【路線愛称】横浜市営地下鉄　３【発表間近】

その審議会のクソアナウンサーって誰よ？
全く地方出身者に横浜はメチャクチャにされっぱなしだな…

生粋の横浜人なんて果たしてどれくらいいるのやら…

地下鉄とバスの乗り継ぎ割引制度で他都市に大〜〜〜きく遅れをとっているのも
地方出身者のせいなんですね…

さてさて大阪や名古屋や札幌は…あれっ？

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20060417.html
有識者たち。

穴は一人しかいないな。
どれどれプロフィールは…
http://www.fmyokohama.co.jp/onair/djprofile/KitamuraHiroko.html
「BIRTHPLACE　東京都」

あれっ…？　>>163

>>166
クソアナウンサーって北村っておばちゃんか？それなりに有名な奴だな…
こういう人達は所詮「外資系」みたいなもんで、そこに地をつけて
生活してる人間に対する想像力とかは働かないんだよ。
こういう薄っぺらい人間が多いのが首都圏の特徴。ライブドア乙部なんか典型。

>>167
東京だって地方じゃん。ここでの意味は、地元出身者じゃないって事さ。

むしろ横浜をめちゃくちゃにしているのは「ANA」だな。
こう考えれば全て辻褄が合う。

↓こういう千葉灯篭以下のDQN労組もある。
http://www.aca.jp/Text/JFAU0618.html

>>163の釈明会見ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

面白いので偏向報道スレに報告させていただきますた。

>>172
何だお前？キチガイか？勝手にしてろよ。

笑止。

>>173
これほどあからさまな負け犬の遠吠えも珍しい

>>173
大変笑わせて頂きました。
今日一番の収穫でした、
ありがとうございました。

>>138
違う記事になってるので、元記事のコピペキボン。
どんな名称が候補にあがってるのか知りたい。

市営地下鉄２路線　愛称３候補決まる
応募は９２００通
　横浜市営地下鉄のあざみ野―湘南台駅間と、２００７年開業予定の中山―日吉駅間の
２路線の愛称を募集した市交通局は１８日、３組の候補を発表した。
今後、局内で協議し、６月中旬ごろに愛称を公表する予定という。

　愛称候補は、〈１〉はまちか線・なかよし線〈２〉ブルーライン・グリーンライン〈３〉はまちか中央線・はまちか東西線
――の３組。全国から約９２００通の応募があり、有識者らでつくる検討部会で絞り込んだ。

　〈１〉の「はまちか」は、「ハマの地下を電車が走る」という開業当時のキャッチフレーズにちなんだもので、
「なかよし」は中山―日吉という区間を表す。〈２〉は、港の青い海や、市北部の丘陵地帯の豊かな緑などをイメージ、
〈３〉は、市中心部を通る路線と、市北部を東西に走る路線を表現している。

（2006年5月19日 読売新聞）

愛称が決まっても「１・３号線」「４号線」って書き続けようよ。
長いことこれで定着してきたわけだし。

数十年後、愛称が浸透しきった頃こう呼ぶとからかわれそうだけど。

都営を1号線・6号線と呼ぶようなものだな。

横浜チベット線

>>178
�d。候補絞ってこんなもんか・・・

>>182
俺が聞いた話だと駅名を線名にするのは交通局側の意向でなしだったらしい。
区の名前もできるだけなしで旧郡名なら仕方ないかという感じだったようだ。
さらにどこかの幼稚園が組織的に票をいれてきたり港横浜線・丘横浜線みたいなひどいのとかでどうにもならんかったようだ。

じゃあ１・３号線は久良岐線で。

だっせー線名　川崎や鎌倉の奴らに舐められんぜ

なかよし線…orz
漏れらは幼稚園児じゃねぇ

せめて漢字で中吉線にしてくれ
ちゅうきちと書いてなかよしと読む。
…げっ、気づいた、これじゃあ小学生レベルorzorz

愛称なんていらん。普通に地下鉄4号線で良いし

１・３号は横浜線でいいしょ

>>188
JR横浜線と間違えるだろ

＞さらにどこかの幼稚園が組織的に票をいれてきたり
無難でまともな名称候補を２ｃｈで考えて集団投票しとけばよかったな。
川崎憲次郎や田代まさしの実績があるんだから。

今更遅いけど

>>189
あれは横浜通ってないから

>>191
横浜市には通ってる

横浜線は菊名と日吉でお乗換えです。

横浜都市線

>>191
JR横浜線の方が古いし。

まああれだ、おまいら保守系鉄ヲタが青筋立てて無難な漢字の愛称を必死で推そうが、
実際に毎日利用する一般人乗客は楽しくて可愛い「はまりんのなかよし線」の方がいいと思ってるから関係ないってことだ。

一般人でもそんな阿呆臭い名称にはうんざりすると思います。
ビジネス上の会話で「今日はなかよし線で行きます」とか有り得ないだろ。

「たまプラーザ」も「みなとみらい」もウン十年前にはそうだったのだが
最初に阿呆臭いとウンザリされたほうが後々には良い希ガス

大江戸線も当時は「ありえねーw」とか思ってたけど、
今じゃ普通に使ってるもんなー。

このページカオス…
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kouji/ken_5ekiiken.html

＞・”北山田駅”はネーミング的にもどこか田舎くさく、周辺の港北ニュータウンや街並みのイメージと合わないので、”横浜国際プール前駅”などに変更してほしいです。
ﾜﾛｽwww

NT開発前の北山田はカオスだったな(・∀・)

いやーハマラジ以来の笑撃ですわ。

♪横浜地下鉄生まれ変わってぇ〜
♪はまちかと言う名になーりましたぁ

ハマラジはどれくらいで戻しましたかー？

♪ハマラジは半年で戻しーましたー

まもなく新横浜です。横浜線とともだち線はお乗り換えです。今日も新幹線をご利用下さいましてありがとうございました。

Ladies and gentlmen.We will soon make a breaf stop at Shin-yokohama.Passengers going to Yokohama and Tomodachi lines.Please change trains here at Shin-yokohama.Thank you.

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>184
実家の近所の電柱に「久良岐線」と書いてあった。東電用語だねw

>>196
世間ずれした役人乙。

>>205
こりゃ岐阜羽島みたいな田舎から来た奴に笑われるのがヲチだな

>>206
峰のほうに「長野支」と書かれたNTTの電柱がある。どこのことだ？

>>209
あ、久良岐支だったかな？　横浜市南区あたり。

ちょっと訂正。
強行に主張したのは某アナじゃなかったらしい。
誰だかは分らんのだがそのうち議事録で分かると思う。
本当に申し訳ない。

スレストしてしまったorz

明日車両搬入？

>>213
今夜道路輸送のはずです。大黒ふ頭からセンター北駅付近まで。

誰か追っかけレポきぼん
明日仕事じゃなければ俺が車で追っかけたのだが

>>215
よし、駅からチャリ5分の俺が軽やかにレポ……



ごめん、寝てます…多分

なかよし線に一票

さっき新横浜で見たぞ！

10000形が2両搬入されていたよ。午前中に搬入したみたい。
あと、はまりん号の試運転も見た。

あっそよかったね

雨が降ってたのでこれだけです
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605231751217a3bd.jpg

側面一枚窓のせいもあってか
思ったより軽快な感じだな。

>>221
これはセンター北付近？駅から歩いてどのくらいだろうか？
搬入は明日と26日ではなかったかな？予定より早くなったのかな。

tvkで搬入作業ｷﾀ

>>223
今朝横浜港に到着し、今日から4日間かけて搬入＠tvkニュース930

センター北駅の高架下にて２３日から１日２両、４日間で２編成搬入。

>>221
４号線（仮称）のラインカラーはグリーンなのに
車体の色はブルーですね。

>>219
はまりん号、デザインとか変わってなかった？

ミニ地下鉄だね。いつから走るんだろう

>>227
とりあえず
ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝだろうが
みなとみらい線だろうが
こどもの国線だろうが

青が入っています

>>228
変わってなかったです。

搬入作業風景
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052414433483571.jpg

ど〜ぞ〜

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060524200015d4f81.jpg

もう一枚

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052420341451292.jpg

NHKキター―――(´д｀)―――――



鉄優N

んっ？西部…中部…東部…伊豆…

どこにはまりんが？('A`)

>>232-234
お三方、お疲れさまでした!　そしてGJ!
この車両がゆくゆくは東は鶴見、南は二俣川、東戸塚、上大岡方面へ向かうのですね!
楽しみだなぁ。

>>237
つ[東部方面線]

とりあえず中山〜二俣川は来年着工してちょ

ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_22302.html

>>232-234
では中からのを1枚

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052423415979dad.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052422041900883.jpg

正面の窪み＆グラデーションって非常扉の部分だけの方が良かったんでない？

>>238
東部方面線が出来たから何か問題でも？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052516140062b96.jpg

工場内？の写真ではついていなかったはまりんﾀﾝがちゃんとついてるね。

週末に歴史博物館横の丘の公園に登って見てみようかな

>>246
丘の公園もう入れるのですか？

>>246-247
まだ入れない

>>248
まあほぼ完成してるので、侵入して頂上広場で弁当広げてるグループとか
たまに見掛けるけどな

>>246
新線セン北駅のホームだよ
ずっと停車してるよ

4号線バージョンの「はまりん号」できないかな？
漏れの彼女は「4号線が開業したら新キャラ『はまこ』がデビューする！」と予言してるがw

>>251
ハマコー

じゃあアクアライン経由で木更津まで延伸

ブルーライン、グリーンラインが一番いいかな
海と山、青葉区行きと緑区行きをかけるなんて結構しゃれてる
はまちかとか、なかよしはやめて欲しい

連結シーンどぞ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov20060526221759a6c53.mpg

両線のドッキングするセンター南北は青緑…常磐線だな？

>>254
そのうち、路線が増えて
オレンジラインやレッドラインもできる。

何と、ＪＲ貨物や神奈川臨海の線路までライン名がつく
機関車のプッシュ・プルトレインが走り出す。
パープルラインとかイエローライン・・・

まるでアメリカのボストンみたい（ｗ

オレンジラインやレッドラインはさいたまのイメージだな。

>>257
色の名前を路線名にするのってアメリカではよくあるけどな。

日本だと最近のカタカナ語アレルギーで叩かれそうなのが心配だ

だからって「青線」はヤバいだろ。

市営地下鉄も4号線関連でスゴいことなってるけど、
横浜市もツキが悪くなってきたような。。。
何だかんだで「違法」にならないことを祈るのみ。

>>260
中文表記だと、「青线」になるんだが。

「伊勢佐木線」ってのがいい。

単純に南北線

昨日に2編成を3号線から見たけど小さいねぇ
架線が非常に違和感だった

>>263
それイイと思います！！あはごん
少なくともメトロセブンやらエイトライナーよりかは・・・

>>263
東武伊勢崎線と紛らわしい

良さそうだと思う路線名は大抵どこかの路線名で既に使われていて
紛らわしくなる罠

めんどくさいから「はまはま線」「りんりん線」でいいｼﾞｬﾝ

♪はま　りん　シャン

はまりんにアタマから萌えてしまうリンスとシャンプーです

ここはあいだとってチンコびんびん線でいいじゃん

無難なところ。
１・３号線
「伊勢佐木線」・「神奈川線」・「久良岐線」・「橘樹線」
「相武線」・「浜港線」・「浜央線」・「みなと横浜線」

４号線
「都筑線」・「港北線」・「つづき野線」

今ごろこんなとこで書かないで期間内に応募しろよ・・・。

>>273
だって「なかよし線」なんて言う阿呆な名前が出るとは思わなかった
ともあれ種村GJ

発想が貧困でなければ
容易に思いつく名前。
阿呆なのは....

