は縦配置丸型ライトで福岡市交1000、窓上はうんと縦方向のＲをキツクして非常扉をオフセットしたＪＲ−Ｗ207みたいな印象を受けたが。
正面のＬＥＤ表示部は／←くらいの角度があるから表示見づらそう・・・(8000の運番表示でさえ見づらいのに)

民営化後初の新車なのに

もしかして間接?＜車内蛍光灯

裸の蛍光灯です。05系の最新増備車のような感じでは？

おもいっきり
福岡の地下鉄に似てる

七隈線の色替えって印象だな
ライトは7000系みたい

これって東急直通後も新木場行きとして走るのかね

ダサいね。
E231や51001Fの方がマシ。

>平成18年度及び19年度の搬入予定は200両（10両編成20編成）

は突っ込まないのか？

>>145>>146
それだ！どっかで見たような顔だと思ったよ。
ライト部分､忍び錠の鍵穴みたいだなｗ

ところで綾瀬での受取・搬入の手順はこんな感じかな？

終車後に松戸から無閉塞運転でロクヨンあたりが牽引して綾瀬に到着
↓
綾瀬→北綾瀬（綾瀬工場）は別の牽引車（6101FをオールM6連にして？)で移動

>>151
モーターカー扱いで自走させればよくね？

牽引にしても、わざわざ短縮する必要はない。
メトロの車両はトンネル内での緊急時に備え、
他の車両１編成を押せるだけの性能はある。

>>145-146
車内連結面間の処理も、七隈線そっくり。

貫通扉って引き戸？

自動でしょ

アンカーが付いてるのを見る限り、台車は高速運転用に設計されてるのかな？！

>>154
手動シャッターだよ

>>140
06系,07系は?(´･ω･`)

国鉄→ＪＲのときと同じ。思い切り脱皮したいと思うあまり、振り子が
振れすぎて、へんてこなデザインのもの作ってしまう。
営団のＳマーク同様、時代を超えた良質なデザインを期待したいなあ！

さっき東京メトロのニュースページを見てきたよ。
デザインはまぁまぁいけていたけれど、
みなとみらい線のY500ほどの斬新さには乏しい気がした。

でも数年後にこの車両が元町・中華街まで来るんでしょ?
沿線住民として信じられない。

いや海老名/湘南台かもしれん

>>151
確か埼玉高速２０００系の時は、DD５１が引いてきた。

それは、埼玉高速鉄道線の車両でしょ

>>163
受け渡しは綾瀬でやったには違いない。

>>156
プレスリリース見れ。新「ボルスタ台車」だと。
ボルスタレスでない模様。

遮光幕は右端の窓には未設置？

>東京メトロの標準車両として開発したものです。　　(プレスリリースより)
このフレーズ、14年前の06・07系のときから毎年のように見ている気がするんだが、
本当に標準化は進んでいるんかいな?

イラストが斜め視点でわかりにくいが、もしかして非常扉のオフセットやめて左右対称になってる?
もしそうなら、デザインだけでなく乗務員にとっての機能性まで損なわれた素晴らしい設計かも。

左右対称＝乗務員にとっての機能性まで損なわれた素晴らしい設計

と思うオマエの腐った頭のほうが素晴らしいな

>>168
だって狭いからねえ。

>>167がオフセットの意味を取り違えている件

>>167
左右非対称で、ちょうど内側のラインが真ん中に来るように見えるが？
TK5000系列と同じような配置かと。

08も「標準車」だったやうな・・・

帯の模様にに正弦波曲線を採用して欲しいんだが
メトロらしさを表す古くて新しいスタンダードデザインとして

>>170
お布施!!っと…

>>167
漏れもオフセットしてないように見える。
均等割付で三枚の窓のいちばん左だけ開いたりして・・・ﾀﾞｻ

東上線にも欲しいよ

福岡・七隅線は外人デザイナーでそれなりの金払ったろうけど
こいつはタダでパクリか？それとも薄謝進呈か？

■ｸｿ■ｸｿ■ｸｿ■来ても見送るｸｿ車両 5■ｸｿ■ｸｿ■ｸｿ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136362851/l50

夜間の西武線内と東武線内は■■無になりそう？

10000の話は出ていたが、07の話は出ていなかったね。
7000も8連化の噂もあるし…

7000系は、全廃　
中小民鉄に売却だろ

06/07→営団が21世紀はこんな車両を標準車にしたかったと言う願望
08 →結果営団が最終的に到達した標準車の姿
10000→東京メトロとしての標準車？

しかしだせぇな。七隈線とは似て非なるものだな。

ばっと見た感じだと
福岡市営地下鉄に似てるよな

08や05Ｎの方がシンプルで良かった気が・・・
座席は除いての話だけど。

内装は東急5000系の方がいいしな

>>186
う〜ん
5000より5050の方が良いな
スタンションポールが直線なのも圧迫感があるし

・・・あっ、これ漏れの彼女の意見ね

>>187
彼女って・・・・最近のシリコンの筒はしゃべるんですか？

>>188
風俗嬢かもしれないぞ・・・と自己レス(笑)

音符に下松の画像あるよ

顔が出てないな。
シンメトリーにしろオフセットにしろイマイチな感じだけど。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　トトロ10000は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

やる気出せよトトロ。05N系をデザインしたネ申はどこに行ったんだ。

日立のHPに載ってた西武色モドキのAトレ
にかなり似てないか？

あれか欧州輸出向け通勤型車両か

有線がATO導入とか適当なこと言ってる香具師多いなぁ…

>>193
05Nのニダ顔がいいのか？

ツリ目も嫌だけどこれもなぁ・・・

06・07で頂点に達した後、05Nから始まったデザインの迷走だけど
結局メーカー丸投げという形で決着をみたのか。
Aトレのベースデザインは個人的には嫌いではないが
会社側のデザイン意図が何一つ感じられないというのも
往時のメトロ（というか営団）を考えると寂しいな。

>>196
できない理由がある？

デザインにはこだわって欲しかった。
走るんですを作り出したＪＲＥでさえ、山手には別デザインで投入したのに…

流行りのデザインなら東急5000とか都営新宿の系列、
最先端なら七隈とか横浜市営とかさ

10000系見たけど変な色だな。

只今、某社　笠戸工場で鋭意製作中。

写真くれ

08系のデザインが好きだった俺は頭いかれてる？

俺も08好き
沿線住民だが乗るのは怖い

05Nはいけてないけど、08はいいんじゃね？

南北線０９系マダ〜！

>>>>206
05Nはライトを強調しすぎたんだろうな。
東葉高速2000は05Nよりマシに見える。

ただの色違いなのにマシどころか格段に違う

ここの住人は05N嫌いなの？俺は結構ツボだった。
つーか0シリーズ初期のデザインも神だったと思うんだけど。

>>210
10000系よりはマシかも。
ライト周りをもう少しおとなしくしてくれればなぁ…
先頭部側面のフォルムは好き。

おまいら信じる・信じないかは自由だが、とりあえずCQ図だけど10000系の顔が出たよ。
概要を簡単に書いた方が良い？ヤブァイなら書かないが…

>>212
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>213
静かにｶｷｺ。



自分の見たｶﾝｼﾞとして言うなら…
顔は東葉2000系をマヌケな顔にしたｶﾝｼﾞ。つり目ではない。
側面は05Nとほぼ同一。
車内ﾄﾞｱ上にはﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ２画面。
中身は05N激似。
07と比べてｸｰﾗｰ出力上昇。
07と比べて１人座面10�_拡大。
07と比べて車高が高い。
たぶん窓空かないっぽい。


こんなﾄｺですかね。

http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-21_1.html

どうも(図1)をみても妻面の構造がよくわからないのだが。
壁と通路の間にある縦の線は何？

>>215
店の入口みたく1枚ガラスの両開き自動ドアになってるっぽいな。縦線はたぶんドアの輪郭。大型ディスプレイといい随分E231-500を意識した作りになってんな。

双葉に上がってたこいつのイメージ画を緑帯にしたやつ。
コレだと結構ｶｺｲｲんだよなあ。

やっぱり帯色なんかねえ。

>>200
93がいいこと言ってる。

イラストをよく見るとボルスタアンカがついている。　
側バリの形が一昔前の住友の台車みたい。

>>201
>走るんですを作り出したＪＲＥでさえ、山手には別デザインで投入したのに…

あれで別なのかw

>>220
いや、山手の500代もE231には変わりない。
あれも立派な「走ルンです」だ。

しかし>>215の資料を見ると…

・大型ガラスの両開き式貫通ドア
・ドア上の２枚の大型液晶モニター
・車体工法の見直し
・新型ボルスタ台車

とか色々面白いことが書いてあるな。車体工法の見直しって、05N系からまた変えてくるのか？どんな代物なのか早く見てみたい。

>>220
顔だけは意図的に変えてる。

>>215
福岡市3000系を参照すればわかるよ。
用は貫通扉ですな。両側のガラスは広幅に見せるためのデザインガラス。

これに近いものかと
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kouji/image/sharyou_10000in_l.jpg

いっそのこと両開き貫通ドアにすればいいのに

>>223-224
両開き式じゃなかったのかorz

07系との比較だからね。すでに05Nの新しい車には、すでに採用されている部分は多いよね。
天井の高さが2415mm? 空調のダクトどうなっているんだろう。今までどおりの設計だったら、
クーラー載せると車両限界超えちゃうし。　台車はボルスタレスじゃないんだって。
中目黒の事故の反省かな。　

>>227
福知山線脱線事故の影響だろう。冷蔵庫が色んなテレビ番組や本で
ボルスタレスを批判してたからね。

見させてもらったが、10000系は屑だな。
ガラスの貫通扉みたいなデザインに拘った余計なもんは要らん。
こんなゴミ屑の出来損ない出すんなら、ｼﾘｰｽﾞ21をだせ。

いっその事キノコ貫通復活させろ。

>>223-224
手動シャッターじゃなかったのかよ…orz

俺は01系02系みたいなカクカクが好きだから最近のメトロは鬱じゃ

おれもキノコ貫通好きだった。
カーブのときとか見てて楽しいんだよな。

液晶モニター最高！

もう6000〜8000のような、貫通扉と非常用階段を兼用した「アメリカっぽい」地下鉄のデザインは作らないのか。。。

>>235
前後が見えなくてドア窓も小さい子供泣かせの車両は勘弁

ところで、台車以外の足回りは05NのAトレverと同じか？だとしたら空転も健在だな…(´･ω･`)

ガラスの貫通扉に気づかなくって「ガンッ！」って突撃する人いないかなぁ〜

>>238　それ何て俺

>>237
詳しくは知らんがメーカーで
東葉2000と並んだ画像を見る限り徹底して新規設計だったぞ。

>>240
thx！新ボルスタ台車と合わせてどんな走りになるのか期待。

http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-21.html
↑の画像を携帯でトリミングして待受にしてみた。

この車両、ガラス面が多いけど、これだとＤＱＮにスクラッチされるで。

スクラッチしたり落書きしたり変なシール貼るＤＱＮを駆除できないものですかねぇ？

グダグダ文句ばっか言ってるけどお前らはなんなんだ？

じゃあお前ら自分で書いてうpしてみろよ

自由な思想じゃ車両として製造されない。
制約があるんだよ、

>>196
１８号車にはATOのNFBがありますが何か。

甲種回送行く人手挙げて!

