中国山地のローカル線 Part5

いつの間にかPart5。マターリ進行でよろしくお願いします。

雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。

注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。

●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）

●関連スレ
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
【キハ５８系】　 急行みよし　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136338193/

●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/

ﾜﾌﾜﾌ

>>1
乙です。

>>1
　乙であります。
…前スレは約4ヶ月で消化か・・・。早いなぁ。

otu

>>1
新スレ乙

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1
乙。
三江線でも乗りにいくかねえ・・・。

落ちるぞage

前スレ埋め用に書いてたら埋まってたからこっちにｗ

埋めがてらキハ120の投入について（チラシの裏）

まず94年度に322〜327の6両が広ヒロに新製配置、95年4月20日改正で福塩北線をキハ120化
95年度の事業計画では芸備線用3両、姫新線用7両、可部線用6両の投入を予定。
でもって328〜330と337〜343が津山鉄道部、331〜336が広ヒロに新製配置。
つまり、328〜330が芸備線用、337〜343が姫新線用、331〜336が可部線用と推測できる。
が、可部線投入は周知の通りお流れとなり、配置の2ヵ月後に334〜336は津山鉄道部に転属となる。
さらに96年度には津山線高速化用に353〜359の7両が津山鉄道部に新製配置され、キハ120の新製は終了。

当初計画ではキハ120増備は95年度で終了の予定だったから、96年度分は
津山線高速化による追加新製といったところか。

ただ、津山線高速化ではキハ120を10両新製投入する計画だったはずだけど、
実際には7両で終わったのは可部線流れの3両がいたからか？

運休補修age

>>岡フチさん
そうだったんですね。芸備線に投入当初は予備車がなく津山部のキハ40をエンジン換装
して予備車として走らせたたみたいです。（これはＪＲに行ってる知り合いから当時聞きました）
津山線高速化用に増備したキハ120もトイレがないという不満の声か１年くらいでキハ40・47系列に
大部分が変更になりましたね。現在も津山線ではキハ120よりもキハ47系列を見かける事が多いです。
特に朝の津山行きや夕方の岡山行きはキハ47×4というのも見かけます。

＞954 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/04/13(木) 00:07:49 ID:wyulYqZO
＞あと，キハ１２０なら備後落合の昼寝タイムにエンジン止めているけど，旧式
＞車ならそうもいかない（恐ろしく始動性が悪い）。

キハ58が三次で昼寝する際は、1時間半だけなのにエンジン止めてるよ。

三江線はキハ１２０の前はどんな車両を使っていましたか
木次線はキハ１２０の前はキハ４０、キハ５３だった記憶が

>>14
ｷﾊ40じゃなかった?
どっかで魚の絵のｷﾊ40見た

木次線は基本がキハ53。
昭和58年に事故廃車になったキハ53 6の代替として盛岡から、かのキハ52 128が転入。
他にキハ52 651がいたが、これは簡易荷物合造車。最後は簡易座敷車むらくもとして活躍。

>>16
キハ52 139・140も木次線では？
キハ120投入後は高岡・糸魚川へ転属した。

>>17
失礼。確かに数が合わないな。
ちょっと資料洗い直してくる（汗

15
それは三江線ではなかろうか？

>>15-19

キハ53（0）　9両のうち、３両が七尾、２両が亀山、２両が千葉、２両が大分に新製配備されている。
（出典：鉄ピクNo.742）
そのうち千葉の２両が時間をおかずに木次線の運用に入ったと思われる。（配置区名はわからない）
（キハ07の引退時期とも近いので置き換えではと推測・・・）
1980年代初頭にキハ52（0）、（600）の置き換えに七尾の３両、
ほかにキハ52（100）が米子区に転入した記憶がある。
１エンジン車についてはわからないが、80年代初頭の写真にキハ45が２両組み込まれた写真を見た。
（キハ23系のみで組成された５両編成の見事な写真だった。・・・撮影場所は加茂中辺りだったような？）
他の西日本各地と同じく、キハ40は80年代中盤頃に配置・運用されるようになったのでは・・・
１エンジン車の運用に関しては出雲横田以南を原則にしていたはず。

三江線に関しては80年代初頭はキハ23系・20系が運用の中心だった。（23系は浜田区、20系は三次区）
その後キハ40、47に変わり、民営化を迎える。（この当時は２両編成は珍しくなかった。）
民営化まもなくキハ40のうち１両は三江線色とファンに呼ばれた塗色にされた。
（白肌色をメインに塗色され、下部は江の川をモチーフにした青色で、アクセントに
沿線の名産である鴨、猪、鮎？の絵が描かれていた）

