【青い海】房総ローカル113系を語るpart5【白い砂】

>>885
ちょｗ
でも、それの解説で少しは解ったよ。�d。

>>900
＞併結8連があったのか。見たかった。
確か１９８７年のレイルマガジンの読者の投稿で私が見たのと同じ編成
（確か総武本線？での撮影）の写真が載っていたたと思う。

＞阪和色のｸﾊ111
私が見たその後の阪和色のクハ１１１で１９９１年頃に千葉駅で確か
スカ色になってからも元シルバーシートの
座席部分がグレー色？（記憶があやふや）のままだったと思います。
当然、外側のシールはありませんでしたが。ｗ

阪和色は確か
元1311-1014-1014-1013-1013-1007
の編成に組み込まれていたが、
ダイヤ改正の前日夕方にこれが来て
えらく驚いたのを覚えている。

当時4両はまだ少なく、冷房車率も高かったのだが、
この改正以降、ボロ4両が増えてがっかりしたものです。
特に夏。

15〜16年前の113系は本当に楽しかった・・・

>>904
＞15〜16年前の113系は本当に楽しかった・・・
ですね。あの頃の千マリは何でもありっていう感じでしたから。
グロベン非冷房＆デカメや当時、最新鋭１５００番台が快速線で活躍していましたからね。

＞１５００番台オンリーの４両編成
１９８８年に１度だけ内房線館山〜上総湊間の普通列車で１５００番台オンリーの４両編成に
乗車した事があります。番号は控えていませんが多分当時千マリに配属されていた
１１７又は１１８編成のどっちかの編成の中間車の抜いたイレギュラーの編成だと思いますが
ご存知な方は居ますか？

丸窓車はいつまで残るのやら。

>>905
前にも書いたかも知れないが、快速用ﾏﾘ118からｻﾛ2両、ｻﾊ、ﾓﾊ1ユニットを抜いた6連なら一度乗った。
編成札は【118】のままだったので仰天。
やはり'88か'89頃だが、4連か。

さっき東千葉の電留線に211系が停まってた

211系教習中！

>>907
＞編成札は【118】のままだったので仰天。
私以外にも目撃された方が居たんですね。ｗ
１９９８年に１０７編成（元１１８編成）が４両になって房総ローカルの普通列車に
使用中の画像をどっかのサイトで見ました。
また１９９１年頃に模型化資料にするのに１１３系１０００'番台のパンタ周辺を撮影する為に
幕張車両センターの東側でバラでモハ１１２−１５２４号車が
留置されていたのを目撃していたので、そうなると１１８編成がメイン？で
短縮化されていたのかも？あくまでも私の推定であるが。

>>908俺も見た。

幕張区の津田沼よりのはずれに置いてある国府津からの転属5両、イラネww
東海道のお下がりは却下w次回の配給の時に一緒に持ってけよw撮ってやるからw

211って帯の色はｽｶ色に変更になるの？
そのままってことはないと思うが・・・
ｽｶ色じゃなくて房総色かな？

（´-`）ノ１１３のボディはレジン製だね

>>900
クハ111-86の機器箱なつかしい。車両もボロだったが箱自体も
結構錆びてた。混雑時には子供が座っていた。（足届かず。）

>>ｸﾊ111-86
それはＰの機械ではなくてＳの機械でしょう。
Ｐがある車輌はＳの機械の上にＰの機械を載せていたと思いますよ。
それにＰ付は房総に回って来てはいないと思います。（関西線のＰね）

>>910
事故とか不具合で一時的に6連･4連が不足したのだろうか。
>>915-916
ATS-Sか。そういえば221でもB装備車があったような気がする。
足が床に届かずにバタバタしている子供か。( ′∀｀)

初期車の運用って決まってるの？

>>918
今は、初期車も何も関係ないよ。。
快速線に113系が走っていた頃は、ＡＴＣ搭載車じゃないと地下区間に入れなかったから運用面も大変だったろうけれども。

鎌総に展示するのに総武地下経由で回送されたマリ80には驚いたねｗ。
まさか非ユニット窓車があのルートを通るとは思わなかったから…。

>>919
ありがとうございます。
どこかの駅でねばってみようと思います。

先日外房、内房、東金、成田と回ってきましたが一度も出会えなかったもので・・

丸窓グロ弁、押し込み弁、冷房準備者、冷房者・・・
確かに種類がたくさんだった・・・

たまに房総の田舎なのになぜか東フナがいたり。

>>905
当時Tc1506〜の編成が一時期６連の時があった
ｸﾓﾕﾆ143-1が身延色最終の日に、内房線運用の113系６連がそれだった
ワインレッドに1500番台だったから、やたらと印象に残ってる
本千葉で写真撮ってるけど、アルバムどこにしまったっけかな！？

