中国山地のローカル線 Part5

>>32
便器を叩き壊せばﾊｧﾊｧできるぞ

>>28
時刻表眺めりゃほとんどわかる三江線と違って木次線は難しいからなー。
8両配置7両使用で木次始まりが5両、横田始まりが2両でしょう。
木次：1441Dの2両、1442Dの1両、1444Dの3両のうち2両の計5両
横田：5440Dと1446Dの計2両

宍道・木次・横田の解結が厄介なんだよな。だから時刻表見ただけじゃわからないｗ

一番簡単そうな分断前の越美北線ですら
福井で2本昼寝してしまう時間帯があるから分かりにくいな。
分かってるのはすべての車両が越前大野に集まることだけだし。

ワンマン運転が始まった頃は同時にトイレ撤去もしてたな。キハ52、キハ53。
キハ23は撤去されなかったってことは、単に床置水槽が運行上邪魔だった、てことか？

>>36
小浜線のキハ53はトイレ付のままでワンマン改造された。
運転席後ろに監視窓を設置するため、水槽は小型になったが（原型は天井までの高さですよね？）
トイレの入口が運賃箱の真横の本来ワンマン運転時に締め切る部分になるという問題があった。

芸備線甲立−上川立今日行ってきたので写真ドゾー
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006042321051237454.jpg
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006042321085021736.jpg
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060423211135febc5.jpg

切り替え乙
これで，県道が拡幅できマツ。

>>38
乙
豪華な立体交差の前後は随分きついカーブだな。

制限15を平気でやるような鉄道会社だから無問題なんじゃね

r37もこれで快適な道路に生まれ変われるわけか
踏切2ヶ所もなくなったことだし

制限１５はひでぇよな
自転車より遅い

しかし結構工事に時間かかるんだな
長いことやってた気がする

15キロで走行してると制動距離はどのくらいになるの？

>>42
交通量が増えたら嫌だな

増えるだろう確実に

保守

捕手

あの制限１５はなんでやってんの？別バージョンで４５ぐらいまであるけど。

>>49
本来、保線作業員がやる線路の目視点検を、運転士が運転しながらするためでは？

>>49
経費削減

少し前まで福塩線で、桜井線の車両を使ってたと思いますが、その後どうなったんでしょうか？
あと、115系も府中電車区で見かけたことがありますが、これも今でも福塩線を走ってますか？
最近、府中に帰省していないので、様子がさっぱり分かりません。

保守

ＧＷ中も亀嵩の蕎麦屋は営業しますか？

不採算路線は不要　　　が本音

芸備線とかの始発って快速になってるけど
どう考えても利用できる時間帯じゃないな。

>>56
441D（新見5:30発備後落合行）のことですか？
あれはどう見ても、回送を営業運転しているようなものだが・・・

淫靡線の始発最終らへんなんかも、それに近いものが

>>56-57
乗換えで三次駅に8.12到着だから、そういう意味では使えない列車ではないと思うが、
岡山県内では使えない（＝乗客がいない）という意味で、その区間のみ快速なのでは？

通過駅で手を上げたら止まってくれたりして

>>60
停めてくれたぞ｡２年程前。

田舎のバスみたいに
駅じゃない所でも手を上げたら乗せてくれたら
少しは利用客増えるかも

中国地方のローカル線はその区間だけ均一200円にしたら
利用客も増えるだろう

>>57
岡山支社の無駄なく営業運転させる姿勢はいいね。この点だけは束や匹あたりにも見習わせたい。
泊まりは中国勝山、新見、東城か。他の支社では泊まらないのな。
分割併合の問題がなければ東城の泊まりもいらんな。あと夜のダイヤ工夫して。



>>62
ｺﾋの簡易乗降場に毛が生えたものを道路沿いか集落の近くに作る?

あまりに本数が少ないから、ほとんど客がいなくても、回送させるくらいなら
営業列車としても当然かもしれん。

>>64
いや、そのままよじ登る
どケチの西が簡易とはいえ作るわけないし

東城からの新見行き始発って時間が繰り上がって早くなったな。この列車誰が使っているの？？
コレに乗れば新見でやくも２号に接続して岡山でのぞみに乗れば上手い具合に東京にいけるが年に何人が利用するやら・・

この連休に県境まで山桜を見に行きましたが、
備後落合の桜は葉桜になっていましたが、矢神の緑色の桜は来週頃が見頃かと思います。
出雲坂根の桜も来週頃かと。
　小奴可の要害桜は散り始めていましたが、千鳥別尺の山桜は満開でした。

　異常、沿線の山桜レポでした。

森湯谷のエドヒガン
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34145.jpg.html

千鳥別尺のヤマザクラ
　つttp://antiasterisk.neconet.net/up/src/antiast0567.jpg
　つttp://antiasterisk.neconet.net/up/src/antiast0568.jpg

小奴可の要害桜(エドヒガン)
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34147.jpg.html

出雲坂根
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34144.jpg.html
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34146.jpg.html

矢神駅のサトザクラ(オオシマザクラ)
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34148.jpg.html

備後落合で見送りましたが、芸備線に乗り換える人が数名・・・・
また、団体以外で乗車した人２人くらい？・・
芸備線の次の列車まで１時間半、支社の管轄が違うからとはいえ、接続を考えたらどうなのでしょう？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060505185702a2487.jpg

>>52 あの１０５系、今日走ってたよ。１１５も今朝撮影しますた。
１０５系については方向幕が無いらしく「普通」と表示し、貫通扉に
福山と書いた板を出していた。しかし福塩線の１０５と和歌山線タイプの１０５
と手を組んで走るとは何でもありだな。

>>64
それって、因美線の那岐〜智頭を中途半端に（乗客いなくても）営業運転して
いるのも入るの？

>>64
芸備線の備後落合だけは岡山支社（備中鉄道部管理）だけど泊まりがないですね。
広島支社（三次鉄道部？）の乗務員が泊まりますが。

>>72
そんな状態なら、広島支社管轄に変更されるってことはないんだろうか？

>70
レスありがとうございます。もしよかったら写真うぷして下さい。

>>71
それは朝の智頭→那岐→鳥取のことですか？もし、そうでしたらその列車は鳥取部
運行の列車ですよ。昼の智頭→那岐→智頭は津山部の運行ですが、その前後に津山発着の
設定があるので、津山部の智頭泊まりの行路はないですよ。
ちなみに以前は津山部に鳥取・姫路・岡山の乗務員が泊まってたこともありました。


>>ＡＬＬ
津山部の津山線行路いうのはあるのですか？最終の津山→岡山→津山は津山持ちの
ような気がするんですが。

関連スレの急行みよしスレ、密かに盛り上がってるね。

>>74 　うぷしてあげたいんだが、連れの車で横尾の踏み切りで渋滞に引っかかって
たところを通過されてしまい・・・orz
もれも地元民じゃなく横浜在住なものでたまたま見かけたもので。

漏れの文章変だ。orz

>78
理解できました。写真が無いのは残念ですが、また地元に帰省したら久しぶりに写真でも撮ってみようと思います。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060508a.html

今年は連休が長かったおかげか全体的に好調だったみたいだけどきのさきまいづるは不調。何でだろ

>>80
去年は宝塚線が運休してたから北近畿に乗るはずの人がきのさきやまいづるにシフトした。今年はその反動が来ただけ。

なるほど