京阪電車スッレドPart55

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等は禁止です。発見しても完全スルーの方向で！
過去/関連スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。資料に関しては>>2以降にも。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト
http://keihan.s54.xrea.com/

京阪電車スッレドPart54
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143540160/

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁】

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／
　　|━┳━━━━━━━━┳━|　足下に風〜光が舞った〜♪
　　|□┃　[倉田]　[佐裕理]..┃□| ＼
　　|━┻━━┳━━┳━━┻━|
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　|━━━━╋━━╋━━━━|
　　|＿＿＿ 　┃守口┃ 　　 　 　 |
　　|　 　 　 ＼┣━━┫／￣￣￣|
　　|　┌─┐ ｜￣￣｜　┌─┐ |
　　＼ ￣￣ 　 二二二　　 ￣￣／
　　　 | ￣￣￣| ［=.=] |￣￣￣ |
　 　 ｜　 　 　 ─── 　　 　 ｜
　 　 └─ 　〃⌒ ⌒ ヽ、──
　　　　　 　ｨl　ｆノﾉﾘ））)ﾊ）
　　　　　 く#彡||　l 　l　|ﾘ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 〉|　.||､~ヮ~ノ||　＜　　あははーっ、特急ですね〜♪
　 　 　 　 /_|〃||〈`只´〉|i　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　く＿ ﾘ V||.V ﾘ>
　　　　　　　|__|'￣o||￣〈」
　　　　　 　 |｡_|.　 o|| 　 i」
　　　　　　　∪ー-┘ー┘
　　　　 　 　 　 |::::|_|:::|_
　　　　　 　 　 （＿ｆ_）ｆ_）

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕
土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

〔２：急行以下での8/3000系の運用〕
＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

乙

・桜井史人◆vHlJmoPV/E＝桜井古都人 ◆BwHD0LmX/I
　　スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　主に枚方民のやらかした事件ニュースを定期的にコピペする。
　　枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
・阪急厨
　　春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　あほレス連発は桜井と似ている。
・京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
　　枚方民でプロバイダは有線。主に京阪、枚方寝屋川関連のスレを巡回し枚方の中傷を発見しコピペや
　　意味のない中傷一行レスを行なう。また自治のふりをしつつ寝屋川中傷を各地で行っている。
　　荒らしに反応しているうちに自分が荒しになった悪い例。
・高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
　長文でかつ意味不明の文章またはＡＡを各関西の鉄道スレッドにコピペする。
　（固有名詞はスレによって変えてある。）

以上の荒らしを発見しても絶対に反応せず、スルーしてください。
反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

>>1さん乙!!

前スレ埋め完了か…。

初めて1000getした

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

河内森駅で河内森駅と枚方市駅の時刻表がセットになった時刻表があった

>>10

支線はみんなそういうタイプの時刻表もあるわよ。
本の広告が載ってるわね。

新すれおめでとうございます。
明日はゲンダイヤ最終日撮りと乗り鉄の皆様気をつけてね。

時刻表見て思ったのだが、５ドア車の表示も載せるべきだと思うがな。

大阪も追従するし、東京進出している京阪には影響あるかな。

東京都、「駅ナカ事業」の課税強化・固定資産税評価額見直し
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060414AT3B1401114042006.html

　東京都は鉄道事業者が23区内の駅構内で展開している「駅ナカ」ビジネスへの課税を強化する。
駅近くの土地の3分の1に抑えていた固定資産税評価額を、周辺に近い金額に評価し直して課税する。
今年度が3年ごとの評価替えの年にあたるため、23区で営業する鉄道事業者16社と折衝を始めた。
都では数億円から数十億円の増収を見込んでいる。

　評価を見直すのは駅の構内や真上に商業施設のある鉄道用地。評価額は商業施設の面積を考慮して決める。
商業ビル「ルミネ」を併設する新宿駅や、昨年「エキュート」が開業した品川駅などが対象になるとみられる。小さな売店しかない駅には適用しない。

　都は各駅の建物利用状況を精査して詳細な課税基準を詰め、夏ごろに納税通知を出す考え。
鉄道各社は駅構内などに商業施設を増やしており、周辺店舗との競争が激しくなっている。
都は「駅ナカ事業と駅前商店街などの税負担を公平にする必要がある」（主税局）と判断した。 (22:06)

天満橋の３・４番線は明日に工事するんだろうか。

シーサス付近のバラストが大量になくなってて、
んで、京橋方に普通の線路も置いてある。

てことで２５km/h制限を緩和するためシーサス撤去
するはず。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060414221236cdf0a.jpg

>>14
明日は天満橋発着の電車がないので、
日中から作業をするんじゃないの。

>>15
・・・だとしたら、是が非でも見に行きたいが実際はどうなんやろ
天満橋〜北浜間みたく、「うりゃ！」っと線路だけ切り替える訳じゃないから、結構時間掛かるだろうしなぁ

>>16
少し前、土曜日に天満橋の地下線開口部で
B線の保線工事をしているのを見たことがあるが。

シーサス撤去工事を日中にして、夜中に同じ作業員が天満橋〜北浜間の
切り替え工事をするために、ダイヤ改正日を日曜日にしたんじゃないか。

へぇシーサスって結構制限きついのか。
京阪にも環状−関西線の渡り線並の６０キロ分岐キボン。

今日の北浜上り案内放送は下り同様の「電車が近付いてまいりました・・・」にまた変更。
ここ数日は日替わりとなっておりますｗ

天満橋開口部付近の３−４番線へ行く線路の間に黄色の柵が出現。
これの意図がよくわからん。

早朝に見に行ったらまだ大丈夫かな？＞シーさす

part24スレの831です。
あのころの俺は9000系が好きで好きで…（今も好きだが）
とにかくできるだけ行き帰りに乗りたいがために運用調べたものでした。

そんな俺も今では東京在住…
明日からの9000系の運用を調べられないのは残念ですが、
意志を継いでくれる者が現れることを願います。

今日の晩にもう作業員居たよ。

枚方公園のミスワロタw

あぁ無理か。
天満橋→淀屋橋のトンネルでも撮っておくか。

あ〜フランクフルト食べたいなぁ〜淀屋橋の！５０００系の全面顔のツバサに萌え〜

枚方公園駅の券売機における釣り銭の誤払いについて
http://www.keihan.co.jp/news/data_h18/2006-04-14gobarai.pdf

どうして宇治線に5連復活したんだろな。。。

>>26
気の迷いｵﾌﾞｼﾞｲﾔｰ。

>>26
オメガ無駄遣いだよね〜

>>26
つーかこれドッキリだろ？

>>26
真剣に考えてみた

京阪電気鉄道によるヲタクのための気の迷いによる配慮

つまりおけいはんはヲタクにやさしいサービスをｓ(ry

ていうか5連て数えるほどしかないよな？編成自体も。

メッセ弾見た？収録、テレビ大阪の屋上なんやけど、天満橋の上りB線を万系が・・・。10004の試運転かと。

メッセ弾って何？

ゴメンわかったorz

動画or静止画でも　うｐできるならうｐキボンヌ

>>26
大人の都合

>>26
仮説その１　中間車１両ぶっこぬくのもﾏﾝﾄﾞｸｾと思ってそのままにしてた。
仮説その２　本線上のほとんどの電車が７or８両なんで４両も５両もいっしょやろと・・・
仮説その３　遠足シーズンで突発的に大量の児童生徒が乗り込んでくる事態を想定。
仮説その４　もうそろそろ潮時なのでさよなら運用として宇治で数ヶ月か数年転がしておくってところかな。
仮説その５　それ以外なんかテキトーな理由。

ま、ちっちゃなことは気にしないｗ

前スレ>967
鳩マークの由来の件だけど20年以上前に京阪が出した
ミニヒストリー京阪電車・車両70年に載ってた。

男山ケーブルの旧車両引退の際、車体が鳩の絵でｲﾊﾟｰｲだったのはそれ故だった。

ダイヤ最終日なのにあいにくの天気ね。

やなこも撮り鉄に行こうかと考えたけど迷うわ･･･。
載り鉄も寒そうだから悩むわ･･･。

>22,25
PiTaPaサービスイン後、京阪の自動改札ってKカード買うくらいしか用事ないしな(-_-;)

あ、
×改札
○券売機
だ。何血迷ってんだ俺orz

10004F、8:11私市を定刻通り出発しました。

噂通り窓枠が黒いですな。車内はペンキ臭くて正直萎えた。



ちなみに私市8:21発は1925F。交野線は朝から新旧揃い踏みで祭りぢゃ〜

土休日回数券が手放せないから、まだ券売機には世話になってるな。

ttp://www.vipper.net/vip30259.jpg
アルバイト駅員はこれだから困る！

>>14　交差両亘り線の外方に方亘り線を非常用として新設。
現在使用中の交差両亘り線は撤去。出発信号機を移動して
過走に余裕をもたす。

>>37サン
石清水八幡宮の神使は、「鳩」である（「車両70年」で確認しますた）。
→つまり、特急車は車内に成田山不動尊・前面に石清水八幡宮と、京阪沿線の２つの
「お守り」を積んでいることになるのですね…凄いなぁ。
ついでに、お稲荷様の総本山・伏見稲荷も付けば完璧なのでしょうが…（w

あのシンボルマークには、「平和の象徴」に加え、そんな意味もあったとは。
本当に頭が下がります。（私は前スレ967ではありませんが、目から鱗が落ちました）

>>44

天満橋のシーサスって、全方向で２５km/h制限かかる構造ですしね。
片渡り線は既に設置済みです。（地上へ出るちょっと手前）

明日の始発は何人ぐらい撮り鉄来るだろなぁ・・・

>>24
ツバサ？
ヒサシじゃないの？

フランクフルトはノーマルなら京橋駅のほうがおいしいよ！
大・ピリ辛・サラミがどうしても食べたいなら淀屋橋になるが。

http://tetsudou-musume.net/special/index.html

京阪コンシェルジェに1票を！

>>1
乙です。
帰ってから立てようかと思っていたらその前に寝てしまいましたorz
-------------------------------------------------------------
4/16からの運用資料(前スレ11さん＋独自調査での追加分)

【平日　上り　3000/8000系　（特急除く）】
　急行　寝屋川市⇒出町柳　5：37
　急行　淀屋橋　 ⇒出町柳　6：52　7：50
　急行　淀屋橋　 ⇒枚方市　9：34
　普通　三条　 　 ⇒出町柳　6：29

【平日　下り　3000/8000系　（特急除く）】
　急行　枚方市　 ⇒淀屋橋　　 9：46　9:56　10：26
　急行　出町柳　 ⇒寝屋川市　23：14
　急行　出町柳　 ⇒淀　　　　　23:40
　準急　樟葉　 　 ⇒淀屋橋　 　6：07
　普通　萱島 　　 ⇒淀屋橋　 　6：36　7：17

【休日　上り　3000/8000系　（特急除く）】
　普通　淀屋橋　⇒萱島　　　　23：58

【休日　下り　3000/8000系　（特急除く）】
　急行　出町柳⇒淀　　　　23：40　23：58
　準急　樟葉　 ⇒淀屋橋　8：00
　区急　萱島　 ⇒淀屋橋　6：31
　普通　萱島　 ⇒淀屋橋　6：07　6：35

同じく4/16からの
〔３扉車による特急運用一覧〕　(つまり、9000＋7200,6000の運用)
平日上り　＜すべて淀屋橋→出町柳＞
K特急：6:40/6:58/8:00/8:20/8:40
特急：9:00/9:40
　　　 10/12/14/16時の40/50分
　　　 11/13/15時の10/40分
注：8:00-9:00の間の淀屋橋発の特急・K特急はすべて３扉車による運用

平日下り　＜すべて出町柳→淀屋橋＞
K特急：6:55/7:07/7:16/7:27/7:31/7:36/7:46/7:56

特急：8:58/9:18/9:28/9:38/9:48/9:58
　　　 10,12,14,16時の毎時08/38分
　　　 11,13,15時の毎時38/48分
注１：6:55-7:56の間の出町柳発K特急はすべて３扉車による運用
注２：9:18-10:08の間の出町柳発K特急ははすべて３扉車による運用

土休日上り
特急：11〜16時の毎時10/40分・20:00/22:20

土休日下り
特急：11〜14時の毎時08/38・15:11/15:37/21:10

ついに天満橋−京橋の乗り越え橋を常に使う日が

あの乗り越え橋眺めが良いなｗ

7202Fの５連は改正後も走るか？

53

>>43
お稲荷さんは、そのご利益から考えて駅事務室にお祭りされていると思いますが、
商売繁盛なら、恵比寿神社もありますね（四条駅下車）。

.

>>51
＞あの乗り越え橋眺めが良いなｗ
そのためだけにのったことある

[萱島]＝木田＝[寝屋川市]＝音羽＝[香里園]

[ ]は既設駅

[滝井]＝梅園＝[土居]

[ ]は既設駅

撮り鉄情報
今日は天満橋駅2番線での撮り鉄が（夕方2,4時頃）一番多かったな。
と言っても4,5人レベルだったけど。
淀駅は6時台だったからか撮ってんの俺だけorz
枚方市駅は10004Fが動いてたから撮りが2,3人いたのか(-_-;)

と以上、甲子園ではやってるのにちょっと山越えたスカイマークスタジアムでは
さっさと中止を決められたことを総合運動公園駅を出たところで知って
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなった香具師がお送りしました(-_-;)

[三じょう]＝[四じょう]＝四じょう半＝[五じょう]＝５ＬＤＫ＝和室六じょう＝[七じょう]

>>59
まあ気にするな
俺だって甲子園やってるとは思ってもみなかった
西宮住民だし

>>50
朝枚方に停車するK特急、
9000なのかロング車なのかは分からないですか？

おい、今出町柳行きの特急が七条で停まった時、
駅員が出てきたりして、発車に手間取ったが、
一体、どんな基地外がいたんだ…？

>

>>63
オマエみたいな香具師

こんな最低糞ダイヤの鉄道のスレ立てんなボケ

>>63
運賃半額の”お客様”

阪急が阪神株を取得するみたいにニュースで言ってた。関西私鉄の再編みたい

いよいよ切り替え工事か　京阪の歴史に残る出来事だな

京阪が阪急と阪神と三社でＪＲ対抗する包囲網を作るのよ！！

３社提携で乗り継ぎの場合運賃もお得にするのよ！！！！！！

西九条から阪神に乗り入れて「京阪神鈍行電鉄（阪鈍）」だな

明日から京阪は新時代に突入するのに

もっと上品な書き込みしてくれよｗ

〜明日から新ダイヤ！　日中ダイヤの主な改定点〜

・淀屋橋・北浜駅の日中の本数が２５％減ります。（２４本/h→１８本/h）
・天満橋駅は２・３番線からの発車になります。駅売店も移動しますよ。
・京橋駅手前のシーサスクロスで速度制限が入り、時間が余計にかかります。
・西三荘・門真市・古川橋・大和田駅では日中の本数が１００％増！
・萱島駅利用者は泣いてください。
・寝屋川市・香里園・枚方公園駅利用者は淀屋橋先着の電車が５０％減になります。
・光善寺はシラン。
・枚方市駅は先着準急がなくなりますけど、急行あるしそんなに関係ないでしょう。
・御殿山から向こうはそんなに変わりません。

◎　西三荘　門真市　古川橋　大和田

△（現状維持レベル）　野江〜守口市　枚方市　御殿山〜出町柳

▲（ちょっとマイナス）　寝屋川市　香里園　枚方公園

×（涙を流せ）　萱島　光善寺

>>72
新時代と言うなら前回の改正の方が新時代突入っぽかったな
昼間10分毎、特急枚方市＆樟葉停車etcのダイヤ編成はそれまで京阪＝15分間隔、特急は京都市〜大阪市間ノンストップが常識の俺にとって「それなんて阪急」って言いそうなぐらい衝撃だった。おまけに放送やソラリーまで変わったし。
2000年改正で特急の停車駅が増えた時は、基本ダイヤが大幅に変わってなかったのでそんなに感じるものはなかったが

とりあえず、>>73に半家しく突っ込みたいわけだが・・・

>>70
妄想の事由は憲法で保障されていますが、そういう事は出来れば、チラシの裏か錠の掛かる日記帳にお願いします〇|￣|＿

・・・あ、連投スマソ

結局、本日昼間の天満橋での工事って無かったの？

>>73
御殿山とかでも、これまでは乗り換えが面倒なら準急乗り通しができたけど、
これからはさすがに普通で乗り通しは非現実的だから、半ば枚方市で特急に乗り換え必須になる。
例えば京橋でギリギリ特急に乗り遅れたようなタイミングだったら、
これまでは２分後の準急が御殿山や伏見桃山にも先着だった。
例え２分といえども、１０分間隔の２分は２０％。
現状の京橋〜枚方市の特急利用客が２割増になったら、結構着席できないケースが増えそう。

糞ダイヤ組んだ奴は逝ってよし！

■お問い合わせ
京阪電気鉄道株式会社　新ダイヤご案内窓口［5/31まで開設］
TEL.072-841-0390（受付時間/土・日・祝日・5/1を除く9時〜17時）

皆様からの電凸報告をお待ちしております。

>>77
単純計算だと2割増だが、御堂筋線や環状線との接続に左右されるからあんまり関係ないような気がする。

>>74
まあ今回は踊り場だからな、ある意味

淀駅移転中

>>80
??? 御堂筋線も環状線も別に京阪特急と接続するようにダイヤを組んでいるわけではないだろ。

参考までに御堂筋線の南行き（平日）と京阪の乗り換えで、特急に乗れずに２分後の準急に間に合いそうなケースを調べてみたが、御堂筋線の本数１時間当たり１５本に対して該当は３本だった。
やっぱり２０％だ。

>>74
あの改正は「♪週末は〜京都へ行こう〜」なんてCMを流して大々的に宣伝していたくらいだからな。
今回はCM一切なし。

>83
10分ごとの特急の時刻を覚えて行動してる可能性もあるから、単純に2割とは行かないんじゃ？
ある程度の影響は出そうだけど。

>>73
> ・枚方市駅は先着準急がなくなりますけど、急行あるしそんなに関係ないでしょう。

準急よりも時間がかかる急行

急行は途中で特急に抜かされるので、大阪方面には使えない。＜枚方市駅
完全に寝屋川市民専用列車です。
朝みたいに香里園から回送で枚方市5番線にした方が、交野線利用者が便利な分まだ「使える」かな？

間もなく、1925-1926最後の旅客運用、私市23:02発、各駅停車枚方市行きが発車します。ご乗車の方はお急ぎ下さい。

>>87
枚方市駅は朝の枚方市停車のＫ特急１０分ヘッド化、
休日の優等ほぼ倍増、平日の特急時間帯延長などどう見ても優遇されてる。

どうせならK特急の終日停車してほしかった　枚方市

>>84
古いけど「土日旅人」というのもあったな。

どっちにしろ明日から特急の混雑が今より酷くなりそうだな･･･。
急行も今の準急よりかなり混雑しそうだし･･･。
区間急行だけは･･･。

1925-1926今日が最後でしたか。撮ってなかった・・＿|￣|○

時刻表見ててふとオモタ

土日夜、淀屋橋から枚方市へ行く場合、特急出てしまったら急行乗った方が早いけど、
絶対後の特急まで待つ人多いだろなー

>>89
「こんなにも他を蹴落として優遇されているのに、なおも文句を言う枚方市民許すまじ」という趣旨？
冷遇されてるなんか一言も言ってないし、そもそも朝の話なんかしてないぞ？

