【栄光の西武】東長崎駅の進化報告�@【最強池袋線】

進化する西武池袋線東長崎駅の工事進捗報告および、
東長崎完成後の江古田からの退避移転による大東長崎時代の
ダイヤ予想・池袋線の勢力図予想など東長崎工事を徹底的に語れ！

参考サイト
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2006/Db03-113.html

参考サイト２
http://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/eki2.html

実際の工事掲示板によると、
南口仮設階段を作らずいきなり本設階段を作るようになっているなど
一部、変更箇所あり。

4様？

快急
池袋・東長崎・所沢・入間市・飯能

東長崎２面４線＆バリアフリー＆南口商業ビルage

沿線誕生時から設置された歴史ある駅、東長崎
沿線でも有数のぼろい駅舎から数年後には沿線有数の豪華駅舎へ。

>>2
ついに東長崎機関でも駅の工事を取り上げ始めたか！

東長崎市

長崎新幹線は東長崎まで延長着工汁！

東長崎時代を迎えると江古田は不便になるな〜

>>10
確かにいちいち東長崎で退避するのは江古田利用者にはマイナス
でも江古田駅もきれいになるのはプラス

>>11
いちいち東長崎で退避するようになると、江古田利用者がますます
新江古田・新桜台・小竹向原に流出するんじゃまいか？？
東側のほうは東長崎に少しは流れることもありうるし、
こりゃあ江古田利用者３万人割の日も近いか。

>>12
江古田が三万切ることはないだろー

椎名町を廃止すれば全て解決

糞尿積み込み貨車の留置スペースが
こんな形で日の目をみようとわ(^^ゞ

>>13
昔の江古田は多かったのにな

これで高架化の道が完全に絶たれたわけで。。。

東長崎駅、本日は上家工事とのこと。上家ってホームの屋根のこと？？

駅前のファミマが無くなるのは嫌だな。
でも改札口に有人窓口が無いのはもっといや。

>>19
駅員は昼間、どんな仕事をしてるんだろ？

普通の事務の仕事をしているよ。
ピンポーン鳴らしたら飛んでくるし、昇降機がないので車いすの客がいれば、機械を持って対応しに行ってる。

>>21
駅の事務って？

>>22

"駅の事務" の検索結果のうち 日本語のページ 約 58 件中 1 - 10 件目 (0.51 秒)

>>19
ファミマがなくなるのは困るな北口住民は。
牛角も4月18日で終わりだし。

ﾆﾔﾆﾔ

>>18
上屋とか上家というのは一般的には屋根のことを言うんだと思う。

しいなんがきたーー！

>>25
ニヤニヤするな
椎名町廃止

>>17
やはり環7を逆立体化させなければならないのがネックだったな…

高架化するにも、沿線は住宅が密集しているので、難しいかと。

高架化せにゃならんほど電車はしらんようになるぞ＞13号線完成後

>>31
あんまりかわらないと思うよ。

有楽町線はそうかもしれないけど。

高架化は昔、住民の反対でつぶれたと聞いたが本当のところどうなんだろう。

>>32
多分、高架化には反対が多いと思う。
千川通りさえ立体化してくれれば、あとは歩行者と自転車しか
まともに通らないような路地踏切ばかりだから、駅の自由通路充実や、
立体横断施設の整備をしてくれればなんとかなる。
東長崎はいまでも自由通路あるがバリフリで便利になるし、
椎名町の山手通り工事が完成すれば立体横断施設ができる。
江古田も自由通路化される予定だしいまでも地下道が１本ある。
踏切で渋滞してるとしたら千川通りだが、ここは立体化の計画がある。
住民はオーバーパスにもアンダーパスにもどちらにも反対意見が
あるようだがどうやらアンダーパス化を支持する声が多いようだ。
いろいろな面での使い勝手や工事の簡単さならオーバー。
騒音や環境ならアンダーって感じかな。

下りホーム構築工事中

しかし、江古田、東長崎、椎名町って駅必要なのか？
ホームにあんまり電車待ちなんていないが？
五人や十人のために電車停めることまないだろ？

東長崎はそんなことない。昼間でもたまるよ。
まあ上りは前の方だけど。

>>35

池袋　　 507.657人
椎名町　19.172人
東長崎　27.956人
江古田　36.628人
桜台　　　14.245人
練馬　　　83.648人

万人超えてるので。

>>35
豊島区の人口密度を知らないんだろうなぁ。

>>37

椎名町の方が少ないのか、意外。
徒歩＆チャリで池袋までいっちゃう人も多いんだろうな、特に西池周辺住民とか。

>>38

だね。
つーか、他所者でわざわざこんな過疎ｽﾚに来て、見当違いなｱﾌｫレスつけてく奴ってなんなんだろ。

>>38
駅の利用客が郊外より少ないのが客が少ないとかドーナツ化で
人口が少ないと思っている香具師なんでしょう。
駅間距離が短いから見た目少なくなっているだけなのにね。

橋上駅舎の鉄骨も組み上がっているように見えた。

おちょくられてるのに気がつかない人民。。。

東長崎は池袋線最強の駅になる

練馬駅のほうが最強でしょ。
西友が広くなってくれると良いんだけどね。
狭い店内、レジの配置は問題でしょ。

>>42
飯能から通勤乙！

>>44
高架駅ってのは雰囲気がよくないなあ
地べた走ってるほうがかっこいいから東長崎最強。

>>35
東長崎も椎名町もけっこうホームで電車待ちしているよ。
ただし池袋方面行だけね。
所沢方面行はもっぱら池袋から来た電車から降りる人。
乗客の流動が、圧倒的に「池袋に行く」と「池袋から帰る」。
いつも池袋に向かって右側の窓から見てると椎名町なんか
過疎駅にしか見えないだろな…
あと、椎名町駅乗客は池袋まで1駅3分だけだし座ることを
あきらめているから、ホーム前よりに乗客が固まって待ってる。
ホーム半分から後ろのほうで待ってる人間もほとんどいない。

>>47
むしろ小手指から向こうを廃止したほうが池袋線は効率上がる罠

>>40
＞駅間距離が短いから見た目少なくなっているだけなのにね。

椎名町だと
目白、要町、落合南長崎、下落合、東長崎　このあたりが１５分圏内(漏れの足だと１０分圏)
池袋、中井、高田馬場、千川　このあたりが２０分圏内　

って感じかなぁ。

>>46
たまに変な車両が止まってたりするしね。
現在工事中だしね。

少人数で工事しているわりにはどんどんすすむなー

>>50
確かに工事している人数少ないよな。。
工事みててひとつ気になる場所があるんだけど、
江古田寄りの階段になる場所の下に何か作るのかな？？
階段下がなにやら不思議な感じになっている。

土台。というより、エスカレータがつくと、最下部はホームより下にエスカレータの
装置が来るから・・・だと思うけど。違ったらｽﾏｿ

>>52
すまん。断言して申し訳ないがあれは違う。
エスカレーター用のコンクリート構築は階段と反対の池袋寄りにしっかりとある。
ホーム待合室かと一瞬思ったが、あれでは天井が低すぎるような気がするし。。。

>>37
メトロが練馬までなら軽く１０万人は超えてるよ。
ってかそろそろ自然に１０万行くんじゃないか？

>>44
いや、最強はどうみても池袋だ。

佐世保中央駅で乗って中佐世保駅で降りたヤシいる?