113系6連、4連、211系5連だと加速性能が一番いいのはどれ？

>>917
あの頃は丸窓車の冷房改造や車体更新が数多く入場していましたから
多分にあると思われ。

>>922
本当ですか！！
クモユニ１４３−１＋丸窓１１３系非冷房の写真なら私も撮影しましたが
その写真見てみたいです！！希望。

みんな昔の１１３をよく知ってるな。

１１３系で車端のクロスシートの窓が上下にスライドするやつじゃなくて、
３１３系みたいに内側（車内側）に窓が倒れるタイプのやつがあったと思うんだけど、
覚えてる香具師いる？

昔と言ったら鉄仮面が懐かしいのだが。
最初は台風で塗装が剥げたのかと思った

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

成田線の事故後、クハの前面強化の為に取り付けたステンレス板の事か？
最初は無塗装だったけど。

>>925
トイレの窓ならあるが客室には無い

今日の注目車運用
183Mがマリ80
188Mがマリ90
木更津で並んだ！

そーいえば鉄仮面で思い出したが、、マリ301の塗装ハゲ落ちを思い出してしまった罠。

>>925
183改のサロがそうだったような

今、マリ90に乗っている罠。
元、国府津113より状態がよく思うのは気のせいですか？
幕張の人達、本当に乙。って感じだ。。

AU712でキーンと冷えるる車内は最高だぜ。

>>924
現在写真のある実家から離れています
８月の盆に帰る予定なんで、その時探して見ますわ

この分だと貼るのは次スレになるかな

>>933
了解しました。気長に待ちます。∠（￣−￣）

>>931
↓のページに載っている。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4971/saro_finalrun.html

早売り見てきたが今、注目のマリ90の写真が出てた

>>936
ちなみにRFね

>>923
211系はどれにあたるかわからないけど、113系なら6両→10両→8両or4両の順。
113系6両は速度種別A12と言って、10パーミルの上り勾配を112km/hで走れる性能を持つ。10両はA1で101km/h、8両or4両はB8で98km/h。

そういれば昔あった潮干狩り列車は
６ｍ２ｔで加速は結構よかった。
が、すぐに１００キロになる分惰性で走る時間も長かった。

マリ90 128Mだす

マリ80 131Mで確認
姉ヶ崎で並びになるのか！？

１０連を８Ｍ２Ｔで組んだら・・・、強力かな？

>>938
脳内知っ鷹乙

東千葉電留線に211系がいた。

>>942
6M2Tのなら昔あったけどな

>>943
あ〜何？速度種別じゃない、速度記号って突っ込み？ゴメンね〜速度種別は運転士時刻表に書いてあるんだわ。
それとも100km/h以上ださないって事？あくまで性能だからね〜。

>>942
新潟115系なら４Ｍ０Ｔとかあるぞ。
驚くほどではないがそこそこ。

1131M…マリ309＋110ですだ。

1361M…マリ248（千葉方）

>>938
>>946
産楠でつ

>>946
MT比が１:１だとＢ８なんだ。もう少し行けそうだがそんなもんかな。
性能というか「スジ引く時のベース」というべきかも？

しかし943は何を言いたかったんだろう？

>>951
そう書けば良かったかも…。言葉足らずで申し訳無い。

ちなみに運転時分だが、駅間が短ければどの編成も同じだけど、長ければ15秒〜30秒位差があったりする。
例えば浜野〜八幡宿は最速2分15秒、八幡宿〜五井は3分15秒〜30秒、五井〜姉ヶ崎は4分30秒〜5分というのがある。
五井〜姉ヶ崎の4分30秒はノッチを3回入れないと間に合わない。制限90km/h→100km/h→95km/hに落ちたら100km/h。3回目の100km/hを入れないでそのままにしておくと4分45秒になる。

