湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき3

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW
下関で九州方面の列車と接続を取るべき

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/

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２

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき ｽﾚ　〜基本ルール〜

�@出来るだけ、湘南新宿ﾗｲﾝ現状維持のまま、下関まで突っ込みます。
�Aダイヤは出来る限り、現行の前後する列車に合わせる。
�Bこのｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or村上or青森に延長なんて言っていない。
�C下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。
�D車両や編成については特にこだわらない。ただし、首都圏の混雑や車両運用も考えること。
�E少し前に出ていた関空直通の話はとっくに無くなりました。

もし北方延伸をしたいなら他のスレ立ててください。関連スレとして追加します。
かつて青森延伸スレがありましたがdat落ちしてます。

ムーンライトながらと共存できるようなダイヤにする

ながらを高崎発下関行きにする

終了

再開
毎日１本　１５両Ｇつき

廃止

とりあえず、前スレ埋めてから

>>1はバカのホームラン王です！

>>10
ホームラン級の馬鹿は１スレ目の>>1だろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　/￣"ヽ　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',
　　　　　b ,-､ d　　　　　　./"￣"ヽ　　{0}　/¨`ヽ　{0}
　r-=、　|. `='　|＿　　　　 .bi ,-､ id　　|　　ヽ._.ノ　　 |
　｀ﾞゝヽ、|　　　ﾉ　 ｀ヽ､　 /　`='　ﾉﾞ`ｰ |　　｀ー' ／￣￣　ヽ,
　　にｰ `ヾヽ'"　　　 .ｨ"^ﾞi　　 _,,ﾉ　,　　|　　　　/　　　　　 　 ',
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐　{0}　 /¨`ヽ　{0},
　ゝヽ、__l　ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',
　W..,,」　　.,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　　|　　　｀ー'′　　 ',
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : : ヽ　　　　　 　　)'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i / ＼　　　　 　/　　　　　｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉ　　＼　　　/
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''"　　　　ヽ_,,ノ
　　 人 ヾﾆﾞi　ヽ.l　 yt,;ヽ　 ﾞv'′ ,:ｨ"　　/　　　　r-'"´｀i
　 r'"::::ゝ､_ﾉ　　ﾞi_,/　 l ヽ　　ﾞ':く´　_,,.〃_　　　 f´' 　 　 ll
　 ｀￣´　　　　 ／　　l　 ヽ　　　ヾ"／　 ｀ﾞ''ーハ.　　 　 l
　　　　　　　 ／　　　 l　　ﾞt　　　 `'　　　　 ／^t;＼　　,,.ゝ

