◇_EF57_◇　を語りませんか

救済

戦前の省形電機としては最高の性能を誇った、と今月号のＲＦ誌にあったね。

地味でも、そんな高性能機なEF12がやっぱり(・∀・)ｲｲ！

EF12か。
吾妻線に撮りに行ったな。
何度か12系客車が入ったんだよね。
157系の特急も走っていた。

ＥＦ１２はスノウプラウ付きがカコ良かったなぁ

５７はプラウの取り付け座のみがよいです

EF12ってデザイン的にも旧型電気NO.1かも。

ナンバー見なきゃ、ＥＦ10後期、ＥＦ12、ＥＦ13、ＥＦ15は違いがわからん。
というか、違いがあるのか？って感じ。

>>433
顔つきがちがいますね

あんな柵はバーなくても、普通のクルマじゃ突き破るよ。
まぁランクルじゃなかったら縁石を乗り上げなかったかも知れんけどな。

誤爆った。スマン

次ｽﾚは旧型電機を語るｽﾚにするかw

小学生の頃、田端操にいた５７を毎回見かけました。
当時は山手と京浜東北が合流する辺りに機関車の留置線があって
（今は新幹線の高架と保線基地のあるところ）側面によく白ペンキで落書きされているカマがよくいましたっけね。
今じゃ想像つかないが新幹線の車庫のある辺りはすべて操車場でした。
そこには旧客や戦災復旧車のマニなどたくさん集ってたんですよ！
ついで言えば尾久と田端操の間の道は今みたいにきれいに整備されていなく
ドブ川があってザリガニがたくさん釣れました。一帯は枕木の香ばしい匂いが最高でした。

>>433
EF10/EF12は、一見同じ車体に見えても、ヘッドライトの取り付け位置や
ひさしの有無によって、結構印象が違う様に思います。
ただ、門司で保存されているEF1035の窓枠は、保存後に武骨な物に変わって
しまった様で、現役時代とはかなり印象が異なるのが残念です。
(貴重な戦前型貨物用機関車が保存されているだけでも、良しとしなければ
なりませんが･･･)

>>433
今でこそ違いがわかるが
それらのカマが現役の頃はガキだったから
全部同じだと思っていた。
形式を知りたいと思った時
たまたま見たのがＥＦ１３だったので
全部がＥＦ１３かと思っていた。

普通ならＥＦ１５なんだけどな　・・・

EF１３ったら、EF５８の旧車体ですな

ちっ、またゴハチかよ。

ゴハチばっかウヨウヨ集まってきやがって、ぶっころしてーよな！

ゴナナ復活よろ

そんなにEF58が嫌いならアンチスレでも立てれば良いのに。

東北本線の58だけきらいなんでしょ。

国鉄時代vol.1重版完成したってね。


で、いつ出荷なんだ?ネコさんや。

まぁその頃の話だよな。

保守

悲しい機関車ＥＦ８０ 結構好きなんだけど・・・

>>450
スレタイ読めますか？

ハイ！
【ひさし付】ＥＦ８０を語ろう！１号機【ゆうずる】

んなわけ無いか・・・

「ゆうづる」ではないだろうか
ＥＦ８０が悲運だとは思わんが　

ついでだから
国鉄電機のスレにしちゃおうか。

>>451 ごめんね　保守のつもりなの
57ネタは模型くらいしかなくて！
古い天賞堂の５７をもってるんですが、撮影に行って走ってくるのが
いつもＥＦ５７１でした。
それで大人に無性にＥＦ５７１の模型が欲しくなり
エバーグリーンで7、8万円くらいでＥＧの５７１を買いました。
ボディは良いのですが、デッキあたりがダイキャスト？で
走らせてもいないのに、リベットあたりの黒がポツポツはげて
タッチ修正が必要な按配です。
プラの１０系客車が安く出て（オロネ１０とか良いっすよ）持っているんですが
４０過ぎると嫁さんはいるは、子供はいるはで走らせる機会がないんですよね。
サンゴの５７もＳＧのキットがたくさん出るンですが、
肝心のＥＧは無いんですよね。モーター・パンタなしで３万円くらいだと
買う気もでるんですけど。そういえば５７もプラ製品がでるんですかね。
８０ネタふって申し訳ないですが、５７が一番好きです。
でも写真の腕があがったり、自由に動けるようになったときには
８０末期、５８６１くらいしか撮影対象がなかったんです。
ごめんなさいね、悪気ないの。