>>246
ﾉｼ

>196
どっちにしろ自動運転みたくなるよ。

ホームドアは南北船みたいなガラス張りになるのかな。

ついでに新型は２９日に綾瀬にお見え

甲種ん時
フロントは青いビニールでがっちり包まれちゃうのかね？

>>249
多分覆われるとおもうお

運客仕切り窓は□□無？

>>171
前面の貫通扉（非常口）は真ん中だよ。
つまり営団〜メトロとしては、何十年かぶりに
前面デザインが左右対称形に戻ったわけだ。

これがまた新たなムーブメントになる・・・かなぁ？

>>252
同じ質問ですまんが、その話を聞くと、運客仕切り窓のうちの助士
側にも嫌なブラインドがついている可能性は否定出来ないのかな？

乗り入れ予定の西武では、中央貫通扉付きの2000系などが通常
「夜間ブラインド全閉」なので、その可能性は高いと思うよ。

>>249
そりゃ、牽引機のパンタの擦板からの鉄粉の飛散を防ぐためだからね。
小田急VSEを持ってくるときとは、隠す意味合いが違うし。

>>254
関係者？

>>248
綾瀬は31日

>>254
三田線みたいになんかフィルムを貼ってある可能性は？

保線

>>252
直接、トトロの客セにでも聞いてみたら?
公式発表したから、知っていれば教えてくれると思われ。

>>1はおそらく、このｽﾚがこんなに続くとは思わなかっただろう

ところで、10号車と9号車の区切りもガラスなのか？
あまり見たくない光景が目に入ってきそう

260の>>252は>>253の間違い。スマソ。

明日、大船のどの線路に侵入するの?

>>263
鶴見線、南武支線。鶴見からクレーンで持ち上げて輸送だよ。

>>262
別にそこまで必死じゃないよｗｗｗ。もう少しすれば、自分の目で
確かめられるし。

下松にて
http://p.pic.to/5ibr7

>>266
パソコン閲覧も許可してください。

>>266
G.J.

PC許可しますた

ついに!!ですね!!!
興奮するぅぅぅぅぅ

皆さんはどこかで撮りますか？

>>266
GJ
ボルスタアンカーがはっきり見えるな。
貫通路上は前照灯かな?

おお、きたなあ
全面の曲線が売りだな
行き先表示が見やすいといいんだけど

運客仕切り窓は□□□ｏｒ□□無？

携帯だからはっきり見えないが、仕切り窓は２枚だけかな？とする
と、０７系と同じように構造は残念ながら■■が可能な□□ってこ
とかorz。

画像うpした人ですけど
仕切り窓は07と同じかな…
おでこは空洞w

TVは1機しか付いてなく､もう1機は準備工事のみ

>>275
乗務員室扉に遮光幕は設置されている可能性が高いか…。扉上部に
遮光幕が設置されているかいないことや、扉下部に遮光幕を押さえ
るフックがついているかついていないかで判明するなｗｗｗ。


>>265で書いたことと矛盾していることするオレorz。

>>266
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ２０７系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０７系そのものだなｗ

>>266
ありがと、見ることが出来た。
それにしてもライトの部分は微妙だな。
鍵穴にしか見えないよｗ

私はＥ２１７のウソ電に見えた。

>>277
どこが?目大丈夫?

前面のメトロマークの位置がすげー中途半端に見える。
マークのデザイン自体も糞だし営団時代からデザインは退化する一方だな

営団〜メトロで史上最悪のデザインだろ、これ。
東武よりひどいセンスだ。

なんだこのアルミ版劣化207は

>>266
これはよいアライグマ

>>276
遮光幕とは全く書いてないですけど

仕切り窓ってしか書いてないし

>>266
GJ!
雌車ｼｰﾙ付いてた？

雌車ｼｰﾙは無かった気がする

鍵穴止めてライトは上部に集約すれば？

>>266　PC禁止になってる…。誰か、画像を他のサーバーに再UPしてください！！

ボルスタ付き台車でよかった
これで脱線しない

>>285
つまり…、運客仕切り窓の構造が０７系とまったく同じだとしたら、
仕切り窓の構造は□無ではなく■■が可能な□□である可能性が高
いね、って言いたかったんだ。確かに、紛らわしい言い方をしたオ
レに落ち度はあるな。すまん。

メトロ10000系の登場で東武50000系の欠陥汚物度がますます向上したな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006052923142079802.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060529220546ac793.jpg

顔のど真ん中に「10001」って付いてるのがなんか古臭い

ライトケースの形状を変えて（普通にブラックアウト＆ガラス張りでいいべ）
メトロマークの位置をどうにかして（いくらなんでもやっつけが過ぎるorz）
車番を小型化した上で向かって左窓下に移設（ちょっと自己主張強過ぎ）
これだけで相当印象がよくなるんじゃないか。
言い換えればアクが消える、とも。

連投失礼。
丸ノ内線500形インスパイアなデザインって何のこっちゃ？？だったんだが
中央非常扉と鍵穴ライトとド真ん中の大きな車番を見て納得。
それが上手く消化されてるか否かは別として、なるほどねぇ…という感じではある。

（207系＋217系）÷２

E忘れてた

正面の車番に変えて、ネガティブデザインのメトロマークを…

で？これはなんて217？それとも207？

>>296
そんな話があったのか。
確かに言われてみれば髣髴とさせるところがある。
秀逸と評価の高かったあのデザインをもう少し消化して欲しかったねえ。

帯の色を変えれば、かっこよく見えるかも

う〜ん、やっぱ07系がいちばんいいな
前面LEDのサイズが小さくなったのはマイナス

E217のように洗練されているわけでもなく、
321のような重厚感もない。

ダメだな、こりゃ。

鍵穴ワロタ

バッタの仲間にこんな顔したのいそう

E217のように洗練されているわけでもなく、
321のような重厚感もない。

ダメだな、こりゃ。

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/29(月) 23:47:08 ID:y5Uf50F2
>>499
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052923142079802.jpg
これか？激しく丸っこいな。意外と人身事故に強いかも。

正直、6000/7000のリファインを期待していたのだが・・・
非常用貫通路が窓無しの銀ピカ。

そもそも、なんで今更中央貫通路なんだか。

ライトが点いたら､印象変わるかなぁ･･･
>>139のイメージのままだろうか。

東西線05系みたいに色々モデルチェンジすればいいな

>>297

２ぢゃないだろ
３か４で割ってくれｗ

如何に０７系がカッコイイかが解った

メトロ10000系が投入されると、千代田線への新車投入がますます遠のくな。

>>296
どうみても空回りです。ほんとうにありがとうございました。

それとメトロのステッカー、邪魔だからはがせw

大船行こうと思うんだけどやっぱり東海道貨物だよね??

また、恒例のミリオネアがやってまいりましたー！！


次のうち、メトロ１００００系の運客仕切り窓の構造はどれ？

Ａ．□□無　　Ｂ．□□□
Ｃ．□無　　　Ｄ．□□

>>317
ﾏﾙﾁｳｾﾞｰ

　　　　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼
　/.|　[_5.1.S._]　 | |.　　　　.| |　[渋　谷.]　|ヽ
　| |＿＿＿＿＿.| |二二二| |＿＿＿＿＿.| |
　| |＿＿＿＿＿.| |　　　　 | |＿＿＿＿＿.|｜
　| |..　　　　　　　| |　　　　 | |　 　 　 　 　 |｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | | 　　　　　 　.|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　 　| |　　　　　　　.|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | |─────|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | |　　　　　　　　|｜
　| |＿＿＿＿＿.|_|＿＿＿.|_|＿＿＿＿＿| |
　.|.| ○ 　　　　　 | |　　　　 | | 　　　　 ○　|.|
　 |.| ■　　　　　 | |.10001.| |　　　　　 ■ |.|
　 .|　　　　　　　 | |　 　　　| |　　　　　 　　 |
　　|__二二二二二二二二二二二二二二_|
　　 │ 　　　| ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ　|　　　　|
　　 　| 　　　 |＝＝ 匚＿］＝＝ |　 　 　|
　　　　|.二二二二二二二二二二二二.|
　　　 　　　―／／――――＼＼―

大船で撮ったけど何故か少し窓が開いてたww

>>320
中に人がいるんだよ

こんなものさっさと韓国にでも売り飛ばして(ｒｙ

これはよいE217系10000番台ですね

http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-21.html
とどっちがいい？

イメージ画と比べ、非常扉と前面LEDの線や帯の茶色が強調されてるからクド
く見えるんだね。

まぁ近郊型車両って感じだな。地下鉄＝都会ってイメージを覆すっていう風にフォローしておくよｗ
デザインはともかく音に期待かな。ドイツつながりでシーメンス交響曲をｗ

・・でもやっぱ茶色ってウ○コだよな。金色もかっこよく見えるには見えるが黄色っぽくなくなると○○（ｒｙ

松戸発車？

10001 02:17綾瀬A線着
DE10？牽引。

10001＠綾瀬
http://p.pita.st/?iwdipr68

>>327-329
夜遅くまで乙です。松戸も通ってたんだな。

さっき綾検着。6110F+10000

夜中まで張り込み乙

デザインには少しがっかりしたものの新車だもんな。楽しみ。

目の前ではいつ見られるんだ？

>>330,>>332も明け方まで乙。
>>329に綾検着時の画像も追加。動画も携帯で撮ったやつだがうｐした。
とっくに既出だろうが結局パンタは編成５基に戻ったんだな。あと側面のLED表示が少し横長なったように見えたのは気のせいか。
>>333
変なシロウトフラッシュ厨が入線時に線路脇からさんざんピカピカやった後普通に綾検の中入って行ったから、俺らも綾検に行って許可もらえばいつでも入れるんじゃね？ｗ

>>334
フラッシュ厨は腕章してたように見えたから関係者なんじゃないの？

>>335
おそらく。しかし真夜中の静かな住宅街で非常識な輩達だった。
だいたい狭い道で扉開けっぱなしライト点けっぱなしで車停めるわ騒ぐわおまけにピカピカ・・・
どこ関係のやつらなんだよ、あいつらは！取材許可あるなら最初から中でやれっていうんだ。

>>336
どっから来てたんかね。
朝っぱらから出動のヲタの皆さんは概ねマナーを守った撮影
だっただけにプロのああいう姿勢は残念だわな。
まぁ皆さん乙でした。

張り込み乙。
大船では厨房がいっぱいだった

昨日の甲種回送の様子が出てるサイト

ttp://1st-train.net/
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/index.html
ttp://www66.tok2.com/home2/tobu5180/
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/

他にもあったら情報きぼんぬ。

レポートしてくれた方、乙です。

これから見に行こうかなと思うのですが、どこに留置されてるか教えていただけませんか？

>>335
まぁ、↓こういう人も腕章つけて行動しているわけだしw
http://kimunaru.tripod.com/

なんだか、JR西日本に紛れ込んでそうな顔つきだな。
なんで貫通扉中央においたんだか、その意図が全然わからない。

>>339
一番下のリンクの画像、ツルっ禿のおっさんに見える

>>339
ttp://www.02.246.ne.jp/"sugi2002/metoro10000.htm

あらいぐまラスカル記念カキコ

>>339
上から２番目のサイトの写真は結構かっこ良く見える

６月の鉄道ファン誌の新車速報で予想される項目。
「東京メトロ10000系と思われる車両」。

非常口が真ん中にあっても、別に幌を繋ぐわけでも連結運転する訳でもなさそうだから意味無いような…
しかも最初に非常口を片側に寄せたのは営団地下鉄(当時)だったはず
それとも、東横線直通用に8両＋2両の分割編成でも造る気なのか？

随分前にどこかのスレで「今度出る13号線用の新車は丸ノ内線の旧型車両を
思い起こさせる雰囲気を持たせている」みたいな書き込みを見た覚えがあるんだけど、
今思えばそれが貫通扉の中央設置を意味していたのかな？

>>349
東西線の5000系は？

思い出した！
あれだ！韓国の地下鉄に似てんだ。
トングリだったっけ？

どうもラスカルに見えてしょうがない。

今、分かっている時点で、>>317の選択肢のうちであり得るのはどれ？

>>349
まさにそういうこと。貫通扉下部のナンバリングもそうね。
丸ノ内線300・500形インスパイア。
インテリアのエレメントも銀座線2000形以前のインスパイアだよ。

今日撮れたのでｳﾌﾟしまつ
ちと強引だけど…
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060531222420ceabd.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060531222840a03d4.jpg

>>355
GJ!!
どっから見てもこの車両は面白いｗｗ

あの鍵穴みたいなライトケースも丸ノ内線の旧型車インスパイアか？

肩部に茶色のラインを通したのは銀座線旧型車のインスパイア？
まぁ末期はボディ同色だたけどね。

肩にラインカラーを入れたのはホームドアをつけても見えるようにだったりして

なるほど。
ところで13号線のホームドアって南北線タイプ? それとも三田線タイプ?

