☆やっぱJRの車両で一番なのはJR九州だよね☆

JR７社（北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州、貨物）の中で総合的に見たらやっぱろ九州が一番だと思うんだけどみんなはどう思う。
是非を問わす幅広くみんなの意見を聞きたい。
では、ごゆっくりどうぞ↓

そうやなぁ〜デザイン面ではやっぱり九州やろ。性能面ではどうなってるかわかんないけど。

九州民から言わせて貰うけど
デザインは確かに良い。でもデザインに拘りすぎてそのあとの事を考えてない。
たとえば813-1000番台と817系。床や内装が白いせいで汚れが目立って最悪。
817系にいたっては外も黒ずんでる。885系、817系の革張りシート。あれは結構尻が滑って座りにくいし。

　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿ 　　　　　　　
　 　 　　　　／ 　　　‖ 　　　＼
　 　 　 　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――
　　　　　　　 　＿＿_‖＿＿ 　　　　　　　　 　１　　　　１番線←
　　　　　 　 ／　　　 ⊥ 　　　＼ 　　　　　　　 １快特　　播州赤穂　１２両　　１２：３０　　　　
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ " ┐ 　　　１特別快速　米原　４両　　１３：００
　 iﾞ ..---――┬───────---..ﾞi 　　１　乗り換え　美濃赤坂線、近鉄線、樽見鉄道
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .播州赤穂ｌ二ｌ ||シ１―――――――――――――　　　 　 　 　 　 　
　 | |￣￣￣￣||l￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　　　　ド　　　　　　　
　 | | 　 　 　 　|||.　　　　 　 　 ∧＿∧　||　　　　　 　 レ 　 　 　
　 | | 　 　 　 　||| 　 　 　 　 　（ ・∀・ ） ||　　　　　　　　　ミ　　　
　 | | 　 　 　 　||l―――――────||　 東京直通〜！！　.　 .〜.
　 |_|＿＿＿＿||l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | l 　 　 　 　 |　　　 　　＿/　/　/ / l |
　 | |. 　 　００１| 　 　 　 /＿　/　l_/ l_/　|
　 | l￣￣￣￣ l ￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 | |__(二二)＿|　　　　　　　　 (二二)　 |
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
.　｜ 　　　　||0|＿.〔] >].＿|0|| 　　　　　|
.　 ｜　　　　l二二l二二l二二l　　　　　|
　 　 l＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿l
　　　―／／―――――――＼＼― 　 同じ"赤い電車"同士なんだから、Ｑもこれ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぐらいのクオリティー持って貰わないと！！

最近ミトーカのデザインが迷走してるからﾔﾀﾞ。
787とか813くらいの時はよかった。

未だに813作り続けたり、今更キハ220作ろうとしたり車両新製についてもぶっちゃけ、意味不明。

817系3両化マダー？

転クロのシートピッチ超広い！　感動した！　西223とは大違い。

確かに外観は洗練されているが、汚れるとそれが台無しになるね。
久しぶりにかもめに乗ったが床が汚いのにびっくりした。六年前とは全然違う。清潔感のある色にするなら掃除や、補修をしっかりしてほしいなぁ。掃除のおばちゃんガンバって感じ。

革張りは肩がこってゆったりできないなぁ。「ハイパーサルーン」やバスの「九州号」の方がゆったりできて、よろしいかと。

>>7確かに西の223や221は狭いな。今年久しぶりにのったら、そう感じたよ。首都圏の通勤型はどうだろう？

やっぱり金満東海の車両が在来線は一番手抜きしてない

新幹線は最強の手抜き車両だけど

個人的にハゲパーサルーンの売店がどうなったか気になる

東海はあんまり個性的な車両がないね。まぁ、その分儲けてるみたいだけど。国も東海の株すべて手放したみたいだし。

815だけは嫌い

>>14なんで？

>>12あれは確か冷蔵庫など撤去されてフリースペースみたいになっていたはずだよ。

>>5>>6JR九州は財政的にも厳しいからしょうがないんじゃないかぁ？
まぁ水戸岡氏のデザインもそろそろネタ切れになってきているのも要因の一つだろう。こんだけ個性的な車両が揃ったからいいだろうよ。

漏れ、103-1500の二代目塗装は結構好き。

>>18ドアの隣ぐらいに電話番号みたいな数字が書いてあるやつか？

九州って個性的でデザインは凝ってるなーと思う
だけど時が過ぎればたちまち古臭いなーに変わると思う
特にソニックとかつばめは初めは「お！」って思ったけど
今見るとガキ臭さく感じるよ
あと既存の車両ｗ何でも赤く塗れば良いってもんじゃないよｗｗ

>>20
ｽﾚ違いだが…

(　´∀｀)っ京急

時がたてば何でも古くなるさ。
ガキ臭いかぁ？まぁガキに人気があるのは確かだが。

親が九州出身なんだけど
九州は新幹線しか乗った事ない
東海はオレンジ系、四国は青系、九州は赤系が多いけど
西、東、北海道は何色系統の車両が多いんだ？

>>23
西はやっぱり青が多いかな
東は正直微妙。ただ新幹線に限って言えば紺色

>>23
北海道は黄緑と青、西は茶色と紺色が多い。
東は線区によって使い分けてるのでマチマチ。

九州の赤はロンドンバスにヒントを得たらしいね。

家から、鹿児島本線も、新幹線も見えるから、毎日電車るけど？九州はデザインがイイからキレイだよ(^-^)家から見える電車は、800系、787系、815系、817系、185系、九州色、貨物電車が見える

九州の車両見た目はよいが座席の座り心地はあまりよろしくないんだよな。
特に革張りシートの817や885．
883更新車の色は不気味だな。

一番ひどい・やる気の無いのは、JE東海・在来線車両のデザインなのは確か。


JR四国も良くは無い。

確かに。四国は地味だね。

883の色は残念だ。この前大分に行ったとき見てびっくりした…‥。

>24-25
ｻﾝｸｽ

>>24-25
東は緑系が多いよ
ｷﾊ110も新幹線も緑系だし

そうだね。社名のカラーにやっぱり一致するもんだね。

山手・常磐快速・埼京・横浜

↑ほんとう緑色だぁ〜。微妙に違うかもけど、

>>5
一から設計するのは金がかかるから。
当然のことですが何か？

>>18
その二代目も消滅間近ですな

九州はメンテナンス悪すぎ。
デザイン以前に車両が新しくても汚すぎ。
まだ西日本のＮ４０のほうがいい。
東海は地味だが、メンテナンスは行き届いてきれい。
あと、最近はデザインに思想が感じられない。
８１５、８１７は、東日本の走るんですか、無印良品みたいで安っぽい。
８１３までは、関西並みのクヲリティの高い車両を作っていたのに、
この変わりようは何？同じ会社ならしゃりょうにもこだわりを持ってほしい。

>>36いつ頃なくなって次は何になるんですか？また303ですか？

>>37ローカル向けだからしょうがないのかと…‥金ないからね〜

>>37
奈良電車区221系
JR東日本203系よりはマシだと思われ

>>38
もうかなり少なくなってきてるのでは？＞2代目塗装

とりあえず
バ関西の鉄道よりはまともだ！

九州から出て、山口県・広島県あたりの鉄道車両軍を見る・乗ると、
ちょっとした『逆・浦島太郎』気分になります。

山口は特にひどいみたいだね。古い車両が好きな人はいいけど、地域住民の人たちから見たら、快適ではないだろうね。
九州でも宮崎はそんな感じだもんなぁ。いつもお下がりばっかりでかわいそう。

>>41そうなんですか〜最近福岡行ってないから知りませんでした…‥（雑誌も断っていましたから…‥）ちなみに私は長崎の者です。

>>14
禿げ銅。多分JR九州最大の失敗作。

>>46
ﾊﾐﾁﾝ5500よりは名車じゃ

８１５はどう見ても無印良品。
踏み切りの多い九州で、立体化が進んだ関東と同じアルミ箔みたいな車両を入れるのはどうかと思う。
地味だが東海の３１３タイプが適していると思う。

ﾊﾐﾁﾝ5500ってなんですかぁ？

>>48銅とステンはどっちが安価なのですか？

>>49
阪神5500系ジェットカー
音はVVVFの癖に糞五月蝿い。
シートは糞硬い。
おまけに顔はキショイ
救いようの無い糞車。

この前豊肥本線の815乗ったが、静粛性抜群！性能抜群！
別にどうも無かったよ。
JR西にはトイレ無しのｷﾊ120や105系が沢山走ってるしね〜
チープだと言われてる815系でさえも神に見える漏れって・・・

尻薄さんは関西にお住まいですか？

>>52
当方大阪市在住です。
生まれは長崎県。長期の休みには帰省し、九州で乗り鉄します。
今回の春に丁度熊本に行った時に815系乗りますた。

汚いとかいう以前に、787って安っぽいでしょ
なんか構体がうすっぺらだしガタガタうるさいし
なんかはりぼてみたいでさびしくなった

尻薄さんも長崎うまれですか。俺も長崎うまれですよ。三月に大分に行った時に初めて815に乗りましたがそう悪いとは思いませんでした。安上がりでいいと思いましたが。ただメンテナンスは確かに悪いですけどね。

>>54安っぽく見えますかねぇ〜反対にいかつい感じがあるのですが…‥

>>56
実際に乗るまではそう思ってた
でも車内に入ると、ねえ

>.55
そちらさんはバ関西糞私鉄をどう思いますか？

アンカーミスった
>>55
そちらさんはバ関西糞私鉄をどう思いますか？

>>57確かに内装はハイパーとかわりませんね。今リニューアルしたのはどうなっているかわかりませんが。
>>58親戚が西ノ宮にいるのでよく阪急神戸線に乗りますね。結構統一されてますね。

漏れを九州厨に仕立てたのは817系なわけで・・・

>>61
そちらでは321系はどうゆう感じですか？

>>62
207系よりちょっとシートが硬くなり、肘掛がお粗末になったものの
液晶モニターが付いているのと、東洋モーターはGJ！
たしか303系K03編成も東洋モーターだったな。

>>63
いやぁ〜今年六年ぶりに関西行きましたがかわってましたね〜だいぶ。321の存在すら知らなかったので。あれは207と同じ塗装にしているんですね？道理でなんか黄色いラインのがいっぱいいるなぁ〜とは思ってたんですけど…‥。

>>64
逆。
207系が321系の塗装に合わせてリニューアルした。

そろそろ漏れは寝るとするか。

>>65
表現間違えました。
お休みなさい

北海道：ちょっと国鉄っぽい
東日本：ピカピカだけど、なんだか平面的。
東海　：国鉄っぽい
西日本：無難な感じで、時代遅れ感がない。
四国　：ローカルっぽい
九州　：独特。格好いい。九州っぽい。

久しぶりに九州を誉める人がいた！確かに東海は「国鉄〜」って感じですよね。西も田舎はそうですけどね。

みな寝てしまったか…‥俺も寝ようとするか。

やっと70です。一日でまぁまぁいったと思います。今日の結論は815はあまりよくないということでした。
明日も頑張りましょう。九州のことだけでなく他のJR車両のことについてもどしどし書き込み待ってます！

８１５マンセー
ロング車としての乗り心地は神

>>57
有明用4連の内装は確かにヤバイが、リレつば用の7連はかなりいい線行っている。多分メンテの違いもあると思うが。

というか、883リニューアル車の内装の方がよっぽど糞だと思う・・・。

>>71
E531か福北813、303に乗ってみんしゃい

>>73
つまりそっちのほうが乗り心地はいいってことですか？

E531の乗り心地はどんな感じですか？乗った人は教えてくだされ。

東海は国鉄っぽいが、車両はいいと思う。
ただ、名古屋でも２両満員なのはいただけないが。

名古屋で二両しかないんですか！？それはひどすぎる…‥。

最近九州は大きなダイヤ改正がないからつまんないなぁ〜。

厳しいかぁ〜…‥(￣〜￣)

建築家の伊藤豊雄も賞賛するＪＲ九州の車両。
ちなみにＪＲ九州の建物は評価していなかった。

一応熊本駅や鹿児島中央駅などは水戸岡氏が設計したみたいだけど…‥評価ナシかぁ

なんか元気ないぞぉ〜

>>80
空港ビルみたいなデザインばっかだもん。　　＞新駅は


新博多駅も病院みたいなデザインだし。

熊本はそうでもなかったような気がするが。

だんだん落ちてきているなぁ〜頑張れ〜￣ー)r鹵~プシュー

お〜い。

車両の性能もいいな。

なんの？

個人的には３０３が神なんだが・・・・・・

>>87
吸収の車両の性能はクズだぞ。
他JRでは高性能な車両がどんどん登場しているのに、吸収は乗り遅れている。
特に通勤・近郊型車両の性能は。

ゴミはＪＲ束と酉

確かに通勤型の性能は著しく低下している。
今303は何本ぐらいあるのか？

いまだに筑肥線で１０３系を使うのはどうかしている。
阪神ジェットカー並の加速力を持つ新型車を開発すべきである。
東海の313系も良い車両なのである。近郊型は、東海と共同開発で量産し、
交直流型にして導入すべきである。
ただし博多で2両での運用はやめるべきである。

阪神ジェットカーってダサいので評判なやつですよね？
やっぱ東海はいいみたいですね。

＞＞９２
３本ぐらい

>>90
特急車両の高速性能はＪＲ西日本に比べるとだいぶいい。

>>95
まだそんだけしかないの！？もう103も引退するのに・早く造らなきゃ

特急はやっぱ吸収ですな通勤は束が海ですね

もうすぐ100だぁ〜

100おめでとう

二日目 今日のまとめ。
通勤型はJR当会が以外とよいということがわかった。以上。

どしどしJRのことについてカキコしちゃってください！今日明日は休みなのでﾏﾀｰﾘいきましょう！でゎでゎ

>>97
103なら延命工事を鋭意進行中ですが何か？

>>101
個人的に火災倒壊は新幹線誘導が醜くて
在来線は手抜きなので好かん
やっぱ束５３１が一番

>>102
>>18 >>36ってなってるんですけどまだ使うんですか103を

お金ないから作れないんじゃないか？３０３を

延命工事とは具体的にどんなことをするのですか？

>>104
まあ>>36も俺なわけだが

ちなみに延命工事施工車＝塗装変更ってわけでもない
前者は徐々に増殖中。

ミトーカの新しい仲間達
http://www.jtw.zaq.ne.jp/kishigawa/wakayama/060318_CIMG0809.jpg
http://www.jtw.zaq.ne.jp/kishigawa/wakayama/060318_CIMG0806.jpg
http://www.jtw.zaq.ne.jp/kishigawa/wakayama/060318_CIMG0808.jpg