七尾の３両　→　２両

1両は天鉄局（伊勢？）だった。（小浜線に逝った３両）

キハ52（100）・・・138（651に改番）、139、140だったかな？

キハ120投入直前の2エンジン車は
キハ52：128 139 140 651
キハ53：1 2 7

ってことか？キハ52の方が多いじゃん＿|￣|○

話しの流れを切ってすまないのだが、全スレで備後落合での２時間暇潰しを質問してましたが、追加を。


駅から降った国道を米子方面に歩くこと小一時間、手作りのアイスクリーム屋がありますので、これからの時期はお勧めです。


(チラ裏)
某ドライブインは、昨冬に涙のヤキメシ大盛喰らいに行って以来、トラウマになってる俺ガイルｗ

木次線の備後落合発の3回のｷﾊ120のうち、200番台での運行はありますか？

どなたか知ってる方お願いします。

>>25
完全共通運用じゃないかな。だから運次第かと。
8両中、0番台5両、200番台3両だから確率は8分の3か。

ちなみに4/8の1447Dはキハ120-206だった。

結局おでんうどん、やったのかな・・・？

木次線の運用キボソ

とりあえず木次4出雲横田2は確定事項だと思うが。

三江線にはトイレ付き車両があるそうですがきすき線にはありますか

>>29
あるお

そうですかドリンクがまんしなくてすみます

トイレが付いたら女子高生のお漏らしで(;´Д`)ﾊｧﾊｧできなくなっちゃうじゃん

>>32
便器を叩き壊せばﾊｧﾊｧできるぞ

>>28
時刻表眺めりゃほとんどわかる三江線と違って木次線は難しいからなー。
8両配置7両使用で木次始まりが5両、横田始まりが2両でしょう。
木次：1441Dの2両、1442Dの1両、1444Dの3両のうち2両の計5両
横田：5440Dと1446Dの計2両

宍道・木次・横田の解結が厄介なんだよな。だから時刻表見ただけじゃわからないｗ

一番簡単そうな分断前の越美北線ですら
福井で2本昼寝してしまう時間帯があるから分かりにくいな。
分かってるのはすべての車両が越前大野に集まることだけだし。

ワンマン運転が始まった頃は同時にトイレ撤去もしてたな。キハ52、キハ53。
キハ23は撤去されなかったってことは、単に床置水槽が運行上邪魔だった、てことか？

>>36
小浜線のキハ53はトイレ付のままでワンマン改造された。
運転席後ろに監視窓を設置するため、水槽は小型になったが（原型は天井までの高さですよね？）
トイレの入口が運賃箱の真横の本来ワンマン運転時に締め切る部分になるという問題があった。

芸備線甲立−上川立今日行ってきたので写真ドゾー
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006042321051237454.jpg
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006042321085021736.jpg
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060423211135febc5.jpg

切り替え乙
これで，県道が拡幅できマツ。

>>38
乙
豪華な立体交差の前後は随分きついカーブだな。

制限15を平気でやるような鉄道会社だから無問題なんじゃね

r37もこれで快適な道路に生まれ変われるわけか
踏切2ヶ所もなくなったことだし

制限１５はひでぇよな
自転車より遅い

しかし結構工事に時間かかるんだな
長いことやってた気がする

15キロで走行してると制動距離はどのくらいになるの？

>>42
交通量が増えたら嫌だな

増えるだろう確実に

保守

捕手

あの制限１５はなんでやってんの？別バージョンで４５ぐらいまであるけど。

>>49
本来、保線作業員がやる線路の目視点検を、運転士が運転しながらするためでは？

>>49
経費削減

少し前まで福塩線で、桜井線の車両を使ってたと思いますが、その後どうなったんでしょうか？
あと、115系も府中電車区で見かけたことがありますが、これも今でも福塩線を走ってますか？
最近、府中に帰省していないので、様子がさっぱり分かりません。

保守

ＧＷ中も亀嵩の蕎麦屋は営業しますか？

不採算路線は不要　　　が本音

芸備線とかの始発って快速になってるけど
どう考えても利用できる時間帯じゃないな。

>>56
441D（新見5:30発備後落合行）のことですか？
あれはどう見ても、回送を営業運転しているようなものだが・・・

淫靡線の始発最終らへんなんかも、それに近いものが

>>56-57
乗換えで三次駅に8.12到着だから、そういう意味では使えない列車ではないと思うが、
岡山県内では使えない（＝乗客がいない）という意味で、その区間のみ快速なのでは？

