JR宇都宮線（東北線）スレッド　part27

埼京の最後尾に乗ってたら、指令が乗務員の体調不良で宇都宮線が
遅れてるみたいなこと言ってるのが聞こえたんだが。

>>614
どうやらそのようだが、東鉄指令は沈黙。
旅客一斉でのみ。
つなみに、当該は栗橋にて抑止中、後続も古河抑止。

客に缶ビールを投げつけられウテシ負傷。
当該は回送で後続10分遅れ＠蓮田

DQN栃木人氏ね

ウテシじゃなくて車掌だった
ついでに栗橋で起きたらしい

正直すまんかった

ここってかんぴょうくさいね

>>616-617
原因がそれかよ。最低なDQNだな。
そのまま利根川に放り込んじまえ。

宇都宮線管内でのキオスクやnew daysでの酒類、煙草販売が禁止されることを願う

前の駅でぎりぎりに乗れなかった酔っ払いがドアを蹴飛ばし叫んでました。
たぶんそいつが車掌さんに缶ビールを投げつけたと思います。

さすが埼玉人。上尾事件を起こすような連中だもんな。

ここ何年かで、上野発の黒磯行きが減ったよね。なんで？

別に上尾事件を正当化するつもりないけど、国鉄の民度が進んだきっかけとなったわ

かんぴょうみたくあってもなくてもどうでもいい存在の方達は、アクションを起こさないで指をくわえてみてるだけ

ほんと根性までかんぴょうよね

>>622
とちぎ人乙。

>>619
どうでもいいんだが、DQNを強調するときって「最低な」と「最高の」どっちがいいんだろ
どっちもよく見る。

理由はどうであれ、犯罪を正当化するような発言は理解できん。
同じ埼玉県民として情けない。

【奴隷】リーマンが鬱2006年度入社 2日目【確定】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1145877407/

県民を守るべき立場の人間が腐ってるからな。
県民にまともになれと言っても無理な話。>>埼玉＆栃木

こんなに鉄道で熱くなれる人生って

なんか素敵やん

関西人からみれば埼玉&栃木は日本の何処にあるんや?
近畿圏に旅行&出張に逝く時大体こんな返事が返ってくるw

関東人からみれば大阪&兵庫は日本の何処にあるんだ?
関東圏に旅行&出張に逝く時大体こんな返事が返ってくるw

>>623
Ｅ２３１導入前後に一気に屁った気ガスる。

>>633
グリーン車が営業始めてからじゃなかったか？

この中で、間違えて高崎線に乗っちゃった事有る奴手上げて。

あぁ、起きたら小山のはずが新前橋だったよ。

伊勢崎線と日光線を間違えたことはあるけど
東北線と高崎線を間違えたことはない

宇都宮線って安っぽい名前…

1 ：強風 ：2006/04/03(月) 21:50:44 ID:0W/ghq9F
このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
なお、路線の愛称・名称、快速通過駅の停車論争、系統分離などの話題は、
スレッドが荒れることが予想されるので語る事は禁止とします。
円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。

北側の乗客ならいいんだけど、
湘南新宿ラインで「宇都宮線直通」なんて言われても、
南側の乗客は宇都宮線と東北線とが結びつかない人も多いんだよね。

琵琶湖線、京都線、神戸線なんてちゃっちい愛称を東海道線につけて
自己満足している西みたいなものだろうな。
上り新幹線で新大阪に到着する時、「京都線、神戸線・・・はお乗換えです」
なんて車内アナウンスされても、はあ？だし。
下り新幹線で新大阪に到着するときは、東海だから、
「東海道線・・・はお乗換えです」と言ってくれるので分かりやすいのだが。

もう埼玉県内全部通過でいいよ。編成も10両だけで十分だし、本数も毎時四本もあればいいしさ。宇都宮線は栃木県民のためだけに走ってくれればいいんだよ。名前のとおりにね。久喜の馬鹿は東武やるからそれに乗ってろ。安いから貧乏人のオマエラにぴったしだよ。

減増資も真っ青な荒れっぷり

>>641
それだと供給過多だから1時間2本で付属5連で充分だな。

>>641
鹿島鉄道廃止で余るキハで十分だな

東鷲宮駅に久喜駅の東武のポスターがあった。

缶ビール入り袋投げられ車掌けが、宇都宮線１本運休

　２６日午後１０時１０分ごろ、茨城県古河市本町のＪＲ宇都宮線古河駅で、小金井発上野行き上り普通列車（１５両編成）最後尾の乗務員室にいた男性車掌（２４）が発車直後、窓から安全確認をしていたところ、ホームにいた男に未開封の缶ビール１本が入った袋を
顔に投げつけられ、鼻血を出すなどけがをした。
列車は次の栗橋駅で運休。約２００人の乗客は後発列車に移り、１１分遅れで出発した。
車掌は病院に運ばれた。
　古河署で傷害事件として調べている。袋を投げた男は５０〜６０歳くらい。
同署は列車に乗り遅れた腹いせの可能性が高いとみている。
（読売新聞） - 4月27日12時23分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060427-00000504-yom-soci