駅前の東京三菱銀行の横の建物工事してたよ。
前は大衆酒場だったところかな？何ができるんだろう？
東長崎も、どんどん新しい建物ができていくね。

>>57
sun tommy？

まぢで？
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/metro/yurakucho-h12.htm
＞注１）輸送データは平成12年度都市交通年報を編集したもので，データそのものは平成10年度のものです。
とちょっと古いけど

要町の乗降人員は29,118。
同年の椎名町、乗降人員22,175。

貼り忘れた↓

千川　28,376
東長崎　35,325

うーん、調べてみたら大江戸線の全面開業がH12.12.12
だそうなので各線とも数値が変わってそうだね

>>61
あー、>>54は練馬駅の乗降人員の話か。
練馬駅までの全駅が10万越えるという話かと思った。
勘違い。


一応、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員というの見つけたよ。
http://www.train-media.net/report/0511/joukou_2004.pdf

練馬、豊島園ともに順調に増やしてますよ。

練馬は１３号線できたら減るよ多分

>>63
一番悲惨なのは桜台

今週は駅舎外壁工事開始らしい

>>65
今日も駅利用したが、昨日と今日でどこがかわったのかよくわからんかったｗ

>>63
大江戸線との乗換え客が減った場合はつまり練馬駅は減少する罠。
その分、小竹向原（通過）は増える。

駅の現場にいる女現場監督、けっこう胸でかくてかわいい。俺好み。

↑東長崎ｽﾚ電話ﾎﾙｺﾝって呼ばれてましたな

>>68
ほんまかいな？？？？
何歳ぐらい？？？？？

ホームウォールがかなり江古田側まで伸びていたよ
今朝みたら

>>71
ホームもふくめてゼロから全部作り直しってのは珍しいよな

今のホームはそのままだよね？さすがに。

>>73
全部ぶち壊して、新しく作りなおしまっせ
今のホームのぶち壊しが始まるのは、今建設している新しい下りホームに
一旦、上下線を移動してからなので今年の秋ぐらいからかな。。

まじでつか！
駅舎だけならたまにあるけどそれはすごい。

ましてや自分の利用してる駅が！

誰か一人位、日々変わり行く様を記録、公開してくれる人がいても良さそうなもんだが

確かに今のホームを壊さないんだと２ホーム３線になっちゃうもんな。

あぁ、牛角閉店しちゃった。明かりがついててなんか物悲しいな。

p.s.
sageませんか？

>>72
今の時代、立体化なしで新ホーム作るのも珍しいな。

江古田以東、成増以東、都電や世田谷線の地上風景も捨てがたいものがあるけど。
小田急ももうすぐ都心部の踏み切り風景なくなるようだし。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣ ￣￣|.＼／
　　　 　 　| X BOX|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長･ペプシNEX・ﾓﾂ煮･ﾇﾙﾎﾟ・伊予柑・寒いｷﾞｬｸﾞ ・7年ものキムチ
二年前購入した牛乳・阪神電気鉄道株・バイブレーター ・失くした思い出・ワイアレスマウス
GSX250FX・ポーションの空ビン・ラクダ本・Deja vu・ハレ晴れユカイ・温冷蔵庫（吉宗パネル）
ガッ！･パチスロキャッツアイ実機･馬の糞･ﾊｲﾗｲﾄﾒﾝｿｰﾙ･HI-TEC-C･Mk18長距離魚雷
陰毛３本・お経

東長崎駅工事の定期的なレポやってほしい

>>77
つ新宿〜代々木八幡。

>>77
風情なら池袋線が最高

今朝はホームウォールがさらに伸びていた

>>77
確かに立体化でもないのに、全部作り直しは珍しい。

>>83
椎名町も昔島式で今対向式だから全部作り直したんじゃないの？

>>76
定期的には無理だけど、ちょっと前にかぶりつきから動画を撮った。
動画なんでどうしたもんかと悩み厨。

雨降ったり晴れたり工事関係者もたいへんだな

50階建てビルの鉄骨組みに比べたら天国に一番近い工事だろ。

いま東長崎駅でつ
まだ夜の工事ははじまってません
レポ終了でつ

>>86
いろいろな意味でそっちのほうが天国に近いような…＞50階建てビルの鉄骨組み

東長崎って九州の長崎の東に位置してるから「東長崎」なにょ？


ビバ！東 長 崎

>>84
むかし島式だったのか。
そのときに１０両分のホームつくっておけばよかったものを

>>89
イエス！！
ビバ 東長崎！

アホか！東長崎なんかで通過待ちじゃ、後続の優等が更にノロノロになるジャマイカ！練馬にしろ練馬に！

>>92
江古田で抜くよりはましになるよ

>>77
バブル前あたりで進化が止まっている新宿線を忘れないでやってくれ。

完成は平成20年だが、工事の勢いだけ見てると今年度中にもできてしまいそうな
勢いだよな。。。。

ホーム屋根の鉄板みたいなのが鉄骨の上につまれてました

要塞
要塞

ぬるぽ

>98　ガッ！

>>96
俺も確認

>>92
練馬で最後の退避なんかやったらもっとノロノロになるぞ…

>>77
だな。私鉄沿線風景が観たいならたっぷり観れるもんな。シン線

来週の工事予定表を見ましたが、動き満載ですね
1号踏切から3号踏切までの間の、軌道整備ってなんでしょうね。。。

>>1よ…なぜ東長崎に限定してしまうのだ。

保谷、武蔵藤沢、下井草…。。。

>>104
別にｽﾚたてりゃいいじゃん

いま東長崎駅でつ
変化ありました
ホーム屋根が張られてます。
あと仮設通路の鉄骨が進化してます。
ホームウォールもかなり江古田側に伸びてまつ。

>>106
俺もみますた。ホーム屋根はひばりが丘とかに張られているのと同じタイプだね。
斬新な屋根を期待していたけど、いたって普通の屋根になりそう。

これからはたった３駅逝くのに通過待ちを食らにゃならんのか…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ江古田をたまに使う人

