相直■阪神近鉄山陽の車両について語る■関係

阪神へ乗り入れる山陽と近鉄(2009年度直通予定)の車両について語りま醤油!!
阪神の新型車両1300系？についての話題もありです。

阪神山陽の車幅だと、近鉄線内では裾を絞らないとホームに当たるけど、どうする？

阪神は専用車両製造、山陽は近鉄への直通は無しでしょ？

ｽﾏｿ、２社の限界の話で。
阪急は六甲道までホーム削っていたり、阪急車が新開地まで入って来ると
ホームとの隙間が大きめ。
神戸高速の３社間でもともとこういう問題が有ったが、更に拡大するのかと。
国土交通省はここ10年くらい、ホームとの隙間が広がるのに神経質だが、
大丈夫なのか？

阪急に六甲道なんて駅ねーぞ

>>２
当たらない。
奈良線は線路・ホームは2800mm対応。21mの近鉄はそれでもギリギリだが18mの阪神は余裕のはず。

>6
近鉄の最大幅は2800�oだが裾の一番狭い部分は2740�o前後と思われ

>>７
そうですね。須磨祖。
どちらにせよ18m車は2800mmでも通れるのは事実。

車体長と車体幅は関係無いだろ

近鉄の場合ホームに当たるか当たらないかなので関係しまくります。
東331が３m幅なのはそのためです。

実際問題9000が近鉄に乗り入れます。

近鉄18400が山陽・阪神に入線出来れば姫路・天理間の臨時列車が実現するかも。

>11
18400がどんな車か知ってんか？
確実にボケ〜ってしてる客は電車とホームの間に落ちるぞｗ

近鉄のチープ21はお断り

まあ、奈良方面あまり行かないし、難波行くときも尼まで直特で行けば被害は最小限で済むかなぁとは
思うがな。

>>11
ﾜﾛﾀｗ
>>13は荒らしなのでスルー

リーブ21

素で教えて君すまそ
走るんですは論外として、関西型標準車両の理想形ってどんなの？
どーせ、この話は避けて通れないんだし

>>17
たぶんシリーズ21。酉321や1300もその仲間かと。
関東みたいに同一仕様はさすがにないだろうし、シリーズ21の椅子は採用しないだろうが。

>>12
そんなのはステップでもつけるとかすればいいだろ。
どうせ他の20m特急じゃ阪神のカーブは曲がれないし。

...18400は20m車だったんだ...
18200と混同してしまった。

阪神とか古い電車が多いから直通になって奈良線内を走られても乗る気になれないと思う

たぶん、直通には古いのは出さないと思う。
直通特急と同じ。

それならいいけど 関西は古い電車多すぎ例えばJRの103とか南海の電車とか

最悪のケースを挙げんといてくれ...
阪急3000みたいに古くてもいい車両はいいんだから。

>>20
マジレスすると18200、18400の一般営業運転はとっくの昔に終了してるわけだが
18200に至っては今頃塩浜で重機の餌になっている罠

阪急はいいとしても南海なんかドアがひと昔前のようなドアやからな

>24
そう思うのお前だけ

比較の問題だよ。
少なくとも103よりは上。

>>21
最近の阪神は新型比率が高いですよ。震災で9000系を５本も作ったし。

>>22
9000系と1300系限定。この影響で2000系が直特に入るとか入らないとか。

2000系は廃車するんじゃないの？
でないと、新車作っても車庫がパンクするんで内科医？と妄想。

>>30
直特も急行も易々減らせない。そこに乗り入れ列車がふえる(しかも10連)。
だから所用車両は増えるはず。廃車も西大阪の7000ナンボぐらいだろう。
2000を廃車にすると車両が足りない。
1300を100両作れば話は別だが。

2000の直特・・・ﾊｧﾊｧ

2000系を姫路乗り入れさせるべきです！

運転台とか大丈夫なん？

>>34
何が？

昔何故8000系1次車が直特運用されないのか？という問いに、
運転台の機器が違うので、山陽の運転士が運転出来ないからという話を聞いたんだが

どうだろう？
実際2000系は臨時運用で姫路まで行ったことがあるはず。

近畿日本鉄道の成分解析結果 :

近畿日本鉄道はすべて純金で出来ています。

>>36
運転台機器の配置が他の8000系と違うので1次車を含む8523Fは須磨浦公園以西への運用から外されてます。

>>37
阪神の2000系は姫路まで行ったことは無いし出来ません。
ダイヤ乱れで阪神線内のみ運転の直通特急に入ったことはありますが。

阪神線内に脱線防止レールとかつくんかな？

もうついとうで

そうですか

保守

点検

>>10
よくしってるね。9000
>>11
もう廃車します。18400
>>20
そうでつ20m

阪神は近鉄に乗り入れするにあたって1300系と6000系（仮称？）を製造するとの事ですが、この二形式の違いって何でしょうね？
優等系と普通系って事？

珍ヲタの「近鉄」の知識の無さを晒すスレはここですか？

>>46
そういうこと。
あわせて約80両作られるそうな。

＞6000系（仮称？）

これマジなん！？　こんなん初めて聞いたぞ！

6000番台って阪神は欠番状態だから、流れとしては順当でしょうね。
ただ、1300系（仮称？）って付番するより単純にキリのいい1000系でいいやん。って思ったりもします。

近鉄ヲタやないからよくわからないですが、番号重複とかあるんですか？

>>47
近鉄ヲタだが、俺も阪神のことは全然わからんから気にするな

>>50
1300系、6000系のネタの出所の人によると列車無線の関係で1300らしい。
阪神の運転室の無線機に貼ってある｢はんしん1XXX｣ってやつね。今は1200までいってたかな？

>51�d
>50
1300って嫌や1200に汁！！
…普通に考えて6000系が２１ｍの６連で1300系が２１ｍの２連やろ？
んで珍が1300〜って番号を使ったら近畿日本鉄道標準軌線区の1200系1201系1220系1230系1233系1249系1252系1253系1254系のクと
同じく天局6000系(消滅)6020系6200系6400系6407系6413系6419系6422系6432系6600系6620系6820系と番号がカブる罠

勝利の旗を振り仰ぐ 男が瞼 濡らす時
大阪城の空高く 聴け百万の歓呼あり
燃えろ燃えろ燃えろ近鉄バファローズ♪

>53
恐らく阪神は21ｍ車を作ると思う。
そうでないと、快急には尼崎での連結・開放があるので近鉄車と性能を合わせて
おかないと、近鉄車・阪神車の連結が不可能では運用を組むのに制約が大きく
なってやりくりが大変だ。

また、一編成中に19ｍ3ドア車と21ｍ4ドア車が混じっていては利用者の混乱を
招く。
阪神の21ｍ車は山電には乗り入れないことになる。

>>54
阪神が21m車を造ると梅田方面には入線できないのでは？
結局、近鉄奈良〜阪神三宮間しか使用できず、余計に運用に制約ができると思うのだが。

物理的には短いのと長いので連結は可能。
ただし通常運用では使わずに非常時のみとなるのでは？

どうやら阪急9000系には液晶だけでなく車端部ボックスシートまであるらしいね。
阪神の新型にはクロスや液晶をつけるのだろうか？間違っても近鉄シリーズ21のような
電車は出さないでもらいたい。