>>360
東急池上線、多摩川線タイプ。将来的に、相互乗り入れする計画が
挙がっている。

それはホームセンサーでは・・・

新線池袋は後付けだから丸ノ内分岐線と同じタイプだろうな

南北線タイプは高いからもう入らないでしょ

10000系の後継って、10系？ それとも010系？

さすがノイマイスター社のデザインだな。

ﾎｰﾑﾄﾞｱは北綾瀬支線とか方南町支線のﾀｲﾌﾟでしょ。
丸ノ内本線も確かそうだった気が。

この車両で、夜間の西武線と東上線で前面展望が出来るか出来ない
かが気になっているオレはダメですか？そうですか。

腰帯に正弦波曲線を入れてほしいです

>>365
今から約40年ほど先の話をされても…ｗ

>>355
上の写真！
左上に飛行船が

>>365
その前に09系ﾏﾀﾞｰ?

>>367
南北線タイプだろ

>>365
10系じゃない？
以降銀座線の新車11系、21系、…
13号線の新車20系、…
となりそうな

でも10系だと10000系と区別がつかなくなりそう

>>373
金ないっす。

>>371
まじだｗｗｗｗｗ

>>355
チョッピー号ｷﾀｺﾚ

・・・となると、和光〜小竹間もホームドアになるのかな？

>>379
ドアホームに成増。

和光市は、東上線の駅だしな

貫通扉の上は、ヘッドライト？それとも、優等（各停とか急行）表示？　

_＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼
　/.|　[_5.1.S._]　 | |.急行.| |　[渋　谷.]　|ヽ
　| |＿＿＿＿＿.| |二二二| |＿＿＿＿＿.| |
　| |＿＿＿＿＿.| |　　　　 | |＿＿＿＿＿.|｜
　| |..　　　　　　　| |　　　　 | |　 　 　 　 　 |｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | | 　　　　　 　.|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　 　| |　　　　　　　.|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | |─────|｜
　| |　　　　　　　 | |　　　　 | |　　　　　　　　|｜
　| |＿＿＿＿＿.|_|＿＿＿.|_|＿＿＿＿＿| |
　.|.| ○ 　　　　　 | |　　　　 | | 　　　　 ○　|.|
　 |.| ■　　　　　 | |.10001.| |　　　　　 ■ |.|
　 .|　　　　　　　 | |　 　　　| |　　　　　 　　 |
　　|__二二二二二二二二二二二二二二_|
　　 │ 　　　| ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ　|　　　　|
　　 　| 　　　 |＝＝ 匚＿］＝＝ |　 　 　|
　　　　|.二二二二二二二二二二二二.|
　　　 　　　―／／――――＼＼―

真ん中に種別表示だと更に207系風になるｗ

>>380
和光市はならないだろ。東武なんだから。

てか、千代田線の6000の置き換えに使ってくれ

>>384
2番線と3番線だけホームゲート設置では？

貫通路の上が種別で、行き先表示しなければ、
JRの中電や急行型みたいでｶｺｲｲかも。

南行きはそれでいいとしても、西武方面か東武方面かくらいは表示してくれないと・・・

>>388
南方もダメだろ。

何もないのが一番ダサい。

種別表示はあった方が分かりやすいし、なくても、ヘッドライトならゆるせる。

>>374
その頃は漏れたち死んでるだろうなｗ

>>391や俺が平均寿命で死んだとしても、その後も走り続けるだろう東武8000…
(ちなみに俺は今25)

>>391-392
むしろ日本…（ry

>391
けどまさか10000系をつくるとは思ってなかったよ。07でさえ少ないからね。
ただ東京メトロも13号線敷設後は路線増幅しないと言ってるし、もしかしたらその分の金が新車に傾くのかもしれないね。

萌え萌え〜☆☆☆

http://www.imouto.tv/index2.html
http://www.imouto.tv/sp_shozo/index.html
http://www.imouto.tv/sk_satsueikai/index.html
http://www.imouto.tv/sp_afi/index.html
http://www.imouto.tv/keitai/index.html
http://www.imouto.tv/new_sp/voice.html

>>394
13号線建設完了したら、次は新車よりも各駅のリニューアルが先じゃないか。

13号線完了後は
分岐を目論んでいた施設の快速待避線への造り替えが待っている
豊洲とか住吉とか

>>282
カステラ電車、って愛称を思い出したｗ　
＞東武

リアルカステラ電車じゃん、これｗｗｗ
おでこ汚れそうｗ

>>396
金利１つで利益が吹き飛ぶくらいの膨大な債務がありますから…

　ライトケイースの泣いているような形から
　「　(´；ω；`) かわいそうです」
　を思い出した。

>>385
有楽町線・13号線用に10000系20編成
　　　　　　　　　　　　　　↓
東西線に07系6編成・06系1編成転属し、05系化改造。
50番台（中身的には19〜24編成と同じ）に編入。
（うち3編成は九段下改良後の増発用）
　　　　　　　　　　　　　　↓
06系の補充用に、7000系1編成が千代田線に転属。
ラインカラー＆保安機器の変更のみ。

千代田線の06系が取り上げられて、有楽町線の7000系が転属してきたら、
ヲタが暴動起こすぞ（ｗ

初期型ベースの7000系が出て行くのかな。窓デザイン的にも・・・

>>403
オレの予想は、７１３３Ｆか７１３４Ｆのいずれか。これら２編成
とも転属することになるのも否定出来ない。

>>401
車番の振り分けはどうなるの？

>>402-404
ＶＶＶＦ改造＆内装更新済の、比較的新しめの編成を千代田線送り。
これで6000系の初期型の一部（VVVF改造しなかった編成）を廃車と
妄想してみる。
>>405
05系に形式変更して、編成番号を51から始めればいいのでは。

０６−１０１Ｆ→０５−１５１Ｆ

０７−１０１Ｆ→０５−１５２Ｆ

こんな感じでＯＫ？

＞九段下改良
kwsk

>>402
その頃には、メトロ唯一の特急車両があるはず。

九段下改良の時はCS-ATC化など効率化で
現状の所要本数から増発分を捻出できるだろ。

>>407
そんな感じ。
>>410
05系初期編成（1988年製）とかの車両更新が始まるんじゃないのかな。
足回りをＶＶＶＦに置き換えとか。

実際は、こんな感じでもいいと思うのだが。

07系を6編成千代田線に転属
　　　　　　　　↓
6000系の古めのを東西線に転属。水色帯に直してラッシュ時を中心に使用

それだとなぜ東西線がないがしろにされなきゃならんのかよくわからんな。

むしろ千代田線ユーザーが可哀想に思えてくる。
13号がひと段落したら千代田に新車だろうね。

>>414
その新車が、ロマンスカー乗り入れに伴うメトロ唯一の特急車両で
はないか？

０６系と０７系の改番予想をもう少し正確に書いてみる。


・０６−１０１Ｆは０５−１５１Ｆに変更
・０７−１０１Ｆは０５−１５２Ｆに変更
・０７−１０２Ｆは０５−１５３Ｆに変更
・０７−１０３Ｆは０５−１５４Ｆに変更
・０７−１０４Ｆは０５−１５５Ｆに変更
・０７−１０５Ｆは０５−１５６Ｆに変更
・０７−１０６Ｆは０５−１５７Ｆに変更


製造時期と製造元のバランスを考えると、このパターンの改番が一
番最適だと思うんだが、果たして現実はどうなるか…。

07-103〜106は東西線だが、101・102は千代田線だべ。
6000系1〜3次車から捻出して綾瀬支線の5000系を置き換えるべ。

今日は綾検26番線で
┏━━━┓┏━┓┏━━━┓
┃‥‥‥┃┃‥┃┃新木場┃
┗━━━┛┗━┛┗━━━┛
表示。
http://p.pita.st/?flirovzd(pita.st)
http://p.pic.to/60tll(pic.to)
側面は
┏━━━━┓
┃新-木-場┃
┗━━━━┛表示。

>>418
ＧＪ!!!

>>417
東西線はメトロ5000系・東葉1000系全廃後はCS-ATC化されるから、
07は６編成全て投入できそう。
あと、千代田線のメトロ新車新06系はまだ先だな。
もしかしたら、新06よりも、JR203の置き換え新車（E235系？）のほうが、
先に投入されるかも。

中央線〜東西線〜総武線直通廃止で、E231系800番台転用とか言ってみる。

>415
ということは急行運転も実施するのかな？

>>418
GJ
正面もローマ字入りか。
7000系の側面と同じものに見える。

>>420
千代田線は小田急車含めて全部束の走るんですOEM車になるヨカーン

世界に誇る2-シート工法

>>423
少なくとも側面は7000とほぼ同様。
しかし今更明朝体で三色ＬＥＤとは 営 団 は一体何を考えているのやら・・・

ところで、こいつのアダ名は
・アライグマ
・ラスカル
・(´;ω;`)かわいそうです
のどれにする？

・カステラ電車
も追加で。

>>426
結局、｢鍵穴」と呼ばれるような気がする。

>426
ラスカル

せめてモンスターファームよりはましだ

鍵穴に一票。
後で誰か集計してメトロに提出ww

綾瀬検車区にある10000系は、どうなってる？

オレはラスカルに一票だな
言われればラスカルに見えてきたｗ

俺はアライグマがいい
誰がなんと言おうとアライグマと呼ぶ

6/5 20:30現在

アライグマ　0
ラスカル　　2
(´;ω;`)　 0
カステラ 0
　鍵穴 1

6/5 21:00現在

アライグマ　1
ラスカル　　2
(´;ω;`)　 0
カステラ　　0
　鍵穴　　　1

カステラ電車、って言ったら、東武の７８００系列の蔑称を思い出してしまう私は、
やっぱりオジサンなのだろうか。

東上線のカステラ電車乗車経験のある私は、あらいぐまラスカルをリアルタイムで
視聴していた世代。ラスカルって呼び方に物凄い親近感を感じます。

07系：1・2編成⇒千代田線へ
07系：3・4・5・6編成⇒東西線へ

鍵穴だとなんかあれだからもっとアカデミックに前方後円墳で

07系1・2・3・4・5・6編成＋06系1編成→　東西線へ
7000系1・2・3編成→　千代田線へ

>>437>>439
今の所、確定しているのは07系：3・4・5・6編成⇒東西線だけ

個人的にはﾁｮｺﾚｰﾄｹｰｷ電車、略してチョコ電

10101F→ﾁｮｺ1とか
江ノ島鎌倉観光と被るけど


以下、妄想注意
今年度
1〜4F→07-103〜106F→東西
5〜10F→7000系6本→千代田
来年度
11〜12F→07-101〜102F→千代田
13〜20F→増発分

>441
腹いっぱいのときにそれ聞くとゲ○しそうだからやっぱラスカルとかでいい希ガス

リ

今日も検修庫の中ですた＞綾瀬検車区の1ﾏﾝ
尾灯が点いていたから電源は入っているみたいだけど…。

6/6 22:30現在　　　　　 アライグマ　1
ラスカル　　4
(´;ω;`)　 0
カステラ　　0
　鍵穴　　　1
前方後円墳 1　NEW
チョコ電 1 NEW

ズレたorz

6/5 21:00現在

アライグマ　1
ラスカル　　4
(´;ω;`)　 0
カステラ　　0
　鍵穴　　　1
前方後円墳　1
チョコ電 1

壁が、いつの間にか無くなってる
ttp://blog63.fc2.com/t/tokyometro/file/m06060312_newline-ikebukuro.jpg