455　「大人に無性にＥＦ５７１の模型」は「大人になって無性にＥＦ５７１の模型」
　　　の誤りです。お詫びです。

>>455
つ[妻子との離別]
好き勝手できるぞ。

>>433
少なくとも、ＥＦ１３とＥＦ１５は
ブレーキシリンダの付き方がちがうから
わかるじゃん。

ＥＦ１３はナンバ−プレ−トの文字が下手糞。（ＥＦ５７も）
なんか不器用な小学生が作ったような雰囲気。

>>458
総武線各停(黄帯)で２０９-500と２０９-900(だったっけ?)の区別がつかない
小田急の2600系･5000系･4000系の区別がつかない
115系の300番代と2000番代の区別がつかない
それらと一緒でしょ。

自分は興味があるからわかるけど
興味の中心からかなり離れた所にある人には
見た目の印象が同じものを
知識(時として経験)無しに違いを見つけるのは困難。
ブレーキシリンダなんて、興味が無ければ
注目しないょ。

209-500 231-900 前面額縁
2600は6連　5000は4連　5200は下降窓6連　4000はパイオニア釣りかけ
115-300　115-2000は窓割り

>>459 そうそう同意
むかしナンバープレート（ＳＬのを交博でたまに徹夜並びで売ってました）
買うは高嶺の花で
書初めの紙を持っていって、軍手でなぞる拓本をやりました。
５７のナンバープレートは薄っぺらで、番号も白っぽく着色してました。
何でお気に入りのカマがこんなに貧弱なんだ？？？って感じでした。
同時期製作の１２はしっかりしていたような。
東京機関区の１０のはかっこ良かったです。飯田線に行かなくても
山貨に１０がいたんですよね。

一両４枚で１５両で最低６０枚。
事故廃車の１２号機と現存の７号機のを除いて５２枚。

残り、ＥＦ５７のナンバーって何枚現存するんだろうか・・・。
鉄道部品屋での出品も見たこと無いが・・。

昔ＥＦ５６の６番だったか、「銀河」で一回出品されたが、盗品と判明して
出品取り下げてたな。
一体誰の所有のものが盗難にあったか興味あったが・・。

>>463　私、３０年前　新橋の交趣会の買い入れ台帳をチラッっと見た時、
ＥＦ５３のナンバープレート買い入れ、とあったのを記憶してます。
ＥＤ４２は交通博物館の即売会で売りに出た、と聞いたことがあります。
国鉄時代のものは売りっぱなしで、もう盗品とも否ともわからないでしょう。
国鉄自体、現存しないのですから。

二十年近く前、その頃は衆楽園だったですが、ＥＦ５７５が出品させてました。
１００マソで入札したにもかかわらず、落とせませんでた。
やっぱりこれは別格だと思いました。
その次の回はたしかＥＦ５６３がでてた記憶があります。

>>459
ＥＦ１３のナンプレ一枚持ってるのだか、きれいな字体をしてるぞ。
Ｃタイプ（２３ｃｍ巾）板で見栄えもすごくいいよ。
字体の悪いのはＤタイプ（通常はこれ）かもしれんね。
ＥＦ１３は写真をみるとＤタイプ板は少数派のようです。
専門じゃないので詳しいことはわかりませんが・・・。

>>462
ＥＦ１２もＣタイプ板一枚もっていますが作りは本当にいいです。
それと厚さがＥＦ１３よりも薄いですね。ただ鋳物の場合薄く作るほうが
技術的には難しいと思います。
話はそれましたが、ＥＦ５７ものがたりのナンプレの写真を見て、１号機と
それ以外では５の字体か明らかに違いますが、戦後に取り付けられたとき
の工場による違いかもしれません。
ＥＦ５７の場合オリジナルはＣタイプ板でしたが、戦時供出で全て
取り外されたのではないでしょうか。
ＥＦ１２もオリジナルはＣタイプですが、所有の一枚はオリジナルが
戦後付けられたかは不明です。ＥＦ１３は状況から明らかに戦後のものです。

>>465
さすがに凄いですね。
Ｃ６２に匹敵する価格ですね。

>>465
私は３０年近く前に５７５のメーカーズプレートの実物を見ました
川崎でした
盗品でないようでしたが裏ルートみたいでした
同じ流れで５７５も出たのでしょうね。たぶん大宮工場発ですよ。
博物館に集めれば、みんなで見れて良いのでしょうが
自分の物にしたいのは人間の性です（笑）　欲しい・・・

>>467さん　ありがとうございました
徹夜や色々な方面に走りまわられ、ご苦労の結果だと思います。
すばらしいコレクションうらやましい限りです！

age

今年も鉄道記念日が近づいてきたわけだが…

宇都宮運転所の
ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄって本物？

宇都宮運転所って現在も存在するの？

あれ？名称変ってないよね？
まだ宇都宮運転所って縮小したけどまだあるよね？

そうでしたか？
宇都宮駅横にあった施設が更地になっていたので消滅したものと思ってました。