【増備続く】小田急通勤車輌を語るｽﾚ26【3000形】

http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1615_5487225_.pdf
ｷﾀｺﾚ

>>902
ごめん、おれPDF見れない環境なんだけど、
結局何両だったの？何連が何本？
教えて君ｽﾏｿ

>>903
3000　新造　8連*1、6連*6
8000　リニューアル　6連*3

８両×１＝８
６両×６＝３６

合計４４両

８連は3665Fで終わりか。
ということは1000形の4+4は残るってことだよな。

今年は製造数が少なめだな。
相変わらず４連は新造ないのか。２段電連が役に立つ日はいつ来るのやら・・・

8000リニュは、ついにドアエンジンまで取り替えるんだな

携帯なのでわからないのだが特級車はなしだな？

2004年に完全に架け替えられた登戸鉄橋ですが、旧鉄橋を渡る音ってどこかで聞けませんか。
よろしければURLをご教示願います

>>902
意外と少ない？
１０コテはガセだったのか。
まあ、狭幅汚物が更に大増殖しなくて良かった良かった。

>>904-905
ｻﾝｸｽでつ

ということは、廃車は5200×6本と5000×3本だけってことだね。
計算上では。

>>910
いまどき3000叩きなんてダサすぎ

思ったより少ないな・・・

今年度44両ということは
逆にいえば来年度は100両を超えるつーわけか？
100両どころか130-140両になる罠。
2008年3月までに5000を全廃させるなら自然にそうなる罠。

まさか2008年3月以降も5000が残るわけじゃないよな？

計画を大幅に変えてきた模様。
というか明らかに何かおかしい。

投資額H18＝125億・H19＝116億
計画両数計416両・続投314両
という数字は話半分と見たほうが良いかも。

当初計画では、残り140両投入予定なので、
来年度110両程度まとめて入れるつもりなら、
それでつじつまが合うが。

新形式開発への布石と見た

ちなみに

50000形１０ｘ２（２０）
3000形８ｘ４＋６ｘ６（６８）
8000形６ｘ３（１８）

で１４５億の模様

>>917
俺もそう思うのだがどうかね

もしかして来年度は新形式（千代直）を10連×12〜15本入れるのかな？

もちろん今のダイヤのままではこれじゃ10連過剰で大変なことになるが、
ダイヤ改正で10連固定運用を大幅に増やすことにより
10連がこれだけ増えても大丈夫にさせる、っていう意味。

仮に今年度に6連5連を廃車にすれば、来年度は6連・4連とも15本が残る。
これをそのまま10連15本（運用の効率化で12〜13本で済むかも）で
置き換えることも可能かと思われ。




牛肉と玉ねぎのすき焼き風煮だよ。

仮に来年度以降10コテ大増発なら、新松田-湯本4コテ往復運用が増えるのかな。

>>920
千代直ロマンスカーは？
あれも来年だよね。

>>920
その計算(10ｘ15＝150)にも行き着いてる。

１．順当に増備していけばいいのに、今年度は少なめに抑えられた
２．４連が何時まで経っても登場しない
３．車齢の高い5000ではなく5200が優先廃車されるのは不可解

４連を作る気があるなら5000が優先されるべき。

9000と5000は老朽化・検査切れ順に廃車していくはずだったのに、
9000だけ優先廃車して一気に全廃したのも意味があるような気がする。

既出だが、上原の留置線１本を潰す関係で2008年のダイヤ改正（登戸３線化時）で
ＪＲと小田急が相互直通運転をするようになるため、
小田急・ＪＲともに新造車を作るらしい。E233ベースのね。
だから来年度あたり千代直用の１０ｺﾃが大量に出るらしいよ。