>>447
乙

>>447
いよいよ開通か。

いよいよ姦通、いや貫通か。

千代田線新車投入ﾏﾀﾞｰ
ﾁﾝﾁﾝ

>>451
ロマンスカーの乗り入れに伴うメトロ唯一の特急車両が配置される
のでは…。

>>452

メトロは特急車作らんでしょ？

>>453
1本は作らないとまずいだろ・・・全部小田急車でやって、車両使用料払うのか？

>>452
作るってば　確か既出だよ

>>455
ソースは？

作るの？
小田急車だけにしたほうが、営業的にも運用的にも分かりやすいんじゃないかなー。

確か共同開発とかいう言葉使ってなかったか？
特急車のノウハウは小田急が持ってるし
車両はメトロ所有だが管理は小田急に任せるという形になると思う。

北越急行の特急車と同じ感じか。で、ソースは？

ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m07.html

> また小田急電鉄では、東京地下鉄と連携のうえ、地下鉄線内運行に必要な設備を備えた新型特急車両を製造いたします。

とりあえず、メトロが作るとは書いてない

>>460
つーか、「小田急電鉄では、（中略）・・・新型特急車両を製造いたします。」の文から
メトロが・・・と解釈する方がおかしい。

>>460
thx！でもなんか文面を見ると連接車を投入してくるわけでもなさそうやね。

車両限界で連接はダメだろう

>また小田急電鉄では、地下鉄線内運行に必要な設備を備えた新型特急車両を製造いたします。
製造は小田急

>東京地下鉄と連携のうえ、
メトロは連携するだけ

>>463
京葉線の新車を見ても分かるとおり、連接車のほうが車両限界を広げやすかったりする。
まぁ連接車にはしないと思うが。
新しい車両を作るよりも、EXEの非貫通型先頭車の前面貫通化で対処したほうが
コストが減ってよかったのでは？

スレ違い。
↓でやって下さい。

【特急【】小田急⇔メトロ　ロマンスカー直通運転
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148636913/l100

07系１次車と7000系を小竹向原―新木場の運用に、
10000系を小竹向原―渋谷の運用に、
それぞれ固定するって説が有力？

まあ07系2次車は小竹向原―新線池袋用に作ったものだからね。
転属はやむを得ないか。

>>460
素直に読めば、小田急だけが特急車を作ると読めるが・・・。

7000系も13号線用に8両編成を用意するとのこと。具体的な内容は不明だが・・・
07系は1・2次車ともに転出のようだ。

>>469
4編成は東西線として、
残る07系2編成＋06系→東葉高速に譲渡だと3編成で数が合う気が・・・。

で、千代田線には、10000系投入に連動して、7000系VVVF改造車を、
ラインカラー（＋乗り入れ保安装置）変えて投入とかさ。

7000系の千代田線転出はない。むしろ経年車が増えてきているから
07系を送り込むことで玉突きにより綾瀬支線からも5000系淘汰を狙っているようだ。

オレも地下鉄東西線転属より千代田線転属の方が可能性が高い

>>470
東葉高速は2000を作っているみたいだよ。

07系の日立インバーター車はｲﾗﾈ

>>472
お前なんかｲﾗﾈ

貫通扉上の空間だが、どうやらテールライトらしいぞ。

行先表示が相当小さくなると？

>>476
まだ実車見てないんだな。
http://p.pita.st/?flirovzd

>>476
貫通扉上の空間だが、どうやら急行灯らしいぞ。

ていうか千代田線は特急が新設される分で普通や快速の本数が減るはずだから
千代田線転属はないと思った俺は厨房？

>>480
小田急車運用が減るだけで、
メトロ車運用は変わらないのでは？
置き替えとはいえ、5000とﾊｲﾌﾝが玉突きかと

　　　　 ┌────┐
　　　＿_|＿＿＿＿＿|_＿
　　＿＿＿＿───＿＿＿＿
`／45S快 速||＿＿|| 飯　能 ＼
||-────||````||────-||
||`|Ｍ|````||````||`````````||
||``￣`````||````||`````````||
||`````````||````||`````````||
||`````````||````||`````````||
||~￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣~||
||♀_＿＿＿|.10101|＿＿＿_♀||
|＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝＝＝＝＝|
|＿＿＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿|
`――――――――――――――
　|`＼￣￣|￣×□￣|￣￣／`|
　 |```＼＿＿＿＿＿＿／```|
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＝／／＝＝＝＼＼＝

　　　　┌─────┐
　　　＿|＿＿＿＿＿＿|＿
　　＿＿＿＿───＿＿＿＿
`／45S ‥‥||＿＿||快速飯能＼
||-────||````||────-||
||`|Ｍ|````||````||`````````||
||``￣`````||````||`````````||
||`````````||````||`````````||
||`````````||````||`````````||
||~￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣~||
||♀_＿＿＿|.10101|＿＿＿_♀||
|＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝＝＝＝＝|
|＿＿＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿|
`――――――――――――――
　|`＼￣￣|￣×□￣|￣￣／`|
　 |```＼＿＿＿＿＿＿／```|
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＝／／＝＝＝＼＼＝

どっちかねぇ・・・やっぱりこっちかね。

>>479
おでこのは急行灯か。東武6050と似た配置だな。

西武も等級も急行灯は廃止した、既に。東武も無い（急行灯じゃないが5070の末期と10000は
おでこの上の標識等が廃止）。なのに、急行灯必要か？

>>485
ヒント：千川、要町

>>486
13号線の急行運転区間は池袋〜渋谷間のみ。
千川・要町通過列車は無いよ。
（もちろん、回送・試運転列車は除いて）

>>487
ホームないじゃん

新線池袋開業まで使われていなかっただけで、トンネルは営団成増延長の時点で完成してました。
なので今は通過の両駅にも島式ホームがちゃんと存在してます。
暗いから良く見ないとわからないかも。

>>487
>13号線の急行運転区間は池袋〜渋谷間のみ。

ソースは？

千川と要町、さらには西武の新桜台は急行通過のほうがいいと思うけどな〜。

>>488
もうできかけてま
>>490
メトロの随分前の公式告知に『池袋〜渋谷間の急行運転』ってあった気がする。

新桜台と千川要町は通過してくれないと利用価値０

新桜台と千川要町にも停車してくれないと利用価値０

>>492
あれはたしか、埼京線と時間比較しただけで
急行運転区間がこの区間だけ
という意味ではないと思う

車内は間接照明らしい。
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/10000n4.jpg

車内は間接照明らしい。
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/10000n4.jpg

連投スマソ。

阪急で採用済みじゃんｗ

東京人は阪急なんか知らん

ttp://www.tetpr-web.com/Photo%20News/2006/tm10000tojo.html

うわっ>>501、昨日の昼だったのか・・・
丁度その頃は買い物から帰ってきて家で野球見てた orz
夕方見に行った時は定位置でパン下げ orz orz orz

綾瀬の一番奥の検修庫の中で寝てるわ（´・ω・｀）

新木場表示で出てきたー。

一般公開とか運用開始とかが無いと話題に欠けるな(´･ω･`)

今日は和光市で止まってた。

試運転マダー！

07系を東西線に転属すると、どういう経路で東西線まで持っていくんだ?

シハ→有線→サタ→連絡線→カス→千線→ヤセ→武蔵野線→中央線→カノ→東線→トヨ
かしら。

>>508
綾検→綾瀬→(DE)→松戸→(EF)→金町→(EF)→新小岩→(DE)→津田沼→(EF)→西船橋→東陽町

地下鉄は全て繋がっている

>>508
新木場→（亘り線仮設）→りんかい線新木場→蘇我→誉田→蘇我→千葉→西船橋→東陽町
全て自力

>>508
新木場→（ドラえもんの「どこでもドア」）→東陽町

>>510
銀座線と丸ノ内線とも繋がっているんですね。初めて聞きました。

運客仕切り窓は３枚？

あげ

>>508
新木場→(明治通り)→東陽町
>>515
IDがｾｸｰｽ

神保町の某早売り店でウヤ情7月号を買った。それによると、
第2編成　 下松発6/19
第3編成　 下松発7/10
にトトロ10000の甲種輸送がある。

>>517
書泉グランデですかｗ。

>>517
07の移動の方も気になるね。
９月か?

１００００系の廃車回送ルートはどうなるの？

>>514
なんでそんなに気になってんの？
かぶりつきが出来なくなるのが心配なの？

>>514
仕切り窓が2枚だろうと3枚だろうと、東武・西武線内は夜間全閉で間違いないでしょう。
仮に助士（車掌）側に遮光幕がなくても、07の時と同じように東武から要望が出されて取り付けられるハズ。
心配しても、するだけムダ。

>>509
>>511
>>512
>>516
どうも回答いただきありがとうございます。
5000系の時も同じような経路だったのですかね。

陸送という手もあったか。

>>522
今でも西武線直通なんかは、新木場から助手側の遮光幕降りてることがあるよね。

>>519
お前バカか？07は有楽町線で使いつづけるから安心しる！

今夜は綾検定位置でお休み中＞10101F

東西線5000系の新木場CR入出場ルートは508のルートと同じようだった気がする。
東上線で通学してた時に和光市のホンダ脇の側線に5000の非冷房が止まってたと
きはびっくりした。

>>527
>>509とかはﾈﾀなわけだが。
綾瀬〜武蔵野〜中野

>>525
何も知らないのね…。アワレ…。

だから地下鉄線内で繋がっているんだよ

>>515
ＩＤﾜﾛｽ

今日も綾検29番線定位置sage

助士側の運客仕切り窓にも遮光幕有りでＯＫ？

>>533
仮に助士（車掌）側の遮光幕が無いとしても、
07の時と同じように東武（今回は西武も？)からの要望で取り付けられるでしょうから、
夜間の東上線内・西武線内の前面展望は今から諦めておいた方が
ショックが少なくてよろしいのでは・・・

>>533
だから客セに聞けよ

検車区の歩道橋から撮影されるからマニア対策として
あまり見えない所に留置されてるんだよ！！
ざまーみろ。
あと２編成来るんだからまだが我慢しろ。
ったく

早く和光市に来てよ

早く北館林へ持って逝ってくれ。

10104Fの甲種は7/31



と勝手に予想

今日、神保町の某早売り店で鉄道ファン8月号を買ったが、
CAR INFOのページにトトロ10000系が載っていた。
（掲載されていた写真は甲種輸送時のもの）

記事は、東武50000系の時のように「・・・と思われる車両」という表現ではなく、
「東京地下鉄　有楽町線用10000系」とズバリ明記されていた。
タイトルでは「有楽町線用」とはなっていたが、記事の本文中では「13号線に対応した車両」と
書かれていた。

なお、同記事よると、トトロ10000系は、
　・ 平成18年度〜19年度に10両編成×20本を導入するが、平成18年度は10両編成×4本のみ。
　・　車内ドア上には液晶画面表示器を設置
　・　営業運転開始は平成18年9月より順次（これは既出だと思うが・・・）
とのことだった。

運転台がどうなっているか見てみたかったが、これは載ってなかったorz

>>540
連投失礼。
平成18年度製造のトトロ10000系は4編成のみ、
そうすると、6編成ある07系はいったいどのような動きをするのかが気になる。

とりあえず4本作って、やっぱ日立や〜めた

にはならないか・・・

4編成ってことは東西線玉突き用だな。恐らくは2004年度の05系40両
(2005年度製造予定分)の契約変更扱いで、(最初から13号線向けの)本契約は
全部2007年度ってことか。とんでもないリコールが見つかって、施設は完成
したが開業できない、なんてことにならなければよいが。

液晶画面の起動音が日立のCMのイントロで始まったらかっこいいなと妄想(´Д｀)。oO

>>544
この〜木　何の木　気になる木〜♪!?