通過駅で手を上げたら止まってくれたりして

>>60
停めてくれたぞ｡２年程前。

田舎のバスみたいに
駅じゃない所でも手を上げたら乗せてくれたら
少しは利用客増えるかも

中国地方のローカル線はその区間だけ均一200円にしたら
利用客も増えるだろう

>>57
岡山支社の無駄なく営業運転させる姿勢はいいね。この点だけは束や匹あたりにも見習わせたい。
泊まりは中国勝山、新見、東城か。他の支社では泊まらないのな。
分割併合の問題がなければ東城の泊まりもいらんな。あと夜のダイヤ工夫して。



>>62
ｺﾋの簡易乗降場に毛が生えたものを道路沿いか集落の近くに作る?

あまりに本数が少ないから、ほとんど客がいなくても、回送させるくらいなら
営業列車としても当然かもしれん。

>>64
いや、そのままよじ登る
どケチの西が簡易とはいえ作るわけないし

東城からの新見行き始発って時間が繰り上がって早くなったな。この列車誰が使っているの？？
コレに乗れば新見でやくも２号に接続して岡山でのぞみに乗れば上手い具合に東京にいけるが年に何人が利用するやら・・

この連休に県境まで山桜を見に行きましたが、
備後落合の桜は葉桜になっていましたが、矢神の緑色の桜は来週頃が見頃かと思います。
出雲坂根の桜も来週頃かと。
　小奴可の要害桜は散り始めていましたが、千鳥別尺の山桜は満開でした。

　異常、沿線の山桜レポでした。

森湯谷のエドヒガン
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34145.jpg.html

千鳥別尺のヤマザクラ
　つttp://antiasterisk.neconet.net/up/src/antiast0567.jpg
　つttp://antiasterisk.neconet.net/up/src/antiast0568.jpg

小奴可の要害桜(エドヒガン)
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34147.jpg.html

出雲坂根
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34144.jpg.html
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34146.jpg.html

矢神駅のサトザクラ(オオシマザクラ)
　つttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34148.jpg.html

備後落合で見送りましたが、芸備線に乗り換える人が数名・・・・
また、団体以外で乗車した人２人くらい？・・
芸備線の次の列車まで１時間半、支社の管轄が違うからとはいえ、接続を考えたらどうなのでしょう？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060505185702a2487.jpg

>>52 あの１０５系、今日走ってたよ。１１５も今朝撮影しますた。
１０５系については方向幕が無いらしく「普通」と表示し、貫通扉に
福山と書いた板を出していた。しかし福塩線の１０５と和歌山線タイプの１０５
と手を組んで走るとは何でもありだな。

>>64
それって、因美線の那岐〜智頭を中途半端に（乗客いなくても）営業運転して
いるのも入るの？

>>64
芸備線の備後落合だけは岡山支社（備中鉄道部管理）だけど泊まりがないですね。
広島支社（三次鉄道部？）の乗務員が泊まりますが。

>>72
そんな状態なら、広島支社管轄に変更されるってことはないんだろうか？

>70
レスありがとうございます。もしよかったら写真うぷして下さい。

>>71
それは朝の智頭→那岐→鳥取のことですか？もし、そうでしたらその列車は鳥取部
運行の列車ですよ。昼の智頭→那岐→智頭は津山部の運行ですが、その前後に津山発着の
設定があるので、津山部の智頭泊まりの行路はないですよ。
ちなみに以前は津山部に鳥取・姫路・岡山の乗務員が泊まってたこともありました。


>>ＡＬＬ
津山部の津山線行路いうのはあるのですか？最終の津山→岡山→津山は津山持ちの
ような気がするんですが。

関連スレの急行みよしスレ、密かに盛り上がってるね。

>>74 　うぷしてあげたいんだが、連れの車で横尾の踏み切りで渋滞に引っかかって
たところを通過されてしまい・・・orz
もれも地元民じゃなく横浜在住なものでたまたま見かけたもので。

漏れの文章変だ。orz

>78
理解できました。写真が無いのは残念ですが、また地元に帰省したら久しぶりに写真でも撮ってみようと思います。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060508a.html

今年は連休が長かったおかげか全体的に好調だったみたいだけどきのさきまいづるは不調。何でだろ

>>80
去年は宝塚線が運休してたから北近畿に乗るはずの人がきのさきやまいづるにシフトした。今年はその反動が来ただけ。

なるほど