ひばりケ丘といえば下り１番ホーム側の壁が増設されて広告スペースも増えてた。
広告料をいただくためかな。

>>107
透明な部分とかないのかな？
>>108
江古田は少し不便になるよな

俺、東長崎が２ホーム４線に改良後、
江古田が１ホーム２線になるのだと思っていたが
違うの？

江古田駅北口をバリアフリー化するにしても
スペース的に余裕がないでしょ

>>111
おそらく江古田駅は今の副本線を撤去してホームを少し拡張させ、跨線橋を利用して駅舎を橋上化させるかと。
練馬区の江古田駅周辺再開発の動きも出てきたし…また駅・まち一体改善事業で斬新な駅舎に…

しかし江古田の待避を見て育った漏れとしては少し悲しい。

>>112
計画図を少しだけみたことあるけど、それで正解。
駅舎橋上化後に、今の南口駅舎の場所はちょっとした広場になるのと、
北口は本屋のほうの踏切りから駅出口あたりまで少し道路が拡幅される
ということ。

椎名町ってバリアフリーやんないの？

東長崎の広告といえば「木馬の会」

>>114
法律ではやらないといけない駅だから、やるでしょその内。
まあ申し訳程度に。。。

江古田が終わったら椎名町もキレイにしてくれるんかな？橋もできあがってさ。

>>114
上りは改札とホームの高さが違うけど、スロープ作ったし、
下りは改札とホームが同じ高さだし、車椅子での乗降という
点では最低限のバリアフリー化完了。

トイレとか他に改良しなければいけない部分はあるけれど
後回しになるんだろうなぁ。

今さらだが、わざわざ退避駅を変える理由が全くわからない

>>119
別にアナタに判ってもらう必要は無い。
判った所で運賃は安くなる訳じゃない。


　　　　　・・・とまで書いたら酷いかな？


逝け〜練の距離的問題で、江古田より東長崎で退避したほうが
ダイヤが組みやすくなる、為。
これによって優等列車のスピードアップ＆核停の退避時間短縮
が出来る。　　細かい事は中の人かマニアの人に聞いて。

雨のなかご苦労さんです

>>118
げっ。。。。椎名町だけこのまま放置の可能性あるのか…

東長崎駅って次の駅が三代目で、初代→二代→三代と
だんだん江古田よりに変遷してるらしいね。
初代の駅舎はいまの西友のあたりとか。

やべ、初乗り運賃で帰れなくなったりして(w

椎名町は両サイド踏切に囲まれてるからな・・・

いま東長崎駅でつ
今日はどこが変化したのかよくわかりません
夜の工事はもう始まってまつ。

遅くなったけど、千川通りから踏切への侵入ができないようにされているね。
工事が始まった頃は、そんなのが無かったんだけど。

昨日よりホームウォール屋根が伸びました
仮設通路の鉄骨もかなり組み上がってまつ

>>127
どういう意味？？？？
千川通りの踏切がせき止められているとしたら大問題だが？？

>>123
もともとはたしか相対式だったんだっけ？？
東長崎ってたしか池袋線が最初にできたころは池袋から１個目の駅
だったんだよな。

>>129
俺もそうオモタ

ホームの幅画面せますぎな気がするんですが
ウォールに何かつけてひろげるんですかね。ﾚｺﾞみたいに。

たしかに今の１面島式より小さく見えるけど、最終的に上下線のホームが分離するからあんま問題ないかと。
ただし仮設で新ホームに上下線が切り替わったら混雑で問題になるかもな。

いま東長崎駅でつ
雨降ってます

>>132
どうなんだろね。。。
池袋側先端部は確かにかなり細そうだが、江古田寄りは結構太そうだ。
ホームが２つになるんだから完成形としては悪くない。
問題は工事をやっている過渡期で、一時的に上下線とも建設中の
新下りホームに移す期間だよな。

東長崎駅と椎名町駅との間で格差社会を迎えようとしている

椎名町ごときが東長崎駅様に歯向かおうなどとは
千年早いとです。

椎名町は駅前に金券屋ができてすぐ潰れたけど、東長崎にも駅前に金券屋欲しいね。
今東京三菱の横で解体しているので、そこへ是非。。。

すみません、とり鉄を返してください。。。

とり鉄は天竺へ旅立ちますた

今日さっき見たら、
池袋側のホーム先端が進化してたね

たしかに変わった気がするのだが何が変わったのかわからん

７月ぐらいには新しいホーム
完成かな。

>>143
そしてもう１個新しいものを作って終了。
ああ完成まであと２年

２年は長いなあ

駅の工事で閉店する店多すぎ！

>>138
あそこ案外土地広いんだね
もう更地になってたよ

>>127
今日みたらなってるね。
千川通りから工事用進入路に進入できないようにしている。
あれは夜になったら進入できるように容易にできるように
しているみたいだね。

ＧＷ中は休工

外壁のいろがなんかチープなような

東長崎なんて。。。
駅はあれでいいじゃん。。
おかねの無駄だし。
全部10両編成になっても２両分ドア扱いしなければいいだけだし。
それよりなにより池袋駅にかねかけてくれ。

退避駅を変えるのが重要＆老朽化＆エレベーターエスカレータ無し
別に建替え自体が望まれているわけではない。

>>148
俺も意味わかりマスタ

ひばり1番ホームの広告スペースが設置完了。

それとひばりの南口の広大な空き地、今度約120[ｍ]の高層ビルが建つみたい。（西武不動産で）
西友も建て替えられるようだ。石神井の再開発ビルより高いな。

>>154
東長崎も、北口の西武関連会社のビルと、豊島ハイツという大きなマンションと
西武鉄道の荷置き場みたいなことに使われている広い土地などを
一体開発すれば相当なものが作れそう。。
でもないだろな。
西武関連の会社が入っているあのビルは、駅完成後は駅前広場に隣接するし、
あのままの使い方ではもったいないような希ガス。

>>155
あそこがもちっとまともなビルになり、就業人数が増えれば飲食店は潤うね。

>>155
ファミマもなくなるし、あのビルを商業化してほしい
>>156
あのビルが飲食ビル化すると飲食店が苦しくなったりして。

東長崎で退避するようになれば上り屋敷復活させても大丈夫
なんじゃないか？

>>158
なにそれ？＞上り屋敷

東長崎ｽﾚから転載、急行が止まるとか。
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01272.html

>>160
ただ単に10両対応ホームにする、って意味でしょ。
意味無いもん、あそこで緩急接続する。

>>161
線路上で前があくのを待つのはみっともないから、通勤XXをとめるのかもよ。
まあ、蓋をあけてみにゃわからんからね。

>>159
駅

>>159
椎名町と池袋の間が無駄に長いことを考えてみよう

>>163
>>164

あぁ、かつて存在した駅ですね。thx!