>>106
車体の修理、化粧版の張替え。もしかしたらモケットも取替え
かも

>>109
大体約何年長持ちするんですか？

>>10 転黒自体が（ｒｙ

足が長い俺はいつも点黒はきついよ

>>106
電気系統を刷新したり、車体の大掛かりな補修とかですな。

>>110
２０年は持つと思われ
まあやり方しだいだな

しまった途中で送信してもうたｽﾏｿ

103の場合車内はいじってない模様。モケット張替えも3,4年前に一斉にやったから延命工事とは関係ない。

酉のＮ４０と違って大掛かりなものではないが、それでもかなりの金がかかってるはず。

>>113詳しくどうもです。そっちのほうが安上がりですな。

>>114
２０年か…‥結構厳しいものがありますな。新幹線ならなおさらですね。

まあ、延命工事なんてしないで３０３を増備してほしいが・・・
さて漏れは寝るとするか

３０３を増備してくれぇ〜。金ないからダメか…‥。

朝はあんま人気ないなぁ〜ここは。ﾎﾞｿｯ

JR北海道もDC特急デザイン、普通車両デザインとも
良いと思うが、カラーリングが悪いね。　　＞特に白鳥の嫌なグリーン。

北海道はDC大国ですからねぇ〜。

束だとｺﾋ721クラスなら有料だろうなｗ
車輌性能なら九州より北に軍配でないかな？殆どの車輌が130対応だろ？

>>123
束の普通・快速のロザより、ハザであるuシートの方が（ry

817のシート堅杉！最悪！個人的には811>>813>>815>>>817だな！

普通電車のシートに、ソファーの質感・心地よさを求めても。。。。。

>>90
酉223系に乗ってから言え！
>>98
倒壊には通勤型なんてねぇよ

しりうすさんお久です。よっぽど関西の列車が好きではなさそうですね。

どこが、ＪＲ九州の車両が好いのですか？。お古の中古気動車を特急列車車両にしたり、利用客を無視した車両を走らせている、ＪＲ九州の車両が好いのでしょうかね。

>利用客を無視した車両
例を頼む。

>中古気動車を特急列車車両に
別に好き好きかと・・・

まあ気持ちはわからんでもないが・・・

>>129
あなたはそしたら何が好きなんですか？

>>129
あなたいい加減にしてくださいよ。

>>132
まぁまぁまぁ落ち着いてください。否定的なことも踏まえて板を立ててるのでしょうがないですよ。

>>90
特急型はなかなか性能いいのではないか？
例えば885系は190kWで3M3Tだし。

個人的には787系と885系はインテリアエクステリアともに高級感が出ていいのではないか？
883系は思いっきり子供向けだし、ぶっ飛んでてもいいと思う(リーマン率高しだが…)
813系はエクステリアは都会チックでｶｺｲｲと思う。インテリアはダメだが…
あとは暴走しすぎって感じかな。

>>133
そういう話じゃなくて、129は"例の人"でしょ。

>>123
＞車輌性能なら九州より北に軍配でないかな？殆どの車輌が130対応だろ？
つ783系、787系、883系、885系
>>125
そんな貴方に
つ701系
>>129
＞お古の中古気動車を特急列車車両にしたり
岡山の急行つやまを知ってるか？

>>136 つ【ブレーキ改良で485】

>>135
「例の人」って何ですか？

知らないならいいんだけど、昔から荒れる原因を作ってきた人物なんですよ。
人の意見に全く耳を貸さないし。

>>139
そうだったんですか〜でもよく分かりましたね。
まぁ流すのが一番でしょう。いちいち反論するのがめんどいですしね。

　　 ／￣￣￣￣ ＼
　 /　　 　　　　　　　ヽ
　/　　　　　／　　 ＼ |
　|　 　　　　<･>　<･> |
　 (6　　　　　　 つ　 　|
　 |　　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なんだこのスレは・・
／＼　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼　　　　.／　　　＼
　　　　.＼　.／　　　　　　＼
　　　　　（金）

見ての通りです

>>140
独特の口調＆「？。」＆無改行

でバレバレです…

普通列車は国鉄型が多いのである。
いまだに低性能でコイルバネ台車の車両が多いのはどうかしている。
特に九州の車両は経年が古く、メンテナンスも悪いのでくたびれている。
早く８１３系に置き換えるべきである。

川島軍さんをいろんなところで見かける…‥。

古いのは古いのでそれなりによいのでは？田舎しか走っていないから使ってる人はそういやではなかろう。

>>139
大分厨のことか？

>>136
性能だけならｺﾋがQよりはるかに上。
キハ200とキハ201じゃ話にならんし（設計時期の差はあるが）、キハ283もDCながら、電車の883に近い性能を誇る。
また、885は特通気A65だが、785、789はいずれもA70以上。
まぁ160キロ運転行っている681よりはどちらもかなり性能上だが(笑)

JRQは車内を安ホテルのロビーみたく美装するのが得意。

８８５は内装は神だが防音がなっていない
車内でもろに日立の独特の変調音が聞こえる・・・・

>>147
大分厨って有名なんですか？

>>149
結構マニアックですね〜。自分全然分かりません。音でメーカーが分かるなんて。どうやって身につけるもんなんですか？

>>147
789系の性能は日本一だからな。

>>151
あまり顔つきはそのようには見えませんね。

木の椅子は走るんですも真っ青のケツの痛さ。

885のインバータは日立＋東芝ですな

注意してればよくわかる吸収は大体日立製ＩＧＢＴ。
８８５、８１５、８１７、３０３の一部が採用。
キ〜ンと動くときに音が鳴ってしばらくするとヒュイ〜ンとなれば
日立。九州は大半は日立。最初の内は音鉄系サイト等で聞き比べるが
よろし。長文スマソ

>>153
どうゆうことですか？

>>154
暗記してるんですかぁ〜？

>>155
あっ！その「ヒュイ〜ン」って鳴るのわかりますよ！分かりました分かりました。丁寧に説明してくださってありがとうございます。明日ぐらいにサイトで聴き比べてみますね。

＞>>153
＞どうゆうことですか？

おそらくｱﾎﾞｰﾝﾈﾄﾜｰｸの珍快速でいつもﾌｧｰﾌｧｰわめいてるﾃﾞﾌﾞと
同じ程度の知能と体型なﾔﾂかと。

>>158
ﾜﾛﾀ

彼は木の椅子でできている列車のことを言っているのかな？817とか…‥はやと？

>>156
日立IGBT（起動時キーン）：885の5,6号車、815の全て、303の1,2編成、817の1〜25と1001〜1007、1013,1014編成
東芝IGBT（起動時シュワヮヮヮ）：885の2号車、817の26〜31編成、1008〜1012編成、813-1000
東洋電機IGBT：303の第3編成

>>160
めっちゃくちゃ詳しく書いてくださりありがとうございます。今度乗るときに参考にさせていただきます。885は号車によって使っている機器？が違うんですね。

>>90,95
"近畿日本鉄道九州営業局"でつか＞JR九州

>>159
883のパノラマキャビンのことでしょ。
あの席は確かに30分も座ってると結構痛い。
展望はバツグンなんだけど…

>>163
納得！あそこは確かにけつがいたくなる。グリーンの人達には邪魔だろうけどw

三日目
みなさんとても丁寧に色々と説明してくださってありがとうございます。

今日のまとめ。
883のパノラマキャビンはｹﾂが痛いでした。

明日（今日）も休みなのでﾏﾀｰﾘいきましょう！お休みなさい。夜は長いようで短い…‥(_ _).｡o○

グリーン室のドアに、グリーン券無いﾔｼ立入禁止って目立つように書いてくれ

小さい子どもが5分程度パノラマキャビンを覗きにくるのはまぁよいが

賛成

漏れは子供の時からＧ車内立ち入り禁止って知ってたけどなぁ…

ちゃんとグリーン室料金払って終始パノラマキャビンに座ってた俺は神。
そもそも俺以外のグリーン客は皆無だったが。

みなさんやっぱりグリーン車にいつも乗っていらっしゃるんですか？

JR九州は、正規運賃で乗る客と、普通運賃より安い割引切符で乗る客を分離すべきである。
正規運賃の客には、今までの特急者を使い、割引運賃の客には、特急車両のデザインはそのままで、
車内を転換クロスシートにして、収容力を上げた車両を連結し、こちらに誘導すべきである。
車内のイメージは、昔の０系新幹線の普通席のイメージなのである。
特急なのに乗客を恒常的に立たせるのはどうかしている。

>>171
快速に乗れば済むだろ。

立たせるってしょーがないじゃん。二時間ぐらいなんだから我慢せ。

落ちすぎ↓↓

全然ダメかぁ〜？

デザイン良いとか言ってるが
実際はクドいデザインだな。
なんとかＤＣとかやたらしつこいくらいに書きやがって。

お前さんどうせデザインできないくせにw

四日目 日曜日というのにあまり進みませんでしたねぇ〜。
まぁ人気ないからしょうがないか…‥ﾎﾞｿｯ
明日から平日です。仕事、勉強、ニート、頑張りましょう。

>>177
プロが金取ってデザインした訳だから素人に批判されて
「じゃあ、お前がデザインしろ」
って言い訳は通用しないっつーの、カスが。

>>179
「デザインしろ」とは一言もいってないけど文かえんなよ。
「デザイン、デザイン」って、おめぇえらそうに言える立場かよ。
>>179のような鉄ｦﾀニートにあわせて列車は作れねーつっうの。

ぶっちゃけ動けばいいだろ、もう
快適ならば外見はどーでもいい。

>>181
確かに、それは言えてる

デザイナー自身が
「賛否両論あるデザインじゃなきゃデザインじゃない！」
ってことを言ってるんだから、批判おｋ。

>>181
じゃあ、藻前、特急含めて九州中走る列車が全部113-3800デザインでもぉkか!?

まぁ常識的に考えれば…‥

極端な馬鹿は何処にでも居るものです

つい向きになって…‥すいません。

上がれ〜↑↑

まあ九州の場合高速バスとの戦いがあるから
斬新なデザインの特急じゃないと高速バスに負けるしね

私も電車好きですが、バスにのります。金ないから

>>189
高速バスとの競合が激しいとはよく聞くが、
実際のところ、本当のライバルは

「地方ではほとんど公共交通機関を使う習慣が消えている」

ここに尽きる。

>>191
長崎と大分はバスの影響が大きいのは確かだよ。

九州の車両のピークは、787量産〜883登場の頃までかな。
後の885では、初期のかもめ用→ソニック増備車の間でも、しっかり退化が感じられる。
シートの皮も、しなやかでなじむ初期車に比べ、ソニック増備車は硬めで滑りやすく感じる。
かっ飛ばすソニックには、クッションに腰のある885のシートが合っている様に感じた。

>>193
>かっ飛ばすソニックには、クッションに腰のある885のシートが合っている様に感じた。

　　(誤）885のシート→（正）883のシート

>>193
それはいえるかも試練。
かもめ車とソニック車を乗り比べた事があるが、明らかにグレードダウンだった。
というより廉価版て感じかな。

五日目 今日は前半乱れがありましたが、
後半にまともな意見をいただきありがとうございました。
また明日もよろしくおねがいいたします。
おそくまで起きすぎたので寝させてもらいます。

デザイナー自身が
「賛否両論あるデザインじゃなきゃデザインじゃない！」
ってことを言ってるんだから、って

デザイナーとして最低だな‥‥
賛否両論の比率が７対３を割るようだと、デザイナーとしては失格

デザイナー自身が
「賛否両論あるデザインじゃなきゃデザインじゃない！」
ってことを言ってるんだから、って

デザイナーとして最低だな‥‥
賛否両論の賛成者比率が70％を割るようだと、デザイナーとしては失格。 　　　訂正スマソ

>>198
いちいち粘着厨ウザス
じゃ藻前、今のBMWやメルセデスのCLS、ロールスのファントムなんてどうなんだよ？

ただ、漏れの周りでは鹿児島、由布院、スペースワールドあたり行く以外で電車使おうとすると、絶対反発されるし、間違いなくヲタ視されるな　

>>199
何故に？

７対３ってなにが根拠なんだ？

783　＝　鉄仮面

787＝　BMW　（鼻のキドニーグリル形状）

883　＝　カミキリムシ

885　＝　ICE３・しょうゆ味

↑ジャンルがメチャクチャじゃんw

鉄仮面って、西鉄2000がそんな肉名じゃなかったっけ？

ＧＷには桜島に行くんでよろしく！！！！！

>>205
頼まれてもどうしてやればいいかわからん。

桜島行っても何も無いぞとマジレス。


鹿児島市内展望所から見る桜島が一番良い。

ドアチャイムはひどいが…

>>206
鹿児島中央で三つ指をついてまっておれ
>>207
桜島って言えばあれだろ！あれ！

>>209
桜島＝長渕剛
しか思いつかん。

>>210
大　正　解　！！！！

「叫びの肖像」見に行くぞ！！！！

>>208
いきなり何を言っているのだ？

>>204
いあ、鉄仮面といったらﾗﾋﾟｰﾄだろｗ

>>211
やっぱり？教祖的あの人は存在だからなぁ

>>213
本当だ、そっちのほうがあたってる。

ポーンってなんか安っぽい ドアチャイム

>>216
本当に安いじゃんw

そうそう。まるで飛行機のシートベルトサインみたいな安っぽい音だもんな。

>>218
まぁ、俺たち好みに作るのは会社側からしてみれば、
所詮無理なんだろうけどね。

何故白いかもめと白いソニックをわざわざ入れ替えるのかぁ？

>>220
ヒント：検査
ソニック編成の運用では南福岡で検査ができない

なるほど。
車両は同じだからそっくりそのまま入れ替えてるってわけね。

しＲ九州、九州最高だけど

長渕はもっと最高！！だな

>>223
お前はどっちが好きなのか？

>>224
長渕の方だな

>>225
お前それじゃあ場違いだろ、ここは。

落ちまくり↓↓

九州は817系みたいな斬新なデザインの車両だからお気に入り
811系813系もデザインが斬新
デザインはＪＲ九州のほうがＴＯＰだね

何でJR西日本や東日本は公式HPに特急車輌・普通車輌関係なく載せてるのに
JR九州は特急しか載せてないのはどうしてだぜ？

>>229
見せ物じゃないからw

>>229
特急誘導の徹底

載せててもスカスカなＪＲ四国なんてのもあるけどなw

まあ、公式パンフレットには小さく載ってるから、WEBサイトに載せててもいいと思うけどね。

ＪＲ西は普通列車の説明を削除したよな。何故？手抜きか？
北海道は列車一覧すらないよな？

>233
やっぱりマスゴミに叩かれたくないのだろうよ。
ｲﾊﾟｰﾝ人はすぐにそれを見て軽量化が悪いだのどうたらこうたら言うからな。
あんだけスピード出してて壊れないのが不思議なくらいだ。

