三崎口〜成田空港を結ぶ直通快特を作れ

エアポート快特なんて羽田空港発じゃ意味が無い
だからエアポート快特は廃止して新たに直通快特を作るべきだ

京急線内は快特停車駅、都営線内は現在のエアポート快特停車駅、京成線内は特急停車駅に停車

これ最強！

高尾〜小淵沢に新快速を作るほうが先決だろ

>>1
スカイライナーを三崎口から走らせるなら乗る
新千や1500だったらノラネ

横浜からのならありうるけどね

>>3
んじゃ停車駅考えて

(ﾟ?Bﾟ)ｲﾗﾈ

宮崎空港〜関西空港〜羽田空港〜成田空港〜新千歳空港
の特急を(ry

14年前ごろ　夜9時16分　三崎口発　成田行にのり　成田までいったが、　トイレはないし　赤電だし　最悪な車内環境だったな　、スカイライナーなら　いいけど　横浜手前のカーブがまかれないかぁ…

直通列車が一本も無い訳じゃないんだからこれで我慢汁
車両は都営のやつね。
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13080010/1.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　/￣"ヽ　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',
　　　　　b ,-､ d　　　　　　./"￣"ヽ　　{0}　/¨`ヽ　{0}
　r-=、　|. `='　|＿　　　　 .bi ,-､ id　　|　　ヽ._.ノ　　 |
　｀ﾞゝヽ、|　　　ﾉ　 ｀ヽ､　 /　`='　ﾉﾞ`ｰ |　　｀ー' ／￣￣　ヽ,
　　にｰ `ヾヽ'"　　　 .ｨ"^ﾞi　　 _,,ﾉ　,　　|　　　　/　　　　　 　 ',
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐　{0}　 /¨`ヽ　{0},
　ゝヽ、__l　ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',
　W..,,」　　.,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　　|　　　｀ー'′　　 ',
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : : ヽ　　　　　 　　)'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i / ＼　　　　 　/　　　　　｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉ　　＼　　　/
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''"　　　　ヽ_,,ノ
　　 人 ヾﾆﾞi　ヽ.l　 yt,;ヽ　 ﾞv'′ ,:ｨ"　　/　　　　r-'"´｀i
　 r'"::::ゝ､_ﾉ　　ﾞi_,/　 l ヽ　　ﾞ':く´　_,,.〃_　　　 f´' 　 　 ll
　 ｀￣´　　　　 ／　　l　 ヽ　　　ヾ"／　 ｀ﾞ''ーハ.　　 　 l
　　　　　　　 ／　　　 l　　ﾞt　　　 `'　　　　 ／^t;＼　　,,.ゝ

つーか京急の2100形って貫通扉ついてんのに
都営や京成に乗り入れしないのがもったいねえ

>>9
>>1は一時間に一本ぐらい運転しろとでも思ってんだよ

>>11
それを言ったら、スカイライナーだって

京成も快特を作れ

京成にこれ以上種別つくっても意味ない。
ライナー系が有料の快特だとおもえば・・・。

三崎口って『マグロの中オチ丼』定食屋しかイメージ無い。

人住んでるの？

>>16
人に聞く前にまず行ってこい
そしてマグロ食してこい

はっきりいってスカイライナーは影が薄いから廃止してよろしい

現行の状態

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●―――――――――――――――――――――――――――――――――――――▲●●スカイライナー
●●――――――●―――――――――――――――――――●―――――●――――●●●通勤ライナー
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

改定後

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―――――●――――●●●通勤快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

スカイライナー、上野出て青戸まで何とも言えん地域・沿線を走るね。　＞要は汚い・スラム
朝鮮部落地帯らしいが。


あれ、日本に来る観光客（特に欧米から）に、すげぇイメージ悪いな。

しったかぶりやめれ。欧米なんてスラムの本場じゃないか。日本の比ではない。

>>11
意外だな、てっきり直通してるものだと思ってた

直通してる形式教えてくんない？

はるか・ラピートも
なぜか国際空港アクセス特急はスラム街を通る

確かに京成沿線（船橋以西）のイメージが…なのは否めないな。

>>11
１５００、６００、Ｎ１０００

羽田空港発でいいよ。

エアポート快特なんて羽田空港発じゃ意味が無い
だからエアポート快特は廃止して新たに直通快特を作るべきだ

京急線内は快特停車駅、都営線内は現在のエアポート快特停車駅、京成線内は特急停車駅に停車

これ最強！


上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―――――●――――●●●通勤快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