上り屋敷復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>158
確かに、バランス的には駅を作っても大丈夫か。
今の江古田退避だと上り屋敷があると運行上の大きなネックだからな。
東長崎で退避するとなるとかえって、池袋出て2駅で退避ってのも
なんか間抜けなような希ガスもんな。
駅の数もちょうどよくなるし。

>>167
利用客少なそうだねぇ。いまでも池袋寄りの椎名町周辺住人は池袋の100円駐輪場をつかってる。

5000人ぐらいかな

>>169
初乗り100円にすれば。。。そこまでして新駅作る意味ねーか。

上り屋敷できたら俺使うよ。
目白いくとき便利っぽい。

練馬〜東長崎間複々線化工事きボンぬ！
そして、急行線のみ池袋〜東長崎間地下化工事も！

西武線の下に自転車道を作って、通行料１回５０円なら使うけどね。

>>172
有楽町線と相互乗り入れした時点でありえない話になった気がする

http://www.seibu-group.co.jp/kawara/times/times41.html#times06
池袋線の山手跨線橋改築工事のため、7月2日（日）の初電車から6:10ごろまで
池袋〜練馬駅間の電車を一部運休いたします。
代行輸送等の詳しい内容は、6月1日（木）発行の「西武鉄道 かわら版」などでお知らせいたします

>>175
止めるといっても２時間ぐらいだが、今度は今までの切り替えと違って、
上下線両方を切り替えないといけないのに、前日終電後からそんなに
短時間で可能なのだろうか。
どうせ止めてしまうなら７時ぐらいまで止めたほうが安全そうだが。

つ中村陸橋

>>175
東長崎での折返しが不可能（下り側渡り線撤去、上り側渡り線架線撤去）なんで、
上り練馬止まりの運行が興味深いところ。
4両以下じゃないと練馬7番（池袋側の折返し線）に入れないので、練馬4番（3番ホーム）折返し
豊島園引き上げ、さらに豊島園から練馬3番（2番ホーム）に入って下り列車にという流れ
しかできない。勿論豊島線の列車は走るだろうけど、豊島園に入る列車が平常より多くなりそう。
早くWEB告知、または次のかわら版が見たいところ。

有楽町線直通は練馬まで行って地下潜ればいいんだけどね。

東長崎の渡り線撤去、新下りホームへの切替えなども
そのときに一気にやってしまうのだろうか。

東長崎の渡り線撤去、新下りホームへの切替えなども
そのときに一気にやってしまうのだろうか。

>>180
同じ事２回も書くなんて、もしかしてふかわりょうさんですか（ｗ

>>180
新下りホームって７月までに間に合うか？

来週から工事再開age

駅前のファミマいつまでだろ
駅工事でなくなった店は工事後に
復活すんのかな

黄色の西武にしか乗れない人たちの集団ですね。

いや、大江戸線にも乗れる。
少し歩くが。

>>186
たまにだけど、ちゃんと青い西武にも
乗れるよ。

20000系50番台(だっけ？)を忘れるな

つり革少ないよ。。。＞西武
２００００系はちゃんとしてるけど。

>>190
これから増える予定

東長崎駅はネ申

>>175
保谷以遠始発で豊島園行きなど設定されたらかなり萌えだが
6000で全列車新線池袋に流す（豊島線は4連折り返し）が楽かな

>>186
国分寺線や多摩川線に行くとよい。

来週の工事日程の確認にでもいってくるかな

>>195
ご苦労さんだがさっき見たらまだはってなかったよ！

工事再開age

東長崎乗降人数　4,053,873人

>>198
新宿線ターミナル（馬場＆西武新宿）より多いジャマイカorz

ん、すまん。>>199の投稿は忘れてくれｗ

ａｇｅ

>>183
間に合うんじゃね？

今週はかなり動きがありそう

東長崎駅でさっきすごい美人
ハッケーン

>>198
年間？

>>204
さっき、あたしをジロジロ見てた変な野郎は
アンタだったのね。

白６１が駅まで行ってくれると便利なのに

いま東長崎駅でつ
江古田側に屋根の鉄骨が伸びました

>>207
同意だけど、同時に無理でもあるな。
バスが駅まで入れないもんな…
>>208
俺もさっき見た。確かに伸びていた。
今晩はさらに伸びるものと推測。

人形の髪の毛のようだ
ガクガクブルブル

椎名町よりの先ッチョ、早く屋根をおながいします

いま東長崎駅でつ
やはり昨日より江古田よりに屋根の鉄骨が伸びました
また仮設通路の上にはもう屋根がつきました
以上でつ

>>212
乙
>>211
同意

age

今週の進化
江古田側に屋根が伸びた！あとは不明ｗ

>>215
いいや、階段に屋根がついたりと
随分と大掛かりに進化したよ今週は。

確かに屋根が進化している・・・・

いま東長崎駅でつ
新しい南口階段の屋根がさらに
進化してまつ
以上

ホーム全体に屋根の鉄骨が付いたみたいだね。
あとは屋根敷くだけか。

さすがに東長崎には待合室は作らないかね。

外壁？

↑間違いスマソ
外壁（青い？）ものが足場の裏に取り付けられている模様

>>68　どうやらそれっぽい人をハケーン。土曜日雨に濡れながら入口のガードマンと話しているのを南口マックから見た。
>>70　20代ではないような気が・・・３０代前半？　