>>645
駅ホームに設置してある監視モニター等で
そのDQN野郎すぐ面がバレるだろうよw

実は後続の電車に乗っていたに100スイフト

>>624
痛い正当化　犯罪者の証しおめ

>>646
あれって録画してるのか？発射の際の確認用かと思ったが

>>649
車掌用のモニタは録画してない。
駅構内の改札用は録画してある。
これは改札での暴力事件が多いため。

酒くさいので古河は通過でいいよな。代わりに栗橋に快速止めようぜ。その方が便利だ。

>651　　　　　　　　　　俺も古河は通過で栗橋に快速列車を停車させた方がいいと思う。栗橋に快速停めれば東武に乗換ができるから便利なんだがな。

>>651-652
同意

ただ今宇都宮線栗橋〜古河間を下っている漏れがきましたよ

>>651-653
日光線沿線民自演乙。

>>640
京浜東北線を首都圏縦断線とか、「東北」を使わないように改名して、
宇都宮線は宇都宮東北線にすればOK。

>>640
少しは覚える努力をしろや知障。
そんなエゴ全開のワガママに付き合ってられるか

JRかんぴょう線(東北本線)でいいよ

>>658
お前のセンスの無さは十二分にわかったから失せろ。

栃木線でいいじゃん。

1 ：強風 ：2006/04/03(月) 21:50:44 ID:0W/ghq9F
このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
なお、路線の愛称・名称、快速通過駅の停車論争、系統分離などの話題は、
スレッドが荒れることが予想されるので語る事は禁止とします。
円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。

かんぴょう線なら餃子線のほうがマシ。地名なら那須塩原線がいいと思う。

>>650
袋で何処で買ったか特定できるだろ
で、スーパーなりコンビニなりに防犯ビデオ提出させりゃおk

>>663
NEWDAYSが圧倒的に多いんじゃない？

>>662
餃子は宇都宮だけだがかんぴょうなら栃木県の名産なので
かんぴょう線のほうがよいのでは？

とちおとめ線でいいじゃん。

>>664
一応だよ一応。古河にはNEWDAYSの他にもいくつかコンビニとスーパーがあった筈
暴力行為するまで酔ってたんだから店員も覚えてるだろし
もしかしたら駅員も覚えてるかもしれん

>>663 >>667
警察に通報されてるんだから、そのへんは指摘するまでもなく警察がやるべ

>>666
とちおとめ線
第三セクターみたいでｲｲ

お前ら、似たセンスもってるみたいだから｢つくばみらい市｣や｢みどり市｣に集団移住すれば？

>>669
> 第三セクターみたいでｲｲ
不吉なことを・・・

>>670
っ栃木県さくら市

>>670
いやそれ言ったらこの沿線にもさくら市があるし

低能反応おめ

板老掲示板が厨大量ﾊｾｰｲで末期症状な点について。

２ちゃんよりもﾋﾄﾞｲorz

おまいら、

　　さ　　い　　た　　ま　　市　　

を忘れていませんか？

>>675
原因はこのスレ
このスレの上の方で系統分離を叫んでいたβακαのひとりが何を思ったか
板老板に「系統分離汁！」と書き込みに逝って、それでおかしくなった

さいたま市って名前かわいくて好きだが。
さくら市もかわいいが独創的でないな。

JRかんぴょう線もかわいくてよい。
JR干瓢線だとちょっとダメ。

系統分離厨が（たぶん埼玉住みの）至ろうに賛同してほしかったのかもね

でも至ろう板はそっとしておこうよ
個人で掲示板を管理するのは大変なんだし

こんなに熱く議論できるのに、２ちゃんじゃ不満？

ってか小山車両センターが栃木県内にある以上、東大宮か尾久を車両センターに改変するか、
新たに埼玉県内に車両センターを設けるかしない限り、
早くても東北縦貫線開業までは分離できないんですけどね。

久喜白岡蓮田の沿線各自治体は何もアクション起こしてないの？

ちっと前だと「京浜東北線延長運転汁！」とか陳情したとか記事になってた記憶が。

朝から電話が遅れとるけっ! キリと線路内立入だと。 どないなっとるけ!!

【ﾘｰﾏｿ】鬱で氏にたくなった時のスレ13【OL】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1143824361/