>>89

朝の始発がこっそり１本消えてるんだけど。（枚方市発８：００準急）
だから、その前後のＫ特急がさらに混みそうな予感。

・・・後の方はおりひめなんだよな、しかも。

交野線のある駅の利用者だけど、その駅の元駅員さん
（定年退職したらしい）が、今日交野線の別の駅のホ
ームで寂しそうに1900系を眺めていたよ。

決して派手な人ではなかったけれど、いい人駅員さん
だったから憶えている…
その駅員さんの日だけ、駅員に挨拶している乗客が何
人もいた…

＞95
駅の利用者の大半は昼より朝じゃない？
しかも時刻表に敏感になる率も朝が重要。

そういや、枚方市駅の味のある放送してた駅員さんも最近みかけないなぁ。
昨年春ぐらいで退職だったんだろうか・・・

で、今は朝３・４番線京都側にいるアルバイト氏が印象強すぎ。ｗ

例えバイトであっても、本当に乗客の身になって行動してくれてるので
すごく嬉しい存在ですよ。ああいうバイトさんは他には見かけないなぁ。

100なら急行が伏見稲荷と八幡市通過

101なら急行が樟葉と四条を誤って通過

光善寺に急行(ry

樟葉VS松井山手
枚方市VS河内磐船、長尾、津田
寝屋川市VS星田

みたいな関係かな？

＞100

今日２ヶ月ぶりに京阪に乗ったら明日からダイヤが変わると聞いて驚いた
んで内容を見たら休日はほぼ０３年以前のダイヤに戻ってるのでさらに驚き
以前のほうがよかったと思ったらすぐに元に戻す経営陣の判断は立派だと思う

>>75-76
いつの間におまいはこのスレの管理人気取りなんだ？
大したことも書き込まないのに

>>105
＞ったらすぐに元に戻す

よく見たか？

03年以前の方が、遙かにいいダイヤなんだが？

え？

一番よかったダイヤって何年のなのかしら？

特急がノンストップだった１９９１年かしら？？

>>106
よく読んでくれ
「以前のほうがよかった」の「以前」は０３年９月以前のことを言ってるんだが

特急が空気を運んでて沿線民全員急行に詰め込んでた事を除けばいいダイヤだったんじゃない？

まあそこが最悪なんだがな。

>>108
直通客を増やそうとして３連、６連、７連特急を全て８連にして大失敗。
空気輸送をほっておけないので、停車駅を増やすきっかけになった素晴らしい
ダイヤ。

>>109
以前の急行と今度の準急より遅く香里園連絡無しの糞急行と比べたら分かるだろ？

>>110
俺は現行のダイヤなんかにせず０３年９月改正で今日からのダイヤにすればよかったのにと思う
こうすれば特急・急行にほど良く分散して誰も座れないと文句を言うことはなくなる

>>111-112
なるほど。
つまり「今日からのダイヤは０３年９月以前ダイヤの劣化復元版に過ぎない」と言いたいんだな
理解が遅れて正直すまんかったorz

>>97
ええ話や｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

全線普通の復活は時間がかかっても乗り換えなしで行きたい身障者・高齢者対策なのかなぁ。
健常者は>>77みたいに普通乗りとおしなんて考えもしないだろうし。

意外にも連結両数の問題なのか？
京都側には7両制限の駅があるけど、枚方〜寝屋川のあたりでは準急で7両では厳しかったのでは？

天満橋１・２番線から北浜へ通じる線路もあと１５分ほどの命か・・・

淀屋橋先着が特急のみになった枚方市
枚方市で折り返し特急に乗る方が２分早く淀屋橋に着くようになった光善寺
そんな特急にみんな座れるのか？？

>>118
少なくとも休日終日は補助椅子廃止の悪寒

なんでこんだけ変わってるのに、朝の京都行き特急は枚方市に停まってく
れないんだろ？

さっさと実況しる！

>>120
朝の守口市に急行・準急が止まらないのと同じような理由ではなかろか
>>117
個人的には始発までに間に合わせると言うのがすごいなと
よそなら大抵深夜か早朝に影響が出るから

淀屋橋最終発車時刻ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

北浜駅出発時刻ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ホテル京阪のヲタ率高いんかな？

天満橋駅到着時刻∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

-北浜〜天満橋地下線トンネル区間-
４３年間本当にありがとうございました

>>126
終電のってるの？

>.127
うん、乗ってない。

　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ズコー
　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　,,、

こっちも新宿と同じく男祭り開始か

>120>122
大阪行きK特急が止まれて、京都行きが止まれない意味が分からんな。

>>122
そこはそれ、基本的には単なる線路切替だし　まぁ、天満橋のシーサスをどうするかっていうのは見物かもしれんが

他社の場合、って言っても最近の関西だと殆ど大阪駅絡みだが、線路切替だけじゃなく配線変更も絡んでくるからなぁ
日付変わって昨日の新宿駅とか、先日の山陽姫路駅がこの最たるものだが

ｋｓｋ

淀駅下り最終電車到着時刻∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

-淀駅　枚方市・淀屋橋方面ホーム-
長い間本当にありがとうございました

1号線着初電ってどーよ

只今、京橋駅４番ホームに５６０５Ｆが留置。
最終下り普通発車後寝屋信から回送で来た模様。
方向幕は到着時から黒１色。
明日のダイヤ改正関連だ！間違いないっ！

>>130
俺みたいに京都に通ってる貧民リーマンの事も考えてほしいよな
そんな人間は皆無と思われてるのだろうか？
そこが高槻と大きく違うところ
人口では勝っても枚方は永久に高槻に追いつけないのか？

>>135
×改正
○改定
◎改悪

>>136
激しく同意

新ダイヤで特急の利用が増えて座れなくなりそうという懸念の声も、
空気輸送の特急を走らせていた時代の急行のことを思えば雲泥の差だろうと思ったり。

1991年のダイヤは、朝ラッシュ時にそれほど混んでいない特急増発して、
すし詰めの急行・準急が所要時間延びるという最悪なダイヤだったな。

宇治線って中書島で大阪方面に乗り換える人が多いの？
それとも京都方面の方が多い？

>>140
数えたことないが普通に考えたら大阪だろうな

京都方面は大半がＪＲに流れてるよな気がす

淀駅

あしたから休日の一番ピークの時間帯が１５分に１本って・・・・・・。

>>136
茨城と摂津はどうなのだ?

>>99
いたねぇ。
「今度の特急は、２枚扉、２階建て付きで参ります」
「特急、京橋へ直行します」
「特急、扉を閉めて発車します」
「先発は、光善寺、萱島方面３番乗り場から準急です」
「大和田、門真市、西三荘方面は萱島で乗り換えです」
etcetc。ややマイクに口近づけすぎっぽい声で、
妙にマニアックな放送やったなぁ。

>136
>人口では勝っても枚方は永久に高槻に追いつけないのか？
つ高槻はJRと阪急が京都方ターミナル（河原町・烏丸vs京都）、
大阪方ターミナル（梅田vs大阪）で競争状態

orz

もっとも朝のK特急に乗ってたら会社に間に合わない俺的には
帰りのK特急の枚方市駅停車or急行枚方市駅まで逃げ切りの方が嬉しいが……

>99
ええ話やな・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

って古参駅員さんっぽい人でそういう人もいるねぇ（わざわざ見送り）
新幹線100系廃車回送を早朝の京都駅に見送りに行った時に
到着から発車まで黙って見送ってた駅員さん（多分偉いさんクラス？）が
いたのを思い出した……

>>141
京都駅方面はＪＲだろうけど、京都方面は京阪が便利な所は京阪だ
当たり前だけどね

>>142
急行が臨時停車するのを見越してのダイヤだと思われ。
それ以外にも従来からの臨時列車も出るだろうし。

>>144
京橋には次発の特急が早いです

萱島に急行停車は諦めるから寝屋川〜枚方市をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟにしてくれ。

>149
つ香里園

天満橋の線路切り替えって言うと随分前に朝日放送でやってた「映像タイムトラベル」の
天満橋⇔淀屋橋開業の映像（たぶん社内向けの資料映像）を思い出す。
2本立てでもう1本は京橋駅高架化の映像だったな・・・
って書き込んでたら見たくなってきた。
ビデオテープ引っ張り出すか・・・

ちょいと思うのだが中之島高速鉄道としての新型車って期待とかできるんかな？
それを妄想するとｗｋｔｋして寝れないんだが。

>>150
香里園はスルーだ。停める理由が見当たらない。停めてほしかったら樟葉ｼﾃｨｰﾀﾜｰ並の建物を建てるんだな。

明日からいつもの時間で出発したら、遅刻になる。（バスの接続上で）
早めに出勤しないと・・・・。

今から7200系撮影してくる

7200系は7700系に改造されて形式消滅したんじゃなかったっけ＠東急

>>153
駅の両側に40階建前後クラスが3棟は建つ計画になってたはずだが…

ＭＢＳラジオで怪しいＣＭ流してるヤツな

ガーデンシネマ行く前に切替区間の乗り初めしてこよ

密かに京阪バスも改定されてる・・・

>153
つ香里園は樟葉より乗降客数が多い
京橋＞淀屋橋＞枚方市＞寝屋川市＞天満橋＞香里園＞樟葉＞丹波橋＞守口市＞四条
の順。

やっぱり京阪の優等停車駅って乗降客数にあってねぇorz

>>160
うわあ、中書島とか丹波橋に特急停まってるのが奇跡的だ〜

>>160
京橋＞淀屋橋
についてはほぼ同数という統計データを事務所で見せてもらったこ
とがあったが、厳密にはこの順位でいいだろう

＞枚方市＞寝屋川市＞天満橋＞香里園＞樟葉＞丹波橋＞守口市＞四条
については、このはるか下に

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北浜
がある

近鉄が日本橋通過としているのは当然のことで、ラッシュ時でも
余裕で座れる堺筋線と駅（北浜、堺筋本町、日本橋など）の乗降客
を見ると、特急通過するべき

>>161

ヒント：宇治線

ヒント：緩急接続

>>163
あと、京都駅利用者

>>162

北浜駅で１個重要なことは

降車客＞＞＞＞＞＞乗車客

ってことなわけで。
行きは会社に近い北浜駅。帰りは座って帰れる淀屋橋、ってのは基本ではないかと。
昨年１２月までは、梅田界隈に通勤してる人もそうだったわけだし。
（北浜→東梅田（改札外乗り継ぎ扱い）梅田→淀屋橋）

今から萱島駅の様子を観察してきます。

淀駅、一晩で改札機やベンチがひっぺがされたな。
移設したかと思ったが、臨時改札は１台はIC専用で転用っぽいが残りはバー有りの旧タイプだた。
通常改札は黒の新型２台。

京橋
淀屋橋０８：２３発の準急に乗車したわけだが・・・

天満橋〜北浜間の切替箇所に３０�q/hの速度制限があるな
あと、京橋の発着番線は見ている限り変更無し

作業に当たられた、そして、未だ現場に残ってらっしゃる作業員の方、乙です

作業員のかた乙なら。茶菓子や金一封ぐらい出せばヨロシ

電車の窓から小判を大盤振る舞いしれ。

―――――――――――――‐┐
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　祝儀金
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　を
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　窓から
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　投げ捨てろ
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　 ,-､
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 [￣]
　 　 　 　￣￣￣￣8002￣￣　 　 | 　 ￣

今日は1900系と7200の5両は走ってますか？

>>165
というか、実測したことがあったが、

京阪北浜下車→東梅田下車＝乗り換え含めて所要時間１２分
北浜通過後→淀屋橋下車→歩いて梅田＝所要時間１３分

なので、後者を選択している

昨日、最後の準急樟葉行き(２扉)を撮ってた香具師いる？
ちなみに8006と8009だった。

全部の急行が淀にとまってるｗ

2番線から区間急行初電1919見送り
ただいま1番線に初電2806到着
1番ホーム行こうとすると声掛けられる罠

つ皐月賞

天満橋1130発の区急に7202Fｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!まだ5連でつ

枚方市にもK特急を停車すべき

守口市は終日準急くらい停車すべき

さあ歴史的ダイヤ改悪、超糞ダイヤの京阪暗黒時代がやってまいりました。
これは中之島新線開業後も永遠に続くのでしょうか

>>141>>146
目分量でしかないけど、中書島では、3番乗り場に到着した電車からは、
2番乗り場に行く人より、1番乗り場に行く人の方が多いよ。

京都府内まで入ると、もともと大阪方面の輸送のボリュームが大きくないし、
大阪方面もJRと競合している。梅田エリアの事業所だったら、JRの方が早いし
JRシフトも無視できないのだと思う。

１９１７Ｆが区急運用に就いているな
淀屋橋１３：２０発特急　京橋にて

8000系の方向幕に「快 速」があったんだけど実際に走った事あるの？
それとも次のダイヤ改正に備えての準備？

行先部分の書体は古臭いし、種別や行先の英語部分も大文字だけじゃ醜いよ。
時代は大文字小文字併用

7002に車内表示器が付いていたが、、
いつから7000系は車内表示器がつくようになったんだ？

きょうの8001、車輪がかなりガラガラいっていた

1925Fは運用終了したんですか？

何だこのカメラマンの数は、京橋〜守口市間で20人弱いる。

>>187
なにしろ今日は区間急行に1900系が入っているからな。
その割に守口市から萱島間は少なかったけど。

中之島新線が開業したらもっと多いだろ。

>>187
そうなのだ!!
なんでキャメラマン祭りなの??

楽しそうだけど♪♪

今、守口で6009の急行枚方市行き撮ったが、後ろでフラッシュ炊いて撮ったやついた。
びっくりしたorz。
ってか(ry

突然すいませんが、淀屋橋―七条間を利用するのに安い切符ってあるのでしょうか？

>>183
つ淀快速ターフィー

8000系では走らなかったと思うけど一応予備のために入れておいたのじゃないかと

>>192
チケット屋にでも行って店員に聞いて来い

>>192
1　淀屋橋から梅田まで歩く。
2　駅前ビルの地下で昼特きっぷを買う。
3　大阪駅から新快速で京都駅まで行ってそこから七条まで歩く。

>>192
半ズボンをはいて、改札で「あぼ、あぼぼぼぼぼ・・・」と言う

あのさ…。
準急１２本ダイヤのときでも競馬のときは臨時急行って走ってたの？
てっきりギャロップだけになったとばかり思ってたんだが…。

今日は？

あれ？昨日は競馬の客がいっぱいいたのに京都競馬は開催してない…？
昨日って場外発売だったの？完全にスレ違いだが…。

今日は阪神開催なので臨時列車は走らせずに急行淀停車のみだと思う。
天皇賞のときは朝は臨時急行を走らせるのだろうが、夕方は…

>>184
近鉄のシリーズ21を除くインバータ制御車や西鉄6050形など
比較的新しい車両へバリアフリー化を行う事例が増えてきたな。

本来なら大規模改修（車体更新・リニューアル・リフレッシュ等）と
同時に施工すれば効率的なんだろうが、バリアフリー案件単独だから予算が付きやすいし
モデルを選ぶなら更新には時期が早いような一昔前に投入した形式となるんだろう。

予算が潤沢なら6000系はドッカーンと大更新したかったはずじゃないかな。
7000系が先行してバリアフリー関係だけの改修にとどまったところを見ると。

2630系は微妙なところだね。6000系でバリアフリー関係の施工編成が出てくると
ホントは2630系を更新したかったっていう車両課の思惑が見えてくるんだけど。

臨時特急、臨時急行、ギャロップを走らせ、
一時間に30本に膨れ上がった
3年前のＧ１開催・行楽日が懐かしい。
ダイヤは大混乱で、8分遅れとかだったし。

新ダイヤのもと、どうやって淀臨を走らせるか楽しみですな。

特急激混みorz

新ダイヤ使えねぇぇ！

昨日までのダイヤが恋しい・・・

>>202
ｋｗｓｋ

>>194-196
ありがとうございます。

>>196を参考にしてみます

>>202
アフリカではよくあること

>>204
工工エエェェ(;´д｀)ェェエエ工工

で、明日の おりひめ は どちらかの登板有？

乗車拒否されました。
JRで行こう･･･

普通に乗ればいいのに・・・

とりあえず淀停車の急行が激混み。（昼前）
そこにさらに樟葉で樟葉止まりの準急から乗り継ぐ相当な数の客が
乗り込んで・・・・。

10004が蛍光灯カバーなしなのは外出？

>>208
マジで半ズボソ氏の真似したんか？ｗｗｗそこんとこｋｗｓｋ

新ダイヤはいかがですか？

やなこ？
出町柳から特急（着席）なので何の影響もなく
いつもどおりだったわよ。

特急終日全列車に男性専用車作ってくれ。
>>213みたいなのから隔離してくれるなら周りがおっさんばっかりで構わないから。

>>200レス�dｸｽ

当スレは素朴な疑問にも親切に答えてくれるので有難い
質問した人を罵倒する南海とは大違い

>>215
そういうこと言うと荒れる可能性あるから控えることをすすめる

枚方から始発急行乗ってみた。
香里園で約４分ほど発車待ちくらった。
特急がきて通過するまで３分くらいかかってた。
その為、枚方で急行より５分早くでる普通が守口まで先着・・・。
所要時間淀屋橋まで３２分。
これじゃ急行の意味なし。ますます特急混雑するの必至

特急の混雑が酷くなりそうだったので、今日は京阪を敬遠して新快速に乗りました。

>>218
おまいみたいに代替手段がある香具師はいいんだけどな
枚方の人間になるとマイカーしかないんじゃない？
学研都市線も昼間の本数は多くないし

特急を全てロングシートにすれば良いのになあ。
K特急はクロスで良いと思うけど。
鉄道会社は、優等列車に客が集中するように仕向けているとしか言いようがない。
JR西の何でもかんでも新快速みたいに。
乗客が減っているから仕方がないのかもしれないが、もう少し客を分散させても良い
ような気がする。

>>218
新快速は混んでたら12両にしてくれるし、座りたくて抜かれる新快速の先に京都出る快速使っても大阪には5分しかかわらんしね。

今日、京橋駅で見た風景。
淀屋橋行き特急から降りたおじイちゃんと孫。
特急運転手が後方安全確認が終わった後、出発前に手を振る孫に
「ありがとう」と手を振りかえし、車掌も笑顔で手を振ってました。

鉄道って良いですよね、よく乗る阪神電車も子供に手を振る社員さんをよく見ますが、
見てるほうもほのぼのした風景にほっとします。

>>220
JRは高槻〜神戸で快速が先着。
京阪は昼間の急行すらろくに機能してない。

>>223
15分ヘッドのJRと10分ヘッドの京阪を単純に比較するのはナンセンス

だが枚方市を出て2駅目で抜かれる急行もナンセンス

急行にするくらいなら、準急にすればよかったのにね・・・

でも始まってしまったものは仕方がない
問題は漏れらがこれからどうするかだ

急行を樟葉発着にして、特急出発後にすぐに発車し、樟葉まで逃げ切るようにしないと

急行は樟葉発着にして、淀屋橋から特急出発後にすぐに発車し、
樟葉まで逃げ切るようにしないとほとんど意味がないだろう。
ちなみに普通は枚方市で、急行と特急に接続。

>>224
たしかに強引な比較だったが、淀屋橋〜枚方市でろくに特急の補完もできず、通過駅だけ増やして使いにくくなった急行見てると…
淀屋橋〜枚方市の急行だと「抜かれてもゆったりできればいいか」と思える距離でもなければJRの快速みたいに車内設備がたいしてかわらないわけでもないから。