>>221
ほんとにかわいいのん？？

今、東長崎駅でつ
壁は青いのかな

仮設通路がかなりできてるね

いま東長崎駅でつ
どんどん進化してまつ
六月か七月ぐらいには新下りホーム完成の
勢いでつ

駅舎がすごく斬新なデザインだよなぁ。
完成が楽しみだ。

>>226
これまでの西武線からすれば斬新だけど、他をみわたせばまあ奇をてらったと言うほどではないね。

普通の斬新さが一番だな。

ホワイトベースがよかったな。。。。

いま東長崎でつ
仮設通路の板が全部敷かれますた
あと新しいホームの中に土がつめこまれてまつ
椎名町側のさきっぼの屋根もできつつありまつ

>>229
つ木馬の会

>>231
ﾐﾗｲさんとﾊﾟﾀﾘﾛの声は同じ人

ほんとうだ。さきっちょついてる

さきっぼage

なんか最近、進み方がよくわからんようになってきた＞駅の工事

今日急行が東長崎の手前で減速してたんだけど、線形変えた？

西所沢や飯能と同じく、番線は逆になります

>>236
まだだと思う。
工事期間中、上下線ともいったん
南口側に寄せられるからそんときは
結構な徐行が必要かも

鉄だ。。。

なんだかんだいっても”土地”なんだよねぇ。
江古田、建替えまで西武で運用するんだろうか、建替えたら売っちゃうんだろうか。

一度売ったら２度とどうにもならんと思うが

土地ないもんな江古田

江古田をホーム１本にしたらまわりすっきり。

でも、花小金井みたいにしたらキツキツw

青い

>>244
イナズマ

外壁だけど、建築やってる友達が「青い養生シート貼ってあるだけじゃないか」っていってた。
よくみると角のほうがはがれていて白いから、外壁は白じゃないか？

っていうか東長崎駅舎の鳩はどうなった…？
ちょっと前までグルッポーってっ元気だったのに。
無事巣立ちしたなら良いんだが…。

鳩は神様

>>246
そう鴨

駅名プレート、まだ盗まれてない？
価値があるかは不明だけど街、西武線マニアのなかには

まとめページ
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2006/Db03-113.html

長崎が完成したら次は江古田か

yes

ﾃﾗｶﾜｲｿｽ>ｼｲﾅﾏﾁ

>>172
地下といっても椎名町あたりで地上に出ないとだめだろう。池袋付近は山手線が
あるし。
それより池袋以西のメトロを西武が買い取ってほしい。
池袋ー小竹⇒西武・東武共有
つまり千川・要町で降りた場合、西武・東武どっちの料金でもＯＫ。目黒ー白金高輪みたいな感じ。
小竹ー和光市⇒東武が買収
小竹ー練馬は従来どうり西武が。
メトロは有線も１３号も池袋が終点。当然乗り入れ料金は池袋が起点。

はいはい消えろ

>>255
同意だが、いまさら無理だ罠

青いのは養生か？

せめて西武線練馬以遠−池袋発着の乗車券で小竹向原発着も可能にしてくれ。
（メトロ経由で池袋まで行きたかったら小竹向原−池袋を別払い）
これならメトロにお伺いたてなくてもできるだろうに。

東長崎に区間準急停車ｷﾎﾞﾝﾇ

朝なんか池袋手前で徐行してるんだし、それもいいかも

>>260
現行ダイヤに区間準急の設定はありませんが何か？

次のダイヤ編成で区間準急
復活しますが何か？

>>263
確定情報ｷﾀ━━━━ヽ（ﾟ∀ﾟ ）ﾉ━━━━!!!!

>>263
ソースがありませんが、何か？

復活するならそれはそれでいいけどさ。

>>263
>次のダイヤ編成で
ダイヤ編成って…

ターミナル駅を出て一番最初の待避駅で緩急接続してもねぇ…。。。
東長崎なんて池袋まですぐそこなんだからイラネ（゜�凵K）だろ

釣られんな。まずはソース。

>>266
各駅停車の本数減と引換えならありえるけどな。
本数を現状にonするって話ならないだろな。

区間準急の復活があったとしても、東長崎停車はありえん！
椎名町利用者から強いクレーム。
江古田、桜台利用者からも弱いクレーム。
練馬〜以西利用者からも色々とクレーム。

全部、練馬から各駅にしちまえばいいじゃん。

東武鉄道社員レベルの低さ


（平成15年9月24日）
差出人：　東武鉄道を憂う者


　東武鉄道　東武東上線上福岡駅職員のモラルの低さに驚きました。

2003年9月23日19:30頃、友人を電車まで見送るために私は入場券を買いました。
そして入場し、しばらく友人と会話しておりました。　約40分後、駅から出るために入場券を自動改札に入れたところ出られずにそこにいた駅員に話を聞きました。

すると彼はこういいました。
「30分以上経ってんだからあたりまえだ」
「まぁ金とかはどーでもいーけどさー」と。

駅員のあまりの言葉の悪さに驚きました。　しかも「入場時間は30分まで」とは駅内のどこにも明記されていないのですが（もちろん切符にも明記されておらず）どうしてまるであたりまえかのようにそんなことがいえるのでしょうか。

東武鉄道で勝手に決めた取り決めであるにもかかわらず、どこにも明記せず、しかも乗客に対してこのような口の利き方をするとは、東証一部上場企業の社員のモラルは所詮こんなものなのでしょうか。　自分たちは民間企業であるという感覚が全くないのでしょうか？

お客様を大切にしている東武鉄道グループだと思っていたのですが、鉄道利用者をお客様とはお考えではないようですね。

東武鉄道東武東上線の愛用する者の一人として大変残念で仕方がありません。

確に東武は最悪だ。
東武浅草、有人改札時代足組んでふんぞりかえりながら切符切ってたし
ｺﾋﾟﾍﾟだろうけど。。。

>>269
各駅停車が減らないなら椎名町と江古田、桜台の利用者は文句言わないと思う。
各駅停車を減らしてその分区間準急で東長崎停車だと、
推名町と江古田、桜台利用者から強いクレームじゃね？

>>273
だよな。
利用者からは実質、緩急接続する区準と各停を併せて1本の勘定だしな。

>>273
各駅停車は近いうちに毎時6本に減る。日中な。これはガチ。
区間準急があろうとなかろうとね。
区間準急はあくまで中村橋−練馬高野台の救済。
池袋への直通各駅停車が毎時2本になっちゃうからね。
ただ区間準急を東長崎にも停めれば、東長崎は本数維持。
江古田や桜台の利用者には本数減は変わりないが、
本数減のデメリットを少しは減らす効果がある。
椎名町利用者にはそれはほとんどないが、我慢しろ。

