現在を走る旧型客車を語るスレ

いつの間にかスレッドがdat落ちしたので復活させますた

今後運転される臨時列車

６月１０日…「たつのピッカリ」
６月１１日…「くりちゃん」
いずれも４連、塩尻〜辰野にて、ＥＦ６４とＰＰで数往復

７月１，２，８，９日…「ＳＬ会津只見」
３連、ＳＬ「Ｃ１１型３２５号機」牽引、会津若松〜只見

２！

>>1
１５レって入れといて欲しかったし、現役だけでなく思い出の場でもあると思うんだが・・・・。
今年は、あぶくま新緑が無いのが残念。あれほど現役時代を再現してた列車は
無かったのに・・・。去年の乗車率が悪かったからかなぁ。



６月１１日の列車名は、ちょっと・・・・・・・。

JRｺﾋも忘れずに

test

>>3
また自分がたてようかと思ってたんだが、あえて様子みてました。
落ちたのは運転のない冬場だからある程度仕方ないと思ってた。
こんど落ちたら自分がテンプレ引き継いで立てますので・・

頼みの綱は大井川か

GWの大井川，当日でもすぐ乗れるでしょうか？
遠征してみたいが，直前までいけるか分かりません

俺、現役と思い出は分けて欲しい。
１は偉い。

で、思い出だけだと沈むんなら、別にそれでもいい。
頑張って語る必要もない。

あ、俺は思い出しか語れないクチだけど。

須田コレクションオハフ46


たまにでいいので思い出してあげてください

>>11
あれには、いまや貴重品になったブラームスの子守唄のオルゴールが付いてるんだよなぁ。
旧客で付いてるのは、非常に珍しい。
今度保存されるナハネフ２２にも残ってるかどうかは判らない。

旧客はイイ！
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200604172332118e08a.jpg
大井川乗りたくなってきた
放送なんとかならないか
特定日は「無放送で運転します。じっくり蒸機・旧客の旅をお楽しみください」
なんてやってくれたらいいのに。

>>13
そこで貸切ですよ。勿論ハイケンス付き放送装置を持ち込むかオリジナル音源を流す。
束は、なかなか一般貸切に応じてくれなくなったみたいだけど、大鉄ならカネさえあれば、
可能でしょ。

>>14
いや、もちろんそうだけど、
あくまで通常にそうやってくれたらいいなと思って書いたんだよ。
貸切としては、いちどは束でやらないと意味がない。
どこかの旧国名ハンドルの人間がいるNPO法人が自慢タラタラに
うちは昔から実績があり当方からの保安要員で許されている云々と
あったけど、そいつらにどういわれようがあくまで自力で実現したいですね。

>>13
　疲れて帰って来たらいいショット。gjです。

　先日１８きっぷの残りで富士宮を初訪問。イワシの削り粉まみれになった
ついでに入山瀬のオハを拝観してきますた。図書館になり番地表示のプレート
まで張られていましたが、ドアこそ替えられていたものの全体的に良好な保存
状態。重量換算表示までしっかり残っていました、ていうかやたら塗装が綺麗
なのでいぶかしんだのですが、同じ場所に保存されているＤ-５１も良く見て
納得。昨年１１月に塗装しなおされたばっかり。地元の方の厚意に頭が下がる
思いですた。

保守

hosyu

下げるなよ。ｗ

くりちゃん！

新緑まぶしい5月に乗りたいよー

test

今年からやっと赤帯無し！

死にたい。
みんなから馬鹿にされ、だまされ、冷やかされ。
ぼろぞうきんのように使われてきた。
ずっと我慢してきた。
でも、もう無理だ。
これ以上人をおちょくるのは辞めろ！
ふざけるな！
もういい。死んでやる。
自分が晋でも悲しむ人なんて絶対にいないだろう。
みんな心のそこから笑って喜ぶはずだ。
死んでやる。
死んでやる。
自分が消えれば、この世の中は絶対に幸せになるんだ

そうだろそうだろ、フーゾク経験しかない素人童貞は死ぬほどはずかしいだろ〜

フーゾクなんて、カネさえ払えばどんなキモヲタでもやれるんだよ。

性欲に負けカネ払ってやっと商売女にやらせてもらった素人童貞・・・

自分を男として認めてもらえる素人女とやれないようじゃ、死んだ方がいいねw

６月１１日は「クリちゃん号」と「リスちゃん号」じゃなかったっけ？

age

何があったか知らんが、ココに書きこまんでもよかろうにのう('A`)

>>27
うちの栗鼠は栗が大好き。与えると貪るようにしゃぶり付きますｗ

ダメだ、こりゃ〜

台湾の日本製旧客の話題もＯＫ？
あそこは国内旅行の気分で行けるからな。

>>13
強く同意
しかし一般観光客にはアピールできんだろうけど

>>32
まだ生き残ってます?