よ２３３って中央線に入れるやつだっけ
どうせなら京葉線の連接のにして欲しかった

内装FRPでない事を祈ろう

新宿駅のLEDもフルカラー化かよ。

雨が降るからフルカラー
缶ジュースを振るからフルカラー

缶ジュースを全部飲んだからフルカラー（缶がカラになったから、Full空）

千代直10コテ大量新造（ひょっとして形式は9000形？）
　　　　↓
1000の乗入対応解除（一部を除く）
　　　　↓
5000+5200を置換

てな感じになるのかな？

急曲線の制限速度対策は開成-新松田の上り線にできた蛍光塗料の塗られた看板とATS地上子のことでしょうか？

>>928
そんな事したら二度と４＋６に分割する臨時列車を走らせられなくなってしまう。
やっぱり新車も４＋６にして欲しい

たかだか年に数回の臨時列車のために、
毎日何往復もの列車で空間を無駄にするのは非常に無意味。
乗換で対応する、あるいは新車置き換え後も臨時列車に1000形を運用するのが良い。
まあ、乗換で対応ってのが一番現実的だろうけど。

929 流れを読んで書き込みしましょう♪

いまでも、非常時に問題が出そうな6+4は敬遠されてるきらいがある。
物理的には貫通可能になってるが、スムースに行くとは限らないし。

中間運転台分の空間の問題も、東武30000系などを考えれば、
やはり地下直通車両は固定編成が望ましいのでは？

やはり、出るとしたら9000形なんだろうか。

>>930
だから「一部を除く」って書いてあるじゃん。

>>933
来年度は5000はまだ現役、4000はロマンスカーが
50000になった事を考えたら、9000かな？って希ガス。
ま、中の人じゃないから判らないけどねw

直通用は9000形になる可能性が高いと思われ。そして次の地上線専用車が新5000形って事になりそうな雰囲気。しかし直通用は通勤車初のアルミ車になるのかな？

E233ベースならば、ステンレスじゃない？
日車標準車体ではなく、E231-800の亜流みたくなりそうな希ガス。

中央快速201をハイペースで置換だから、常磐緩行の203も容赦なく
同時期に置換するような希ガス。

しかも小田急と共通設計で導入すれば、コストや乗務員教育の手間が
かからなくて済みそうだね。

IQ99の頭の悪い漏れが>>920、923、924、928などを元に分析してみた。

もしかして2008年度製造の千代直10ｺﾃを「9000形」にするために
現9000形の廃車を急いだのか？
10連を造るためには5000形と5200形の残存本数が同じでないと都合悪いから
数を揃えるために5000形より5200形を先に廃車にして数的バランスを取るのか？