漏れの高校時代「文化祭」の名前を変えようという話が出て、学校中から名前を公募したところ、
トップ得票だったのは「めんどく祭」だったよｗ
さすがにダメ出し食らって無難な名前に落ち着いたけど。

体育祭＝あせく祭

>>277
もう寝な祭

>>278
やらせな祭(*´з｀)

>>277-279
お前らうる祭

ごめんな祭(´・ω・`)

いっそのこと、今からでも4号線の運営主体を横浜高速鉄道にして
1、3号線は今までどおり、横浜市営地下鉄。
4号線は横浜高速ではこどもの国線、みなとみらい線に続くなかよし線。
この3路線の名前を連ねるとなかよし線でもあまり違和感なくなる。
横浜高速も大元は横浜市ではあるものの運営主体が違うから、港北ニュータウンでも
少しは競争になるだろうし。

>>282
やめな祭。
競争で3号線が圧勝したら田都の混雑に拍車が

漏れ的妄想

１・３号…みなとまち線
４号…みどりまち線

>>282
競争してどうすんだｗｗｗｗｗ
あのネットワークで路線ごとに初乗りとったら誰も使わないよ。


ちなみに横浜高速が自社を前面に押し出してるのはみなとみらい線だけ。

しかも駅売店では自社を押し出せていない('A`)

競争して、4号線を延長してあざみ野まで行くようにしたら・・・

600億も払うって・・・
横浜市大丈夫なのか？
これで4号線の二俣延伸はなくなった

>>288
4号線の建設でコストダウンした分を、東部方面線に注ぎ込むような感じかな？

TXが節約できた建設費を東京乗り入れに使うような感じだな

>>288
もともと４号線を延ばすとしたら鶴見方面優先ではないか？
京浜東北線と京急への乗換えが便利になって少し使える路線になる。
他の区間へ伸ばすメリットは鉄道空白地帯を無くすという点に限られる。

横浜駅ホーム延伸age

　。（´∀｀） 。　わ〜いっ、地下鉄がこっちくるの？

駒岡八幡神社逝きの13系統復活が交換条件だがよろしいか？

知らないうちに路線名候補出てたんだな。

漏れが応募したのは、「浜の手線」「丘の手線」というものだったんだが、ダメだったか・・・。
まぁ「山手線」を意識しすぎた命名ではあるが。

元町〜中山　日吉〜鶴見
横浜環状鉄道の構想はまだ生きているんだろうか？

だが駅番号は日吉が1だった気がするが

鶴見になんて伸ばさなくていいから、そのまま直進して新川崎まで行って欲しい。

線形から見ても、日吉−新川崎−川崎乗り入れが自然だよな。
鶴見は市境を超えないように無理に曲げてる感がありあり。

>>295
なかよし線なみのアイデアだな

日吉から慶大の敷地、そして矢上橋を渡って北加瀬交差点から新川崎まで約２キロ。
大学の敷地から北加瀬交差点辺りまでの用地がアレだけど、
そっから先は道路の下を通せばいいし（道幅も日吉中央通り以上はあるし）、
新川崎は都営新宿線の本八幡みたいな感じで三井ビルの前辺り（再開発計画あり）
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/32/50.246&el=139/40/37.425&scl=25000&bid=Mlink
に作って西側の出口は新川崎、東側は鹿島田に連絡、という感じにすれば乗換も便利、
横須賀線に接続することで田都・東横がカバーできない品川方面へのアクセスも向上するし
正直バカみたいに市域に拘って鶴見延伸するよりよっぽどいいと思うんだけど。
途中に駅を設けなければそこまで建設費もかからないはず。
どうしても鶴見へのアクセスが、ってんならちょうど中間の北加瀬に駅作って、
川崎縦貫鉄道を武蔵小杉or元住吉から北加瀬に持ってって、
そこから尻手黒川〜末吉橋〜末吉大通り直下を通って鶴見に行かすとかね。
川崎市側がゴネたら末吉橋〜尻手〜川崎駅で。
あざみ野〜新百合もそうだけどともかく市域に拘るのは勘弁して欲しい。
川崎横浜両市が柔軟に対応すればコスト削減も利便性向上も実現できるのにね。
いっそのこと両市の交通局統合しちゃえばいいのにってつくづく思う。

>>301
川崎の堀之内まで地下鉄通せ、まで読んだ。
で、どこを縦y

>>301
長ったらしいがまあ言いたいことは分かる。

炭谷先輩の肛門を診察する織茂･･･まで読んだ。

>>301 長いんだよ。タコ！

終点新川崎って何か川崎市営みたいで嫌

ま、あれだ、とりあえず日吉〜新川崎のアクセスなんとかしてくださいってことで。
だって歩くには遠いしバスもないんだよorz

>>206>>209
亀自己レス。

昔は円海山のことを長野山と呼んでいたそうだ。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/isogo/hometown/midokoro/mine/mine1.html

確かに「円海」山ってお坊さんっぽい名前だよな。

新川崎まで延ばすなら、さらに多摩川を越えて西馬込まで建設。
浅草線西馬込支線の規格を作りかえて、泉岳寺まで乗り入れ（浅草線の車庫は北総沿線にでも移転）
泉岳寺から赤羽橋まで新線建設し大江戸線乗り入れ。
これで新たな都心へのルートが生まれる。
既存施設を活用し、新規建設距離もそれほど長くなく（日吉〜西馬込、泉岳寺〜赤羽橋で計4〜5kmぐらい）、
大きな効果が出る。

新川崎まで伸ばしさえすれば横須賀線が使えるので、
浅草線の残骸なんて中途半端なもんはいりません。

最近新しい自動改札機を見るけど、あれってPASMO対応？
それにしても、なぜ駅ごとにまとめて交換しないで、ちょっとずつ交換するの？

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの機械拒否反応が凄いから少しずつ変えて慣れさせてる

313系げっと。

>>312
吸い取り→吐き出しがもっさりしてるよな、新型

俺松。

>>312
ﾜﾛﾀ

>>311
今入れている新型のはPASMO非対応なんじゃないかと。
通路の両脇だけだったりするし。

そういえば今日3254に乗ったらなぜかLEDが全部広告＆ニュース表示になってた。

>>317
IC読み書きのユニットを搭載すれば対応できるタイプだと思ってます。

皆さんは1ｰ 3号線に設置予定の『ホーム安全可動柵』を、どう思いますか？来年中旬完成予定らしいのですが。

>>319
ワンマン化の一助となるならいいんじゃないですか？
私は>>319のIDを高く評価します。

>>319
他都市でも実績のある設備ですし、より安全になると思います。
導入当初は乗客が不慣れなことから、ダイヤが乱れる（列車が遅れる）
おそれもありますが、そのうち解消されるでしょう。

>>319
設置が間に合(ry

そういえば､昨日遅れていたな｡

319です。ありがとうございました。

デモね１・３号線のワンマン化の工事代金知ってしますか？
今作ってる４号線がもう１本造れるくらいの代金がかかる。
ホーム柵設置工事・信号装置更新工事・車両改造代金が
かなりかかる現在の１・３号線の借金の返済まであと２０年
４号線の建設の借金返済にプラス２０年・ワンマン工事借金返済に２０年
都合６０年かかる計算ばかだ交通局

>>325
で、ソースは？

>>326
惜しいな、IDがもう少しでホモ

ワンマン化に2500億かかるなら、ツーマンのままだろ

ttp://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/dai3/3shiryou2.pdf
4ページ目に92億円とあるが。ワンマン化投資額。
どう考えても2500億もかかるわけないだろ。

>>325はさんすうもできないばかだ

早く快速運転汁

>>329
2500億も予算が使えるんだったら、

・４号線鶴見・二俣川方面への延伸
・快速運転のためのホーム改造
・幻の２号線着工

なんてやってほしいものだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

4号線の鶴見延伸は2500億あってもいらないと思う。

>>331
市長が無理だって言った。
君が次の選挙で中田をやっつければ実現するだろうけどなｗ

>>334
IDが中部交通機械

こんなに間隔開いてるのに快速が無理だなんて

普通毎時12本の京急が遊びに来たよ！

>>336
ヒント：追い抜き設備

もっと上永谷を !

>>333
川崎延伸なら2500億かかってもいい。

追い抜き設備と言えば、4号線の川和町は2面4線なのに配線が変だ。

上永谷・新羽と関内で何とか追い抜けるようにできないもんですかね
快速化って、いくらぐらいかかるんでしょ

新羽は２面３線だからダイヤが乱れると追い越しができなくなるな。
関内は湘南台方面のホームに壁作っちゃったし、どちらもエレベーターがあるから撤去せにゃいかん。
しかも伊勢佐木長者町方面に何百メートルかトンネルを伸ばさないといけない。
横浜の中心地で結構大掛かりな工事が必要だからかなりかかりそう。
でもホームドアも設置されることだし地下線内での快速運転はしやすくなるね。

せめて湘南台〜上永谷、新羽〜あざみ野だけでも急行運転できないものか

>>342
追い抜かなくても、新羽折り返しと新羽以北各停の優等を接続させれば良い。

質問〜
横浜には引上線って有るの?

>>345
新横浜方になかったっけ？
ホーム延伸でなくなりそうな気が駿河。

新羽は左右に土地が開いているから数百億円かけて改造すれば2面4線化できるでしょ？

新羽自体に優等を止める必要性は薄いから
外側通過線だけでいいような気が駿河。

昼間快速をやった上で、横浜−関内100円、横浜−新横浜130円、
横浜−上大岡160円、相鉄からの乗り換え30円引きとかやったら、
結構客増えるんじゃないかな

個人的には今ぐらいの混み具合が楽で良いけど

快速運転なんかより、駅数を減らして欲しい。

>>349
それナイスだけど、採算取れへんのちゃうかー？
せめて、１駅の移動で大人１５０円子供８０円くらいがいいとこだと思う。
岸根公園とか三ツ沢下町とか使ってる人にとっては大きいと思われます。

んで、愛称発表はいつ？

>>347
東部線に市は600億払うのが決まってるんですけど。
そんな予算なし。

港北新線（暫定）と都心線が分かり易い

久良岐の名前を復活させたいって声あるけども、死んだ地名だしなぁ
復活させるなら、「くらぎ野線」だろうな…

「くらぎ野線」・「つづき野線」…

武相線。

市営地下鉄は置き去りかい!＞市長

そういや、どっかの駅でシンドラーのエレベータ使ってなかったっけ？

東部新鮮開業→4号線→分離3ｾｸ化→廃止の悪寒（ﾋﾟｰﾁの二の舞）

この最終候補本当？なかよし線に、はまちか中央線に東西線って。

桜木町線キボンヌ

>>358
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20060606.html

おいおい勘弁してくれよ
しかも横浜駅じゃん

>>362
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20060413.html
矛盾してないか?