シートさえ今の阪神以上なら尻21ベースでもいい。
蛍光灯はしょうがない。
といって阪急の間接照明は暗いし。

321に付いてんだから付くだろ

>>59
３２１系は地下線に入らない（国交省届出上は）

>>60
でも基準をみたしてます。
321は西のすべての路線に対応できるようなので、いずれ東西線など地下線に入線するでしょう。

近畿車輛が資材調達品として蛍光灯カバー用の不燃樹脂を募集しているので、
阪神の近鉄乗入れ用新車に蛍光灯カバーが採用されるかもしれない。
ttp://www.sansokan.jp/procure/exhibition/12th/kinkisyaryo.html

阪神が21m車両を作るって初耳な話しですよ 今と同じ長さの車両を製造するそうですよ 阪神が近鉄より製造が遅れていると思う

↑そりゃアニキチョン本の珍記録の方が大切で副業にまで手を伸ばされへんねんやろｗ

阪急9000系の車端部クロスはガセだったのかよ・・・・Orz

阪神8000は近鉄に乗り入れるのかな？

阪神8000系は、近鉄線内入らないと思うよ だって生駒の山が上がれ無いからですよ 入っても難波までだと思う

せっかくやから完全に阪急に統合されたら乗り入れも認めるｗｗｗ
阪神はあぼ〜んm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

近鉄が約40年かけて築いた車輌規格の統一を阪神車輌が奈良線に乗入れによって崩れるのか？

ところでスソ絞りなしで2800mm弱ある京都市交車が近鉄に乗り入れるのに、ホーム削ったん？
数センチのことならあまり問題にならないのかも。

さらには山陽はかつて20ｍ車が走ってたんやから、将来はやはり姫路−神戸−大阪−名古屋の・・・。

京都市交１０系は2780mm。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/body/b_kara.htm
しかしホーム削ったとかは聞いたことがないな。

近鉄の裾2740�oは多分大阪線の兼ね合いだろう。「全線標準車体」と謳っているし。

18400系は京都橿原線車両限界拡大後、阪神難波延長の際に三宮−伊勢直通の特急に
使うつもりだったらしい。既に京都橿原線の車両限界拡大が決定していた1972年に
第9･10編成が増備されたのも、そのような経緯があったからだと思われる。
しかし、阪神西大阪線延長の目途が全く立たないことから、18400による神戸伊勢特急は
結局幻に終わってしまった。
阪神難波延長時に神伊特急が運転されるかどうかは判らないが、もし運転するとなると、
ACEの車体幅をやや狭くした阪神乗り入れ対応車が新製されるだろうな。

どこかで阪神は、軌道規格上は20ｍ車対応済みと書いてたので、だとしたら車幅はOKじゃないの?
問題は駅の有効長だけか。

で、やっぱり山陽・・・と未練がましく妄想を書く。

車幅の問題は近鉄側だろ？

上のほうで、奈良線はＯＫと書いてあるな。裾絞り車体が必要なのはどの線の
ためだろう。

近鉄の標準車体で車幅限界が狭いのは養老線の2744mm。
狭軌だが名古屋線のお古を台車履き変えたりしているので廃線や経営者が変わらない限りシリーズ21が養老線を走ることになるだろう。
伊賀線も車幅限界を変えて阪神のお古を持っていった方がいいかも。

阪神乗り入れ用新車はいつどこでできあがんの？

養老線は貨物が走ってたので、規格は大きいんじゃないの？そうでなくても単線は限界拡大が
容易。

>>77
企業秘密です

>77
昨日ヒハでEH27見ましたが何か？

阪急の近鉄乗り入れ用ﾏﾀﾞｰ?

さりげなく阪急か

阪神電鉄「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>71
近鉄7000系が裾の絞りの強いデザインなのも五位堂入場があるからなのか。
調べたら車幅2900mmだけど、裾の部分はステップの出っ張りの部分で2880mm
で、入場時はステップを外して回送するようだから、問題はホームだけなのか
博物館に白昼回送の写真があったんで、すれ違いは問題ないようだし。

>>57
また、汚物山の坊やか・・・・wwww
蛍光灯のカバーの有無で喜んだりへこんだりするのは池沼のお前だけだってwww
汚物山特有の臭い文の匂いがプンプンしてキショク悪いwww
いろんなスレで近鉄叩いてオナニーする暇あるだったら早いところ仕事見つけて、
ニートをおさらばしましょうねwww

阪神車が近鉄線内で故障したり西大阪線が寸断されたりしたら東花園や西大寺の車庫に入庫するだろうから
近鉄が1233系以降の車輌が阪神に乗り入れすると表明している限り阪神も近鉄車輌に準じた車輌が乗り入れるだろう。
阪神1300系は近鉄車輌と先頭車番号が揃わないように先頭車は1400形になるのでは？
←三宮
Tc1400-M1300-M1350-M1300-M1350-Tc1450
これなら先頭車が近鉄と車番が重複しない。京都地下鉄は1120までしかないので辛うじて近鉄1020系と車番が重ならない。

↑新田辺で京都市が留置されてる
1400系〜の存在知ってる？

保守

近鉄線内に1400〜の先頭車がないという件について。
先頭車の車号が重複するのはけいはんな線の2901〜ぐらいか？

>>85
2本目から1400系と重複発生
FC01    高安    1501-1401-1402-1502
FC03    高安    1503-1403-1404-1504
FC05    高安    1505-1405-1406-1506
FC07    明星    1507-1407-1408-1508

>>85
となると、やはり阪神が21ｍ車投入っていうことになるだろうね。
そうするのが、いろいろな面でベターだと思われ。

そりゃ阪神の小型車より近鉄の２１ｍの方が輸送力があるしな

阪神電鉄「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

阪急電鉄「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

伊賀線のボロ車輌の代わりに阪神中古車輌を入れて欲しい。伊賀線の必要数が12両なので玉突きで同数の新車入れられる。

>>62
JR321系みたいにグラスファイバーを使用すれば問題は解決する。

>>62
それかルーバーもありだな。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

唐age

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>94

阪神の中古車両…。候補なら２０００系か５００１形かな。
でも、阪神の車両は広軌(モーターがでかいから狭軌には改造できんかったと思う。
車体だけ載せ替える？となると、台車の種車は？)だし、
伊賀線は狭軌だから、現実味はないな。

でも、発想は楽しいね。

スレ違いだがＴＭＳ誌に姫路−名古屋直通特急の想像イラストが書いてあった。

姫路ー名古屋直通特急とか臨時列車なら需要あるかな？

季節ものでもいいから乗り放題の切符を出してくれ。

>>103
「好景気」名古屋へは需要はあるだろうけど、ビジネス輸送では新幹線には勝てんだろう。
神戸方面から行きにくい伊勢神宮を大々的に宣伝したらどうだ?もっとも阪急も関わったら京都への客を取られるようなことはしないかな。

33SUNフリー切符で山陽まで行けないかなぁ？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>106
ネーミングが難しい。３３４フォー？（34＝山陽）

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

近鉄各駅発甲子園ゆきタイガース応援きっぷ
阪神各駅発伊勢神宮初詣きっぷ
まわりゃんせ神戸版
5.5.GO!フリーきっぷ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

かき揚げ

ＥＨ２１ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ
西大寺に帰ってきたんでしょ？

シリーズ21最高!!
阪神山陽は糞。

>>114
知障

釣りは須磨海岸へ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

定期保守

>>113
まだ走ってないの？

村上ヲタは池沼

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろ

近鉄の20700ｍ車が裾絞りなのはＪＲの車両限界を考慮した結果ではないか？
ＪＲの20Ｍを超える車両も床レベルの車幅は2800ｍｍより狭くなってるし。

20700ｍ→20700mmだわ。

>>122
多分違う。床面部分（高さ1200mm前後）は昔の私鉄標準２７４４mmから拡幅できない（対応してない
ホームがある）からでは？ＪＲは床面で２８００＋＠mm。確かに２１．３m車の広幅車は多少幅を縮めて、
かつ車端部を削ってあるが、床面部は２８００＋＠mm（例：キハ５５などの裾しぼりなし２１．３ｍ車）。

