★★ＪＲ宇都宮線小山以北スレッド★★

此処まで全く今朝の人身の話題が出ていない件
やっぱりこのスレは百姓が(ry

百姓あげ

・・・と、新平民が申しております。

小金井の利用者が自治医大より少ない件

>>222
自治医大の通院で地味に活用されているからな

つーかここ宇都宮以北スレだからｗ

>>222
偽造乙。

>>223
スレタイをもう一度大声を出して読め

つか、わざわざ不便な自治医大なんか使わん。
それが数字にも表れている。

しもつけのってアンダーヘアが濃いようでやだな

478 ：名無し野電車区 ：2006/06/18(日) 18:47:41 ID:W/Pw3tb3
黒磯発着Ｇ車連結列車
1725M 小山542-黒磯700
583M 上野1320-黒磯1613
3649M 上野2021-黒磯2254
671M 上野2055-黒磯2336

560M 黒磯617-上野911
564M 黒磯653-上野934
568M 黒磯728-上野1009
3544M 黒磯1635-上野1909

小金井始終着〜黒磯間の列車（普通車のみ・いずれも小金井において2〜3分程度で上野・逗子方面列車と接続）
小金井1430-黒磯1545
小金井1714-黒磯1836
黒磯952-小金井1110
黒磯1355-小金井1510


…というのが、宇都宮線スレに出ていました。

とうとう区間運転ｹﾃｰｲ
これを機に系統分（ry

日中、毎時上野快速、湘新快速各１本が小金井以北まで、
各駅はみな小金井止まりですか？

ホームライナー古河を小山まで延長して欲しい

ホームライナー小金井にしてほしい

今の古河行きは古河まで走った後はどこに行ってるの？

東大宮操車場まで回送だと思う。

>>233-234
宇都宮線のホームライナーは、
1号は古河着後上野へ回送→ホームライナー鴻巣7号→鴻巣着後東大宮へ回送
3号は古河着後上野へ回送→急行能登
5号は古河着後小金井へ回送→翌朝宇都宮へ回送→特急おはようとちぎ2号

>>228
小金井始終着電車は宇都宮〜黒磯で運用する211系の送り込みのため？

>>228
公式ではどこにも掲載されていないから、明日発売の時刻表で確認するしか術はないな。

5号だけでも延長して欲しい
どうせなら回送を生かさないと意味が無い

新宿池袋赤羽ホームライナーに９００円払うのと、上野新幹線に９５０円
払うのと、小山市民はどっちを選択するのだろうか？

>>239
日本語で…
新宿､池袋､赤羽､大宮→小山､ホームタウンとちぎ900円と
大宮から東北新幹線自由席特急券で小山まで950円
のことですか？
参考までにホームライナー古河だと500円､古河止まり(座席定員制)
G車だと950円(休日は750円)

終電時刻は変更なしorz。
>>239
東京だと新幹線は1990円、上野は1790円なんで需要大有りです。
大宮と比較するのはどんなもんかと。つか大宮で在来線に乗り継ぐヒマ人はまずおらん。

>>241
寝坊したときはたまにやるけどなｗ

分断計画part1ｷﾀｰｰｰ！

寝坊したときに裏技が使えるから小山って好きｗ

スイカ定期エリア内なら新幹線自由席（上野−小山）は９５０円なんだよね。

小山駅西口の改札機が新型に変わっていた。
東口は朝の時点では旧型

黒磯 宇都宮間は確か5両編成だったよな？どうやってG車つけるんだ？

>>247
朝夕は10両も走っているよ。

烏山線の話題は無いのか・・・・
キハ40にATS-Pが装備され始めてるようだが

>>249
それは40が暫く居座るよ、って意思表示？


110ヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

東大宮蓮田間で人身発生。この区間にも少なからず影響でるよ。

>>250
多分そうだろうね。110入れてもメリットが無い。
110は新幹線との接続強化で盛岡と小牛田、新津あたりに転属でしょ。

110入れても速度制限があるので、もったいない。
ってことで40が一番いいって運転士さんから聞いたことがある

確かに烏山線じゃ110突っ込んでも性能もてあますだろうね。
日光線あたりなら馬力が効いてくるかもしれないけど。
烏山レベルなら40がお似合いだろ。

仁井田まではマッ平らな線路だからいいとして、
その先はﾀﾞﾗﾀﾞﾗ25‰のオンパレードな訳で(´・ω・｀)

ママチャリにブチ抜かれる40ﾃﾗﾄﾛｽ

げ

254は烏山の実情を知らないと見える。

>>252-254
烏山線、カーブの多さと路盤考えたら40で充分。
駅間も短いし。線区最高速度からも110を与えるのはもったいないよ。
投入比較したら日光線の方が威力を発揮するのはほぼ間違いなし。

スレ違いスマソ

いや、ここは日光線と烏山線のスレも兼ねてるからスレ違いではないですよ。

>>258
線区最高速度より、40の加速度と勾配均衡速度の低さが最大のネックかと。
来月山age祭りだから、見に来るついでにいっぺん乗ってみれｗ

40はどっか平坦線区に飛ばしてやっておくんなまし。男鹿線とかだめ？

真岡鐡道の小山乗り入れ用にでも。

age

40系いじめられててかわいそう。彼は頑張っているんだ。応援してあげようぜ。

40ねぇ、軌道も線形も悪いローカル線をまるでデブが死にそうな顔してマラソン
やってるように走ってる印象しか持たれないのが可哀想だな。
浅虫〜青森あたりで相当な速度が出ていながら、異様な落ち着きっぷりと
並外れた乗り心地の良さを知っちゃうと、どうも悪く言えなくなるねぇ。

>>264
つか、あっちの40ってエアサスのDT44履いた500番台でそ？
コイルバネDT22のご当地2000番台と乗り心地比べられても(´・ω・｀)

いっそ富山みたく宇都宮ＬＲＴの末端とつなげてみては？
本田技研研究所のあたりから北上、麒麟麦酒工場の東側付近から乗り入れ。
せっかくだから日光線も鶴田から栃木街道入って大通り方面のＬＲＴにしちゃえ。
鹿沼〜日光の無駄な競合も今市から東武下今市まで繋げば今市から先は無くてもいい。

40系はJR東は延命せずつぶすんではなかったっけ？

>>266
真岡からまっすぐ北上して
御陵牧場突っ切ると

けっこう農道があるから潰しちまえば土地は手に入れ易いか