未然に事故を防ぐ（今回の発表）≠お客様閉じ込め事故（上永谷）
ですな

あけちょう線

横浜ヘルシーライン（愛称・ハマヘル線）

[これまでにトラブルは？]
　ここ数年では、夏の猛暑により油圧装置の温度が上昇して安全装置が作動し途中停止した例、
扉に小石などの異物が挟まり扉が開かなくなる例がありましたが、いずれも機器自体の不具合ではなく
安全装置が作動して未然に事故を防いだものです。


数年前に新横のエレベーターは落下して重傷者も出しているのだが、これに関しては完全にスルーされてるな…
http://www.sankei.co.jp/news/060604/sha004.htm

数年前ならともかく、ほんの2ヶ月前に自ら発表した事故原因にも触れないのは如何なものか．．．

今日中川から池沼の親子（池沼は子、二十歳ぐらい）が乗ってきた。
俺は寝てたんだけど、その池沼が「ダーダー！！」とか叫ぶから五月蝿くて起きた。
しかもいきなり俺の前に来て「うおー！」とか叫びながら暴れだした。

マジ死ね

今朝、これでひどい目にあった。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060608STXKE007108062006.html

普段は地下鉄−戸塚−東海道って通ってるんだけど、戸塚に着いた時点で
JRが止まってるということで、一度地下鉄側からJR側に行って 遅延証明書と振替乗車券
を貰ってから再度地下鉄に乗り、上大岡から京急に乗り継いだ。

ただでさえ狭いJR戸塚駅が、、めちゃくちゃになってた。

こういうとき、地下鉄戸塚駅の中か近くで遅延証明書と振替乗車券を配ってくれれば
良いのに、と思った。

上永谷と新横浜は横浜エレベータですな

>>363
改札からホームへ行くやつ
改札外のは横浜エレベータ

すごくゆっくり動く横浜駅のエレベーターは、なんとなく怖い。。。

去年センター北で１時間の閉じ込めやってる。
ttp://giji.city.yokohama.jp/kaigiroku/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&
XM=000100000000000&L=1&S=15&Y=%95%bd%90%ac17%94%4e&B=255&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=38&N=201&W1=%92%6e%89%ba%93%53&W2=%83%47%83%8c%83%78%81%5b%83%5e%81%5b&W3=%8e%96%8c%cc&W4=&DU=1

平成１７年　水道交通委員会

　　　　　　　　　　　　水道交通委員会記録
◇開会年月日　　　　平成１７年１月２８日（金）
◇場所　　　　　　　市会第一会議室
◇時間　　　　　　　午後１時３１分開会
　　　　　　　　　　午後３時５４分閉会
◇出席委員　　　　　１１人
　　委員長　　　福田峰之君（自民党）
　　副委員長　　高梨晃嘉君（民主党）
　　副委員長　　柴田豊勝君（共産党）
　　委員　　　　鈴木正之君（自民党）
　　委員　　　　瀬之間康浩君（自民党）
　　委員　　　　松本　研君（自民党）
　　委員　　　　木村久義君（公明党）
　　委員　　　　高橋正治君（公明党）
　　委員　　　　松本　敏君（民主党）
　　委員　　　　飯沢清人君（みらい）
　　委員　　　　井上さくら君（市民）

◇欠席委員　　　　　なし
◇傍聴議員　　　　　なし
◇出席理事者
　（交通局）
　　交通局長　　　　　　　　　　　　　　　魚谷憲治君
　　担当理事兼総務部長　　　　　　　　　　遠藤　清君
　　担当理事兼電車部長　　　　　　　　　　内堀廣之君
　　担当理事兼高速鉄道建設部長　　　　　　萩野幸男君
　　経営企画担当部長　　　　　　　　　　　内山　耿君
　　経営改革推進担当部長　　　　　　　　　石塚哲夫君
　　運行安全等担当部長　　　　　　　　　　小椋憲次郎君
　　自動車部長　　　　　　　　　　　　　　長崎栄一君
　　用地担当部長　　　　　　　　　　　　　臼居　守君
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほか関係職員
◇市会事務局
　　議事課書記　　　　　　　　　　　　　　中林崇晃君
　　調査課書記　　　　　　　　　　　　　　澤野広二君
◇議題
　　交通局関係
　　　　１　市営交通経営改革プランについて
　　　　２　交通事業の経営形態に関する委託調査の取り組み状況について
△開会時刻　午後１時３１分
△開会宣告

○（福田［峰］委員長）　これより委員会を開会いたします。
　上着の着用は御自由にお願いいたします。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
△市営交通経営改革プランについて
○（福田［峰］委員長）　それでは、交通局関係の議題に入ります。
　初めに、市営交通経営改革プランについてを議題に供します。
　前回の委員会におきまして資料要求があり、要求資料につきましては机上に配付させていただいております。
　それでは、当局より要求資料の説明をお願い申し上げます。
◎（魚谷交通局長）　報告に先立ちまして、一言おわびを申し上げさせていただきます。
　昨日１月27日午後、市営地下鉄センター北駅構内のエレベーターにおきまして、お客様２名が約１時間にわたり閉じ込められる事故が発生いたしました。幸いお客様にけがはございませんでしたけれども、現在、原因につき調査しているところでございます。
　お客様に大変御迷惑をおかけし、また、委員の皆様方にも御心配をおかけいたしました。まことに申しわけございませんでした。
　今後、皆様に安心して地下鉄を御利用いただけますよう、局を挙げて再発防止に取り組んでまいりたいと思います。よろしくお願いします。
　事件そのものは、昨日27日15時７分から16時10分にかけて起きたものでございまして、発生場所は市営地下鉄センター北駅でございます。図面をごらんください。
　　　　　　　　（図面掲示）

女性専用車両に反対する会　オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

６月３０日締め切り。

1.3号線名称はは「シンドラー線」がｶｯｺｲｲ

いや、工費圧縮で4号線こそ「シンドラー線」が相応しいのでは．．．

>>362
『横浜駅で２基使用しています。』は営業線（1,3号線）での話、工事線（4号線）にあえて触れていないのは、開業まで事故の風化を期待している。

ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000606090005

4号線の駅はまだEV取り付けてﾈｰﾖ
今ならまだ他メーカへ変更できるな

契約が済んでたら、ちゃんとした口実がない限り契約破棄はできないでしょ
逮捕されるとかじゃないと

>>381

日吉本町駅工事見学会の様子
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kouji/ken_hiyoshidai.html
構内図
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kouji/image/kenchiku/423con_r.jpg

日吉本町駅の構内図は小学生のフィクションだったので、

5/27北山田町内会現場見学
http://pics.livedoor.com/u/kitayamata/album/34635
「ベータ」確認
http://pics.livedoor.com/u/kitayamata/712853

日吉本町駅・3年前の見学会
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_koho/2003_2/06_26/koho_top2.html

>>382
契約済んじゃってると一悶着あるかもな

>>384
まだ土木工事段階で電気工事に入ってﾈｰﾖ
写真よく見ろ、まだEVシャフトの中は空っぽじゃネーか

センター北、南ならまだ中身の付いてない空っぽのEVシャフト用の穴が
ホーム上に見えるから自分で見てこい

>>382
保守の問題ではなく、エレベーターの設計そのものに
致命的な欠陥がないと契約解除はむずかしいかもしれませんね。

>>385
籠の搬入は最後の最後になるかも知れないが、もう発注済だろ

コインロッカーについて質問なんですが
例えば１３日の夕方に入れて１４日の朝に出すことは
可能ですか？
（一日またいでも預けたものは撤去されない？）

ちなみに新横浜駅です

>>388
場所にもよるが2日くらいまではＯＫのはず。
ただし料金は2日分。(取り出すときにもう300円払う)

どうもありがとうございます。
来月、１週間のみ中央林間〜新横浜まで行くのですが毎日大量の荷物があり、しかも先方に荷物を置くのはNGなんですよ
だからコインロッカーを利用しようと思いまして日にちをまたいでも大丈夫か質問しました

横浜市はシンドラー社製のエレベーターを使用し続けます。
なんたって安いですから。性能はまぁですけど。
エスカレーターでは世界一のメーカーですよ。
シンドラー社。エスカレーターのデータが出てきたら面白いですね。
ヒヒヒ。
貴方のそばにもシンドラ〜

いいかげん板違いのエレベータの話ウザイわ

新百合ヶ丘〜あざみ野間早く造ってほしい。
川崎北部から横浜へ行くのが大変。渋滞の中を潜り抜けてバスであざみ野に出るか。
町田で東神奈川止まりの上に本数少ない横浜線に乗るしかない。

中田市長があれだけ市営地下鉄は京急に売却するとかすったもんだしといて新線作るとは・・・

その話まだくすぶってるの？

kwsk

>>396
漏れも4号線はkwskに延伸したほうがいいと思う

>>397
日吉から鶴見って市域を超えないように無理に曲げてる感が強いものな
線形として川崎へ行くのが自然な感じ。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/keikaku/image/tousin18map.gif

鶴見と違って川崎なら東海道や京急快特にも乗り換えられるし…

下手に鶴見がターミナル化すると中電止めれとか快特止めれとか煩いからな。
それで市南部の住民は結局損をする。

ついでにえみを阻止

川崎に向かってもまだ無理に曲がってる状態だろ、と思う俺は日吉の人間。

この話前もやったけどｗ、延伸するなら新川崎でJRに接続、幸区の住民を取り込みつつ
多摩川を渡ってしまったほうがいいんでねーかと。

>>398
でも、３号線は新百合ヶ丘に延伸予定なんだろ？

なんでだろうね

既に湘南台だって横浜市外だよ。

4号線だけが市内に収まらなきゃならないって理由はないよな。

鶴見もだけど、川崎方面に延伸して需要あるの？

人口密度の高い地域を走らせれば乗るひとはたくさんいるよ。

開発発展を望むなら鶴見に造るべきだろうが

>>403
終端駅が市外の接続駅になるのは仕方ないけど経由地はあくまでも市内だわな。
鶴見区内の鉄道利用が不便な地域をカバーするようにルートを取ると終端駅が新川崎とか川崎とかありえなくなるのでは

いよいよ、明日１５日愛称発表！

ﾏｼﾞ？

ともだち線 なかよし線 orz

へ、分け分からん延伸だな。
港北ニュータウンの住民から川崎駅なんて利用者皆無だろ。
何しにいくんだよ、風俗か？
それとも焼肉でも食べるの？

それらにしても、横浜か都内に行ければ十分だろ。

まぁ川崎息は不要だろ、横須賀線の存在からして新川崎が妥当だよな
川崎市的に新川崎は今後どうしたいんだろう？今のままだとあまりに半端

鶴見延伸は市域内ですむし不便な地域の解消にはなるけど、
あまりに採算が見込めないような、、
道路の拡幅とミニバスの導入とかの対策でがんばって欲しい

>>402
田都の混雑緩和のため。

新百合ケ丘に延ばして田都の混雑緩和になるかな？新宿方面に行くには楽だけど田都の利用客に新宿方面に行く人はどの位いるかな？

>>414
千代直もございます。

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

新百合の話はボツではない誰も止めるって言ってないでも
今の市長では建設出来ないそれだけ市長が変わった瞬間作り始める予定
４号線は中山〜二俣川はまだ建設しそう相鉄がかなり乗り気だから
相鉄はいま収入頭打ち状態だからなんでも望んでいるからね。