下関まで走らせるならE231系の様な安っぽいのは嫌だな！こうなったらブルトレ以上のグレード高いのにしないとね！それこそヨーロッパの大陸横断列車の様でないとね！

とりあえず、前スレ埋めるまで新ネタは保留。

この列車は湘南新宿ライン新宿・池袋・大宮・高崎・新潟・秋田・青森
経由函館行き

まもなく渋谷、渋谷、山の手線、東急東横線、田園都市線、京王井の頭線、
地下鉄半蔵門線・銀座線・明治通り線はお乗換え

次は大宮。東北本線下り宇都宮・那須塩原・福島･仙台方面はお乗換え。

最
底
辺
の
チ
バ
が
い
る
か
ら
僕
達
は
安
心
し
て
毎
日
お
ま
ん
ま
食
え
る
ん
だ
よ
（￣ー￣）ニヤリッ

ただいま大清水トンネルを通過中。
この列車は函館行き。

保守

♪デロリロリロロ〜ン　

まもなく2番線に湘南新宿ライン東海道線直通快速下関行きがまいります。
危ないですから黄色い線までお下がり下さい。
この列車は　４ッツドア　１５両です。

前スレ1000get
age

下関行きって、何時間かかるんだよｗ
延長するなら熱海くらい。強引にやったって静岡駅くらいが関の山だろう

函館から下関まで４０時間くらいか？

>>22
まあ、硬いこと言うなよｗｗ

kusosure！！

>>23
そんなにかかりません。計算上約30時間です。

>>26
どこ経由で計算しました？
東北本線はもう盛岡止まりなんですよ。
青森ー秋田ー新潟ー高崎ー大宮ー新宿
と走るよりないと思いますが。

>>4

スレタイ見て吹いた湘南新宿ライン利用民

素朴な疑問なんだけど、高崎→下関とかの連続運転に車両が耐えられるもんなの？
新幹線みたいな特別製の車両ならともかく。

高崎〜小田原は湘南新宿ライン特別快速と呼称し、米原〜赤穂は新快速と称する。
あとはタノム

>>29
大丈夫。
鉄道車両は特急運用だったら１日で１０００キロ超える運用もざらにあるから。

最近まで大阪〜青森１０００キロ強の特急電車が走っていたし、
昔はディーゼルカーで上野〜青森みたいな運用もあった。

そこはプレハブだから…高崎と下関に検査工場を作って
到着の電車は即全検、GOサインでた車両のみ引き返す
往復した車両には戦闘機の撃墜マークみたいに往復マークが一つ書き足される

下関まで延長するなら、18ｷｯﾊﾟｰは喜ぶだろうか？

>>33
でも、大宮で、「特別快速　下関」　を見たら、これだけでお腹いっぱいになりそうだなｗｗ

LEDで幕じゃないから残念・・・

313系は使え・・・

ないかｗ

>>34
昔はそれくらいの距離走る普通列車も珍しくなかったがな。
函館ー下関はさすがになかっただろうけど。

>>29
湘南新宿ライン運用のいくつかは1日の走行距離1000ｋｍ突破がありますが？
もし下関まで直通しても片道の運用で終わるからフル運用の列車と変わらんかも。

でも、関が原とせのはちが・・
それに関西地区では高速走行が連続するので車両への負担も重い。

実は221系や223系よりE231系のほうが均衡速度はいい。・・・・・らしい。ただし、最高速度は223系の方が上。
ちなみに285系は特急列車でE231系より最高速度が速い。・・・・にもかかわらず、均衡速度がかなりショボイ。

>>38
確かに関ヶ原や瀬野八は負担が大きそう
ただ両者共に223が客扱いで運行した実績があるから
大丈夫じゃない？

ダメならEF67を連(ry

すくなくとも、ＭＴ比を上げたくなるな

>>41
MT比を上げる方法
１・１５両を貫通編成とする
２・１Ｍ車を開発
３・Ｍｃ車を開発

湘南新宿ラインは湖南新宿ラインに改称して大津まで直通運転するべきだが、それが無理というなら、
熱海か伊東までの直通運転でいい。

♪ﾁｬﾗﾝﾗﾝﾗ〜ﾝ

--時--分発、新快速　姫路方面下関行きは、1番のりばから発車します。
電車は15両で到着します。
白色丸印の1番から3番・6番から15番で、2列に並んでお待ちください。
4号車・5号車は特別車両ｸﾞﾘｰﾌ車です。
白色四角印の4番・5番で、2列に並んでお待ちください。

新宿伊豆急下田ライン

＠京都駅　東海道線下りホーム
「次来る、新快速下関行きは、高田馬場駅近くで起きた線路異常のため、遅れが発生しています。
お急ぎの所、まことに申し訳ございませんが、下関方面お向かいの方は　　新　　幹　　線　　をご利用くださいｗ」

田舎〜新宿〜国府津〜松田〜（小田急）〜新宿

新宿湘南新宿ライン。

>>42
6M4T+2M3T

今日みたいな日は、新宿〜下関で運転するんでつかね？

下関といえば、下関からは大陸へ船でいけるな。

そういえば下関駅って徒歩数分で海外に行けるというナイスな駅だったな。
駅から徒歩数分で海外へ逝くことになる。こんな駅ってなかなか無い。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050511c6b1102q11.html
http://www.shimonoseki-port.com/jp/shisetu_k/mainport.htm#01
http://www.pusannavi.com/goods/tour_view.html?div=tour_ship&id=4
http://www.lizi.com/qingdao/ferry-04.html
http://www.orientferry.co.jp/　http://www.kampuferry.co.jp/
http://www.kankokisen.co.jp/new2.htm
http://blogs.dion.ne.jp/ts_express/archives/1088977.html
http://www7a.biglobe.ne.jp/~qd_online/tabi040427/tabi040427.html
http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q02.html　http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q08.html
http://www48.tok2.com/home/sawakon/1-02Asia1/korea1.htm