つか、京成のアホがエア快の種別を特急→快速に格下げなおかつ成田止まりにしたのがアホとしかいいようがない

>>26
しかし浅草線方面は総武快速とルートが思いっきりかぶっててなおかつ全ての面において負けてるからなあ。。
羽田は考えない方がいい希ガス。
それこそ京急本線直通特急（京急線内快特）を設定すれば、新橋、品川、横浜辺りのエア成使ってた香具師が流れてくる鴨奈。
池袋方面は普通列車なら京成が圧倒的優位だから金町特急？復活させれば十分だし。

>>23
サンキュー

http://watch-tanaka5.sub.jp/casio/GW-9000-1JF/
カシオ計算機は、オフロードラリー仕様の耐衝撃腕時計「マッドマン」シリーズ
「GW-9000-1JF」「G-9000-1JF」「G-9000-8JF」の3モデルを発表した。
6月30日発売予定で、メーカー希望小売価格は、 GW-9000-1JFが25,200円、G-9000-1JF/-8JFが14,175円。
同社によると、マッドマンシリーズは、 オフロードラリーで活躍する
プロのレーサーやメカニックに向けた耐衝撃腕時計だとしており、
当初の月産個数はGW-9000-1JFとG-9000-1JF/-8JFで、それぞれ5,000個ずつを予定している。
砂塵やオイルなどにも耐えられるよう、防塵、防泥構造を採用している。 同社では、過酷な環境でも使用可能としており、
仕事や趣味で過酷な環境に身を置かなければならないユーザでも利用できそうだ。
ラリー向きの機能としては、1,000時間計ストップウオッチ機能を搭載している(G-9000-1JF/-8JFには2つ搭載)。
また、GW-9000- 1JFは、ソーラー充電システムを備えており、レース中に電池が切れてしまうことを防いでいる。
さらに、日本とドイツ、イギリス、アメリカの計5局の標準電波を受信可能で、
日米欧で正確な時間を把握してレースに挑めるとしている。
ソース：MYCOM PC WEB http://pcweb.mycom.co.jp/news/2006/03/09/001.html
ソースのソース：CASIO ニュースリリース http://www.casio.co.jp/release/2006/gw9000_g9000.html

>>26
特急や通特になるエア快も何本かあるぜ

この直通快特ができたら
京成の車両が三崎口まで来たりするんだろうな

成田〜三崎口まで完乗してる時間で、飛行機ならグァム・香港まで行けるぜ。

直通してても、都営、京成のスピ−ドがノロイのであまり利用されない鴨

>>31
京成車は１２０出せないから無理じゃないか？

ターミナルが上野な時点で若干弱いよな
特急は直通にシフトさせて、上野口は快速でいいのではないでしょうか
あとユーカリが丘に特急止めてくれ

>>34
車輪を改造すればいい

　　 ／　.:.:.　／￣　　＼　　_,,,,-‐'''"　　　＼, へ
　　　　　／　.:.:／ /＼.:.:　　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　 /.:.:.:,‐'"　〈.:.:.:.:＼.:.:.: ／.:.:___,,,,-‐ __.:.:_,,,,-‐.:.:　　　`､,,_
　　　_,,,-''"　　　　|＼.:.:.`''／_..-'／,,-‐''"∠..,,,,,,／_,,,,-‐　　__ ヽ、
--‐''　　　　　 　　|,ｨ'⌒ﾞヽiｲ´　/／ , "￣`ヽi!　/／/　.:　　ヽ､`ヽ､
　　　　　　.:.　　　〈　(~<　ﾚ　　'´　 '　..,,_（'ｯ ﾞi!/'´ /／|.:.:　　　＼
　　　_,,,-''.:.　　　.:.:.＼ `　　　　　　　 ,,､､´゜､､､　__,,,,.../　::|.:.:|.:.:　|
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￣￣^i;;;;;;;;;;`-;;;;;;;)　＼ﾉ::::´`ヽ､　　　,, - "ヽ、　　　
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浜松―大垣間を複々線にしる
そして新快速の浜松―米原までの延長運転を！！！