１・３号線が『市営地下鉄ブルーライン』４号線が『市営地下鉄グリーンライン』に

ｿｰｽだせ

ソース
http://dia.seesaa.net/article/19211064.html

>>420
ブラクラ？ちなみに横浜市営のホームページには何も書いていなかった。

そりゃ、今の市長が辞めたらなんて市のWebサイトに載ってるわけない

何も考えずにリンク飛ぶバカと、
とりあえず「ブラクラ」っつっとけば頭良く見えると思ってるバカと、
どっちがましだろう。

宣伝野郎に比べればどっちもまし

そんなことよりなぜ北新横浜〜新横浜間のトンネルが２つに分かれてるのか語ろうぜ

>>420
こんな書き方では不明確ですね。

>>425
確かにもれもそれを疑問に思っていたが、鶴見川みたいな
大きな河川をクグル場合、あまり深度が無いとトンネル大きいと
やばいからじゃないのかな。
深くして上下線一緒に掘るより、浅くても別路線で安く上げる。
または行政のカラクリにより、入札会社が2つ、それも同価格ｗ
なので別々に掘ったなのかしらん。

>>417
日吉から相鉄まで、二つのルートはいらないのでは？
どう考えても、新東部方面線の方が４号線より便利。

>>425
高島町〜横浜も、上に川が流れているから上下線分かれているよね。

ソース
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_23028.html

ヤキモチを理由にしたやり方ってのもあるのか。または、ヤキモチを妬かれたくないからの防御とかもあるのか。
妬かれるとしたら誰に妬かれる。ヤキモチは彼氏彼女の特別な間柄（恋愛感情など）で妬いてほしいものですね。
片思いのヤキモチや一方的なヤキモチっていうのは、反道徳的なヤキモチであるが、自分を成長させる糧でもある。
自分を成長させるというのは、そのヤキモチを自分の感情の中で処理し、脳内モルヒネのバランスを失わないよう
にすること、それでいて感情を乗り越えるっていうことにほかならない。誰もができなければならないことですね。
日常生活の中や、人が生まれてからの成長のプロセスにおいて、それを自然と誰もが行っているはずなんですね。
つまりは、それも精神的成熟度に関わってくるともいえる（例えば、適性検査）。
恋愛ではないヤキモチに関して言えば、それもまた反道徳的なヤキモチでしかなく、精神的成長（生まれてか
らの成長のプロセス）の度合いに関係してくる。
ヤキモチという感情は、ただの理由的存在ともなるので注意すべきである。

一目惚れとかで何かあるか？それ一目惚れされる人のマインドコントロールではなく、一目惚れする人の恋愛
対象の感性・価値観に、一目惚れされる人の容姿・雰囲気が、「調和」するということでしょうね。ただし、
一目惚れというのは、片方からの観点であるので、「調和」というのは、一目惚れする人側のみの「調和」と
いうことになると思います。
つまりは、一目惚れする人側（Ａ）・一目惚れされる人（Ｂ）で、
「Ａの感性・価値観」と「Ｂの容姿・雰囲気」の「調和」が、Ａ側にのみ起きる現象ということ。
この場合、自己責任としてはどちらだと思いますか？Ａ側の自己責任となる。自己責任の問題集でも作ろうかな。

ブルーラインにグリーンラインか・・・
ここはボストンかロサンゼルスか(藁

ドイツみたいにU1系統 U2系統でいいじゃないか。

ゆめもぐらｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

なかよし線とかいうふざけた候補を見せられた後だと
まともな名前に見える罠ｗ

分かりやすく覚えやすい「1・3号線」「4号線」の名前で呼び続けようかな。

「次は日吉、日吉でございます。横浜市営地下鉄グリーンラインは
お乗換えです」・・か。

それよりブルーラインて、、、、、
某所では有名なあのサイトか、
かつての２階建てバスか（w

>>421
市ＨＰ公式。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20060615_1.html

「次は新横浜です。新幹線、ブルーラインはお乗換えです」
新幹線もブルーラインですが・・・

>>432
シカゴにもあるな。

いきなりﾌﾞﾙｰﾗｲﾝじゃ誰も分からないから
市営地下鉄ﾌﾞﾙｰﾗｲﾝとか言うでしょ

＞路線の名前とカラーリングを合わせるよう、電車の車体や駅の案内表示などの整備を順次進めてまいります。
早くも10000形塗色変更か？

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kouji/sharyou.html

路線数をあと５個増やして、虹色の地下迷路になったらいいな。

>>443
の将来６両化って前から言われてたっけ？

>>422
本当だｗｗｗイラスト変更されてるｗｗｗｗｗｗｗ

>路線の名前の一般公募において、組合せでの応募で第１位の得票を獲得している。
わざわざ「組合せでの応募」と書くところが苦しいなｗ
本当の第一位とするとなかよし線だもんなｗ

センター北・南駅で
「←ブルーライン　グリーンライン→」
とか書かれても、迷うな

間を常磐線が通る。

あ・・・青線・・・・・。

まあ「都筑区」の時も電波な候補ばっかり出たもんだから
「地理・歴史を勘案して」だの云々と理由をつけてたしいいんでねーの？（ｗ

>>429
高島町はいい加減平沼側に出口を（ｒｙ
東急があぼーんしたんだしそろそろ考えてもいいと思うんだが…

センター南から走って乗ってきた主婦たちが
“バスターミナルで「あっ、駅に着いた...」と思ったらホームまで遠く感じる」”
と話してた

確かに一度上がって上階の改札通ってからホームに下りるのは…
せめて4号線ホームの終端部辺りから階段で下りれるようにできないものか


ところで4号線の愛称、「緑区を通るからグリーンライン」なんて訳じゃないよな？

>>452
マジレスね｡
市営地下鉄の計画段階から１号線は黄色、２号線は赤、３号線は橙、４号線は緑って、
ラインカラーは決められていたのね｡
証拠として関内駅の駅名標は以前は黄色と本牧方面は橙だった｡
それを思えば、今回の決定は、原点に立ち返った結果ではないでしょうか｡

>>452
まあ崖の途中にあるし南口を勘案するとしょうがないんだよね…
上永谷だってかなりの高低差がある

改良後の元住吉なんてもっと凄いことに

上永谷の駅舎とバスターミナルは地形を生かしたうまい配置だと思うけど。
開業当初の駅を囲む道路上にバス停があったころは別ね。

>>454
センター南だけど、ホームから地上階に下りる階段を設置、地上階（バスターミナル側）にも
改札口を設置するってことはできなかったのかな？
人件費の問題があるなら、自動改札機のみにするとか。

この名前を見て「超人機メタルダー」を連想してしまったｗ

>>453
へぇ〜、今度関内に行ったら確認してみよかな。
でも、どこにあるかわカンナイ。

今はもうオレンジの駅名標は撤去されたんジャマイカ？

10000形の色も原点に立ち返っておけばよかったのに

>>456
都営だったらやってくれるんだけどなぁ＞無人でインターホンのみの改札口

路線名称、せめて○○線という名前にして欲しかったな。

>>452
＞緑区を通るからグリーンライン
Σ(ﾟдﾟ　)ﾊｯ　そういえば
3号線も“青”葉区通ってるし

>>452
あざみ野が青葉区だからブルーラインですが…

中日線じゃないのか

京急もこれを受けて、今後はレッドラインに

>>466
マジレスだけれど、もし２号線が出来ていたら｢レッドライン｣になっていたことでしょう｡
ヒント：京急に乗り入れ

>>452
セン南バス停まで行くのに屋根が無い部分があるのはいかがなものかと。
タクシーもいつも待機してないよね。
だから改札からバス停が近くタクシーも常に5台待機の仲町台が
最高。屋根付だし。
セン南の長い3本エスカいつ見ても2本しか稼動してないのだが、通勤時間
限定で動かしてるの?稼動させていないのならメンテナンス費の無駄だから
撤去するか、もう使用できないようにしてしまえばよいのに。

路線愛称って要するに、もう環状に造りませんよ、ということ？

>>468
セン南のエスカレータだが、あれは開業当時は上り2本稼動させていた。
今は1本のメンテ時に、他の2本を使用することで、メンテ時でもストップしないように
という使い方（ラッシュ時に全部使ってるかは不明）。

さすがにあの長いエスカレータを「ただいまメンテ中ですので階段をご利用ください」
とは言えんだろ。撤去と言うけど、そのへんのことは考えたのか？

>>469
そんなんとっくに闇に葬られて（略

大阪市交通局長堀鶴見緑地線
神戸市交通局海岸線
福岡市交通局七隈線
横浜市交通局グリーンライン
仙台市交通局東西線(仮)


リニア式ミニ地下鉄が緑色を纏う割合高くないか？
大江戸線の銀杏マークの緑色は違うけど

妄想乙

うわ、１００００形のグリーン色イラネ・・・。ブルーの方が未来的でカッコよかったのに・・。

ブルーライン　あざみ野ー横浜間だけでも急行運転してくれ！

あざみ野ーセンター北ーセンター南ー新横浜ー横浜

現状は兎に角、遅すぎて我慢ならねえ！！

遅いか？京急利用者？

あざみ野〜横浜まで27分だっけ？遅い…かな？人によってはそう思う？

>>469
逆だよ。
環状につくるから、変に地名を入れた名前にしなかったんだろ？

四号線は環状になります。

次の運輸なんちゃらの答申は、いつごろ出るの？？
だいたい何年おきくらいに出してるんだろね？
市内の
しＲ（東海道、横須賀、京東、根岸、横浜、湘新《、鶴見》）
京急
東急
相鉄
地下鉄
MM線
・・・これらのそれぞれの乗換えが、ほとんどの場合が横浜駅で行われているから、
それを市が定めた新都心・副都心に分散させるためには、
４号線の将来的な環状化が（コース変更があっても）大きな役割を果たすと思います。

>>479
運輸政策審議会の答申か？
東京圏は15年に一回。前回1985年、今回2000年。
今回の目標年次は2015年なんで、次は2015年。

環状にしないで良いからさ、中山―二俣川or鶴ヶ峰、日吉―鶴見、だけ作れば良いじゃん。

TNX!
あと９年か〜。そろそろ新線いらなくなりそうだな・・・

中山―二俣川間て、地図見たらけっこうなイナカだぞ・・・
それより、根岸―上大岡―東戸塚、日吉―鶴見（or川崎、新川崎）
の方が便利だと思う。

日吉〜鶴見間の駅は東綱島･駒岡･三ッ池公園･下末吉ってところか?