床面の低い特急車や、左右に車体が触れる振り子車は確かにきつく車体下部をしぼってはあるけど。

>>101
亀レスだが

いま伊賀線に走ってる車輌も標準軌線区出身だってのは知ってる？
たしか、南大阪線の6800系から台車をもらったはず。
車体に較べて台車はよく持つようで、近鉄では旧型車の時代から
廃車になった車輌の台車を使い回すのが慣例。10100系ビスタカーの
台車・モーターもまだ2000系の足回りとして現役だ。
やる気ならまた南大阪線からもらえるんじゃない？

あ、そうか
確か伊賀線の電車の車体って標準軌のやつが種車でしたね。いいかげんな文章書いてすんません。

そうか、南大阪線のが使えるのか…。訂正→現実味ありますね。

そういえば、阪神の電車って福井鉄道に行ったことあったよね。スマソ。

>>126
いや、福井鉄道には譲渡してないよ。
京福福井（現・えちぜん鉄道）には譲渡したけど。

京福福井のやつは足回りははじめ南海のお古だったと思う。

最初は上も下も南海のお古だったはず・・

>>115
２冠受賞したｼﾘｰｽﾞ21の前では阪神9300・山陽5030などゴミにしか過ぎない。
これが現実だ。
よってお前が池沼。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

訂正したつもりの文章まで間違えてやんの……………。(T_T)

>127さんすんません。

>130
ゴミで済むか？
関東鉄道にそっくりな地方鉄道ｸｵﾘﾃｨｰの電車しかデザインできんから近車にデザインを依頼した珍9300系
Ｎｹﾞｰｼﾞ的には模型栄えする阪急と珍を足して３で割った様なデザインの珍子会社の5030系
鉄道友の会ローレル賞・通産省グッドデザイン賞の受賞の近畿日本鉄道「シリーズ２１」3220・5820・9020系

アニキ・金本(笑)
三冠王・松中

如何にも頭が悪そうだな

とりあえずDAT落ち阻止にはなるけどな

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の８月末をもって閉園することが分かった。４５年の歴史に幕を下ろす。

阪神の1300系･6000系は、アルミ車体か？

阪神はゴミ

>>138
SUS車。
阪神の車両寿命は比較的短く設定している。

酉321のようなネ申車になるか、尻21のようなクズ車になるか。

１〇〇
２〇〇
３〇〇〇〇
４〇〇
５〇〇
６阪神←所定位置m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>141
蛍光灯カバーは付くらしい。

おぉ。すばらしい。

>>141
ｼﾘｰｽﾞ21は神。
お前がクズ。

>141
近畿日本鉄道のシリーズ２１は蛍光灯グローブのない方が車内が明るくて好きだな
お前は珍カスのクズ鉄ヲタ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ
とくにサカエ側がひどいぞコラ！！！入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

あとは、近鉄風のウンコのような幌がつかないことを祈ろう。

>>148
近鉄じゃなくてお前がウンコwww

hoshu

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ
とくにサカエ側がひどいぞコラ！！！入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>146
蛍光灯カバー省略して車内を明るくした近鉄の判断は賢い。
阪神も新型の1300系で近鉄ｼﾘｰｽﾞ21を見習ったものにすればよい。

明るくするためにわざとやったのか、しょーがなしにやったのなが問題。
ちなみに間接照明にして暗くなった阪急はダメだと思う？

ダメダメ

近鉄は明るくても何故か車内は陰気。

>>152
阪神車は蛍光灯カバーが付いていても車内が暗いと思わないが。

>>156
お前の目がいかれてるだけ。

>>156
眼科行って来たほうが良いと思うよww

>156
犯珍ﾊﾟｰｸ行って来た方がいいよ
昨日20年前の写真見てたら出て来たｗ
犯珍も早く思い出の物になって欲しいな♪

近鉄厨必死乙w

近鉄ヲタって・・・

と珍カスが申しております(ﾌﾟｯ

２００５年日本シリーズ千葉ロッテマリーンズ×阪神タイガース
総得点Ｍ４４‐６Ｔ
３試合連続２桁失点
日本シリーズ初のコールド
阪神タイガース総得点６点よりも多い阪神タイガースファンの逮捕者８人
２００６年５／２１阪神タイガース×オリックスバファローズ
清原和博内野手１５００打点に在日北チョン金本が清原選手に対して花束を贈呈した事を清原選手の１５００打点以上の報道
清原選手の記念すべき試合に周りの空気を読まずに浜中が決勝の代打ホームラン

悔しかったら地方ローカル中継の試合を全国ネットの番組の予定を変更してまで全国中継が出来る様なドラマチックな伝説に残る試合しろ！！
芸能事務所に勘違チンピラヤクザ球団め！

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>157-158
別に阪神の車内で本を読んでいても、暗くて読み辛いと思ったことは無いが。
お前らの方が一日中PCの画面見過ぎて目がおかしくなってるんじゃないのか。

お前、低性能なオツムにマジレスするなよ。

>>164
＞別に阪神の車内で本を読んでいても、暗くて読み辛いと思ったことは無いが。
だから、お前は眼科いくなり、ｼﾘｰｽﾞ21乗るなりしろって。
阪神車とｼﾘｰｽﾞ21では、どれだけ照度の差があるかわかるってww
盲目なのも大概にしろってww

地方私鉄以下のﾃﾞｻﾞｲﾝで大阪で一番民度が低く梅田・神戸〜甲子園のチンピラ輸送がメインの阪神ヲタの目は糞！！
他の大手私鉄各社の阪急・近鉄・南海・京阪・名鉄・西鉄・京急・小田急・相鉄・京王・西武・トトロ・東武ヲタに謝れ！！

特に近鉄・南海・阪急・西鉄ファンには深々と裏切ってスミマセンと土下座汁！！
↑の４社の意味が分からん奴は今岡と共にＳＨＩＮＥ！！

低脳厨に囲まれた近鉄がｶﾜｲｿｽ

たかがカバーされどカバーですなｗ

因みに俺はずっと阪神＆阪急ユーザーだけど、そんなに気にならへんなあ。

で、コマルなり近鉄なりJRなり乗っても特別明るいとか暗いとか気になった事もないしなあ。

本当はシリーズ21の増備車から蛍光灯カバーが無くなったことがショックだったんだろうな。
それで車内が明るくなったからいいんだって、無理やり納得しようとしてるんだろう。
正直言って普段近鉄に乗らないから、シリーズ21に蛍光灯カバーが有ろうが無かろうが別にどっちでもいいけど。

1300系が321系並のベコベコステンレスになる件について

>>153
　いや、耐火基準にひっかかったから。
>>170
　俺は、近鉄厨だが、地下鉄用の7020系なら明るい方がいい（7000系が暗すぎ）。
　しかし、地上を走るシリーズ21では明るすぎる。しかも、従来型の方が
　製作過程が1段階減るし。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

しかし…阪神がなくなるの寂しいな











気違いDQN(珍ヲタ)の暴れっぷりを見れなくなるやな…
その前に気違いDQN(珍ヲタ)が街に繰り出して暴れるのが容易に想像がつくんだがな(ﾌﾟｯ
タクシーの次はバスか？電車か？
何をひっくり返すのか密かに楽しみｗ
とりあえず…