線路内立入のＤＱＮ途痴艤塵氏ね

湘南新宿を仙台駅迄延伸するべきだ。

仙台までE231に乗ったらケツが大変なことになる。

ケツが２つに割れるとか…？

ディーゼルが引っ張るのかよ　無知おめ

E531ならOK

>>689
無知なのはお前だ。
黒磯〜仙台は交流電化されている。
引っ張るなら電気機関車に決まってるだろうが。

Z+kQXAR/の勘違いも異常

３０年くらい前、昼間にEF58の引っ張る一ノ関行きの
客車があったよ

>>693
時刻表で存在だけは知ってたけど。
黒磯で付け替えてたんだろうな。
まだキハ58が急行用として基幹線をバンバン走ってた時代だね。

>>682
久喜の市議会は宇都宮線の輸送力増強決議を否決した前歴がある

要するに久喜市は自業自得って訳ね。前に新幹線駅を造るとかも言ってたけどあれも否決したのか？

久喜終わったな

終わったなってか既に終わってるだろ？

久喜終わってたな

700だったら上り通勤快速は久喜通過

レス番占い勘弁・・・
京王スレで今朝の予告したﾔｼがいた。

久喜は終わったも何も始まってすらいない。

未開の地、久喜

久喜の近くでグリーン券を買ったにもかかわらず
席に座れなかったとさわいでいる馬鹿がいるよ。
久喜でおりるやつはこんなのしかいないのか？

東武側に店がオープンした久喜駅だが、JR側は何も変わらない。終わり

久喜って人気あるね

みんな久喜のことが気になってる

久喜の人ってプライド高そうだね。幸手や白岡を見下してる気があるけど。

しかし久喜人が書き込んでる率は低そう。
久喜駅スレとここの雰囲気の違いを見れば分かる。

かつて宇都宮線スレと言えばあまり話題がなくまったり進行がお決まりだった
が最近はサバイバル化しとるよなｗ

tp://orange.ap.teacup.com/tobu30000/

G車（４号車平屋部分）乗ってると、たまにGAに引かれて３号車に連れてかれる奴がいる。
あの連結部分のドアを開けると、G車の座っている爆睡客と奴隷船のごとく苦痛にあえいでいる
普通車との落差が面白い。

連れてかれる奴も、惨めなもんだ。

ttp://orange.ap.teacup.com/tobu30000/

昔はよかった、駅そばで車内持ち込みようカップが売られていて、それで持ち込んで食べられた。
宇都宮線沿線を離れて久しいが、どうなんだい？駅弁とか車内で食べられる雰囲気かい？

会社帰りの時にはE231ロングでコンビニのそば食ってる人とか年５回くらいは普通に見かける
ビール片手の人は週１くらいは確実に見るな。



要は、雰囲気がどうあれ自分が食べるとなれば何でも食えるってこった。

>>712
赤羽や大宮で普通車の混雑避けでグリーン券買わずにグリーン車に乗り込むDQN多すぎ。
３，６号車連行じゃなくてちゃんとグリーン料金取って欲しい。

>>714
ﾅﾂｶｼｽ
宇都宮のホーム駅そばをカップにいれてもらって
石橋のあたりまでよく喰ってたよ

>>714
そういえば、２０年ぐらい前には東大宮駅のホーム上にも
立ち食いそばがあったねぇ…（遠い目）
糸満スイミングスクールの帰りによく食ったもんだ…（爆）

＞駅弁とか車内で食べられる雰囲気
Ｇの１階最後部座席なら可能かと…
もっとも、「旅の恥は（ｒ」で、気にせずやればいいだけのことなんだが。
先日、秋田の高校生の冷たい視線を無視して７０１で駅弁食ってきた。

>>716
ペナルティとして100kmのグリーン料金徴収の上、普通車追放がいいな

漏れは湘新のG車に青春18だけで乗ってきた香具師と大宮〜上野の新幹線G車の
グリーン券で乗ってきた香具師を見たｗ

久喜を叩いているのはほとんどがかんぴょう人
久喜に対するコンプレックスの表れなんでしょうね
蓮田や東大宮の人は久喜なんて何とも思ってないだろうし

ずっとこのスレを見てきたが久喜で折り返しの話題が出ると
間髪いれずかんぴょう人の反論が入っておもしろいよ
まあそれだけかんぴょう人の思い入れが深いというわけか

宇都宮線って安っぽい名前だね。
東北縦貫線開業の時には廃止されてまた東北線に戻るんだろうけど。
まさか神聖なる東京駅に宇都宮線なんてやめてよ。
東海道線、中央線、総武快速線、そして東北線。これでこそ東京駅だ。

今度は路線の愛称で煽りですか？釣られませんよ。

最後の１行がよくわからねぇよな。

>>718
「糸満」ってネタ、コア杉w
端っこの車両だけでもセミクロにしてくれたのはありがたいな。
ロングで弁当ってキツイものがある。

よし、記録継続中

誤爆したorz

普通に宇都宮駅ホームで駅弁売ってるがあれは車内では食わないのか？

>>726-727
なんだかよくﾜｶﾗｿけどidがJNR

>>728
駅弁発祥の駅だっけ。

>>728
駅弁は駅で食え。
車内に持ち込むな

前、黒磯行きに乗っている時（だいぶ前だね）、宇都宮駅停車中に駅弁を売りにきたんだ。食べたかったけど席取られちゃうから買いに行くのを我慢したよ。

上野系統と黒磯系統が分離した今日の宇都宮は、そんな苦労しなくていいね

>>730
駅弁発祥説はいろいろあるみたいよ。
有力なのは京都説で、小山や熊谷説もあるんだ。

縦貫線は常磐線以外乗入禁止だボケ

古河で缶ビールを投げつけられた車掌は自業自得であり、警察は動くべきではありません。
神様であるお客様を乗車させなかったばかりではなく、たかが鼻血を出したぐらいで列車を運休させた車掌には厳しい処分をすべきである。
プロであるなら、最低でも交代の車掌がいる駅まで乗務するのが筋です。
こんな人間を採用した東日本に対しても国土交通省は厳しい処分をすべきです。