北海ドゥーは統一せいがないから載せられないのかな？四国も一緒？

そうそう

山手線にJRQ・303のデザインを踏襲汁っっって意見が大勢だったね。

ココの板。

>>236
山手線？

>>234
四国は一応載ってるw
http://www.jr-shikoku.co.jp/

>>236
板の意見なんて存在するのかw

東海と東は車輌説明については評価できる
西のＨＰに213系が載ってないのは何で？

>>239
載ってないの？

ＤＸグリーン車に乗って
長渕剛の曲を聞く俺ってカッコイイな！！！

>>241
まだ妄想してんのかw

ハイパーサル

ルートくん

おはよっす!
今日博多→天神に行くから
３０３が来るまで待って乗る

>>245
編成名と乗った感想をお願いします。

交直流の新型近郊型をデビューさせてほしいなあ

↑カッコいいの出て欲しいよね。
でも本州直通も無くなったし
小倉―下関の往復だけの使用とか？
８１１と併結して「小倉で分かれて
前２両が下関行になります」とかね

山口の人可愛そうに…‥

>>247
521系とかは？

JR西日本はひどい
本州から九州に来ると
全然、電車が違ってびっくりする

九州は車両が個性的でグリーン料金が安いのがいいとこ。



でも事故とかの廃車他に比べて多くない？もったいない・・・。

>>251
九州でも宮崎あたりはアレですんで。

宮崎の人かわいそ〜。
ソニックにちりん復活しないのかなぁ〜。

宮崎も817系があるだけマシじゃね？

長崎の885やりたいくらいだよ。

>>254
つ広島

博多〜新八代に新幹線できたら、787系リレーつばめはどこに行くのですか？
やっぱり、宮崎辺りですか？

>>258
必然的にそうなるだろうな。787系にちりん南宮崎行きは7両での運転です。一号車〜

あと「きりしま」「ひゅうが」もね。
これで485九州の地を去る
九州はミトーカアイランドとかすのだぁ〜〜！
わっはっはっはっは〜。

>>251
＞JR西日本はひどい
＞本州から九州に来ると


姫路以西だろ。　　＞岡山地区（四国方面はマシ）のぞく

特に広島・山口地区が放置だな。　あと20年あのままなら、
JRの『琴電』『大井川鉄道』になれるんだろけど。

>>246
風邪が悪化したのでお出かけキャンセルしちゃいました。
レポできずスマソ(-_-)

>>262
気にすんな！早く治してからレポってくれ！

>>254
釣り？

一応…‥

落ちまくり

じゃ〜ん

813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお

>>268
てめぇなんだ？

原減った

マグナムブースターザターンが完成したらガールフレンドのヴィッキーラビットと乗りに行くよ。よろしくね。

この前の春休み大村・竹松〜福岡市内の２枚きっぷと博多〜小倉の２枚きっぷ使って
白いかもめで博多へ行き、博多〜小倉間は813系1000番台普通でドラえもんの映画見に行った漏れはキモヲタか？

博多〜小倉間だったら普通に切符買った方が100円安いぞ

>>272
映画見たの？w

>>273
帰りはソニックで帰ったからな。
>>274
見たよ。

813系1000番台は他の813系より可愛らしく見える。何故だ？

>>275
尻薄さんも可愛いなぁ〜っと思って（笑）

宮崎の惨状を見てから言って下さい

宮崎は悲惨ですか？

広島よりはマシだろ？

>>279
やっぱ山口でしょ。
特急がない時点で×

スーパーおきがあるじゃん

アレは特急とはおもえん。

今気づいたけどキハ187系って新車じゃね？所属違う？
あと宮崎は広島よりはマシだと思うぞ
817がいるし

あと、485も近いうちに歯医者だし。

>>284
新幹線全線開通後な。＞485系全廃

303系はマジでかっこいい
地下鉄だけど
運がないと乗れない

>>286
時間があるなら待ってみたら？

>>286
運行ダイヤ、決まってるはず。　　＞303

福岡市営地下鉄スレで訊いてみ。


あと去年だったか、PC処理でJRQ303をJR東・山手線仕様にした
画像があったな。　　＞緑枠

>>288
>>236が言っていたのはこのことだったのか！
やっとわかった。

今朝まで名無しでいきなりトリ付きかよ。

>>290
俺付けたり付けなかったりするんだよね。
携帯で書くのは面倒臭いから…‥。
ここ立てたの俺だけど一日一回しか見てないようだけど、
実はちょこちょこカキコしてるという…‥

あがれ〜

age

313には敵うまい。倒壊の車両とは思えません

東海の車両の（やる気の無さ）は特筆モノ。


車両を家電（炊飯器・冷蔵庫）レベルでデザインしてる。

東海の在来線車両はほとんどがステンレス車体にオレンジ帯だからなぁ。
車両の外観に関しては九州とは対極にある会社。

東海なんて新幹線だけ大事

特急誘導だのほざく快速厨がリアルにウザイんですけど・・・
こいつらは18キッパーか？

最近突如登場してきた尻軽ってなに？

300系新幹線

>>298
何を言っているのだ？

>>259
にちりんに７連は輸送力過剰だろうに｡
有明の４連で十分｡
ま、４連はきりしま充当でしょうけど｡

303系
>>302そっか！四両でいいか。でも新幹線できたら787大量に余るね。

宮崎地区に行くのでは？　　　　＞BMW787


それかJR東・東北地区、JR北海道で使ってもらっても良い。

宮崎に787がいったら塗装はそのままかな？
南国風はあわないか…‥。
885だったら赤かオレンジのラインにするだけで
「にちりん」って感じはするが…‥。
BMW787だからなぁ〜

そこでREEですよw

マグナムブースターザターンが完成したらガールフレンドのヴィッキーラビットと乗りに行くよ。よろしくね。

　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン・バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
東京タワーのミニチュアキーホルダー ・無償の愛・おっぱいプリン・ｲｵﾅ・電話代の請求書・ウナコーワ
NHKの請求書・かりんとう（黒糖）・新庄・コロッケそば・『森の生活』・ベルディ君・ミアキスﾀｿ・(｀〜´)・ うんこ１ダース
99％カカオ・お兄ちゃんと放課後のひ・み・つ ・モツ煮・京急新1000形

>>306
REEって何？
教えてｷﾎﾞﾝﾇ

>>308
お前ＴＶ板や携帯板にもいなかったか？
何がしたいんだ？

>310
お前もいつも何がしたいんだ？

ラッキーラビットは何者だ？

>>309
787系の構想当初、真っ赤に塗装するプランがあった。
それがREE（RED　EGG　EXPRESSの略？）
確かﾐﾄｰｶが書いたと思われるイラストも存在してた筈

>>313
へぇ〜そえだったんだ。
でも787のREDはやっぱ似合わないな。
どうやったら「にちりん」にあわせるかぁ〜？
「ありあけ」って赤に白ぬきで書いてあるのを、
「にちりん」にしただけでいっか。
「きりしま」はダーク×２グリーンにすればよい。
「ひゅうが」はしらん。
他によい案待ってます。

このスレ、暗黙の了解でage進行なのが痛い(一部の人間が連続して書き込んでいるというコトかもしらんが)

この手のスレには厨が集まるから仕方がないよ。

漏れはREEよりパッチワーク風787が見たいな。オレンジカードの図柄にもなってたやつ。

パッチワーク風かぁ。

ケバケバしいカラーリングは、もういい。


『世界の車窓から　　＞現在は北欧？』に出てくるような
シックだが斬新な色使いを

けばけばしいカラーリングなんて485HTBだけじゃん

あとソニックもかな。

つーか、水戸岡デザインもう飽きた。
エビちゃんにデザインしてもらったら？（九産大デザイン卒）

いっそ、ピニンファリーナ（フェラーリデザイナー）にデザインしてもらえば？

まさにチンドンやだね

>>322
ジウジアーロがいい
ノイマイスターもいいな

ここは欧州スレかよ。。。

水戸岡デザインはだんだんセンスが悪くなっている。
８１５、８１７は無印良品やＥ２０９と変わらない。
デザイナーをピニンファリーナに替えるべきである。

そろそろ欧州のデザイナーを呼ばないといけぬかぁ〜？
「にちりん」に…‥

811ってﾐﾄｰｶ関係無いんだっけ？
811の地味だがすっきりしたデザインが大好きだ
側帯は一色に統一して欲しいけどね。

>>327
関係ないよ。
車輌メーカーのデザイン

2002年に起きた時速40kmの追突事故で12両すべて廃車になる。
811系・813系は、束の走るんですに負けないプレハブ電車だったのね。

>>325
水戸さん、悪くない。

コストダウンに五月蝿いJRQが悪い。
予算の範囲内で上手くデザイン処理してる方。

各県出身の現役デザイナーがよってたかって作った車両ってのも見てみたいかも。

>>329
何を今更？
車とは全然条件が違うのだが。
40km/hで追突したらあれくらいの被害は出るぞ。

>>329
だってステンレス車体だもん。
鉄ならツギハギができるけど、ステンレスはでけんと。

な〜る

８１３・８１１とかで去年の福知山線事故みたいのが起きたら
ポッキリ逝っちゃう強度？

ポッキリ逝った方が被害が少なくていいんじゃね？

>>326
いや、にちりんには匠でしょう。
でもそうなるとますます
置き換えが進まなくなる…

>>337
匠ってだれだい？

>>335
おまいアフォ？
側面から衝突したら、どんな車両でもああなるよ？

でもさ、宗像での『813同士・お釜堀り事故』は先頭車同士、縦の衝突なのに
歯医者にしちゃったってのは、どうも理解・納得いかんな。


縦方向の強度がその程度ってのは、ヤバいだろ。

>>340
鉄道事故調査委員会の報告書見てこい。
それ読んでから発言してね

>>340
仮に自動車の追突事故に置き換えた場合、
同じ40km/hだとすると軽自動車同士と
大型4輪同士とどちらが被害が大きいと思う？
それより質量の大きい鉄道車両なら尚更ｼﾞｬﾏｲｶ？






まぁ漏れも物理学は明るくないから、推論な訳だが…

要するに>>340は先頭から二両ぐらいまでが
歯医者になるのはわかるが、
全車輌歯医者になったのが納得いかないんだろ？


ってる漏れもわからん。
その理由どっかかいてあったはずなんだが…‥。
まぁ見つけたら貼っとく。

>>343
頼む。

まぁＰＭ２のクハ・サハは無傷（変形も全くなし）だったけどね

http://nav.ddo.jp/
ここのライブカメラでズームにすると西大分駅が見れる

PM2のｸﾊとｻﾊは勿体なかったな。
ｻﾊに運転台取り付けの上電装し
815/817系のﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟにしておけば面白かったかも？

>>329
1988年の東中野事故では当該車が堅牢な鋼製車体（201系と103系）であったにもかかわらず、
20両中18両が廃車になっている。ちなみに衝突速度は40km/h。

だからステンレス製車両12両が同程度の事故を起こして全車廃車になっても全く不思議ではない。

>>348
サンクス

>>346
いい加減に嫌がらせはやめようよ。
アクセス多くてサーバー落ちてたよ。

西大分駅？

結構40km/hってはやいもんね

age

ｶﾞｲｼｭｯかもしれないけど、九州Ｇ豪遊券ﾌｶｰｯしないかな？どっかのスレで、客室乗務員目当ての香具師がいるとかで、廃止したとか書いてあったけど、周遊切符のゾーン切符は使いにくいし。

もうあれ廃止になったの？
知らなかった。

>>354
九州新幹線じゃなかったっけ？
客室乗務員目当ての香具師がいるのは想定内じゃないか？

九州のDXグリーン車すごいな。
電動リクライニングに感動した。

逆に、束のグリーン車ショボすぎ・・・
4列座席で他社の普通席と同じクオリティ。

九州にはDXじゃなくても電動リクライニングする車両があったと思うけど。

>>358
ソニックだな？

そう、ソニック

>>359-360
ソニックはソニックでも883のG車。

>>357
Qでも885のG車はショボいぞ。元々全車普通車でいくつもりだったらしいが、フルームーンでG車が必要なため急遽設置した。
実際見てみれば分かるが、見た目は多少広くていいかもしれんが、乗り心地は普通車と変わらないと認識した。

牛革のニオイがダメ、気持ち悪くなるって奴も居るんだろか？

>>363
そのため敢えて883を選ぶ椰子もいたりして。
しかし昔は振り子自体が酔いやすい
なんて理由で小倉にちりんを選ぶという
変わり者もいたらしい。

デビュー当初は革の匂いがきつくて酔ったけど今は大丈夫。
確かに振り子は揺れは激しいな。
ｲﾊﾟｰﾝ人からしたら不評だ。

>>364
今は885かもめ避けて、ハイパー選ぶヲタいないのか？

７８７系リレーつばめ色で、車体のロゴだけ「ＡＲＩＡＫＥ」仕様の７連を見たんだが、これはつい最近登場（塗色変更）したのか？

牛革の張替え費用が心配。

心配もなにも安物だから問題ない。

合成革

ｺﾋのグリーン車も革のやつがあるけど向こうはどうなんだ？
乗ったことないからよく知らん。

>>366
佐賀→博多を特急で移動する際は，885系の「白いかもめ」よりも
783系の「かもめ+みどり」や「みどり(8連)」方が座りやすいので，
（私を含めて）「ハイパー選ぶヲタ」は結構いるような気がする．