下関は名実共に国際都市だなｗｗｗｗｗｗｗ

湘南新宿ラインは本日大崎での折返し運転となります。
下関〜大崎間は平常どおり運転しております。

函館ー大宮も正常運転

ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ♪ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ♪ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝﾁｬｰｰﾝ♪
「まもなく ２番のりばに 12時15分発 新快速
米原、名古屋、熱海方面 新宿経由 大宮 行きが 15両で 到着します。
この列車の 米原までの 途中停車駅は
山科、大津、石山、草津、守山、近江八幡です。
米原から先 東海、関東方面の 停車駅は
途中 車内 または 米原駅で ご案内致します。
この電車は 途中 熱海まで 新快速として運転し
熱海から先 終点大宮までは 湘南新宿ラインとして 運転致します。
まもなく 列車が 参ります。
足元 白色 △印 1番から15番で ２列に並んで お待ちください。
列車が参ります。ご注意ください。」

>>40
関ヶ原もセノハチも電車にとっては大した勾配じゃないよ。
たかだか２２〜２３‰でしかないんだから。

◆湘南新宿ライン通勤特別快速沼津行き◆
渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―
本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原―
早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海―函南―三島―沼津

平日朝：南行き・北行き各１本
平日夕：南行き・北行き各１本

♪まもなく6番線に特別快速下関が到着します。点滅する乗車位置表示の下でお待ち下さい。この電車は尾張一宮、岐阜の順に停車し、岐阜からは米原まで各駅に停車します。

この列車ができておこる事態

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/12/03(?) 13:30:45 ID:RsZCyqUd
もうこのスレでもガイシュツだろうが確かにムーンライト湘南は外せないだろうね。
姫路辺りを走ってる時に呆然と外を見てるサラリーマンが印象的だった。
熱海から新宿方面へ遠距離通勤してる知人いわく姫路なら朝一の新幹線で始業にギリギリ間に合うらしいが
それより西だと出費がかさむらしい。

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ｡まもなく2番線に､特別快速高崎行がまいります｡停車駅は金山､刈谷､安城､岡崎､豊橋の順に止まります｡｢名古屋のﾍﾞﾙ｣
ﾋﾟﾝﾎﾞﾝ｡まもなく2番線から特別快速高崎行が発車致します｡

Ｅ２３１は冬の寒さは大丈夫？
新潟まで行くとなると・・・

新津生まれのヨ231

>>59-60
このｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or村上or青森に延長なんて言っていない。

だとしても冬の大垣以西とかは大丈夫だろうか？
結構雪が積もるんだよなぁ、あそこって。

>>61
函館ですよ、函館。
お客さん、情報ふるいね。

>>59 >>62
高崎〜下関間に限定すれば派手に雪が降る区間は関ヶ原近辺だが、
別に223系だって入線できるんだから特に問題はない。

それにE231系近郊タイプは耐寒・耐雪構造。
だから耐雪ブレーキもスノープラウもドアレールヒーターもあるし、半自動扉扱いもできる。
おまけに暖房装置も性能強化されている。

保守

>>64
そういやそうだったな。
首都圏で利用してるとあまりその恩恵を受けないからなぁ…忘れてたよ。

この列車ができておこる事態

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/12/10(?) 02:41:06 ID:kC6PcyW8
夕方、大宮から茅ヶ崎に帰るのに爆睡してしまって、起きたら車窓に瀬戸内海が...。


泣きながらチボリ公園観光した('A`)

あの座席だから腰痛やら痔持ちは地獄だろうな…

>>68
腰が悪いときはあの姿勢のほうが良いそうだが

>>68
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

せめて、小森江まで延伸すべきと思っている人が大半だとおもうけどな…

>>71
1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW
下関で九州方面の列車と接続を取るべき

下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。

E231とGAの貸切料金っていくらですか
貸し切り列車として下関まで延長する　客扱いもする
時刻表にも載せてもらう　これで通常の臨時列車になる
ついか意見希望

>>73
酉ｳﾃｼの訓練はどうするの？

湘南新宿ラインは日南新宿ラインにすべき

>>75
>>1にもあるとおり下関駅にて九州方面の列車と接続をとる予定です。
そのため九州には行く必要はありません。

しつこいぞ

関門海峡ぐるりんパスの商品も変えないといけないな。大阪発着２８，５００円
高崎発着・大宮発着のおねだんはいくら？
誰か算出してくれ。

>>78
青春１８きっぷだけでいいような気がしないわけでもないような・・・。

ところで、下関までの長時間乗車になると
食事はどうするのか?食堂車復活か?