方々に現れるマルチだな

しかし、犯人も古河関係者だろうから
連休明けあたりまで張ってりゃ御用になりそうな気もするが

こんなアホもいるんだ。さすが北関東。

>>738
IDがアダルトビデオですね。

>>739
あなただって車ですよ？

どれどれ、私のIDは…

ま、当該区間の阿鼻叫嘆ぶりを見てると、
他者に対して攻撃的になるのも致し方なしかな、とは思うが

まずは自分とこの、現況に無関心な首長議員を粛清すれば？
古河や栃木に八つ当たりしたところで、何も変わらんでそ？

>>741
IDが高速進行ｗ

昨日、宇都宮から小山に帰るのに宇都宮発17:13の両毛線経由高崎行き4両に乗ったンさ！先頭車両に乗って、ふと運転席に目をやったらなんと女性運転士だったよ！なんかかっこいい！

>>743
車掌もそうだけど若いっしょ。
つか、女性社員採用＝結婚or出産退職で平均勤続年数が短くなる＝人件費下がる
ってるのが見え見えなんですが。

>>744
熟練のウテシは邪魔だってことか。束らしいな。
ベテランをないがしろにしていざというときどうなってもしらんぞ。
と思ったけど束的には「抑止すればいいと思いますが何か」ってところだろうな

>>744-745
女性社員採用＝結婚or出産退職で平均勤続年数が短くなる
という固定観念はジェンダーフリーの考え方に反しています。
猛省を！

>>746
束に言えよ

>>746
内勤は産休・育休をとれるが、現業はきつい。
ま、５年もすれば束の本意が分かると思う。

>>743
数年したら115共々アボン。

IDてすと…

昨日横浜までライブに行ったんだ
遭難ラインはあえて使わず上野行き(宇都宮12：10発)を使ったんだが
栃木県内から乗りとおす人間は多かった

これを系統分離してメリットがあるのか？
下りは小金井止まりを古河止まりに短縮して回転を良くする、
なんていう策をとったら有効な気はするんだが、
少なくとも上りに関しては総乗車人数は変わらないし、
いい大人が椅子取りゲームなんて醜いことをして混乱するだけだ

まだ至ろうの所にいる脳足りん共は、現状分析を
もっと慎重に行ってから発言するべきだな

仮に分離したとしても久喜住人や東武からの乗換え叩きに変わるだけなんだから無視しろよ。

土休日と平日および時間帯を区別して考えられないヤシ>>751

平日朝ラッシュは5から6分間隔運転で、栃木県内では必ず着席できる

久喜以南では栃木県民の若年の学生ＯＬリーマンが悠々着席してる前には、中高年が立って通勤してる風景
夕ラッシュは車両不足のためＧ付き１０両が基本
蓮田までは牛牛詰め
高齢者が混雑にもまれて立ってるのは当たり前の風景
時間帯を考慮し、区間運転により、混雑緩和や着席機会の増を考えられない>>751はかんびょう人ｹﾃｰｲ
いい大人の席取りはみっともないと思う>>751は当然席 を 譲 っ て る ん だ ろ う な ？

はい、ｽﾏｿ

俺がこれまで書いてきた栃木人としての妥協案なんかも
気に入らない連中には叩きの対象になるだけなんだろうし
理不尽なことを言いたい放題の連中に対して
そういうのがまかり通ってはいけないと俺からも反発したくなる

絶対的に正しい、ベストな状態なんて存在し得ないんだよね
>>596の言葉に尽きると思った

しかし悲しいかな、熱くなってると自分が正しいと思い込んでしまう
存在し得ない絶対的なものを作り上げることに関わっている
自分自身が嫌になってくるね

もう来ねえよ
邪魔な栃木人が一人いなくなったと笑いたい奴は笑えばいいさ

東武の場合群馬対埼玉の構図はほとんどない
それは、トブコ以南の輸送需要との違いを知っているから

栃木人は久喜以南が混雑しているのを知っているにもかかわらず、久喜以南の混雑緩和の意見に耳を貸そうとしない
だから栃木は嫌われる

G車と普通車の混雑度合いを見ていると、貧乏はやだなと思うな。。
３０代でG車通勤と６０代で普通車通勤。

俺、５０代でG車通勤。

>>757
ちょっｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗ５０代で２ちゃん！？ｗｗｗｗ
Ｇに使う金があるなら、（ｒｙ

責められるは栃木人じゃなくてJRだろうが
文句は久喜始発を作らない大宮支社に言え

>>759
1から読んでからかきこめ

>>756
>>695

そもそも宇都宮線のダイヤを管轄しているのは大宮支社なんですが。埼玉側の意思で今のダイヤを組んでるのに栃木に因縁付けんなよ。大宮に文句言え

>>756
まぁ、今回のダイ改でちょっとそうなりそうな雰囲気になったけどな

>>756

>>742

>>762
むしろ自分の県に支社が無い事で分断に対する危機感を募らせているのが栃木人じゃないのか？
関東で唯一県内に支社が無いせいか、日本一最終普通（各停）の早い県庁所在地の汚名を背負っている位だし。