>>372
�dクス
>>367
マルチ乙

格ゲー板からきたチャーだお。九州は糞車両が多いですね。
東急マンセー　　多摩兔カモ〜ン

>>362
883

>>374
のったことないくせに

あげ

>>374
俺は東急をたまらなく愛してるが
それと同じくらい
ＪＲ九州も愛してる

広島空港-広島駅-八本松駅（山陽本線）
北九州空港-小倉駅-門司港駅（鹿児島本線）

広島空港-八本松駅-広島駅ー小倉駅-門司港駅-北九州空港

八本松？　　　なんか要所な駅？

東急の金属まる出しな車両もJR九州にかかれば真っ赤な車両に早変わりするんだろうなぁ・・・

妄想乙

ネタ切れage

女の人のやたらと元気のいいうれしそうな自動アナウンスがすき。
劇萌え。
特急のホワーン、ホワーン、ホワーンていうチャイムも、
博多駅の電話の呼び出し音みたいなベルもいいね。
九州キタと感じさせる音。

号車番号の表示がヨーロッパの一等車二等車のように
表示されてる車両があるけど、そこまででかく表示させる
必要はあるのかねと思いワロス

他のところは新幹線があるから在来線はどんどん廃止
九州は西鉄バスという強力な競合もいるし在来線も豊富じゃないのだろうか

去年のＧＷに長崎に行くために885系に乗車しました。座席が快適！サービスもよい！また乗りたい！と思えるサービスだった。素晴らしいと思う！

俺は、吸収でウテシしてるけど、こんなスレがたててもらえるだけでも正直うれしいな。
わざわざ入場券を買ってまで電車を見に来てくださる親御さんなんかを見てると、
ありがたいと思うし、誇りにも思います。

>>385
どっかで車内アナウンスのスレがあったな。
昔のつばめで八代の声がやたらとでかいのがすごく耳に残ったね。
あと、ソニック！っていうところだけ声がでかかったり。
ノーマライズぐらいしろよ。。。

>>388
お願いですから定時で走ってください。
あ、もちろん「安全」優先でね

>>389
遅れてたら瞬きしないで走ってるよ。もちろん、制限速度は守ってね。
あとは、お客さんが多そうなときは途中の駅の停車時間は多めに取れるように走ったりしてるけどね。
でも確かに、遅れてるのに制限速度の5キロ以上下でぼさーっと定速使ったりしている奴はいるね。
乗ってくださってる人たちは、時間通りに着くことを前提にしてるって意識が無い奴がいるのも確かだ罠。

ドライバーって披瀝したばっかりに、艦砲射撃ｗ

103系まだ使うなら、モーターをIGBTに変えたほうがいいんじゃね？

シーメンスGTOもいいかも・・・

>>392
＞モーターをIGBT
おまい大丈夫か？

その前に延命工事やってるからそんなことするはずないが

>>393
JR東の205系では行われてますが何か？

>>394
モーターを制御する回路がIGBT
モーター自体の種類ではない

VVVFでは通常かご型誘導モーターを使う

>>395
スイッチング素子と言ったほうが・・・

臨時にちりんのK&H色に乗って小倉に20分遅れで到着したんだが
到着ホームに何やら乗客が並んでると思ったら南宮崎行きと電光掲示板に…
バタバタと車内清掃を終らせて直ぐ出発しました
車両酷使しすぎじゃないか

ちなみにﾎｰﾑﾗｲﾅｰ南宮崎と方向幕を出してた

>>397
>車両酷使しすぎじゃないか

宗太郎越えでエンコしない事を祈るのみ。
あんなトコでストップしたら、救援に1日掛かる。

そろそろ特急
新車両出るか

今秋宮崎地区に817系ベースの特急車両がデビューするな。

宮崎はせいぜい783で十分だ。九州新幹線全線開業したら787がくるからよかったね。

>>401
787ってリレーつばめの奴？

ヒントにちりんシーガイア

>>402リレーつばめ、有明。
今にちりんシーガイアにうんようされてるのかな？

>>404
シーガイアは783運用のはじゅ。

もはやネタ切れかwwww
住人も見た限り10人もいないし、落ちるのも時間の問題だな。

>>405
今年の元旦には車両変更で走ったよ
787のにちりんとドリにち

俺が定期的にageる

>>403
おーい、シーガイアもドリームも6年前から783系だぞ。

やっぱりね。俺が間違ったかと思った。

漏れのデザインがカッコいいと思う内装ランキング
1位 303系
2位 787系ﾘﾚつば
3位 885系
4位 ｷﾊ72系
5位 817系
6位 800系
7位 815系
8位 883系ﾘﾆｭ
9位 811系
10位 ｷﾊ140系列はや風

783と185は何位？

>>410
415が入ってない

こないだ九州へ行ったのだが、うわさのミトーカデザインの車両に期待するも・・・
確かに外観は個性的で良いんだけど、まず７８７のドアの化粧板（赤いの）が半分はがれていて幻滅、８００の窓が生臭く（魚の腐ったようなにおい）さらに幻滅
かっこ悪くてつまんないけど普段乗ってる束の車両の方が良いと思った

817今日乗ったが加速最高揺れも811･813よか少なめで通勤近郊型では最高クラス。
だから4連固定を早く作ってくれ。

＞817今日乗ったが加速最高揺れも811･813よか少なめで通勤近郊型では最高クラス。
はぁ？お前ホントに乗った事あるのか？
10年前に813サイコーというなら判らないでもないが、もはや817は汚物化しつつあるじゃん

>>413
お前は九州に二度と来るな！

>>415
汚物って程まではない、ただ外装は酷いことになっているが

九州新幹線いらねえよな
在来の特急を個性的にすればそれ目当てで全国のてつおたとちびっこが
乗りに来てくれるのに。

>>417
それはヲタの発想

>>413
＞８００の窓が生臭く（魚の腐ったようなにおい）


いちいち窓に鼻を押し当てて嗅いでる喪舞を想像したｗ

>>413
おめでとう！
それが九州が誇る国鉄時代からの伝統です！

低性能で、バ関西塵の溜まり場の車輌に毎日乗ってる
漏れから見たら、九州の車輌は神だな。

>>388
九州の運転士ですね。うらやましいですね。

「つばめ」の自動放送、HPでつい先日聞きました。
そのHPでも「なんか八代だけやたらとうれしそう」と突っ込み入っていた。
多分あの声をやっている人は八代出身なんだとおもうよ（自動音声だけど）。

JR九州、あのチグハグな放送がいいんだよね。変えないでほしい。

「またのご利用をお待ちしております」もやたらと声が高いよ。

たま〜にｿﾆｯｸの代走で787が日豊線に入ってるのに出くわす
大雪などの災害や事故による運用の乱れからぐらいしかないみたいだが
ｿﾆｯｸどおりのﾀﾞｲﾔで走れるわけもないんだが
他の列車も遅れててﾀﾞｲﾔが乱れていたから気にはならなかった記憶がある

787にソニックの字幕あんの？

ＪＲ九州の車両って何であんな汚いの？
西日本に清掃技術の研修に行ったほうがいいよ。
掃除もできない社員は辞めろ。

>>426
俺の利用してる東武東上線よりましです。
料金高く、古い車両ばっかり。

>>423
駅名連呼もすごい萌え
「っもじー。もじでぇーす」

>>425
783のほうが遭遇率高いとおもうが

>>426
九州は（黄砂・花粉）の影響が酷い。

掃除サボってるのと他に。

スペースワールドに来たら僕の家に遊びに来てね。

本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります

次に終点からの乗り換えのご案内です

・西鉄バスをご利用の方は
　`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/

・西鉄宮地岳線ご利用の方は
　宮地岳線は全線廃止すべき
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/

・JR筑肥線ご利用の方は
　【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/

・福岡市営地下鉄ご利用の方は
　【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/

それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました

>>427
「べっぷ〜♪別府です。ご乗車ありがとうございました」
もけっこうよいよ。

>>425
ない。

>>427
門司も別府も他の駅と同タイプの放送に変わりましたが？

>>433
君かなりのｦﾀだね

>>426
歴史と伝統です。

>>432
大分厨乙！

>>436
残念、長崎厨でした。

なんでも厨呼ばわりするのが流行ってんの？
ってか自分自身を厨って呼ぶなよw

九州の各特急が斬新で新しい車両が多いのは
安い値段の高速バスとの競争にあるわけだ
Ｑも対抗として２，４枚切符があるしね

俺も列車好きだけど金ないから
福岡行くときはいつも「九州号」だ。

客室乗務員にｵﾊﾞﾊﾝがいるから私はバス使ってます

とにかくお金をかけることのできる東海の車両が一番いい。

乗ったことがないからわかんない。
倒壊でお薦めの車両は？

>443
311か313しか無いわけだが

>>444
特急ではどうだい？

>>444
キハ７５も忘れずに

グリーン車の客室乗務員は美人のお姉さんが多いよ

鉄では｢金｣を｢失｣うってことで
しＲでは金に矢という当て字を用いる。
この矢が刺さらない地域は各社に必ずあるが
その九州代表と優香、九州唯一の県が宮崎である。
HPでもまともに紹介されたことがないし車輛もしかりである。
従ってｽﾚ主は宮崎に逝けば愕然とするであろう。
別府での平成と昭和の乗換も乙なものではあるが…

べっぷ〜べっぷ〜べっぷ〜〜
御乗車ありがとうございました。

俺は、今の奴も好きやけど。

本日も、↑ソニック
てのも、なんか良い

JR東海ってハイパーサルーンのパクリみたいなデザインの気動車がいたよな。

IDに「9、JR」が出たので記念カキコ

>>451
サンクス

>>448
宮崎は結構逝ってます。

♪ハイパーかもめ♪

787のビュフェ改造の普通車、あれかなり凄い。ハットラックがない代償に、
シートピッチが1200�_だと。もう他社のグリーン車さえ追い抜いたな。

<a href="http://mobilejudge.jp?fr_hash=97f4a5c6838c43b93ad6ddfc11f79076">ﾓﾊﾞｲﾙｼﾞｬｯｼﾞ</a>

http://osaifu.com/kamome2000/

↑宣伝注意

>>450
キハ85系

ひだ

ひだひだの
車内で食べる
クリ○○○

>>461
ttp://l-c.hp.infoseek.co.jp/mirror/old032408.jpg

ちょいちがうなぁ〜

おはよう東海

age

ネタ切れ！？

かたし

age

九州はもう終わりだ

鉄道界5月号の表現すっごく気になるんだけど

今年度の車両新造が
DC220「ベースの車両」、813系「ベースの車両」、817系「ベースの車両」…
形式名変わるの？

しかしまだ新形式を起こすほどに置き換え需要があるのか
...はっ！交直ry(ry

漏れも新形式には懐疑的だけどね。
DC220ベースの車両に至っては9両しか作らないし。
>>471
そこまで逝ったらもはや813・817「ベース」とは言えないと思われｗ

とりあえず103系1500番台は騒音が飛び抜けてる

>>469
お前が終わりだ

>>470
813にしろ817にしろ増備車両は
基本番台をベースに改良を施してるわけで。

その程度の意味しかないんじゃね？

813はいい加減新形式に移行せんかなぁ？

いまさらコルゲート付きの新製車なんていらんのだが

>>470
kwsk
220は9両として、813･817はどれくらい造るんだろうか

>>477
職場にあるので明日でよかとですか？

そもそも813-1000は足回りは817-1000とほぼ同じなわけで、
813自体が817ベースに移行してる。

コルゲート？

コルゲートがどうかしたか？

近郊タイプの前面が白いやつ好き

>>482
811？

どうせ813-1000の増備だろ
ところで817の中間車マダー？

813のビートをコルゲートと勘違いしてる香具師がいるのはここですか？

キハ220ベースの詳細
・四方津排出量の少ないエンジン
・身障者対応トイレ、車椅子スペース、逝き先表示器等採用
・キハ28、58の老朽取り替え用

813ベース＝3両×6編成
817ベース＝2両×4編成
仕様の記載無し

DCカーに関しては、特にJRQ自前でなくても良い気が。
JR四国の新型とか、他のJR各社とのコラボでも良い。

電車・特急車両だけ自前でデザインしてくれれば。

既存形式の方が管理運用が楽だからそうしているだけでしょ。
とくに今回はわざわざ新形式をたちあげるまでもない小規模増備なんだし。

887系 特急 黒いかもめ



























2008年

それより掃除と保守をしっかりやってほしい。
新しいのにボロばかりなのが今のＪＲ九州。
特急車両は目も当てられない。

歴史と伝統のＪＲ九州で(ry

>>486
�d。
鹿児島の28･58は全廃だろうな。後は波動用を残すのみか…

813･817は415を置き換えて玉突きで475あぼーん？

>>490
阪急のように綺麗にしろと？

きたなくてもいいよ。
乗れれば十分

>>484
工エェ(´д`)ェエ工

>>494だった…orz

もう外観見飽きたから
よく使うものとしては外が汚れてても
自分が汚れなかったらよいよ。

>>497
カ…カコイイ…(*´д｀*)

桜島最高でした！！

５００げっと！
>>499
遠藤の母校は拝んできたかな？

長渕像見てきたぞ

白いかもめ最高！！

>>501
おかえり
鹿児島以外にどこにいったのかな？

だいたい特急の便所でＪＲ化後の車両なのに糞尿が詰まって流れないとか、
弁当食べようと思ったら座席の机が壊れていたなんて九州以外でありえない。
前はＪＲ九州が好きだったが、一気に醒めた。

>>503
定期的にあらわれるJRQに嫉妬するアンチだからスルーして

>>501
長崎、熊本だぜ〜

ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰ　九ｷﾊ200＝北ｷﾊ201
赤い快速　九ｷﾊ200＝北ｷﾊ54
高性能特急　九885＝北789
ﾘｿﾞｰﾄ列車　九ｷﾊ72＝北ｷﾊ183

>>505
長崎はどこ観光したのかい？

>>507
長崎と言えば原爆資料館及び原爆関係だろ
被爆者たちの魂が俺に語りかけてるみたいだったぜ

帰りに白いかもめに乗ったがな

>>508
お前の魂が感じられるぜ。
熱い奴だな

今話題の長崎県立美術館に行かずにどうする！
と建築ヲタの漏れ。

>>508
もしかして浄財箱荒したのｵﾏｲか?ｗ

まあ2枚、4枚切符の格安特急券があるし
電車も奇麗だからお買い得だな

＞綺麗

はぁ( ´,_ゝ`)!?