珍ヲタm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

近鉄厨哀れすぎwwwwwほんと荏原みたいな奴ばっかだwwwwwwwwww

近鉄の蛍光灯カバーも復活するようなキガス。
そんとき厨はどうするんだろ？

珍カスshine

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

近鉄線内に山陽車の乗り入れ一切お断りいたします。あんなウンコ電車が乗り入れて来るとダイヤ妨害になる上神聖なる近鉄奈良線が汚れるので止めて下さい

>180
お前の存在がウザイから氏ね
近鉄が総合で叩かれるのはお前の責任！
珍カスと一緒にshine

近鉄奈良線て神聖なのか、へー。
近鉄厨たちは、みんなそんなレベル。

shineしかいえない、言語障害w

>>181
そういうおまいが氏ね！
おまいみたいなクソガキ共のせいで近鉄と奈良県が叩かれるんじゃｳﾞｫｹ！
>>182
まぁ山陽沿線の神戸から外れた田舎もんには近鉄奈良線のような通勤帰宅ラッシュ味わった事が無いからわからんだろうな(ﾌﾟ
そんな状況で輸送力の低い19ﾒｰﾄﾙ3ドア6連クロスシート車でどうやって近鉄奈良線の乗客をさばくのかね？ｗｗｗ

ダイヤ改正のたびに減便やってるから混んでるだけだよ。

ダイヤをちょっといじれば１９M車でも充分だろ。あの程度。

つか、近鉄利用者が叩かれてるのはおまえさんのみたいなカキコがあるからだよ。
それとも、陥れようとして、わざとそういうカキコしてんの？

近鉄が新開地まで来たら阪神阪急山陽近鉄の四種類の電車が揃うね。

上ゲ

>>183２ちゃん初心者がファビョんなよｗお前レスの厨っぽさはG以下だよｗｗ

阪神1300系、デビュー！今から楽しみ！
写真出てこないかな？

>>187
おまいはクソガキ共以下の厨だな(ﾌﾟ
そう言うおまいは神戸の外れのクソ田舎電車山陽5000系にグモられて氏ね！

山陽電車がピンチと聞いて飛んでまいりますた。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>189見事に釣られたなｗｗひさしぶりにこんなノリのいい厨房を見たよｗｗｗ

>クソ田舎電車山陽5000系にグモられて氏ね！
氏ねって言って氏ぬ奴なんかいないよｗｗ馬鹿ですかあんた？
それとお前は山陽電鉄にコンプレックスがあるのか？
お前が必死になって山陽を叩いているのを見ると笑いが止まらないよｗｗ
俺は近鉄も好きだがお前みたいな奴が近鉄ヲタのイメージを悪くしてる
んだよｗｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

>>192
チミこそ山陽沿線の田舎っぷりにコンプレックス感じてるんじゃない（ﾌﾟ
近鉄が好きなんじゃなくて近鉄沿線の発展の凄さに憧れてるだけじゃないのｗｗｗ本当山陽沿線の田舎ﾓﾝのクソガキ共はダサいタマの田舎ﾓﾝのクソガキ共といい勝負だなｗｗｗ

>>193釣られたってことは否定しないんだなｗそれに俺のレスに過剰反応してる時点で
相当必死になってることがよく分かるレスだなｗｗ
>本当山陽沿線の田舎ﾓﾝのクソガキ共
俺がなぜ山陽沿線住民とわかるのでしょうかｗｗｗお前は超能力でもあるんですかｗ
キチガイみたいな事書かないでくれるかな？やっぱり君はかなり山陽沿線に
コンプレックスがあるみたいだな、沿線のヤクザにでもいじめられたか？
悔しかったら超能力で俺の沿線を当ててみなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

これって阪神の新車か？
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1149326502_1.JPG

>>194
おまいこそ必死だなｗｗｗ
釣られてるのはおまい(ﾌﾟ

妻面がとっても阪神チックですね。ガセで無い事と塗装してくれる事を祈る。

>>196正真正銘のアホだなこいつｗ先　　に　　反　　応　　し　　た　　方　　が釣られたって
言うんだよｗ俺はお前のおもしろい反応を見て笑ってるだけなの（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>187の俺のレスに対して>>189のお前のレスを見ても俺が釣られてるって言うんですか？
お　　前　　が　　釣　　ら　　れ　　て　　る　　ん　　で　　す　　よ　　厨　　房　　君ｗ
まぁお前にこんな事言ってもわからないだろうがな、それと早く超能力で俺の沿線
当ててくれよ、俺もう待ちくたびれたんだけど（・Ａ・）

591 ：荏原中延総合車両所For TM：2006/06/03(土) 23:41:12 ID:GC/ICX6B
オイ！おまいら南海7000系を汚物呼ばわりしているがそれ以上の汚物を忘れてないかい？
西武10000系他多数 阪急の車両全般
山陽5000系と3000系 ダさいたまを走る車両全て(ﾌﾟ
これらの車両は汚物以下ｗｗｗ





ちなみに南海7000系は汚物じゃありませんが何か？


592 ：名無し野電車区 ：2006/06/03(土) 23:55:26 ID:5br18DdV
そうさ、汚物は6200系。こいつは最低のガラクタ。


593 ：名無し野電車区 ：2006/06/04(日) 00:19:22 ID:Q1AgJStm
>>592
だよな。荏原もたまにはよく分かってるじゃないか。

>>199ワロス（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>198>>200
超能力っておまい頭大丈夫か？
まるで基地外池沼KNR5200や平城山のｱﾌｫとか自称東京堂の被害者のクソガキ並だなｗ
いい精神科紹介してあげようか(ﾌﾟ

今後阪神は近車のSUS車体で新車を作り、阪急京都線・大阪市交堺筋線・山陽・京阪と共通車体
になったらいいと思う。（車体メーカーは川重も参加）

阪急神宝線系は車両限界の問題と、阪急の社是であるマルーン色アルミ車体を守らなければなら
ない点から、共通車体化は厳しいだろうなあ・・（だから阪急はHITACHIのA-Trainを採用してる）

車体が共通化されてしまうと、逆に阪急は京都線車両と阪神線車両の差別化を図ってくるだろう
から、阪神線新車は近鉄同様蛍光灯カバーも取り外してしまうかも。京都線系は木目調と蛍光灯
カバーを頑固に守るだろうね

>>201じゃあなんでお前は>>193のスレで超能力があるみたいな発言をしたのでしょうかｗ
>本当山陽沿線の田舎ﾓﾝ
これが動かぬ証拠ですよｗ超能力じゃないって言うならどうして俺の沿線が山陽沿線
だと思ったのか説明してよ、まぁ期待しても無駄だと思うけど（´･∀･`）

とにかく早めの保守

夢の近畿東西縦貫特急
伊勢播磨ライナー（山陽姫路ー賢島）

>205
ランニングコストが掛り過ぎ！
車両検査・更新・廃車が恐ろしく早そうｗ

だから夢なんだろう。

荏原中延総合車両所For TMついに逃げたかｗｗｗ

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/05(月) 22:09:59 ID:ZuK7/6sO
阪神1300系(徳庵)
http://pic.to/uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060604233146e4d21_jpg

しかし、どんなカラーリングになるんだろうね。
オレンジの帯か？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

おっしゃるとおり

>>210
そのとおり。

1300系詳細
・ステンレス車
・ボルスタレス台車
・東芝IGBTインバーター
・シングルアームパンタグラフ(阪神初)
・フルカラーLED行先表示機(阪神初)
・車内LCD(阪神初)
・ロングシート
・床面高さ変更