古河のDQNは捕まったかい？

>>765
そんな事いちいち心配するのはお前さんみたいなオタクだけだから安心しろ。

別に宇都宮支社が欲しいとも思わんが。
普通にある程度の利便性が確保されて、電車に乗れりゃそれでいい。会社内の組織がどうなってようが、その点はさして大きくはないだろ？

ま、なんだな、栃木方面から座ってる若者は久喜あたりからお年寄りや
体の不自由な人が立ってたら代わってやるベよ。
久喜から乗車して網棚の他人の荷物を勝手に寄せずに、一言断ってから
寄せて、自分の荷物のせねん？

不毛だな・・・
所詮相容れぬエゴのぶつけ合いだな。
前の様なﾏﾀｰﾘしたスレに戻れないものかね・・・

宇都宮支社なんかが出来るよりも東京支社に管轄されてたほうがよかった
旧東京支社の駅は夜でもホームが明るいし
高崎とか水戸支社だと真っ暗でしょ　

>>771
>旧東京支社の駅は夜でもホームが明るいし

それに何かメリットがあるのか？

>>772
ホームで生活するのに便利

ホームレスかよ。馬鹿？

そうだ、このスレの住人だけ系統分離すればいいんだよ！
お前らをコンテナにミチッと詰め込めば客車の混雑も少しは緩和されるだろうw

そんなお前はＥＮＥＯＳタンクへ。せいぜい根岸のｺﾝﾋﾞﾅｰﾄでも目指してな

>>775
583系ゴロンとシートなら喜んで系統分離されてやるｗ

>>776
レスHaeeeee!!
お前の為に生ゴミ専用コンテナを新造してやりたくなったよw

>>775
お前と一緒にＪＮＲコンテナに隔離されてやる

いや、俺が隔離される

高崎線＆宇都宮線〜「東京駅」〜東海道線

高崎線＆宇都宮線東京駅延伸＆湘南新宿誕生
便利に成るな。

>>779
>>780
このスレの住人は心根は意外とやさしいんだな。
なのになぜ他所の掲示板に炎上必至の糞ネタを持ち込んで荒らすんだ？

　　　○　　　○　＜ 押すなよ！絶対に押すなよ！
　　　に　　　ん
　　　 >ヽ　　） |＿＿＿＿|

主受受趣儒

埼玉が水没しました
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060502233655.jpg

宇都宮線大宮以北唯一のJR西日本車両「ホームライナー古河３号」
初めて乗りましたがE231G車より広くて安くていいですね。
今日は赤羽で人立ち入りで尾久駅で５分停車、余計に乗れたのも不幸中の幸いです。
連結器付近には「金サワ吹田工17-7」まだまだ西は使う気かねえ？
発車時の車内放送は当然鉄道唱歌かと思ったら、鉄道唱歌でもストレンジャーでもない昔の富山駅のような妙な民謡のようなチャイム？（数種類積んでるんでしょうかね）

でもやっぱり電気ポット（はくたか・サンダーバード）にかえたほうがいいかな？
内装はよくても外見みずぼらしいわ

おはとち２号に乗ったが、普通車が小山発車時で８割方席が埋まるありえない混み方だった。
連休は偉大なり。

西武2000系の方向幕LED化は、新2000系の最終増備組と初期2000系だけに限られていたが、一昨日、新 ２ ０ ０ ０ 系 の 初 期 型 のLED搭載車と偶然遭遇した。
朽化はまったく進んでいない様子で、車体更新はされてないようだ。しかしながら、新しいという印象がある新2000系も、初期グループは製造から20年近くの経年を持つんだ・・・・・・意外だなあ。
今後2000系は、全車LEDに改造されるのだろうか？

久喜を厚木か海老名か平塚並の都市に出来れば良いんだが。

>>788
誤爆乙！！

その神奈川３地域を都市と呼ぶところで何か違わなくね？

昇進快速上り、野木駅手前で防護無線傍受のため緊急停車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

川口駅付近 異常音感知 緊急停止 防護無線発報 赤羽抑止 小動物衝撃 。

>>775
至雄板内の話なら↓でやれ

[池沼]宇都宮線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1146492990/

置き石の影響で数分の遅れが発生中。走行中にウテシが異常音を感じたのこと。

連レススマソだが、置き石があったのは赤羽〜浦和だそうな。

踏切の無いところで置き石とはカラスの仕業か

それより聞いてくれ。
今日、上りのフェアーウェイ乗ったんだよ。
20分くらい遅れちまったよ。
誰だ、線路に落ちたの。

>798
鐵ｦﾀ的には長時間乗れてﾖｶｰﾀ、ｼﾞｬﾏｲｶ？

800

　　　　　　,,,...--'''''"""''''--...,,,
　　　　　 :{ _　　　　　　　　　　　）
　　　　　　|　~'"uU~'''''''"""cU`｝
　　　　　　|　ll　　l　::::::l:::::::::::::　|
　　　　　　|　ll~''''。;Ｏ'"゜。。''''':;o|-‐ 、
　　　　　　|　l　・　l; 。!ｑ゜　'　''　l'⌒、 ヽ
　　　　　　|　ll　　。゜　。゜。。.　l　|　　 ） ）
　　　　　　|　　　。　　　l　゜　　　レ /／
　　　　　　|　ll　　l　　　l　　 　　|- "
　　　　　　|　ll　　l　　　l　　 　　|
　　　　　　|　L　　　　　_＿'' ;:::」|
　　　　　 　`-．．...,,____,,,.．．一"