長崎は浦上辺りの
長崎本線と市電の併走区間が燃えるな

長崎県知事よ早く軍艦島を開放しなさい

>>514
厳密に言えば長崎電気軌道だから
市電じゃないけどまぁ市内走ってるからいっか。
あそこしＲは高架化されてるから残念
高架化前の蒸気機関車と並走してる
写真を本で見た。
もぇ〜

Qは車両のクォリティで特急の客を増やそうとしたようだが、利用者数自体は西鉄天神バスセンター開業の年からマイナス傾向が続いている。
また883のリニューアルが示しているようなものだが、883の旧車の内装はに派手すぎると、始め逆に後々不評を買うまでにもなった。
やはり車両だけでは旅客は増えないのか？
そもそも、Qの特急は高速バス網に苦戦しているのか(あの状況で健闘してるなんて言うのは九州と四国だけ)？
福岡対地域の利便性で考えてみる。

熊本：駅の立地条件が悪い。バスの本数がありえない。

長崎：単線の存在などのせいで、かもめの時間的優位性が低い。885に対してもバスもクォリティが高い。

大分：小倉回りが遠回りとなり、時間的優位性が低い。しかも普通運賃しか頭にないｲﾊﾟｰﾝ人には遠回り故に、やけに料金が高く感じる。

宮崎：放置プレ(ry

鹿児島：新幹線化で、バスとの価格の差が拡大。

佐賀：バスが安すぎ＆便利すぎ

久留米＆大牟田：普通料金すら西鉄より高いうえに(ry

北九州：速い新幹線と、安いバスに利用者が二極化

全般：振り子車両キライが結構多いな人がそこそこいる


そして、何よりも大きいコト


天神直結。。


結局、車両がよくても利便性よくないとダメってこと鴨ね。

ここでその鏝で語られてもなぁ。

特急VS高速ﾊﾞｽって図式は分かりやすいけど
実際はそんな単純な話じゃないし。

それに確かに福岡方面の利用者は多いが
九州は対福岡のみで成り立ってるわけじゃないよ。

九州では、公共交通機関を使う習慣のほとんどない大半のイパーン人が
本当の意味でのライバルだからね。
特急vs高速バスは、少ないパイを奪い合ってるだけやし。

>>518
熊本、佐賀、大分、長崎は別だがな。

>>514
整備費用払え！
つーか管理者は県じゃないんだけどね。

>>516
ついでに鉄道とバスの輸送人員のデータも貼ってよ。

は〜い

>>520
軍艦島って県管理じゃないんだ
じゃ小泉さんに頼もう！！
それにしても端島は観光地図じゃのってねえな

国の管理でもないんだけど。

俺の管理だよ

高速バスとの競合というが、一台４０人も運べない高速バスの
利用者って一体本当に競争相手なのか？
仮に１００％鉄道に移行しても1両分にも満たない。
東京ー関西間の高速バスのように、５台くらい続行して何社も
走っていればそれなりの脅威だろうが、熊本や佐賀、大分の高速バスって続行運転しているの？
00分発2台、20分発4台、40分台3台など。

本当の競争相手は自家用車だと思うが、ＪＲグループは
自家用車との競合に鈍感すぎる。

ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>525
４０人も運べない高速バスなんて今や主流じゃないだろ。
それに続行便ってｱﾝﾀw
そんな手配しなくてもすぐに次便が来ますがな。

すぐ来ますってことは、２０分待って次のバスってことですか？

>>529
1日100往復とか
5〜10分おきとか

>>530
小倉ー天神は1日200往復w
経由の違いはあるが

まぁ確かに冬場、路面凍結とかで高速道路が通行止めになったりすると
ソニック(のぼり)の乗客は目に見えて増えていたな
ふだん(休日)は宇佐、中津あたりで立ち客がでるのが、別府ですでに出たり...

もっとも、これはバスよりかは、高速道路が使えないことによる
マイカーからのシフトが多そうだが

熊本や佐賀、大分の高速バスの続行便はあるの？

>>533
ピーク時（連休・盆・正月）だけ。

となると、高速バスはＪＲの大した脅威にならないのではないか？
バスは２０人程度で採算ラインらしいから、熊本線でも毎時８０人程度の利用者だろう。
やはり脅威はマイカーではないか？

>>534

>>530と>>531読んだか？
それと休日に天神BCの到着ターミナル行ってみれば？
乗客30人切ってるバスなんてほとんどないから。

ま、どちらにしても一度マイカーに行った人間を鉄道に戻すのは難しいだろうな。

小倉駅前でバス待ってたけどなんか臨時便とかあったな
多過ぎ。でもそれだけ需要があるんだよな

>>535
流動量調査によれば

たとえば、
福岡都市圏−熊本都市圏間のシェアは鉄道：バス：自動車＝２：１：８
だね。

まあ、自動車の場合は絶対自動車じゃなきゃだめな移動があるわけだから、
実際に何割が公共交通機関へのシフトが狙えるのかはわからないけど。

>>538
算数習ったことあるか？

バスの利用者数を１と置いただけだよ。
全体を１０にしようとかするとわかりにくくなるからしてないけど。

スレ違いもいい加減にしろ

まあいいだろ。
ネタないことだしバスVSJRで。

グリーン車は最高だ。ＪＲ東日本など目ではない......と痛感している東京人です。

サービスがちょっと悪いかもね。
料金は安めだからまぁいいか。

ソニックレディとか居るだけいいだろ

かもめレディーいなのが残念。
だから九州号に乗る

>>538
熊本は駅の場所悪いから、新幹線全通まではキツイだろな。
たしか、長崎か大分かのどちらかが、2枚きっぷ導入直前にバスに客数越されたた希ガス。

>>543
そんな漏れは、デビュー時の651のG車に感動しまくりでしたが何か？
そうですか。651は国鉄形ですか。

QのG車評価
787＞＞783＞＞883＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞485＞＞885

だな。885なんて有り得ないわ

>>547
783.485を入れるなんて

>>547
お前正気か？
885＞越えられない壁に＞783＞787＞883＞485だろ

>>548
そうか。そいつらも国鉄形か(ry

>>549
＞G車評価
＞G車評価
＞G車評価
＞G車評価
＞G車評価

>>550
それは、あれか？
革のイスが評価を落としてると理解しておｋか？

それでおKじゃ〜

>>552
そうか、あのイス滑るからなぁ

ちなみに俺的のQのG車評価
787＞＞783＞＞883＞＞885＞＞越えられない壁＞＞＞＞485

>>553
できたての頃はつるつるだったが
最近はくたびれてきてちょうどよいかもよ

>>551
それもあるが、普通車との質の違いが少なすぎなのが気に入らない。

485のG車は最近乗ってないし記憶が曖昧だけど、GWの時の有田臨みどりが意外と好印象だったんで885より上にした

>>555
色はダークグリーンで
少し固めだったよな？

>>555
色はショッキングピンクで少し柔めだったよな？

全線開業後も、短縮時間と熊本駅のアクセスを考えると車からの転移は期待薄。
鹿児島市民の新幹線になるのか？

そこで田崎線乗り入れですよ。

僕のヴィッキーラビットどこ行ったか知らない？

>>560
なにそれ？

>>560
今俺の目の前で喘いでるぜ

>>558
JRは熊本時間4本、鹿児島中央時間2本にしてるから。
心配なのは熊本〜博多に駅が多過ぎることだが。

特急つばめ
博多〜西鹿児島
と
特急リレーつばめ
博多〜新八代
つばめ
新八代〜鹿児島中央
のお値段はどれくらい高く
なったのですか？

正規運賃で比較しても全く意味がないので割引きっぷの値段を紹介。

指定席往復割引きっぷ
福岡市内−西鹿児島　￥１０５００−

つばめ２枚きっぷ
福岡市内−鹿児島中央￥１５６００−

サンクス。
約五千円高くなったのかぁ
それで利用客はどれくらい
増えたのですか？

それはすぐに分かることだから自分で調べてくれ。

485系をアコモ改造できちんとした特急列車にした車内は良かった。
それにくらべて某社の485系ときたら・・・。

>>567
わかりました

>>568
赤く塗ってシートかえただけですが何か？

>>560
ｽﾍﾟｰｽﾜｰﾙﾄﾞ駅下車徒歩１分。

>>569
×赤く塗ってシートかえただけ
○シートかえて赤く塗っただけ

>>571
すまそん

ラッキーの本当は怖い家庭の医学「本当は怖い倦怠感」

症状�@【倦怠感】
症状�A【やる気が出ない】
症状�B【めんどくさがる】
症状�C【ひきこもり】→あぼーん



病名【元気無くなる症候群】

あなたは最近やけに疲れやすくありませんか？
何をするにもやる気が出ないことはありませんか？

そのまま放っておくと、




大　変　な　こ　と　に　な　り　ま　す　よ

元気無くなる症候群にならないためには？



月に一度はスペースワールドに行き
銀河厚生省宇宙病予防センターマグナムブースターザターンに乗ることをおすすめします
早期発見があなたを救うのです

＞ラッキーラビット


よっぽど気に入ったんだなｗ

>>575
スペースワールド厨か？

長崎新幹線はんた〜い！

>>578
大仁田をあーぼんすればよし。

>>579
大煮たって賛成派？

スレ違いだハゲ

>>578
バ鹿島塵乙。

これだから磯ファイトは…('A`)

俺は長崎厨だ

つ Vファー麺

Vファー麺見たことないし
サッカーに興味ないっす
有馬って有馬温泉か？

サッカーって分かったから桶(*´з｀)

有馬温泉行きたいっす。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>589
で？

>>590
コビベ野郎。相手にすんな。

>>582
低脳糞民族長崎厨ワロスwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
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　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．>>592 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

死ね。氏ねでなくて死ね粘着バ鹿島塵

西暦2206年。宇宙移民をはじめて100年になる人類は、突発性の未知の病に蝕まれつつあった。発症すれば徐々に気力が衰え、死に至るという恐ろしい病である。
驚くべきことにその猛威は、人類以外のあらゆる動物にはもちろんのこと、なんと機械類や電子機器類、アンドロイドにまで及んでいたのである。
世の中は荒廃し、混乱に陥っていた・・・。しかしついに、人類は画期的な予防法かつ治療法を発明した。それは月より摂取された超電磁物質“マグナムZ"を使用し、人類の潜在的なエネルギーと自然治癒力を極限まで引き出すという究極の治療法である。
その治療を多くの者に施すべく完成した巨大装置、それがマグナムブースターZATURNであった・・・。

板違いの話題を延々と続けるなぼけ。

ｽﾚ主がこうだからどーしよーもないよ(/｡＼)

九州の電車は品が無いととある方がいつてました
客室乗務員→かつては美人の方が多かつたですが

かといって７０１系に品があるとも思えないｂｙ東北出身

品じゃなくてよく言えばアミューズメントせいがある
悪く言えばガキっぽい列車だ。

600ｹﾞｯﾂ！
もし600ｹﾞｯﾂ出来なかったら、博多駅廃止

博多駅存続の方向で。

むしろ新博多駅

>>597
池沼はでてくんな。

783っていつ歯医者になるの〜？

ザターン雨で運休age

>>604
485系よりは後だな。

age

>>605
まだいたのかザターン基地外

ザターン？

>>609
見てるかどうか分からんが
ヒント：スペースワールド

今日っていうかいまソニックに乗ってるんだけど

酔いましたＯＴＬ

次はにちりん使います

>>610
やっとわかりました！
CMやってましたね。

JR九州の車両デザインはべつのデザイナーにやつてもらつたほうがいいと思う
モデルの様な客室乗務員をもつとたくさん採用しないと

>>613
無理無理

>>613
話題の洋画家・和田さんなら（アヴァンギャルド）な車両を
デザインしてくれそう。



それかフェラーリ・デザイナー『ぴにんふぁりーな』とか。

ミトーカは正直飽きた。

JRQで思い出したのが、コーヒーだけでなくて紅茶も売っていたことかな。
缶の紅茶じゃなくてポットから紅茶を出していた。
新幹線にはマネできまい。

ＪＲ西の５００系はドイツ人がデザインした。
西がドイツ人なら九州はピにんファリーナがいいんじゃない？

JRQは列車だけでなくて駅もデザインを手がけたがったようです。
でもいろんな理由（予算ともいう）で博多駅の地上部構内と篠栗線のホームだけになったようです。
切符売り場の曲線はいろいろと取り入れましたね。
九州新幹線が博多までできたら素晴らしいのができるでしょうね。
JR酉・・・たぶんあのままだろ？

ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛはどう？

ジウジアーロはよりドゥカティでしょ。
よけいにややこしくなった、スマソ。

ポルシェ・・・・
なんでもない。

ユーロトラムのデザイナーって誰だろ？
あのデザインかなり好きなんだが

ポルシェのカレラ２が好き。
あの馬鹿車って高回転でクラッチをつながないとエンストするし。
しかもカーブはケツから振るし。
さて。

ユーロトラムはフランス人っぽいですね。
たぶん、ですが。

車の話にいつのまにか…‥。

ありゃ？
今日のトリビアみた奴いないの？

ＪＲ九州の特急ソニックのグリーン車の車内は
某ねずみに似たキャラクターがいっぱい乗ってるくさく見える。

>>625
タモリが知らないわけがない

ぼっくらのクラブのリーダーは〜
みっとおか〜
みっとおか〜
みっとみっとおか〜

HAGE

新・博多駅デザインを水戸岡に頼まなかったのは何故？


つまらん病院みたいなデザインになっちゃってさ。

>>629
博多駅のデザインについては、飽きの来ない無難なものにした
ってかんじでプレス発表されていた。
癖のあって飽きが来る、リニューアルの必要なデザインは
大きな駅には向いていない

水戸さんデザインの鹿児島中央・熊本（リメイク？）・宮崎・長崎とかは
特に今でも飽きが来ないけどな。

熊本は駄目だろう(笑)