>>80
Ｇ車のみ車内販売
もしかしたら豊橋かどこかで長時間停車が入るかも

サシＥ２３１

>>82
どこに挿入しますか？16両止まれるのは藤沢くらいですよ。

クシＥ２３１。
これなら最後部か最前部のドアが開かなくても問題ない。

年寄りヲタのために、サロネＥ２３１もおねげえしますだ。

>>74
広島支社が何とかする　束か膿のウテシも乗務する(緊急時のために)
JR貨物じゃ無理ですか？　訓練は必要だけど運転士が２人いれば何とかならないの？
途中駅で1時間停車するの賛成　E231のトイレを改造してくれ

>>80
Ｇ車のみ車内販売を実施します。
食事時にはメニューに無いモノ（例：弁当・お土産物）も積み込む予定ですｗｗ

質問スレに書いた香具師、本気か？

酉に束の車両を臨時で持って来る……

ど こ か で 見 た よ う な 構 図 だ な


まあ、あの時と東西が入れ替わっているわけだが。

>>88
本気

ＥＦ２００で引っ張ってもらうしかないんじゃないか？

>>91
何で？？
直流1500Ｖじゃん。

>>74
束にE231系5連を1編成貸し出せばいい。

>>93
間違えた。

束→酉

>>74
ウテシ育成用に酉にE231系5連を1編成貸し出せばこれでいい。
米原〜下関間をE231系5連がうろちょろ。

今年の夏か来年の夏に走らせたい

>>92
操縦訓練が大変だから。
手間が大変だからわざわざやってくれないのでは？

マンションに突っ込みそうだな

>>98
福知山線の再現ですか。ていうより、キハ201希望。

>>46
詰めが甘い。
「次来る、新快速下関行きは、高田馬場駅近くで起きた線路異常のため、遅れが発生しています。
お急ぎの所、まことに申し訳ございませんが、下関方面お向かいの方は　　
　先に参ります新快速網干行きにご乗車の上、新大阪より　新幹線　　をご利用くださいｗ」

で、向こうの新幹線ホームからは
「ＪＲ東海をご利用頂きありがとうございます。　下関お急ぎの方は、新 　幹 　線ご利用くださいっ！！」
とアナウンスが飛ぶ。

>>100

＠京都駅　東海道線下りホーム
「次来る、新快速下関行きは、高田馬場駅近くで起きた線路異常のため、遅れが発生しています。
大急ぎの方は新幹線をご利用ください。なお、新幹線への振り替え輸送は行なっておりませんのでご了承ください」
が妥当だろ。

こうでもしないと、新幹線改札口に激烈ＤＱＮが「乗車券だけで新幹線に乗せろ」と詰め掛けてお祭り状態にｗｗ

>>96-97
乗務員訓練が十分な数になるまでE231系5連１編成を貸し出せばいい。
期間は半年くらいか？？

その費用は誰が負担するんだ？

>>103
こういう細かいことは気にするなｗｗ

>>101
＠名古屋駅運行情報掲示板にて---
「先ほど、伊豆東方沖で震度６強の地震が発生致しました。
さらに悪いことに、現在東海地震警戒宣言が発令されました。
したがって、湘南新宿ラインは当面運転を打ち切る予定です。
新幹線・東海道線ともに豊橋以東は運転を取りやめていますが、
東海道新幹線の名古屋〜新大阪間は平常運転を行っております。
東京方面・博多方面へ御急ぎの方は、一度新幹線で新大阪へ行
って頂き伊丹空港あるいは関西空港から飛行機をご利用下さい。
誠に勝手ながら、普通乗車券のみお持ちの客様の振替輸送は行っ
ておりません。

>>105
×誠に勝手ながら、普通乗車券のみお持ちの客様の振替輸送は行っ ておりません。
○誠に勝手ながら、青春１８切符をお持ちの客様の振替輸送は行っ ておりません。

>>105のその後
＞誠に勝手ながら、普通乗車券のみお持ちの客様の振替輸送は行っ ておりません。

改札口にて激烈ＤＱＮが「乗車券だけで新幹線に乗せろ」「カネ返せ！！」と詰め掛けてお祭り状態にｗｗ
翌日に「名古屋駅にて暴動　駅員重傷　発端は振り替え輸送」と新聞の３面記事を飾ることになるｗｗ