せっかく区間急行復活させたんだから、守口市の連絡やめればよかったのに・・・

>>211
近鉄の尻21もカバーないのがあるそうだが、
難燃仕様のカバーがないのか？

>>231
10004はこれ。http://q.pic.to/1rm4h
今日近鉄9827に乗ったが、確かにカバーなしだった。

日中の急行を京橋以遠で枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条から各駅停車の快速急行の
格上げをし、特急は京橋―七条間をノンストップで走らせるべきである。

そのうえで他の種別列車をパターンサイクルに合わせて設定すべきである。
15分サイクルで快速急行を特急から逃げ切れるようにすれば、京阪間直通客が増加するであろう

>>228

昼の１０分ヘッドの時に
急行が樟葉まで逃げ切りで、守口で普通と。
その普通が京橋で区間急行との連絡ができる
スジって設定できるのかしら？？

スジが得意な人、教えてください。

朝夕の１５分ヘッドの時は問題ないんですよね？

急行が先着だから・・・
昼間の１０分ヘッドが諸悪の根源ね

そんなにロングに乗りたければ阪急に乗れ！

今日帰りに淀屋橋発１７：１５特急に乗ってきた。
平日昼間情報しか聞いてなかったので１０分サイクルでなくなったことにまず驚いた。
そして淀屋橋に特急が入ってすぐ発車したことに驚いた。
車内で待たせてくれるのが京阪特急クオリティじゃなかったのか？

鉄オタ的にこれまで進行方向右側座席に座っていたが今回は左側に。
北浜―天満橋間でポイント通過の音がしたからレールはつながっているのか？
てゆーかわざわざ競馬避けて帰ってきたのにありえない激混み。
しかもどう考えても補助椅子使えねえだろ？と思ったのにあっさり車掌は開錠。
枚方・樟葉でかなり減ったからＫ特急にしろとは言えないがちょっと混みすぎだろ。
天満橋―京橋は京橋手前の減速が気になったもののいい景色見れたからまあ満足。
さあ平日が楽しみだ。

>>220
K特急も9000でラッシュ時に捌けない列車もあるから全部ロングの方がいいよ。
あえてクロス入れるなら、京急や南海みたいに車端ボックス設置で。

>>223
京阪は特急系とそれ以外で客室設備が異なるけど、
JRは新快速と快速が客室設備が同じということでも分散しやすいかも。

8000系の1両引っこ抜いて、通し普通で運用したら良いかもw
ゆったりくつろぎたい旅客は、是非、各駅停車をご利用ください。という具合に。

>>238

8000系よりも９０００系を急行以下で使ってほしいわね。

特急は中ノ島新線で導入する新型と８０００、３０００にして
９０００系は特急からはずしてほしいわ。
新型はラッシュにも対応できるｌ／ｃカーにして
シートはデラックスなものにするの。
ｄｏｕｋａｓｉｒａ？
（近鉄のよりもゴージャスにするのよ！）

>199
先週の桜花賞（阪神）の時に競馬臨の急行三条行きを見かけたけど？
今週の皐月賞は中山（千葉県）だから設定してないだけだと思われ＞競馬臨急
来週は東京でG2、京都でG3だから特に設定ないと思うけど、
30日は祭り（春天皇賞in京都）だなワクワク

漏れがいつも乗ってる学研都市線の快速はロングシートだぜ！


ところで区間急行って混んでた？空いてた？

>>234
>>228のダイヤ

　 　 　 　 　特　急　区　普
　 　 　 　 　急　行　急　通

淀屋橋発　*0　*2　--　*5
天満橋発　*3　*6　*8　*9
京　 橋発　*6　*9　*2　*2
千　 林発　｜　｜　｜　*8
守口市着　｜　*4　*7　*3
　 　 　 発　｜　*4　*7　*4
門真市発　｜　｜　*0　*7
萱　 島着　｜　｜　*6　*3
　 　 　 発　｜　｜　--　*3
香里園着　｜　*0　--　*9
　 　 　 発　｜　*3　--　*9
枚方市着　*1　*9　--　*6
　 　 　 発　*1　*9　--　*2
樟　 葉着　*6　*5　--　*9

ここでの報告を聞いている限り、京阪を敬遠してＪＲに逃げたのは正しい判断だったようだ。

>>242

できるのね！！すごいじゃない。
なのに何でこうしなかったのかしらね。
ふしぎだわ。

>>242の急行の香里園着時刻を訂正

　 　 　 　 　特　急　区　普
　 　 　 　 　急　行　急　通

淀屋橋発　*0　*2　--　*5
天満橋発　*3　*6　*8　*9
京　 橋発　*6　*9　*2　*2
千　 林発　｜　｜　｜　*8
守口市着　｜　*4　*7　*3
　 　 　 発　｜　*4　*7　*4
門真市発　｜　｜　*0　*7
萱　 島着　｜　｜　*6　*3
　 　 　 発　｜　｜　--　*3
香里園着　｜　*3　--　*9
　 　 　 発　｜　*3　--　*9
枚方市着　*1　*9　--　*6
　 　 　 発　*1　*9　--　*2
樟　 葉着　*6　*5　--　*9

>>244
余計なコストがかかるから、急行を樟葉まで延長させたくなかったんじゃないの。

やはり特急激混みか…。
競馬臨を考えると新ダイヤでもしかたない気がするが、
大阪or京都→枚方に先着する優等が
少なくとも10分以内の間隔で必要だと思う。

あのぅ、平日朝下り@枚方市停車K特、
7:28 , 38 , 48 , 58 ,
8:08 , 18 , 28
は、9000でしょうか？ロングでしょうか？

>>248

明日にならんとわかりません。

>248-249
冊子時刻表に載ってるんじゃ？漏れは持ってないけど。

>>246

このパターンで急行は枚方まででもよかったのでは
ないのかしらね？？

2扉か3扉かの表記しかしてないよ＞時刻表

>>215
そういう態度を露骨にするから罵倒されるものと思われ。

>>240
そして、今年は阪神改修のため
京都開催が６月にもある罠。
G�Tの宝塚記念も淀開催です・・・

競馬のときの臨時急行や臨時特急って
ＨＰででているタフィー号とかギャロップとかのように
発表しないで、急に運用って決めるのかしら？？？

>255
>タフィー号
ローズ単年10億越え契約金じゃあ近鉄残らなかったよなorz

って話じゃなくて
・京都開催G1ならほぼ間違いなく走らせる
・阪神開催G1も走らせる可能性が高い
・中山・東京など他地域開催G1なら大きさによって決めると言うか走らせない
で設定してるんじゃまいか？＞競馬臨

>>256
しかもロバートの方とは違う形で晩節濁した品 orz

スレ違いｽﾏｿ

>>251
急行を枚方市止まりにすると、普通が待避線にいるので折り返し線に入線できない。
さらにすぐ後から特急がやってくるので、駅到着後に車内に客が残っていないかどうかの
点検も出来ない。

ところで、上り夕方の15分ヘッドの特急が激しく混雑をするようだが、
乗客を分散させるために、種別をＫ特急にして枚方市を通過にし、そして新たに
樟葉に停車するようにしたらどうだろう。

>>248
前のダイヤでは、7:58と8:08に相当する列車がロングシートだったので、
踏襲されればロングだと思う。

>>254>>256
となると、休日の15分ヘッドダイヤは、阪神競馬場改修に伴う
京都競馬GI開催増による、輸送力増強に対応しているということかな。

更新工事の対象は6000系で決まりやな。

>>245

そういうのは議論スレ行ってくれ。

>>258

普通は２番線で退避なのね。
一番線から引き上げ線に入るのは難しいのかしら？
車内に残ってるバカな客は引き上げ線で監禁になるのね。まぬけね。

>>259
夕方も１０分ヘッドじゃ輸送力が不足なのね。
っていうか今度の改正で昼間も１５分ヘッドふーかつになる気がするわ。

休日１５分ヘッドにするにしてももうちょっと考えて欲しかったなぁ。

午前中は中間駅（枚方、樟葉等）から京都、大阪への流動が多いから、
特急と急行が枚方あたりで等間隔になる現、急行先着ダイヤでいいが、
夕方は京都、大阪から枚方方面の流動が多いのだから、先着にこだわらず
淀屋橋、三条で特急、急行が等間隔で発車するようにして、
上りは樟葉、下りは香里園で急行が特急退避するダイヤにした方が
特急の混雑を分散出来ると思う。
下りで競馬客が特急に乗り換えるというなら、淀始発の臨時急行が大阪方面
先着にすればいい。

午前中は、中間駅でみると特急と急行がちょうどいい間隔で来るので、
特急の混雑を分散させることができている。
しかし夕方は、両端ターミナルから中間への客が多いので、
今回の15分ヘッドダイヤは良くない。
夕方は、両端ターミナルでの特急と急行の間隔を
開ける必要があった。
つまり、急行は先着させるのではなく、
樟葉で待避させればよかったわけ。

264だけど・・・
まったり書き込んでいるあいだに、263が言いたいことを
書いていてくれた。スマソ。

>262

>車内に残ってるバカな客は引き上げ線で監禁になるのね。まぬけね

うちのおとんはずっと前のダイヤの枚方市止まりの準急で、親切にも寝てる客を起こしてる最中に
扉を閉められて待避線引き上げられたそうで(-_-;)　そういうのを間抜けって言うのかね？

てか最近やな子感じ悪くなったな……ダイ改前あたりから
何個か前スレの「うざい」状態に逆戻りしてるがな……

どんくさい

今日１本目の枚方始発急行に乗ったんだが、車両が下り本線からやってきた。
どこから来たのかは知らんが、あれは樟葉始発でいいんじゃないか？

>>263->>264の意見は極めて御尤なもので、ここのスレでも事前に予測されていたこと。
そんなことも今の京阪が分からないなんて、有能なスジ屋さんが退職でもしてしまったのだろうか。

>>228 >>234
多分�_。
普通を枚方市待避から樟葉待避に変える必要があると思う。
御殿山・牧野は特急と枚方市で接続しないので不便になるが、今のダイヤよりはマシかと。

>>264
やっぱり皆考えてる事は同じやね。
素人の俺らでも分かる事をプロのスジ屋がなぜ出来ない？

なんか今の京阪と、裏で「開運なんでも鑑定団」が始まってからの「なるほど・ザ・ワールド」が重なる…

>>269
どうなんだろう？淀臨の都合があるのかもしれないし。
先着列車が減る、というイメージを嫌ったのか？
それとも、接続パターンが増えるのを嫌がったのか？

だれか、実際に夕方の両端からの、特急・急行の
乗り込み具合を観察した人いる？

>>269
今度が俺がダブった（ｗ）

>>273
いくら先着急行を走らしても、先発の特急に利用が集中する事は
土日ダイヤの21時台上りで実証されていたはずなのに。

>>263>>264>>270
急行を樟葉まで運行すると車両運用数を増やさないといけなくなる。

>>276

議論スレ池。

>>276
樟葉まで先着だと31分で走れるから枚方急行と所要時間は同じになるはずだが。

京阪からすると、8000系なんて混んでいるように
見えても、実際は大したことないと考えているのでは。
あと、2ドア特急が遅れるのは、乗り降りの両方があるとき
だから、夕方の場合、中間駅では乗るほうは急行に分散して、
降車メインになってＯＫとでも考えているんだよ。

>>278
ホンマや！！

>>272
どれが鑑定団に相当するんだ？

>>276
淀屋橋発03−枚方市29−樟葉着34〜樟葉発47−枚方市52−淀屋橋着18で
現枚方急行と同じ８運用でいける。
しいていえば淀屋橋の折り返し停車時間が５分しかない。

>>266

あなたのおとんは間抜けではないわ。
やなこの言ったイメージとは違うから安心するのよ。

>>278
運用数は別にして、そもそも>>245のダイヤじゃ、
御殿山以西の京都方の利用者のことを
考えていないから駄目だと思うよ。

あと、電気代は余計にかかるな。

>>284
普通が枚方で少し早く到着して急行特急２本退避すれば、あとは京都方面は特急も普通もいじる必要ないでしょ。
急行の淀屋橋発車が繰り上がるから、守口市で連絡する普通の発車も早くできる。

>>281
鑑定団は時期的なもの（なるほど・ザ・ワールド末期）を言いたかっただけ。
つまり、あれくらいからトランプマンが出てきたりして企画をいじくりたおして、そのたびにつまらなくなっていった。
同様に京阪もダイヤをいじくりたおしてそのたびに使いにくくなっていく気がする。

京都方面から乗る場合、新淀駅の階段に近いのは何両目付近なの？

>>284
まあこの案だと光善寺は全く改善されないけどね。

スッレドの皆様が
私はこの年の改正が一番いいっていう投票をしたら
どの年が一位になるのかしら？

なし　に一票
どの年の改定も一長一短

>>288
先頭車両。
競馬開催時なら３両目付近が臨時改札。

いっそのこと急行は香里園折り返しっていうのは？（2番線からそのまま折り返し）

>>287
で、とうとう近鉄に合併し近鉄京阪線・鴨東線に
というのが番組終了時か

結局のところ、特急が京阪間ノンストップだった時代のダイヤに戻して、
特急を現在と同じ停車駅にしたら一番いいんじゃないの？

>>295
よくない！
あの頃はガラガラ特急と混雑急行の格差が醜かった。
あの頃には戻りたくないby枚方市民

マジレスすると今のＫ特急の停車駅で15分ヘッドの頃が一番バランスが
よかったのかもな−。但し、上り丹波橋の急、特連絡は×ね。

>特急を現在と同じ停車駅にしたら一番いいんじゃないの？

すんません。ここを見逃してました。
中ノ島開業後はそれに近いダイヤになる気がする。
玉江橋から特急、淀屋橋から急行、それぞれ15分ヘッドとか

おい、出町やな子。
おまえに頼みがある。
おっぱい揉ませろ。
オマンコ舐めさせてくれ。
オレのチンポを入れさせてくれ。

そして、オレのチンポをしゃぶってくれ。

丹波橋以北のみの利用者にとっては、偽準急の表示が本来の普通に戻っただけにしか見えません。

>>296
漏れは枚方市民ではないが、特急ノンストップ時代のダイヤは、たいがいにしろと思う。
で、>>295のコメントは、ノンストップ時代のパターンにて、特急は今の停車駅＝枚方市・樟葉・
中書島・丹波橋停車とする意味だと思う。特急がよく利用されて、急行も混まない良案だと思う。
とはいえ、10分間隔の方が便利だとも思ったり。

>>300
まあ休日朝夕がそんな感じに近いので、そこらへんの反応によるかもな
京阪の場合、優等駅とローカル駅の格差がつけづらいので
10分ヘッドだと沿線各駅からの多様なニーズに対応しきれないのかも

>>295,>>300
俺、以前にそれをこのスレに書いたことがあるんだけど、
京都方の優等列車の本数が多くなりすぎると言われました。

>>302
優等列車は6→8になるんだがそれでも多いのか？

それに現行休日ダイヤの夕方の出町柳なんか、
三条で急行が特急を待避するもんで、実質4だぞ

>>303
平日昼間は特急のみ６本でも空いてるからねえ。
今回のダイヤみたいに、時間帯でパターン変えたほうがニーズに合うと思う。

あとあまり話題に上がってきてないが、
16日夕方、特急車内で急病人が発生してダイヤにちと影響が出たな

>>302
＞京都方の優等列車の本数が多くなりすぎる
あはは、俺も各駅8本/時（以上）のダイヤを書いて言われたことがあるわｗ

結局のところ、所要数を減らして代替新造の時期を遅らせるのが
ここんとこのダイ改のキモだから、
フリークエント化して利用者の利便性を図るなんてのは悪でしかないんだよね。
個人的には、1編成の両数を減らしてでも（たとえ4連でもｗ）、
フリークエント化してほしいんだけどね。
分割・併合とかも考慮に入れられないのかねぇ＞お京阪

京阪ノンストップだったころの特急は樟葉で急行を待避していたから、
そのときの特急を今の特急と同じ停車駅にすればいいんじゃないかな。

何で普通が守口市まで先着やねん。しばくぞｯｯ!!
香里園で急行と連絡しやがれ。

天満橋京都方面乗り場、開放的になってイイ。

>>308
どうせ守口市で急行に乗り換えられる運命だろ。

急行やっぱり激混みだった？
普通は寝屋川市から座れそう？

天満橋駅1番線
平日の始発　7:20
平日の終電　9:50

休日の始発　11:30
休日の終電　11:50
平日計６本、休日計２本

利用率低い・・・

昔の4番≒今の1番という感じだな。＞天満橋

>>272>>287
ということは、京阪はあと2年の命ってことか。。。

新ダイヤの平日初日なんでこんな時間に目が覚めてしまったよ。
朝イチのＫ特急淀屋橋逝き、３分早くなったが、特に枚方市駅からどう影響するか見物だ。

あと、京橋駅や天満橋がどんな光景になっているかも気になる。乗り換えでちょっと小競り合いがあるかも？

>>310
守口市までは、ガラガラだった。

交野線内、早くもお祭りモードでつね

Ｋ特急、この時間で枚方市ラッシュ混雑。
優先急行・優先準急がなくなったので特急に大多数が流れるので混雑は
予想どおりだが想定を超えている。
丹波橋で空席がなくなるので中書島ではアウト

京橋天満橋間、ものすごい徐行だな・・・

準急、樟葉ですでに激混みとは…orz

朝から勃っばなしで疲れた。次の改正はいつ？

書き込み少ないね。ってダイヤは順調にイってるのかぁ。さすがだなぁ。

おりひめ１号が1917ってマジ？

下り方面、京橋駅場内信号に引っ掛かって数珠繋ぎ…；
淀屋橋方面への乗り換え客をうまく捌けず、
3・4番線ともなかなか空かない模様。
先週までは交互発着をうまく活かしていたのに。。。
なんなんですか？この糞ダイヤ。

このダイヤ早くも暗雲が立ち込めてるな

>>313の言うように、あと2年の命のようだな、京阪。
>>317-323読んで絶望。

>>323
関西人なんて、セカセカしてるくせにグズだからねぇ・・・

平日新ダイヤ、あんまり混乱はないね
京阪の場合は、乗客が洗練されているのだろう

積み残し出まくり　

>>308
光善寺なんて毎時２本もあれば十分。乗せてもらえてるだけでも
有り難く思え

>>327-328　どっちが真実なのかwwwwwww

各員、ラッシュ報告頼む！

お客様からのご意見・ご要望
http://www.keihan.co.jp/opinion.html

当社に対するご意見・ご要望がございましたら、
今後の事業の参考にさせていただきますので、下記のフォームにてお寄せください。

--------------------------------------------------------------------------------

● お客さまの個人情報は、他の目的では使用いたしません。
● 回答は電話による回答を原則とし、平日１０時から１７時までの間に行うものとさせていただきます （Ｅメールによる回答はいたしかねます）。
● 個別に回答をいたしかねる場合や回答までに時間を要する場合がございますので、あらかじめご了承ください（商品等のセールスには回答いたしません）。
● 半角カナ文字および特殊文字は、文字化けの原因となりますので、ご使用にならないでください。
● ※は必須入力項目です。