>>213
黄色じゃないの？

>>209のうｐ画像は？

コラだな
おっぱいのつなぎ目でわかる

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

1300系を近車で造るのはいいんやけど、321みたいにブレーキ掛けたら ｷｰｷｰ と音が鳴るのだけは勘弁。

あらキーキーいうのね。
認識してるなら改良するんジャマイカ？

早めの保守

名張駅3番線に停車中の2410系2＋2ユニット。朝5時14分。
3番線に停車中の電車は、直通普通｢姫路行き｣です。姫路まで先に到着致します。
終点姫路には13時56分を予定しております。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>221は近鉄の知識は素人レベル

プロレベルはどんなの？

>>221
名張発姫路行き普通電車、あったら面白いかも試練！ヲタばかり乗車？

近鉄・阪神直通が始まると
ノーラッチで

大阪市交某駅
　↓某線
天神橋筋六丁目
　↓阪急線
高速神戸
　↓阪神線
西九条？(難波？)
　↓近鉄線
柏原(関)
　↓ＪＲ線
北千住
　↓メトロ線
白金高輪
　↓都営線
(ryaku

という事も出来る。

吉野山は新緑真っ盛りです。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

税金投入したらできるだろうが、採算はともかく奈良の良さがなくなりそうだな。

>224
△番線の電車は〇〇ゆき□□、〇〇ゆき□□でございます(です)

ナハ５：１４発の準急が上り始発

>>103
三宮までは無理だとは思うが、近鉄特急の尼崎止まり
なら、実現の可能性は、おそらくゼロにはならないかと・・。
阪神尼崎駅のホームの規模からして、近鉄特急は尼崎止
が適切には思いますが・・・・・。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

3･3･SUNフリーきっぷ廃止 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 6月14日(水)16時18分45秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車･南海電車･名古屋鉄道の3社は各社連続3日間乗り放題の｢3･3･SUNフリーきっぷ｣及び3社の系列会社も含め乗り放題となる｢ワイド3･3･SUNフリーきっぷ｣を本年8/29をもって廃止致します｡
自動改札非対応が原因｡また名古屋鉄道がスルッとKANSAIとは異なるトランパスを普及させている為､共通化が難しくなった事も原因に挙げられますが
その理屈からいけば｢青春18きっぷ｣も廃止すべきという論調になり理由になりません｡
また名鉄もICカードを導入し当然PiTaPaと共通化致しますでしょうからICカード化すれば容易に解決できる問題です｡
(本日付大阪読売29面より)
このきっぷの廃止により路頭に迷う人も多いでしょう｡極めて遺憾であり各社には抗議致します｡
なお最終発売となる7/1〜8/29はワイド版は発売しません｡

http://www.kintetsu.jp/news/files/h1833sun.pdf

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

↑阪神沿線の民度の低さが分かる
スラム街を走る阪神なんか村上にあぼ〜んされたら良かったのに
別に阪神なんか乗る必要ないし！
神戸は阪高が一番早い！
電車なら阪急かJRやし
ほんま甲子園のアホはDQNの宝庫！！

3･3･SUNがなくなると困るな確かに（板違い）

とりあえず
>>33
2000系は両端部のみ残し、武庫川線専用車両に改造の予定。
これで7000系（7801形後期車・7861形）が全廃になる。
ちなみに7890形と8801Fの両端（中間車は廃車）も改番が決定的。

>>50　>>53
小型車で付番したことのある1200番台までは避けたというのと、阪神の社内無線が
1200番台まで使っているための誤認防止という意味合いが強い。＜1300系の理由
なぜ京阪や阪急（予定）のように10000系にしないのかは謎。噂では4桁にこだわって
いるとのことだが。実際に5001は2回付番されてるし。

阪神の千の桁も今いちすっきりせんな・・・

不要になった車両、引き取り先ないの？
ボディーは見た目結構きれいなんだが。
この際、スパゲッティ屋でも。

えちぜんは？

近鉄が尻21を今年度だけで52両も作るとか。

えちぜんも、愛環車で足りてるわな。

いっそ山陽に売ればええやん。

近鉄今年度の新製車は当然ながら、それ以前の車両へ阪神用の…
アイデントラ・ＡＴＳ各装置・近鉄／阪神切替えレバー・前照灯スイッチ(移設)・ドアカット装置・スタフ差し・奈良側幌受け・車外スピーカーと
０２年以降の新製に取付けられてる先頭車同士の連結の際の転落防止ランプ・同ブザーが取付けられた
今回はDH22・EH21(23かも)
詳しくは博物館へ

…近鉄が↑だけ阪神に合わせてんねんから阪神は小型車に拘るのヤメレ！！

>>236
しかし3000系はもろ3011形と重なってなかったっけ？

>阪神の社内無線が1200番台まで使っているため
なんで今は亡い車両の番号を社内無線で使うの？

>>230
尼崎以西はどうして無理なんですか？

>>230
　急行系も尼崎までじゃない?特急は難波止まりかも?
>>245
　近鉄の車両の方が大きいから。10両編成は、まず入線不可能
>>240
　お、やっと本腰かい

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>202
川重は「今後一切阪神の車両は製造しない」と言っている。

>>244
今のシステムになった時点で、すでに阪神は番号＝4桁、を結構いろんなところで
文化にしていたためかと。

>>249
なんで？

>>249 >>251
9300形の車輛デザインを近車に取られたからじゃね？あと阪神のことだしケチられたとか…。

阪急は山陽が嫌いだから、阪急傘下にはいる阪神は、山陽との乗り入れを中止する。

阪急梅田に他社車両を入れたくないという話、結構ジョークで聞くような・・・？

>>252
正確には「特許の穴をついて武庫車が5500系に川重仕様の扉を
勝手に製造したこと」が発端。

川重の扉は特殊な構造の二重ガラスになっている。

どうでもいいけど、阪神に近鉄の２１Ｍ車６両を走らせるには、何処を直せば走れるか？

ドアか窓周りかの設計をパクったという話はよく聞くが
ドア自体を武庫川車両で作ったりしないだろ。
川重製造分にしても川重の部品製造子会社かアルナで作ったものじゃないのか。

阪急神戸線：日立・東芝
阪神：近車・三菱
山陽：川重・富士

かな？綺麗にわかれたな

>>257
恐らくドアはアルナで作ったものだと思う。
他のメーカーで造った車両でもアレと全く同じ構造のドアがあるしね。
それに本当に阪神と川重が仲たがいしているのなら、
武庫川車両の後継会社である阪神車両メンテナンスの公式サイトに
主要取引先として川重も載っているのはおかしいと思うし。

>252
近鉄・近車が半身のデザインをパクった？
シリーズ２１は２００００系ビスタカー楽の車高を平屋ボディーにしたのでデザインベースでタヤでｐｌとＤＦなりＥＷと並んでたら兄弟みたいやで
車体のデザインも似てるし…

さっき最後の1行ミスったorz


車体の塗り分けもそのまま色を変えただけのデザインやし…って書きたかった

>>230
甲子園までなら、高校野球期間中に特急が直通する可能性はあると思う。
名阪乙特急・阪伊乙特急の一部を甲子園まで臨時延長という形で。

なんぼなんでもそれはないだろう。
臨時急行はあるだろうが。

高校野球輸送の乗り入れは賛成やけど
珍応援列車だけは絶対に止めて欲しいorz
珍ペイントも乗り入れ迷惑！！

>>259
武庫車アボン→阪神車両メンテ変更後は車両製造せず。
なら取引するという事になったんじゃね？＞川重
>>264
そこんところは阪急さんに（ｒｙ

同じ日に、甲子園で阪神戦があって、
京セラドームでオリックス戦がある場合、
すごいことになるね・・・

ああそれより、同じ日に甲子園で高校野球があって
スカイマークでオリックス戦、
京セラドームで阪神戦があった場合の方がヒドイか

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

近鉄の尻以外の車両は乗り入れしないの？
近鉄って古い車両のほうが味があってかっこいいと思うのはオレだけ？

>268
８０００系が一番かっこいい
２１は美人過ぎる

近鉄の車両は全体的に爆音だと思うのは俺だけ？

尻は色がダサい。旧色の方がカコイイ

http://s.pic.to/jjw6

>>270わかりきったことをｗ

けいはんな線が爆音すぎて最近感覚が麻痺してる

今の阪神は静かでダメっす。
かつては爆音チョッパがあったがﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