京急の2100乗り入れさせろおおおお

とりあえず車両は京急2100だな

そこまでロングラン運用をさせるとなるとトイレが欲しいな。
京成が処理を全部引き受けるってことでなんとかならないかな。

そうなんだよ。「レストランみどり」に入るのが非常に面倒になったよ。
入院棟の入り口には「ドデカイ」受付カウンターまで置きやがった。
入院棟の入り口のソファーが少なくなって、ゆっくりと、くつろいで座れなくなってしまった。
休みの日には待ち合わせするのに便利なスポットだったが、入院棟の入り口のソファーが減って非常に困っている。

入院棟の警備員さんも休日は面会バッジの管理が非常に大変になって仕事が増えたといって、苦労していると言う話は耳にする。

入院棟は平日は入り口の「ドデカイ」糞カウンターで面会手続きをするのが厭だから、当然、外来棟から遠回りして
レストランみどりに行って、昼飯の５００円のランチバイキングを食べている。

金が無い貧乏学生だから、仕方が無いよ。

土曜日・日曜日・祝日は入院棟も外来棟も何処も開いていないので、
警備員の居る非常用救急出入り口から「面会手続きバッジ」の手続きをしてから入っているが、
俺が入る午前１１時前後は非常に長く並んでたり、救急車が来て混雑しているので
「人目を盗んで」、黙って「素通り」して通過していくのが現状だ。
入院棟に面会に来ている面会者も、警備員が受付に追われている土曜日・日曜・祝日には
人目を盗んで黙って素通りして、病棟まで面会に行っているのが少なくない。

土曜日・日曜日・祝日に「レストランみどり」に行くときは、非常用入り口が混雑しているときは
最近では、殆んど、警備員受付を素通りして行っている。

出るときは、外からは入れなくても、中からは、何処からでも出られる業務用出口が割りと有るから
こういう出口から出ている。


平日は入院棟で面会バッジの受付をしているが外来棟から遠回りすれば面会バッジの受付をしなくても
入れるわけだから、こういう点は、よく知っておいたほうがいいよ。

>>41
『やきそばパン、うまー♪』まで読んだ。

>>18
スカイライナーを無料化しろ。って感じだな

京急も近鉄みたいにL/C車を導入汁

>>34
出せますが何か

本線から成田行きあると、エアポート成田やボッタエクスプレスを使わなくて済むのでぜひ欲しい。
たしかに本線で成田行きあるんだけど、横浜でエクスプレス使わなくて済むしぜひお願いしたい。
青砥で乗り換えれば済むんだろうけど、乗り換えなしで行かれるというのをポイントだね。
トイレ付きで多少座席間隔が広いのを希望するけど、現在ある特急で３両だけ成田行きとかにしないかな…

京急も種別を改善すべき

現状
特急
品川―青物横丁―平和島―京急蒲田―京急川崎―神奈川新町―横浜―上大岡―金沢文庫―金沢八景―追浜―汐入―横須賀中央―堀ノ内〜以降各駅
快特
品川―京急蒲田―京急川崎―横浜―上大岡―金沢文庫―横須賀中央―堀ノ内〜以降各駅


改訂後
快速
品川―青物横丁―平和島―京急蒲田―京急川崎―京急鶴見―神奈川新町―横浜―日ノ出町―上大岡―京急富岡―金沢文庫―金沢八景―追浜―汐入―横須賀中央―堀ノ内〜以降各駅
特急
品川―青物横丁―平和島―京急蒲田―京急川崎―神奈川新町―横浜―上大岡―金沢文庫―金沢八景―横須賀中央―堀ノ内〜以降各駅
快特
品川―京急蒲田―京急川崎―横浜―上大岡―金沢文庫―横須賀中央―京急久里浜―津久井浜―三浦海岸―三崎口

急行は現状のままでOK

>>45
３６００とか無理じゃね？

みさきぐちってし尺境線のみさきぐち？

ピンポンパンポーン♪

間もなく ２番線に　通勤特急　成田空港行きが　参ります。

白線の内側まで　お下がりください。

地下鉄線内は　各駅に止まります。

>>18
通勤快特→通勤特急
通勤特急→区間特急
のほうが良い


上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●―――――――――――――――●―――――――――――――●●●快特
●●――――――●●―――――――――――――――●――●―――――●――――●●●通勤特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●特急
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●区間特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速