ホッピー！

>>799
鉄ヲタ的には、この後の綿密な乗り継ぎスケジュールが狂って(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>794
２ちゃんの話題を他所に持ち込むなと言っている。
それが分からない池沼は２ちゃんからも他の掲示板からも消えなさい。

>803
鐵ｦﾀ的には、遅延に対応できずﾘｶﾊﾞﾘ不能なｽｹｼﾞｭｰﾙを組んだｵﾏｲが無能だﾊﾞｶﾒ

>>798
落ちたの僕ですm(__)m

>>806
マジで？つりじゃなければ詳しく

>>807
>>807
>>807

>>803
乗り継ぎスケジュール崩壊も自己責任でし

古河ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

浦和駅湘南新宿停車化に猛烈反対する大宮駅以北の北関東人。
そんな声も虚しく、浦和駅高架化工事は着実に進行中。
湘南新宿停車も決定済みだから別に良いとして
京浜東北が平行して走り、更には、埼京線も利用出来る
大宮駅以南の浦和＆与野人。

現状でも特に文句も無いが、浦和駅湘南新宿停車について
｢別に無きゃ無いで良いし、有るなら有るで良い｣
的な余裕発想。
皮肉なモンだな。

川口付近なら埼玉高速鉄道もある

>>811
どれくらいのスピードで工事が進むのかはわからんけど
縦貫線とどっちが先かって感じかなぁ＜昇進浦和停車開始

つか、赤羽みたいに長〜いエスカレータor階段になるのかと思うと鬱。

浦和停車は別に構わないけど宇都宮線は遭難新宿の全編成15両化を先にして欲しい。
小金井で増結するなり小金井〜宇都宮間の駅を15両対応にするなりが終わってから。

せっかく高崎線も新特急用に１４両ホームあるんだからあと１両分伸ばして１５両化してもらいたいもんだな

>>813
浦和駅高架化＆昇進ホーム設置工事は着工しているが、縦貫線は環境アセスが始まっただけで、本当に着工できるかわからんからね。
昇進浦和停車開始の方が先になりそう。

縦貫線の方が工事が簡単だから作り始めたらすぐ出来るよ

>817
御徒町付近の工事は違うのかな？

>>819
簡単な準備工事ぐらいならば行えるかもしれないけど、環境アセスが始まったばかりなので本格着工はできないですよ。
最大の問題は神田駅周辺住民の反対だけど、駅東口住民の９割は反対しているらしい。
彼らの認識は環境アセスの終了≠工事着工だし。

>>820
まだ本工事ではないのか…。
順調に進むことを祈るか。
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02204.html

>>811
煽るな煽るなｗ。
でもまあ東海道高崎線直通が特快・快速で宇都宮横須賀線直通が普通（おまけに宇都宮線内快速まで
南行は大宮以南で普通に化ける。北行は快速と案内するらしいが。）と名乗ってるぐらいだから、
東海道高崎線直通の浦和通過は可能性あるけど、宇都宮横須賀線直通は100%止まるでしょ？
個人的には大宮戸塚間の特快と快速は浦和・恵比寿・西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚通過に
統一して欲しいのだが。
特快と快速で停車駅を分けるのは東海道線の30分サイクルダイヤを乱すのであまり良いとは思えない。

今は昇進も系統こんがらがらすぎ

恵比寿で逗子ゆきが「快速」表示出してるし（本当なら大宮で「普通」に変えるべきだ）
恵比寿から西大井や新川崎行きたい人を無視している。

>>823
そこは「東海道線直通」と「横須賀線直通」で判別可能

>>824
そこまで「一般人」は知恵回るだろうか・・・
鉄ヲタならともかく

何の為のＬＥＤだよ！？
乗客軽視の糞束氏ね！！！

ついさっきだが下りの列車が土呂で二両くらいオーバーランしてた。
俺は上りだったが、それにしても実際に見るとおかっかねーもんだな

宇都宮線は下りが15分頃、土呂付近で線路内人立入があって5分ほど停車。

その後、回復運転させようとしてオーバーランしたのかも。
遅延拡大かな。

今日は京浜東北が脂肪（15分間隔らしい）

大宮以南も祭り

蒲田から南が止まってるからな。
JRトラブル大杉

大杉って言うほどのもんか？

>831
束工作員、乙。
ほとんどのｹｰｽで、全線ｳﾔでしか対処できない無能な対処が
更に事態を悪化させてることに気付け。

>>831
正確なダイヤでの運行が当たり前の鉄道会社が
一週間で何度も運転取りやめやら遅延やらをやらかしてるのが異常。
人身事故とか鉄道会社には回避出来ない理由以外が多杉。
まっトラブルが常態化しつつある現状じゃ
>>831の感覚が麻痺してもしかたない。

事故って死傷者が出るよりまし

死傷者出すのは論外

信号機トラブル多いよね。あれ減らせないかな。

>>835
そういう事。全ては安全が前提。
すぐにトラブル対応出来ないならダイヤを崩すべきなんだよ。
けど減らしたら減らしたで混雑が酷くなる。
線路を増やすのが最善なんだろうが用地も金も時間もない。
なんだかなぁ…