９時40分淀屋橋発特急6004。

さっきからロング車しか見ないがまさか特急って(ry。
さっきも9005が淀屋橋で回送になったしorz。

1917おりひめ鳩つけて充当！折り返し萱島行き鳩裏返しで萱島淀屋橋の運行標識板取り付け！

>330
素晴らしいほどの改悪ダイヤになってまつ
しょっぱなから5分ほど遅れが発生・・・。
寝屋川市〜萱島間の準急は地獄率がさらにアップしてました。
さりげなく減らしすぎ。

>>329
早々におくたばりあそばせ。

休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！

７時台後半に下り２扉普通があるから、乗降に手間取ってものすごい遅れてた。
淀屋橋で折り返し急行になるんだけど、交代の車掌が
発車すべき時間になってから到着した と愚痴を吐いてたよ。

まぁ客も乗務員も慣れてないから、あと１週間はゴタゴタするかな。

10004F、従来車との車内変更点

車椅子ｽﾍﾟｰｽ設置
蛍光灯ｶﾊﾞｰ廃止
優先座席背ずりの色変更
優先座席のﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞにも優先席表示

ああ、今回の改定がどう見ても改悪なのは、共通意見か。
通勤ラッシュに乗り換え上等なダイア組んだの何処の阿呆だorz

蛍光灯カバー廃止かorz

朝の通勤状況、各方面レポよろ。

朝のラッシュ時に出町柳で
「（丹波橋までの普通停車駅）はK特急で三条いってから準急乗り換えろ」とアナウンスしまくってた。
K特急の前に発車したのは普通だったし三条で待ち合わせのタイミングでもない。
あんな時間に三条始発を組んだのか？！
おかげでK特急が出町からうだうだじゃないか。。。。

えらい混乱だな…。
03年改正時もこんなだったっけ？

１５日午後０時１７分ごろ、大阪府高槻市のＪＲ京都線高槻駅ホームで、
高槻発尼崎行き普通電車（７両編成、乗客約２００人）に乗務するため
到着を待っていた車掌が、そばに立っていた５０歳くらいの女性にいきなり
ほおを拳で１回殴られた。女性は「なぜいつもＪＲは遅れるの」などと
文句を言った後、到着した電車に乗り込み、車掌から降りるよう求められたが
応じなかった。

　このトラブルで普通電車の発車が遅れたため、後続の京都発西明石行き
普通電車を先に発車させることを、車掌が車内無線で新大阪総合指令所に
連絡している間に、女性はホームの反対側にとまっていた発車間際の後続電車に
乗り移り、いなくなったという。

　ＪＲ西日本によると、車掌にけがはなかった。同社広報室は「暴力に訴えるのは
絶対にやめてほしい」としている。


引用元：朝日新聞
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200506160016.html
関連スレ：
運転士や車掌などへの嫌がらせ、事故後７０件…ＪＲ西 DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115519097/

>>338
その急行に北浜から乗車。北浜到着時に２分延、枚方市到着時に４分延。これはひどい！

昼間の淀車庫であれだけ寝ていた6000系が今日はいなーぃ
本線の電気代も少しは減ったな

・ラッシュ時に最上位電車がターミナル間を繋がない
・標準で特急で３分、急行で２分の到着遅延ダイヤ
・京橋の乗り換え戦争
・淀屋橋先着急行が激減したため早朝から特急が大混雑
・香里園の役割低下

休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！
休日の15分ヘッド考えた香具師は今すぐ退社しろ！！

とりあえずﾏｿ系うｐ
http://g2201.immex.jp/_img/2006/20060417/13/200604171331050523719697425.zip

フラット防止とか書いてるが、自分が乗ったときはフラット発生中w

萱島から利用してるんだが・・・
萱島の時点ですでに３分延着。　後ろの準急は萱島の手前で糞詰まり。
7時32分の準急天満橋行きに9000系クロスシート車両なんか使うから、ダイヤ遅れまくりの上積み残し発生。
ほとんどのドアが溢れてるから、押し屋のアルバイトも何処から押してイイんだか？　
7時34分のに乗ったが前の準急が遅れてるもんだから、B線の普通も京橋駅前でストップ。
多分後ろの普通か区急も遅れたんではないだろーか。

夕方の準急にクロスシート使ってるだけでも最低なのに、朝の準急に使うなんて信じられないくらいのアフォ

>>322
>>334

一部の情報を事前入手できる人だけが撮影してたのか？
せめてＨＰで公表を・・・

素晴しい（おもしろい）ダイヤだね。これが改正まで続くと思うとワクワクするよ。

たぶんかなり苦情がでてるだろなー
近いうちにまた改定されたりして

Ｋ特急が中書島から座れないのはまあ仕方ないとしても、Ｋ特急避けて急行や準急へ逃げたら座れそうですか？今までは最悪淀始発の準急へ乗り継いだら確実に座れたけど…。
もし、これがダメとか言われた日には、朝に大阪へ出張するときはＪＲ使わないかん…。

>>350
乙。韓国の地下鉄火災の影響で耐火基準が厳しくなり、
既存の蛍光灯カバーが使えなくなると聞いていたが、
遂に10004Fでその影響が現れたか。

>>355
ＪＲ使って大阪へ出張（大袈裟な）して下さい。
ＪＲなら座れるのか？家は京都駅に近いのか？
それとも片町線で行くのか？
混んでいても京阪の方がよっぽど気楽だぞ

朝の萱島は殺人的だった。回送が次々に来て、車庫から出てきた始発が詰まってた。更に香里園で急行に連絡のはずが中々急行が来ない始末。

だから朝のラッシュ時は、どの会社も
いじりたくないんだろう。
今朝の状況が来週になっても緩和しなければ、
本当に再改定になりかねない。
雨でもない今日みたいな朝で、10時近くになっても
5分遅れとかだとヤバイしね。

ちなみに、昼間、出町柳発の特急は、
30秒ほど早く出発するようになった？

あと、駅構内のポイントでの制限速度が、
きつくなり過ぎてない？

おばさんがＤＤ車のこと3階建てとか言ってはしゃいでたんですよ
もうねあｈ(ｒｙ

ヒント：近眼

特に準急が寝屋川市でとんでもないことになってたなぁ

>>360
ドアのあるあたりが２楷

近ければ夏ごろには見直しダイヤかな？

淀始発がなくなったから樟葉も大混乱でしたよ

>>365
そうか？いつも通り始発電車いっぱいあったけどなぁ

>>366
しかし天満橋どまりばっかでなあ・・

そろそろ、便乗して勝手なことを
書き出すヤツが出てくるころだ。

交野線のみ利用する漏れにとっては　あんま大した事無いダイヤ

>>360
三層ではあるな

>>352
漏れは某掲示板のカキコを見て知っただけだが。

　 　 　 　3階
　 　 　 　↓
＿／￣￣￣￣＼＿
　 ＼＿＿＿＿／↑
　 　 　 　↑ 　 　2階
　 　 　 　1階

　 　 　　HOMO
　 　 　 　↓
＿／￣￣￣￣＼＿
　 ＼＿＿＿＿／↑
　 　 　 　↑ 　 　AO
　 　 　　LUMO

>>333
12時ごろの特急　9005F　のったけど？
ん？？？？

>>374
333は漏れが通学中に携帯からカキコしたが、9005が回送になって8007と入れ替えてたぞ。
その後はわからんorz。8007は10時00分の特急出町柳行きだった。
根拠は漏れが乗った電車が９時54分発の5555の急行枚方市行きだったから。

連ﾚｽｽﾏｿ
京阪が２階といっているのだが。
3層という表現はできるかもしれんが。

通常のマトモなラッシュ時ダイヤでは
特急や急行を両端運転し、普通なんかを短距離運転、特急や急行などと
うまく接続させるんだが、今回の改定はまったく逆。
しかも枚方や寝屋川あたりのヤシにとってもひどいダイヤ

あまりにも不便になったので駅室で文句言っておいた

>>373
これはほとんどの人がわからんやろw

天満橋駅から発車する交野線直通の準急って、淀
屋橋駅で使われてる発車メロディー鳴ってたけど
前からですか？

>>377
通報しました

天満橋→京橋のバイパス線、高いから造幣局桜通り抜け、大阪城が
きれいに見られるようになったね。

>>380
なにを通報？クレーム自体は犯罪でもなんでもないし、
ムダに通報していると荒しになるぞ
まあきれいな夜景なのでオレはクレームしないけど

改定の平日初日に文句言ってもただ慣れてないと思われるのがオチで
駅員にしてみりゃ(　´,_ゝ｀)ﾌ-ﾝって感じだろうな。

>>380
ダイヤ考案社員乙

京阪車掌や運転手のほうが慣れていないだろｗｗｗ
変なダイヤと変な車両のせいで雨でもないのに５分遅れ

5月末に京阪本線のダイヤ修正を検討

>>382
前ダイヤの改正当初の混乱もひどいもんだったからね

つーか、他社のダイヤ改正はおおむね小規模だが
京阪の場合はあまりにもいじくりすぎ

やあ(´･ω･`)またまた君か。今日も【必ず】来ると思っていたよ。
とりあえず君には呪いをかけておいたから、あと1年以内に必ず男にアナル掘られるよ。
でも呪いを解く方法が一つだけあるんだよ。
このスレに「六地蔵が神過ぎてちんちんおっき」と書き込むんだ。
健闘を祈るよ。

淀屋橋利用の府立高専生には嫌がらせとしか思えません。
天満橋優遇しすぎ。

今日はよく6000系を見かけた(特に準急)が気のせい？

淀屋橋を不便にして玉江橋にオフィスなどを誘致するというもくろみ
だろう
新線を本線化して淀屋橋を過疎化させないと新線投資を回収できない

>>350
フラットって空転のことかい？

新線は３セク共同ということで運賃高額だから
京阪とっては確かに新線を本線化するほうが得だな

交野線から京橋までの通勤。
以前は枚方から樟葉始発の急行利用でした。
今日からk特急に接続するため、様子を見たが、人が多すぎて準急に乗る。
光善寺から混雑、香里園で2分停車、寝屋川市で発車不能。
寝屋川市で積み残し発生。
大混雑で萱島に5分遅れで到着。
萱島で客が入れ替わる。
萱島からは以前の急行の寝屋川市発車時より少し人が多いくらいになる。
萱島から先は、前に列車が支えてないためか、制限速度ギリギリでかっ飛ばす。
京橋4分遅れで到着。
積み残しをほとんど見たことないので、びっくりした。
ラッシュピーク前のお話でした。
近いうちに乗客同士で喧嘩が起きないか、心配です。

淀屋橋が不便になっても大江橋があるだろ。
北浜が不便になっても新北浜があるだろ。

どっちも駅間100メートル以内だし地下鉄の乗り換えがそう不便になるわけでもない。
それよりもこれまで鉄道不毛地帯だった中之島西部つまり玉江橋方面に光があたること
と渡辺橋駅が堂島地下センターを通じて京阪念願の梅田乗り換え駅になったことの方が
重要なんだよ。

ホームのバイト、駅員を増員しないと定時運行は限りなく無理だろ、今朝の混雑見ると

さっさと"改正"！しばくぞｯｯ!!
改正しなかったら、駅のトイレで一杯脱糞してやるからな。

中高年のおっちゃんは新線の話とかしててほほえましかった。

北浜駅の下り放送が狂ってた。
天満橋は3、4番線上り方のシーサスクロッシング撤去。
京橋上り入線、25キロ制限て。ここも改良しとかんとあかんのちゃうの？
夜のｋ特急も遅れ出てました。退避待ちが替わった模様。
乗務員は疲労してました。

もうちょっと、報告求む。各人の感じたことを書いてくれ。叩くのは後だ。
まずは状況報告頼む。
夜のラッシュは無事に終わったか？

ところで18時台の淀屋橋駅、準急・急行も前から乗車整理・入れ替えってやってたの？

思ったとおり、寝屋川市の混雑は激しかったな。
７時過ぎの電車、本数削りすぎやぞ。
ダイヤ組んだ奴、以前からどんな混雑状況やったか知っとるんか。
あまりに客を馬鹿にしとるんとちゃうか？
行き過ぎた合理化は、さらなる客離れを生むだけとまだ分からんのか。

明日の朝が来るのがこわいね。前ダイヤの天満橋行きを全部京橋止まりにして天満橋まで回送したらよかったのに。

京橋駅3・4番線の淀屋橋方にボードに何か記入してる助役が立ってるが
到着時間の記録をとってるんだろうか？

本日一本目のおりひめに乗っていました。枚方市出発後は常に先行の準急の遅れによる制限信号で、
光善寺・香里園・寝屋川市・萱島・京橋手前で停止。京橋ではとなりホームにすべりこんだ天満橋行き急行から
淀屋橋行きおりひめに乗り換える客が一斉に走りだした瞬間におりひめ車掌『出発よし！』
天満橋行き急行から一斉に出てきた乗り換え客が全員路頭に迷うシーンは圧巻でした。

そういや朝ラッシュ時の急行の待避駅が樟葉から八幡市に変わってるな。
やっぱり樟葉に余裕をもたせるため？

>>403
まるでドッキリカメラみたいな光景ですな

結局はどんなダイヤでも不便になるやつが文句を言っているだけのようだな。

前ダイヤでは、、
昼間に急行がないだとか、乗り換えなしでモノレールに乗れないだとか、
門真寝屋川民が滅多に利用もしない東福寺に行くときに乗り換えばっかりで不便だとか、、、、

乗り換え無しでモノレールにもう乗れ〜る

夕方ラッシュは変わりなしか？順調？
朝は散々のようだな。
もう少し報告頼む！

１００歩譲って昼間の間引き運転は認めてやるが、
朝夕のクソダイヤを何とかしろや。前々回の方が１００倍マシじゃ。

今朝の　P0709A ゴルァ！状態

守口市（8:00）までは定刻到着、本日からＢ線経由なので無退避で守口市定刻発車
その後、野江までだらだら運転（Ｂ線経由なので仕方ない）野江通過時点で少々遅れ

京橋手前でＳＴＯＰ動かん、Ａ線経由の天満止め準急が先にホームへ
（この時点で１０分経過、もう遅延回復不可能状態）

京橋発車でもうだめぼ、北浜到着時点で８：１７（新ダイヤ定刻は８：１３、ダイヤ改正前は８：０９）

北浜で車掌が詫び放送入れたけど、怒！旧ダイヤと比較して、８分遅い！
たった８分！？　昼間の守口市→北浜の所要時間が９分〜１０分なんで
優等列車で昼間の倍以上の所要時間。これは混雑の激しい小田急より酷い状態だよ。

新ダイヤ！スタートよ！やなこです。

今朝はひどい目にあったわ。
来る電車は満員で乗れなくて、
次に乗った電車は結局座れなくて･･･。
定刻よりも遅くなってて他線のりつぎに遅れてしまったわ。
平日の朝のダイヤ早く改善しないと京阪やばいわね。

ダイヤ改正の間隔って何ヶ月あけないといけないって
決まりってあったのかしら？？
１９８４年と８５年と改正があったけど
一年なのかしら？
中ノ島新線までにもう一回改正しそうな
今朝のラッシュ状況ね。
駅の看板に「新ダイヤでご迷惑掛けております」
ってなお詫びの紙があったわ。
ダイヤ組んだ人はボーナスカットされるのかしら？？

おかまきんもー☆

大和田８：２７発の区急で京橋まで乗ったが、
�@萱島発なのに３分遅れ
�A西三荘まで混雑度うｐ（改正前は何とか座れたのに・・・、）
�B森小路からA線徐行
�C京橋手前（扶桑会館付近）でついに停車、なんと前方に入線待ちのおりひめがホーム手前で停車中・・・。

何だよこの馬鹿ダイヤ！！今まで早く乗る羽目になったのに京橋には今までより遅くついている・・・。

これはヤバ杉だろ！
http://www.keihanbus.jp/pdf/20060416.pdf

なんか予想どうりというか以上というか
悪いみたいだね…

>>411
その大人というか会社の意味不明なプライドのせいで
すぐには変えなさそうと思うんだが、どうだろか？

ttp://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000604170006

新聞記事。

>>357
中書島から急行や準急で座れるかどうかの質問には答えてもらえず、逆にいっぱい質問浴びせられたな･･･。

>ＪＲなら座れるのか？

普通は全て京都始発だから座れる。名前は「普通」でも、所要時間はＫ特急と大して変わらない。本数も多い。

>家は京都駅に近いのか？

当方宇治線沿線です。中書島に出るのと京都駅に出るのとでは、距離的には中書島の方が近いが、時間的にはそれほど変わらん。

>ＪＲ使って大阪へ出張（大袈裟な）して下さい。
>混んでいても京阪の方がよっぽど気楽だぞ

何が大袈裟？それに、混んでいるのにどうして京阪の方が気楽なの？
とにかく、お前に命令されて経路を決める筋合いはない。
自分の出張経路は自分で決めるが、その基準は、中書島から座れるか否か。だから、急行や準急なら座れるかどうかが知りたいのだ。

実際これまでも、朝から出張のときはＫ特急など一切無視して大阪までほぼ１時間かけても座れる急行や準急に乗っていた。
だが、急行や準急でも座れないとなれば、いくら運賃面でアドバンテージがあっても京阪は使い辛い。
今朝の報告もＫ特急の混雑が酷いというものばかりで、これではＫ特急に乗る気など到底起こらない。

名前間違えた…orz

昼間枚方から 出町柳行特急 に乗ったが
いつもと同じだった。

列車遅れの原因は乗り降りの時間かかりすぎね。

やはり朝のダイヤ削りすぎよね。
ホ＾ムも人が溢れてて身動き取れないし危ないわ。
そのうち線路に落ちてしまう人もでるかも。

>>407
山田く〜ん、座布団一枚差し上げて。

冗談はさておき、お詫びの張り紙があるくらいやから
相当苦情があったんやろうね。
京橋の乗り換えといい、本数の少なさといい。
本数削減するんなら、その分７両を８両にするとかしているならまだしも
ぎゅうぎゅうの準急が７両で、萱島始発の区急が８両って、何考えてるん？
あほちゃうか、今回のダイヤ作成者は。
京阪の最混雑区間は、寝屋川市→萱島間やろ。
毎日、寝屋川市のホームで尻押ししておけば分かるはずや。
京橋での転線が最大のネックであろうが、もっとましなダイヤを組め。
運用本数削減ばっかり考えるから、こんなんになるんや。
さっさとミスを認めて、ダイヤ修正せえ。