>>22
そだな、新緑で旧客乗らんと調子出んわ。
大井川かー．．．明治村かー．．板谷峠で呆然としてみるか。
つぎ乗るときまでは、トイレ．．う〜む．．なんかスハフでするのが申し訳ない
なー。やっぱガマンのうえ、途中駅で休憩か。スレタイちがうがあげ。

タイの日本製旧客は？

いいよね、旧客
まだリア工だから本物の良さを知らないって罵られそうだけど。

正直、
国外物のネタはついていけないから別スレでやってもらいたいけど
かといって、ここにネタがあるわけでもｒｙ

程ほどでならいいんでない？
後々に活発になりすぎたら別スレ立てるとか考えて欲しいな

>>33
風前の灯火で生き残っています。ただし大都会の台北にはやって来ません。
東部幹線で太平洋を眺めながら窓全開にして先頭のＥＬのツリカケ音を聞きながら
駅弁（便富）を食べる事が出来ます。
途中の小駅では黒い無蓋車が留置されていたり「ワフ」のような緩急車も見られます。

秋臨で、飯山線・中央東線で計画中。

ttp://lion.zero.ad.jp/k.s/photo/tabi/tabi11.jpg
木古内だって。たまらん
旧客の旅がしたい・・・

　5月14日に閉館する交通博物館のアンコール上映で､昭和28年製作の記録映画
｢生まれかわる客車｣を見てきました。都城あたりの線区を走っていた戦前製モ
ニター屋根客車の｢独白｣で綴られる物語で､昭和24年から始まった車両鋼体化の
過程を丁寧に説明しています。
　
　｢鋼体化入場｣の札を挿して高砂工場へ入り､台車を除いて上部構造物を撤去、
残った台車も一度分解して延長化し、新しい車体を取り付けてオハ６１になる
47日間を追っているのですが､窓の木枠を組み立ててガラスを入れ､板張りの背
ずりにニスを塗り､板バネを組み上げ､車輪を削りなおしてゴムをはめ直すなど
すべての作業が非常に興味深かったです｡静電気を利用した｢静電塗装｣と無数の
ランプを照らして行う｢赤外線乾燥｣の過程が特に面白かったですね｡
　
　最後は車体中央部にオハ６１−３７９と書き込み､そのすぐ上に｢米トリ｣｡
このｽﾚ周辺の先輩諸氏には既出のﾌｨﾙﾑでしょうが､若輩者には有意義な初見でし
た｡コレ見ちゃうと高崎の老兵連には､せめて新幹線の高架下に留置させてやって
ほしいですよﾏﾁﾞで｡で、残念ながら次回上映は３日１３時からの１回が最後と
のこと｡お時間のある方はぜひ。

言葉の無い「物」でも、作るところ見ると本当、大切にしなくてはと思うね。

テスト

保守

hosyu

今シーズンの運転の正式発表はないの？

汗るな
もうすぐ発表ある

早く乗りたいな。
おまえら何に一番乗りたい？

俺はオハニ36 11に乗りたいよ。
電球でニス塗りってこれだけでしょ？

大井川も忘れないでやってください

オハニ３６　１１は福知山−浜坂で乗ったけど
白熱灯が良い感じだったねえ

今アメリカの田舎に住んでるんだけど、家は綺麗だけど少々古い。（’６０年代築）
ここの洗面所の白熱灯がなんとスハ４３やオハニ３６の白熱灯グローブと
まったく同じタイプだったよ！！付け根の金具のデザインも同じ！
夜電球付けると、なんだか懐かしいね・・・・。

>>50
全部剥ぎとって日本へ持ってきなさい
スハフ32 2357につけられればネ申認定

>>51
残念ながらスハフ３２のグローブ灯は、三角錐型でちょっと凝ってる。さすが戦前製
ってデザインだった。あれが拝めるのは、小金井公園のスハフ３２かオヤ３１。
ちなみにオハ３５は、スハ３２にあった装飾的なデザインが省略されてる。グローブも
オハ６１に似た箱型。

>48
束なら43系＋高速走行。束のニスは「粗隠し黒ニス」だからあまり好きではない。贅沢だけどね。
大井川は上述の理由で35系。

>>53
あの黒色ニスは、昭和５０年代始め頃から東北地方中心に流行ったみたいだが。
それでも昭和５４年ぐらいに末期の仙コリのスハ３３やスハフ３２に乗ったけど、黒ニス
は使ってなかった。スハフ３２　２３５７は、現役時代末期に磐越東線で乗ったけど、
お供のスハフ３２　２１３１やオハ３５（戦前）、オハフ３３（戦前）全て黒ニスになってた。
逆に北オクのスハ４３やオハ４６のニス塗り（青色）は、通常のニス塗り。高タカのオハ３５
も普通のニス塗りだった。

test

ﾃｽﾂ

保守

>>47
早く発表しないとこのスレまた落ちちまうよ（ｗ

ほぼ即完売のたつのぴっかり号、それでも２２時３０分に自動機叩いて
みたら３号に若干の残席あったの見ますた。うーむ

>>59
どこの誤爆だ？
発表はまだ？

>>60
お前、>>1を無視して読んでるのかよ
誤爆にしては出来過ぎだと思わないか？

本日のクリタンは取れた香具師、手を挙げてー





しかし、束もとんだイヤらしい列車名つけてくれたもんだ･･･
旧客ヲタ萎え萎えな列車だな･･･ｗ

名前だけならまだいいが、変なヘッドマークだけはカンベンな。

３号車はオハ４７か

>>61
おっとスマソ
そういうことねorz

これ、公式に載ってないんだね・・・

>>61>>62>>64
時刻表以外ではJR束管内で配布?されている｢信州の春 花模様｣というﾘｰﾌﾚｯﾄ
に紹介されてまつ｡辰野駅100周年イベントの一環とのこと｡くりちゃんのHMも!
そんでこの愛称なんだけど､小野駅から車で２０分!!＿|￣|○ という辰野町し
だれ栗森林公園から取ったらしい｡
同じくﾘｰﾌﾚｯﾄによると｢各列車で記念乗車証明書を配布します｣｢記念駅弁を発
売します｣とのこと｡ついでに辰野駅前でﾐﾆ新幹線運転もアリ。晴れてほしいわ