>>105
セントレアは無害。

今日は、横浜駅発上り１７：３２分発の急行の７号車に乗って、車内を歩いて女性専用車両に移動して武蔵小杉まで乗ったが、また誰も注意してこないから怒鳴れなかった。
車両内の乗客は、座席が満席＋吊り革の数程度。俺の他に乗ってる男はいなかったようだ。
急行の車掌は、車内放送で言っただけで、俺のところに注意まではしに来なかった。女性客に睨まれることも注意されることもなかった。

菊名で、各駅停車の車掌がホームで女性専用車両に位置に立っていた６０代位のサラリーマンの肩を叩いて注意していた。そのサラリーマンは、７号車の方に移動した。
各駅停車の車掌の隙を突いたんだか知らないが、菊名で、１人の男、１人の男、２人の女性と一緒の１人の男の３人が乗ってきた。
俺は各駅停車の車掌が気づくように、菊名ではドアが開いた進行方向左側を向いたが、気が付かなかったんだか気付いたのか知らないが注意されなかった。

綱島に着くと、車掌がホームに降りて、車掌室の前にいた２人の女性と一緒の男だけに注意していたが、その２人の女性と１人の男は降りることも移動することもなかった。
綱島から乗ってくる男はいなかったようだ。

日吉に着くと、その２人の女性と１人の男は降りた。入れ替わりに、男１人と、学ランの中学生２人が乗ってきたが、車内放送を聞いて学ランの２人は７号車に移動した。

俺は武蔵小杉で降りたが、入れ替わりに、サラリーマンの男が１人乗りこんでいった。

今日は、横浜駅発上り１７：３２分発の急行の７号車に乗って、車内を歩いて女性専用車両に移動して武蔵小杉まで乗ったが、また誰も注意してこないから怒鳴れなかった。
車両内の乗客は、座席が満席＋吊り革の数程度。俺の他に乗ってる男はいなかったようだ。
急行の車掌は、車内放送で言っただけで、俺のところに注意まではしに来なかった。女性客に睨まれることも注意されることもなかった。

菊名で、各駅停車の車掌がホームで女性専用車両に位置に立っていた６０代位のサラリーマンの肩を叩いて注意していた。そのサラリーマンは、７号車の方に移動した。
各駅停車の車掌の隙を突いたんだか知らないが、菊名で、１人の男、１人の男、２人の女性と一緒の１人の男の３人が乗ってきた。
俺は各駅停車の車掌が気づくように、菊名ではドアが開いた進行方向左側を向いたが、気が付かなかったんだか気付いたのか知らないが注意されなかった。

綱島に着くと、車掌がホームに降りて、車掌室の前にいた２人の女性と一緒の男だけに注意していたが、その２人の女性と１人の男は降りることも移動することもなかった。
綱島から乗ってくる男はいなかったようだ。

日吉に着くと、その２人の女性と１人の男は降りた。入れ替わりに、男１人と、学ランの中学生２人が乗ってきたが、車内放送を聞いて学ランの２人は７号車に移動した。

俺は武蔵小杉で降りたが、入れ替わりに、サラリーマンの男が１人乗りこんでいった。

キモイよ
フェミ！！

>>109-111
板違い

>>105
…てゆーか、いつか東海道山陽新幹線は近々大規模補修しないとならんみたいだし、
下関まで新幹線代行快速ならアリかもね。

もっとも山陽新幹線崩落で崩落特快になる
可能性のが高いかも・・・＿|￣|○

本当、君たちカスの集まりだ！東京から名古屋でさえ普通列車で６時間かかるのに、下関まで直通させるアホがいるか！このボケ！
しかも、だれも乗る人いないしね・・・湘南を超越する時点で、もはや湘南新宿ラインとは言わない！

>>113
関門トンネル・新関門トンネル共に大丈夫なのかな？
完成してかなり経過してるが・・・
特に新関門トンネルが心配：５００系のぞみが３００km/hで走行してるから。

