近鉄南大阪線系統19

マジレスすると無い、と思う。
個人的には好きだけど。

引っ越せ引っ越せウルセーよ、平群のババアかおまいらｗ

藤井寺って人口6万人なのに乗客が4万人もいる
乗り換えもないし急行も止まらんし住人の大多数
が利用してるの？

今マンション分譲しているところがよさげなのかな

古市車庫から分岐する堺へのルートはどうなったんだ?

>>954

　つ羽曳野市

>>943
＞長野線

これこそ終わっている路線。単線でラッシュ時でも15分間隔。激遅。

３連休を目の前にして、はやくも変な厨発生か？OTL

>>957
つ羽曳が丘

の方が合ってるんじゃね？
あべのへ出るんだったら、急行が停まる古市よりも藤井寺経由の方が電車賃が安いからな。
どうせ駅までバスなわけだし。
それに、一部八尾市民もいるかも（近鉄八尾逝きバス）

と、ここまで書いておきながらなんだがｗ
藤井寺駅周辺にある会社・事業所などの社員もそこそこいる。

藤井寺って看護学校の生徒が乗降してるからそれもそこそこあるはず。

>>956
だいぶ前に近鉄が免許放棄。

>>946>>950
鬼かｗ

つ高鷲

>>960
ゼロとは言わんが大和川越えてわざわざ高くて不便な近鉄乗りには来んよ。

むしろ藤井寺市民が八尾南で地下鉄・JR八尾で大和路線に逃げている。
西名阪高架下の大正橋南詰バス停(前田製菓の前)見てごらん、
アソコに置いてるちゃりんこは実はバス利用者という奇妙な現象が起きているから。

余談だが藤井寺から東京行きのバスがあるとは知らんかったorz

＞ゼロとは言わんが大和川越えてわざわざ高くて不便な近鉄乗りには来んよ。

目的地が松原、古市、富田林など南大阪・長野線沿線ならありうる。

＞余談だが藤井寺から東京行きのバスがあるとは知らんかったorz

漏れもつい最近知りますた。
たまたま藤井寺に逝った時に、北口のロータリーで乗り場を見つけた。

>>965
これか。
ttp://www.jtb.co.jp/bus/list/listStop.asp?GPCD=270320&ROCD=0200&KGKB=3

でもこれ、藤井寺のロケーションを有効活用してないな。
京都を経由しなくてよければ、本来は

　東京方面→（東名・伊勢湾岸・東名阪・名阪・西名阪）→藤井寺→（阪高）→大阪市内

　※大阪市内方面へお急ぎの方は、藤井寺から電車をご利用ください。

があるべき姿のように思えるが。

>>958
途中まで複線やぞ
乗ったことないやろw

大阪市内でお勧めのエリアってありますか？

>>968
矢田
住道矢田あたりはセレブが密集wする高級住宅街

>>969
正確なことを知らないでシッタカするんじゃないよ

えらく叩きが早いな
では>>970に「正確なこと」を説明していただこうか

>>970
ｽﾚの流れ読まないでﾏｼﾞﾚｽするんじゃないよ

>>969
あんた鬼やなｗ

>>968
河堀口から阪和線観察とか

>>973
河堀口を選ぶなら少し足を伸ばした文の里界隈の方が住み良いでよ。

糞ダイヤage

本日昼過ぎ、
河内天美駅に準急臨時停車sage

なんでなん

阪南大学で資格試験やってたんとちゃうか？

吉野山は秋のハイキングシーズンたけなわです。ところで、観光地としての飛鳥・吉野
の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

ひらかたパークが菊人形やめてポケモンにしたやろ
吉野もいつまでも桜に頼っとらんと
遊園地でも作って子供呼び込め

近畿の遊園地が
相次いで潰れてる件について

別に標準軌化しなくても　かなり高度に可変ゲージの電車の実験・テストの結果をフィードバックした電車の改良研究は今日現在進んでる
改軌って伊勢湾台風の年代じゃあるまいし　お金山形や秋田なみにかかるぞ　運賃に跳ね返ってびっくりするぞ

現代テクの可変ゲージで決まり

>>983
費用は誰が出すんだよ。

改軌より遥かに安いぞ　回帰すれば狭軌の車両が無駄になる　特急とか直通する列車のみ新車導入時可変ゲージ車両にすればいい

で、元取れるぐらい客は居るのか？と

改軌は元とれるん　だから特急車両にとどめておけ　下市口と福神の住民は特急が好き

だから、改軌にしろフリーゲージにしろ現状をいじるほど橿原線⇔吉野線の客はいるのか？

歩いて乗り換えたらええがな
吉野線にスナックカーが入るところみたいだけの馬鹿ヲタ発想だろ？



・・・と古いコピペネタの相手してしまった俺も馬鹿

次スレ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160049458/ 

フリーゲージ特急を導入して南北朝特急として売り出すんだ　名阪特急は太閤出世特急として売り出す

また地域の実情を知らないバカがほざいてるわ（ｗ

あべの橋→北田辺→針中野→河内天美→高見の里→河内松原→恵我之荘→藤井寺

992
あんた吉野線沿線の人か？

梅

ウメ

生め

産め

うめ

1000とった香具師は神

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