　まちがえた｢信州の春 花風景〜色とりどりの信州の春を巡る旅〜｣だな｡
臨時列車総合ｽﾚによると､たつのぴっかり２号は団体客がほとんどを占めて
いる由｡｢くりちゃん２号｣の塩尻〜辰野間を２時間もかけるのがﾅｿﾞすぎる｡

>>66
漏れもそうオモタ。団体イベントか？

何故津軽が無いのだ・・・・・・・・・・
季節運行とはいえあの普段着の客車のれるのはもうあそこぐらいでは(つД｀)

数ある旧型客車の走行音の中でも気に入ってる名作。
静かな駅での車掌と機関士の掛け声、汽笛、ハイケンスのオルゴールと車掌のアナウンス。
７０ｋｍ／ｈぐらいで走る旧客らしい走行音、主要駅到着のポイント通過音、・・・・また旧客に
乗りたくなってきたよ。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetuon2/pc_sound/pc33394sanin_nisiizumo_s57.wma

西出雲ってのがちょっとだめだけど、ナイス。

セックスのやり過ぎでおチンコがいたいよぅ〜〜

スレ違いかもしれないけど来週発売の鉄ピクの特集はスハ32系だね
このグループは二重屋根→丸屋根、溶接方法etc、とバリエーションが
多種の渡るから今から発売が楽しみ

>>72
俺もスハ32系特集が楽しみだけど、スハ32系の定義って20m級のオハ35が製造されるまでの狭窓車で
3軸車はTR73を履いてるグループということでOKかな？
定義だけ当てはめると旧供奉車のマイ38とかももスハ32系にになっちゃうのかな？

>>63
スハフ32は何号車？

>>72
内装の違いまで突っ込んでるか興味ありますね。個人的には、現役の後期製造スハフ３２より、
小金井公園保存中のスハフ３２の方が内装がオリジナルなので、好きだなぁ。
小金井公園のスハフ３２は、整備されてるみたいだけど、どうしたかな。

>74
スハフ32もよいが、スハフ42のTR47の高速走行を味わえるのは
ただでさえ現役が少ないなかで束旧客が日本唯一だから、もっと珍重してもよいと思うのだが。

>>76
確かに定期運転の数は少ないんだけど、旧客の現役総数って、５０系は元より、既に
１２系の総数を抜き返してるんじゃないか？殆どが大井川に集中してるけど。

でもTR47の８０ｋｍ越え高速走行は萌え萌え。TR23は、６０〜７０ｋｍ／ｈぐらいで木製枕木の
２０ｍレールを走ってる時のジョイント音が最高だな。

今回オハニ36は付きません

小海線で運転設定あり。

>>79
マジ？そりゃぁ楽しみだ。小海線で旧客は、オハフ３３以来では？

Q：10系以前の客車の、照明や放送用の電源はどこから取っているんでしょうか？
A：車軸発電機

Q：停車中はどうするんでしょうか？
A：蓄電池から供給

であってる？

>>81
マイネ４１は、冷房用の発電機積んでたよ。後年積んだのは、他にスロ５４、スロ６２。
スロ５４は、機械式の発電機を搭載してマロ５５になったのもいた。スハ４３系に冷房積む
計画もあったそうだ。

>>78
そういえば、最近オハニ36を付けて走っているのを見てない。

>>82
車軸発電機ですね。あるいは車軸コンプレッサかな。走行中でないと使えないしくみ。
内田百�閧ﾌ「阿房列車」で、停止中の一等車は猛烈に暑い様なこと書いてあった。
二等だったら扇風機も付いてるし、窓も簡単に開くからと。

要検保守

先週大井川行ってきました。
ｵﾊﾌ33215のニス＆白熱がﾊｧﾊｧでした。
ﾏﾀｰﾘ乗るなら上り102ﾚですね。
シーズン中以外は空いてます。

RPのスハ32特集、すごい。
スヘセ30の写真が載ってる。

スハ３２オリジナルの傾斜つき板張りクロスシートを見てみたかったな。
同じ板張りでも従来の木造車やオハ３１よりずっと優等列車用の座席になってたそうだけど。

>>88

かつて福島客車区にいたスハ３３２７０６の座席はその傾斜つき板張りクロスシートだった。
背もたれ部分の板がベージュ色にペイントされていた覚えアリ。

ただスハ３３２７０６は昭和１４年度落成車輌だからオリジナルは布張りクロスシートだったはずで
どういう理由で初期の座席に振り返られたか不明？

>>89
どうもスハ３２の中には、板張りに振り返られてる車両があるみたい。
考えられる原因としては、戦前に輸送力確保でオハ３５等の撤去した
布張りの椅子を確保するために、狭窓で人気の低かったスハ３２から
布張り椅子を撤去して、オハネ１７への改造や廃車であまった初期車
の板張りの椅子を移植。時期的には、一致してるんだよね。ただスハ３２
オリジナルの板張り椅子でなく、オハ６１みたいな椅子にされてる車も
あったみたい。