>>114
ネタスレで何をｗ
18きっぱーと鉄ヲタと出稼ぎ外国人ぐらいは乗ると思うけどね
俺もあれば使うな。実家九州だから

一度は乗りたい列車に選ばれそうだな、実在すれば。

>114
超越

の意味

昔は東京から九州に直通する普通列車なんて珍しくもなかった。
とっぴな発想でもない。

>>67の問題を解決するにはどうすればいいか

>>67
車内放送で停車駅などの案内の後、「お客様にはくれぐれも乗り越し、乗り過ごしについてはくれぐれもご注意ください。」とつければ問題なし。

このｽﾚｵﾓｼﾛｽwww

E231で夜行快速として運行する際の愛称案についてだが、「ムーンライト湘南」で運行するのが妥当だが、 ほかにもいろいろ妄想してみた。
なお、下に逝けばいくほど東京から離れてローカル度は高くなり、
新宿や池袋でサラリーマンが電光掲示板に表示される愛称を見たときパニック度・困惑度はＵＰするｗｗｗｗｗ

１　「湘南ミッドナイト」
２　「ムーンライト新宿」
３　「ミッドナイト新宿」
４　「ミッドナイト湘南」
５　「ドリームライナー新宿」
６　「ミッドナイト関門」
７　「山陽ミッドナイト」
８　「ムーンライトあさかぜ」
９　「ムーンライト厳島」
10　「ムーンライトみやじま」
11　「ムーンライトながと」
12　「ムーンライトにしき」
13　「ムーンライト周防」
14　「ムーンライト備後」
15　「ムーンライト音戸」

>>122
自作自演乙

特別快速ムーンライト湘南新宿ライン下関行きがいい

湘南新宿ラインを下関まで延長する企画は少し時間がかかります
高千穂鉄道が復活するまでには作りたいですが　
来年あたりに臨時快速として走らせたいとおもいます

乗客Ａ＞それにしても年末年始のシーズンになるとすごい混雑だな。ほとんど難民キャンプ状態だ。
　　　　　見ろ見ろ、パイプ棚で寝てる奴がいるぞ。どうやって登ったんだ？？
乗客Ｂ＞そうだな。紙袋持ってる奴も異様に多いし。
乗客Ｃ＞俺は18きっぷ使ってるから文句は言えないが・・・。

E231系自動放送＞次は、静岡です。 この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。
The next station is Shizuoka.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers,
and passengers accompanying small children.

乗客A＞(ﾟдﾟ)ﾊｧ??
乗客Ｃ＞(ﾟдﾟ)ﾊｧ??ゆ、優先席???　
乗客Ｂ＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ??席を譲れって????
乗客Ａ＞こういう状況で席を譲る奴を見てみたいな（藁

下り：ムーンライト下関
上り：ムーンライト新宿
どうよ？

>>113
まあ、あのＪＲ各社が快速で運転する訳はないから、
各地から特急に使える車両を総動員だろうね。
遊びまくってる24系客車以外直通出来る車両あんのか？

>>128
だが、崩壊する頃には特急に使える車両なんて車歴が高すぎてほとんどあぼーんという罠・・＿|￣|○

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　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
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　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
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http://page.freett.com/nassy/age_2.jpg

京都からは山陰本線経由ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>131
電気はどこからとりましょうか？

熱海あたりからこっそりキハを連結していって
京都まで来た頃にはいつの間にかキハの10両編成に

>>133，201を？

ずっとキハ120でいいやん
トイレも付いてるし、クロスもロングもあるし。

>>135
東京都からクレームが来る悪寒

>>132
ＤＤ５１＋カニ２４

下関までと言わず
ス
ペ
｜
ス
ワ
｜
ル
ド
まで延長して欲しいな♪

何だぁ！このスレは！！

>>131-135
首都圏の混雑は？？車両運用は？？
>>138
スレ違い。
>>139
「湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき」というスレですよ。

会社がイヤになったら下関まで寝過ごす。

翌日解雇通知があなたの机に・・

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、
　　| とんだ苦行だな。ああ眠い…。ちょいと拝借。
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　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
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　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／
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　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
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　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣

Ｅ２３１は暖房の効きはどうなの？
冬の大垣夜行で寒さに震えた記憶があるのだが。

>>144
半自動ドアを駆使
暖房の利きはそこそこ良い

>>144
締め切ってる限りでは隙間風はそんなにない。

暖房を考えれば103系のほうがいい気がするんですよね。

>>147
グリーン車は単独で「自動」から「暖房」「冷房」に切り替え出来るよ。
しかしながら通常は「自動」が定位。

保守