今回の朝ダイヤ、JRより酷いど・・・。

おけいはんも東証一部上場なのよ！！！

だから朝のラッシュも東京山の手並みにしたの？！
これで大阪にいながら東京通勤気分が味わえるってこと？？

やなこは早く手直しプチ改正をしてほしいです。

>>411
っ「半年毎にダイヤを改正するしЯ」
っ「毎年ダイヤを修正する斤鉄」

前にせやねんにダイヤ作成者出てた

>>423
え？そのたんびに時刻表冊子とか発売しまくるの？？

やなこのおりひめ予想は当たったわね。
乗れなかったのが残念だわ。

明日は今日の反省よりみんないつもよりも早く
家を出そうね。
混雑がさらに前倒しになる予感だわ。

>>423
つ「ダイヤ修正するたびにどんどん不便になっていく近（ｒｙ」

>>403
その動画はないですか？

>>417
すまん
明日はちょっと早起きして丹波橋から、がらがらであろう（想像）三条発準急に乗ってみる
大阪へ行くのに「出張」なんて使うから大袈裟つうたのだ
K特急は丹波橋で乗る奴増えていた、その代わり急行が減った為か枚方市でどっと降りたような
（枚方から座れるチャンスが増えたような気が）
減った急行は天満橋行きになった為かそんなに増えていないような
乗客数が増えている訳じゃないので準急に座れんなんてことはないだろ（想像）

まあ、みんな通勤パターンって固定化しているから、
変更初日は混乱するのはしょうがないで。
輸送力が足りないわけではないし。
ただ、ダイヤが維持できない現実が続けば、
修正されるだろうよ。

京阪線の混雑って相当ひどいのね。
JRは3ドアクロス車が入っていても最大12両編成だからさばくことができるけど、
京阪は最大8両編成で、しかも萱島〜枚方市が複線だからか。

ttp://kokisub.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box-kh/img20060417203847.jpg

　 性器学園
　　恥丘館

みんなでチョイ詰め運動しよ！

今回の改定で家から出るのを6分遅らせる事が出来た俺は勝ち組w

http://www.keihan.co.jp/
侘びの告知はまだ出ていない…

さあ、状況報告も終わったようなので。
存分に新ダイヤを叩こうぜ。そして対案を！

自信を持って作成したダイヤに侘びなどするわけない

宇治線よ、なんで本数減ったんだ。。

積み残された人たちは手を上げるのよ！！

>>438
実はポケット時刻表を見たときから、特に朝ラッシュ時はどうなるか心配していた。
混雑は酷かった？

寝屋川市駅、朝はそんなに阿鼻叫喚図会が繰り広げられたのか？

■お問い合わせ 京阪電気鉄道株式会社　新ダイヤご案内窓口［5/31まで開設］
TEL.072-841-0390（受付時間/土・日・祝日・5/1を除く9時〜17時）

苦情がたくさん来てるのかしら？
担当の女の子かわいそうだわ。
ダイヤ組んだ責任者に直通してあげたらいいのに。。。

つか嫌なら車通勤すればいいわけで
並行路線のない地域はモータリゼーションで対抗するしかない

各駅とも７時８時台の本数が２割ぐらいカットされているから
混むのは判りきってるわよね。

来年には、団塊世代が退職するし、
車に逃げてくれれば、
ちょうどいい混雑に収まるよ。
京阪は先見の明があるから・・・

前からこれ以上の速達はないと思うぐらい満足してたのに、
さらに３分家を遅く出ても間に合うようになった俺も勝ち組。

やな子さん落ち着いて？

淀駅下りホーム移転関係、トラブルありませんか？
淀下り仮ホームの、仮設とはいえあの簡素というか、なんもない状態はどうなん？
駅名表は現行タイプ上下に間延びしたタイプやし。
中書島の駅名表が一部変わってたから、淀もシンタイプかと思いきや…。

出町6時25分発だった急行、だけど改正前はＫ特急２ドアの車両だったのに、今や普通と同じ。
急行利用者はお気の毒としか言い様がない。

京橋で向かい側のホームみると見たこともないくらい人が溢れていた。朝のＫ特急を減らしたのか？

>>63　亀でスマソ
それ、9000系ですかね？　なら漏れ乗ってますた。
理由は私も知りません･･･

>>447

そ、そうね。ちょっと興奮して血が集まったわ。
明日の朝は様子見でちょっと早めに家を出ます。
デジカメも持っていって混雑状況と遅延状況を記録してみようかしら。

>>430
正直、京阪線の朝ラッシュは御堂筋線や一時の阪急宝塚線同様、首都圏ラッシュ並みに混む。

JR酉は車体幅が広い分、223系で通路に立っていてもまし。
（関東の人は山手線でいえば205系とE231系の違い）

京阪9000系だと通路が狭いからに通路の幅に２人立ったら体が密着する。

http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2006/04/post_7c35.html
天満橋切り替え記事

>>451
う〜む。
クロスシート車全部ラッシュ時に車庫に眠らせとくのも不経済だし、
近鉄に泣き付いてL/Cカーを導入したほうがいいかもしれない。

そういえばL/Cカーって近鉄でもあまり込まない線区にしか導入されていないような？

>>453
つかそんなこといったら路線ごと近鉄に吸（ｒｙ

LCカーは近鉄で最も混む奈良線に導入されてますが・・・

>>453
つ束

Ｋ特急を朝枚方に止めないで

急行や準急を増やして先着させた方がいいのではないかしら？？

>>450
血は昇るものじゃないかと(^_^;)
もうちょっともちつけ

やな子氏がここまで興奮するとは、今朝の尋常ではない様子、びんびん伝わってくるぜ!!!!!1111

今回はどの時間も糞ダイヤだな。
夕ラッシュ時の準急でも寝屋川市→京橋に14分かかるし（前までは12分とかで行けていたと思うが）
しかも、守口市からは当然ながら混むし。
（萱島発の区急は間違いなく空気輸送じゃないか？
萱島発の区急は準急が着く前に出るし。
しかも、守口市・京橋に準急が先着するからか、萱島で誰も乗っていないｗ）

それにしても・・・やっぱり京橋発7:57の急行（2扉車）の混雑は最凶だったな！ｗｗ
その前の急行か準急から10分ぐらい離れていたから、ある程度予想はついていたが
（余談だが、過去に書いて予言していたと思う）
そのおかげで、予想通り遅延したな。
（京橋着で2分ぐらい既に遅れていたが。
もちろん、積み残し多数。漏れは乗れませんでしたよorz）
その後の準急は京橋からでも座れる感じ（前に並んでいれば）だったが、
その急行に引っ張られて5分遅延。
（しかも、前のダイヤでいう8:02発準急よりも混んでるし。ひどすぎるorz）

樟葉6：53の出町柳行各停は前ダイヤでは混んでたのに、今日は座れた。
その上、淀でも客が乗ってこない

>>457
却下
枚方は特急の終日停車が正解

やなこ乙。俺も朝は血が集まってます。朝の乗り換え作戦考え中！

>416
採算性のない３セク事業だけでなく、公共事業叩きが趣味のアカヒが中之島新線マンセーなのは


当然自社前に駅が出来るからだろ。

お客様からのご意見・ご要望
http://www.keihan.co.jp/opinion.html

当社に対するご意見・ご要望がございましたら、
今後の事業の参考にさせていただきますので、下記のフォームにてお寄せください。

--------------------------------------------------------------------------------

● お客さまの個人情報は、他の目的では使用いたしません。
● 回答は電話による回答を原則とし、平日１０時から１７時までの間に行うものとさせていただきます （Ｅメールによる回答はいたしかねます）。
● 個別に回答をいたしかねる場合や回答までに時間を要する場合がございますので、あらかじめご了承ください（商品等のセールスには回答いたしません）。
● 半角カナ文字および特殊文字は、文字化けの原因となりますので、ご使用にならないでください。
● ※は必須入力項目です。

>>417
特急料金払ってサンダーバードかこだま利用が早くて一番楽。
因みに、京阪が一番混んでいた頃は、急行はすべて座れない、中書島7:40の淀行きに接続する淀始発準急も座れなかった。
（座りたければ、7:28の普通天満橋行きから乗り継ぐ必要があった）

>>422
以前利用していた枚方停車K特急より、今利用しているラッシュ時の山手線の方が空いている。

>>430,>>453
そもそも、混雑が激しいのに2ドア転クロ車を入れ続けたこと自体がナンセンス。
8000系登場時は、特急以外の混雑は積み残し常態レベルだったし、JRは3ドア車に切り替えていたし。

京阪へ苦情を言うより、近畿運輸局に言ったほうが効果がありそう。

中之島線開通後を実感して頂くってこのことだったのか
みんな淀屋橋から御堂筋線に乗り換えるだろうし
阿鼻叫喚は続く

今朝の遅延、乗客が慣れてないのも理由の一つだと思うんだけどなぁ
改正平日初日だし、四月だしね

いままで「この列車は混むから別のに乗る」みたいな分散乗車してた客も新ダイヤで混乱してるだろうし、
「降りる人が先」「順に奥まで進む」「途切れないように降りる」
っつー基本ができない新社会人、新学生がおおいんじゃないかな

勿論一番の原因が本数削減であることは間違いないし、
天満橋〜京橋でＡ線Ｂ線がクロスする以上、
ある程度の遅延は仕方ないことだけどね。

>>448
正直、京橋で8:10とか20ぐらいに見る混雑が7:50あたりで見られるとはorz
これは完全に殺人的な混み様ですよ。

8000の急行に乗るんだったら中のほうまで詰めろ！
（中のほうまで詰めれば、まだ何十人も乗れる。
そう京阪は考えているのだろうが、利用者から見れば、ドア前から動きたくないわけで。
特に、急行だと、寝屋川市まで乗る客もけっこういるので・・・）

・・・前スレで、ダイヤ改定したら一日でスレ消費するんじゃないかと危惧はしていたが・・・

>>455
近鉄ＬＣ車って、発想的には５０００系に近いものがありますよ

>>458
この場合、>>463って事かと

>>466
京阪の急行や準急に乗る覚悟ができているのに、サンダーバードやこだまは全く必要なしです。
約８分間隔に出ている京都始発の普通で十分満足です。

>>469
ふと思ったんだが、仮にダイヤ改定実施日を一ヶ月前倒し、つまり、前年度中に行っていたら少しは違ったかね？

天満橋〜京橋でＡ線Ｂ線がクロスする以上の
減便をしていると思います。
天満橋行きを全部京橋止めにして、
複々線Ａ線の急行。準急とかはそのまま淀屋橋に流したらよかったと思います。

まぁ落ち着け。ここはひとまず萱島冷遇問題についてでも考えようじゃないか。

>>458
やな子の場合はこの表現で合ってるんじゃね？

てか思わず♂である事をバラしちゃったな。

>>475
どう考えても需要に見合った措置です。本当にありがとうございました

2ドアの8000系を使うな、とかは判るにしても・・・
大阪人も田舎ものになったのぉ。
京橋の乗換えで混乱するなんて。
そんなんじゃ、お前ら東京で働けないぞ。

>>476

血が集まるのはこめかみによ。
怒りを堪えているって感じで、よくある光景よ。
何変なこと考えているの、だめよ。
今は新ダイヤのことを考えるのよ！！

朝は乗り換え大変だよ。一列車で到着したいっす！

>>469
それは理由にならないのでは。
前のダイヤが改正された時、このようなひどい混雑はなかった
（前の前のダイヤから一部行先が修正・本数も減ったが、それほど
混乱なかったと思う）

しかし、今回のダイヤではわざわざ混む時間帯に混む電車を用意したからな
（例：おりひめの20分繰り上げ、
8000系使用が準急樟葉行き→急行出町柳ゆきになって発車時刻が15分ぐらい繰り下がったこと、
さらに8000系使用急行と前の急行との間が11分離れていて、急行に対する補償がない。
準急樟葉行き時代は、準急の前に急行があった。
改定後ダイヤでも、急行の間に準急を入れるだけでも大きく違うと思うのだが）

注：補償＝8000使用急行の1本前に準急など寝屋川市・香里園・枚方市に行けるような電車をつけること

8000使用急行の前が区急だから萱島までの客がホームからいなくなることは評価できるが、
8000使用急行の前のK特急から7分離れている以上、
たとえK特急が枚方市に止まってもどうしようもない。

>>478
関西が鉄道事業で東京なんぞを見本にする必要などないのでは？

―――――｜京鴫放徳鴻住野四忍東星河津藤長松大京同三下祝西木平奈｜
―――――｜橋野出庵新道崎畷丘寝田磐田坂尾手住辺社木狛園木津山良｜
片町普通甲｜――始●●●●●●●●終――――――――――――――｜毎時２本
片町普通乙｜――始●●●●●●●●●●●●終――――――――――｜毎時２本
学研普通甲｜――――――――――――始●●●●●終―――――――｜毎時１本
学研普通乙｜―――――――――――――――始●●●●●●●終――｜毎時１本
―片町快速｜――始――●―●――●●――●終――――――――――｜毎時２本
学研快速甲｜●―●――●―●――●●――●●●●●●●●●終――｜毎時１本
学研快速乙｜●―●――●―●――●●――●●●●終―――――――｜毎時１本
―外環普通｜●●●（外環方面へ）―――――――――――――――――｜毎時４本
大和路快速｜●―●（外環方面へ）――――――――――――――――終｜毎時２本

ダイヤ修正では急行・準急を守口市でB線に転線させたら遅くなるけど淀屋橋まで行けるな。

今日の朝枚方市で見てたら、副駅長・助役・ホームのバイトから
待ち合わせの運転士・車掌までみんな下向いてダイヤ確認しててワロタｗ

>>481の補足
現行ダイヤになって、よく見ると7時台の準急が激減している。
なぜ準急が減ったのかよく分からんのだが・・・。
（それほど、寝屋川市の人たちは急行増やせ！と言ったのかなｗ）

混む時間帯にわざわざ混む電車を用意したということ以上に、
寝屋川市・香里園・枚方市に使える電車が激減したことのほうが問題かもしれない。
（8000使用急行のあたりもなかなかひどいが、それと同じぐらい
7:16急行と7:28急行（いずれも京橋発）の間もひどいと思う。
7:23（京橋発）の香里園ゆきは香里園まで先着しないから、
寝屋川市・香里園へ行く客は、5分待ってでも先着する7:28の急行に乗ると思う。
おまけに、当然ながら枚方市などへ行く客も急行に乗るわけで。

修正どころか、ここまで利用客を考えていないダイヤは
再改定すべきレベルだと思う。

注：>>486の7:23京橋発の香里園ゆきは区急です。

雨の日はどうなるのかしら、心配ね。

今週の雨不になりそうな日は････
あさって、明々後日ね。

ID:jyblsI01
こんな夜中に読むのダルい。３行でまとめてくれ。

>>486
あるいは利用客が見限ってマイカーを使うかだな

天満橋駅の「出口」が終日開放になっているのだが・・・・

土曜までは22：30閉店だったのに。

第二京阪道路、利用促進、推奨新ダイヤなのね。

株主総会で文句言ってくれる人にポイント３倍よ！

やっぱり近鉄に併合された方がいいのかな・・・

寝屋川市駅の利用者数は10年前より２割減っている。
あと5年もすればさらに１割程度減ることが予想されるから、
それを見越して減便したのだろう。もう少しの辛抱だ。

>>472
確かに、京都始発の普通は確実に座れて、京阪の急行より早く着くし、
新快速は30分で着いて京阪ほどは混まないから、それでも充分だ。
これに加えて早く着いて座れる選択肢もあるのがJRの強みかもな。

>>443,>>490
これまでの京阪の利用客数右肩下がりは、マイカーシフトがけっこう大きいと思う。
とはいえ、対マイカー戦略って、昼間については10分ヘッドダイヤ以外にもうなさそうだけど。

中之島新線できたらどうなるの？出町柳発淀屋橋行と玉出橋行の両方出来るの？
それか、天満橋止まりは全部中之島新線に入って、淀屋橋行きは変わらないとか？

なんぼ無駄と言われようと、昼間に天満橋始発の電車があるのはいいね。
通り抜けの客が多いのともあいまって、ターミナルの威厳を取り戻したって感じ。
天満橋の同時入線もなかなかカッコいい。

ただ５分近く大川の上で場内停止食らうのはいただけない・・・

>>497
区急は2分後を普通が続行（萱島〜守口市間）

これってどうよ？

>>492
何のポイントやねん（笑）

>>500
分岐通過速度3倍のポイントだったら一番良いw

>>499
おけいはんポイント

今の京阪は、ミックスジュースと鉄板アイスに全力投球だから・・・

もう六地蔵や宇治や丹波橋や伏見桃山〜梅田って奈良線なり地下鉄なり近鉄なりで京都や山科出て新快速の方がよくね？

萱島車庫前の踏切、入庫待ち数珠繋ぎで全然開かなかんぞ！
踏み切りを乗り越える人、障害検知ブーブー鳴るも
目の前の入庫車の車掌、見て見ぬ振り、もしくは車内に隠れる。
明日もこの調子だったら京阪じゃなく市の交通対策課に苦情を言ってやる。

>>504
何のために高架化したんだろうな、寝屋川市駅付近・・・
まああの規模の車庫を高架化しようと思うと大変なことになるな

既に高架になっている阪神の石屋川車庫もあんなにでかくはない印象があるが

>>504
それ見てみたいな…

>>398
１ヶ月くらい前からおかしいよ。それも淀屋橋方面だけじゃなく、出町柳
方面も。「電車が近づいてまいりました」の放送になったり、放送すら作
動しない時があったり。改正後は直ると思ったのに。

>>507
これを機に丸太町駅と同じ放送スタイルにしてしまえばいいのにな
2番線だけ古いバージョンというのもなぁ

>>431
特急HMの裏返しって・・・モリゾーとキッコロを足して割った感じやなｗ

>>471
朝ラッシュ時の殺人的混雑とカオス的混乱を見ると
今後の新造車はマン系や7200系の後継車じゃなく
5000系増備のほうが皆幸せになれるような気がしてきた・・・

ニュー５０００系きぼーん
オールロングシートでラッシュ時（始発〜１０：００、１７：００〜２１：００）は全座席強制収納

>>475
>まぁ落ち着け。ここはひとまず萱島冷遇問題についてでも考えようじゃないか。

８時８分の始発の各駅停車に９０００が入ってきた。
クロスシートに座って通勤できるのはいいけど、
案の定遅れまくり……京橋で確か５分遅れ。

阪急系サイトの人のほうがしっかりと写真を撮っている・・・

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145243863_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145243863_2.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145243937_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145243938_2.JPG

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145244236_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1145244236_2.JPG

他にもたくさん・・・
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/

>>512
こっちも。淀川の対岸から乙。
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/2nd-top-photo.htm

京阪電車のサイトって、あんまりないよね。
なんかイマイチなものばかり。

>>514
結構あるにはあるんだけど、速報はどうもいまいちなようで。
管理人が受験シーズン真っ只中だったりするみたい。
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=okeihan;list

神戸市内を京阪が走ってたwww

ﾏﾝｹｰの輸送？

なんでこんな糞ダイヤにしたの？

>>516
京阪バスの福岡便？

>>519
こんな時間にか？

輸送でおｋ
試しに抜いてきて府道２１号線に来たが来る時間わからん…

>>510
5000系の発展機かぁ〜いい案かも。新型ラッシュ(通勤)用車両で
11000系って所か、で４枚扉車６両＋５〜６枚扉車２両で
ワイドボディとか面白そうだな、でも一般からクレームでそう。

と、妄想してみたがいかが？

>>469
> いままで「この列車は混むから別のに乗る」みたいな分散乗車してた客も新ダイヤで混乱してるだろうし、
> 「降りる人が先」「順に奥まで進む」「途切れないように降りる」
> っつー基本ができない新社会人、新学生がおおいんじゃないかな