スハ３２の変遷。
http://www.mobiusnet.jp/train/pc/pc/pc_11_07.htm

オハ３５の変遷
http://www.mobiusnet.jp/train/pc/pc/pc_11_10.htm

82
マロ55の冷房は20系と同形の電気式でオロネ10と同じ発電機吊っとる。
客車での機械式冷房はオシ17が最後。

84
さよう。1957年以前は電気式にせよ機械式にせよシャフトドライブで、停車中は当然冷房は使えん。
戦後はバッテリーを増設してそれに備えたものもあるが、事故などで停車が長引くとバッテリー切れのリスクはあった。

ピク買ってきました。
もともとストックは多かったかも知れないけど、よくここまで形式写真揃えたものだと感心しました。
スハ32系の派生車種は正直知らないのも多いのでよい資料になります。

32系ハザのシート背ずりがモケットになった時期だが、ピクは1934年以降とあるが、他の資料では1933年からとなっている。
どちらが正確なのか？


復活スハネ30の中段寝台の収納は、前期車が20系同様の跳ね上げ式、後期車が10系並の下降式と見ていいんかね？

>>93
昭和１０年製（１９３５）からのはず。小金井公園のスハフ３２２１４６は、その初代。
郡山にいて２３５７とコンビ組んでた２１３１も昭和１０年製だったな。
昭和７年製（１９３３）のスヤ３７　２（元スハフ３２１００）は、傾斜付き板張り。

>>92
特急「櫻」用3等座席車→走る精神病院→進駐軍軍団長車という経歴を持った車両がいるとは知らなかった
まさに波乱万丈・・・

>>95
その貴重な生き残りを吸収は、ミイラにした上、去年鉄くずにしちまった。せっかく国鉄から継承されたのに。
高崎送りにしておけば、保存の可能性もあったのになぁ。非常に残念。

もう走行はおろか陸送にも耐えられないほど腐ってたんだろう。

たとえ腐っていても、そこにあれば再生の可能性がある。

完全に解体してしまったら、もうどうにもならない。

>>96-98
価値観の問題だろうね。
マニアにとってはヨダレだらだらモノでも、単なる道具としてしか見ていない人にはただのポンコツ。
自動車なんて一番いい例。
市街地の再開発工事してたら遺跡が出てきたけど、そのままダマでツブして工事続けちゃった、なんてのも同じにほいが。。

でも九州なんか自前の鉄道記念館だかがあるんだろ 保存するにはちょうどいいだろうに
残す努力もしないで潰すだけだったら誰でもできる
九州には産業文化遺産を守ろう、残そういった見識がないんだろうな

四国にはスハ４３系の初期型の座席(通路側の頭もたれが低いタイプ)に振り替えられていたダブルルーフのスハ３２だったかスハフ３２があった。

こういう車輌は「乗り得」なのだろうか？。

>>90
さすがにスハ３２やオハ３５の一党は戦災にあったものが多いな。
戦災を逃れたものも戦後の混乱期ボロボロになりながら超満員で走って、
高度経済成長期には多くの人を都会に送り込んだんだろう。
なんだか昭和史そのもののような気がしてならない。

今度大井川鉄道に乗りにいこうと思うのですが、オハ３５が組み込まれないで運用される時ってあるのでしょうか？

>>103
スハフ43んときジャマイカ？

>>104
そうなんですか。
運用はランダムですよね

スエ７８の現状。元スハシ３７（交通博物館で保存中のスハシと兄弟）で貴重な戦災復旧車。
できれば、激動の時代を生き抜いた歴史の生き証人として手厚く保存して欲しい車なんだ
がなぁ。

ttp://www1.ezbbs.net/01/jnr/img/1144533178_1.JPG

↑痛い。。。（写真がね）

梅小路に行った旧客は？
どうなったの？

大井川は週末2日間フリー乗車券で新金谷⇔千頭を両日乗るといいですよ。
43系中心の編成と35系組成が交互に運用される日が多く、どちらかの日は
たいてい当たります。先月も今月もこれで14両の形式写真＆車内写真Getしました。
千頭の折り返し時間が長いので駅員さんの許可得て車内写真1時間以上掛けて
ゆっくり撮らせていただきました・・・おすすめです。乗るのは上り102レ。
団体少なく、希望の車両に座席アサイン可能です。ｵﾊﾌ33215の指定乗車も可能です。
常連になれば乗務員さんとも親しくなってさらにGood。

>>107
放置中。酉いわく、本線復帰は不可能だそうで・・・・宮原のオハフ３３ｘ２両も気になる。
４両もあったんだから、その気になれば幾らでもイベントできたのにね。山陰線って
束じゃ無い旧客最適路線も持ってるのに。