それにしたって本業が儲からないからって、関連事業にばかりかまけ過ぎ。
それが最近の束には言えるんではないか？

>>831
大杉。京浜東北の設備故障だけで今年に入って何回目だよ。

新宿経由と東京経由、どっちが大宮〜横浜行くの早いかな。

今日、いつものように宇都宮線を乗ったら車内電光掲示板が２行で、
ドアの上に赤いランプがついてたけど、変わったのかな？

２年ぐらい前からそういうのときどき走ってるよ。
最近また新車が増えたからそれに当たる確率もだいぶ増えるね。

U584編成当たると嬉しい。

>>841-842
去年の12月まで走っていたのは国府津からの借り入れ車、今走ってるのは
今年になってから製造されて小山に配属された編成

詳しくは↓とか見れ
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_hensei.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_classification.html

前面にある行先表示するやつがＬＥＤになってる211ってあるのか？

>>838
だからこそ鉄道利用者増やすためにイロイロやってんじゃん
駅ナカなり宅地開発なりなんなりさ。
まーSuicaが電子マネーの主力になったら就業人口なんか関係なくなるから
ここ５年くらいが正念場だな

新しい車両の匂いが好きだわ( ^ω^)

宇都宮駅東口駅前広場及び東西自由通路の整備計画（概要）
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/jrhigashiguchi/whatsnew/turoseibikeikaku.pdf

小山駅周辺都市再生事業
ttp://i-city.city.oyama.tochigi.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&DM=jopvfzptijjjxbub&TSW=&Cc=7d4c070b3111271

いま東大宮に新車かな？
231が試運転表示で止まってたよ。

>>849
昨日東急車輛を出場したU-589+U-115だと思います。
確か5両側は最後の増備だと思いました。

>>850
基本編成はまだ作るんだっけ？

>>851
あと2本だったような気がします。

>>845　前面にある行先表示するやつがＬＥＤになってる211ってあるのか？

うん。普通に走ってる。

211系の前面のは行き先じゃなく種別表示だな。
たまに高崎線とか東北線（宇都宮線ではない）表示出してる。

>>853-854
そうだったか。トンクス
“東北線”ってのが見えて。
当たり前の筈なのに気になってた。
ＬＥＤだったのが気になってたんだなー。
２１１も最近見なくなったし。

「東北線」って出すのが珍しいもんな。
普通は「普通」って出してるから。
前面はＬＥＤが大勢を占めてて幕の方が少ない。
もともと小山に所属してたやつが幕らしいよ。
今は全部高崎の所属だけど。

今日、栗橋から浅草に向かったんだけど、電車待ちしてたら、目の前を通過した
ラビットの、連結部の前方車両の進行方向左側の車掌室のドアが全開だった。

時間は、10時5分より前ぐらい。

211かな？
俺も以前電車通勤してた時はよく見たよ(俺も栗橋在住なので栗橋で)
ラッシュ時なんて何度乗ってしまおうと思ったことかw

211ではないけれど、北斗星の電源車の扉が開いたまま
走行しているのを宇都宮付近でよくみていたよ。今は
わからないけど。

土曜の朝は比較的空いてるから(・∀・)ｲｲ!

8時過ぎるとそうでもないよ。

おはとちでﾏﾀ-ﾘしてるが、暖房入ってる…

小山に211入ったときは嬉しかったなぁ。
それまで115ばかり（新前橋211はいることもあったが）

そのもと小山211もサハの一部は離脱（廃車？）だもんな、年とったよｗ

>>858
あまり車両は詳しくないので、なんともいえないんだけど。G連結ありの。
そうか。何度もあるのか・・・。いいのか、それでw

上野の京浜東北南行ホームにいたら東京のホームの風景かと一瞬思った。＞211のＧ車

小山駅の9,10番線の上野寄りの階段上ったとこに、E231の擬人化のポスターがあった。ヘッドライトがハチマキでスカートはスカートになってた。カワイイよE231たん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

しまった！sage忘れた。スマソorz

そういえば一時期古河駅の手描きイラストポスターが
このスレで話題になったことがあったな。

>>866
毎日小山利用してるがそういえばそんなのもあったな

古河と言ったら丸満

今は缶ビール投げ付けだろ

>>869
そういや小山にはデッサンの狂った女の子の絵があるけど、周辺の他の駅にもあるのか?