>>543
元から05系じゃなくて10000系としての契約だった訳だが。

□□無であることを祈る！

>>545
CMの最後に「HITACHI」って言ってる時に流れるあの曲。

早く深川に持ってきてくれ＞07系

とりあえず4本作って、残りはしRのヨ217系の中古で穴埋め


でいいじゃん

>>550
トンネル内でダイエット爆走のﾖ217に萌えｗ

とれいん7月号P.129に以下の記述あり！
「10000系の導入によって07系4本が東西線に転属する。」

また、同誌の甲種輸送計画表によると、綾瀬発7/28（7/27深夜）に
07系1本の東西線転属に伴う甲種輸送あり。
経路は>>528氏の言う通り、綾瀬〜武蔵野〜中野。
（中央線はいったん八王子まで行って折返し）

なお、7月のトトロ10000系の甲種輸送は、下松発7/10の1本のみ。
>>539氏の予想はハズレ。

＞＞５５２
ネタ乙

>>553
人を疑うことしか出来ない可哀想な脳ミソをお持ちの
お方のようですね。

ネタだと思うのならば、それはそれで結構ですけど、
とりあえず、とれいん8月号買って読んでみてください。
早売り店へ行けば、もう売ってますから。

ネタでないことが確認できたら、何らかの落とし前を
つけてください。

>>552
とれいん7月号P.129→とれいん7月号P.192
の誤り。失礼。

>>554
とれいん8月号→とれいん7月号
の誤り。たびたび失礼。

>>552よ、553に釣られるなって。
552の情報がフラゲしたとれいん7月号からに間違いないって誰もが思ってるだろうよ。
それにしても、7/28近くには10000×3編成に東西線行き07と、綾瀬は祭だな。
せっかくだからプチ撮影会開催してほすぃ。

>>552です。
>>557さま、励ましのお言葉ありがとうございます。
ちなみに07系の甲種輸送は、
・ 綾瀬発　7/28　2：05（7/27深夜）
・ 中野着　7/29　1：29（7/28深夜）
となっています。

>>552
553は525と同一人物だろ。放置プレイでおK。

０７ってなんで東西線に行くの？？

>>560
ホームドアに対応してないから。

JR線乗り入れ対応工事はするのかなぁ。

>>559
お前バカか？
確認してから投稿しろキチガイ

>>525 ID:LpgRQGuk
>>553 ID:0oamLRxK
>>562 ID:0oamLRxK

>>525 ＞お前バカか？
>>562 ＞お前バカか？


乙ｗｗｗｗｗｗ

>>563
バカか？今どきIDで識別しようなんてする香具師なんて厨房くらいだぜ


IP　　I　P　調べてから出直せや、糞ガキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

>>565
何こいつ、バカか？

おもしろいの？

あぼーん

あぼーん

>>563はIDで識別してるわけじゃないだろ。

>>570
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
　　　　　　　　　　　／　　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　　＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　　|　＿＿ｏ
　　　　　　i⌒ヽ　　|　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二''　　＿
　|⌒ |⌒ | ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　|　　| 　 | ヽ_ノ　　.＼　　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　　 　／

>>571
うはｗｗｗｗｗｗｗ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　／／'
　　　　/ / /　　　　　.∧∧
　　　r―-、　　　　　(ﾟдﾟ,,)　
　　　|　　 |＿＿＿＿U (/ ヽノ
　　　|　　 |￣￣￣￣Oへ　 )
　　ヽ从从 ／　　　　　　　`J
　　＜~＜")　i!　　　　　　　　　　ミ
　　i! と　 U ヽﾉ ←ID:5JI19Lt/
　　　　⊂^　　ヽ
　　　　　 　 `ヽ_)

自分の意見が通らないからってそうカリカリすんなよｗ

あぼーん

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何言っても無駄なようで

ID:5JI19Lt/ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

>>576
荒らしは放置プレイで。

あれているので、誰か今日の甲種うＰしてしてくれないか！！

中の人が行先・種別表示で遊び中
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060619205232f8692.jpg

>>580
フルカラーLEDじゃないのね。
なんか、東武並みのチープさだなぁ。

>>581
東武と比較するなんて失礼。メトロに謝れ

>>580
┌────────┐
│:55S:::特::急:::│
│::::LIMITED EXP.│
└────────┘

┌──────┐
│元町・中華街│
│:MOTOMACHI::│
│:::CHUKAGAI:│
└──────┘
　
側面は種別／行先交互表示となるか？

今時フルカラーLEDじゃねーのか

＞フルカラーじゃない
そんなの完成予想図と>>418でとっくに既出。
　
フルカラーＬＥＤ
東急(確)
　
３色ＬＥＤ
東武(確)
旧営団(確)
西武(未)
　
(確)…確定、ほぼ確定
(未)…未確定

元町・中華街ﾜﾛｽｗｗ

┌────────┐
│:::あらいぐま:::│
└────────┘

┌──────┐
│::ラスカル::│
└──────┘

>>583
今の08と一緒で、
┌──────────┐
｜通勤特急..元町・中華街.｜
｜.　　　　　　MOTOMACHI.｜
｜LTD.EXP.........CHUKAGAI｜
└──────────┘
じゃない？　いい加減、サイズ変えた方がいいんじゃないかと。

┌──────┐
│::::::::ぬるぽ::::::::│
└──────┘

┌──────┐
│:::::::::::ガッ!:::::::::::│
└──────┘

…思わず書いてしまった。今は反省(ry

助士側の運客仕切り窓にも遮光幕有り？

今、甲57（メトロ10000系）が西ノ宮を通過。
定刻通り。EF210＋10000系10両。

>>580
行き先のチェックしてんじゃね？

>>591
そういや、もう第2編成がくるのか。

特急と急行は同一種別になるのだろうか。
東横線と東上線は特急でも構わないけど、西武だと有料特急とかぶるね。

西武線内では、急行でいいでしょ

東上線内特急運転もとい優等運転とか東武がやるわけがない

必死→東急・メトロ　　
自社線のおまけ→両武

>>580
GJ!!
中の人もGJ!!

>>590
いい加減あきらめろよ。

600

さきほど北朝霞を通過
有楽町線ｽﾚとのマルチスマソ
携帯で見れる画像貼りますね
つhttp://u.pic.to/hoqt

>>601
GJ!!

10102〜＆6110〜
http://p.pita.st/?viocnlex
動画は見れない可能性有り

>>603
GJ！
漏れのPCでは動画は見られなかったorz

>>603
GJ!!俺のW21Tでは動画見れなかった…

>>603
GJ！
俺のP901iでも動画見れんかったよ…

>>603
俺のP902iでも見れなかった

>>603
GJ!!俺のF901isでは動画見れなかった…

>>603
GJ!!!
俺のSH901iCでも動画見れなかったよ…

>>603
GJ!!俺の>>607と同じ機種でも動画見れなかった…

有楽町線の新型車両を公開　東京メトロ９月から運行

　東京メトロは２１日、２００４年４月の民営化後、初の新型車両として今年９月から地下鉄有楽町線に
投入する「１００００系」（１０両編成）を、都内の車両基地で報道各社に公開した。
　前身の旧営団地下鉄が１９５３年に初めて製造した丸ノ内線の「３００系」をイメージした丸い先頭車両
が特徴。車両間の扉と座席上部の荷棚はガラス張りで、天井を従来より約１８センチ高くして開放感を
出した。扉の上には行き先や次の駅での乗り換えを案内する液晶画面を設けた。
　０６−０７年度に計２０編成を投入。有楽町線や直通運転している東武東上線、西武池袋線のほか、
池袋と渋谷を結ぶ０７年度開通予定の地下鉄１３号線で運行する。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=home&NWID=2006062101002007

そうか、あの鍵穴ライトは昔の骸骨ライトのオマージュだったんだ・・・

そういえばさ〜
前回といい今回といい、なして窓が四分の一あいてると?

>>604-610
俺のW32Hでも見れなかった…
　　
http://p.pita.st/?viocnlex
に再うｐと
http://s.pic.to/kd3w(19:00-04:00PC不可)
にもうｐしてみたが…どのみちクソ画像。

>>614
2つめのリンクのほうは見れた
GJ!

貫通扉に番号があるのも丸の内線300ということか。サインカーブやってしまうとやはり露骨なのかな。

編集長に感謝します。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/06/10000_1.html

>>617
間接照明風の内装はなかなかGOODだが、相変わらず背中と腰が痛くなりそうな座席だな。

>>618
なんか、最近の関西の近鉄ｼﾘｰｽﾞ21や南海2300系や京阪10000系よりも
個人的に全然豪華に見えるね。
でかしたぜメトロ。 都営の糞のビンボー車両10-300形とは偉い違いだ。

>>617
個人的には、かなり気に入った。早く乗りたいな

運転最高速度100km/hってのが気になるな。
乗り入れ先での優等運用は大丈夫なんでしょか？

>>621
早速低性能車呼ばわりのオカン・・・

東京メトロ、14年ぶりに新車両?13号線にも投入へ　シブヤ経済新聞
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2115195/detail

＞同車両は13号線のほか、東武登場線、西武有楽町線、池袋線などの直通運転にも対応する。


東武登場線？

>なお、同社広報担当者によると、実際に新車両が運行されるのは最終的に投入される20編成の段階で、
「20回に1回」が目安だという。

20編成もあるのに確率低すぎじゃないか？やっぱ7000と共通運用？

>>617
内装ﾃﾗGJ.
床色もやわらかくて良いね。

どんなに内装がよくても中吊り広告を吊り下げた時点で終わりだからな。

>>624
20回に一回はないだろ…7000が34編成なんだしせめて3,4回に一回だろ

つーか最大の発見はこれだろ
最高運転速度100km/h！！！
＝東横特急で使用不可能
一体何考えてんだ？

あと、両手ワンハンドル！
１３号乗入車は両手ワンハンドルで統一か？
左手を導入しちゃった西武の新車に大注目だな

設計は一応120だが…

>>629
だよなー。兄弟車？の50050は120kmだし…
将来的にこれがネックになりそう…

>>628
西武に左手ワンハンドルの地下鉄乗り入れ車両なんてありませんが

>>623
14年ぶりって？

>>623
もう訂正されている・・・祭りに出遅れた・・

>>632
08系を忘れとるな。

>>630
他車両との兼ね合いで最高運転速度を抑えているに過ぎないのでネックになどなりません
車内なら08、乗り入れ先なら東急5050等、多数派旧型車との共通運用がある現時点において
設計最高速度で運転していない車両などいくらでもありますが

>>634
有楽町線系統の話です

×車内→○社内

>>617
この画像を見ると貫通扉の上にもライトがあるのか？

既出だったな

>>628
6000系は両手ワンハンドルに改造予定。
というより、6000系より古いレオライナーは両手ワンハンドルです。

>>639
40年という寿命が刻々と迫っている試作車や初期車も？

>>639
スマソ。
メトロ6000と勘違いしてた。
メトロ7000系が出てきたもんで…^^;

>>640
102-8000なんて43年経っても未だに主流…orz

見てみたがsgeeeeeeeeeeeeeeeeee！

>>617
京浜東北のオンボロ209系と交換してください

103系M'に8000番台なんかないぞ・・・と思いきや、東武8000系は
同50050系大量投入に伴って初期車から引退していくようだが。

>>645
引退ではなく、東上に転属だろ…orz

ついでだから↓のスレにネタを投稿しておいた。
東上□.orz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149692415/29

29 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/06/24(土) 23:49:58 ID:n64zMIKB
東上「43年前の電車が未だに主流」.orz

>>617
パンタ位置に誤りが…
ホントはどっち？

>>591
さて、10000系が綾瀬に2編成になってしまいますね。
いつ90Sで新木場に持っていくのか。
千線内を10000系が走るのを、一度でいいから見てみたいものです。

>>647
M車

ところで、ホームゲート説が本当なら、東急5000などとはドア間隔がぴたり同じでないと困るけど、
同じになっているの？

元々バブルの頃に営団が共通設計を提唱したことが発端となって
制定された関東民鉄標準規格準拠だから、東急車も揃ってるよ。

>>650-651
南北線のホームドア見てみろよ。
乗務員室に出入りするｳﾃｼがかわいそうでみてらんねーよ。
―――SR・南北車両停止位置―――
　　　　　　　　　　　―――東急車両停止位置―――
↑これいじょうにはなれてるべ。
最も、すいてる時間帯は客室の扉から交代すっけど