>>106
90年にポッポくん号で東北本線で乗ったときは元気だったんだがなあ・・・

スエ78って
今のところ最後に走ったのは何時だ？
ついでに、イベント列車等で、最後に客乗せて走った時期も知りたい。

>>109
構内運転用にでも使えばいいのに。C62に引いてもらいたい！

>>106
この程度なら束の技術力で修復可能。
車内を少しだけイジってイベントカーにしてほしいね。

てかさぁ、





















新造しちゃえば？

>>114
無理。


スエ78は十分修復できそうだね。
朽ち果てないうちにやってもらいたいところ。
でもどうして使うの止めたのかな？

>>115
ずっと前にフレームがゆがんだ様な事を聞いたけど。戦災復旧車で相次ぐ改造の上、
救援車時代も含めて、ずっと放置が続いたから車体の傷みが他の旧客より進行してるのかも。
以前、ここで旧客（一時期使用されてなかった）について束に問い合わせした時に、
スエは、利用に関して保留中だと回答されてたね。その後、スエ以外の旧客は全て全検パス
して、皆大喜びしたわけだけど。

>>116
フレームって台枠？

>>117
メガネの話か？

>>109
安全面かねえ、結構10年前はイベントで走行してたんだが・・・・
でも構内で走ってなかったっけ？？

車体は乗せ替えてもいいから3軸台車を生かしてて欲しい。
車体はどっかの静態保存車から状態のいいものを奪ってくればいい。

>>120
戦災復旧車の車体が貴重なんだけどな。旧客は、形状でなく歴史的価値を重視した方がいいよ。
何しろ”本物”なんだから。

>>121
スエ78という車体にTR73という台車の組み合わせが貴重だよな
70系客車なんてそうそうまともなのは残ってないだろうし

>>122
元々スハ３２系の流れを汲むスロシ３８前身。交通博物館の偽スシ２８と兄弟。

製造時　スロシ３８０１０
製造年　昭和１０年３月
製造所　鉄道省鷹取工場
改　造　昭和16年　　スロシ３８　１６に改番
　　　　昭和19年　　マハシ４９　２１に改造
　　　　昭和22年 6月
　　　　　　戦災復旧→オハ７７　８
　　　　昭和28年 6月　オハ７８　８に改番
　　　　昭和29年 3月
　　　　　　　　　　マユニ７８　２１に改造
　　　　昭和41年 3月　スエ７８　１５に改造
　　　　昭和62年 4月　ＪＲに継承

国鉄時代末期（昭和６１年）
形　式　スエ７８　１５
配　置　秋アキ（秋田貨車区）


交通科学館の偽スシ２８　３０１は、
スロシ３８ー＞マハシ４９−＞スハシ３８　１０２（急行日本海で使用）ー＞スシ２８　３０１（交通科学館
に入る直前に全室食堂車化の上、改番）。

スロシ３８、スハシ３８
http://jnr.site.ne.jp/PC/shokudo/htm/shokudo1.htm#marosi37

同じ車両で生まれながら、こうも違う歴史を辿った二両。戦後も優等列車に使用され華やかな活躍の後、
交通科学館に保存された車と、戦災に遭っておかげで粗末な通勤客車に改造、さらに郵便・荷物車に
改造、そして救援車で長らく留置。しかし奇跡の復活で、ＪＲ化後も２１世紀まで現役車両で本線走行。
この二両は、セットで保存した方が歴史を考える上で面白いかも。

>>123
>この二両は、セットで保存した方が歴史を考える上で面白いかも。
そろそろ国立の鉄道博物館が欲しいよね・・・

定員外というのがやはり扱いにくいんじゃないだろうか。
解体せずにとってあるってことは、残す気はあるんだろうけど。

三軸台車の走行音を聞いてみたいねぇ。

>>125
DE10とか....

>>125
>>三軸台車の走行音を聞いてみたいねぇ
　
つ マイテ

ちなみに同じ車両に生まれながら、違った歴史を辿った旧客がもう一組残ってる。
スイロネフ３７２９０型（マイロネフ３８）。３両だけ製造された皇室・貴賓用１・２等寝台車。
これも大阪の交通科学館に保存されてるが、もう一両は御料車１４号で大井に保存されてる。
今回の大宮入りから漏れてるから、処遇が気になるとこ。

偶然とはいえ、比較的マイナーな形式２両が東西で全く違った経緯で２１世紀まで存在してる
のは、興味深いですね。
http://jnr.site.ne.jp/PC/shindai/htm/shindai1.htm

いっそ最初のスロシへと徹底的に復元しちゃえ！
戦災以前の状態に戻すんだ！
必要なら大和区は新製しちゃえ！
新手のN80改造じゃぁヽ(`Д´)ノ

>>129
保存車かき集めて、上野駅あたりで展示したら面白いんだがなぁ。
ＥＦ５８＋オハニ３６＋マイネ４０＋マイネ４０＋マイロネフ３８＋オハネ１２＋オシ１７＋スハフ４２＋オハ４７＋オハ４７＋オハ４７＋スハフ４２
そう言えば、ロザが一両も無い・・・・・ｏｒｚ
でも、こんな編成が実現したら大祭りになるんだろうなあ。