>>483
根岸−上大岡−東戸塚を作るんなら中山−二俣川or鶴ヶ峰−東戸塚も必要。
ただ、相鉄−ＪＲ及び東急との相互直通が決定した現在では中山−二俣川間だけではあまり意味無さそう。

>>484
日吉―越路―末吉橋（上末吉）―三ッ池公園―北寺尾―鶴見は？
一駅だけなら市外に出てもいいんだっけ？

シンドラー製のエレベーターがここでも止まったらしいね

中山・二俣川（鶴ヶ峰）間にはひかりが丘団地があるけど
交通アクセスには恵まれていないね。
ルートによっては大規模団地である若葉台の救済にもなるかな？

どちらも「駅まで15分道路」計画の空白地帯だよね。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/keiei/chuki/chukiplan/yokohama_c/c25.html
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/15minutes.html

>>487
なんと・・・いま気になってクロールしたら、産経に出たようです。
トップ扱いですね。

> シンドラー製エレベーター、また閉じ込め　市営地下鉄横浜駅
>
> 　横浜市交通局は１８日、市営地下鉄横浜駅のシンドラーエレベータ製
> エレベーターで１７日夜、利用者が約３分間閉じ込められるトラブルが
> 発生した、と発表した。
>　市交通局によると、１７日午後７時１０分ごろ、幼児１人を含む４人が
> 乗ったエレベーターが地下２階から約３０センチ上昇したところで動かなく
> なり、駅員らが駆け付けるまで約３分間閉じ込められた。けが人は
> いなかった。
> 　エレベーターは油圧式で、同社の点検の結果、油の流量をチェックする
> センサーが誤作動したことが分かり、センサーを交換し運転を再開した。
> 　このエレベーターでは１９９９年と２００３年にも、ドアのスイッチが
> 接触不良を起こし、ドアが開かなくなるトラブルがあったという。
http://www.sankei.co.jp/news/060618/sha043.htm

>>466
あの路線界隈はある意味赤線だし。

どうでもいいけど、もう「ブルーライン」「グリーンライン」って言う名前どうにかなんないかな？
お年寄りばかりだから、絶対混乱すると思うよ。
全く意味も無く横文字使いやがって・・・・。

>>491
「なかよし線」よりはマシだろ。

教えてくんでスマソ。

「グリーンライン」「ブルーライン」と言うのは交通局では「路線名」と言っているけど
あくまで愛称と言う形と見てよいのかな？

（例：みなとみらい21線：みなとみらい線　福岡市交通局3号線：七隈線　など）

>>493
募集する当初から、愛称と表現していました。

tskt

↑助けて？

山陰中央テレビｔ
って何？

じゃ横浜市営地下鉄「緑線・青線」でｗ
あっ役所なら「みどり線・あお線」だなｗｗｗ

　エレベータ事故からさ

一般の人にはグリーンライン→もくろみ通り「グリーンライン」で定着。
ブルーライン→｢市営地下鉄｣のままになる予感。

>>498
みどり線というより「みど線」と言いそう。

>>500
むしろ、１、３号線は「地下鉄」
４号線が、「新しい地下鉄」で定着しそうじゃない？
もう何十年も地下鉄って呼んできたから、いまさらなんとかラインなんて言わないんじゃないかな？

そういえば、いまだに国鉄とか営団とか北総公団っていう人も、意外と多いよね。
あれは会社名だけどさ。

青葉区エリアを緑区、都筑区エリアを港北区と未だに言ってしまうワシorz

みんなで「Ｅ電」のようにしましょう

>>496
助かった・・・

おじいちゃん、おばあちゃん達は両方とも「地下鉄」もしくはただの「電車」で定着しそうｗ

アオ線ジャー
ミド線ジャー

略称は、ぐり線・ぶる線だな

いずれにしても、奇妙な路線名。
港北線とか、横中線とかのほうが分かりやすかったんじゃないの？

>>508
うり線・ふけ線？

パープルライン（横浜６号線）鶴川−緑山−こどもの国−恩田−長津田
−川井−三ツ境−緑園都市−戸塚−本郷台−桂台−朝比奈−金沢八景
1067mm、120km/h、6両編成、ワンマン運転、ホームゲート、快速運転。

環状4号線の渋滞に悩まされている人には待望の新線だな。

しかし、ワンマン運転の開始、ホームドアの設置、愛称決定。
横浜地下鉄もだんだんつまらなくなってくるな。
「東横線はお乗り換えです。」「根岸線はお乗換えです。」
と、路線名をそのまんま言う、車掌放送が懐かしい。

>>511
５号線は？？

シカゴとかロサンゼルスの真似をして識者が最先端ぶったんだろうが、
東京・大阪・名古屋の最先端は駅ナンバリングとかの色盲者対策なんだよな…。

>>514 神奈川東部方面線です。オレンジライン。

5号線は、できま線

今日地下鉄乗ったら、愛称が決まったって放送してたな

オレンジライン（横浜５号線）西谷−横浜羽沢−新横浜−綱島−日吉。
1067mm、120km/h、10両編成、特急運転。

おまけ（横浜２号線）逗子−金沢八景−上大岡−桜木町−浜川崎−小島新田
−天空橋−羽田空港−天王洲−品川−浜松町−東京−上野−赤羽−大宮。
1067mm、120km/h、10両編成、ワンマン運転、新快速、又はＨＳＳＴ方式。

５号は川崎縦貫の番号（マジ）、グレーラインだな。

短縮愛称名
ブルーライン　→ブルブル、...
グリーンライン→グリグリ、...

昨夜、シートと床にゲロあったと聞いたがホント？

下町で具合の悪い客とかで全線停止してんだが、該当する列車に乗ってる奴いない？
こんな時間かかるってことは車内で下痢便でも漏らしたか？

おいらの予想
ブルーライン→「地下鉄」のまま
グリーンライン→「ほら、あの日吉から出てるやつ」

どっちにしても、何とかラインってわざわざいう必要ないよな

1744Bの3466車内で奇声あげていた池沼氏ね。
女性車掌さんのアナウンスがあった瞬間、一番後ろに行ったけどw
まじで迷惑極まりないな。

駅の発車時刻表示板の上にブルーのシートが貼られている。
しかし、もともと車両のシンボルカラーはブルーだった。
一般に愛称公募する前にすでに決まっていた疑惑あり。

駅の発車時刻表示板の上にブルーのシートが貼られている。
しかし、もともと車両のシンボルカラーはブルーだった。
一般に愛称公募する前にすでに決まっていた疑惑あり。

海臭い車両や動物臭い車両ありますよね？

このエレベータすてなさい

ついでなので7色分路線建設してくらさい

市営地下鉄民営化後の会社名は
レインボー横浜
or
ラルクアンシエル横浜

路線名はドア上電光表示泣かせだな…

＠東横
| 次は 日 吉 |
|営地下鉄グリーンライ|←乗換案内崩れ

＠横浜市営地下鉄グリーンライン線
|本日も横浜市営地下鉄グリー|

>>533
これなら無問題

┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃通特..　　┌─────┐　　　 6..┃
┃　.　.次は│ 　日　吉 　 │です.    ┃
┃　　　　　 └─────┘　　　　 .┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃
┃乗り換え Transfar　　　　　　　　　 ┃
┃■横浜市営地下鉄グリーンライン┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃
┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
┃　　反対側のドアが開きます。　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

Transferでした　orz

　不採算路線神奈川中央移管
　　　移管後本数削減、昔でいう免許維持路線、日曜１往復のみの運行から
　　廃止のｐターンになります
　　

>>533
「本日も地下鉄グリーンラインを」・・・で良いんじゃないか？

やあ　（´・ω・｀)　
ようこそ、グリーンラインへ。
この1日乗車券はサービスだから、まず見て落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このドア上電光表示を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
この電光表示を作ったんだ。


じゃあ、ブルーラインへ乗り換えようか。

なんだこの乗換駅…えらい不便だなあ('A`)

今更知ったんだけど、本牧延伸路線って元々市営地下鉄だったんだね

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　Please send me to another place!
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http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060626it18.htm?from=top
横浜市交通局、補助金５３００万不正請求…赤字改ざん

俺の実家付近の路線だorz

車内で
ふっくーら？
ふっくーら？　言って飛び跳ねているやつうるせー

横浜市交通局に幸あれ☆
GOD BLESS !

隊長!!糞ｽﾚ発見しました!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/

これは見事な糞ｽﾚぢゃ

「線」じゃなくて「ライン」って言い方にしたのは、
湘南新宿ラインを参考としているはず。
言ってみれば「湘南新宿ライン」や「ブルーライン」を前例として、
今後作られるであろう鉄道路線の正式名称ないし愛称に「○○ライン」が続々使われる可能性大。

>>547
独立した線路を持ってない湘南新宿ラインと完全新規路線のブルーラインではちょっと意味合いが違うと思う。

×新規
○独立

スマソorz

>>547-548
市営地下鉄が、ホームドア、ワンマン運転、各駅停車、ってことを考えると、
どっちかって言うと湘南新宿よりも、お近くのシーサイドラインっぽくない？
横浜市も金出してるし。

それよりも、これからはTXみたいに、ラインもつけない路線が増えそう。
（あ、でも、一応つくばエクスプレス線って言うか。）

あげ

age

喜ばれることが喜びです。だそうです。

あたりまえのこと　します
の匂いを感じるな。

突然失礼します。東京に在住の者です。

昨日、東急電鉄より東急東横線の平日に終日設定されている女性専
用車の設定車両の変更、並びに設定時間帯の見直し、すなわち終日
設定の廃止をするといったことが公式発表されました。東京在住の
者がコメントを書くのは少々お節介かもしれませんが、こちらの路
線を愛用している方も反対抗議をしてみてはいかがでしょうか？特
に、海岸線の場合は女性専用車の扱いの解除時など例外時を除いて、
男性の乗客が前面・後方展望が出来ないといった残念な形態になっ
ているようですね。今回の東横線の終日設定を通じてその残酷な気
持ちを十分に味わいました。東横線の終日設定期間は、厳密にいえ
ば１年足らずでした。これは、乗客の猛反対抗議が多かったこと、
また、長期にわたる抗議が１年中続いたことが、このような乗客全
員が納得の行く結果に繋がったのではないかと確信しています。こ
ちらの路線を愛用している方も大きな抗議をしてみてはいかがでし
ょうか？時間は掛かるかも知れませんが、今回の東横線においての
結果のようにいつかは形になる日がやってくると思います。


見ず知らずの皆さんに、自分勝手なコメントを長々と書いてしまい、
本当に申し訳ございませんでした。東京から、乗客全員が納得の行
く結果が出る日が１日も早くやってくるよう、心から応援しています！

書く場所間違えますた…orz。

同じ港町の基地害地下鉄も一刻も早い路線変更を望む。
まあ漏れは数少ない解禁日に当たる可能性が高いんだけどね。
今年はあちらの自滅で乗る機会が減ったけど。

>>555
どこの路線のことを言いたかったの？

３号線延伸の新百合ヶ丘までは川崎市営地下鉄が工事始めれば
工事開始よていです。小田急の待望論です。
４号線は中山〜二俣川までもその後に着工予定すべて
現市長の任期終了後工事開始よていです。
幻の２号線屏風ヶ浦〜神奈川新町いまや共同抗になってしまった

>>558
神戸市営地下鉄線のこと。

>>558
それだったら、「線路の上を車で跳ぶのはやめませんか？」だろ？



あ、地下鉄じゃなくて神鉄だw

俺の線か。

>>560
ありがと。
関西のほうはさっぱり分からなかった

>>563
>>560で書き込みをした者だが、神戸市営地下鉄線のうち、１つの
路線では４両編成で女性専用車が土日祝を含む終日全列車に設定さ
れている話。男性は前面、後方展望が出来ないとても残念な形態に
なっているようだ。

>>564
>>557
全くチャンスがないわけではない。

>>559
>幻の２号線屏風ヶ浦〜神奈川新町いまや共同抗になってしまった
ということは、全線工事されたってことか？

浜松町付近の共同坑のことかな？

ああああああああああああああっーーーーーーーーーーーーーーー！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_23538.html

>>568
市営地下鉄沿線で、私が特に状況が悪いと感じたのは次の路線です。
▽仲町台駅〜長福寺前〜星ケ谷（308）▽開戸〜大丸（同）▽都筑水道局土木前〜センター南駅（同）