お前ら三河島〜お花茶屋バカにしてるな
関谷や町屋ぐらい快速止めてやれ
曳舟も利用者の割りに接続等少し冷遇感はある
んでもっと冷遇去る駅があるだろ

oosakura

＞５３
そんなに停めたら快速の意味ねーじん。
それより都線の押上止まりを全て青砥まで延長した方が便利だぜ。

10年程前、１日１本だけ、21時過ぎに、三崎口発成田行きがあった。
野比（当時はYRPを冠さなかった）から横浜方面に帰る際、これに乗り爆睡。
気が付いたら、23時過ぎの京成線というトワイライトゾーン。onz

長距離列車に短区間ご乗車する場合、ご利用は計画的に。

>>53
数年前まであった京成本線急行

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●―●●―●―●●●―●●―●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行

>>56
今になってみると、何でこんな中途半端な種別があったのか理解しがたい・・・。

>>48
3600はどっちにしろターボ君以外は、原則京急に入れない。

一昔前の浅草線ホームの自動放送

ピンポンパンポーン♪

急行　成田空港行きが　参ります。

白線の内側まで　お下がりください。

地下鉄線内は　各駅停車です。

押上行きが　参ります。

白線の内側まで　お下がりください。

地下鉄線内は　各駅停車です。

>>57
停車パターンが複雑だった頃の名残。
朝のみ・昼のみといったものを最大公約数で停車駅に組み込み、停車駅激増。

>>52
一般特急、快速を全て浅草線に流すならそれもありかもなｗ（青砥か高砂接続
てかそれの金町逝きver確かあったよな。

京成は急行廃止しても快速作ってくれた分いいよな〜
しかし京急は急行廃止して新種別も何もなし
京急鶴見に普通しか停まねんえのは寂しい
京急も快速作るか特急停車駅増やすかして欲しいよ

上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●―――――――――――――――――――――――――――――――――――――▲●●スカイライナー
●●――――――●―――――――――――――――――――●―●―――●――――●●●通勤ライナー
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


普通は上野〜金町と押上方面〜成田方面で系統分離する。
特急と区間快速はセットで走り、青砥で接続する。

10年程前、１日１本だけ、21時過ぎに、三崎口発成田行きがあった。
野比（当時はYRPを冠さなかった）から横浜方面に帰る際、これに乗り爆睡。
気が付いたら、23時過ぎの京成線というトワイライトゾーン。onz

長距離列車に短区間ご乗車する場合、ご利用は計画的に。

＞５１Ｋだね

インターネットの掲示板に中山博司・佐川町長を中傷する文章を書き込み、
名誉を傷つけたとして、県警捜査一課などは四日、佐川町加茂、
自営業大原一宏容疑者（３８）を名誉棄損の疑いで逮捕した。
インターネットによる名誉棄損での逮捕者は県内初。
　調べでは、大原容疑者は昨年八月下旬から九月中旬にかけて数回にわたり、
自宅のパソコンで佐川町が開設したホームページ上の掲示板に、
中山町長の外見や選挙運動に関するうわさなどを書き込み、名誉を棄損した疑い。
中山町長は昨年十月、容疑者不詳で佐川署に告訴していた。

　調べでは、大原容疑者は一昨年九月から一年間にわたり、書き込みを続けており、
「おもしろ半分で書き込んだ」と供述しているという。

引用記事　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news006.htm
関連スレ　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046816746/
当の掲示板の関連スレ　http://www.kochibbs.com/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0185

京成は急行廃止しても快速作ってくれた分いいよな〜
しかし京急は急行廃止して新種別も何もなし
京急鶴見に普通しか停まねんえのは寂しい
京急も快速作るか特急停車駅増やすかして欲しいよ
上日三町千関掘花青高小江国市菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮河屋住谷切茶砥砂岩戸府真野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津丘井倉佐々吾津田二港
●●―――――――――――――――――――――――――――――――――――――▲●●スカイライナー
●●――――――●―――――――――――――――――――●―●―――●――――●●●通勤ライナー
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●―――●――――●●●快特
●●――――――●●―――――●―――――●―――●――●―●●●●●●●●●●●●特急
●●――――――●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●――――●――●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>68
いつ京急が急行を廃止したんだ？
まだ走ってるジャンか。