和歌山のはどうデザインするかな、ミトーカ氏

盗作は如何なものかと。

水戸岡さんのデザイン最高だよな！！
俺の住んでる東横線にも欲しいものだ

635:反抗する十代の教祖←こいつうざいコテだからシカトしてね

じゃあコテ変えよう

>>637
待て。

>>635
東横線にはJRQ３０３みたいな黒顔・カラーパターンが似合いそう。

E231系より303系だよな

関東でいいのはメトロ車両だけだな
　
関東にも水戸岡特急＆２２３1000〜、２０７、３２１が欲し〜い

あげあげ

JR九州の特急「ソニック」のグリーン車は、
世界一有名なネズミがいっぱい座っているっぽく見える。

>>643
はいはい

８８５の洗車は・・・・・・・手洗い。。　　ってネタでトリビア応募しよかな。

ザターンは・・・・・・・スイス製。。

>>643
そちらの地方では今頃トリビアを放送しているのですか？

>>645
そ　れ　は　な　い

あげ

>>648
顔部分は、職員たわし持ってゴシゴシだよ。　　　＞８８５

>>647
いや、録画してたの見たので･･･。こっちも水曜21時からです。

鉄に関するトリビアネタ、以前は
「伊賀上野では、忍者の顔をした電車が走っている」
というのもやってましたな。

もう新車は出ないのかな？　　　＞特急・普通車両。



水戸岡さんとも疎遠だし、契約切れたのかも。

あげ

>>631
宮崎駅は水戸岡デザインじゃないよ。　つ　ttp://www.rtkl.com/

宮崎ばっかり冷遇しやがって
にちりん、きりしまは未だに485系だぞ

JRQは宮崎地区を九州の（大井川鉄道）（琴電）にしようと画策中でつ。

宮崎はおわってる

>>655
にちりんだけは７８３系もあるぞ。
でも九州新幹線（部分）開通時に７８７系から７８３系になったときは
泣いた。やはり宮崎は冷遇されている。

波動用車両ってなんですか？

支社が無いですから・・・

波動砲専用車両

>>661
あ〜なるほど

>>658
ウソツキー

エビちゃんにJRQ・宮崎観光キャンペーンCMに出てもらおう。

>>659
マジレスすると、多客時に臨時や増結用として使うため、通常は動かない車両

>>665
サンキューです。
「波動用」って表現うけますね。

>>664
あんな化粧塗りたくりのオバサンｲﾗﾈ

>>667
つhttp://img.7andy.jp/bks/images/i7/30778607.JPG

>>668
なんだこのババアわ

>>669
九州ではあまり有名ではないかも知れんな…
なにしろAPA＝日本の真ん中（J「APA」N)の意味だからな。

303系はかっこいい電車だな
さすがはJR九州だなと思ったよ

>>1
やっぱろｗ

>>671
303、くだらんトコでコストダウン。　　　＞車内灯むきだし・連結部廻り・シート

そういえば３０３導入の頃、
一部掲示板で「東日本２０９のＯＥＭになる」ってガセ話が出てたなぁ。ナツカシス。

>>673
それでもﾖｼﾘｰｽﾞよりは遥かに凝った内装でそ。

あげ

>>664
そんなＣＭはｲﾗﾈ

あげ

あげ

あかつき大好きです

ｷﾊ47ﾏﾝｾｰ!!!!

負けてショック

九州は高速道路がかなり発展しているから高速バスの本数もかなり多い
地元民は鉄道よりバスのほうを選ぶんだな

ただ今長崎駅にて７８７有明編成を確認。

>>683
うんにゃ。大多数の地元民は自家用車ばい。

>>685
んにゃちがうばい。
おいわバスばい。

373系がグッドデザイン賞を受賞している現実。
ＪＲＱは不要なデザインが多くて鬱陶しい。
専属デザイナーｲﾗﾈ

グッドデザイン賞が何だ？
あれは簡単に取れすぎて話にならん賞だぞ。
日本鉄道のエースたる新幹線等と戦って得たブルネル賞と比較すればゴミ以下だな。
俺は湘南カラーのライン、平凡なデザインの車両ばっかりな東海地区になんかには絶対に住みたくないね。
博多駅ほど電車見てて飽きない駅はそうそうない。
九州に住んでて良かったぜ。

>>687
885系もグッドデザインを受賞してるのだがｗ

2枚切符4枚切符で安く特急が乗れるJR九州まんせー

2まい４まい切符を知らずに（窓口でも教えてもらえずに？）、
券売機で正規料金で乗車するヨソ者・疎い輩に感謝しなくては。

＞売り上げ貢献

水戸岡氏の功績が大きいねQは

水戸岡氏の近々の仕事は？


九州新幹線開業以来、特に関わってないんじゃないか？

８８３のリニュ・デザイン、水戸岡氏だっけ？

もろﾐﾄｰｶテイストじゃん＞883リニュ

元ﾎﾞｸｰｽ席の部分のピッチ激広シートに萌え。

>>691
窓口氏はよそ者を見分ける能力があるのか！

>>696
当然わかるだろ。

窓口に来た時の挙動・言葉遣い・目線の動き（上の料金表・マップを見る等）

話したこともない女子が「うわー。なにこれー！VVVFインバーターが搭載された最新の電車(813)じゃない」って近づいてきたから
「この電車、おもしろいよ。運転してみる？」って言って隣の席に座らせて一緒に運転したんだ
そしたら、偶然乗っていた俺の好きな女子がゆっくり近づいてきて「○○（俺）くん。私も隣に座って運転していいかな？」って言って座ってきた
マジでドキドキしてキョドってたけど、その子はニコニコしながら俺のほうに身を乗り出して前方確認してた
んで、気づいたら俺の席のまわりがクラスの女子だらけになってて、憧れのテニス部の先輩がアナウンスしてた
マジ。あれは天国かなんかだと思ったね。

で、クラスの男子が車内の端っこで恨めしそうな顔しながらｗ Nゲージやってんのｗ
キモオタのグループも車内の端っこでブツブツ言いながら電ＧＯポータブルやってんだよｗｗｗ
マジ最高。VVVFインバーター搭載(813)の新型車両のおかげで童貞も捨てられたし、いつも俺はハーレム状態
813運転してて本当に良かった。ほんとーによかった。おわり

ドンバラ会館化粧品提供

　まで読んだ。

えみを阻止

>>698
長くて面白くない最悪のパターン。

702系

hage

水戸岡氏=尺Ｑ州のネ申？

水戸岡、冴えない顔したオッサンなんだがな。


彼自身がデザインじゃなくて、弟子に適当に線引かせてるって
可能性は？

最近、晩年は（やっつけ仕事）が多いような。　　＞883リニュ・駅舎デザイン・はやと風

ディレクションは水戸岡氏だろうけけど、
実作業は全て事務所所属のデザイナーの手によるものでそ。

デザイン事務所なんてそんなもん。

いかに自分の感覚を理解できる所員を育てられるかが重要だもんな。
アトリエ系建築設計事務所も同じ。

いい加減やっつけ仕事のミトーカは切るべきである。
無印良品列車を作った時点で首にすべきだった。
ヨーロッパの通勤電車のデザイン、機能性は優れている。
日本はＪＲ東日本のＥ２０９の真似で画一化されたデザイン性
ゼロの車両が跋扈しているが、九州はヨーロッパのデザインを
取り入れた優れた車両を作るべきである。
そのためにピニンファリーナへの依頼を検討すべきである。

787系のDXグリーン車乗ったけど最高のグリーン車だな
あれに匹敵するのはｺﾋの283系スーパーおおぞらくらいだな

>>708
じゃあ、500系をデザインしたドイツ人のデザイナーでどうだ？

お金がありませんbyJRQ

あげ

さる筋から聞いたまんま情報
JRでは次のような事を検討中らしい。
１　07年3月改正で富士廃止、はやぶさは博多止
２　そのうえではやぶさにﾛｲﾔﾙ+ソロとﾃﾞﾆｰｽﾞ食堂車を1両ずつ増結し8両化
３　東京以外での乗継割引を適用
４　フルムーン、ジパング、ナイスミディ、周遊券利用者を積極的に誘導
５　車両については向こう3年間の使用を前提に保全工事を実施
６　後継車両285系の導入については引き続き検討
以上は5月時点で検討中の事項であって決定事項ではない

>>713
ﾈﾀ乙

>>713
検討中、まで読んだ

猿筋

鉄道ダイヤ情報・今月号『札幌都市圏の鉄道車両』って読んだ。


北海道の車両に比べりゃ、恵まれてるなと思った。

そうか？デザインは九州の方が格好良い（奇抜？）けど
俺は車内居住性や座席の座り心地（乗り心地）は北の車両の方が好きだな。

○ JR旭川支社企画・昨年の１月、今年の２月にご好評頂き、５回に渡り１７５名様
にご参加頂いた「日本縦断ツアー」。カップルで好奇心を呼び起こす旅に出てみ
ませんか？
夏の日本縦断！　旅行行程(予定)／凡例　《　》:ＪＲ列車　【　】:私鉄　(指):指定席　(自):自由席
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→:ＪＲ･私鉄　⇒:バス　>>>:航空 　･･･:徒歩･フリー
　新幹線やキャラクター列車、SL、私鉄特急、魅力の観光路線の列車が盛りだくさん！
　東北新幹線「はやて」･山形新幹線「つばさ」･上越新幹線「とき」･東海道･山陽新
幹線「のぞみ700系」「のぞみ500系」「こだま」、九州新幹線「つばめ」をはじめ、
「ドラえもん海底列車」「アンパンマン列車」のキャラクター列車、「SLばんえつ物
語号」や小田急電鉄の最新鋭特急「ロマンスカー50000形(VSE)」、国内でも珍しい三
段式スイッチバックの木次線(きすきせん)「奥出雲おろち号」や、四万十川の清流を
横目に走る予土線(よどせん)「しまんとトロッコ号」、キハ58系気動車が現役で活躍
中の「急行･みよし」等、多彩な列車と沿線風景をお楽しみいただきます！
(1)７／２７　(2)８／１７（木）／ １日目（※名寄発：サロベツから合流）
稚内9：30頃発→《臨時(専用列車・自)》→音威子府【30分程度停車】→美深⇒美深トロッコ王国
でトロッコ乗車体験⇒美深16：11発→《サロベツ(指）》→名寄16：33発→旭川17：33着（泊）
○宿泊先：旭川【旭川ターミナルホテル】
(1)７／２８　(2)８／１８　（金)／ ２日目（※旭川発：オホーツク４号から合流／札幌発：札幌駅スーパー北斗16号から合流）
旭川9:00発⇒旭山動物園⇒旭川13：11発→《オホーツク４号(指)》→札幌14：46着/15：07発→《ス
ーパー北斗16号(指)》→函館18：24着（泊）
○宿泊先：函館【フィットネスホテル３３０函館】
(1)７／２９　(2)８／１９　（土）／ ３日目
函館7：50発→《ドラえもん海底列車82号(指)》→吉岡海底8：56着＜ドラえもん海底ワールドで遊
ぼう＞10：41発→木古内→《白鳥18号(指)》→八戸→《東北新幹線はやて18号(指)》→仙台→《仙
山線･快速列車(自)》→山形17：44着（泊）
※ドラえもん海底列車は予定です。別の列車になる場合があります。
○宿泊先：山形【山形イン】

(1)７／３０　(2)８／２０　（日）／ ４日目
山形10：01発→《山形新幹線･つばさ110号(指)》→郡山→《磐越西線･普通列車(自)》→会津若松
13：03着/15：23発→《ＳＬばんえつ物語号(指)》→新潟19：00着（泊）
○宿泊先：新潟【新潟東急イン】
(1)７／３１　(2)８／２１　（月）／ ５日目
新潟10：09発→《上越新幹線･とき320号(指)》→大宮→《きぬがわ4号(指)》→新宿12：49着/
13：40発→【小田急スーパーはこね27号(指)】→小田原→《東海道新幹線こだま577号(指)》→名古屋17：18着（泊）
○宿泊先：名古屋【ロイヤルパークイン名古屋】
(1)８／１　(2)８／２２　（火）／ ６日目
名古屋8：57発→《東海道新幹線･のぞみ7号（700系）(指)》→岡山→《南風７号･アンパンマン列
車(指)》→窪川→《しまんとトロッコ１号(自)》→宇和島→《宇和海20号(指)》→松山18：28着（泊）
○宿泊先：松山【松山東急イン】
(1)８／２　(2)８／２３　（水）／ ７日目
松山9：12発→《しおかぜ12号(指)》→岡山11：57着/12：50発→《やくも11号(指)》→米子15：04着（泊）
※境港（米子から列車で片道約40分）には「水木しげるロード」がございます。足をのばしてみてはいかがですか？（お客様各自負担）
○宿泊先：米子【米子ワシントンホテルプラザ】
(1)８／３　(2)８／２４　（木）／ ８日目
米子8：14発→《スーパーまつかぜ１号(指)》→宍道→《木次線･普通列車(自)》→木次→《奥出雲
おろち号(自)》→備後落合12：08着/13：59発→《芸備線･普通列車(自)》→三次→《急行みよし5号(自)》→広島16：25着（泊）
○宿泊先：広島【ホテルグランヴィア広島】

(1)８／４　(2)８／２５　（金）／ ９日目
広島9：53発→《山陽新幹線･のぞみ1号（500系）(指)》→博多→《リレーつばめ43号(指)》→新八
代→《九州新幹線･つばめ43号(指)》→鹿児島中央→《なのはなＤＸ7号(自)》→指宿15：34着（泊）
○宿泊先：指宿【指宿いわさきホテル】
(1)８／５　(2)８／２６　（土）／１０日目
指宿7：12発→《指宿枕崎線･普通列車(自)》→西大山→《指宿枕崎線･普通列車(自)》→指宿⇒
長崎鼻⇒池田湖⇒知覧(知覧特攻平和会館)⇒枕崎→《指宿枕崎線･普通列車(自)》→指宿→
《なのはなＤＸ8号(自)》→鹿児島中央16：49着（泊）
○宿泊先：鹿児島【鹿児島東急イン】
(1)８／６　(2)８／２７　（日）／１１日目
鹿児島中央10：00頃⇒空港連絡バス⇒鹿児島空港12：10>>>ＡＮＡ624便>>>羽田空港>>>ＡＮＡ69便>>>新千歳空港16：30着
※　名寄･札幌発及び鹿児島着にて解散のコースもございます。

あげ

こいつは話題にならんのか?
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/aso1962/index.jsp

>>723
何だこのウンコ色は
阪急のパクリ？

あげ

>>724
喪舞のンコ、こんな色なのか？

血便か大腸がんの疑いあるかも。

724
マルーンじゃなく、ぶどう色なんだろとﾏｼﾞﾚｽ

あげ

あげ

あげ

今新製されたキハ220系は酷いぞ

写真は？　　＞キハ220

ビフォー
ttp://www.oct-net.ne.jp/~son/img032.jpg
アフター
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200606/799424.jpg