スハネ３０って残ってないのか

仙台にあったけど、何年か前にあぼーんされたらしい。
取り返しのつかないことをしてくれたもんだ。

残して欲しかった車
スヤ３７　２（ほぼ原型のスハフ３２１００、スハ３２原型車の初期車最後の１両）、
スハネ３０（わが国初の３等寝台車の唯一１両、仙台ガス）、スハ４３２００１（国鉄末期まで生き残るもあぼーん）
、スロ５４（北海道、最後のロザ）、ナハ１０９０１（国鉄末期まで生き残るもあぼーん）、スハフ３２２００７（７０年代最後まで残った
ダブルルーフのスハ３２）、スシ３８（特急に使用された食堂車。交通科学館と青梅に保存されるも両車ともあぼーん。
偽者１両が残る）スロ８１（ＪＲに継承されるも保存されずあぼーん。）、マヤ４３（高崎保存車、ＴＲ４０に初の空気バネ搭載、
酉・束に継承されるも放置の上、両車ともにあぼーん。）、郡山のオハフ６１（状態良好だったが、２年前にあぼーん。
高崎で解体された後、最後のＪＲ線上に残ったオハフ６１だった。）、オハフ３３　１（近代化改装済み、国鉄末期にあぼーん。）
スハフ４３　１５？（元スハ４４、トラストが保存希望するも、間に合わず一般人に払い下げられ、数年後あぼーん。）
オヤ３１　２１（特急富士用３等。初の特急富士専用３等車として誕生、傷病客車、特別食用車を経て、オイラン車に。
但し改造は最小に留まり、特別食用車時代のまま残る。鉄道誌でも度々紹介される有名な車だった。
２１世紀まで残るも、長年の放置により崩壊寸前になり解体。戦前の２０ｍダブルルーフ３等車の最後の１両だった。）

>>133
あと、高砂工場と運命をともにしたスロ６０　１（初の特別２等車＝グリーン車）
大井工場で長年保存目的で保管の上解体された、１・２等寝台車群。

それでも旧型客車は、保存されてる方なんだよね。スハ４３系に偏ってるけど。

今朝のニュースで、SLすずらん号が来年で運休になる可能性が高いという話
が流れていました。C11は残すでしょうが、客車が少々心配です。
>>133
スシ38ではなく、マシ29ですね。確かスロ81は、加古川に今でも残っている
筈。

せめて広島のスロ５４、ダルマから車両に戻してやれないかな・・・
てか今日青森の八甲田丸見てきたんだがあの中の車両は状態いいね
とりあえずもう何両か入れといてくれたら良かったんだが・・・

>>69
良いね。踏切のドップラー音(?)もコオロギも良い。

>>135
カフェカーは残してくれるでしょ。
すずらん人気もここまでか。

>>136
またしRコヒの悲劇が繰り返されなければいいが・・・

>>135
残ってるスロ81あるのなら、スロ62に復元すれば>>130の足しになるね。

>>135
確かにマシ２９ですね失礼しました。戦前スシ３７直系の全室食堂車でした。

ここに載ってるスロ８１　２１２２ですね。まだスシ屋さん残ってるんだろうか・・・・・
http://homepage3.nifty.com/jnrpc/HOZON/HOZON-WKS.html

まぁこう言った形であれば、元スロ５１　８も残ってますな。
http://homepage3.nifty.com/jnrpc/HOZON/HOZON-H.html

>>135
客車だけ返して欲しいね

そろそろ７月のマイテ４９の季節だな

あげ

楽しみだ…

ttp://homepage2.nifty.com/hensankai/Hensan_32-2.html

133
青梅にあったのはスシ28102号で旧スシ37のラスト車（スシ37820→スシ3778）

北は束に客車は返さないだろね。代わりにスハシ44を譲り受ける方が現実的かも。
大鐵行きの可能性もあるが…。

>>145
ｺﾋはまた客車つぶすんかな・・・
せめて保存しといてほしいが。
金かけて改装してあるから、解体はされないと信じたい。

>>146
北海道専用車の現役最後の１両だからねぇ。ノロッコ用に残ってた白熱灯スハフ４２もあっさり潰したから、
何ともいえないなぁ。ノロッコ用も改造されまくりで悲惨な姿してたし。コヒには、あまり期待して無い。
せめてオハフ３３を束に戻して欲しいなぁ。

14系ばっか使ってるようじゃ、ｺﾋの旧型客車も使命を終えたも同然
素直に束へ返せ！（もちろん内装復元してから）

ｺﾋはどうしようもない香具師らの集まりだからな（ｗ

まあ売ってしまったその頃の束もどうしようもないんだけどね（ｗｗｗ

売らなければ長編成列車も実現できただろうに...