なんとなくナゾが解けてきたような気がする（それが正解かどうかは知らんが）。

新9000形は現9000形と同じ顔きぼん。できれば鋼製車（←これは無理か？ｗ）

さすがIQ99だな・・・

IQ99って比較的低いンだじょー

Shop99は価格が低いんだぞぉ♪

いろんなレスをいただいたようだが、
IDが「IQ9」だったことに今気づいた・・・orz

>>938 N6

新乗入れ車は3000の前面の端に扉(東西線直通E231みたいな)で終わりそうな気がする

ついでだがIQって頭の回転の早さで直接頭の良し悪しには関係なかったような気が

今北
まあこれだと3000は今年で打ち止め、次期車投入シナリオだね。

千代直通勤車が6000、千代直ロマが60000なら面白いだろうな。

とにかく言えるのは、5000（特に4連）はまだまだしぶとく生き残る。

黄金週間最終日ごろから現れた文末に♪つけるやつなんだ。

9000形は間もなく見納めとなってしまいますが
新9000形はあと40年走ります。
それでは、失礼しますっ！

８０００形はリニューアルも進み、まだ４０年走ります。
それでは、失礼しますm(__)m

事業計画発表ですっとんでまいりますた！



え、４４両？
３１６両計画はどうなったんだ？

なるほど、新直通車の準備か。
計画は変更されたのかね。

てことはトップナンバー3001は幻に？

3000形増備の履歴

・平成13年度（2001年）予算車：24両
3251-54F(6連×4本）

・平成14年度（2002年）予算車：24両
3255-58F（6連×4本）

・平成15年度（2003年）予算車：54両
3259-63F（6連×5本）
3651-53F（8連×3本）

・平成16年度（2004年）予算車：68両
3264-69F（6連×6本）
3654-57F（8連×4本）

・平成17年度（2005年）予算車：92両
3270-75F（6連×6本）
3658-64F（8連×7本）

・平成18年度（2006年）予算車：44両
3276-81F（6連×6本）
3665F(8連×1本）

>>933 >>934 >>935
やはり「新9000」が本命な予感。
（5000より新しい9000を全廃させ、形式消滅を早めた謎を解くのに、辻褄があう）

この形式を、次期通勤車の標準と考えてるなら（3000の次世代車として）
千代直10コテは「5080〜」や「5090〜」番台を使い、現5000が形式消滅になった時点で、６コテ、４コテ（？）を
作り「新5000」シリーズと正式にするのかも？←ま、可能性はほぼゼロだと思うが
（わざわざ「3000」を前面非貫通で作ってるのに、貫通扉のある地上専用車をわざわざ作るとも思えないし）

>>944
「6000」は、メトロ車が全廃しない限り、難しいと思われ。
（千代直ロマと、最初の桁を合わせるのは、すっきりしてていいと思うんだけどね）

9000番を空ける為か。たしかに他に空き番は2500〜と4000しかないしな。
しかし5000系列の寿命はちょっと延びたぽいね。
来年度から新形式を150両作るとしても最低2年はかかるだろうし。

3000の次形式は9000って声が多いけど、
（新）9000＞3000＞2000＞1000＞8000＞5000
ってなって、数字がバラバラでなんか綺麗じゃないんだよなｗ

京急1000みたいに、番号をうまくやりくりして（>>952の中段落の感じ？）
（現）5000と新5000みたいな形になることをキボン。

>>953
>>しかし5000系列の寿命はちょっと延びたぽいね。
>>来年度から新形式を150両作るとしても最低2年はかかるだろうし。
いや、2008年春までには性能の関係で5000系列を全廃させないといけない
理由があったんじゃなかったっけ？
今年度が44両と少ない分、来年度に150両（だか130両だか）を
一気に作ってしまうんじゃないかな？
素人計算だけど昨年度の92両（6・8連のため先頭車が多い）よりも
10両貫通の130両の方が金額的にも安く済むんじゃないのかな？

9000は特殊な設計で乗務員や整備士の評判が悪かったから、
5000よりも先に淘汰されたんだが。

あと、昨年末か今年初頭に5000系列の検査が終了してることからしても、
2008年春の全廃だと思う（5000系列は事実上2年半程度での回帰に
なっていたと思うから）。

>>951
ついに今年度の事業計画でたな。
でも44両か、少なくてがっかりだ。
（ちなみに西武は今年度は新造なし）

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
ここによると小田急の車両新造は2004―2007年で通勤車314両、特急車14両とある。
ということは必然的に314−68−92−44＝110ということで通勤車110両、特急車14両になるな。
この110両のうちの60両が千代田線直通の新形式車になるのかな？

>>958
110両なら十分ありえる数だな。
数字的に足りない部分はガイシュツのとおり運用の効率化による
必要運用（車両）数の減少かな？

なんで20-30レスで既に会話がループしてんの？
バカなの？

>>960
誰もスレを読まないから

>>958-959
とりあえずレスを読んでから書き込んだらどうかな？

916 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/05/10(水) 17:50:18 ID:FAcN6xeg
投資額H18＝125億・H19＝116億
計画両数計416両・続投314両
という数字は話半分と見たほうが良いかも。

当初計画では、残り140両投入予定なので、
来年度110両程度まとめて入れるつもりなら、
それでつじつまが合うが。

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/10(水) 18:18:35 ID:RYAQtPVI
仮に今年度に6連5連を廃車にすれば、来年度は6連・4連とも15本が残る。
これをそのまま10連15本（運用の効率化で12〜13本で済むかも）で
置き換えることも可能かと思われ。

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/10(水) 19:02:22 ID:+rq6n80y
既出だが、上原の留置線１本を潰す関係で2008年のダイヤ改正（登戸３線化時）で
ＪＲと小田急が相互直通運転をするようになるため、
小田急・ＪＲともに新造車を作るらしい。E233ベースのね。
だから来年度あたり千代直用の１０ｺﾃが大量に出るらしいよ。