TASC精度上の問題じゃないかw

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%83%E9%9A%88%E7%B7%9A
↑これ激似ｗｗ

同じメーカーなんだからいいじゃんよ。

>>654
同じデザイナーだよ？？
そんなのも分からないの？？
ったく。

http://sv.wikipedia.org/wiki/Schimpans
なんか654そっくりの奴を発見したんだけど

>>657
逝ってよし。

逝ってよしなんて使うヤツ久々に見たお

どこかで車内のデザイン見たけど、なかなかいいデザインしてるわな。

これで椅子が硬かったらorz

N05系のシートと同じような感じに見えたが。

>>652-653
メトロ（＋さいたま）と都営・東急で、先頭車両の長さが違う。
TASC・・・。これも、メトロ仕様と都営・東急仕様で、車上装置が違う。

東急、田園都市線で急行列車がホームに接触・原因判明まで減速運転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000776-reu-bus_all

　［東京　２６日　ロイター］　東京急行電鉄<9005.T>は２６日、田園都市線の用賀駅で通過中の急行列車がホームに接触したと発表した。
負傷者はいなかった。原因は現在調査中で、判明するまで減速運転を続ける。
　接触が起きたのは２２日午前７時１９分ごろ。相互乗り入れしている東京地下鉄の１０両編成の車両が、用賀駅通過時にホーム２１カ所に接触し、
長さ約１０センチ―２メートルの傷を残した。当該車両には６カ所のすり傷がついた。
　原因が判明するまで当該車両の使用を中止し、急行列車が用賀駅を通過する際の通常速度７５キロを５０キロに落として対応する。
（ロイター） - 6月26日19時24分更新

>>617見ると運転席にドアの開閉ボタンついてるのな。
しかし10両ワンマンって…

車掌がウーマンなんだろ

なら安心……ってちょｗｗ

助士側にも嫌なブラインドは付いてるの？

まだそんな事気にしてんのかよ

>>667
だから客セに(ry

>>667
>>599

>>599
実物見たの？

ここで訊いたって、答える椰子がいない事くらい判れよ、
って事だろ。百聞は一見にしかず、だ。
結局、自分の目で確かめないと気が済まないんだから、
実車が本試、或いは営業する迄待て。

営業は9月だっけ

>>673
そうですね。

そういや、今週ｱﾔ→ｼﾊ回送があるとかいう話を聞いていたのだが、まだ動いてないよね？

>>674
今2編成が入庫中ですよねえ。
そのうち新木場に送らないとね。
いつの90Sかな?

>>675
その人の話だと、深夜回送らしいよ。ただ、今後の検査がｱﾔ検なら千代田でも試運転は必要だろうけど

夜が明けると綾瀬には1編成しかいなくなってる訳だが。
かといって新木場に行ったわけでもないんだがな。

わかうし

そのまま東上線で試運転しないかな

>>676
深夜回送なのですか。
日中に千代田線で10000系が見られるかなと思ったのですけど残念です。

あと3時間後有線に…。
これをホントと捉える人はいるのかな？

とれいんに載ってただろう、輸送予定…
綾瀬→馬橋→武蔵野線→国立→八王子→中野
詳しい時刻は忘れたｗｗ

いよいよあの謎が判明するかもな。

>>682
新座狙いに行こうかな、時間があれば

>>682
今、話題にあがってるのは10000の回送の件ですよね。
とれいんに載ってた甲種輸送予定って、07の転属に伴うものですけど・・・

金曜日のｱﾔ〜ｳｴ間の試運転（80S）で留置線で06系と並んだそうだ。

>>683 >>685
もう和冦にいるよ。

>>686
上原に来たのか？東北沢から写真撮れたな

ついにあの真相が明らかになるか？

半蔵門線にも導入して下さい。

>>686
えっと、綾瀬-代々木上原のことですよねえ。
綾瀬はヤセ、代々木上原はウハですよ。

それに80Sって千代田線には運行番号無いんですけど…。
臨時?

>>690
08があるじゃねぇか！

南北線にも導入して下さい。

丸ノ内線にも導入してください！

>>693
9000系で我慢汁
>>694
02系で我慢汁

都電荒川線にも導入して下さい。

こんな格好悪い車輌導入してほしいのか

あ、マスコンは中央ワンハンか？

今度、松戸に来るのはいつですか？

>>699
10日から11日にかけてじゃないかな。終電後だと思うけど

　　 ◎
　　ﾓ　ﾊ
　　7 0 1
　

>>698
だから客セに聞けやヴォケw

>>700
松戸11日の1：56発ってことですね
ビデオ持って沿線で撮ってきます

ﾓﾊ ７０４　　　　Keisei

長野電鉄にも導入して下さい。

>>705
お断り!
元東急8500系、元小田急10000系で我慢汁!

福知山線にも導入して下さい。

>>707
殺人鉄道150の禍知山線になんかやる分はねぇよ！
321系の台車をﾎﾞﾙｽﾀ付きにして増備汁！

ttp://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/06/fs777_10000.html
FS777というのだね。

>>709
ボーイング777みたいだね＾＾

ボルスタ付きは事故を起こさない

羽越線や信楽高原鉄道にも導入して下さい。

まだ冷蔵庫に騙されているバカがいるのか。

愛称『メトロ大爆笑線』

>>712
とはいえボルスタレス台車が急カーブへの追随性（≒安定性）という意味では
ボルスタ付のそれと比べると不安があるってのは事実だからなー。
京急や京阪他カーブ区間を多く抱える鉄道会社が
頑ななまでにボルスタ付台車に拘るのは決して故なきことではない。

>>714
適材適所ってことでしょ。
全部が全部ボルスタレスにする必要はないし、その逆もいらないわけで。

>>714
不安？速度制限を守れば全く問題ないのだが。

>>716
ただし輪重変動をボルスタ付き台車と同等に抑えるため、あまりエアサスを
固くできないんだ。ポイント通過や小カーブで大きくロールして好ましくない。

>>716
たいした知識もないくせに分かったような口を利くな

>>716はバカ

>>716
冷蔵庫より痛いですね

危険性云々は最終的には転覆限界の問題だからな。
京急とかの私鉄はS字カーブが多いから、バネのたわみの激しいボルスタレスは好まないと勝手に考えてる。
まあ一番の要因、特に阪急は輪重のメンテだろうけど。

はて、ここの住人の何割がまともな知識を持っているのやらｗ
冷蔵庫信者とアンチのケンカはよそでやれや。

まともな知識を持っているのは>>721だけ

>>711事故った原因が曲線を曲がり切れずに脱線したわけぢゃないって…
あのような事故はｱﾙﾐ車体だともっと被害が大きくなるって…
中目黒事故のときも、「鋼鉄車だったら死者は出なかったはずだった」と言われてたし…

>>722
残念、俺も無知だｗ

>>723
中目黒の死者は全員20050から出ている件。

０１Ｆが８２Ｓ・試運転表示で和光市駅を出発

>>723-724
よみうり写真館の中目黒事故の画像で、20050のえぐれた車内が一面血で染まっている衝撃な・・・画像を見た
一方03系の車内はえぐれただけで血液や肉片はみられなかった・・・・

>>726
そりゃそうだ。
20050系は満員状態なのに対して、03系の最後尾車両には３人しか乗ってなかったわけだしな。

やっぱり似てる、兄弟？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006052923142079802.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060702201306e5544.jpg

>>728
似てねえ。

>>726
ラッシュ後だから中目黒方面（03系）ははガラガラだよ。手前の恵比寿駅で殆ど降りるよ。
最終車輌（8両目）は中目黒駅は階段が無い。中目黒で降りる奴はそんな所は乗らない。
北千住方面はラッシュだからたくさん乗ってるよ。ラッシュ時中目黒駅の混み具合知らないのか？

>>724衝突されたのが20050ではなくて2000だったらどうなったんだろ？

>>731
鋼製車の安全性が良くわかる画像

クレーン車と衝突して破損した私鉄版103系こと東武8000系
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-/m.jpg?1117194234320

踏切で大型ダンプカーと接触して破損した元クハ103-1000番台のクハ105-7
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/bfbi-/rfs-y/m.jpg?1117193370806

品川駅構内で信号無視の山手線内回り電車と回送電車が衝突
破損した両列車(101系)
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//000/165/254/m.jpg?1117193941786

寝台特急「富士」が脱線ホーム衝突、車体半分をえぐられた客車（オハネフ25-100）
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!ly-/m.jpg?1117371284457
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!lj-/m.jpg?1117370999668

>>732
なるほどとっても安全だなﾜﾗ

車体の強度はアルミもステﾝも鋼もほぼ同一なんです

東横走れるんかな？１００００系

素材としての強度は
SUS鋼（鉄道車輌用）＞普通鋼
だしな

sage

7075アルミニウム合金、いわゆる超々ジュラルミンなら強度抜群なんだろうけど、
腐食に弱いから鉄道車両には使えないのが残念だ。

つチタン製車体

そういう非現実的なこと言っても意味ないと思うけど

ジュラルミンは余った航空機素材を使用して63型で試作したことがある。
結果、腐食でいくら塗装をしても穴だらけになって即刻オシャカ。

>>732
三番目は中目黒と似たような条件の衝突だったな。
事故車の処遇も同じ車体新造だったと記憶。

ま、結局は普通鋼でも壊れるときは壊れるってことか。
ボルスタあっても転けるときは転けるしな。

今夜も０１Ｆが和光市から試験に出発してった。

なんとなくメトロ１００００系作ってみた。　感じは出てる・・・かな？

　　　　..._.＿＿＿＿_旦＿＿＿＿..._
　 　 ::／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼_
　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |. || '￣￣￣￣| |￣￣| |`￣￣￣￣|'|| .|
　 |. || ────'| .￣￣.. | ────. ||. |
　 |. ||￣| Ｍ |￣’| :──: ||￣￣￣￣".|| .| 　　
　 |. || 　￣￣　　|| |. 　　| || 　　　　　.　|| .|
　 |. ||. 　 　 　 　 ||.|. 　　| || -------- ||. |
　 | .||. 　 　 　 　 ||.|. 　　| || 　 　 　　　 || .|
　 |. ||.＿＿＿＿_||.|______|_||＿＿＿＿_..||. |
　 | | （::::）　　　　 |. 　　 　.|　　　　 （::::） | |
.　 |.|_ ∪＿＿＿_.| 10001.|.＿＿＿ ∪ _|.|
　　||＿／:::::::::::::::::|::::::::::::::::|::::::::::::::::＼＿|.|
　　|.============================.|
.　 　|￣￣|　　| H　|×□|　 H |　 |￣￣|
　　　| .........|_..._＿_＿＿＿＿_＿.._|......... |'
　　　'|._＿＿＿＿＿_＿_＿＿＿＿＿_.|
　　　　　―／／――――＼＼―

上部にチョット丸み感が欲しいな。

ごもっとも、ということで改良。

　　　　　　　＿＿＿旦＿＿＿
　　..,.-‐'':::::~~:::::::::::::::::::::::::::::::::~~:::::''‐ -､
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::'';
　 |. || '￣￣￣￣| |￣￣| |`￣￣￣￣|'|| .|
　 |. || ────'| .￣￣.. | ────. ||. |
　 |. ||￣| Ｍ |￣’| :──: ||￣￣￣￣".|| .| 　　
　 |. || 　￣￣　　|| |. 　　| || 　　　　　.　|| .|
　 |. ||. 　 　 　 　 ||.|. 　　| || -------- ||. |
　 | .||. 　 　 　 　 ||.|. 　　| || 　 　 　　　 || .|
　 |. ||.＿＿＿＿_||.|______|_||＿＿＿＿_..||. |
　 | | （::::）　　　　 |. 　　 　.|　　　　 （::::） | |
.　 |.|_ ∪＿＿＿_.| 10001.|.＿＿＿ ∪ _|.|
　　||＿／:::::::::::::::::|::::::::::::::::|::::::::::::::::＼＿|.|
　　|.＿========================＿.|
　 　＼.￣＼ 　 | H |×□| H |　 .／￣.／
　　　 .＼ ......＼_..._＿＿＿＿...／...... ／
　　　　　＼._＿＿＿＿＿_＿_＿_.／
　　　　　―／／――――＼＼―

