ここだけ20年遅れているスレ

常磐線の快速と中電にステンレス製新型車両ください。

>>952
つ415系1500番台

この夏の間に
とうとう、自分の通う高校音楽室にも
コロンビアのステレオコンポの隣に
小さなＣＤプレイヤーが登場。
さらに、ＬＤビデオ再生装置まで…( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

ＬＤは短命な気がする。いや、気がするだけだが

「ハイスクール奇面組」って、西武沿線がモデルなのか？
あと関係ないが、俺は千恵ちゃん派だ。河川唯はぶりっ子過ぎる。

次スレは？

もう新会社法案国会に上程されたっけ？

>>955
> ＬＤは短命な気がする。いや、気がするだけだが

VHD よりは長生きしそう。

>>958
> もう新会社法案国会に上程されたっけ？

9/11 に召集される臨時国会に再提出されるようだな。
今国会は、まさに国鉄の正念場だな。

>>960
国会は9/11からですか。
自民党は議席300以上持ってるから、もう決まりなんでしょうかね。

中曽根か

>>949
房総線区まで211系化されるているかもな

>>963
> 房総線区まで211系化されるているかもな

そうだな。そのころは、信越線あたりも置き換えられているんだろうな。
そういや、211 って横軽対応していたっけ？していないとしたら、219 系
とかいうのが、出来るのかね。

>>921>>922
今は、駅前を見ても
まだまだ本厚木から比べればのどかな雰囲気だな。
広々とした中央公園が目立つくらいだから…

LDなんてバカでかいメディアすぐになくなるって
そのうち映画一本がCDサイズに収まるようになるよ。30年後くらいにな。

>>951
211系って地下の出入口の坂を上がれる力あるのか？

それより、２階建てサロがトンネルの天井にぶつかりそうな悪寒。

>>968
在来線の２階建てサロなんてまだ登場しとらんぞ。

>>966
CDて・・・レーザーディスクのことか？

>>970
> CDて・・・レーザーディスクのことか？

>>966 は、LD みたいな機能をもった CD もどきが出来ると言っているんだと思うが。

セイバーとか Will、ブラスティがあるから、アニメくらいなら、なんとかなるかもしれない
が、映画なんて、とても想像できない。そもそも音声のデジタル化だけでも相当なもの
だと思うが、それに映像までデジタル化するんだろう？

国鉄も今年で最後だな

新幹線鉄道株式会社とかできるんだっけ？

>>971
将来は
プラズマ方式の大型モニターも普及し、
さらに、液晶化されるだろうな。

そろそろ次スレ立ててくれ。

電話代がもったいなくて次スレタテなんかやってられないよ

東京の地下鉄っていまだに地下区間で冷房切ってるんだっけ？

>>977
> 東京の地下鉄っていまだに地下区間で冷房切ってるんだっけ？

地下鉄で冷房が使えるのって大阪くらいのもんでは？

>>969

、、、orz

>>974
家庭向けテレビも新型は、銀縁になったかと思いきや
今度は、黒枠の大型が目立ってきたね。

>>977-978

京都は完全冷房ですが何か？

>>981
福岡も全車冷房車ですよ！

>>978
名古屋は鶴舞線のみ完全冷房。東山線は５０００形のみ。
名城線・４号線に至っては冷房車すら無いよ・・・

>>978
神戸もな。

新会社法案の情報が入ってきた。
分割民営化の新会社の名前、こうなるらしい。

　北海道旅客鉄道株式会社
　東日本旅客鉄道株式会社
　東海旅客鉄道株式会社
　西日本旅客鉄道株式会社
　四国旅客鉄道株式会社
　九州旅客鉄道株式会社
　日本貨物鉄道株式会社

新幹線100系カッコいい。

2階建てＧも組み込んでいて
食堂車もデラックス。

>>985
あと、
新幹線保有機構

国鉄清算事業団、、、orz

>>985
鉄道電話はどうなるの？

福知山線電化ダイヤを予想しよう
俺は、

特急が毎時1本
大阪発普通が毎時3本

と予想してみる

>>985
新会社の範囲って決まったの？
新幹線はどうするのだろう？

これから20年かけて、国鉄233系とかいう新しい電車を誕生させる計画があると聞いた。
何でも、シルバーシートの部分だけつり革が長めになるとか。中央線の快速に導入して、東京よりの1両を全席シルバーシートにするという話もあるぜ。
今私鉄でハヤリのVVVFインバータを採用した、省エネ設計の電車になるそうだ。201系みたいに車両本体が高くならなければいいんだが。

梅島

梅島

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

あっ

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