【非電化】徳島県の鉄道の今後【気動車】
1 ：名無し野電車区：
まずは燃料電池車か？
ってもあれは束だし・・・
ってもあれは束だし・・・
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2 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 23:38:09 ID:bK7MfI8G
なんと、立てられてから10分経過してるのに
誰にもレス付けられてないこのスレ！
てことで余裕の２ｹﾞﾄ。
このスレは無事に終了です。
誰にもレス付けられてないこのスレ！
てことで余裕の２ｹﾞﾄ。
このスレは無事に終了です。
3 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 18:17:50 ID:776Xypqp
電化区間ゼロage
吉野川線は電化すべき
5 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 18:21:39 ID:NCZkAdrf
徳島入りするのに、(県境では)鉄道は使わないな。
だいたい新神戸からバスで徳島駅。
そこから各方面に鉄道で行くのだが、高徳線は１度も使ったことがない。
だいたい新神戸からバスで徳島駅。
そこから各方面に鉄道で行くのだが、高徳線は１度も使ったことがない。
>>4
夢はチラシの裏に…
夢はチラシの裏に…
捕手しておく
8 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 23:58:32 ID:+O1krszI
徳島県の鉄道は、すぐに電化してほしいとは言わない。
しかし、徳島線と牟岐線の高速化工事だけでもして、１８５系特急を、
２０００系化をしてほしいところ。
徳島県は、全国で唯一、電車がないが、１８５系の振り子なし特急車
が使用されているのも四国では徳島県だけ！！
しかし、徳島線と牟岐線の高速化工事だけでもして、１８５系特急を、
２０００系化をしてほしいところ。
徳島県は、全国で唯一、電車がないが、１８５系の振り子なし特急車
が使用されているのも四国では徳島県だけ！！
9 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:25:56 ID:mh6vYWwu
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|:::::::::: （●） （●） | 捕手hage
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10 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 15:28:47 ID:1wOSU+3u
徳島00
蔵本03
石井08
鴨島14
川島18
山川25
穴吹31
貞光40
加茂50
池田60
蔵本03
石井08
鴨島14
川島18
山川25
穴吹31
貞光40
加茂50
池田60
11 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 00:29:19 ID:EdI87wNm
>10
徳島線高速化工事ができた場合の、所要時間を想定しているようですね。
１８５系徳島線特急に乗っていると、四国の他県に比べて近代化が遅れ
ているようで情けないとしか言いようがない。
だから、徳島線も所要６０分を切って走ってほしい。
高徳線だけが高速化＆２０００系化されていても徳島県内でのごくわずか
な区間だけ。本当になんとかならないだろうか？
徳島線高速化工事ができた場合の、所要時間を想定しているようですね。
１８５系徳島線特急に乗っていると、四国の他県に比べて近代化が遅れ
ているようで情けないとしか言いようがない。
だから、徳島線も所要６０分を切って走ってほしい。
高徳線だけが高速化＆２０００系化されていても徳島県内でのごくわずか
な区間だけ。本当になんとかならないだろうか？
12 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 00:46:50 ID:lC0+vhSK
13 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:04:06 ID:EdI87wNm
１０の提案では、途中８駅停車で書かれているがこれに、石井と川島を通過
させると６０分にできるかも知れない。
牟岐線の場合も高速化で徳島→牟岐を５０分程度にする必要があるが
１５００系を阿南以南に乗り入れることからはじめるべき！
徳島県は非電化であるばかりか特急の遅さも目立ちすぎ！
させると６０分にできるかも知れない。
牟岐線の場合も高速化で徳島→牟岐を５０分程度にする必要があるが
１５００系を阿南以南に乗り入れることからはじめるべき！
徳島県は非電化であるばかりか特急の遅さも目立ちすぎ！
徳島関連のスレ無駄に多いな
1000や1500が牟岐までまともに走れれば徳島〜牟岐90分は堅い(交換除く)
2000系の幕に剣山、むろとの追加される日は･････まず来ないなw
アイランド幕の方がまだありそう。
アイランド幕の方がまだありそう。
17 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 18:40:43 ID:1EPrWuti
>１５
そうですね。徳島県特急の高速化による２０００系化は重要な課題だと
思うが、まずは、阿南以南に１０００や１５００が乗り入れることが
特に重要と思うし現実的。
この場合、阿南以南のホームかさ上げ工事が必要になるが、この
工事費はまだしも少ないだろう。
まずは、このホームかさ上げだけでもしてほしいところ。これくらい
はしないと、徳島のJRの将来性がない！
そうですね。徳島県特急の高速化による２０００系化は重要な課題だと
思うが、まずは、阿南以南に１０００や１５００が乗り入れることが
特に重要と思うし現実的。
この場合、阿南以南のホームかさ上げ工事が必要になるが、この
工事費はまだしも少ないだろう。
まずは、このホームかさ上げだけでもしてほしいところ。これくらい
はしないと、徳島のJRの将来性がない！
18 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:29:02 ID:v66qfSUF
＞１５
１５００がまともに走れれば、徳島ー牟岐間９０分も可能そうですね。
それなら、甲浦まででも２時間切れるね。
でも、むろと号が１８５のままでは１５００普通との所要時間差が
小さくなりすぎる。
現状での２０００は高徳線や土讃線、予讃線の松山以南で
きつきつ運用で、徳島線や牟岐線にはなかなか当てれないのだろうな。
１５００がまともに走れれば、徳島ー牟岐間９０分も可能そうですね。
それなら、甲浦まででも２時間切れるね。
でも、むろと号が１８５のままでは１５００普通との所要時間差が
小さくなりすぎる。
現状での２０００は高徳線や土讃線、予讃線の松山以南で
きつきつ運用で、徳島線や牟岐線にはなかなか当てれないのだろうな。
19 ：名無し野電車区：
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