京成の急行も走っているよ。

こんにちは！　中井俊已です。　お元気ですか？
このメルマガが、今日もガンバルあなたの「心の糧」となりますように・・。
　栗野浩二郎
（天国の友人）

す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ！（＾＾）」は、昨年７月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。
よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。
栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。
私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。
困った時も、苦しい時も、
「ハハハッ！」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ！中井さん、先に行ってごめんなさいね。
　中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
　僕の分までよろしくお願いしますよ！
　ハハハッ！じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう！（＾＾）」

>>69
昔は新逗子まで急行が来ていたが
今はこない

つーか京成はなんで押上線だけ急行残すなんて中途半端だろ
曳舟、立石に快速停めて押上線急行廃止しろ

それより、浅草線の快速運転止めてくれない。
停まらない東銀座駅利用者とかはすげー迷惑。
10分以上待つこともある。

中国人,韓国人がいらないのは理解出来るが
フィリピン人やその他の東南アジア人もダメだ。台湾もダメ。
アメリカのWASPとドイツ系,ヨーロッパのイギリス,ドイツ,フランス(移民してフランス人になったのはダメ),
ならOK。
近代化を達成して成熟社会に入っている日本と同様のレベルの人間ならOK。
東欧,南欧,ロシア圏,アフリカ諸国,南米,中米,インド周辺諸国,モンゴル,オーストラリア,
全部入国禁止。
日本人にたかるな。それから日本国籍取得目的で日本人と結婚する奴は紙ね。


必要数以上、労働者として受け入れるのは、どの民族であっても治安上
好ましくないと思います。日本が多民族国家としての道を選ぶのなら別ですが。
逆に日本の文化や技術学術などを学ぶ外国人なんかは、補助してでも
受け入れてもいいかもしれませんね。あと個人的私見ですが、フィリピンの方が
中韓と比べたら攻撃性は少ないと思います。特に外国人に対してなんかは。
中韓と同じように相当数の労働者が日本に不法滞在していると思いますが、
彼らの資質を比べてみても違いが解ります。凶悪犯罪の絶対数は明らかに中韓…
日本以外の国ででも。

↑　　誤爆？

なんで京成線方面だけ夜間のエアポート快特があるんだ
京急線方面も作れ
高砂始発でいいから

三峰口〜成田空港間直通運転を。

>>76
5駅連続停車の壁でほぼ意味ナッシングｗ

>>64
区間快速より急行のほうがいいんじゃないの

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

エアポート快特なんかいらない。羽田方面よりも横浜方面増発して欲しい。

保守

京成線は昼間は普通と特急だけでいいよ
エアポート快特も当然京成線内特急に戻して

実況スレ

NHKアーカイブス ◆ 成田空港　ハマナス
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1147007340/

つーか、京成車も転換クロス車導入汁！

三峰口〜成田空港間直通運転を。

>>86
パレオエクスプレスで運転します。

地下鉄で毒ガス散布か

三峰口〜羽田空港〜成田空港間直通運転を

三崎口〜北総線直通を増発汁

地下鉄の車両条件で「貫通扉」の他に「3ドア以上」がなたっかっけ？
ロマンスカーの乗り入れはどうするつもりだろう？

つ　2100系泉岳寺行き・あえ100系

三峰口〜羽田空港〜成田空港間直通運転を

京成は成田空港行き特急を羽田空港発とすべき。
以前の４０分間隔の直通運転では中途半端過ぎ。
２０分毎運転にして利便性を図れば直通需要も喚起できると思うのだが。

保守

>>94
それをやるためにはスピードうｐしなきゃなあ。
今のままじゃ敢えて京成に乗る理由が全く見つからない。
あと、東銀座は停車すべきである。

京急で横浜から成田空港に行けたら成田エクスプレスなんか絶対に使わないな。
ただし品川以降はノンストップ。

今の計画では成田高速線経由もライナーと同じ上野発だがライナーは良いとしても
普通特急は上野発を現行と同じ船橋経由としＫＱ着発は高速線経由にする事を熱く
希望したい。
ライナーは計画では１０両編成とのことだがＫＱには問題ないし都線通過で実現さ
せたい。