>>149
そっくりそのまま返しておこう

オハフ33とか、ｺﾋの運用停止→放置、が間違いないのならば、
束にマジ文で提案を投書してみようか？
ていうか、ここの数人でもいいから、送ろうよ。

真岡がｺﾋの客車を買取れ〜
客車も真岡鉄道のレンタル事業に加えよう！！

連合軍に接収された荷物車のうち、酒保車の窓に金網が張られているが、それは日本人のコソドロ対策ですか？

豚に真珠
猫に小判
コヒに旧客
あぁ〜(>_<)

は？なんですずらん号終了で旧客潰す結論になるん？

来年度は金になる路線に移るだけだよ。

>>151
そうだね。確定ならそうするしかないでそ。

>>155
そんなら良いのだけれど。

>>155
旧客潰した前例があるからだよ

レトロ仙山牽引機は７５？

>>158
　気になりますねぇ。客レ設定のあった往時にもこの組み合わせは
あったんでしたっけ？

仙山線に客レがあった当時は７８限定じゃなかった？

160>
当時は、軸重が変えれる７８限定だったが、今は７５が乗り入れ可能。
現に左沢のＳＬご一行様の回送のさい、７５が牽いていた。
昨年７５が牽いた旧客列車に乗れなかったので、ぜひ７５が牽いてほしいよ。
本当は７８牽いてほしいけど、アボーンされちまったしね。
作並までというのは、面白山トンネルが防災上通れないからかな？

磐西の77、仙山の78が好きだっただけに、75統一はちょっと悲しいと思う世代です。。

>>
胴衣

レトロ仙山は、７５のＰＰです。

大井川に乗っていつも思うんだが、
たまには電気機関車のみの牽引にしてもらいたいのは俺だけであろうか・・・。

>>165
悪いけど漏れ、笛じゃなくてタイフォン鳴らしてる電機が引っ張ってもらっても萌えない･･･

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060530/lcl_____ngn_____009.shtml

>>167


誰が買うかＹ０！

>>168
少しは買ってやれよw

儲かるとなれば次もまたやろうって気になるかもしれないし。
105周年とかさw

長野県の鉄道スレから天災｡半月前のやけど…

１０日のぴっかり２号団臨枠は、
同日に運転される「ぐるっと信州ときめき号」からの枠だよ。
小諸から１８９系に乗って篠ノ井で方向転換。
明科で途中下車してあやめ見物。
塩尻から岡谷まで旧客に乗って、岡谷から再度１８９系で小淵沢へ。
小淵沢からキハ１１０で小諸へ行ってぐるっと１周だね。

そんなことぐらいで旧客使ったのか。
意外と気安いな。
オレも死んだら骨運んでもらおうかな。

今度の旧客って、撮れる場所結構あるんでしょうか？
予備知識なしで線路沿いを徒歩で動き回ろうと思っているんですが。
どなたかご親切な方ご教授よろしくお願いいたします。

ttp://www.town.tatsuno.nagano.jp/office/sc/0200-machi/jr100th-a/index.html

>>173
スハフ３２は、大人気だなぁ。中央線の夜行普通にもスハフ３２が入ってた。
山男には、電車より旧型客車の方が人気高かったんだよね。

>>174
実際客車の方が静かで揺れないしその揺れも穏やか。
よく寝れるんだよねｗ

仙山線きたね。ED75牽引だけど、ダイヤと路線的に爆走はなしかな・・・・。
山形まで運転して欲しかったなぁ。せめて山寺か。やはりトンネルがネックになったか。

http://www.jr-sendai.com/news/pdf/20060608_01.pdf

以前よりちょっと消極的になってきているのでは？
駒子号のときは、あの清水トンネルをなんとかクリアさせたのに

>>177
今年はSLと合わせてネガティブになってるね
まぁ、東日本のトップアイドルのD51・C57がどちらも全般検査ということもある
ロクイチ牽引の旧客列車やってくれんかねぇ

さっき新宿を出たみたいね
昼間は高崎→品川を走ったみたいだけど

さっき、品川で使用車回送の旧客4両を見てきた。
いつ見てもいいもんですな。

ピクのスハフ３２特集見てたんだが、小金井公園の貴重なスハフ３２は綺麗に整備されたね。
出来れば、建物博物館内に隔離して、DQNから防御して欲しいけどね。

「たつのぴっかり」もどうかと思ったけど、
「くりちゃん」って…

伝説に残る列車名だと思うｗ

ドア扱いで使ってた無線周波数解る人います？

>>183
ドア扱いで無線？車内放送でやってないか？
機関士との連絡なら、無線だけど。

支社かそのときによって方法が違うよ。
車内放送を使う方法は一番ふさわしくないね。

>>185
一番使用回数の多い仙台支社は、只見も含めほとんど車内放送だな

>>184

手動式だから各車の見張り役のトジメ確認

あーコレっぽいなー


http://www2.ocn.ne.jp/~isshou/jrrenrakuha.html

>>181
列車名の由来は以下のとおり

・たつのぴっかり
辰野駅開業100周年記念列車
辰野のほたるのキャラクター「ぴっかりちゃん」から

・くりちゃん
小野駅開業100周年記念列車、小野の枝垂「栗」から

>>189
乙


ほうびを与える

http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000453.jpg
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000454.jpg
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000452.jpg

>>190
鉄と２ｃｈと炉。ヲタの王道ですなぁ。

>>190
もっとｷﾎﾞﾝﾇｗ
しかしブラスを正面から撮れる機会ってそうなかったようなｗ

>>192



ﾟ)っ
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000459.jpg
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000458.jpg
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000457.jpg
http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000456.jpg

まじめに...