#17とか#109廃止するの？
中日臨海バスとかに、限定乗合免許出すんだろうなっ

まぁ、ＳＯＬＡＳ条約のＩＳＰS のこともあり、
保安レベル３になった時は、身分証のチェックとか
する必要があるので、市営バスでなく
専門業者にやらせるほうがいいかもな。

札幌市みたいに、全部民間に渡しちゃえばいいのに

公共交通のよさが、どんどん失われてくな。
何とかしてくれよ、中出し・・・・いや、中田市長。

>>571
今年度中には、市営バスの行く末が決まるそうですよ。
１　公営企業としてなんとか残す
２　全部民営バスに路線を移譲する
３　ＪＲみたいに株式会社化する

神奈中に路線譲渡したら一部区間で地下鉄から子供客奪われそうな希ガス

>>547
いっそのこと，"ライナー"にして，
グリーンライナー，ブルーライナーにしちゃえ！

石原様に怒られますw

>>567関内から吉野町付近で何年か前鎌倉街道で共同抗
の工事してたでしょうその辺だけ工事を始めてたんです。
工事を辞めた理由京急のおこぼれちょうだいしようと
考え路線にしたんだけど京急の編成の増結などで
採算が合わないと判断！

誰か日本語に翻訳お願いします

無理です

まぁつまりは交通局のＨＰ見ろと。

無理やり日本語にして見た。

鎌倉街道の関内から吉野町にかけて、何年か前に共同溝の工事をしていた。
あれは実は2号線のために掘った穴だった。
結局2号線は京急の12連化などでお蔵入りしたので共同溝に転用しましたとさ。

今井友哉の作り話はうんざり

>>577
あれ、２号線のルートから外れているような…。

横浜市金沢区の国道１６号線にて撮影

http://dcita.dynalias.net/pic/5015.jpg

足猿場から見えるボディが減ったわけだな。

なんかホームの端っこ全てに青いペンキで正確なマーキングの
あとが沢山あるけど安全柵（ホームドア）の設置工事始まるんだね。

583>>はずれてないです、最初の計画では２号線はまず屏風ヶ浦から上大岡
迄京急の下を走り上大岡を出て現在の１号線と京急の線路の間に作る予定
だったのですそして関内に行き横浜まで３号線と京急の間を走り、
横浜から京急の下を走り新町までの予定でした。
尚関内の二層式ホームは３号線で関内から県庁元町本牧根岸に行く予定も
ＭＭ線の構想が出て横浜市がとっとと撤退しました。

あらら…自分で傷口を広げちゃって。

Beが付いてるから特定しやすくて便利だな。

それはともかく南小学校前の橋に
未開業に終わった市電の線路があるというのは事実なのか？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607052201345b7e3s1.jpg
もう試運転は始まってるのかな？
今朝も10000形が牽引車無しで違う場所にいたし

>>588あんた達よりしってるよ
現役の職員だからね
４号線の東戸塚から先が上永谷か上大岡にするか迷っている
みたいだし上の人は・・・・・・・

前から疑問だったんだが上大岡まで達するとしたらどこを通すんだろう。
芹が谷・最戸町を通すには上の道が狭いし、
上大岡には北側から回り込むことになるので根岸方面への延伸がしにくい。

上永谷までなら環状二号線沿いで比較的工事が楽で
整備区間も短い、ただし上大岡へのアクセスをどうするか。
4号線規格なら1号線への直通もままならないし。

上永谷へ伸ばすなら、いっそ野庭団地経由で港南台まで逝ってもいいかもね。

１号線が、本来は蒔田から六ッ川、平戸経由で戸塚に行くはずが、
地元ＤＱＮ商店街の反対で断念、駅予定地が横浜銀行六ッ川支店に転用された、
というのは実話？

上大岡通らない4号線なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
中山で打ち止めでいいよ

そこをなんとか、ズーラシアまででもw

>>591
7日の今日も試運転やるみたい。80km/h出すとか･･。

第三軌条最高速度でけいはんな線に抜かれちゃったんだっけ？

中山から何とか青葉台までお願い出来ないかな？
50兆積むから

そうだよ。確か95�qにアップされたはず。ちなみに横浜市営地下鉄って最高速度いくつだっけ？85�q？

６００げと。
積むだけであげないよ、というヲチではないだろうな？

>>600
80.

602さんサンクス。けど80って遅くない？あと５�qアップして欲しいな。設備的に厳しいかな？

>>598
なあに、第三軌条最高速度こそ抜かれたが、
今度は4号線がリニアメトロ営業最高速度の80km/hを出すのですよ。

仮にブルーラインをスピードうｐさせるんだったら
高架部分をロングレール化してくれると有り難い

ジョイント乗り越えるときの音大杉

青線はそれ以前に線形があれだからスピードアップはなぁ。

3000一次のVVVFに萌え

>>592
ちゅーこたぁ、中山から二俣川・東戸塚への延伸は
内内では決まっているってこと？
市長（or市長の気）が変わることを考慮してんのかな〜

あのねーいま既存のブルーラインの速度向上計画があるんだよね
聞いてびっくりしたからどれだけ湘南台〜あざみ野まで短縮
出来るか皆様のご想像にお任せです、えーとそれと地下鉄の
最高速度は地下部７０Ｋｍ地上部で８０ｋｍと決まりがあります。
尚サードレール式のブルーラインは直流の７５０Ｖで走っています。
尚グリーンラインは４両編成で開業します尚こちらは１５００Ｖになります。
旅客数が増えた場合は６両にする予定もあります。
尚既存のブルーラインも旅客数が増えた場合は７両かの計画に
あります。既存のホームでは７両が限界です。

だからさあ

せめて日本語を使ってくれ

何が言いたいのか皆目見当が付かんな

1. 真性の可哀想な人
2. ｦﾀ交通局員が可哀想な人を装って内部情報を小出しにして優越感に浸っている
3. 新手の荒らし

なんでいきなり現れて意味不明な長文書いてるの？

あんた達鉄道法ろくに知らないね。
サードレールは７５０Ｖって決まりもね。
４号線も市長が変わった時一時サードレール式になりかけた事も
だけど４号線は勾配がきつくて断念した事も
知った口してんじゃねーよ。
ＡＴＣですべて管理済みだよ。

それじゃ山手線の内側にＪＲ以外の地上の鉄道建設が
許されないと同じくらい物を知らなすぎ？

ここまで来るとちょっと釣りっぽいかな。

どうみてもﾋｯｼﾝｸﾞです。

今井智也降臨

今井友哉降臨

昨日のまとめ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov20060707183117bf9cf.mpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006070800061435da6.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607080016308c628.jpg

つ ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/club/contents/sub/2gosen.html

>>608
日吉〜中山と東戸塚〜上大岡だけ・・・
なんてことだったりして。それはないか。

>>587
あの、素人目に見てもとても無駄だと思いませんか?

>>614
銀座・丸の内線の電圧は？

と・・・あっさり、フィッシュオン。

２０００にたかるヲタﾊｹｰﾝでつ

しかセンター北・南間の並走区間を見ると
4号線の架線は汚く見える。

昔はテカテカ光ってたけどな・・・

来週から走行試験だね

>>628
走行試験ならもうやってますねんで
(>>620上段)

みなきたウォークを歩くと「やった！２００円分得した！」と喜んでる漏れガイル

ナカーマw

４号線の車両緑に塗らないと。

あれスッテカーじゃないの？
張替えは簡単。

２０００の片倉町幕撮らないと
あったっけ？あった気ガス

>>622
そこでみなとみらい線東戸塚延s(ry

>>634
幕はあるけど通常なら湘南台orあざみ野から上永谷or上大岡に回すときじゃないと見られないと思う
ところで全車種共通だけど回送って何コマ目？

25運用に2000形入ってたよ。

>>592市長へ手紙がかなり東戸塚住民から
何年たったら東戸塚へ来るのか、クレームが多く来て
職員が参ってるらしいです、尚二俣川に来て欲しいのは
相鉄です、とりあえず何処の路線とでもいいから乗り換え
路線を敷いて欲しいと相鉄職員が言っている、西谷
から羽沢線が出来るかどうかはまだ不安に思っている為。

よくここまで読みにくい文章書けるもんだと感心する

これで中の人のフリしてるんだから笑っちゃうよな。

>>639
638は帰国子女かと桃割れ

>>641
ただのかわいそうな人です

なんか、エキサイトで翻訳したカンジ。

欲しい方が局面の鉄でなければならない、多くの苦情がスタッフで行くために来る必須に見えて、
二俣川に来なければならなくて、それが当分の間良いので、ルート、言う必須で、それらが望んでいる
局面の鉄のスタッフがどこでそれが欲しいか、そして、それがまだ不安であると思われるのでNishitaniと
共に翼の湿地帯線ができるかどうかについて転送ルートを舗装しなければなりません長年のうちに
東戸塚に来る、何。

>>644
禿ワロww
「鉄のスタッフ」

>>644
大笑いしてしまいました。

このスレに書き込んでるおバカちゃん達、ワンマン化の工事の
夜間走行試験にでも乗せてやれ！

>>638を書いたのは今井友哉です。

もうそれはスルーでいいって。
バス板の横浜市営スレではみんな華麗にスルーしてるよ。

3601
ほとんど完成

>>650
豊川？大川？

豊川

豊川悦司？大川栄作？

センター北に１００００が２編成並ぶと感慨深い

まあ交通局を解体して横浜市鉄道局と自動車局に分ける
そしてバス部門は段階的に撤退する地下鉄は営業黒字
を出してるから、そのまま公営を維持・バスは最後
消滅だね。バスのせいで地下鉄職員給料下がる一方
現在バスは路線譲渡の為民間バス会社と交渉中。

> バス部門は段階的に撤退する
NG

段階的撤退は、たいてい失敗する
一気に民間移譲するべき

>>656
>>649嫁

656>でもスレ違いになるけどバス路線は譲渡が始まってるよ。

アンカーの張り方も知らない馬鹿はスルー

ここに書き込んでるのはマニアじゃなくて、
みんなくそガキだな常識知らなすぎ、
しかし新羽検車無くなって、１９年度から上永谷１区で全部
メンテするんだね。

大川って一瞬何かと思った。
釜利谷町１番地のほうが馴染みあるんだよな。

3号線の警笛もモーグのシンセサイザーみたいな音色の警笛になるのだろうか？

>>662
４号線じゃなくて？
４号線は試運転でときどき警笛鳴らしてるけど、
車のホーンに似た低い音の警笛だよ
シンセサイザーぽいといえばシンセサイザーぽいかな

今日の2000は03ｳ

1000が空転してた

金町線譲渡か…

>>666
どういう意味?