>872
多分古河駅のと同じ絵師の作品だと思われ。

>>871
そういえば缶ビールは捕まったのかね

>874
まだ改札脇に情報提供を呼びかける
張り紙があったから捕まっていないのでは？

>870
丸満とホワイトギョーザって
どっちが元祖でどっちが朴利なんだろ？

KZ！KZ！さっさとKZ！しばくぞっ！

>>875
あそこの駅員はおおらかだからなー捕まっても外さなそうだ。
窓口使ったときの茨城弁には笑った。なんか焼き魚の匂いするし。

いたろう氏は奈にやってるのだ

射たろう死

ヴァカが系統分割スレのPart2立ててるな＞板老板
面白いとでも思ってるのかね？

うわ、コレはひどい

>>881
なんじゃこれは

>880
ﾘｱ厨が大暴れしてるな。。。酷いものだorz

系統分離反対の人間は、馬鹿だね。
理論的な反論ができないということだ。

まあ、馬鹿でも何でも埋めた奴が勝ちという気もする。
過去の書き込みが完全に流れたみたいだね。

>>885
つ自作自演乙！
おまいが埋めたんだろ

俺も協力したけど、メインは別の奴だよ。
系統分離スレはどうせまた湧いて出るだろうから、
あんなに徹底的に埋めても仕方ないと思うんだけどねぇ。

銀河鉄道888はどこ行き？

>887
どう見ても言論封殺の埋め荒し栃木塵です。
本当にありがとうございました。

板老板の話は

[池沼]宇都宮線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1146492990/

こっちでやれ

寝台特急「サンライズ伊奈」
蓮田行き

東京　 23:55
品川　　0:04
新宿　　0:21
池袋　　0:30
大宮　　5:58
東大宮 6:03
蓮田　　6:06

東京から蓮田まで歩いたらどのくらいで着くんだろ。

たぶん上野２３：３８に出たとして始発が蓮田つくちょっと前。

このスレで系統分離などを解禁しないと、向こうの掲示板が潰れてしまう。
そもそもここで禁止したのは、栃木人が理論的な反論をできないからでしょ？

東北本線(宇都宮線)と上越本線(高崎線)

889 ：名無し野電車区 ：2006/05/15(月) 12:30:00 ID:Kn6ChlDN
>887
どう見ても言論封殺の埋め荒し栃木塵です。
本当にありがとうございました。

894 ：名無し野電車区 ：2006/05/16(火) 12:48:00 ID:GFsCFKJh
このスレで系統分離などを解禁しないと、向こうの掲示板が潰れてしまう。
そもそもここで禁止したのは、栃木人が理論的な反論をできないからでしょ？

>>894
それは掲示板の管理、板老氏の問題。このスレ関係無し
そんなに系統分離の話したいなら、浦和通過スレよろしく新スレ立てろ

そんなに系統分離をのぞむなら、ＪＲに自分の意見メールを送ってみたらどうよ？
こんな意味のない所で書くより、よっぽど有意義だと思うけどねぇ…。

>>894
自己中駄埼玉人乙

とりあえず>>695-696の現状をどうにかせんと
これはだめかもわからんね

栃木に責任転嫁すんのはどうみてもお門違い。
本当にありが（ｒｙ

通勤快速が止まり輸送力が充実している久喜人と、
乗降客が多いのに乗車チャンスが少ない東大宮・蓮田人
（上尾に通勤快速を止めた高崎線と違い、普通列車の増強を望んでいる←栃木人へ配慮）
この分裂が明確になった、ということだな。

>901
蓮田にゃ快速止まるから東大宮と一緒の括りはまずかろうて。

>>901-902
本当に不便をこうむっているのは、
ホームライナーすら止まらない師等尾華だったりするｗ

>>902
肝心の夜ラッシュに使えない

>>903
とはいえホームライナーに乗れる条件は限定されてるからな、金だしゃ乗れるもんじゃないし。

ホームライナー、上野発23時頃にほしいにゃ

183系のホームライナー懐かしいな・・復活して欲しい。


185系の代わりに。

>>906
あれの3列グリーン車がよかった。

189系あさま車グリーンは神だった。

189系だったか？

久喜は北関東の中心地的都会に成る可能性が高い。

>910
根拠があるなら聞かせてもらおう。
話はそれからだ

勝手に北関東にされた事に久喜市民がお怒りです

なんで高崎線の方が終電遅いの？
宇都宮線の終電後2本もあって、うち1本は昇進でしょ。
宇都宮線もあの時間に昇進があると便利なのだが。

東大宮の上尾市民が暴動でも起こせば、１本くらい増発してくれんじゃね？

>>913
多少高崎線が遅くまであるのは構わないが、こっちも湘南新宿ラインをあの時間まで欲しい。
つうかどっちも早杉。
>>914
同じ上尾市民でも宇都宮線沿線じゃﾏﾀｰﾘﾓｰﾄﾞだからな。

下りは久喜を過ぎるとガラガラ………　栃木県内を通過する宇都宮線＆新宿湘南ライン…ガラガラ…

尾久は廃止に

>>916
ガラガラでよいではないか。
困るはJRだけだし。

>>917
縦貫線開業で最高にｳﾏｰなのが尾久だな。
尾久駅じゃなく尾久客車区（だっけ？）が廃止になったらある意味とんでもないことになるな。

>>918
そのガラガラ空気輸送の非効率さのツケを、都心〜埼玉県内までの
詰め込み輸送と、不便なダイヤで贖わせられるという理不尽さ。
語るにも語り尽くせないが。

敢えてまた、言わせてもらう。『困るのはJRだけ』では断じて、ない。

いっそ相互直（ｒｙ

また出来もしない増発論とか意味不明の分断論が出てくるのか・・・(欝)。
今宇都宮線に求めてるのは、「せめて久喜までラッシュ時の全列車を15両化｣しかないでしょ？
他の意見言う奴は消えろ。