1300系は321と同じ技術でかなり静からしい、と噂

>>274
おお！テラナツカシステラナツカシス！
しかしなんであんな爆音だったのか？

>271
赤白ﾂｰﾄﾝにするなら前面の赤の面積をもう少しに拡大した方がｶｺﾖｸ思う
それに２１のブラックフェイスには赤は合わない(例えば同系色の京急新600が登場時ワイパーカバーが黒鉄やったけど大人の事情ｗで白に変わった)
>270･272
30ﾊﾟｰﾐﾙ越えの連続急勾配を軽く上り下りする登坂性能を考えても？
って言うか毎日乗ってけど気にならん
FL・FCなんかモでもモーターの音せんぞ！
FE・FWは阪急7000並に喧しいけどwww
酷鉄１０３が一番喧しい

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>246
確かに、近鉄の普通や急行が阪神尼崎止まりになる確率は
高いでしょう・・・・物理的には、近鉄特急は尼崎まで来れる
でしょうが、運用上の都合で従来通り難波とまりになる可能性も
なきにしもあらずかも・・・。

近鉄の騒音はモーターや制御機とかもそうだが遮音が甘いと思う

西九条行きの近鉄特急は走るようなキガス

>280
そんな音を気にしたことないんやけど
まぁVVVF車の中速域のノイズ音は不快…

そうでもないと思うが、好みの問題か。

>>281
となると苦情-西九条間の40‰の勾配が問題にならないか？

>284
33ﾊﾟｰﾐﾙ越えの連続上り勾配を120粁毎時で走る登坂性能を舐めちゃいかん！！

>>285
なら途中にR=400くらいのカーブもあるし、80キロ出ればいいな。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

＞近鉄の爆音
GTOで200kWの京阪7200よりIGBTで185kWの9820の方がうるさいもんな・・・
特に中速域以降は酉の207-1000に匹敵するぐらいの騒音。
あれよりうるさいのは他社ではおけいはんの2200と酉の103ぐらいだろう。

>>259
阪神の片思い。
川重は絶縁したいと思っている。
とばっちりを受けて、山陽の新車製造計画も川重は大幅に縮小した。

線路沿い歩いてると後ろから来る103の爆音を聞いたら、これ何�`で走ってんだろう…？
と思っても実はかなり遅かったりする

>>281
USJ連絡としてマジあり得そう。

>>290
四国に行ったときは121系に乗ってみ。
面白いぞ。

>>289
山陽が新車を出さないのは(ry

>>292
山陽の次期車両（7000系）は、阪神9000系のデザインをほぼそのまま流用する予定。

>>293
つうか、今キンシャで造ってる新車と同一ｾｹｰｲでいいだろ
つうか、次期っていつ？ もうじきか？

>>293
阪神と絶縁したいと言いながら、阪神9000系のデザインをほぼそのまま流用するとはおかしな話。
眉唾物だな。

山陽の新車はアルミにするべきです。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

↑なｺﾋﾟﾍﾟDQNがいてる珍珍電車と乗入れ嫌

>>298
この程度の事はスルーでｗ

>>279
　俺は、あまり知らないが、芦屋かどっかに半径190ぐらいの急カーブがある
　らしいじゃん。その影響で、車両制限をうけるから乗り入れられないんじゃ。
　近鉄は20ｍ、阪神は18ｍだっけ？
>>284
　いや、近鉄特急車は基本的に抑速回生機能がついてるからいけるでしょ。
　奈良線の一般車も瓢箪山〜石切に33‰があるからついてるし、近鉄車は
　特に問題ないが、阪神車が問題あり。
>>288
　でも、昔のような車両全体が共鳴するような振動はなくなった。

>300
基本的にではなく！
全車に勾配抑速制動が付いてる。
抑速回生制動は22000系以降のVVVF制御車
それ以前の抵抗制御車には抑速発電制動
奈良線一般車の界磁位相制御車以降には抑速回生制動が備えられている。
それ以前の抵抗制御車は抑速発電制動
ｼﾘｰｽﾞ21は当然ながら抑速回生制動

抑速回生制動車は抵抗器不要のVVVF制御車であっても全車に回生失効時のﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟに発電制動用の大容量の抵抗器を備えている
更に大阪線では長距離下り勾配区間(長谷寺〜榛原間)には回生電力吸収装置を備えて保安度を向上させている。

>全車に勾配抑速制動が付いてる。
>それ以前の抵抗制御車は抑速発電制動
全車、と言っても、かつての名古屋線専用系列とか一部の車輌には
抑速がないのもあったけどね。

>>301
　失礼しました〜
>>302
　最近は共通設計で、互換性が利くようにしている。
>>273
　7000系が特に酷いな。7020系はそうでもないが、細かい縦揺れがくるのがだめ。
　あと、新生駒トンネルより東生駒トンネルのほうがやかましい。

>最近は共通設計で、互換性が利くようにしている。
それはもちろんわかってるってば。

でも>>300の書き方では、「奈良線一般車」のくだりがその次の行にかかるのか
かからないのかがもひとつよくわからない。「奈良線」の範囲をどこまでにするか
にもよるが、京橿系統を含むなら、抑速電制のない車輌が所属したことも
あったわけだし。
厳密に言えば、特急車だって抑速なし車が存在したし。

結果として、以前の車輌も「全車」、と読み違えられるおそれがあると思うので、
あえて突っ込ませていただいた次第。

>304
一般良識で考えろ
阪神と乗入れは何線やねん！？

>302
特急車の話題で名古屋一般車を持ち出して来るのは(ｒｙ

厨房は南大阪線とか旧〇〇鉄道の□□□□系とか言い出して来そうな余寒wwwwww

よく嫁。
特急車にだって京橿専用の電制なしがいたの。
>>300の書く「基本的に」という表現は、その意味で正しいと思う。

あ。スマソ。
>>304で書いた「>>300の書き方では…」ってのは「>>301」に訂正。
わかりにくくてｴﾗｲｽﾏﾝｺｯﾃ。

>306
奈良電から引継ぎ改造車の680系や18000系なんか異端中の異端
特に18000系なんか世間体から6431系が近鉄特急最後の釣り掛けって言われて10000系以降はWNｶﾙﾀﾞﾝ駆動って言うてるけど
18000系の実態は奈良電旧型車の車体新製の平坦線専用釣り掛け車やもんね

>>306
　ありがとうございま〜す。
>>304
　奈良線の車両は、京都橿原線でも使うから、俺は含めるつもりで書いた。

>>300
近鉄の20ｍ車も三宮まで行くのは車両改造内容からも決定済み
（三宮のドアカットの仕様あり）

40‰は抑速どうのこうのではなく、車両故障で自力走行不可能時の
救援車両併結による40パーミルの上り坂起動では、VVVF車以外では
粘着が限度外になるので、カム車は新線に乗り入れない。
（つまり三宮方面行きなら、難波九条間で故障した場合
　近鉄車両も阪神車両も尼崎まで回送するため、６連起動不能満車を
　６連空車で押し上げるぎりぎりの粘着はVVVFのみ出せる。）