すでに４月も中旬なので新社会人、新学生で基本ができない香具師はいないだろ
仮にそういう心配があるのなら、そもそも他社のように７月とか３月に改正するべき
だった

>
> 勿論一番の原因が本数削減であることは間違いないし、
> 天満橋〜京橋でＡ線Ｂ線がクロスする以上、
> ある程度の遅延は仕方ないことだけどね。

本数削減なのに平均２〜４分の遅延
京都方面〜京橋の到着時間比較なので、クロス線での速度低下は無関係

要するに、各駅停車で１時間半以上かけて通勤通学していた香具師にとっ
てプラスになるダイヤ

>>496
「中之島本線」は３セクなので運賃が高くなるわけだが、
「淀屋橋支線」に客が流れると損だから、「淀屋橋支線」
の本数をいまよりも減らして逆に「中之島本線」を増やす
だろう。
今回の本数削減、低速化はいずれも経費削減策。
相次ぐ工事のために財務基盤を安定化させないといけ
ないわけｗ

東証への上場も当面の資金調達が目的だからなあ・・・

>>523
何も４月１日から通勤がはじまるわけでもないし、
改正は工事の進捗にあわせてだから時期的にも仕方ないんじゃないかな。
俺は今年からの通学ではないけど、昨日が今年度初日の通学だったし。

あと後半の話を聞いてると、京橋発車でいくら列車が詰まろうと
京都方面には影響しないと思ってるようだけど、前の電車が遅れれば
次のも遅れるし、折り返し時点で下りが遅れていれば
上りも遅れるということを意識してほしいなぁ。

本数削減すれば遅れに対する余裕は増えるけど
その分混雑するワケで、乗降には時間がかかるんだし。

念のため断っておくが俺も今回の改定が成功だとは思ってないよ。

お客様からのご意見・ご要望
http://www.keihan.co.jp/opinion.html

当社に対するご意見・ご要望がございましたら、
今後の事業の参考にさせていただきますので、下記のフォームにてお寄せください。

--------------------------------------------------------------------------------

● お客さまの個人情報は、他の目的では使用いたしません。
● 回答は電話による回答を原則とし、平日１０時から１７時までの間に行うものとさせていただきます （Ｅメールによる回答はいたしかねます）。
● 個別に回答をいたしかねる場合や回答までに時間を要する場合がございますので、あらかじめご了承ください（商品等のセールスには回答いたしません）。
● 半角カナ文字および特殊文字は、文字化けの原因となりますので、ご使用にならないでください。
● ※は必須入力項目です。

関西運輸局に文句を言ったほうが効果的だよ

>>526
> >>523
> 何も４月１日から通勤がはじまるわけでもないし、
> 改正は工事の進捗にあわせてだから時期的にも仕方ないんじゃないかな。
> 俺は今年からの通学ではないけど、昨日が今年度初日の通学だったし。
>

いずれにしても４月は普通でも混乱することが多いんだから
４月というタイミングは避けるべきだった。

> あと後半の話を聞いてると、京橋発車でいくら列車が詰まろうと
> 京都方面には影響しないと思ってるようだけど、前の電車が遅れれば
> 次のも遅れるし、折り返し時点で下りが遅れていれば
> 上りも遅れるということを意識してほしいなぁ。

あらかじめ５分遅延のダイヤを編成しているのでその心配は
あまり考えなくてもいいようだが、

>
> 本数削減すれば遅れに対する余裕は増えるけど
> その分混雑するワケで、乗降には時間がかかるんだし。

誰かも書いていたが単なる経費削減策でしょ・・・
関西大手で唯一球団を持ったことがないところを踏まえると
財務基盤が・・・

>
> 念のため断っておくが俺も今回の改定が成功だとは思ってないよ。

ダイヤ作成した社員以外で「成功」と思っている香具師はいるんだろうか・・・

今寝屋川車庫を通過。萬系がトレーラーに載った陸送状態で留置。深夜の陸送だったみたい。一度萬系陸送見てみたい。

今朝の激混み、遅延レポよろ！

近畿運輸局
to:[email protected]
国土交通省ホットライン・ステーション
http://www.mlit.go.jp/hotline/index.html

>>523

引用ウザス

>>514
京阪は関係者とコネのある一部の連中で固まってるからなぁ・・・
今回の情報も一部にはちゃんと情報が流れてたと思われるし

で一般鉄が少しでも情報を掴むとすぐに内部情報だ云々と騒ぎ出す始末だからね
掲示板に事前情報が出ないのはそのためであるし・・・
出てもすぐ削除されるしね・・・

たちの悪い会社であるよ

>>533
社員ウザス

>>531
今日も特急や急行の遅延が目立っているね。

>>534
萱島住人ウザス

>>535
光善寺住人ウザス

寝屋川車庫、１０００５編成のうち２輛確認しました。
１９２５は一番西北側の留置線にいます。

この時間の上りはは定時だが。
ちなみに８時台一本目のＫに乗車中

>>534
コネはなくとも、金曜日の寝屋急〜交野線に7202を入れたり、
その夜のひこぼしに1900系を連発したり、
日曜の天満橋区急に1900系を入れたりする会社ですから
月曜日のおりひめになにかあると推測できますわね。
>>207
前日から思わせぶりな・・

今のところ下り京橋も1分程度の延で収まってる。昨日のアレは何だったんだ

>529
>誰かも書いていたが単なる経費削減策でしょ・・・
中之島新線開業後には電車を振り分けなきゃならんでしょが。
天満橋行きはそのための乗客に「あらかじめ学習」させてんじゃねえの？　と言ってみるテスト。

>関西大手で唯一球団を持ったことがないところを踏まえると財務基盤が・・・
京阪は球団を持つ構想をしていたことがあるらしい（現在廃止された豊野駅近くの豊野球場をホームにする
計画だったらすい）。
ただ多分参入するであっただろう、パの観客動員を考えれば(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなどを考えて止めたんだろ。
まぁ京阪は昔から「石橋を叩いても渡らない会社」と言われてきたし。
パ球団を持ってた3社の現状（南海：さっさとダイエーに売り渡し、なんば再開発も関空が失速しすぎてダメポ。
阪急：オリックスに売り渡し西宮球場再開発も西大阪？開発失敗で巨額債務。
近鉄：大阪ドームの位置が最大の失敗。志摩スペイン村の巨額債務を球技事業再編に押し付け）
を見れば賢明な判断……と言うか近鉄は石橋壊しすぎヽ(`Д´)ﾉ

糞ダイヤ
本数削減
運転本数が、休日＞平日
東証１部上場
駅員削減
券売機や改札での磁気券への印字濃度薄化


なんだか意図的な・・・

今日は乗り換えうまくいったよ。明日は違う時刻のに乗ってかわいいこチェックしよう。

>>542
新線開通後ダイヤは淀屋橋行き激減の予感
今回の天満橋行き増加と全体の本数削減は予行演習ではなく
総運行距離を減らして経費削減を狙っているだけだろ

＞＞466 京阪が一番混んでた頃っていつのこと？もしかして、まだ中書島にすら特急が停まってなかった頃のこと？　　　　　　　　　　　　そうだとしたら、淀始発の準急が座れないのはわかるような気がする…。

昨日のダイヤ遅れだと結果的に早く着いたが今日はダメ。
昨日の遅れダイヤのほうが良かったｗ

ダイヤ改正まだ〜

読売テレビあたりあたれば切実な問題として取り上げてくれると思うよｗ

>>544
痴漢は犯罪です

>>472
丹波橋から準急乗るって言ったけど、伏見桃山から乗った
想像どおりでした、７時３０分丹波橋発のやつ７０００系の７両５扉運用でも
座席は４割ぐらいしか埋まってなかった、さすが中書島をすぎると
５扉だけに立つ人も出てたが、この時間帯でこれなら
通常の３扉がきたら楽勝で座れるでしょう。
でもそんなに立つのが嫌なら京阪より１０３系と２０１系を乗り継いで大阪へ行ってください
あなたには国鉄の不細工顔電車がお似合いです。以上

上りとか下りとか言われてもようわからん
どっちがのぼり？京都ゆき？

京阪はダイヤ改正頻度が高すぎ。
阪急京都線なんて2001年以降ダイヤ改正しとらんのに

>>551
京都方面行きが上りな。

つか　>>550　の7000系７両5扉運用っておまｗ

>>549
桂南光の痛快エブリデイ「憤満本舗」に投書したれ
>>551
京都行きが上り

混雑電車を集中化させることで、運行全体で見たときに
人身事故確率による統計的死亡者を減らす効果あり。
事故発生確率をゼロにできない以上、複数電車が平均的に混んでいる
ダイヤ編成では死亡者を減らすことができない。
今回のダイヤ改正では集中的に混む一部電車と多くのガラガラ状態
の電車の二極化が進んだがそういう狙いがあったと思う。

7000系→興奮してたので間違えただけでうう。

>>555のはなんかのコピペか釣りなんだろうか。

>>555
自分にとってあまりにも都合が悪い状況を無理矢理良い方向に勝手解釈
＝認知的不協和だなｗ

>>542
な〜にが「あらかじめ学習」だ。正に鉄ヲタ的発想！
「と言ってみるテスト。」とつければ許されると思うな。

糞ダイヤと乗り換え強要の同梱。
開通直前まで線の付け替えの必要性なんてないだろ。

ついに認知的不協和が出るとは・・・
耐えられないほどの酷いダイヤなんだな

ダイヤ改正まだ〜

>>559
>開通直前まで線の付け替えの必要性なんてないだろ。

はぁ？馬鹿？
「と言ってみるテスト」

8000系の女性専用車両って、急行での運用の時は対象外だよね？

今朝淀屋橋から急行に乗って、京都寄り先頭車両に乗ってたらババァに注意されて乗務員室まで連れて行かされたんだけど。

急行は運用外です。

>>563
Ｋ特急と特急のみ。

>>563
もちろん対象外です。結果的にはババァが恥かくだけです。

急行では女性専用車両の運用はありません。
平日ラッシュ時のＫ特急と一部の特急のみです。

堂々と乗車してください。ｗ

>>563
きっと頭が悪い人なんだよ。藻舞は全然悪くない。

遅れはマシ（２分程度）になったが、相変わらず萱島では準急積み残し。
見てて可哀想になるくらい・・・9000系の乗客。
ま、全体はわかんないけど利用する時間帯7時台の真ん中についてはこんな感じ。

今までなら、寝屋川−萱島で準急の混雑地獄は終わってたのに京橋まで地獄は続くのねん。
最大の原因は７時台は急行が少なすぎ。　寝屋川では19分の次は38分まで無いのは論外。
準急は萱島での緩急連絡がメインの役割なのに、萱島での乗り換え客は殆ど無し。
28分の準急が萱島で連絡となっているが、実際は26分の普通に追いつくだけだから、28分
が準急である意味が無い。　寝屋川28分発の車両は急行であるべき。

ホント、前のダイヤのほうが全然マシ。

今回のスジを引いた香具師は各駅の役割をちゃんと理解汁。

これが雌車マンセー厨の多い学研都市線スレだと>>563に「おまえが移動すればいいだろ」とか「対象外でも避けて乗るのがマナーだろ」
とか意味不明な叩きがあるんだろな。

京阪・天満橋駅　レール切り替え
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000604170006

京阪電鉄は１６日未明、大阪市都心部を通る鉄道新線「中之島新線」（天満橋―玉江橋、約２・９キロ）の開業に備えて、
天満橋駅（大阪市中央区）で線路の切り替え工事を実施した。

新線が０８年度に開業すると、現在の京阪本線は同駅で中之島地区に向かう新線と、淀屋橋駅（同）に向かう本線とに分岐する。
今回の工事は、新線の線路を敷設するスペースを確保するため、天満橋駅西側の線路約２８０メートル分を南方向に数メートルずらすもの。
約３５０人の作業員が終電後の１６日午前零時半ごろからレールを切断したり、バールを使って移動させたりした。

新線は大阪府や大阪市などが出資する第三セクター「中之島高速鉄道」が建設し、京阪電鉄が電車を走らせる。
工事の進捗（しんちょく）率は約３５％で、順調だという。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　連結部に乗れば快適なんだ！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

連結部（で）は（遊ばないで）く（だ）さい

一瞬京阪に見える
www.northeast.railfan.net/images/mncwM2.jpg

８０００系はセミロングシート化＆L／C構造にして、

余った座席を６０００系に付けろや！

なんで朝のことばかり考える
帰りの8000系は天国じゃないか

>>392
http://g2201.immex.jp/_img/2006/20060418/13/200604181306307265297500183.zip

のダンダンって音。

7202Fが8連に戻されたのを確認。

朝の区急が天満橋初になったのはいいことだ
しかし、4番線に8000系が入るのは違和感があるな^^;

>>577
相変わらずﾏﾝｹｰらしく「ピコー」って音がでるんですね。

昼間の下り急行は寝屋川市や守口市を過ぎても、真ん中辺りで座れる。思っていたより各駅停車の乗客が多い。

たまにポツポツとある、各駅停車天満橋行きは入線待ちがあるのか！他の区急でもあるのかな？

きょ〜ばしぃ　きょ〜ばしぃ
けーはん　しょっぴん　ぐも〜るまえですぅ
こくてつかんじょうーせんと　かたまちせんは　のりかえですぅ

この最低ダイヤは中之島線開業まで続くんだな。
もっとも中之島線開業すると

特急　玉江橋〜出町柳
急行　淀屋橋〜枚方市
区急　玉江橋〜萱島
普通　淀屋橋〜出町柳

となってさらに最悪になるだろうけどな。

なんか特急・急行・準急・普通の１５分サイクル時代が
懐かしいな

結局このときのダイヤが一番良かったと思うけどどう？

中ノ島を本線化するだろうから淀屋橋線は天満橋止まりか、長くても
萱島までだろうな

枚方市〜北浜・淀屋橋 \320
枚方市〜新北浜・大江橋 \340〜350
になるのか？

３セクなので京阪本体と別に初乗りになるかと。
例＝横浜のみなとみらい線のような感じ
公共団体が絡むので天満橋〜渡辺橋で別途２５０円ぐらいと予想

6000系や7000系の先頭車両に女性専用車両と書かれてあるが実際に特急として使われているの？

ttp://www.northeast.railfan.net/images/mncwM2.jpg

>>588
別に初乗りつうことは
枚方市〜大江橋 \500 とかになるのか？まさか

こちらの方もよろしく
　↓
京阪電車の車窓から見える印象的な建物を書け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145349084/l50

次の急行待てるかってことで駆け込み乗車が増える

>>587
位置的に、北浜と新北浜、淀屋橋と大江橋は同一運賃で設定するのでは？
定期券については、どちらの駅でも利用可にするとか。
その代わり、渡辺橋、玉江橋へは６０円加算になりそうな・・・
（本来なら、中之島新線全線で加算額を設定したいところだろうけれど、新北浜・大江橋は本線と近すぎるし。）

マジ？これって確かＫ特急だよな。７両のＫ特急って出来たん？
B0609A…5555

今えきから時刻表見たらそんな運用無かったorz。逝ってくる。

ＪＲ東西線は初乗り運賃が120円で、他の大阪近郊区間と同じ運賃。
しかも、尼崎以西から大阪までのきっぷを持っていたら
北新地でも下車できる。ちなみに北新地までの運賃は、
大阪駅までの距離で計算をする。

>>588
上下分離方式だろ？ＪＲ東西線と同じだろ？

今日の大阪方面、1分遅れでした。
昨日は4分遅れだったので、1日で混乱が収まった様子。
混雑度は昨日と変わらず。
来週から定時運転になりそう。
もう少し乗客がバラければ良いが、本数が減ったから難しいだろうな。

>>595
B0609Aって列車なんぞ存在しないね
アホォな見たままだな

>>597
・・・あー、西大阪延伸線スレでも何度も書いている事だが、
近郊区間内のど真ん中にあって大回り特例が適用される為、事実上加算運賃が設定��出来ない�゛R東西線の例をここで出すのは筋違い

>>598
鴨東線の加算運賃はどう説明するかね？

>>577
これが空転してる音なの？

>>602
フラットの音

>>590
梅田ではなくニューヨークに乗り入れるのか？

>583見て車掌肉声ではなく特急の自動放送を思い出した。
そーいや生で聞いたのは何年前だったか・・・

なんで急行とか準急に女性専用車両を設定しないの？
ＡＢ○ラジオの某番組でパーソナリティが「急行とか準急にも女性専用車両が欲しいですね」って言ってたんだけど

本来は高く設定できるし、そうしないと設備投資回収できないが
平行の現本線と同じ料金になるだろう。
ということで差額の相応負担ということでまいどおなじみの
「大阪市民乙」
になる。

玉江橋、淀屋橋ともにターミナルであり
迂回経路などがないことと、特殊地理要因の工事費増大という
ことで加算運賃になる可能性大。

なお大阪市財政は危機的なので、「大阪市民乙」は難しい。やはり加算料金

女車両は縮小検討中。減便により不公平だから。 中ノ島新戦は平行区間はどう運賃でないと私は乗らない。

コストは違うのに同一料金だと「大阪市民乙」になるよ。

>>601
だから、初乗り運賃はとらんちゅーに。

メスがメス車両にしか乗らないのであればメス車両を拡大しても良いが、
現状のままだとさらに積み残しがひどくなる悪感。

利用者から徴収できないようでは、結局、大阪市民乙になるんだな
赤字拡大

中之島新線は、おうとう線みたいに＋60円になるんじゃないの？

>>613
ま、新北浜・大江橋は加算料金無しだろうね。

OTSや京成ちはら線の様に別立て運賃予想

全線均一２３０円予想、本線からは運賃を通算しない（天満橋-玉江橋２．９ｋｍ）

京橋だけは救済があり、玉江橋−京橋間２７０円、それ以外は合算運賃から２０円引き。定期券は無割引。

ＯＴＳで「うましか」やった大阪市ならやりかねん（ｗ
中之島高速鉄道に自治体は（大阪府16.67％、大阪市33.33％）の割合で出資している

>>615
それやると京橋からガラガラになるなｗ

>>615
運営は京阪が２種事業者だぞ。

>>585
もげるほど首を縦に振りつつ激しく同意！

>>602
タイヤフラット＝滑走痕
…と言えば気付いてもらえるだろうか？

玉江橋はともかく、渡辺橋で＋６０円なんかにしたら、大江橋か淀屋橋から歩く人が続出･･･。
所詮は御堂筋と四ツ橋筋なんだから通常の駅間にしては短すぎる。
渡辺橋はせめて＋２０円ぐらいにしておかんと利用者おらんで･･･。

さっさと"改正"！しばくぞｯｯ!!
改正しなかったら、駅のトイレで一杯脱糞してやるからな。

樟葉になぜ特急を止めるのか

くずはモールに客を誘導するため

今まで淀屋橋から歩いて大阪駅まで行ってた自分には中之島新線のどの駅で降りれば一番近い？

>>620
通報しました。

>>622 淀屋橋よね、きっと。

やなこも淀屋橋から梅田までは歩くわ。
中ノ島新線ができて加算運賃もあんまりなかったら
渡辺橋か大江橋から歩いてみたいわね。

>>622
別にトイレで脱糞する分には困らないがな

渡辺橋が一番大阪には近いみたいだわ、

やな子さんありがとうございます！

>>625
ちょwwwww人違いwwwwwww

ダイヤ改正するまで毎日駅のトイレで脱糞してやる。
行きに１回、帰りに１回

>628
洋式は俺が使いたいから開けといてくれよ(^_^)