これもミトーカの作品かぁ〜？

コラじゃなかった！　orz
回送中に220
http://8927.teacup.com/hmm/bbs?OF=10&BD=11&CH=5

四国１５００系が１００倍カッコ良く見える。

四国論外

２２０、せっかくのデカイ表示板で『coca cola』CMでも流せば広告収入UPかと。

既存デザインを踏襲して表示器だけデカくしたからかっこわるくなるのは仕方がないか。
どうせなら、窓全部埋めてでっかい表示器にすればよかったのに。

どうせならﾌﾙｶﾗｰLEDだったらいいのに

四国の電車ダサすぎてのりたくね

２２０・デカ液晶で表示出来ること。


・行き先
・各地の天気予報
・読売新聞ニュース
・東証株価指数
・NYダウ
・今日の血液型占い
・

なぜ読売？

最後の・は何だ？

・今日の運転手の名前
・オーバーランした距離

線路で作業員はねられ死亡　鳥栖、溶接中に

　８日午前４時５０分ごろ、佐賀県鳥栖市のＪＲ鹿児島線の鉄橋で、線路の溶接作業をしていた会社
員木下茂雄さん（２１）＝福岡市東区雁の巣＝が上り貨物列車にはねられ死亡した。鳥栖署が詳しい
事故原因を調べている。
　調べでは、作業は同日午前１時ごろから８人１組で行われ、事故当時木下さんとほかの作業員１人
が仕上げの研磨作業や後片付けをしていた。木下さんと一緒に作業をしていた作業員にけがはなか
った。ＪＲ九州によると、上り普通電車２本が部分運休し、特急などに最大約５５分の遅れが出て約
６００人が影響を受けた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000041-kyodo-soci

鉄道トラブル：停車時に車両の両側のドア開く−−ＪＲ指宿枕崎線谷山駅　／鹿児島

　２６日午後６時１０分ごろ、鹿児島市谷山中央１のＪＲ指宿枕崎線谷山駅で、ホームに停車した鹿児
島中央駅発指宿駅行き普通列車（２両編成）の車両両側のドアが開くミスがあった。けが人はいなか
った。
　ＪＲ九州によると、車掌がホーム側のドアを明け、運転士（４７）がスイッチ操作を誤って反対側のドア
を開けてしまったという。列車には約１４０人の乗客がいたが、転落事故などはなかった。同列車に約
３分の遅れが出た。同線では１１日にも中名駅でホームと反対側のドアが開くミスが起きていた。ＪＲ
九州では「再発防止のため指導教育を徹底したい」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060628-00000275-mailo-l46

長崎でＪＲ列車、土砂に乗り上げる…けが人なし

　２５日午後０時４５分ごろ、長崎県佐世保市福石町のＪＲ佐世保線日宇―佐世保間で、諫早発佐
世保行き普通列車（２両編成）が土砂に乗り上げ、緊急停車した。
　線路脇のがけが幅１４メートル、高さ８メートルにわたって崩れていた。
　乗客４１人にけがはなく、ＪＲ九州がバスで輸送した。同線は肥前山口―佐世保間の一部で運転
を見合わせている。
　佐世保署の調べによると、現場は福石トンネル付近で、緩やかなカーブ。運転士がトンネル出口
付近に土砂が積もっていることに気づき、ブレーキをかけたが間に合わなかった。
　午後０時３０分ごろ、別の快速列車が現場を通過した際は異常はなかった。長崎海洋気象台に
よると、佐世保地区は正午からの１時間に５０・５ミリの雨量を観測した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060625-00000204-yom-soci

・考え事の内容

>>746
どうも線路閉鎖終了したあとに独断作業してたみたいなんですよね(推定)

乙

明日、鹿児島中央に長渕が来るらしいよ！！
楽しみだな
俺は行けないけど

>>751
何しにくるんだ？＞長渕

(・∀・)ﾖｰｿﾛｰ

長淵のくだらんモニュメントの除幕式とか？？

今日、鹿児島中央駅の
アミュプラザ鹿児島のサテライトスタジオに長渕来たのかな？
鹿児島万歳！！

中島美佳、AIが凱旋するのはいつ？　　＞かごっま

>>755
AIは冬か春に凱旋せんかたっけ？

鹿児島県民ｽﾚになりつつある
☆やっぱJRの車両で一番なのはJR九州だよね☆
でした…‥。

たげ

あげまん

せめて815系と817系の窓をE231系みたいに開閉可能にしてほしい。あんな完全に密閉された車内でいきなり空調が故障したり催涙スプレーでもまかれたらマジで困る。

束と違って超満員にならないし長時間缶詰にしたりしないから大丈夫。

815や817の窓を開閉できるようにするならば、
北海道みたいに上が内側に開く構造以外無理だろう。
車体が薄すぎる

束厨は209系が固定窓だった時代は
固定窓が危険だなんて露とも口にしなかった。
それどころか、いわゆるクロス厨と呼ばれる人種に対し
「ロングシートから眺める大窓からの風景もなかなか良いぞ」
などと嘯いていた。それが今はどうだ。

結局は、束の言うことなすことを無批判に受け入れる
脳みその働きの悪い奴等でしかないんだよ。

>>760
有事の際（事故・車両転倒）は、窓ガラス叩き割って脱出せにゃ。

>>764
今の車両は全部強化ガラスだぞ
昔の宮地岳線では普通ガラスのままの乗務員室扉の窓に手を付いて割れるとか言う事件もあったけど。

んじゃ閉じ込められたまま、救出を待つわけ？


酸欠・圧死・出血で手遅れになる犠牲者も。

>>766
大切なのは、事故が起こったらどうするかではなく、
事故を未然に塞ぐにはどうするかだっての
ｱﾌｫか

事故は起こるものとして考えましょう。

>>768
だから、事故が起こって当然とでも？
事故が起こった時、JR側が「事故が発生するのは仕方ない事」
とでもアナウンスしようものなら世間一般はどう反応する？ また、マスコミは？？
JR西の事故の対応を例に出すまでもなく、とにかく揚げ足取り紛いなくらい凶弾されてしまうぞ。
だから、事故防止策を優先する訳。
それでも事故を未然に防ぐ事は難しいかもしれないが、少なくともリスク軽減は可能だ。
あとぶっちゃけると事故った時の言い訳もし易いしなw

>>766
おとなしく扉から脱出しましょう。

>>770
非常用コックが自分の近くにあるとは限らん。　　＞事故・転倒時

満員電車なら尚更、そこまでたどり着けないし
指示（コック開けろ!!　と怒鳴る）しても、他乗客が分かるかどうか。

欧州車に常備されてるような緊急脱出用のウィンド割り用ハンマーを
シート下に置くってのもありか。

は〜い

何か？

>>767
大切なのは事故を未然に防ぐ事と、
あと事故が起こった時に人的物的被害を最小限に抑えること。
それを>>768がいってるんだろ。

勝手に障子の穴でも塞いでろｱﾌｫが

たったあれだけの文章からそこまで拡大解釈できる>>774はすげぇとｵﾓﾀ

結論：
事故に遭いたくなければ電車に乗らなければいい。

自宅で専業ヒキコモリになるのが一番安全

>>776
電車の代わりに自動車に乗る方が事故にあう確立が高くなるわけだが。

結論：事故にあう確立を下げたければ、自動車に乗らず電車に乗れ

まずは確率と確立の区別をつけろ。話はそれからだ。

>>778
>>776は電車に乗るなと言ってるだけで車に乗れとは言ってないわけだが

いい加減ｽﾚ違いの話題ﾔﾒﾚw

ｸﾛﾊ782get!

783系Get

サハ784get

ｺﾋだけど

北朝鮮が…‥

俺の祖国日本よ！！
どうか北朝鮮に支配されないでくれ！！

至上最高のﾈ申特急車787系ゲット！！

訂正・・・至上最高⇒史上最高

ミトーカの誕生日age

>>705
還暦だね

>>789だったスマソ…

>>791
わざとかよw

水戸岡　　<<<<　　イタリア･ｶﾛｯﾂｴﾘｱ(ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅ所属）　奥山さん。　　

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=17526

>>793
ＮＨＫの番組かよｗｗｗｗｗｗ

最近知ったんだが、さいたまスーパーアリーナも水戸岡さんのデザインだったなんて
以外だな

イタリアつながりで
宮崎あたりを走る冴えないオヤジ車輌を
二郎ラモにデザインしてもらおうか。

あげ

あげ

あげ

あげ

８００系新幹線ＧＥＴ！！

JR九州殿

別府駅の特急券売機おかしいよ。

折尾駅までの特急券＋乗車券買うと、小倉駅までの券が出てくるよ。

プログラムミスを乗客のせいにして小倉〜折尾間の運賃払えと恫喝する車掌もいるし。

さすが九州は質が低いですね。 ﾌﾟ

>>801
ネタ乙

安芸

あげ

キハ220-200は異常

あげ

あげ

さげ

寝た切れか…‥。

ヤバイので上げとく

>>805
鉄道ファンで見て吐きそうになった

>>811系とっといて何もなしかよ？ああん？

静岡支社が813系げっと。

ｽﾚ主が814系ゲット

コミューター815系

コミューター817イラネ

コミューター817GET-

>>814
814系ってなんだよ
815系ゲット

のってみた

あげ

821系げっと

>>821
なんじゃそりゃ！？

817系の次に登場する形式があるとしたら、順当に行って821系だろう。

おそらく大型LED装備

>>823
819系じゃねぇの？

>>825
順当に行なってだからね。
まだ813を作るようじゃまだまだだね。

>>826
まあ813-1000の中身は817-1000だから
問題は外見だろう。
新デザインの近郊型を作る気になるまでは
821系出てこないだろうな

>>825
意外と国鉄っぽさが残るJR九州はxx9系は使わない、と予想。

キハ220
817系と同じＬＥＤにしなかったのは何故？

LEDをデカくしてUD対応にしたつもりでは。

Wikipediaで門司・博多車掌区の記事が有るが、誰か加筆を…

門司車掌区
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%80%E5%8F%B8%E8%BB%8A%E6%8E%8C%E5%8C%BA
博多車掌区
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E8%BB%8A%E6%8E%8C%E5%8C%BA

あげ

>>829
最近出たキハ220-200はLEDで従来の200･220とは少しデザインが違う…というか少し重い感じ。

バスみたいですね。

あげ

あんな座席がつるつる滑って落ち着かない885がいいのか??

滑らないが何か？

キハ220-200の全面が激しくキモいと思うのは俺だけですか？

キハ200、220タイプの全面で良かったのに…視認性を良くするためとはいえ、デザインを放置されるのは…orz

みんなおもってま〜す。

あんな異端車が登場した時点でキハ２００シリーズは終了で新形式に移行では。

全然スレ違いだが、ミトーカつながりという事で。

10月に改装される岡山駅はミトーカデザインなんですか？

知りませぬ

ﾐﾄｰｶだよ

マジで

>>840
＞10月に改装される岡山駅は


安藤忠雄だお。

あげ

あげ

あげ

あげ

さげ

最近九州ネタがない。

もうこうなったらage・sageだけで1000ﾚｽ目指せ！

誰か実況してくれ！

>>852
おまえさんが博多駅で実況やってこい。

この間、わかやま電鐵でミトーカ氏デザインのいちご電車が登場しましたが、九州の皆さんはどう思われますか？阪急9300、9000系は日立が、817系を参考に作られたらしいけど、九州の新車にあれが来たらどう思われますか？

どうしてキハ220系200番代はあんなに頭でっかちなの？どうしてフルカラーLEDじゃないの？

あう使いよ。スレ違い。あげ

６８１系・６８３系 、大阪駅で見ていると用もないのに無償に乗りたくなる。
やはり、北陸路を往くならこの車両を使用するサンダーバードかな。
パノラマデッキや食堂車とか、別に凄い設備があるわけでは無いんだけど
この車両には決して安売りしない特急としての「格」がめちゃくちゃある。
何と言っても速いし、車内空間は快適の一言。　特に飴色の間接照明が秀逸。
６８１ 系でデビューして１０年経つが派手さはないが落ち着いて飽きの
こないデザイン がとてもよい。

681のムスッとした顔が良い。

くわまん

>>857
うん。
俺は、国鉄雷鳥のパノラマグリーンで
かぶりつきしたいかな。

>>857
普段九州で885系や783系に乗りなれていると，
「681/683系っていいなぁ」と思う時がある．
サンダーバードで金沢に旅行した際に湖西線を
颯爽と走る683系に乗ってからは，特によく
思うようになった．
逆に885系や787系は関西に住んでいる人に
いいなって思われるのかな？

>>860
ゆふDXorゆふいんの森

>>862
いえいえ、関西から北陸方面へ乗り鉄するのなら
683系もいいけど俺は485系パノラマ雷鳥でかぶりつきたいと
>>857さんにレスしたんです。

>>861
関西の方からみたら
博多駅、あれだけ特急電車が集まる駅は珍しいのでは
783系の合併や787系、885系.883系、キハ185あれも乗りたい
これも乗りたいと思うはず・・・・・

ないものねだりなんだよな〜

>>863
やっぱり，そういうもんなんですね．
佐賀−博多で毎日特急を使っていると，783系と885系には特急の「格」を
全く感じなくなってしまいました．特に783系については，みどり編成や
HTB編成の切妻の先頭改造車を見ると，「脇役」感がにじみ出ている気が
して，昔の「ハイパー有明」や「ハイパーかもめ」と呼ばれていた時代の
栄光との落差を感じてしまいます．

>>863
そうでしたか。
それは申し訳ない…
まぁ、関西から北陸であれば私もスーパー雷鳥のパノラマグリーンに乗りたいと思いますよｗ

>>865
確かに俺も783の貫通車は少しどうかな、と。
特急日本一という九州でも、やっぱり何度も使うと特急としての威厳みたいなのが自分の中で薄れてくるんだよね。

確かにそれを考えるとハイパー特急時代の事が懐かしくなってくる…。

でもその内783も消えて787や885が主体になってくるんだろうねぇ。

783の力強い姿をまた見たい…。

>>864
いろいろ仕方ないんだよ。

正直に言うとJR内だけで比べるんじゃなくて私鉄も入れて車両が最高か比べた方が良いね。南海50000ラピート、小田急50000VSE、東武スペーシア100系等など比べてみてどうか？787系は九州で最高傑作だが。