空転の寅さん

空転　ターク

>>638

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

あれだけ騒いだ戦の売却。その後保存されたゴミ屋以外の話は聞かないんだが

4号線は、東は日吉から綱島東〜越路〜駒岡〜上末吉〜下末吉〜鶴見で。
西は中山から若葉台〜二俣川〜左近山〜東戸塚で。
妄想だけど、これでいいんじゃない？

ルート上は殆どが市営バスor民営バスのドル箱路線抱えてるわけで、
現実問題地下鉄なんていらないかも。

でも４号線工事終了ご建設部解散みたいだしね。

なんで地下鉄の中吊りは創価とパチだらけなの？

横浜の主産業とか？

>>674
広告主がないから
創価はそういうところに喜んでカネを出す

電車の中吊りって、東京都心に乗り入れない路線は所詮
地方ローカル線同然になるんだよな…

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607222211358cd9e.jpg

お、始まったのか。

もうバスは廃止に向かってるみたいだから
地下鉄オンリーになれば交通局経営が少し楽に
なるね。

そういえばワンマン運転するって言う噂があるが本当かな？

>>681
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&hs=xex&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&pwst=1&q=+site:www.city.yokohama.jp+%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E3%80%80%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%B3

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>680
キミはここから出てこないでくれるかな、迷惑だから。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142229982/

やっぱりワンマン化かぁ。前から話が出てる急行か快速走らせる位の事やらないとますます赤字が増えるよなぁ。４号線も期待出来ないし‥

快速運転しても、野毛号のようになる気ガスってかなりかねい加茂な
ホーム柵付けたら別だが

なりかねい→なりかねない

快速作っても待避できるのが上永谷と新羽だけじゃな
引き上げ線で待避という曲芸ダイヤにすれば踊場、上大岡、センター北でも待避が出来るけど

それが、ＫＱクオ(ry

そのつまらなさが、有馬クオカード

しかし、愛称決定しても、誰も「グリーンライン」とか言わなそうだし、
市長は相変わらずだし、
４号線環状化も伸びそうだし、
急行は夢のまた夢みたいだし、
交通局は大丈夫かね？

追い抜き設備もないのに急行とか快速とか作ってもしょうがないでしょ。

いっそうのこと廃止すりゃいいんじゃねぇ？

速達性向上するのに予算使うぐらいなら運賃下げろ。

交通局の未来は暗いなあ。てか絶望的？

雌車とか全席優先席をいち早く導入した交通弱者に優しい横浜市営地下鉄はこれからも
福祉事業として税金を投入して続ければよい

皆さん、名前は「有馬」で入力してね。

あざみ野から新百合ヶ丘延伸計画川崎市にせっつかれてる、
川崎市交通局が焦ってる、一番焦ってる川崎市長。

>>695
神戸市交通局よりマシでは？

>>692もう一度最初から作り直す。
基本的に埋め立て地や川だったところに
作ったからね。漏水は尋常じゃないからね。

横浜のまとまった平地なんて埋立地か鶴見川の河岸段丘くらいだよな…

その言い方には違和感を覚えるなあ。鶴見川の沖積低地じゃないのか。
出来かたは逆だぞ。

そいつは失礼。

快速運転をラッシュ時にやっても、これ以上客は増えないと思う
だから、それ以外の時間をターゲットにしていいと思う
快速運転＋値下げで、JRや京急からどれだけ客を取れるか、
それ次第だと思う

また急行ネタか

優等種別も便秘になるだけだろうし､
地下鉄事情と横浜市の懐事情を考えると､
工費が大変な地下に待避線作る可能性も薄い｡
な　ら　ば
ｼﾞｪｯﾄｶｰ並の加速で､最速100�q/hを目指す手が早い鴨｡

多少窮屈になるのは我慢して､車両の屋根削って､
最高速度に余裕ができる1500V架空線方式にする…のは無理か｡

追い抜き設備がないのに優等設けても全く無意味だということが理解できない奴がまだいるんだね。
前の列車を追い抜くことができなければスピードアップできない。
小学生でも分かる理屈だろうに。

新横でホームドアの工事期間が今日張り出されたんだけど
今月から3月って長すぎるだろ。経費節減のため3ヶ月位で
工期を早めるのが出来るでしょ。どうせ糞入札なんだろうけど

>>707
15分に1本ぐらいにすれば、設備なくてもどうにかなるんじゃないか？

>>709
どう考えても無理。というか無意味。

現状3線以上ある駅は新羽（2面3線）と上永谷（2面4線）しかない。
しかもこれらは車両基地の入出庫の都合で多くなっているだけ。
追い抜きを行って閉塞時間を長くすることは入出庫の妨げになるから、百害あって一利なし。
しかも快速を設けるべき昼間は、車両基地でお昼寝している編成も多いわけで。
だから追い抜きは現状できない。

で、追い抜きしないダイヤを組むとする。
全線所要時間が66分で、昼間は8分ヘッド。
8分ヘッドの昼間に走らせるとして、始発で後続の普通の2分前に発車して、
終点で先発の2分後に到着するというダイヤを組むとすると、何とか12分短縮。
そんなダイヤを組んだとして、始発駅
00　14　16　24　32　46　48　56
こんな糞ダイヤだったら利用客から文句来るだけでしょ。

おまけに全線乗り通すお客さんなんてほとんどいないわけで。
15分以下の短時間乗車のお客さんがほとんど。
そういう人たちにとって利便性の向上なんてなきに等しい。
加減速性能を向上させた方がよっぽど利用者のためになるって。

＞追い抜きを行って閉塞時間を長くすることは入出庫の妨げになる

京急の金沢文庫や神奈川新町、京成の高砂では昼間ですら待避と入出庫を頻繁にやってるけどねぇ。
入出庫線の数が全然違うけど。

>>711
あの車両がｹｷｭ並の入れ換えの速さを出来ると思うのかね

あれ？ホームドアじゃなくて柵だったような気がする

柵です

>>708
地上からクレーンで搬入可能ならば、もっと早くなるとは思います。

市電の代替で建設した地下鉄なのに市電並みの軽快な入れ替えが出来ないなんて…
京急のほうがよっぽど市電の代替と呼ぶに相応しいダイヤだ。
もっともそうなったのは1999年以後の話なのだが。

ワンマン化用ホーム可動柵です、目黒線とかと一緒です。
夜終電後電車で運びます。予定１７年１２月からＨ１９年３迄に
順次設置します。（合理化で車掌がいなくなるのに柵を付ける
理由お客様転落防止って書いてある。嘘付き）

↑何この頭の悪そうな書き込み

>718確かに間違えたＨ１８年１２月から約１年半の工期でやります。
現在ホーム柵を運ぶ車両があります、１０００型の３両編成にしてます。

丸ノ内線とどちらが早いかな。＞ホームドア設置・運用開始

>>719
その1000形3両編成とは、先週離脱した1081Fなのか？

開業時を髣髴とさせる1000形3連(つД｀)
お別れ運転にはもってこいだ。
伊勢佐木長者町の方向幕を出せば完璧。

>>722
そのまま事業用車として残ってほしいな>1000形3連

朝の地上区間に少なからずヲタが来る予感

>>723
野庭支線を作ろう。
上永谷⇔野庭
ほら安住の地が…

＞７２５たしかにいいよね、山陽新幹線の南博多駅
みたいにすればいいにね。

しかし、ワンマン化には時間がかかったな。まあ、公務員である以上
首を切ることができないので、

・団塊世代の大量就職による職員減
・４号線開業によって、余剰となる車掌の人事異動が可能

となるこの時が、事実上唯一のチャンスだった訳なのだが。

ブルーオーブ
グリーンオーブ

>>727
交通局だけでは、全ての車掌を引き受けられないわけでして…

のどがかわいた水をくれ

>>725
朝夕に出庫を兼ねた野庭発あざみ野行きを運転すれば完璧。

まさに横浜の方南町支線。
沿線に相撲部屋があれば完璧。

>>708
ホームゲートは精密な機械だから、結構大変だよ。
特に曲線が付帯する駅は。

>>733
戸塚とか面倒そうだな、階段横狭いし

>>734
高島なんかも面倒くさそうな感じがある罠｡
戸塚もなんとなくわかる希ｶﾞｽ｡
工期が間に合わなかった駅やし｡

一部ホームの階段脇削る工事もあります。
しかし下飯田とか舞岡・高島町・北新横浜とか
可動柵いらないんじゃないかな、相鉄の横浜駅
見たいな柵だけでいいじゃないかな。

ついでに港南台まで伸ばしてくれ
上永谷〜野庭〜日野〜港南台

日野は清水橋のあたりでおｋ？

>>738
清水橋よりもちっと上永谷寄りがいい加茂

金井谷か。
駅名は「武相境」にしよう。

>>740
もしかして地下で国境を越える地下鉄は日本で
横浜市営と新宿線だけか？

>>741
Oh！阪市

昔の武蔵・下総の国境は隅田川だよ。
FC東京の本社も実は下総。

港南台まで延ばせば支線じゃ無くなるよグリーンライン・
ブルーラインにつぐ名前付けないと、南武線と一緒で
ブルーライン支線って名前かな？

新百合〜あざみ野間には村境しかなかったが
新百合〜宮前平間には郡境があったことについて

>>744
>港南台まで延ばせば支線じゃ無くなるよグリーンライン・

そんな事したらますますバスの運転手の仕事が無くなる・・・

一部の妄想スレ化してる

おめでとう！
ボーイング７４７

だって市営バスは、廃止濃厚だよ横浜市出資のバス会社
設立バス職員一旦退職、退職金もでる新会社に移るか
そのまま辞めるかは本人の自由です。ただ給料は今の
６割位になる、よく公務員はクビは無いと言うけど
国鉄民営化法案、郵政民営化法案何処をとっても
公務員クビに一度なってるんだから、その辺バスの人は
危機感なさ過ぎ。地下鉄は営業黒字は事実だけど、人件費
がかかりすぎだね既存のブルーラインは建設赤字返すのに
後２０年かかる、建設中のグリーンラインは２０年かかる
併せて４０年は民営化もしくはバスと同じ道は今は無理です。

この変な自称職員どうにかなんないのか？
バス板の市バス関係者スレ荒らしてたし…

福祉パスを廃止すべき！それにより市の財政にも兆しが見え低収入だった福祉収入も正規運賃、ウザジジババが減りマナーは改善、バス路線などの適性化

>>750
相手しなきゃおｋ

たしかに合理化で今は職員は退職不補充を続けてる、
でも２０年も新規採用しないと西みたいに脱線するよ
職員がすぐ、地下鉄はＡＴＯで自動運転だからいいけど
ねでも一応訓練で手動運転する時があるとさ。このところ
毎朝岸根でオーバーラン。

>>750
>>752
?2BP(0)　をNGにするとスッキリ消えるよ、NG推奨

>>753
あざみ野から横浜までの間、全駅でオーバーランしているのを見た。。。
2,3回バックした気がするけど、どうにかならないのかな。。。

>>755
構うとしつこいから相手にするな

だから新会社へ再就職とかは地方公営企業民営化特別法でも国会を通過しないと有り得ないの。
あと今、電車は見習いが師範を隣に立ててマスコン握ってるから大目に見てあげて。

>>746
終点は円海山でよろぴく

朝青龍と円海山どっちが強いですか？

>>758
正確には円海山登山口だな。
山頂まではロープウェイーの出番。

>>760
円海山の大深度地下に駅を作り、そこから山頂までシンドラーエレベーター

>>757だってバスはこの所のトラブル続きで自滅です。
だって廃止になれば国鉄が分割民営化した時と同じパターン
になるよ精算事業団作って草むしりになるよ。

>>761
マグマが…

だから・・・いいかな？ウチを国鉄のようにするには法案を通さないと無理なの。
市議会で条例うんぬんでなくて、国会で横浜市交通局民営化特別法とかね。有り得ないでしょ、地方の一事業者相手に。しかもその中の自動車部だけなんて。だからなるときは全国レベルの公営がなっちゃうよ。
あと廃止しても分限にあてはまらないから安心してくださいよ。ただ配転先で相当、頑張らないと。

