この駅を境に勝ち組（便利）と負け組み（不便）

立てました

全ての路線の始発駅とその隣駅

ぬるぽ

阪和線
境：日根野

南海本線
境：泉佐野

境：武蔵境駅

境の駅：堺駅

山陽本線
上郡─和気間と和田岬線が負け組、その他は勝ち組。

>>3
ガッ!

取手

JR奈良線
城陽以北勝ち組み
城陽以南負け組み

土浦

小田急
相模大野以東：勝ち組
相模大野以西・江ノ島線：負け組

名鉄名古屋本線
境：名鉄名古屋

豊橋⇔名古屋：勝ち組，名古屋⇔岐阜：負け組

東武久喜＆南栗橋。

南浦和

京浜東北線南行
（・∀・）ｲｲ!→蒲田まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→桜木町まで
(´･ω･`)→磯子まで
＼(^o^)／オワター→磯子以遠ｗ

東海道線大船。上りの列車本数は言うまでもないが、運賃の面でも、大船までが
電車特定区間で東京からの距離が藤沢から50キロを超えることから、運賃、
グリーン料金共に突然跳ね上がる。

・東横線　分岐点＝多摩川


駅・新丸子を境界

家賃（1K〜2DK）で2万以上変わる。

紀勢本線
境：新宮駅

熱海

総武緩行：津田沼
総武本線：佐倉
内房線：上総一ノ宮
外房線：君津

>>19
西:見苦しいまでの最低な特急誘導、普通列車の車両グレードダウン、しかし電化、全体の本数は多い
倒壊:普通列車の車両グレードまぁまぁ、特急誘導なし、しかし非電化、本数少ない、足遅い

Ayase(C-19)

ふたまたがわ

高尾
青梅
飯能

千代田線・常磐各停
勝ち組　綾瀬
負け組　亀有
金町は京成もあるので、亀有がひとり負け組。
そんな亀有に２年半在住経験あり。綾瀬打ち切りで亀有まで歩いたことも。

南海本線泉佐野以南は急行が各駅停車になってしまったので負け組と言えよう

ＪＲ神戸線：西明石

京成勝田台

倒壊
西側→大垣
東側→豊橋

常総線

水海道

津田沼

常磐線　　　　　　　　　取手←勝　負→藤代

>>27
北側も減ったし特急の自由席が増えたのでなんとも言えない

KQ本線〜久里浜線

（・∀・）ｲｲ!→金沢文庫まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→KQ久里浜まで
(´･ω･`)→三浦海岸まで
＼(^o^)／オワター→三崎口ｗ

だって三浦海岸と三崎口で終電が40分前後違う

ついでに、初電羽田空港行きは三浦海岸始発
三浦市でも南下浦地区だと、この空港行き（早朝の飛行機に間に合う）乗れるのだが、
初声・三崎地区だと、終電が早いばかりか早朝もこいつに乗れない

>>35
花月園前・鶴見・蒲田・平和島の客層を御存じ？　　＞KQ

>>2
京急の泉岳寺と品川
京阪の淀屋橋と天満橋
近鉄の難波と上本町

東武伊勢崎線和戸駅は勝ち組になりました

熱海

語る気力もない･･･。

>>12
電車の本数も多い優等停車駅からバスに乗り換えるのと、
各駅停車しか来なくても駅から歩ける範囲なら、後者の勝ちでね？

例えば、町田とか大野からバス××分の場所より、
小田急相模原、相武台前、座間の駅近くの方が、感覚的には便利だとオモ

横浜線（横浜線自体横浜まで直通しないので、負け組という噂もあるが）
東神奈川<=>町田　勝ち組
町田<=>橋本　　　負け組1
橋本<=>八王子 負け組2（1よりはマシ）

>>41
じゃ、急行通過駅からバスに乗り換える、
例えば百合ヶ丘からバス20分（田園都市線との中間地点付近）というのは、
もはや最強の負け組ですな。

>>43
言うまでもない

始発駅から3駅目くらいに住んでいる奴が最も負け組みだと思うが

始発駅だと必ず座れるし、優等列車は全部止まるし
多少遠くとも始発駅に住んでいたほうが楽だと思う

（・∀・）ｲｲ!→三鷹まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→立川まで
(´･ω･`)→高尾まで
＼(^o^)／オワター→相模湖ｗ

（・∀・）ﾏﾀﾞﾏｼ!→青梅、河辺、拝島
( ﾟДﾟ)ﾌﾍﾞﾝﾀﾞﾅ…→昭島とか福生とか
(´;ω;`)ﾁﾇ→五日市線
＼(^o^)／オワター→奥多摩ｗ

赤穂線　長船

スカ線
逗子を境に雲泥の差。ダイヤが乱れると久里浜行きが逗子止まりになるケースの多いこと。
おまけに湘南新宿ラインも逗子止まり。

海浜幕張

負←上白滝｜白滝→勝

>>48
おまけに一部グリーン車無し

つくばエクスプレス
守谷〜みらい平

守谷
7時台17本（始発10本）
みらい平
7時台4本（始発0本）

琵琶湖腺
←野洲→

常磐快速我孫子駅

小樽

東北本線
神田〜田端→山手線住民って時点で勝ち組
上中里・尾久→微妙ｗ
王子→南北線とはいえ中心部まで逝く地下鉄があるから勝ち組
東十条・南浦和・武蔵浦和→始発があるから勝ち組
赤羽・大宮→とにかく便利だから勝ち組
川口〜蕨→ギリギリｗ
浦和・さいたま新都心→中電はあるが昇進は止まらない・駅前開けてるしギリギリ