西鉄8000形もなかなか良いぞｗ

>>861
思う

帰省にサンダーバード使うが、ソニック（883）には特に感動した

九州って気動車もカッコいいよね

九州以外に住んでる人間から見れば毎日つばめレディ（似た様な制服を着たJR九州女性社員含む）に会える事が凄く羨ましい。
名詞やら、「写真撮らせて」と頼んだら快くOKしてくれそうで御近付になれそうだし…

最近指宿枕崎線の運転がかなり荒い

つばめレディの制服、相当高いらしいね。仕事にプライドを持ってもらう
ために、苦しい財政の中、敢えて高い制服を導入したって言ってた。

ミトーカの特注品だから高いんだろ？＜制服

デザイナーは誰か有名な人？　　＞つばめレディ・ユニフォーム

水戸岡、洋服もデザインするわけ？

ミトーカﾀｿだよ＞デザイン
あと、駅の女性社員の制服も同様

>>868
シロート発言で申し訳ないけど、西鉄の8000系特急、かっこいいとは
思うけど、座席が狭くないですか？（787系と比べて）。
車両の横幅が違うのでしょうか？

>>876
JRQ車両813とかと比べて20センチ狭いはず。　　＞車幅

>>877
ありがとうございます。レール幅だけではなく、車幅も会社により
違うんですね（当然ですか）。
ＪＲが一番広いのでしょうか？昔は西鉄車両はＪＲ線を使って輸送していた
そうですが、各私鉄そうだとすると、ＪＲより広い車幅の列車は作れない
わけですので…。教えてチャンですみません。

>>878
一番幅広なのは、（相撲鉄道）の車両じゃなかったかな。


西鉄は、3000系で5センチ従来車よか幅広げた。

九州の車両は椅子を減らす方向になっている。
キハ２２０も、バリアフリー化で、滅多に乗らない障害者用スペースから椅子をなくし、
バーカウンター風のスペースを作ったが、補助席にするべきである。
デザイン優先のミトーカから手を切るべきである。

先日、初めて鉄道で九州に行ったが、なかなかいい車両が多いな、と素直に
思った。このスレが立ったのも分かる気がした。

>>881
お褒めに頂き、光栄・・・
因みにどのエリアから来られましたか？

881だが
>>882
岡山から１８きっぷで。
帰りは折角なので博多〜小倉間をソニックでワープしてみようと本気で考えた
けど、雨で遅れが出てたようなので、やむなくひかりＲＳを利用…。残念。

>>880
法律を無視せよというのですか！

『世界の車窓から。。〜ドイツ編〜』を見てると、斬新に見えるJRQの
　　カラーリングも、まだまだだなと。。。


　　デザイン・塗り分けは欧州はすごいね。

>>879
相鉄は確かに私鉄の中では広いほうだが、JRより広いということはない
(最大幅2930mm; JRの211系などは2950mm)

DD51の白い部分を金色にして朱色の部分を黒色にして
DLあそBOYにして走らせて欲しいな。

Qの特急ｸﾞﾘｰﾌ車ってｺﾋの道内完結ｸﾞﾘｰﾌ車のような濃厚なサービスなんでつか？

>>888
787の場合だが…

グリーン席
ただで使えるスリッパ
大型テーブル
コーヒーのみ放題
デカ足置き(自・指席には小型が)

DXグリーン席
グリーンより更に大きなシート
コーヒー＆クッキー＆ブランケットサービス
最大141ﾟリクライニング
もっと大きな足置き
ただで使えるスリッパ(グリーンより上質)

九州特急の車両は最高だな

本革や本木目を採用するのは当たり前田のクラッカー
それも近郊型の817系にも使われているんだなw

高級車兼鉄ヲタの俺からするとうらやましい
ちなみに小さいころから阪急の室内を見て育ってるから、
このような思いになるのも成るほどと納得できたりする

なお高級車はLEXUS推し

>>890訂正
室内→車内

>>888
シートのレベルはDC283に比べりゃかなり低いよ

まぁデラグリは別として

>>889->>892
ありが�d。当然客室乗務員もおられるのですよね。
革張りシートはよいですね。ｺﾋのDC261の皮シートは良かった。
Qの皮針シートにも期待します。

>>893
青い885(ソニック)の革は少々張っていて滑るが黄色い885(かもめ)は結構しなしなでいい具合。

デラグリとグリーンは確か下車駅教えたら美人の車内販売員が起こしてくれるｗ(自・指は車掌だったような)

あと、デラグリは6人用スペースを3人用に改造したものだから広さに驚くなよｗ

ageman

yariman

nikuman

moriman

デラグリのサービスには「手コキ」「素股」があるってマジ？
あの椅子でつばめレディﾀﾝが・・・ﾊｧﾊｧ

今回増備されたキハ220はデザインを犠牲にして
その分効率を良くしたものだと思うが

>>886
ＴＸは２９５０ｍｍ
>>890
確かにＪ九の特急は最高！！
でも近郊、通勤、新幹線はＪ酉かな

>>899
束のグリーンアテンダントの場合は暖かいお小水の生サービスがあるぞ。

>>902
マジで!?
詳しく！

>>902-903
はいはいわろすわろす

九州は工夫に富んだ物が多いが逆に普遍性に欠けるのでは。この点では西日本やダサいといわれている東海のほうが良い。
東日本の特徴は全く電車という感じがしなく無機質の一言に尽きる。電車は乗る人から見て魅力あるものでなかれ場ならなく、省エネになればいいというものではない。

>>905
否。
ｲﾊﾟｰﾝ人にとっては単なる移動ツールに過ぎんでしょ。
Qの813も、酉の223も、壊の313も

JR四国の立場は？

>>906
JR九州の場合は、「単なる移動ツール」では負けてしまうから、
デザイン性を持たせることで、鉄道で移動すること自体に付加価値を持たせているわけだが…

この戦略は実際に787系つばめで成功したし。

鉄道自体が新幹線以外斜陽産業。
九州も新幹線がなければデザイン戦略は無理。
７８７も、新幹線のつなぎとして開発された経緯がある。

九州の車両の座席にはレザーが使われているけどいったいいくらくらいかかっているの？

>>909
へぇ〜。勉強になった。

>>909
鉄道で儲けようなんてヤツ居ないだろ。　　昔から。


『東急』『阪急』『西武』みたくディベロッパー、街づくり、住宅地、商業施設で
儲け出すんじゃ？

アゲ

なんだかんだ言ってもミトーカとＱのコンビは日本の鉄道車両に
インパクトを与え、偉業であったことは認めてやろうよ。
でも私見を言えば車両デザインは８８５かもめと８００新幹線で
天井を打って、この先のデザインソースはネタ切れかもしれない。

内装も７８７のカラーアルミパネルや８８５の木のフローリングは
贅を尽くしている。８００の新幹線のフォルムとカラーリングも
ドイツのＩＣＥパクリ呪縛から何とか逃げようと努力して成功している。
俺自身、建築の仕事しているけど自宅のリフォームは｢白いかもめ｣と
｢新ゆふいんの森」を大いに参考にして、成功したよ。

小田急のＶＳＥは外観内装ともにゲルマンの真似したけど、それ以上には
なっていない。手持ちのＮゲージ車両を並べて勝手に勝負したけど

ＩＣＥ３＞＞Ｑ８００＞＞８８５かもめ＞＞小田急ＶＳＥ　になった。

ＶＳＥはあちこち他車のパクリ、おいしくない幕の内弁当って感じかな
ただし乗り心地だけはかなりすぐれているかなあ？
(全く期待薄だけど)束にも少しはしゃれた車両を作ってもらいたいよ！

＞鉄道で儲けようなんてヤツ居ないだろ。

つ[JR東海][近鉄][JR西日本][JR九州]

あげ

>>914
どの辺を参考にしたのか写真うｐきぼん

沖縄行き

博多車掌区の所在地を御存知の方、情報きぼん

>>ヨドバシカメラの前。

ttp://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E130.25.24.9N33.35.6.2&ZM=11
この辺。

>>920
住所は?

>>921
http://ja.wikipedia.org/wiki/博多車掌区

>>919
んな事訊いて、どーすんの？　　　ぺロ？

同時多発ペロ！？

あげ

あげ

たげ

門司車掌区はYahoo! JAPANの電話帳機能に載ってるのに博多車掌区が載ってないのは何でだろう?

博多駅が最近凄い事になってきたなｗｗ

TITLEの10月号にミトーカ登場

えーちゃんさいこー

>>931
ミトーカは、ドンちゃんです

初めての人なんだろうな・・・
通路側のペダルを必死に探し出した挙句、足で踏むことを知らずに一生懸命
手で押して、それでも回転しない座席に困惑している人・・・。
しかも、それを見てなにも助言しない周辺の人間の態度の冷たさ・・・ﾜﾗ
・・・SONICにて

ソレが大分クオリティ

>933
そんなおまいはどうだったのだ。
周りに文句言う前に自分が手を差し伸べるべきだろう。

中途半端な距離の座席ポジションだったわけよ。
しかも、
乗り込み客で通路は人多すぎな上、人詰まらせてたのは、その苦戦してた人だったし。

一つ一つの車両はよくできてるけど、使うほうはグズグズだよな。
予備車が少ないから運用はキツいし、最近は仕様がすぐ変わる。
　783はハウテン車両使用の「みどり」とかもｌめ編成使用の「ハウテン」がよくあるし。
　787はブッフェ潰したり、DXGつけたり、その工事も短い期間で無理にあげようとするから、
1つの編成の中で車両ごとに検査周期がバラバラ。
　883は内装が改変されて微妙にしょぼくなるし。
　885なんて、もはやかもめ・ソニックごちゃ混ぜだし。

>>937
コスト削減

石井元社長と現社長のスタンスの違いが現れている？

500系を九州新幹線にキボンヌ。

ｺﾋが一番！快速130�`

>>940
ホームに入らんし、あの急勾配では800系が勝つ。

>>942
500系東海撤退で8両化（たぶん）になるし、パワーは800系に負けないよ。
800系同様全M車で、モーター出力も800系と同じ。

ほんとに入るかどうかは知らんけど。

九州に来んでもいいけど、塗装変更は、ﾐﾄｰｶね

JNR扇風機のｷﾊ40が最高ｗ

♪この列車は鹿児島中央発新大阪行き
つばめ・のぞみ?号です。
500系8両で運転してまいります♪
途中の停車駅は熊本、博多、小倉、広島、岡山、終点新大阪です。

少し前に肥前旭〜久留米間の直線に撮影に行った。九州新幹線の工事で立ち入り禁止。仮に撮れても橋脚や高架で影になり撮影不可能な状態。かなりがっかりした。

なにげに結構出来てきてるよな。
筑後川橋梁はもう出来たんだろ？

あとは、高架かかってないのどこだ？

今日も、九州新幹線をご利用下さいまして、有り難う御座いました。
この列車は、九州新幹線『有明』111号熊本行きです。
この列車は全車自由席です。

この列車の、途中、止まります駅は、
新鳥栖、久留米、船小屋、新大牟田、新玉名、終点、熊本です。

九州新幹線の鳥栖−久留米間って
近いけど、速度どれくらいまで出すんだろ？
時速150くらい？　さっぱりわからん。

>>950
ATCだと120ぐらいまでなんじゃない？

>950
鳥栖発車、動き出すと同時に次駅停車アナウンス、乗り換え案内アナを
始めないと間に合わんな。

新鳥栖出発
↓
最後尾がホームを出る前に４ヶ国語で次駅アナ
↓
1分足らずで４ヶ国語の乗り換え案内
↓
放送終了と共にドア開
↓
久留米出発。

>>943
そうなのか？
ガセかもしれんが、500系は8両かが現状では無理と聞いたが・・・

それと、レールスターは、

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

で、「山陽新幹線「ひかりレールスター」に使用されている700系は博多駅〜新鳥栖駅間（脊振山地が立ちはだかっている）と新八代駅以南の急勾配に対応出来ない」
と書いてあるが、500系ならOKなのかい？

>>954
８両化は可能。５００系導入時に、２つの編成の中間車を抜いて８＋８の１６両編成
で試運転してたこともあった。

５００系のパワーは申し分ないけど、ブレーキが対応できるかどうか。

>>955
レスサンクス。
確かに、あの下り勾配のブレーキの制動が問題になるね。
まあ、たとえ乗り入れたとして、300�`で営業運転することはないだうけどね。

リレーつばめで博多⇒熊本まで行きたいのですが
１０ヶ月の赤ちゃんがいるので、どうしても授乳が問題になります。
運良く授乳の必要がなかったらいいのですけど

個室もあるようですが、個室を利用しちゃうと片道で8000円近くも必要になる計算に
なったので、ちょっと厳しいのでパスしようと思います。

リレーつばめくらい豪華な特急だったら、授乳もしくはおむつ変えができる
ちょっとした部屋（空間）とかないものでしょうか？

>>957
西の特急では一部存在しますが
九州は残念ながらないです。

多目的室は廃止されちゃったっけ？
トイレにベビーベッドなかったっけ？

＞959
パノラマキャビンのこと？

>>960
トップキャビン？

「パノラマ…」じゃμ鉄になってしまう…

リレーつばめ編成ならコモンスペースはあるよ

リレーつばめの二号車に多目的室があるはずだが！

カッセカッセマルシオ

>>957
おむつはともかく、授乳はトイレじゃ抵抗ありますよね…
乗ってすぐに、つばめレディに聞くのが一番かと思いますよ。
車掌よりも、聞きやすいでしょうし。

色々とありがとう。
切符買う前にJRに電話して聞いてみます。

そういうスペースが無かったら主人に頼んで車で行こうと思います。
ぐずった時は車内をある程度はうろうろできて気晴らしをさせてあげれる電車が良いんでけどねぇ‥
車はチャイルドシートに縛られっぱなしなんで。
その上、知人のお見舞いに行くだけなので当然日帰りなんで子供にとってはハードになるし‥

でも授乳、おむつスペースが無い場合は車にするしかないかな‥

>>957
「リレーつばめ」ならばおｋ。
フリースペースはカーテンがあるので車掌に頼めば使わせてもらえる。

あと、身障者用便所もスペースが広いので授乳やおむつ交換にも便利。

あげ

あげ

ミトーカがつばめの本の中で「審美眼の訓練になった」と紹介した北大路盧山人についての番組をNHKでやってるぞ。

あげ

あげ

あげ

あげ

最近ネタがないですねぇ〜。
田舎だからかな？

>>976
九州関連スレが他にいっぱいあるからだよ。