よって阪神近鉄両方この機能を満たす車両のみ乗り入れ。
抑速が関係ないのは、現に近鉄車の阪神相直改造済みの車両では
阪神性能で抑速回路入りません

開通時すぐのダイヤから20m車が三宮まで行くかな？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>311
近鉄は20.5…21米車な！

快速急行　9：14△２〜８難波経由奈良遅れ約５分

>>310
三宮のドアカット機能って、構内大規模改修で
装備の必要性は無くなるんだけど。

それと新線でも西九条→九条の下り勾配区間において
抑速制動が必要だから、阪神車も装備することになるが。

三宮の改修が終わるまで、乗り入れはナシってことか？

三宮の改良を待たずして乗り入れる為じゃないの？

>315
実際、近鉄大阪・奈良線一般車は下り勾配で抑速制動を頻繁に使うけど
南大阪線の一般車(新形式は別)は抑速制動ないけど香芝〜太子のキツく長い下り勾配やけど我が物顔で下ってるわ

新線は抑速制動なくても大丈夫やでwww

>>317>>318
そうでつね。
>>315
阪神車も装備するに決まってるヤン。だって奈良線走るんやから。
問題は、西九条〜難波間は阪神設備で走行するってこと。
車両側が阪神仕様で走るんやから、抑速回路OFFです。
（阪神近鉄切り替えスイッチでATS、列選、無線、抑速回路、押上加速度
　を切り替えてるんですわ。で、阪神線内は抑速なし）

運転サイドからクレームが来そうなﾖｶｰﾝ。3801-3901形で抑速制動を付けたのに。

珍は生駒越え出来んから全車ﾋﾊ折返しやろ

阪神1300系も余裕で生駒越えが可能だよ。

在来車は？

赤胴車・青胴車ともM比が高い構成だから、
上り下りするだけならば差し支えないかと。スジに乗せられるかの問題だろう。

8000系第13次車以降はリニューアルメニューが変更とのことで
1300系ベースの仕様へ変わるんじゃないかと楽しみにしている。
主回路換装を含めてね。

Ｍ比が高いだけじゃ連続勾配は登れないかと。
昔の赤胴車が、出入橋の勾配をフルノッチで登っても
大した速度が出てなかった事を思い出す。
あんな勢いじゃ、とても瓢箪山から上には上がれないよ。

そう考えたら近鉄の登坂性能ってすごいな
56年前に製造された電車ですら33ﾊﾟｰﾐﾙの上り勾配で起動加速力が1.0km/h/sだったんだから…
平坦線で日本一の起動加速性能があっても33ﾊﾟｰﾐﾙ越えの勾配を上れないんじゃますますﾋﾊ折返しが現実味を増す罠www
奈良線の勾配は生駒越えだけと思われてるけど生駒〜大和西大寺まで勾配の連続な訳で

新線でも抑速使えるようにする計画ですが？

>>325
勾配よりも、その先のカーブのせいだろ。
地下化前、福島付近の線形がよくなかったのは思い出せないか。

>>321
そもそも腐った生物しか住んでいない地域の珍が世界最高級の近鉄様に
乗り入れをすること自体、人類に対する冒涜だろう。

さっさと阪急は珍を潰し、線路跡と甲子園を分譲地に切り替えるべきである。

>>329ごはんよ〜

>>328
いや、地下線内からの上り勾配では、ノッチ入れながらも釣り合いか
若干減速していくぐらいの速度でへろへろ走ってたわけだが。

>329
近鉄、好きやな〜www

阪急様に珍カス球団・ファンを売却してもらってゴミ園の跡地に分譲マンションを立てたら乗入れ許したろうや
まぁ阪急は明確には言うてないけど珍カス球団を(ｒｙらしいで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

スルーとKANSAI

ＪスルーKANSAI

阪神９０００系のシート堅い？それで姫路から梅田（名古屋）まで乗り続けてみる？

>>292
山陽線内で、阪神車と勘違いする人が続出するお寒・・。
ま、目的地まで無事行ければ、どの車両でも無問題
ですがね・・・・・・・・。

阪神9000系のシートはやわらかいよ。
でも乗り入れ改造ホントにするのか？

>>324-325
普通系の6000系はﾋﾊ折り返し、急行系の1300系は快速急行用
1300系はほかの赤胴車とも異なる運用になる。
カラーリングも9300系・8000系RN車と若干異なる模様。

阪神って無駄な車両が多いな
なんでこのご時世でも各停〜快速急行で車両統一せんのかな？
加速力3.0km/h/sあれば統一出来るやろ？
奈良線は900系から各停〜当時の鹿マークの自由席特急(今の快速急行)まで柔軟にこなせる性能やったで！

>>339
駅数と駅間距離の影響ですな。

阪神93000系。http://t.pic.to/1pesj正直、9000系や山陽5030、5000系より椅子は固いな。

9300はリサイクル対応になった引き替えで固くなった。

>>339
そのおかげで、阪神並みの悪条件を持つ区間では、
優等列車も思いっ切り飛ばせない状況が続いてるけどなｗ
柔軟にこなせる＝専門職としては力不足。

>>339
近鉄の車両で阪神の普通のスジに入れたら　ダイヤ遅れまくるでしょうね
加速度4.5のできる技
ところでジェットカー５０１３の連結器がバンドン型から廻り子式に変更されているみたいですね
いよいよ阪神車も改造が始まりましたね

常にフル力行のフルブレーキで8000やら2410を走らせるんだ！
ラビットカーもどきの運転か

近鉄で起動からフルノッチで加速して一段制動で停まるのほとんど見たことないな
まあ、ダイヤもスカスカだし客を不快にさせるから必要ないのかもしれんが
阪神や東急みたいなメリハリが利いた走りが好きだから物足りん

>346
それ、どんなけ乗り心地悪いねんwww
親戚の家が珍沿線で用事とかで電車で行く時は各停しか停まらんからｼｪｰﾄｶｯに乗るけどﾌﾙ加速ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷなんて経験した事ないで
…いつも珍に乗ったらﾎｰﾑ手前のＳの点滅で45km/hまで下げて一気にﾌﾞﾚｰｷを切るの分かってても乗り心地悪い…

S点は65じゃね？

普段、珍に乗らんから










ぶっちゃけ知らんwwwwww

阪神ならいつも乗っているが珍なんて乗った事ないなｗ

珍は乗ったときに使うもの

近鉄は最新型でも起動加速2.5km/h/s程度(100km/hまで1分程度)
阪神のダイヤについていけるのかな？

もしアルバイト運用で京都市交通局車が来るのを妄想したり。
奈良線が3社の車両で賑やかなことに・・・。

更に京都市交車が甲子園に行ったりと妄想は続くｗ

西大寺区で（京）市交・近鉄・阪神　写真撮りなんてこともあるかもね
クルット関西の宣伝用

近鉄・阪神の相直開始後、ダイヤが大きく乱れたら車両のやりくりが大変だろうね。
近鉄車は梅田方面へ入れないし、山陽車は難波方面へ入れない。
阪神車でも近鉄乗り入れ対応機器を積んでない車両は近鉄線に入れないし、
8000・9000・9300以外は須磨浦公園までしか行けない。
もちろん各停はジェットカーしか使えない。ものすごく制約が多い。