>>939 >>945
6M2Tの貫通8連【ﾏﾘ88】、やはり'88か'89頃だったが、
現行の142M(君津7:46千葉行)や191M(千葉15:12鴨川行)辺りで限定運用組んでいた。
確か茶色モケットの特別保全車が入っていたような。もちろん非冷房。
>>952
詳細な計測乙です。もし以前の我孫子線にあったような、103系付属2M3Tとかあったら、
一体どんな事になっていたのだろうか。

4連と6連の加速の差は体感できるくらい違うね。東千葉から都賀にかけての
上り勾配（下り列車）では、発車後すぐに勾配になるので特によくわかる。

>>952
現行ダイヤ、木更津〜君津(下り113系)で6分スジってある？
1151Ｍなんかかなりスジが立っているような気がするんだが。。。


113系ではないが、特急も早いものになると再加速または定速を使わないと間に合わないような、
スジがあるよね。。

五井〜姉ヶ崎の3分30秒とか。。

新しい洗車機が届いたんだから、いい加減僕を直してください(´;ω;`)

マリ248が銚子の電留線にいますた。

ﾏﾘ90が189M 君津行きに入ってます。

そういえば千葉DCキャンペーンのラッピングする編成って何番なの？

初期まだあるの？

>>960
グロベン、非冷房、デカ目、低床運転台のことかああー？？？
青色シート、緑ペンキドアのことかあああー？？？

残念ながらございません。
３０年前にタイムスリップしてくだちい。

>>961
屁理屈言うな。
>>960
あるよ。

扇風機ついてるのは初期ですか?

>>963
今あるのはそうですよ。そのほかにもありますが。

>>963
千マリに残っている扇風機ついてる初期車両は編成番号が
８０の６両編成と２４８の４両編成です。

>>965
90には付いてなかったっけ？

>>966
９０編成もありましたねスマソ（ペコリ

ところで、そろそろ次スレの時期だが、スレタイに「211」の文字を入れた
ほうがいいのか？
今月発売の雑誌で束の中の人が「5連14編成70両転入」と書いているけど。

>>968
折れ的にはこのままのタイトルでいいと思うが
多聞、他で２１１系千マリ転入スレが辰と思うが

キハのキャンペーンか？

すまん970は>>959宛てです。

房総ローカル113系・211系を語るPart6
【211系】房総ローカル113系を語るPart6【転入】

「房総ローカル」に重点を置いて211系もこのスレでやるなら前者、
「113系」に重点を置いて211系は別スレに任せるなら後者だろな

>>969
211系は総合スレがあるので、別スレに任せるならそっちでやることになるかと

211系・213系総合スレ　６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/

>>955
遅くなりました。
木更津〜君津の6分はあるよ。6両で下り本線に入って、そのまますぐに青堀方に抜けて行くやつ。
但し、下り本線に入っても、後から来た電車と待ち合わせするのを除く。待ち合わせするやつは、君津の出発が停止なので、本線第一場内減速、本線第二場内注意となるので6分30秒になります。

>>956
残念ながらあれは廃車みたいです…。

内房線SL運転発表！

113と211を別スレにすると、レスが分散されて、いす取りゲーム状態のこの板で
落ちやすくなってしまう可能性が。
個人的には>>972の案で、「房総ローカル」に重点を置いた、
房総ローカル113系・211系を語るPart6
がいいと思う。

まだ運用開始までに時間はあるし、今回は113系単独でどう？
別に113と211が併結できるわけでもないし。。

【211系】房総ローカル113系を語るPart6【転入】
よってこんな感じでいかが？

>>961,962
961は前読めよと言う意味を込めて皮肉ってるだけなんだろうけど、
初期といわれると俺もグロベンを想像してしまう。15年位前の強烈
な時代には丸窓車の1000番台はまだマシなほうだったから、初期と
いわれても未だピンと来ない。俺も年だな。

>>973

駅間運転時分
は、どうすれば判るのですか？

先頭かぶりつき？
サイトある？
特殊事項？(中の人？)

サイトとかあったら教えて下さい。
m(_ _)m

絶対中の人だべ

248は1331Mの銚子方で確認。今日は総武線成東往復がメインに。