なんか違うな･･･。ライトがちょっと大きい。
でもAA作るのが難しそうな顔だよね。

新木場に居るね。
京葉線から見えたよ。

鍵穴ライトが旧丸ノ内線のデザインとは知らなかった。
天井が高いのも昔の車両の丸い天井に扇風機が着いていた時代とそっくり。
丸い正面は旧日比谷線車両にそっくりで横がよく見える。
台車はボルスタ式台車でメンテナンスも用意でカーブに強い。
どんどん昔に戻っていく・・・・

実車を見たら印象も変わるでしょ。
俺は08系みたいな直線的なデザインよりはずっといいと思うよ。

女性に受けるデザインだと思う。それにしても丸い。

http://www.geocities.jp/metrojpn/chika13gou.html

丸いね

今日は試運転ないのかな

>>750
誤字多すぎない？

>>753
多摩川駅が玉川駅になってるな。あと、相鉄が相模原鉄道に
なってた。いや、相模原鉄道だったらどんなに良いかと・・・・・。
横浜線やる気ねーからなぁ・・・・・。

甲種来た

ここまで昔のｵﾏｰｼﾞｭを組み込むなら
吊り手もﾘｺ式に(ry

>>754
ミスを管理人に知らせたらと思うのだけど・・・

RF9月号の表紙はトトロ10000です。新車ガイドもあるようです。
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/

ウヤ情8月号によると、下松発8/2にトトロ10000系の甲種輸送があるとのこと。
第4編成になるな。

明治新宮前駅なんていうのもあるが

>>757
管理人が手抜きで校正をしてないだけで、
それを閲覧者がいちいち指摘してたらきりがないよ。
アフォは晒し続けるに限る。

>新宮
オーシャンアローとレッドアローが相直？

ていうか、間通路のところに２本の棒とガラス見たいのがあるけど
あれなんなんだ？ほんとに間接照明なんだな・・

貫通扉をガラスにし、さらにカベも一部をガラスにしたわけです。

>>762
単に車両間の扉ですが何か？？
○貫通戸
×間通路

銀爺とおなじく間接照明にしたわけです。
性格には間接照明風です。

あの場所にあれってついてるの？

今回は名古屋付近の甲種回送風景画像と綾瀬車庫付近の車両点検画像、すでに明示されている電車の仕様で、雑誌掲載のインパクトは低いのでは？
各雑誌の表紙と記事が同様だったりして・・・

>>767
DJの話？これから買いに行くのでまだ見ていないが。
他の雑誌は、報道公開に間に合っているんじゃないか？

今回は東京メトロもＨＰで公表しているので、雑誌でどこまで新たな情報が出てくるかが興味深い。

http://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo10000.html
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-21_1.html

丸みを持たせた理由は運転士から横を見やすくするためとのこと
台車はアクティブコントロールでカーブでの軸重をコントロールする振り子電車みたいな機能付
このへんの所の詳細が知りたい。

本体が安い分、他の部分に金をかけたって感じですなぁ。

ウヤ情の記述によると東横線の10連対応は直通開始に間に合わない可能性があるようだね
上の方で誰かが7000を8連に改造とか言っていたのもその関係か？

東京メトロ１００００系は瞬間的に８両編成になるらしい。

>>773
残りの２両はどうするんだ？

>>774
これから作るであろう１００００に継ぎ足し。

>>775
Ｅ２３１系が生み出した組み替え技ですか。

777GET

実は東武に売却して50000系80番台とかｗｗ

>>772
誰かが、も何も、公式発表嫁。

>>774
自走できるので、車庫内の牽引用に電気機関車として使用すれば？

内装が福岡地下鉄3000系の20m版なのは木の精？

>>780
失礼しました。自走は憶測で根拠ありません。２両の両方に運転台が付いていることは確かです。
１０両中６両運転台付きのすごさです。

>>779
そんな発表、いつ出た？夏厨釣りか？

7000Rとかw

>>783
あるいみ正しい。
東横線の急行停車の主要駅だけ１０両化なので、各駅停車は当然８両編成となる。

>>781
前面の丸顔も似ている。

3000系のサイズは銀座線を踏襲している。最大５０パーミル（上野車庫入り口の傾き）も同じ。

>>787
そーだったんだフォローthx.

次東京行くのが冬だから、このまま有楽町で07に乗れずじまいになるのかな(´・ω・´)？

9月までに転属すんのが6編成中4編成なはずだから残りの2編成には乗れるはず

>>785
一部8両とは言われてたが、7000の8改は発表されてない筈。
そもそも10000で8両に対応するなら、
7000の改造は13号対応だけでいい。

>>789
以前、都営三田線東急乗り入れでホームゲートと位置が合わないという同じ問題があったのに、今回何故同じことがおきたのだろうか。
今回は東西線転属で悲劇的なことは起きなかったが、三田線の場合は他線への転属不能なので都規定の耐用年数前に売られた。

あ、7000って東京メトロの7000か。
東急7000の話をしているのかと思って、なんで18m車の既に廃止された7000がってorz

>>791
可動柵設置を検討する前の設計だからじゃない＞07系

>>791
都交6000が淘汰された要因は
HSC制動・抵抗制御車ということでATO運転への対応が難しかい
改造に要するコストが大きい（残存寿命を考慮すると無駄な投資である）
保守管理の面から車種を統一した方が何かと都合がいい、等々。
扉ピッチ云々は直接的要因ではない。
何せ当初は三田線内運用専用車として継続使用する計画だったんだから。

スレ違いにつきsage

難しかい→難しい

＿|￣|○

>>794
都6000は東武東上線と東急池上線との直通を想定して設計されたんだよね。
20mなのもﾗｲﾝｶﾗｰが青なのも東上8000に合わせて。
どちらも計画中止になり、6000は本領発揮出来なかったのは残念。
東上〜東急乗り入れを目指すﾒﾄﾛ10000は都6000の意志を受け継いでますよ。

決してスレ違いなんかじゃない！

…筈だ

>>796
都営6000が東武8000にあわせて20m４扉だったり、三田線のATO前の
保安装置が東武型ＡＴＳだったりしていたのですが・・・

・・・東武が東上線の６号線直通計画破棄した当時の８０００の塗色は
ベージュとオレンジのツートンカラーでした。

しかも都営6000製造当初は赤帯

配給スレより…

誤爆スマソm(_ _)m
改めて、配給スレより
>557:名無しでGO! :2006/07/17(月) 19:25:50 ID:vrXdYLaa0 [sage]
>8/14(だったと思いますが、あとでもう一回調べます)、和光市02??→朝霞台02??-??→志木02??-03??→朝霞台03??-??→志木03??-??→和光市04??です。全区間始発の前なんで、撮れませんけど、ビデオなら…

本屋でＤＪを見てきたが、特に新しい情報はなかったと思う。

何が知りたい？

>>796
>20mなのもﾗｲﾝｶﾗｰが青なのも東上8000に合わせて。

東上8000のラインカラーが青って・・・

鉄道ﾌｧｿ9月号の新車ガイドになぜボルスタ台車なのか記述有り。

>>804
それはメンテの容易さとカーブでの安定性？

>>804>>805
輪重調整の容易化

試運転情報求む

RF買ったけど、見れば見るほど凄い車両だな。
至る所からトトロの気合いが伝わってくる。

着々と・・・
10103F…90S　　　回　　送
http://u.pic.to/33cm4

確かに気合いの強さは感じるね。それより思い入れの大きさと言った方がいいかも。
俺は和光市から毎日利用してるが営業開始が楽しみだよ。早くタイフォンの音を聞きたいもんだ。

警笛音まだー？？

>>811
http://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou/ginzasharyou1_keiteki.jpg

>>809
ピクトだと、夜間PCからでも見れない

これなら、夜間のPCでも見れると思われ
つ ttp://pita.st/

連ﾚｽｽﾏｿ

非線形軸ばね、自動高さ調整弁、応荷重差圧弁って何？

どの本見ても「05系12次ベース」って書いてあるんだけど・・・

あのメトロ史上最悪のグループと並べたら
東西線ユーザー切れそうだな

>>815
手っ取り早く言ゃあ、ラッシュ時に車体が沈まない仕組みの類なだ。

自動高さ調整弁って空気ばね台車なら大抵付いてるよね。

非線形軸ばね　　通常のバネと違い、伸び縮みしたときそれ以上は硬くなる。
自動高さ調整弁 　右左同じ高さにする。
応荷重差圧弁　ラッシュ時の加重を考慮する。

ということ？

＞ 非線形軸ばね
縮み方向だけじゃね？
伸び方向はダンパーで固くするしかない。

>>800
→志木→朝霞台→志木→
って・・・

誘障試だろ

非線形特性ばね

http://www.sumihatsu.com/jp/pdf/coil01.pdf

アカピーの紹介記事で１００００系がローアングルに撮られてるんだが、
こう撮ると２０７系ぽいな、なのに前面は京急そのもの。

>>819
応荷重差圧弁とは・・・

通常、差圧弁は、左右の空気ばね内の圧力を等しく保とうとするように作用します。
カーブなどで車体が左右に揺れる場合に、それを抑制するように作用します。

ただ、左右の空気ばねの圧力差が僅かでもある場合に作用すると、逆に車体の揺れを
増長させかねないので、ある一定の圧力差までは作用しないように作られています。
これを不感帯といいます。

応荷重差圧弁はその文字のとおり、応荷重、つまり乗客の多い少ないによる
車体質量の変化に応じて、この不感帯の幅が変化するようになっている。

そうすることで、カーブ後半でのカントが減少する箇所を走行した場合の
外側の輪重抜けを抑制することができる。つまり、脱線しにくくなる。

このあたりは、日比谷線の脱線事故からの反省点をフィードバックしている
と思われる。

和光市12:12→市ヶ谷12:45
市ヶ谷13:36→和光市14:04
和光市14:17→市ヶ谷14:50
市ケ谷15:36→和光市16:048/7より毎日実施

ネ申キター！

ネタ乙

>>826
東上線内と西武線内のはわかりませんか？

銀座線にはいつごろくるんだろう。

>>830
千代田線6000置き換えよりは早いと思います

鉄道ファンに笛が復活したと出てましたが、どんな音だったんでしょう。

832
｢ポー｣

>>829
東上線車輌運用スレにそれらしきものが

>>833
JR束E231近郊バージョンのタイフォンみたいな音？

>>835
昔銀座線の旧型でしてた警笛と言えば、尺八みたいなポーって音か。
あんなんならﾖ231の電子笛の方がマシじゃね。

地下鉄博物館の100カットモデルで鳴らせるのと同じだっけ？

>>832
多分みんな尺八っていうと思うよ。
意外に間抜けな音だからかえって目立つよ。

それって03の"ﾎﾟﾍｯ(*´ｰ｀)"ってのみたいな音?

オナラ音が良かったな。強く踏むと下痢音。

今10000系が川越方面に走ってったぞ
俺は和光市から志木の間の線路際に住んでるわけだが

また帰ってくるかもしれない

折り返してきて通過

アップできなくてすいません

>>840
一瞬でも想像してしまった俺がバカだった

3 2 1 プリッ!