1900系が2編成残るということですが、新1900系のみで8連1本に組成し、
特急色化、セミクロスシート化するとのこと。3扉のまま。
シートは9000系の配列、モケットは大津線700系の新シートのエンジ色。

という妄想をしました。

中ノ島線加算だが
天満橋〜大江橋　＋20円（この際天満橋〜淀屋橋も＋20円）
天満橋〜渡辺橋　＋30円
天満橋〜玉江橋　＋50円
大江橋〜渡辺橋　＋20円
大江橋〜玉江橋　＋30円
渡辺橋〜玉江橋　＋20円
ぐらいが妥当か・・・。

>622
渡辺橋。堂島の地下街経由で繋がるから雨でも濡れずに移動可能。

ダイヤ改定以後も京都方面は何の変化もなく、相変わらず特急に乗客が集中しています。

>>601
>近郊区間内のど真ん中にあって大回り特例が適用される為、事実上加算運賃が設定��出来ない��

すぐ横を既存路線が並行しているため、事実上加算運賃が設定��出来ない��
むしろ既存路線もまとめて値上げするとか（こわい考えになってしまった）

>>630
ブレーキシステムの変更と制御装置更新とダブルデッカー組み込み
を付け加えて暮れｗ

>>632
それなんだけど、渡辺橋と堂島地下、および大江橋と淀屋橋の地下は
本当に繋がると決まったの？まだ工事する気配すらないのだが。
一説によると、市の財政ひっ迫のため凍結されたとかなんとか。

>>575
＞８０００系はセミロングシート化＆L／C構造にして、

ついでにテレビカーとDD車はリクライニングシートにして「グリーン車」に。
当然、ピタパグリーン方式。イコカは排除w

淀屋橋23:10発急行出町柳行と23:13発準急枚方市行の
発着番線が入れ替わったので、発車間際に急行だと思って駆け込んだら
反対側のホームの列車が発車・・・・

あの〜10000系５連化の構想は正式に頓挫したのでしょうか

>>632
確か、その計画説明してるHPあったよね？
ご存じだったら教えてくれないかな？

>>640
pdfファイル
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

>>641
「全体計画を策定」とまでは書いてあるけど、事業化は決定したのだろうか？

>>639
4連にすると、4+4の8連が完成するから、4連で置いているものかと。
5連にすると、それができないからなあ。

頼むから、朝ラッシュ時は淀屋橋から枚方市まで10連走らせてくれorz
両端挟まれてホームが10連化できないのは分かっているのだが・・・。

ま、がんばらんば♪

ラッシュ対策とりてしＲ束のはしるんですみたく６ドア車立案汁

>>645
ドア閉めに手間取りそう
・・・そうか、ドアをギロチンにすればいいんだ。
駆け込み乗車失敗→首がｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ……

やっぱ遠い。淀の仮駅。滝井-土井のホーム間が200メートルほどだから
1駅ほど歩いてる感覚。それに上りの5連普通は朝は本数減で超込み。
暇な人は
http://pksp.jp/yodoeki/
見に来て、地元のこと書とくから。

やっぱ淀留置の1914編成は敷地外から綺麗に取れないの？

今回の改正メリット
・天満橋→京橋夜景きれいになった
・天満橋行き増発による京橋乗り換えで運動不足改善
・車内混雑度が大きくなり冬でも暖かい
・乗車時間が長くなり新聞や書籍の進捗が改善

＞・天満橋行き増発による京橋乗り換えで運動不足改善

本気で思ってるとしたら成人（生活習慣）病へまっしぐら…

運動不足のヤシのために書いただけで
俺は毎日平均２万歩歩いているしなにも問題なし

阪急が阪神株を取得するらしいが、これは京阪も黙ってはいられない！全株買収して京阪ﾀｲｶﾞｰｽにwww

三社で京阪神独占だなぁ！

京阪も阪神の株なんぼか買うんだよね？これではんしんのる人もおけいはん。

しかし京阪の急行は遅すぎ
なぜ枚方市・樟葉まで先行逃げ切りができないのか

>652
阪急HDは株持ってる外資から「儲かるネタ探してこい！」とせっつかれたんだろうな。

まぁおけいはんが阪神を買えるとしても球団と梅田分を全部抜けば買収できるだろうけど
それなら単なる中小私鉄と変わらない罠……＞阪神

>649
それに追加して
・京都方面から淀競馬場にお越しになるお客様及び淀競馬場から大阪方面へ帰られるお客様
及び競馬開催時の日に競馬関係なく山崎で撮り鉄して、
京阪バス乗って淀競馬場まで来られるお客様の利便性向上

いやまぁ最後は俺なんだけどね(-_-;)

>647
山崎駅からバスが出てて「淀から帰れるな」とバスに乗って、
淀競馬場から淀駅まで歩いてみたんだけど意外な遠さに唖然としたものさ(^_^;)

>>641
それが実現したらJR大阪駅に
［京阪電車(↑)］
の案内表示が掲出されるようになるんだろうか…？
八重洲地下街にあった
［（←）地下鉄］　（示す先は大手町駅。丸ノ内線東京駅に非ず）
の案内板ように…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

難波橋は立派な橋だなあ、４隅のでかいライオンはみんな表情が違うのか？
大江橋つうたら淀屋橋とセットで一つみたいな橋
みんな大江橋も淀屋橋だと思ってる渡ってるんじゃないか？
料金加算なんかできんだろ
京都から大阪方面で言えば、淀行き普通とか淀発準急とかほとんど利用できなかったのが
なくなって実質的には本数増、改定前より便利になったような
今朝のＫ特急なんか丹波橋から座れてしまった、ありがたい

あれ、もうダイヤ改定の否定的書込みがなくなっている。
一部のヲタが何度も書き込んでいただけだったのか？
それとも早々に京阪は見切りを付けられたのだろうか？

最初から肯定派の俺がきましたよ

9000系運用情報: 下り　出町柳17:40発急行 (以前のダイヤと同じ)

１２月からの６ヶ月定期が切れたら
京阪やめて通勤経路変更する。
駅まで少し歩くがＪＲに変更。
新ダイヤのたびに改悪なので新線でさらに悪くなるだろうな。

やなこも興奮してたのに新ダイヤは順調になったのかな。

>>659
今朝も「扶桑会館信号所の刑」に遭った俺様がやってきましたよ。
正直、諦めモードですが、なにか？
スレでいくら文句を垂れ流しても、すぐに改善されるわけもないしね。

ただ、朝ラッシュ時間帯に寝屋川車庫ですやすや眠る多数の一般車を見ると
むしょうにムカついてくるがｗ
前々ダイヤまでは、ほとんど総力戦だったからなぁ。
あと、22時台の上りで、8〜11分間隔でしか急行or準急が来ないのもちょっと…
木・金の夜には殺伐な世界が繰り広げられそうな悪感…

扶桑会館の信号待ちって大昔（会館があったかどうか知らないが）からだから
近鉄西大寺と同じで、ここで一旦停止するのが当たり前と気にもならないけど

天満橋前の区急待ちが長杉
あとの急行にまで抜かれとるがな
(´･ω･`)

阪急の京都線　嵐山線て京阪の物だったのに今は阪急の物だ

だとしたら阪神も阪急の物になる運命なのか？

しかし阪急京都線てなんかひどいな京阪の面影がまるで消されてるし
他社の文化を消し去る阪急はひどい
能勢電鉄もマルーン一色に塗りつぶされたし
阪神電車もマルーン一色に塗りつぶされるんだろうな〜

うんこ色が嫌いな人はどうなるんだ？

栗色阪急は9300系以外気にくわね

休日にもＫ特急を運転して欲しいな

>>666
大川の景色を存分にお楽しみください。

>>665
それは蒲生信号所だってば。城東貨物線の少し京都寄り。
今までなら、事故でもなきゃ京橋駅の入線待ち（A線）の列車が2本も3本も数珠繋ぎになるなんて
滅多になかったから、今回のダイ改のそれを「信号所」と皮肉ったんだけどなぁ…もぅ。

阪急神戸線が主要駅以外を廃してＪＲでいうところの快速線に
阪神線を緩行線として役割分担させれば
もともと車両性能では阪急の方が上なのだから
とどめに尼宝連絡線でも新設すればＪＲに勝ち目は無くなる

>672
すれ違いに付き巣にカエレ！

>662
これで少し朝のラッシュ時が楽になるなw

>659
俺は否定派でも肯定派でもないが「どっちでも構わん」てな感じ。
だって多用する時間帯（早朝上りと夜間下り）は
両数変更が若干あったくらいでそんなにダイヤ変わってないもんorz

平日夜間下り特急にしてくれヽ(`Д´)ﾉ　そうすれば断然肯定派(^_^;)

阪急は阪急京都線を元の持ち主京阪に売却して有利子負債を
返済すべき

時刻表をの〜んびり眺めていたのだが…

一般車８連がみょ〜に少なく感じるのは俺だけ？
6000・7200と１６編成あるのに車庫で結構おやすみなのかね

天満橋行き区間急行乗ったんだけど、終点とは気付かずにそのまま座ってる人いるぞ
下手したらそのまま折り返していっちゃう人いそうｗ

それにしても区間急行空いてるな・・・

隣の急行が先着だとわかって、慌てて乗り換える人が多いね

しかし今日の巨人−ヤクルトはなんで大阪ドームでやるんだ？

大阪は阪神の保護地域のはず

ダイ改前は、夕方ラッシュ時に淀屋橋駅３番線の８両編成停車位置に(17時40分〜19時04分？は７両編成も停車)って表示あったのに、
その位置に止まった７両編成は、18時26分発の5000系準急樟葉行きの１本だけやった。
今は17時17分〜18時40分？で３番線に来る７両編成も前よりは増えてた。

巨人は遠征してのホームゲーム多いよ。福岡、大阪、札幌とか

>>655
天満橋〜枚方市まで複々線を作らなかった京阪が悪い。

寝屋川〜光善寺あたりの屋根の剥げたボロ家など安いだろ。

今日、交野市駅を通った時、ホーム延伸工事の準備のようなことをやっていた。
交野線はついに６連化されるのか…？

>>678
自球団の保護地域ではなく尚且つ他球団の保護地域である都道府県で
野球関係のイベント（公式戦を含む）を行う場合、その都道府県を
保護地域としている球団の了解を得なければならない。

許可を得ているんでしょう、タイガースとバファローズに。
恐らくお金が動いているんだと思うけど。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

阪急と神戸電鉄や北大阪急行電鉄や北神急行電鉄って

京阪と叡山電鉄みたいな関係なの？？

し、知らなかった・・・わ。

阪急電鉄株式会社と阪急ホールディングス株式会社
ってどう違うの？？？

京阪が阪急を買収するとしたら後者を買収したらいいのよね？

乗車時間が長くなり電車が減って辛くなったヤシが他社に流れると
さらに経費削減が必要になってくるので
改悪スパイラルが続く

乗車時間が長くなり電車が減って辛くなったヤシが他社に流れると
さらに経費削減が必要になってくるので
改悪スパイラルが続く

阪急は神戸電鉄北大阪急行電鉄北神急行電鉄の株式保有しているぞ
叡山電鉄なんか株式保有率京阪電鉄100％
阪急ホールディングスは持ち株会社だったと思うが

2ドア特急、枚方市の停車時間が全然足りてないな

少しは落ち着いたみたいだけど、相変わらず寝屋川市じゃ積み残しがあるね。

9000系
８時12分急行出町柳
今日9005に乗った、でも満員やったorz。

>678
更にすれ違うと
オリックスはブルーウェーブ時代、福岡ドーム・東京ドームでも「本拠地として」開催してる。
後、>683の話で阪神が埼玉県でパブリックビューイングしようと思って、
西武（保護地域：埼玉県）に相談したら「だめだ」と言われ断念したことを思い出した。

>685
阪急HDは純粋持株会社。

京阪神急行・東宝ホールディング　になるか？

阪急・阪神・京阪の3社の名前をいれようと思うと京阪神急行になって
しまう。

9000系
漏れは
８時12分淀屋橋発急行出町柳行き。
16時40分ごろの淀屋橋発準急樟葉行き。の２本かな…、既出だったらスマソ。
ってか次から5000系も加えん？

というか、そもそもホールディングス＝持ち株会社という意味がある

>>685
阪急って京阪の大株主では？分離の時の経緯で。

でも京阪って企業闘争に弱いな。阪急にも近鉄にも京都市営地下鉄
にも自社路線を奪われている。

特に近鉄京都線はなぜ近鉄に取られたのか？阪急京都線は分離独立
する時の経営の安定化のために捨てた面もあるそうだが。

阪急京都線・千里線・嵐山線・近鉄京都線・京津線（三条〜御陵）間
があればすごい私鉄だったですよね。湖若鉄道も関連があったかも？

9000系
淀屋橋1024発　急行枚方市行き

5000系
淀屋橋1034発　急行枚方市行き

6000or7200系の特急
淀屋橋940発　特急出町柳行き

文句続出のダイヤだが
次回のダイヤ改定で、「いまのダイヤがいいのに」ということに
なるんだろうなｗ

>685
阪急電鉄株式会社（京阪神急行電鉄株式会社）からの存続会社は実は阪急HDという罠
つttp://holdings.hankyu.co.jp/gaiyo.html
登記上本店は池田市だそうで（て京阪の登記上本店は枚方市だ品）

平日
5000系
淀屋橋0805発普通枚方市(R0800H)→枚方市0915発淀屋橋(M0901A)？→淀屋橋0953発急行枚方市(H0904H)→枚方市1036発急行淀屋橋(H1007A)
→淀屋橋1114発急行枚方市(H1102H)→枚方市1156発急行淀屋橋(H1111A)→淀屋橋1234発急行枚方市(H1206H)→枚方市1316発急行淀屋橋(H1303A)
→淀屋橋1354発急行枚方市(H1310H)→枚方市1436発急行淀屋橋(H1407A)→淀屋橋1514発急行枚方市(H1502H)→枚方市1555発準急淀屋橋(M1507A)
→淀屋橋1632発準急樟葉(M1606R)→？？

6000系・7200系Ｋ特急
淀屋橋0820発Ｋ特急出町柳(A0802Z)

>>697�d。

今日の7時半頃の淀屋橋行き準急。
定刻に京橋到着。
駅間で徐行が全くない珍しい列車。
信号待ちもなし。
以前乗ってた列車よりも2割くらい客が増えている。
萱島合唱団は相変わらず凄い。
降ります！　降ります！　降ります！

＞京阪が阪急を買収するとしたら後者を買収したらいいのよね？
普通に考えて逆だろ。

叡山電鉄は株式保有率京阪電鉄100％なので
吸収合併すれば良いのになんでしないんだ？

改正！改正！さっさと改正！しばくぞｯｯ!!

２ドア特急廃止と特急の枚方市通過ならどっちをとる？

それより、樟葉に止まらなくていい。

まとめときまつ
平日上り
5000系
急行
(淀屋橋発)出町柳行き　17:17
(淀屋橋発)枚方市行き　９:53・10:34・11:14・11:54・12:34・13:14・13:54・14:34・15:14・15:54　(10:34〜15:54迄40分間隔)
準急
(淀屋橋発)三条行き　　17:23
(天満橋発)枚方市行き　７:57
(淀屋橋発)樟葉行き　　16:32
6000・7200系
Ｋ特急
(淀屋橋発)出町柳行き　８:20
特急
(淀屋橋発)出町柳行き　９:40
9000系
急行
(淀屋橋発)出町柳行き　８:12
(淀屋橋発)枚方市行き　10:24
準急
(淀屋橋発)樟葉行き　　16:52

今のところこれぐらいでしょうか？

連投スマソ、↑は全て始発駅基準でつ。

3000・8000系
平日上り
急行
(寝屋川市発)出町柳行き　５:37
(淀屋橋発)出町柳行き　　６:52・７:50
(淀屋橋発)枚方市行き　　９:34
普通
(三条発)出町柳　　　　　６:29
平日下り
急行
(枚方市発)淀屋橋行き　　９:46・９:56・10:26
(出町柳発)寝屋川市行き　23:14
(出町柳発)淀行き　　　　23:40
準急
(樟葉発)淀屋橋行き　　　６:07
普通
(萱島発)淀屋橋行き　　　６:36・７:17

＊時間は始発駅基準。

さっさと朝ラッシュ時のダイヤを変更し、増発せえや。
助役を運転台に乗せて、遅れの時間を測る暇があるんやったら
もっとましなダイヤを考えさせろ。
遅れてる理由は、本数削減により乗降時間がかかってるからやろ。

おーい、出町やな子よ。
いつになったらオレのチンポを舐め舐めフェラチオしてくれるんだ？
もう、血が集まってギンギンにいきり勃ってるぞ。
京阪のダイヤがどうのって言うエネルギーあるんなら、早くオレの元気な息子をどうにかしてくれよ。

>>685
ホールディングスを押さえれば(間接的に)その傘下のグループ企業に影響をあたえられる。
電鉄を押さえれば、直接電鉄に影響を与えることができる。
ただし、電鉄を買収しようとしても、ホールディングスが妨害?してくるだろうから
難しいと思う。

ところでホールディングスって株式の公開をしてるの？

本数削減が工事に伴う一時的なもので、
仕方のないことだと分からないバカがまだいるのか。

3000・8000系
休日上り
普通
(淀屋橋発)萱島行き　　　23:58
休日下り
急行
(出町柳発)淀行き　　　　23:40・23:58
準急
(樟葉発)淀屋橋行き　　　８:00
区間急行
(萱島発)淀屋橋行き　　　６:31
普通
(萱島発)淀屋橋行き　　　６:07・６:35

＊時間は始発駅基準。

連投スマソです。>707・>709・>713で間違いがあれば指摘ヨロです。

平日上り
9000系
急行
(淀屋橋発)出町柳行き　17:37

平日三条始発７：０４発準急天満橋行きも５０００系です。
ダイヤ改正後の通勤でこの電車毎日乗っています。

>>713
問題は痛みに耐えられない人が出ることだろう
小泉改革みたいなもんで

>>715
�d。
訂正
>713ではなく>714でした。スマソorz。

もともと阪神は京阪に株の買取を打診していたのに
断ったから阪急に取られたんだね

>>713
恒常的なものだろ
ダイヤ弄るたびに本数を減らしている
単純に経費削減策

>>720
で、その果てには近鉄名古屋線みたいなダイヤになっちまうのか

>>714

がいしゅつ　>>49

>>716
�d。実は下り自分のデータ不足で作れませんorz。
あと見難いようでしたら直しの方をお願いします。

>>722
orz。逝ってくる。

えきから時刻表がいまだに更新されていないのはどういうことだ？
>この時刻表は2006/04/01から2006/04/30まで有効です。
嘘付けこの野郎！

＞遅れてる理由は、本数削減により乗降時間がかかってるからやろ。

そこで5000系を増備して8連で運用ですよ。

>>721
kwsk

>>649
・車内混雑度が大きくなり冬でも暖かい
以上に、
・痴漢犯は大チャンス
を追加

混雑激しい＝痴漢続出＝急行に女性専用車
とならないでほしい・・・・

>>703
叡山電鉄の収益が、京阪電鉄の
足をひっぱる。

５０００系のVVVF車で１５０００系と仮定
２６００系の車齢を考え
現行２６００系５連を順次廃止→２２００系を５連化→１５０００系投入
と勝手に妄想・・・・。
１５０００系の顔・色は１００００系と同様、５扉車。