必死なおまいらから...
http://6413.teacup.com/iib/img/bbs/0000003.jpg
http://6413.teacup.com/iib/img/bbs/0000004.jpg
http://6413.teacup.com/iib/img/bbs/0000005.jpg

>>194
一般色のEF64だともっと萌えたんだがなぁ・・・・・。１００１はともかく、
なぜEF64を茶色に塗りたがるのか判らん。

ぴっかりの時のｸﾞｿﾀﾞｿの貼り紙 ウップ来盆

走行音も欲しいな。

>>197

只今編集中につきしばらく待て

>>198
乙！楽しみにしてるよぉ。

最近神岡娘のクヲリティーが上がってきたなー

びゅうの仙山線ツアー（３０名限り）ゲット！
明日並ばなくて済むよ。
皆さん、がんばってね。

レトロ仙山号の一般売りは本日発売だけど、瞬殺みたいだね。

レトロは全車４両分指定席×２　（往復）
５８３ほ３両分指定席×３　（１．２．４号）
ってことだが、どれぐらい留保されているのか？
明日にかけるかなあ。

>>199
おまたせ！

だが、おれナローバンドだから音質をぎりぎりまで下げた。
しかもメールでおしゃべりを使ったからファイル形式がexeなのと
Win端末しか再生できないらしい。

その点は勘弁してくれ

ttp://i.cool.ne.jp/nekkidan/pc/kyakusya.exe

>>204

DATで収録した意味なし！

がんばれ俺(+_;)

>>204
アップ乙！ちょっとジョイント音が潰れ気味だけど雰囲気は十分伝わってるよ。
EF64の唸りと旧客のジョイント音のペアっていいなぁ。６０−７０ｋｍぐらいで走ってるね。
これはスハフ４２で録音？ロングレール区間無しでイイ！
車掌と機関士（最近は運転士って呼んでるのが萎えるが）との掛け合い入れてくれたんだね。

>>204
う〜、せっかくうぷってもらってもexeファイルじゃ怖くて開けん…
残念だ。。

>>207
http://www.trendmicro.co.jp/hcall/index.asp

>>208
ちゃんと野豚入れてるんだが、知り合いが別なの入れてても喰らったこと有るのでちょっとね。

人柱になってみた。

>>209
大丈夫、ヤバいのはなにも居なかったよ。

すみませんですねぇ....
メールでおしゃべりがいちばん圧縮率がイイから
3GPファイルにしても上記の1.5倍のサイズになったし...


メールでおしゃべり
http://www3.big.or.jp/~schaft/download/tvm.html

今月号のピクトリアルに、高崎の現役車と、小金井の公園に保存されている
スハフ32の車内の写真が掲載されています。
小金井の保存車、車内も綺麗な状態で保存されているんですねぇ。

>>212
あの２両、内装が初期と後期で違うんだよねぇ。小金井の保存車は、白熱灯も残ってて
ほぼ原型の貴重な車体。一時は窓ガラス壊されたり、塗装が剥げ落ちてボロボロ・・・・
整備されてよかった！！

ここに取り上げられて無かったので書いときます。



SLすずらん号は本年度で運転休止らしいですよ

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060614&j=0022&k=200606146562

>>180

禿同。たてもの園に移動してもらいたい。

でもそうすると駅舎やホームめ探さないと「たてもの園」の定義にあてはまらんし…。

確か都電7500は電停も一緒に展示だったよね？

>>214
135で既に取り上げ済みです。

保守揚げ

>>215
　そこで国立駅舎を曳き屋で（ry。

あげ

age

hoge

ＳＬ会津只見号だけど只見発の場合進行方向の窓側はＡ・Ｄ席
どちらか分かる方いませんか。

>>222
前に何処かのサイトで、進行方向窓側などが載っている所があったな・・・。
臨時列車も沢山あったよ・・・

>>222
１号車３号車はわかるけど２号車はどっちを向いているかで変わるね。
１,３号車はA席が前向きD席は後ろ向き。
のはず。
多分そうだろう。
きっとそうだ。
間違ってたらごめんね。

1号車Aで3号車Dだったと思うが…
便所のある方がAで、車端部に便所は来ないから…と覚えていたんだが。
ちなみに便所に向かって右側が奇数番だった。12系とは逆なんだよな…。
あと、若松よりが1号車だ。

hosyu

もとストーブ列車、7月2日に大宮に向けて出っ歯津！

根拠ttp://www.railway-museum.jp/release/pdf2/release_00210.pdf

>>227
鉄道博物館の計画が出たときに、このスレの住民も嘆願出したんだよねぇ。
いよいよ復元か！モニター屋根の客車は、皇室車両や展望車抜かすと皆無。
本当によく残ってたよなぁ。個人的には、モニター屋根のスハ３２が無いのが残念。

大井川鉄道でオハ３５に乗りたいのですが、SL列車は座席指定なのですか？
オハ３５の座席指定を取る方法はありませんでしょうか？

>>229
編成は、その日によって変わるので、事前指定はできないよ。もっとも機関車だけでなく、客車に
興味がある人の問い合わせが増えれば、大鉄も客車の価値を再認識してくれると思うけど。

大井川乗るコツ。一泊して2日間乗るべし。
走行距離平均化のために編成を交互に近い運用するから
7両組む時期はどちらかの日に当たる確率が高い。
逆に言えばもう一日は43系中心の編成かも。
あと上り金谷行きの最後尾を指定してもらえば
オハフ33215の白熱灯車がくる確立も高め。
この車両は鉄板で千頭方を塞いでいるから位置限定。

大雨運休 sage