あげ

０７系の東西線甲種回送の画像が下のほうにあった。

http://www.geocities.jp/metrojpn/chika13gou.html

>>846のサイト見たが結構誤字多いな。管理人は厨房か消防なのか？

>>846
：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 22:26:30 ID:SJ0MSxLe
>>754
ミスを管理人に知らせたらと思うのだけど・・・

>>757
管理人が手抜きで校正をしてないだけで、
それを閲覧者がいちいち指摘してたらきりがないよ。
アフォは晒し続けるに限る。

メトロ勤務の友人から聞いたんだけど、10000の座席があんな色になったのは
酔客の嘔吐物・糞の処理をした跡が目立たないからなんだって。

走る路線の客層に応じた座席の色なんだなと思ったよ。

じゃあまず東西線と千代田線の座席の色を10000系と同じにしなきゃだめだろ

また営団、いやトトロはやってくれたって感じだね！
・間接証明
・LCD案内
・HIDヘッドランプ
・電気ブレーキ(日立製IGBT?)
・小憎い空気笛

東急5050系よりも出来がいいよね。

揚げ

>>851
東急5050にないのは間接照明くらいか…

同じAﾄﾚの05系とはえらい違いだな・・・・

10000も間接照明風だけどね

>>849
ぜひそのモケットをE531製造部に売りこんでもらいたい

>>856
だからE531系は暖色系なのか…。

儀座線の改装前も茶色。

それなら座席にカネを使えと。

座席なんて座れれば何でもいいと

>>851
最初からLCDを２台にしてほしかったな。

最初から全車両６ドアにして欲しかったな。

>>862
マジレスするとホームドアに対応できません！＞＜

>>863
んなもん気合いで対応するんじゃー

池袋〜渋谷を往復するだけなら全車6ドアでも問題なさそうな希ガスｗ

>>865
氏ね。

さて、また輸送されますが各駅のヲタ出没状況はどうなっているのかね。

漏れの地元は２時に通過だから家からビデオを回す。

報告ﾖﾛ。

来週から試運転祭り開催

北松戸通過
DE10牽引だったな。その下はわからんが。

輸送列車に飛び込んだ人は神認定。

>>872
神じゃなくて仏になってしまうわけだが…。

マジレスすると死んだだけじゃ仏にはならん

成仏されずに現場周辺を漂い続ける・・・

>826
マジスレすると書いている事違うぞ！
どうせダイヤ見てただ単に書いているだけと思うがｗ
試運転開始されれば何れはわかるが、神になりたいからとかで内部情報を書くのはどうかと

10000系の試運転をさっき千代田線で11時位にやってたよ。

>>873
ゆっくり走ってるし、ホーム夜間締め切りだから飛び込めるような場所がないかと･･･

>>877
11時台だと、84Sかな?

10001が綾瀬に来たの？

和光検車区では工場の中で２編成のアライグマが昼ねしている。
姿を見せたくないのかな？

>>881
他の2本は?

>>882
本日、久里浜へ廃車回送になるそうです。

>>882
第４編成は到着したばかりなので綾瀬で点検中。

>>883
石原5200かっ（w

ところで今東上線で試運転やってる10102Fは今日はｼﾘｺに留置なのか？

オスカル増備きぼんぬ！！！
帯色はスカーレットきぼんぬ！！！
玉突きで５０００系を千代田線に！！！
その際はニャーニャーCP復活させろ！！！

千代田線の支線の昭和４２年製のアルミ車、昭和４３年製の６０００系試作車をはじめ千代田線は長寿。
寿命は４０〜５０年か！？

1編成シリコにいるよ

営業時間帯に試運転をする予定はないの？

>>888
シリコン？

>>890
シリコ＝森林公園の電略です。

>>889

今日、東上線で試運転をやった。

昨夜のうちに森林公園入りし、深夜に森林公園と川越市の間を１往復。
そして今朝８時過ぎに出庫し、森林公園→（東武）池袋→小川町→森林公園と試運転。


今日の試運転の画像は♪に何枚か載ってるよ。

>>892
サンクス！早速、見てみます。

>>891
そのうちミクリのようにメジャーに呼ばれるようになるんだろうか？

助士側に遮光幕が設置されていなくて良かったぁー。さすがメトロ！
ファイトメトロ！

助士側に遮光幕が設置されていないことが分かった以上、今のうち
にメトロの客セに一刻も早く０７系と同じ悲劇を受けないようにし
て欲しいといった内容の要望メールや電話をするべきだと思うが、
協力してくれる人はいるか？

>>895
くだらない。
さて、明日から本線試運転が始まるわけだがw

>>895
ﾏﾙﾁ乙、つか氏ね。

黄色帯に変えてくれ！

川越市の電留線に１０１０２Ｆがパンsage

メトロニュースで初めて10000系を見たけど、
福岡市営地下鉄の七隈線の形に少し似ている
でも来月から運転開始なので期待

霞ヶ関通過

>>900
それガイシュツ。
同じデザイナーｗ

>>901
一瞬どっちか迷ったｗ

早速並びktkr
ttp://t.pic.to/4dlop

川越市、12:40すぎにでていったようだ。
ブレーキ緩解音しか聞けんかった…orz

試運転の区間は和光市〜市ヶ谷間じゃなくて和光市〜新木場間だったぞ。

市ヶ谷の時刻しかかかれてなかったけど時間的に不定回９０Ｓのスジで新木場だとわかるはずだが。

3車種並び＠和光市
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060807170729bd8f5.jpg

本日の試運転でホームの人が青い閃光を見てびっくりしていた。室内はなぜか電灯を消していた。

さて、明日は試運転ない訳だが。

試運転風景

http://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou3/10000sh1.jpg
http://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou3/10000shib.jpg

じゃあ次はいつになるの？
ほかのスレ見たら毎日やるとあったが…

http://tetsuho-i-hanchoku.cocolog-nifty.com/mintetsu/
おれが飯を食っている間にこんなことがあったとは
反応の遅さはつっこまないでくれ

和光市12:12→市ヶ谷12:45
市ヶ谷13:36→和光市14:04
和光市14:17→市ヶ谷14:50
市ケ谷15:36→和光市16:04　8/7より毎日実施
↑
これは毎日実施されるの？

>>913
何だそのダイヤ？
だから和光市〜新木場だっつう〜の。
今日「撮影」した奴に聞いてみな？

>>911
無断で撮影してるみたいなので客セにメールしておきました。

>>911
つ[準備中]
って出でて見れないがな(´･ω･｀)

えばの掲示板で見たんだけど、10000系には稲荷山公園って表示もあるそうだが。

>>917
狭山ヶ丘か入間市の間違いじゃないのか？

>>918
石神井公園の読み違えでは？

>>912
明日からまた走るよ。
>>918
稲荷山公園は確かにあるよ。
あと坂…（ry

>>916
h取って見えたよ。

911 ：名無し野電車区 ：2006/08/07(月) 22:59:59 ID:YPQDMH+V
試運転風景

ttp://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou3/10000sh1.jpg
ttp://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou3/10000shib.jpg

東京メトロ線内は撮影禁止ですが

↑まだそんな事言ってる馬鹿がいるのか。ﾌﾟ

フラッシュを使わなければいいんじゃない？いつ試運転はあるんですか？？

>>924
明日からまた同じスジであるから心配するな。
>>923
お前が馬鹿だよｗ

>>925
フラッシュを使う大馬鹿がいるからね。

今日走ってないんですが

１００００系も良いが、引退間近の１０−０００形の田窓編成も忘れ
ずに。お盆休み中に撮影に行きたいが。

東武50050系の長所

走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

>>927

>>910がちゃんと言ってるじゃんｗ
まさか張り込んでるのか？？
だったら






馬鹿。

>>920
あしたは撮影日和ではないような希ガス
しかもスジ全然知らないし
和光市らへんを見張っておけば大体のダイヤは分かるかな？

>>927
昨日と同じ時刻で試運転してたぞ。

東上は

>>932
同じ時刻ですか・・
その時刻を明日調べてくるか

>>922
それで遠くからの電車が動いている画像をうぷしているのか？

雨ヤバ杉

埼玉は午前3時ぐらいから雨が強く降り出して、今は弱い(川口

今度、東武池袋と西武池袋にくるのはいつ？

>>931
そうだね。

話は変わるが昨日の新木場付近の火災は乗車ホームの一番和光市寄りのすぐ下みたい。
モデルルームみたいな建物。全焼ではないね。
幸い万系の試運転がなかったから勘違い撮影厨は気づかなかったのかな!?

今日のメトロ線内の試運転編成は１０１０３Ｆ。
只今、新木場の留置線で待機中。

もう50000の編成数を越してるよ…orz

だってメトロは「大量投入」って言ってんじゃん。

>>940
東上線でも乗れるんだし、そうがっかりすることはない。夜間はヒ
ーローだぞ。

遮光幕ｽﾚｯﾄﾞとやらが目についたので覗いてみら、10000系の話題が…
俺もｦﾀだってのは否定しないが、あんなのと一緒に語られるのはやだorz

>>940
50000系の10000番台が増備されると考えれば・・・ｗ

>>943
あんなのって何のこと？

次スレの題名提案です。

【夜間】ﾒﾄﾛ10000系　Vol.2【東武線＆西武線ではﾋｰﾛｰ】

どうですか？

>>946　それなら
【夜間】ﾒﾄﾛ10000系　Vol.2【東上線＆西武線ではﾋｰﾛｰ】

沿線住民の立場からすると、東上線≠東武線　です。

東上線内ならメトロ車は常時ヒーローだぞ。

>>947
サンクス！
もう少し、皆さんの意見を聞いて検討してみます。

>>946-947
どうみても字数オーバーです。本当にありがとうございました。

シンプルに
東京メトロ10000系　第2編成　とかでいいんじゃない？

ヒーローってなんだよ。ガキくせぇ。

【夜間】ﾒﾄﾛ10000系　Vol.2【東武線＆西武線では砦】

【ｾｰﾌﾞ&ﾄｰﾌﾞ】ﾒﾄﾛ10000系 02S【ﾒﾄﾛ&ﾄｰｷｭｰ】
【ｺﾝﾆﾁﾜ!!】ﾒﾄﾛ10000系 02S【ｼﾝｶﾞﾀｼｬﾘｮｳ】
とか勝手に考えてみる。

ID:jHRJ8lbjって何なんだ？
やたらと「夜間は」にこだわってるが。なんか痛いｿﾞ。

ほい新スレ

東京メトロ10000系　02S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155142234/

>>955
ヒント:遮光幕

>>956
スレ立て、乙。

西武線内試運転マダ〜？

ウメage

ｽﾚ使い切っていないのにｗ
さて西武への試験＆誘導障害
実は違うよｗ
さて真相はｗｗ

>>961
真相は……西武へ売却ｗｗ　そして東上にも売却ｗｗ

試運転の日にちを教えて下さい

>>940
貸出先での試運転を含めれば点検や車両基地での研修日を除いたほぼ毎日

>>961
新スレも即死を免れたようだし、しばらくこっちを梅んとな。

>>962
全国100万人の東上線利用者が泣いて喜ぶぞｗ

和光市

地下鉄成増

地下鉄赤塚

平和台

氷川台

>>962>>966
そしてLCD表示は、東上では昔のおじぎするキャラ？がﾌｶｰﾂ。
LCD初登場の西武ではレオとライナがご案内。

小竹向原

新線池袋

千　川

カナメッチョ

池袋

新大塚

駅名書いて無理して埋めんでも良い！

東上線スレのスレ埋め立ては、駅名すごろくなのが通例なので
それに従っただけなのだが

茗荷谷

後楽園

飯田橋

青物横丁

今見てるもの
http://www.youtube.com/watch?v=bqPCLqaXGgQ
地上波じゃお見せできませんｗ

豊海水産埠頭

勝どき

豊海水産埠頭

△亀戸駅前　　　　▽
　　　　　　　　↓
△亀戸四丁目　　　▽
↑　　　　　　　　↓
△福神橋　　　　　▽
↑　　　　　　　　↓
△柳島　　　　　　▽
↑　　　　　　　　↓
△十間橋　　　　　▽
↑　　　　　　　　↓
△押上　　　　　　▽

市ヶ谷

博物館動物園

曙橋

おまんこっ

ぉおぉおまんこぉ

ちんこ

多田野

ぬるぽ

ぬるぼ

ぬるほ

ぬるぱ

まほらがくえん

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。