>>352
3.0ある

>>355
もっと言えば、西大寺〜奈良間に入ってくる京都市交車は西大寺以西
には入れないし・・・。

それにしても、この区間で阪神車と京都市交車のすれ違いに萌えそうな
漏れが居たりする｡

>>352
切り替えスイッチで加速度うｐできる予定。
「押上スイッチ」投入時と同じ加速度を得られる。
まあ早い話が近鉄線内では加速度をケチっているのだ。

近鉄車って
いまでも「高加速」スイッチてのがあるが、普段は使ってない罠。
遅れると、やおらウテシすっくと立ち上がり、頭上のスイッチを(ry

ところであのスイッチ、大昔は「弱界磁」と書いてあった気がするんだが、
誰か詳しい事覚えてないか？

西大阪線スレを見ていて思ったけど、近鉄は1252だの1026だの形式が細か過ぎるの？
近鉄ヲタの人、覚えるの大変やねｗ

>>359
大阪線が「高加速」
奈良線が「弱界磁」だったが、弱界磁を通常に使用することになったので「低加速」に転用

>>360
近鉄ヲタは秘密の暗号みたいのを使ってる。
カルト宗教みたいで気持ち悪いです^^:

>>360,362
全ての細かい形式まで覚えつくしていますが何か？

>>362
運転台見ても書いてないんだよね
どこに書いてあるんだろ？
書類だけ？

>>364
ブレーキハンドル
車両引継票

いまは妻面の銘板ってなくなったのか？

>>365
近鉄バッファローズが消えて以来胸糞悪かったから乗ってなかったけど
今日乗ってみてみるわ

>360
細分化しないと形式が捌けない！
珍も7801系とか細かいの訳分からん
藤本のｵｰﾙｽﾀｰ選出はおかしい！！
>365
ｼﾘ21は鍵に[DF51]等書いた透明のｷｰﾎﾙﾀﾞｰ
>366
大人の事情で廃止
>367
近鉄ﾊﾞｯﾌｧﾛｰｽﾞって何？
ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞをﾊﾞｯﾌｧﾛｰｽﾞって言われるほど俺に取って胸糞悪い事はないwww

>>362
同じ1200系でも、ラインデリアの形状（つまりは新鋼体か旧鋼体か）、
ＭＧかＳＩＶか，ボルスタレスかシュリーレンか、と、マイナーチェンジごとに
形式が変わってます。

しかし、社員もそんなん分けて使ってない罠･･･
VEとかDHとかを主に使ってるだけ。
ましてやシリーズ21を尻なんて略されてるとは思いもよらず

>369
近鉄1200系
1200番台は日立製制御装置の2連車ｸﾞﾙｰﾌﾟ
・基本の1200系[FW01〜]
一部Ｔ車に廃車発生品の台車を流用
・ﾜﾝﾏﾝの1201系
山田／鳥羽／志摩線用ﾜﾝﾏﾝ改造車
・大阪線用1200系(T-Mc)[FC92・93]
1470系(M-Mc)の置換え用
後に2430系編成組替えと余っていたｸ2590を使ってcT-M+T-Mcを組成し高速「伊勢志摩」号専用編成となった
現在は1200系は全車名古屋線に集結

1200系の続番に…
量産型VVVF車1220系・全線共通艤装の1230系・全線共通車体の1233系・静止型ｲﾝﾊﾞｰﾀｰの1249系・ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車で1本の車軸にﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷが1枚の1252系・1252系のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを2枚にした1253系・滑走防止装置を備え1系列1編成の1254系
1252・1253・1254は続番で製造された為、形式の把握が非常に困難
更に後年1253系のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷが1枚に改造されたので1252系との差はﾏｽｺﾝ抑速指令のみとなった

略号は形式にかかわらず…
大阪／名古屋線用→VC
奈良／京都線用→VE

脳みそがウニになりそうｗ

阪急と経営統合したんだからこの際阪神車も８両化きぼん。こうすれば近鉄線内でも車体長の関係の問題や輸送率も解決。

近鉄のヤツは濃いな〜。

>>370
近鉄は1200系列と一括するより、界磁チョッパ鋼製車のFW・FCと
インバータ制御Al車のVE・VCに分けた方が良い罠。

>1200系の続番に…
これがまず誤解だと思うが。

続番と言うより…
日立製制御装置を積んだ２連車って意味では一括りに出来る罠

わけわからん。菌鉄おわっとる。

>>376
界磁チョッパの1200系は主制御器が三菱製。
インバータ車は日立製が1220〜となったけど、三菱製は1250〜→1420〜へ改番。

>>376
1200（1201）系と、VVVFをいっしょくたにするのは、あまりに暴論では？

判る範囲で1200系等ﾁｮｯﾊﾟ車と1220・1230・1233系列と1420・1422系の制御器を調べてみた
1200系：FCM-214-15MRDH(三菱)
1400系：FCM-218-15MRDH(三菱)
2050系：FCM-218-15MRDH(三菱)
3000系：CFM-228-15RDH(三菱？)
6600系：MMC-HTR10E(日立)
8810系：MMC-HTR20H(日立)
9000系：MMC-HTR20H(日立)
9200系：MMC-HTR20H(日立)

1220系：VF-HR(日立・詳細不明)
1230系：VF-HR(日立・詳細不明)
1233系〜：VF-HR-123(日立)

1251(1420)系：MAP(三菱・詳細不明)
1250(1422)系：MAP(三菱・詳細不明)
ｶｯｺ内は制御器ﾒｰｶｰ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

阪神車干し

１０００系プレス発表age

夕方のニュースワイドで、どっか取り上げるだろうか。
鉄ちゃん馬野がキャスター（実はデスクも鉄ちゃんｗ）の
MBS「Voice」なら期待出来るかな？
関テレも、165系とか白鳥とか、鉄ネタ多かったんだけど、
今の「アンカー」になってからはあんまり見てない気もするな。

ほれ。
阪急車にも近鉄車にも似せてない、個性的はデザイン。

ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060711-a.pdf

一瞬束式かと思ったｗ

>>384
ダメダメ、今のMBS「Voice」は極端な酉厨でアンチ近鉄。
暇があれば近鉄と大市交叩き。
その上で徹底的なＪＲ擁護。
事故一周年で企業体質を批判しなかったのはここだけ。

>>387
でも今回は阪神じゃん

>>387は西大阪線を近鉄と認識してるということでｗ

>>385
阪神１０００系は９０００系以来のステンレス車両となる。
それによって２０００系がピンチ！

>>387
そういや在阪マスコミにしてはめずらしく、
阪急（不動産部門）もしっかり叩いてくれてるよな。
韓テレじゃ絶対ありえないよ。

JRの脱線事故？あれは仕方ない。

>>388-389
それくらいわかっとるわい。
でも近鉄乗り入れ前提の新車だからどうしても近鉄の名前は出るだろ。
酉厨「Voice」には叩き以外で近鉄の名前を出す気は無いようだし。
実際に「Voice」内ではやらなかったし。

>>391
入院患者の１年にスポットを当てただけで、
その根本原因たる本社の腐れ体質には一切触れず。
反吐が出そうだった。

ただし、Voiceのデスクは酉厨ではなく、どっちかというとアンチ酉の人だよ。
それも、酒の席になったら激しすぎるぐらいの。
だから、むしろ番組では自分の主張に偏りすぎないように抑えてるのかな、と
見えるんだけど。

>>393
へ〜逆なんだ。
そういう立場の人って大変なんだな。
番組を私用してやがるとか思われないようにしなきゃならんもんな。

ＭＢＳ全体がアンチ私鉄と言うことはなさそうだな。
「ちちんぷいぷい」なんか阪急べったりだもんな。