>>763
魔熊が出たら死んだふり

あえて言わなかったけど、他部局で草むしりの可能性高しです。

>>764
ちがう。
地方公営企業をやめることは簡単。
法律も必要ない。
実際、ガス事業の最大手仙台市は法解釈で民営化の方向に進んでいる。
仙台市営の都市ガスが職員を新会社に移行することを前提に話が進んでいる
ことからおなじ範疇の交通事業は十分可能。

>>767
公営ガス事業の最大手の間違いでした。
都市ガス4大大手は東京、大阪、東邦、西部の4つ
仙台市はその下のクラスの都市ガス事業者です。

なるほど、参考になりました。しかし、分限に対してはどうでしょう？
おそらく仙台は今の既存施政をそっくりそのまま廃止して新会社化ですよね？難しいレベルですが、ウチの場合は今現在の施設や路線を移譲してますから、全くの廃止には当たらないと考えるのが妥当じゃないですか？しかも局としてはとりあえず、存続するし。
現在の状況だと廃止するなら札交方式が無難じゃないですかね。

函館・・・

快速　野毛号の桜木町→横浜
http://ktkr.vip2ch.com/upload.cgi?mode=dl&file=2380
パスは noge

>>769
地方公務員法第２８条に分限処分のことが定められています。
4.職制若しくは定数の改廃又は予算の減少により廃職又は過員を生じた場合

分限処分→退職（退職金あり）→選別再雇用


でも
地方独立行政法人化→黒字化できる給与水準（20％off）
という選択肢もあり

19年度までに黒字化の公約の履行が絶望となったので、他の選択肢はなくなった。
原油高で瀕死状態のところに補助金返却でとどめを刺された。＿|￣|○

組合はどちらを選択するのだろう？
平等の名の下に地下鉄も巻込み一蓮托生にしたいみたいなので、大荒れの予感！

札交方式は、本市に受入れの意志がない（労務職場はほとんど民間委託化）のであり得ないです。

>>768
奇遇だな。今宵は三ツ沢で瓦斯の負け試合を見てきたばかりだorz

>>772
http://www.asahi.com/politics/update/0803/010.html

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

神戸市営地下鉄式に変更する、駅員委託・乗務員民間鉄道から
派遣して貰う、保守もそうする、後は司令だけかなまあそれも
派遣でいいのかな？
だって市営はバスも地下鉄も危機感がない、たしかに
交通局だけ他局より給料カット幅が多い事考えないと
ずっとカットは続く。まあ一番かわいそうなのは事務吏員
と技術吏員ですね交通希望で来た人はしょうがないけど
その他の人配属されたばかりに給料カット残念。
他部局に行きたくても行けない。

確か東京都交通局も駅業務を一部外部に委託してるし、私鉄でもやっている。ただなぁ、組合がうるさいだろうな、公務員の。

　ある法律屋さんに聞いたんですが分限の廃職についての定義の解釈ですけど、
市営バスの事業(施設)を単独(移譲なし)で行っていて、ある日を境に全廃するのならそこで言う廃職にあたるそうですが、
ウチも含めて移譲等で今は市営バスが走っていなくてもウチが引いたり走ってたりしてた路線や施設が残っている場合にはそれにあたらないとの事です。
　あと少なくとも今度の配転(300+100)は二つの部(？)局とは調整済みですよね？

外出ですが、先日　上永谷で　金髪　髭の乗務員みっけたーよ。
やくざを飼ってるのかと　かなりﾜﾛﾀ　

函館市営バス廃止の時は一部民間会社に運転手を引き取ってもらった
当然希望した人のみその他は学校用務員などになったらしい。
確かにいま公営交通の民営化は法律で禁止です。
でも公社や三セク・廃止はＯＫです。
高秀さんがご存命で市長ならこんな騒ぎにはならなかった。
中田君は交通局に恨みでもあるのかな。

>>779サンダル履いてた？どうも乗務員がサンダル履き気になる
たしかに休憩中なら分かるけど乗務する時は・・・・・

横浜市営地下鉄は、全車優先席だけでなく、全車弱冷房車です。






どうにかしてください。

上大岡で乗客が線路に転落。救助されたようです。

>>781
金曜日のはまりん号は
上永谷でドア開けるまで冷蔵車だった

あれは死ぬるでしかし…

>>781、２０００系ではあれは全車弱冷房だね、
３０００Ｒとかは全車冷凍車があるね
乗客冷凍マグロ

この前、2000形の4〜6号車の冷房が全部故障していて、蒸し風呂状態だった。

「女性専用車両に反対する会」　８月期オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今回の提出先：ＪＲ西・ＪＲ東・つくばエクスプレス・東武・西武・阪急
　　　　　　　　　　　　　　
８月３１日締め切り。

JR束は毎日のように、
【京浜東北線遅延】京浜東北線は、車両点検の影響で・・・

なんてテロップが出ているんだが、横浜市営地下鉄はJR束の最新車両がしょっちゅう壊れるのに、財政難なうえ、その何倍の古いオンボロ1000系がいながら、なかなかトラブルがおきないのはなぜ？

>>787例えば東の車内で照明が付点でも騒ぎにならない
でも公営だと大騒ぎ公務員のくせしてちゃんと点検検査
してるのかと、たたかれる。どっかのプール事故と同じです。

みなさん承知のとうり古い車両はブレーキの効きが甘い
でも３０００系クラスになるとブレーキの効きが良すぎます
後は運転士の技量です。
まあワンマンになれば問題なし。

>>785
漏れも昔経験した事あったな｡
車掌が､頭下げながら､
『申し訳ございません｡冷房故障です｡…その窓は開きませんすみません｡』
と､車内巡回していたのが､今でも忘れようとしても思い出せない｡

横浜市営地下鉄は短いし運行がシンプルだし、地下部分が多いからな

しかし、南武線も結構シンプルなのに、なぜあんなに止まるんだろう

ＪＲの車両は・・・
・長距離
・熱暴走
・走るんです

>>788
＞>>787例えば東の車内で照明が付点でも騒ぎにならない
＞でも公営だと大騒ぎ公務員のくせしてちゃんと点検検査
＞してるのかと、たたかれる。どっかのプール事故と同じです。

こういう思考が公務員が叩かれる原因だろうに。

>>792
このスレのお約束。

IDの最後に「?2BP(0)」が付いてる自称？職員は相手にしない。
一度相手するとしつこく粘着します。
ちなみにこやつはバス板の市バス関係者スレも荒らしてます。

>>792だから公社・又は三セク・独立行政法人にするのです。
三セクになれば民営化は確実になるチャンスです。

>>793バススレの書き込みはもうしないよ、バカに付ける薬無し。

>>795
「しない」と言いながら「またする」だろうな。
わざわざ宣言しなくてもいいのにwww

>>796もう交通局内では自動車部は無視していい事に
なってる、課長が来て不正受給問題で職員に陳謝に回って
いる、処分が甘いと攻撃受けて肩を落として撤収！

アク禁になっちゃうよ

>>717
>合理化で車掌がいなくなるのに柵を付ける理由お客様転落防止って書いてある。嘘付き
東京メトロレッドラインでも同様の案内をしているが。

しかし首都圏の「18m車６両編成、第三軌条集電、標準軌」の２路線がほぼ同時に
ワンマン化を行うとはねぇ。

2161F 33運行

>>799
18m？ﾊｧ？

ブルーラインも丸ノ内線も18m車でしょ。

え"？

18mだよ。
交通局のHPより車両寸法
1000形:18,000L×2,780W×3,540H mm
2000形:18,000L×2,796W×3,545H mm
3000形:18,000(先頭車18,540)L×2,760W×3,540H mm
それにしても市営地下鉄の車両ってドアの位置が独特だよな。

いわゆる関西式のドア配置なんだよな

そのせいで見た目18mだとは思ってなかった奴も居るんだろう。

>>805
関西でもあそこまでドアが中央に寄った車両なんてそうそうない。

>>797
元の自動車部長が陳謝に来ないで課長が来る時点でどうかしていると思えます。
やってきた課長は総務部所属ですか？

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 はまりんのＡＡマダー？
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>>807これがねー電車部の課長なんだよねー
だから質問ある人言われても、質問しづらいです。

ホームドア設置ﾏﾀﾞｰ

>>810・１２月からの予定です、今は基礎工事中です。
お客様の転落防止の為に作りついでに車掌の合理化をします。
現在の乗務管理所を上永谷・新羽を統合して関内に作ります。

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

そんな>>812にいい画像を差し上げよう
ttp://yokohama-express.hp.infoseek.co.jp/yokohama/station/yokohama-1.jpg
ttp://yokohama-express.hp.infoseek.co.jp/yokohama/station/kannai-5.jpg

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/hakutoroom.html

昨日、2000系１号車にてゴキブリﾊｾｰｲ！

しっかりバルサン汁！

グリーンラインが環状しないなら、ブルーラインを無理矢理
環状させる。

グリーンラインっていつ開業するんですかねぇ

客乗っても確実に上り坂が上れるようになったら(笑)

>>817
確か４年後のお盆ですよ！

>>817
来年開業は無理でしょうね。
中山の地盤沈下で1.2年遅れるんじゃない？
平成19年12月31日まであと約1年4ヶ月しかないのに。

だったら川和〜日吉だけ部分開通でいいよ。
どうせ中山なんて用ないし。

>>820
はいはい、馬鹿が憶測で適当な事書かないの。

中山駅周辺で地盤沈下が発生したのは事実だが、
もう駅部の躯体は完成して既に埋め戻しに入ってるから工事に影響はない。

2chだからって適当な憶測書いて済まされると思ってるなよ夏厨。

↑何こいつ（笑

では来年には開業できるんですかね
本当に待ち望んでるですが・・・・

>>822
夏休みの自由研究が「ちかてつ」だったのかな？
すばらしい知識だね。

夏休みの宿題に馬鹿と夏厨が一杯釣れましたww

おまいら釣られ杉
ここはいい釣り堀ですね

それとも適当な思いつきを書いたら叩かれた>>820が
必死になってレスしてるのかなw

釣りとかどうとかはともかく、中山駅の埋め戻しが完了してるのは事実だな
毎日駅前を見てる俺が言うんだから間違いない

ただ横浜線直下の連絡通路部分は今作ってるっぽいのでそっちは知らん

川和車庫の汚染土処理は終わりましたか？

４号線完成後の市の鉄道事業では３号線の延伸とか計画無いの？

>>830市長が変われば延伸あるかもとりあえずすすき野団地
迄の暫定開業予定、新百合は川市営次第！

>>829
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/oshirase/kichi.html
少しは自分で調べれ

既に車両基地の建設が進んで線路まで敷かれ始めてる。

センター北の４号線のホームの一部に
いつの間にかホームドアが付いてた。

俺の肩にもいつの間にか例のシールが付いていた。

滝川「あれ？何か付いてますよ？」
小杉「エッ？」

>>８３３
模型じゃない？柵のイメージを出すための

1121F 現在横浜 あざみ野行き

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。

ﾜﾛｽ。女子便所でうんこしてろ。

ふぉー！むの端にドア用の穴あけ始まったので
ガムテで塞いであるが靴の先でつついたら、はがれた。
ただそれだけ。

ﾎｰﾑﾄﾞｱができれば安心して先頭に並べる

>>841
そんなに他人から恨まれてるのか

一概にそうとも言えない。
横浜市営地下鉄は池沼の割合が高いから
訳もなく線路に突き落とされる危険性がやや高い。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
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　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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