北浦和・与野・北赤羽〜北与野(除:武蔵浦和)→ry

>>1

貴様むかつんじゃ！何が勝ち組、負け組じゃーーーーー！！

オレ様はそういう言葉が大嫌いだ！

さっさとＤＡＴ落ちしてしまえ。


よって

===========終了=================================================

>>57
落ちろとかいって上げないように。

よって再開。

今後はsage進行で。これを持って


==================-終了=====================================

東横線・横浜線編
(勝ち組)多摩川〜新丸子(負け組)：何よりも東京と神奈川の格差
(勝ち組)日吉〜綱島(負け組)：高級住宅地から準工業地域の格差
(勝ち組)菊名〜新横浜(負け組)：沿線イメージ且つ車窓的な格差

田園調布と小机の格差はどの程度のものだろうか。横浜線は新横
の駅ビル、鴨居のららぽーと、中山の地下鉄開業に望みを託すか・・・。

小樽
旭川
東日本医療大学

赤羽岩淵
西船橋
京成高砂

何アレ？

>>62
一瞬何かわからなかったがわかれば納得ｗ

西武新宿線
新所沢以北は悲惨だよな

東海道線東京口

小田原平塚

ミスった

東海道線東京口

小田原

乗り換え路線もあるし、本数もある。小田原以西は本数ないし、昇進ないので負け組。


あえていうなら平塚、この駅を境に客の増減が激しい。

東海道線

熱海まで→（・∀・）ｲｲ!
函南→オワター＼(^o^)／

北海道医療大学

ここから先は駅舎なくなるし駅前には廃屋だし

>>62
乗り過ごすと（ｒｙ

負け組　千葉以遠
東京直通が極端に少ない
特急にならないと東京に出るのが不便

水上以北は誰がどう見ても（オバケのＱ太郎の髪の毛といい勝負だとおもう）

中央西線、勝ち←中津川:落合川→負け。

西武新宿線系
（・∀・）ｲｲ!→小平まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→玉川上水・新所沢まで
(´･ω･`)→武蔵砂川〜拝島・入曽〜本川越・国分寺線
＼(^o^)／オワター→多摩湖線

東海道線なら、通勤快速・アクティー・特別快速・ライナーに完全スルーされ
しかも隣の平塚始発が、昼間の昇進をはじめ無視できない数ある

そんな不利を一身に受けるのが大磯


もっとも、大磯の町自体は、それらを差し引いてもなお、魅力のあるトコロだけどね。

こどもの国

山陽本線
神戸===(・∀・)===西明石===( ﾟДﾟ)===姫路===(´･ω･`)===相生===＼(^o^)／===和気===(´･ω･`)===岡山===

岡山より先は知らん！
続きキボンヌ…

和歌山市（負け組どころか久保町築地橋築港町と全部廃止されてしまったから

東武東上線：　　川越市　←勝　負→　霞ヶ関
西武池袋線：　　飯能　　←勝　負→　東飯能
東北本線等：　　大宮　　←勝　負→　以　北

>>12
むしろ本厚木を境にオワターではないかと思う。

>>73つづき
（・∀・）ｲｲ!→倉敷まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→福山まで
(´･ω･`)→福山〜三原
＼(^o^)／オワター→三原〜白市

常磐線
（・∀・）ｲｲ!→日暮里〜取手
(´･ω･`)→藤代〜土浦
＼(^o^)／オワター→神立〜岩沼

ＪＲ神戸線の塩屋、朝霧。
本数少ないＹＯー。

御堂筋線の天王寺以南と新大阪以北も負け組だね。

ローカルですが　身延線　鰍沢口〜西富士宮　は　負けかな。

東北本線
←松島→

仙石線
（・∀・）ｲｲ!→多賀城まで
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→東塩釜

＼(^o^)／オワター→以遠

二子玉川

川を渡ると民度が急降下

東海道線の国府津と平塚の間

>>85
その通り！
下りラッシュ時の急行に降りる人より先に
乗ってくるDQN馬鹿奈川塵ウザい!
駅前に路駐する奴（川崎、横浜）多いし最悪！！
二度と都内に来るな！！

門司 本数はそこそこあるし、新車の割合も多い
下関 門司にきた列車の半数ほどは門司港に行ってしまう。車両は国鉄型ばかり

神奈川の東急、千葉の京成、埼玉の東武。
DQNが乗ってる割合が１番高い路線はどこだろう？
因みに、漏れは束式だと思う。

>>89
スレタイを100回読んで出直したまえ。

大和路線の場合、非常に難しい。

（・∀・）ｲｲ!→JR難波〜天王寺、久宝寺、王寺、法隆寺、奈良
( ﾟДﾟ)カモナクフカモナク→天王寺〜柏原間の普通のみが停車する駅、木津
(´･ω･`)→大和小泉、郡山、平城山、加茂
＼(^o^)／オワター→高井田、河内堅上、三郷

快速が止まる止まらない、本数、座りやすさ（ライナーも考える）を
総合的に見るとこうなる。