特急にしては見慣れない電車（2600？2200？）が今日の8:10前後に
寝屋川市あたりを通過していったが、
おりひめ？それとも代走？

１００００系の顔はもうこれで終わりにしてほしいわ。

７２００系が最終型
９０００系は発展型
１００００系は安上がり型　　

>>732
7000系は無視ですかそうですか(´・ω・｀)

>>731

いつものおりひめ。

http://up.2chan.net/r/src/1145440171270.jpg
やな子さん？

>>733

６０００系　初期型
７０００系　改良型
８０００系　特急仕様型

てか、2200系も走行距離を考えたら廃車が出てもおかしくない時期だよ。
2380は2630あたりに組み込んで生き残るだろうけど。

あの大所帯が引退となると、必然的に本数減→工事終了後も運転本数は
増えないと思う。

京阪もうダメポ。いくらなんでも古い形式を引っ張りすぎ。

>>735

すみませんが人違いだと思います。
やなこならやはり駅は決まってるわよね。

今日むかついた。

早けりゃいいってもんじゃないよ、

モノレールで門真市到着後、走れば何とか間に合うはずの電車に
乗るはずが、１分早く到着・発車して目の前で逝ってしまった。

そのあと１０分弱待ちぼうけやで。

本数減ったんやから、乗り継ぎくらいましにせえよ。
あと時刻表まもれよ。
後から来たのも早かったぞ。

俺はもう三十路だから、昇圧の時を憶えてるけど1900は廃車を免れたんだなってぐらいの印象で
まぁ数年は生き延びるんだろうなとは思ってた。
そのころはまさか1900がその後20年も生き延びるなんて思わなかったし、逆に3000系が
そんなに早く廃車になるとも思わなかったな。
8000が登場したころはバブルもあったけど、今から考えると車両の廃車の順番は適切だったのか
ちょっと疑問だな。

そうね、３０００系も３枚扉になって
緑になるというのが流れよね。

>>739
モノレールとの連絡の悪さは昔から。あそこは一本「目の前で」逃すのを前提に行動しないと。

夕方１９時台。
急行−樟葉準急−樟葉準急−（９分待ち）−急行
３連続最後の準急は案の定ガラ空きです。なにこのクソダイヤ。

>>742
近鉄以下認定ですか？

>>740
8000系導入の頃、先に廃車するのは3000系ではなく1900系と2200系だろ！
と突っ込みたくなったよ。
し尺酉が既に3枚扉に切り替えていた時代に、2枚扉の8000系入れたのも不適切だし。

あの頃に、2chのこのスレッドがあれば、かなり荒れていただろうw

3000系が緑になったら地鉄やないけｗ

最初8000は増備だけの予定だったんだよ。
でもあまりに好評で、京阪としてはサービスの向上を図りたかったし、結果的に3000と代替した。

だから二次車（8004F以降）はＭＭとか3000系から流用してるし、
3000の車体も各地に転売されてった。

>>739
「走ればなんとか間に合う」は、間に合わないんだと思ったほうがいいよ。
駅構内は走らないでください(´･ω･｀)

>>742
今回のダイヤって、微妙に
急行→準急のコンボで運行させているパターン増えてないか？

それをするんだったら間隔を見直せと（ｒｙ

2200や2600を大量に廃車して10000を入れて本線でも使えば安上がりなのでは？
マンケーって安めなんでしょ？？

>>740　そのころ、1900も2200も車両更新が終わったばかりだからな。
JR対抗も含めての8000系投入だろ？
今のように特急が途中駅停まるようになるなんて、考えられんかったからな。

>>748
それは社内でも検討されてると思うよ。
2200系の電制車を廃車して回生率100%キボンヌ。

>>727
京阪サイドで考えると・・・
日中　Ｋ特一本　特急・急行・準急・普通が各三本　ってとこかな？　近鉄の公式から名古屋駅の時刻表見た方が分かり易いかと

寝屋川市駅発 → 淀屋橋方面

　 ７時
　種別　準　急　普　準　準　急　準　普　準　準　区　急　準　区　急　普　準　準　準　急
　行先　　 　天　　 　天　　 　天　　 　　 　天　　 　天　　 　天　　 　　 　　 　天　　 　天
　時刻　00　04　06　13　17　19　24　26　28　30　33　38　40　43　45　48　51　53　55　58
　両数　 ８　 ７　 ７　　7　 ７　 7　 ７　 7　 ８　 ７　 ８　 ７　 ７　 ８　 ７　 ７　 ８　 ７　 ７　 ７

　 ８時
　種別　準　準　急　普　準　準　急　準　準　急　普　準　準　急　準　急　普　準　準　準
　行先　天　天　天　　 　　 　天　　 　天　天　天　　 　　 　天　　 　天　　 　天　天
　時刻　01　03　05　08　11　15　18　21　23　25　28　31　35　38　41　43　48　50　53　59
　両数　 ８　 ７　 ７　 ７　 ８　 7　 ７　 ７　 ８　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７　 ７


　　それにしても７両編成が多すぎるだろ。

どこかで京阪の特急は無料特急としては一番豪華と書かれてあったが実際はどうなの？

まあテレビがついてるからな

>>753
個人的にはニス鉄の方が豪華

京阪間ノンストップ時代は乗降客が少ないせいか車内も今ほど汚れも目立たなかったし、
車内に飾ってある絵も今のラクガキみたいなのじゃなくてもっと普通の奴だったしな。
ノンストップの是非はともかく特急車内の環境は今よりずっと良かった気がする。

それでも一部の有料特急よりはよほど豪華だと思うね。束とか束とか束(ry

>>750
やっぱ検討されるだろうね。
万ケーはおけいはん版走るんですと言っては言い過ぎ？？

>>756
近鉄12200系よりもいいぞ

10000を本線で使うなら色は何とかしてほしいがな。
あれなら、アルミの地肌に緑の濃淡のラインの方がマシだと思う。

>>719
梅田に路線がいってないから京阪にとってあまり旨みはないんだよ

途中に停まっても環境を維持している意味では、西鉄と京急の方が上かも＜京阪特急の豪華さ

それより京阪の急行は何故淀屋橋から枚方市まで先着できないのか、
ちいととろ過ぎやしないか
枚方市まで先着できれば樟葉までも逃げ切れる

>719,760
阪神が京阪に株式の買い取りを打診してたのは村上ファンド持ち分以外で、
阪急HDが買収を検討しているのは村上ファンド持ち分

と認識してるんだけど？　さすがに村上ファンド持ち分を京阪に買えというのは
それはほとんど無理って阪神さんも分かってるでしょ(-_-;)

>>763
全然違うよ。
村上の持分を京阪はじめ野村證券とか数社で買うという計画じゃなかったか？
だいたい村上以外の持分なんてどうやって手に入れるんだよ。

>>715
9000系　萱島808普通淀屋橋

>>742
>３連続最後の準急は案の定ガラ空きです。なにこのクソダイヤ。

朝もひどい。準急が１時間に１０〜１１本走っているのに最大１１分待ち。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
ｴﾀﾞのｶﾞﾑ・聖教新聞 ・ﾀﾞｯﾁのｸﾞﾗｻﾝ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・張さんの22LR
バーボン・・セガサターン ﾍﾞﾆｰの秘蔵ﾌｧｲﾙ・バイブ・50インチ液晶TV ・ボンカレー（甘口）
リサ ステッグマイヤー・姉御の化粧10kg・ 桜蘭高校ホスト部・鳥肌実・末期少女
手鏡・毬藻・死兆星・ｿｰﾄﾞｶﾄﾗｽ ・ｼﾞｬｷﾞ様の仮面 南海8200系・ﾛﾍﾞﾙﾀの若様・クリムゾン
苺柄のコップ・８０１穴 米製12.7cm38口径両用砲・トーラスPT92・空鍋・月厨・カンフーファイター
ドラゴン藤浪（ツンデレver）・イーゼルボンバー・第３視点ＢＷ・新庄・山下大輔編成本部長
月姫カクテル夜話・スコップ・U-1＆U-2セット・四次元ポケット・トロイメライ
恐竜滅ぼす手塚ゾーン・俺つば・けれ夜・マブラヴオルタ・幻想殺し・■■（吸血鬼殺し）・フラグ
超サイヤ人４ベジット・ゲキガンガー・三獅村祭・デスノート・サガフロ２・王雀孫・ハンコ絵N又
Ｈ×Ｈ・朝倉音夢・特アの住人・朝鮮半島・売国奴・ナナミの雑記部屋・山田オルタ・■ｅ
矢吹健太朗・バーチャルボーイ・ＮＨＫ・ゲドマガ・闇の組織・スペランカー・荻野克美
ブロッコリー・生天目・乳清・こちかめ全巻・バキ・ダンボール・鯛焼き・ダディ・ひろゆき
やるっきゃ騎士・ギリギリぷりん・五月ちゃん・ボブ・安田好弘・パンネロの肝臓･ﾚｯﾂｺﾞｰ陰陽師
アンリミテッドサガ解体新書・最強の矛 ・ドラム缶

>>765
それ読んでいて、近鉄の方がマシなダイヤ組めるんじゃないかと思ってきた

京阪の7200以降って編成変更ほとんどしないんだし
新型車はしR束のE331みたくDDMかつ連接にして6枚扉車付属
モツィロンVVVFは当然
で、昔のおけいはんみたく何か新たな技術投入　/ヽｱ/ヽｱ(*´ρ｀*)/ヽｱ/＼ｱ
振り子は振動がウザイので無し、顔はぁ、>732には悪いが
マンケー顔で色はおけいはん(緑)カラー

と妄想してみたがいかが？

本数減らし対策で5扉で8両編成の新型が導入されるらしい

ネタにツッコミ失礼

>>768
＞しR束のE331みたくDDMかつ連接にして6枚扉車付属
おーい、連接車はボギー車の2/3しか車体長を取れないことを忘れてるだろ。
おけいはんの場合、車体長は18.2m（連結面間で18.7m）だから
6扉車にしようにも、戸袋がつくれないぞー。
（つーか、18.2mのボギー車体でも、6扉はねぇだろｗ）

で、やはりここは5000系後継車。
伝統のラッシュ用ドア（昇降座席つき）は、もちろん採用。
車体はマン系と同サイズで、一段下降窓のD1D1D1D1D1（D=ドア、1=窓）
少子化と支線直通運用を考慮して、基本5連+付属2連。
すなわち、現行の「京阪顔」を貫通化。
昇降座席の支柱なし。側構で直接支持。外屋根と内屋根の間に完全収納。
ドア間3人がけ、昇降座席は4人がけのゆったりサイズ。
ついでに、吊り広告廃止で液晶ディスプレイ設置。つまり、全車テレビカー。

こんなもんで、どや？ｗ

>>753-756
おそらくトップクラスでしょうね。
個人個人の好みもあるし(デザインとか色彩とか）１番を決めるのは難しいけど
間違いなくVeryGood以上の評価を与えられますよ。　多分。

阪急の阪神株取得に反対　京阪、近鉄と共同戦線も
　
阪急ホールディングス（ＨＤ）が村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）
から阪神電気鉄道株を買い取る方針を固めたことに対し、
京阪電気鉄道の首脳は１９日、近畿日本鉄道と共同で近く反対を表明する意向を明らかにした。
両社が反対すれば、阪神株をめぐる事態の成り行きに波乱を呼びそうだ。
　近鉄秘書広報室は「そういう方針は聞いていない」と話している。
　京阪首脳が反対するのは、関西鉄道網の総合的な発展には、財界人や有識者を交えて今後の
在り方を広く考えるべきだ、というのが理由。
　近鉄は阪神と相互に乗り入れる予定で、首脳は「京阪も将来、乗り入れることになる」と話している。

>>772のソース
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2006041901004400

「京阪も将来、乗り入れることになる」

佐藤社長のお言葉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>770
ようするに京王の8000だったかな？みたいな顔でおｋ？
俺としてはシングルアームパンタきぼんぬ

>>772
反対するなら買取を打診された時に引き受けろよ

京阪が反対→阪急阪神の合併交渉が御破算→両社経営危機
→京阪だけが健全経営→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

どこから乗り入れるんだ？
中之島線を野田まで延伸するとかの川島令三妄想に取り憑かれてんのかこのおっさんら？

１０分に４本走らせても梅田２なんば１大江橋１で直通はせいぜい１０分間隔が限度だな。

>772,773
はい、マスターバーボ……工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

な記事だな(-_-;)

糞ダイヤで失敗した京阪の起死回生策

・阪急に対して根拠のない「反対表明」
・地理的、地下スペースで現実性の低い乗り入れを示唆して混乱を狙う
・仮に乗り入れとなれば糞ダイヤの影響が広がり京阪の存在感が増す
・とりあえず必死な態度をみせることで糞ダイヤ批判の矛先を変える

プロ野球球団を持ったことがなく、梅田や難波に乗り入れず、
東証一部への上場が２１世紀になってからの京阪は、
大手私鉄の中でも最下層に位置づけられているからな。

782の脳内ではな。
日経格付け情報見てみ。
お前の認識と世間の認識は違うからw

・・・と、新ダイヤ考案社員が言っています

阪神にとっても、山電との乗り入れをやめて京阪を取ったほうが乗り入れの効果は
大きいはず。

ttp://www.asahi.com/business/update/0420/003.html
阪神株問題、京阪は反対姿勢「他私鉄と協議」

京阪は近鉄だけでなく南海や地元財界にも協議を呼びかけるらしい

京阪必死・・・

何揉めてんねん。
来週中までに解決せんとあかんねんで。

いいぞ！スルッとKANSAI崩壊の予兆だ！

>>778
冷蔵庫説では西大阪線の西九条ということらしい。
中之島新線を西九条まで延伸すると主張。

>>789
まさか京阪と近鉄はトランパスに鞍替えですか？

京阪10005F搬入♪

京阪が再編成で新京阪帰してもらうといいね！

これで阪急には十三で阪神には西九条で連絡。

そりゃあのままじゃ中之島線の採算性は厳しいからね。
阪神と繋げたら旺盛な甲子園需要にありつける。

阪神電鉄線内は凄いことになるな。
山陽に近鉄に京阪の車両までがやってくる。
まるで都営浅草線みたい。どこの会社の線路かﾜｶﾗﾝ。

早く乗り入れろ！
今すぐ工事を開始しろ！

中ノ島新線の批判そらしだろ？
京阪もいよいよ姑息になってきたな。

結局今度の改定で文句たれてるのは寝屋川市民だけみたいだね
枚方以東からは概ね好評のようだ

寝屋川以西の守口市民だけど、俺も今のダイヤに不満はないかなぁ

昼ダイヤは乗ったことないからわからんが、朝は問題なしだ

朝の淀屋橋行K特急が枚方から徐行運転するのはうがが〜である。

京橋上りホームは、優等も1番線に入る？
先行列車が乗り降りに手間取ったせいで
京橋手前でチンタラするなら、
1番線に入れれば良いのに。
あと転線ポイントが25キロ制限・・・
下りと同様にましなポイントに交換しておれば。

それにしても阪神乗り入れの話は初出では。
「西九条に京阪も乗り入れる」、というのを記者が間違って
理解したということはないのか？

>>795
阪神側から見ても、やはり旺盛な京都競馬需要にありつける。
阪神はキタ・ミナミに加えて大阪のビジネス街にも直行できるのでかなり便利になる。

それと、京都〜神戸で直通特急を運行すれば、京都側のターミナルの位置がJRと
違うし、運賃面では恐らく阪急(十三乗り換え)よりは若干高くなるけどJRよりは
だいぶ安くなるので、けっこう利用されるのでは？
少なくとも大阪〜姫路よりは利用客は多いと思う。

阪神株の阪急取得ネタが出てきたときから「他の企業も取得を検討」という話は出ていた訳だが。

しかし、毎度のことながらアカヒスクープだな

関西私鉄も東京みたいに積極的に乗り入れしたらいいんだ
実際京阪の大阪側ターミナルは他私鉄への乗り換えが面倒くさい
京都側の方がまだ直接繋いでる　近鉄　阪急に

大昔の京阪特急の歌しってますか？♪ 走る窓から眺めれば♪ この京阪特急の歌いつ頃まで車内で流れていたのですか？詳しい方教えて下さい。

>>806http://k1900.hp.infoseek.co.jp/CMsong.shtml

今回のダイヤで枚方から淀屋橋にＫ特急使ってた俺にとってはかなりよくなった！
８時過ぎのＫ特急に乗ってるんだが意外とすいてる。
前みたいに手も足も動かせないほどの混みかたではなくなった
どこに乗客流れたの？

枚方市〜淀屋橋間で朝動けないほど混雑してる電車あるの？

特急が牧野で人身事故があったらしい。香里園44分発の急行の特急待避はなしで遅れもなし

何故か大阪方面行きのダイヤが激しく乱れてると思ったら・・・
只今枚方市発の特急2分遅れ

一部報道について　ものすごく投げやりな文章
まぁ，決定前に露見した段階で終了な訳だが…
ttp://www.keihan.co.jp/honjitsunohoudou.pdf

ダイヤ遅延レポよろ！ネタ切れはけつバットと電気あんまの刑

人身事故の詳細を頼む

阪神はどうなるの？

電気あんまは勘弁ｗｗ
ボンクラ車掌が詳細を言わないのでこれ以上はわからん。車番9002
光善寺からだと一旦枚方市に行って特急で折り返した方が京橋より先に先着するがな。
もちろん定期は枚方市から淀屋橋まで買ってあるので不正乗車ではない。

姫路を目指しましょう！

牧野人身はC1101A列車。

運用変わったりして。

牧野とか御殿山って廃止でいいよね

だめだ俺は御殿山が最寄り駅

今でも駅前にマンション建設中だぞ

乗り入れで路線規模が大きくなるとJRと同じようにいったん遅れるとなかなか回復できない
デメリットも…（4社入り乱れるのである意味JRよりも大変になるかも）
そこでゆとりダイヤ導入ですよってことになってもこれ以上遅くするのは競争力的に限界のような。

今 9000が寝屋川車両基地にはいってる最中だったけど人身のやつかな？

C1101Aは特急車の運用やから、9000ではないんちゃうかな？萱島から入って行ったんですか？構内の入換とかじゃなくて？

>>821
マンションなんて京阪沿線どこにでも建設している。
高架、地下、乗換、方向幕に入っているのいずれにも
該当しない、昼間各駅停車しかこない駅なんていらねーよｗ

牧野は高架駅

>>825
宇宙規模で考えたら、人間なんていらねーよｗ

地球規模で考えても京阪なんか要らないし。

交野線、ホーム延伸工事が始まったぞい。
ついにおりひめ・ひこぼし６（７）連化か〜！？

>>812
ﾜﾛﾀ
でも日付入ってないからリリースとして成り立ってないな。

なあなあ、新北浜駅っていらなくね？
北浜から歩いても二〜三分らしーし北浜じたい
新駅作るほど需要があるか疑問なんだけど

8004の準急樟葉行きｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ダイ改後初めてちゃう？

誤爆スマソ。
準急樟葉行き２扉車って駅員さん言ったからorz。

>>824
いやたぶん寝屋川側から。