計画で終わった車両を語ろうぜ。

車両とは違うけど、寝台急行銀河の寝台電車化計画。
鉄道ファンかジャーナルに記事が出ていたような記憶がある。

特急格上げの噂もあったな

>>420
２０系を置きかえる際、５８３系で計画されていたそうだ。
しかし、実際には１４系が起用され、そして２４系へと続いた。

例の縦貫線の関係で、また電車寝台化計画が復活しそう

E215系

>>420,422
記憶違いだったらｽﾏｿ。
ファンかジャーナルで見たような記憶があるのだが、
最初は「きたぐに」か「銀河」のどっちかを583系で
置き換えようとしていたんじゃなかったっけ？
んで、最終的には「きたぐに」置き換えに回ったと。
だが、その辺の経緯が脳ミソから消えている罠・・・。

ジャーナルの583系転用大妄想特集号と勘違いしてるかもしらんが。

>>425
昔ファンに写真が載っていたな５８３系の銀河ヘッドマーク
当時はきたぐにが１４系に置き換えられた頃でそのトレインマークも載っていた
だから可能性があったかもしれない

クモユニ１１１。かなり昔のジャーナルに図面が載っていた。
見た感じは正面が１１１系をそのまま非貫通にした様なデザイン。
側面がクモユニ７４と同じ。

計画だけで終わった車両で、図面が公開された事があるのはどれ位あるのだろう？

>>425-426
当時は機関車・客車とも余剰車が増えていた。
縦割りの組織だったから、同時に機関士の人員も余ってきて
組合との協議で電車運転士にコンバートしたり
定期列車の季節・臨時便など波動輸送で客レを優先的に活用するとか
必要な対策が打たれてきた。

予想でしかないけど、寝台急行「銀河」が583系電車化されず
14系客車となったのは上記のような背景もあったんじゃないかと。
民営化後も24系客車で推移してるのは2段寝台だからかもしれない。

>>429
でもきたぐにを５８３系にした上で１４系をわざわざ持っていったのだが
直接投入できなかったのには何か別な理由があるかも

C63形蒸気機関車
図面は完成しているのに幻になった

寝台急行銀河の５８３系化計画は関係各所の調整等もかなり具体的な所まで進んだけど、
当時は日銀券の運搬という重要な仕事を担っていた為、電車化した場合輸送中の安全の
確保に関して日銀からのクレームが入ったので、電車化は頓挫したということです。

>>432
なるほどマニ車併結を考えての事だったのか

>432
あと、当時はマヤ検も銀河じゃなかった？

583にマヤ車挟んだり
ぶら下げたらそれはそれで萌えだが。

もし当時どうしても583系にしなくちゃならん理由があったら、
クヤ583とかクニ583なんかが出来てた可能性も……

ムーンライトながらの前身大垣夜行といえば、
サロを除く163系

銀河の寝台電車化計画は、当時余剰が生じていた５８１・５８３系の運用を
安定させるという所からスタートしています。
ですが、432でも書かれているような理由で断念せざるを得なかったということ。
整備点検は大阪口では向日町、東京口では尾久の人間を田町に派遣する
という方法で計画しました。
紆余曲折の末、同じ仲間の寝台急行きたぐにを置き換えるということで決定し、
今に至るというわけです。

へええ知らなかった。

京急2100形4連

今年度総武緩行線ﾖ231増備

>>437
新幹線がなかったら５８５系なんて計画したろうな

新幹線がなかったら振り子式寝台特急みたいなゲテモノが登場していたかもw

>>442
　ベッドから転落しそうだな(w

しかも爆音ガスタービン車w

阪急の新車(今の9300にあたる)は、
マルーン一色から脱却してステンレス製になるとかいう噂を、
数年前に聞いたことがあるんだけど、詳しいこと分かる？

153系寝台車

JR北海道はサハネ581で何をするつもりだったんですか？

スレで既出じゃないか？

民営化前より上野〜札幌で新設する寝台特急用に
余剰となった583系電車のT581余剰車を客車へ転用し
編成内で連結する予定だった。

あ、でてましたね。thx

ということは、もしも運命の神様がちょっと違う方向に微笑んでいたら、
サハネ581改造の寝台車とサシ481改造の食堂車とマニ50改造の電源車で
組成された珍ドコ列車状態の「北斗星」が運転されていたのかもしれないのですな。

それはﾅｻｹﾞ

>>447
あれは国鉄からの選別
とりあえず何かに使えるかもしれないからとっとけ屋と渡されたもの
サロ４８１なども同様
その名残はクリスタルのキサロハの台車に残っている

>>452
処分する時の費用は考えなかったんだろうか。。。

ようは、押し付けられたんだろう

どうせ北海道だから要らなくなったらその辺の原野に打ち捨てとけばｗ

・・・ってさすがの国鉄本社もそこまでアホじゃないか

寝台気動車。
キハ52を用いて試験がなされた。

そういえば103系が北海道に渡ったのは何の為だったんだ？

JR総研と協同による衝突実験に用いたのは既出。

>456
試験ってーとキハ52に寝台据え付けて
被験者を寝かせたまま延々走り続けたりしたの？

>>445
それは単なるガセネタw

千代田線6扉車

かつて国鉄が軌陸両用のバスの実験をしたことがある（アンビビアンバス）。でも乗り心地やコストの問題から実用化に至らなかった。
とはいえ、後年ＪＲ北海道がＤＭＶの実験をしており、実用化の可能性はあると思われる。

保守

>>457-458
日本海側の海岸線で野ざらしにされているのもいるらしいが。

保守

163系ってどんな車両でつか？

>>466
120kwモーターを積んだ抑速ブレーキのない直流急行型電車。
165系は115系を急行型にしたもの、と例えるなら、
163系は113系を急行型にしたもの、と言えるのだが・・・



実際に作られたのはサロ１６３だけだった。

>467
ありが�dございますです。

MT46とMT54って全然別の構造なの？
DT21に乗せられるってことは寸法もそんなに違わないってことだよね。
共通部品とかも多そうだし、コイルの巻き数が違うとか？
それとも端子を強化してあるとか？
詳しい人の降臨を希望します。