近いうちってのが曖昧me　mineなんだよね。
そりゃいつかは減るだろうけどさ。

保谷行きが削られるのか？

どうせなら池袋−練馬の各駅6本を全て豊島園折り返し
練馬3駅での不足分は区間準急運転で…
中村橋−江古田を良く使う漏れとしてはビミョーだが

区間準急の設定をしろ！

池袋−東長崎−桜台−練馬−豊島園

これで快適通勤が出来る！

>>271
地下鉄の乗り換えも30分ルール。
30分ルールは常識。知らない人が非常識。

入場券の制限時間と改札外乗り換えの制限時間にどんな関係があるんだろう。。。

ようは普通の人が
ただ普通に用事をすますのに
必要な時間ってことじゃないか

>>278
頭いかれてるだろ。普通とかわらないじゃん。

釣り釣り

>>271
普通に鶴瀬駅の改札前に「入場券の有効時間は３０分です」と書いてあったのだが…まぁ３年位前だが確かにあった。

>>284
JRもそんなもんなの？
５年程前、子供の為に東京駅で新幹線のビデオ撮りに行った事があるんだけど、
たっぷり１時間半位居た。

普通改札と新幹線改札でそれぞれ入場券がいると思っていたんだけど
いらない、といわれ驚いた記憶がある。

それからずった入場券はなんとなく２時間有効って思ってたんだが。

>>285
いい加減スレ違いだが(ry
在来線と新幹線で会社が違う場合、双方の入場券に互換性はない。
東京駅在来線から新幹線ホームに入場するにはJR東海幹線内入場券140円が必要。
東京駅新幹線から在来線ホームに入場するにはJR東日本電車特定区間内入場券130円が必要。
ただし、小田原・新横浜〜東京の新幹線乗車券で東京駅丸の内口に出る場合、在来線構内を通過することは可能。
熱海以西〜東京の場合はそもそも乗車券行先が[山]東京山手線内or[区]東京都区内になりJR東日本区間を含むので無問題。

>>286
そのはずなんだが。。。。東海道ホームも東北上越ホームも普通に改札通過できた。

理屈はそのとおり。ただ一般人の理解は得られない。鉄はしらんがね。

倒壊−束
　　｜　｜
　　在来線−外

全部通れる
１３０円で２時間のあいだ東京駅全部見れるよ

>>277
各駅停車の保谷行は削られるどころか絶滅の可能性すらある。
区間準急復活。豊島園発＆地下鉄直通の連絡。
これで練馬３駅を支える模様。

椎名町・東長崎・江古田の３駅は大嫌い。
通過するだけでも不快感を感じる。

>>290
西武池袋線のもっとも西武池袋線らしい風情のある区間だと思う。

夕暮れ時の池袋→椎名町は前でかぶりつきしてるとキレイだよね。

>>290
朝ラッシュのときはかなり遅いんだよな。普段も高架区間に比べると
遅いし。長い。

池袋から江古田って
五反田から洗足池くらいだよ。五反田から６個目

椎名町と江古田は廃止すれば？
東長崎の偉大さを損なわせている。

山手陸橋てまだ工事してるね。４線にするのかな？どうせなら練馬まで複々線
にしてほしいが。

>>295
賛成。
大東長崎時代の到来。

>>293
他の線と比べればまだまし。
それに>>294にもあるが、西武池袋線の駅の間隔は長いほう。

あそこらへんで詰まるのはあの3駅ではなくむしろ池袋の配線が原因と思われ。

とりあえず300ゲットずさー(AA略)

>>290
嫌いなら来なきゃいいのに、なんでわざわざ来るんだよ(藁

>>299
同意。
池袋駅の配線と山手線渡るとこの工事の影響が大きいね。
とくに前者。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/2005PDF/2005-16.pdf
椎名町〜秋津間で乗客が減っているのは、江古田・東長崎・椎名町だけ。

20年前に比較して、メトロ有楽町線・大江戸線・西武有楽町線が
できたのだから、本数を半分にしてもよい。

小汚い、低層住宅密集で再開発が見込めない。恥ずかしい。情けない。

東長崎には至近に高級住宅街もありますが？

もしや線路脇の風景しか知らない郊外田舎民でつか？

>>303
約20年前(昭和60年度）の駅別乗降人員
（）内は>>303の平成16年度の数値を指数にしたもの
池袋593012（86）
椎名町28766（67）
東長崎42632（67）
江古田50187（73）
桜台22854（62）
練馬45442（184）
豊島園37313（31）
中村橋38595（97）
富士見台29705（72）
石神井公園72474（90）
大泉学園80847（96）
保谷46971（111）
ひばりヶ丘65861（99）
東久留米41145（119）
清瀬64781（108）
秋津37415（188）

つづき
西所沢20627（115）
下山口7421（127）
西武球場前9855（84）
小手指30881（151）
狭山ヶ丘28257（104）
武蔵藤沢20589（102）
稲荷山公園6000（188）
入間市25951（132）
仏子13970（107）
元加治4623（140）
飯能25383（138）
東飯能3893（126）
高麗5313（91）

参考（練馬〜新桜台未開通）
小竹向原4641（1001）
新桜台4641（102）
練馬高野台0（無限大）未開業のため

東長崎ってすげえことになってんだな

>>303
椎名町〜東長崎はお屋敷町なんですよ

大江戸線と有楽町線が開通してこれだったら充分。

まあ、邸宅も多いけど、月額2万程度の駐車場より安い家賃のアパートが
あったりして楽しい。

西落合は豪邸がいっぱいだもんな
本田○一郎の家とか…

池袋〜桜台　→　有楽町線　池袋〜和光市　大江戸線　練馬〜新宿へ分散
練馬　→　大江戸線乗り換え増
豊島園　→　大江戸線に転換＋遊園地にかつての賑わい無し
富士見台・石神井公園　→　練馬高野台に分散
大泉学園・ひばりが丘　→ 60年代に概ね団地や住宅で埋まり既に成熟
西武球場前　→　西武球場やユネスコ村に往年の賑わい無し
高麗　→　ハイキング客や小学校の遠足減少