保守

三峰口〜三崎口直通運転
日曜日はSLで。

横浜乗換え高速バスで十分じゃまいか？

エア快マジでいらねえ
都心部で優等運転なんか百害あって一理無しだろう

通過できるのは本所吾妻橋だけ
宝町にしたってオフィッス街だし、潜在需要は大きいし

>>91
3扉以上ではなく、3扉だろ？
じゃ無ければ（ラッシュ時に混雑する地下鉄直通に）京急の4扉車が
入らなかったことが説明できないだろう

浅草線はなんで線内に待機設備を作らないのか

>>104
元々優等運転なんて考慮されてなかったから。
新宿線のようにはいかない。

>>59
まもなく　○番線に　急行成田行き　電車が　6両編成でまいります。
白線の内側にお下がりください。
都営線内は各駅に停車いたします。

だったような気もする。

>>64
京成の普通電車の運転系統は日中は主に
上野〜ちはら台、上野〜うすい、都営直通〜青砥、都営直通〜北総直通、高砂〜金町、津田沼〜千葉中央
の系統が20分サイクルで組み合わさって概ね10分間隔の運転になるのが基本。
普通の本数が減る本線津田沼以遠(特にうすい以遠)では快速が普通の代わりを務めます。
成田まで行く普通は朝と夜間が中心の設定です。
金町線は以前は押上〜金町がメインでしたが、現在は上野〜金町の系統がメインです。
千葉線はラッシュ時線内折り返し、金町線は日中線内折り返しとして上野口のスジを譲り合っています。

まあ、押上線の普通は北総車や都車、京急車ばかりで運転してる路線だから単純にそれらを全て成田方面に流すわけにはいかないのよ。

>>73 >>102
エア快は都心利用者用ではない。郊外よりの空港利用者向け。
もっと停車駅を絞ったほうが良い。
エア快の為に各停を10分以上待つ事なんて僅かだから、大勢に影響なし。
宝町や東銀座なんて、各停で泉岳寺・品川へ出て乗り換えても時間に大差なし。

105 地下鉄線内、泉岳寺or押上までは各駅にとまります

だったような

>>105,107
59のは、さらに古い時代の接近放送なんですね。
昭和50〜60年代です。

例：普通青砥行の場合
（チャイムなし）

押上行が参ります。

白線の内側までお下がりください。

地下鉄線内は各駅停車です。


と、普通電車でもお決まりの締めくくりで。
押上・京成方面が男性の声、西馬込・京急方面が女性の声。

そして、到着時の放送。
例：江戸橋

江戸橋　江戸橋　２番線の電車は　急行　成田空港行です。

とオーソドックスな放送。

ごめん。例示と内容が違ってました。スマソ・・・。

>>106
空港と都心部を結ぶことがエア快の使命だろ？
両空港直結という本来の目的は完全に捨て去ったものだし、
京成沿線から羽田空港、京急沿線から成田空港への需要が大きいとも思えない

新宿線したって都心部通過のメリットよりデメリットの方が大きい気がするけど
唯一の京王線（笹塚行きを除く）からの直通を都心部通過にするのはどう考えても
デメリット
都心部で通過したところで1駅1分も縮められない（現行ダイヤでは1駅通過で約45秒短縮に過ぎない）
東銀座、浅草橋通過なんて自らの首を絞めているとしか思えないんだが

現にこれまで都心部5分おきに来ていた浅草線が最大10分開くようになって
浅草線を使う機会が激減したし


それでなくても運賃が高くてメトロに比べてネットワークが希薄な都営地下鉄なんだから
待たずに乗れるという地下鉄本来の使命に徹した方が良いと思うが

どうしても都心部通過運転するなら複々線にでもしない限り無理

>>63
羽田空港から横浜方面への電車を単独運転に
鶴見、神奈川新町、日ノ出町追加停車で新逗子方面へ

川崎で併結する時間考えたら横浜までの所要時間も変わらないし

あと今ぶらりやってるぞ