946 さて誰でしょうか？そんなに知りたい？13日に新百合ヶ丘多摩線ホーム唐木田方でお会いしましょう♪

噂で既に聞いてるけど本当にＪＲ車が小田急にきたり小田急車がＪＲに乗り入れたりするのかな？
未だに信じられないんだよね。

>>964
ネタだろけどあさぎり

一応これ貼っておくので、次スレの最初にでも使っておくんなまし。

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐┌──┬──┐
│06/05/10│5000│8000│1000│2000│3000│合計│地上││1000│地下│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │1500│　 　 │　 　 │　 　 │所要││地下│所要│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│　 13│----│----│　 44│　 38││. 　 6│. 　 5│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤
│六両編成│　 19│　 16│. 　 6│----│　 26│　 67│　 64││. 　 6│. 　 5│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 1│. 　 9│　 15│　 25│　 25││----│----│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│----│----│----││. 　 4│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤
│車両総数│. 174│. 160│　 96│　 72│. 276│. 778│. 736││. 100│　 90│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘└──┴──┘
*5259F離脱扱いとして算出

次スレ立てておきますた。

【新形式?】小田急通勤車輌を語るｽﾚ27【新9000形】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147300845/

3000形はもう終わりか…それじゃフルカラ―車は違う形式に振るから〜♪

>>968
[ー。ー］つ＜＜＜＜＜；´ｗ｀)
野球板に帰りますよ川相さん

本日 深夜に3277F6連+3278F○○方2両納入予定

もしかしたら深夜某所に現れるかもよ？音符野郎より♪

>>971
ここはテメェの日記じゃねぇ
帰れ自己主張野郎
お前の予定なんか誰も訊いてねぇんだよ

946 私はＧＷ以前から出没してますが、何か？ 972 確かにここはアンタみたいな馬鹿丸出し頭デッカチキモオタ厨の溜り場ですよね♪

972 アンタみたいなのが騒ぐの見てるの楽しいから早く出ておいで〜♪

972 アンタも立派に自己主張してるんですが、何か？そんなアンタはアホクオリティ♪

今朝大野8：16江ノ島行各停で見た気がしたけど気のせい？＞5259F

2006
3000(8)*1→5000(4)*3
3000(6)*6→5000(6)*6

2007
（仮）新9000(10)*11→5000(4)*12・5000(6)*14

つhttp://www.h3.dion.ne.jp/~jtm-js/ogura.htm

↑逝ってよし♪

♪爺ﾂﾏﾝﾈ

それはさておき、来年度の束がE233系中央快速向けと
常磐緩行向けを同時導入すると発表があれば
「相鉄、都営以外のもう１社の私鉄が新津に発注している」
という噂も辻褄を合わせることができるし。

いずれにせよ１年後だな。
今年度は5000と5200の本数を揃えて終わりっぽいな。
計画変更もありえないわけじゃないけど。

↑つまんねぇならいちいち書くな〜♪妄想厨チャン♪

980 は鉄道キモオタ厨♪逝って頂くしかないんです

>>977
運用変わってんのわかってねーべや？

>>978
やちゃったな・・・ｗ

結局978って何なの？見ないほうがいいってのはわかるんだが。

>>934
ｽﾏｿ。ホントだ。って事はその一部が…

976氏へ

気のせいではないです。10時台に江ノ島線内で確認。

見た時に目を疑いましたが

やっぱりダイヤ上ネックになってる5000は早く置き換えるべきだよな

5000の廃車は公然の事実なのに、計画を見ると４両編成の新車増備はなし！！ということは、小田急は５０００を廃車して
５２００を４両に組み替えることでも考えてるのかな？？

>>989
ありえねーだろ

5200父徹譲渡はどうかなあ
あると思います？

ありえないってば
そして梅(・∀・)b

4両編成の３両目、新宿へ顔を向けた左側ドアの3番目にものすごい補修痕の車両発見。

どの編成のことだよ？

梅いきますか。最後だからageましょう。
1995　神戸自身＆地下鉄サリン

1996　N8化改造打ち切り

1997　車両の動きの乏しい時代

1998　火星に昆虫の化石発見

1999　ノストラダムスの予言が当たり人類絶滅

では、誰か1000をﾄﾞｿﾞ↓

銀河鉄道 999

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。