桜台〜池袋は、メトロ有楽町線・西武有楽町線・大江戸線に分散。

練馬→大江戸線乗り換え
保谷・東久留米・清瀬→駅前マンション増加等
秋津→かつて武蔵野線は40分に1本しかなかった

西所沢〜飯能→バブル期に大量に郊外に移住。現在は都心回帰で減少へ。

中村橋も微妙に大江戸線の（練馬春日町や豊島園）の
影響を受けているかもしれません。

新線開通・新駅設置・豊島園や西武球場など特殊な要因を除けば、
内的要因で伸び悩んでいるのは大泉学園かな。

>>310
千早町には故横山光輝邸もありますよ。

青じゃなかったー！！！

ひばりケ丘南口の空き地に石神井公園のピアレスより高いビルが建つみたいよ。
西友やらパチンコ屋も巻き込まれるみたい。

道だけきれいに整備中なのに全くマンションが立つ気配がない武蔵藤沢。
ようやく本格的な再開発が始まったが、少し遅すぎた。

>>308
上屋敷か

糞西武も暗黒の堤時代が終わりようやくまともな方向へ動き出したようだな。

クソは余計だが、まあ堤の影響もなくなったし、新宿延伸もそろそろ
考えんと。

堤がやばかったのは
鉄道事業にほとんど興味を示さず
よって沿線から得た資金をリゾート投資にばらまいたこと。

また兄弟喧嘩のせいで西武百貨店などがグループ外に離脱。
巨大な西武グループを分散化したことなど。
西武再統合すれば東急グループを凌駕する。

>>321
まぁ提携を図ったりしてるけどね、ミレニアムリテイリングとも。

再統合の可能性はあるかなぁ…。。。

踏み切りだらけ

>>315
おお、確かに青じゃなかったね。白だった〜〜〜！！

>>321
全国の赤字リゾート施設にばらいはいた金を沿線開発と鉄道事業にぶちこんでいれば…

池袋から軽井沢行きの特急が走ってたかもなｗ

そして大陸経由でヨーロッパかな

新ホーム見たところ、１０両分あるように思えんが。

>>328
当面は暫定で8両対応で完成させる模様。
江古田寄りに2両分伸ばせるよう、椎名町寄りと比べてホーム末端が幅広になっている筈だ。

本来の下り本線を、上りホーム設置工事中上り線と繋ぐわけだが、
今の利用状況だと、下り新ホーム池袋側のホームの狭さは大変だね。

来週からエスカレーターの工事開始

>>306
何気に稲荷山公園の増え方がすごいな。

>>332
学校できたしね。それまでは自衛隊しかなかったわけで。

>>329
暫定といってもいつになるかすらわからい暫定だけどね。

age

エスカレーターできつつありまつ

いつ新しいホームに切り替え？

７月ぐらいだと思う

駅がいちからできる姿がみられるなんて
いいね

ましてや自分の最寄り駅

そういえば以前住んでた街でも駅舎が建て替わった
ことはあった。
古い駅舎は電車が来てるとホームに入れないタイプ？だった

梅雨までに屋根をはったのは絶妙だな
今日も工事は順調に進む

西武鉄道インターネットかわら板　6/1　より
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/times/times42.html

池袋線の山手跨線橋改築工事のため、7月2日（日）の初電車から6時10分頃まで
池袋〜練馬駅間の電車を一部運休いたします。お客さまにはご迷惑をおかけいたしますが、
ご協力をお願いいたします。

●当日は、保谷・小手指・飯能から西武有楽町線直通小竹向原駅行きの臨時電車を運転します。
池袋駅および池袋駅より先の交通機関をご利用のお客さまは、臨時電車をご利用になり、小竹向原駅で
お乗り換えください。
また、練馬〜池袋駅間は、各駅に停車する代行バスを運転いたします。
（代行バスをご利用のお客さまは西武鉄道の乗車券が必要です。）
※当日の振替輸送・代行輸送をご利用のお客さまは、パスネットの使用はご遠慮ください。
●気象状況等によりやむを得ない場合は、7月9日（日）に延期します。
●振替輸送・運転予定時刻などの詳細は、駅係員におたずねください。

age

ホームの表面の仕上げが始まってまつ

本日は急行日

エスカレーターの手摺は緑色？

完成まだー？

>>315、>>324
何が青とか白？

外壁の色

仮設ホームの工事が江古田側で
始まってまつ

マック側から外壁ガラス丸見え

ホームがアスファルトになってたよ

バラストも敷かれ始めた

久々に見にきたけど、もう新ホームにコンクリ流したんだね。
しかし・・・現ホームの江古田側は何やってるんだ？
東久留米や所沢のような仮設ホーム？

って>>350さんが既に報告されてたんだね。
ｺﾞﾒｿﾖ。

江古田側にのばした後で池袋側をけずる。
それで上り線をいま作ってる新ホームにつなぐ。
いったん新ホームに完全に上下線を移した後
仮設で江古田側にのばした部分も含めて
今のホームは完全に解体。
新しい上り線ホームは今のホームより少し
北口寄りに新下りホームと平行になるように新造される。

先頭三両はすごいことになりそうだ

確かに一時的とはいえ、前はゲキ混みになりそうだね。

東長崎駅工事レポが
充実してるブログ発見

私も毎日撮影しているけど、公開しないよ
みんなゴメンね！

このまま東長崎新ホームから新たに新目白通りを通して高田馬場まで伸ばして
東西線をもってきてほしい。
西武長崎線（東西線）
高田馬場ー下落合ー中落合ー落合南長崎ー東長崎

路面電車の方が良い

東長崎駅南口━としま昭和病院前━東長崎駅通り━落合南長崎━中落合二丁目━下落合駅前━高田馬場━西武新宿━新宿駅東口

下落合駅前と高田馬場間は西武新宿線に乗入れ（名鉄方式か、並走）

いつから妄想板になったんだ？

ホーム切替えのお知らせはってあった

>>359
http://blogs.yahoo.co.jp/tai111953/folder/747717.html
これか？

ふざけんな

ホームが木造でﾜﾗﾀ。今日線路作ってたね。

マルタイとか居た側線がはがされたのっていつ？

とうとう通路の準備がはじまった

進捗すごい！

いまの駅舎が跡形もなくなくなるとは

東長崎在住の漏れが来ましたよ。
実際問題28年暮らしてるけど全く不自由しない町です。

閑話休題。
駅舎が出来てきましたね。
後はホームを作って削るところか。
所詮噂ではあるが準急止まるんだろうか？
区間準急復活、東長崎停車があるなんて噂もある。
だとするとちょっと住民としては嬉しいな。
ま、下りは各駅しか乗らんがな（藁

P.S.
今の駅舎に住んでたピジョン君は無事にに巣立ったのだろうか？
最近声聞かないからちょっと心配。

あるわけないだろ。
品揃えの悪い西友、値段が高い東急ストア、ＡＴＭがないローソン・・・どこが不自由しないのだか

>>372
不自由しない街の例ｷﾎﾞﾝﾇ

答えられません。ごめんなさい。

>>374
(藁

来週から停車位置変更か

なんで既存ホームを木造で延長してるのだ？
まさか上りはあのまま使うつもりか？

>>377
現在のホームを江古田よりにずらしてホームの池袋側を壊さないと
上り線が新ホーム(下り本線予定へのアプローチができない。

>>373
赤羽。

>>379はﾋﾟﾝｻ炉マニア

既出だったらｽﾏｿ。

今新ホームを見たが新ホームはやっぱり10両編成対応なのかな？
なんか新ホームの江古田寄りの作業員用踏切の向こう側に孤立してるホームの細い先端部分があるけど。
これ以上ホームを延伸するのは不可能だろうし。
10両編成回送待避とかも考えられてるのかな？

当初10両対応で運用開始とか読んだ

完成予想図に書かれている新ホームは今のホームより微妙に長いのだけれど、10両編成対応かどうか微妙な差違なんだよね。
工事中の新ホームを見ても10両対応なのかどうかいまいちわからんのです。

せめて図面にホームの長さが書いてあれば…。。。

みんなゴメンよ。僕はこの大好きな東長崎の街を来年３月に去ってしまうのだ。
一緒に工事の進行を温かく見守ることが出来ない。
僕の分まで、温かく見守ってあげて下さい。

>>385
君のこともなま温かく見守っていてあげるよ

>>383-384
ホームの江古田側の部分が10両対応時に延伸可能になっているんじゃない？
伸ばすと椎名町側みたいに細くなりそうだけど。。。

>>381
俺も先日それに気がついた。あれはホームになるのだろうか。

ホームは10両対応でも屋根は8両対応なのかな。
屋根を江古田寄りには延ばすようには見えないけど。

>>385
なぜ去るのでしょうか。

>>387
今の状況を見ると、江古田寄りに作りはじめた細い部分より先には延長できないと思いますので、10両対応なら10両対応で完成させると思います。

>>389
椎名町寄りの細くなった部分にだけ屋根をつけるなんてことをするでしょうか？

いま駅、ちゃんととまれるかちょっと心配だった

かわりゆく東長崎

新ホームの間の踏み切り（関係者だけ）はいつ撤去するんだろう？

池袋より 実質1両だからな

地味に停止位置が変わったね。

これは10両対応じゃないか？

え？封鎖されてるじゃん。
あそこはいい撮影スポットだったのに。。。

東長崎マンセーあげ

　　　◎
　　ｸ ﾓ ﾊ
　　4 0 1

番線の逆転はまだですか？？

現存ホームの池袋側2両分が閉鎖されて現存ホームの先端が実質新ホームと横に揃った。（見れば分かるだろうけど）
これによって練馬側仮設ホームで2両分延伸。
だけど新ホームはその仮設で8両分の現存ホームより長いから・・・。。。

>>402
間違いなく、下り側と上り側のホームの端の位置を見ると、新ホームの総延長は、
210mですね。最低でも10両編成が待避できるようです。

今度は下りが新ホームへ

東長崎も遂に10両化か。
江古田は副本線撤去で練馬側にホーム延長で10両化できるでしょ。
桜台も準備工事が終わってる。

あとはしいなん町と豊島園だけで池袋〜飯能間10両化ﾀｾｰｲ！
最低でもしいなん町をなんとかすれば・・・

下り線切り替えはいつ？

10両にする必要ないって。
10両化→減便なんてｲﾔｰ＞＜

いや、さすがに日中は各停10両化はいらないと思うけど。
ラッシュ時やらダイヤ混乱時は柔軟な対応ができるようになると思う。
混乱時なんて8両までしか対応してないから通過3本待ちなんてのもあったし。

むしろ各駅は6本/h6連すべて豊島園折り返しってデキマイカ？
そうしてもらった方が練馬以遠の人にとって幸せ

江古田に10連の準速達が止まればそれが出来るよなぁ

山手通りの真下に踏み切り移動させれば・・・

それでも１０両化は無理か？

椎名町を橋上駅にしる

万人利用の駅が多いから便数減らすのは可哀相。

山手通りの工事を見るかぎり、池袋側にホーム伸ばすのは無理かと。
椎名町第一号踏切を潰してもらってホーム延長するしかないかな。
踏切潰す代わりに駅に自由通路か何かを付けないと反発が大きそう。

豊島園10両化は練馬側の用地買収は必須かなw

豊島線は８両でいいんでないかい？
保谷行きなどだけ１０両で

なんで地下化しなかったんだ？

むしろ、山手通り側の踏み切りの道を地下に(ガードとか)すればええがな

>>415
そのスペースは？

中央環状線本線

>>414
大きい道路は大体立体化されてるからでしょ。
あとはほとんど人しか通れないような踏切ばかりだし。

>>408
＞混乱時なんて8両までしか対応してないから通過3本待ちなんてのもあったし。

それって8両までしか対応してないからなのか？

通過は専ら10両編成だた。
んで準急で下ったかと思ったら練馬から各駅停車。

通常時にも通過2本待ちとかあるんだし、別に混乱時に3本通過してもいいし。
練馬まで各駅停車で行った方が混乱復旧が早くなるのかが重要だろうし。

しかし、10連と8連が混在すると平常時に客が混乱するから、8連のみでいいじゃん。

どうせ準急の後追いなんだから、普通のみ停車でいいです。
練馬から先なんて豊島園しか行かないし。

所沢へ行くときは準急があったほうがいいな〜
というか練馬に急行泊めてよ

せっかく練馬に通過線作ったからなあ。
もし急行を停めたら、通過線の通過は特急と快急だけか。

別に作ったから通すってものでもないかと
作ったけど飛行機の飛ばない空港なんていっぱいあるじゃん

練馬は利用者もそこそこ多いし、数字に出てこない乗り換え客（豊島線、有楽町線）もある
急行を止めるべきだとオモ

>>425
急行が止まらない代わりに快速が止まってるんだからそれで十分じゃん。

急行止まると大江戸線に流れてしまうよ

>>427
現状の大江戸線にそんなに輸送容量がない件について

スレ違いが続いてる件について

混雑の分散のため、停車はありえないかと。
練馬はカーブが多いし、急行はスピードダウンする。

平日の朝、豊島園始発の通勤準快速を設定してくれ。

豊島園−江古田−東長崎−池袋にすれば、現在の各停のみ停車する駅の混雑が和らげる。

逆急行飯能行きです
石神井公園までの各駅にとまります
石神井公園から先は
ひばりが丘・所沢・小手指・入間市・終点飯能に停まります
石神井公園では、後々発の準急小手指行きに接続いたします
小手指では、後発の急行飯能行きに接続いたします。
石神井公園から小手指までの各駅にお急ぎの方はそちらをご利用ください。