【地下鉄】札幌市交通局25【市電】

>>924
おれも思う。
北海道は席をつめて座る習慣がなく、人と人の間を30センチ以上あけるのが慣例だよね。
3000形はロングシートなので結局座れる人の数が少なく、轟音モーター、ドアも狭いと良い事がまったくないね。

3000形じゃないけれど、連結部付近の席は4人用なのか3人用なのでもめている人がいたな。

>>926
人との間の取り方って欧米に近いものがあるね＜北海道

>>927
そそそ、ロングシートによる詰込が、本州や他のアジアみたく目論見通りにいかない。
日中閑散時は4人ボークスシートに一人か二人がデフォとなる。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Rautatientorin_metroasema5.jpg

>>926
俺も同意。
要は足と足が触れてしまうのを嫌がっているからだと思うけど。
ドアは寸法は5000系と変わらないと思うけど、ドア数が少ないから
真駒内→麻生の最前部のドアに集中するからなぁ。
これがラッシュ時だと東京の中央線や山手線並みの混雑率だし。

さらに、券売機や精算機のつり銭は10円玉と100円玉しか絶対に出てこない気がする。
最悪なのは1000円札でバス乗り継ぎの場合は320円券と地下鉄単独の場合は310円券。
特に東西線だとバスセンター〜新さっぽろ間の全駅と西18丁目〜二十四軒と発寒南は
つり銭が10円玉と100円玉しか余程でない限り絶対出てこない。

急病人が発生したとか、本人歩いてるじゃんｗ

3000系までドアの位置って市電やバスみたいだよね。
2000系が2両編成だった頃は、大きな市電の連接車を思い浮かべたな。

JRの711系のように2ドアを3ドア改造すればいいのに。

>>929
ウィズユーカードを使いましょう

そういえば前にここで誰かが「マンションによる都心回帰が始まっている」って書いてたが、それが発展したら４号線が必要になるかもね

>>933
マジレスするのもなんだが、それはないと思うよ
南側は市電の存続が決まったし、北側は学園都市線が重複している。
当時新川通方向に延伸が計画されていたのは、またあの辺りに八軒駅や新川駅がなく、
交通が不便だったからってのもあるんだよ。

東西線は手稲方向への延伸は絶対に不要。
これ以上JRと併走する必要はない。
宮の沢→JR発寒駅→北発寒公園→新川、新琴似、屯田方向にいけば問題ないね。

JR発寒駅→北発寒公園までは延伸効果がかなりあると思う。

始まったな
あながち>>825の言い分も間違いではないようだな。

>>936
自演までして正当性を主張したいのか？ｗ

なんでJRと繋げたがるアホはいつもいるの？

今日も３０００型だ。はやく廃車になってくれないかな？いつ？

>>935
手稲は要らないと思う。
南北線の両方向の延長（藤野・定山渓方面と新琴似・屯田方面）と
東豊線（清田区方面）は必須だな。
東西線は東方向にもみじ台までの延伸で限界かも。

>>935
結局具体化まで行っていない清田･新琴似屯田･石山藤野とすら比べても天と地の差
むしろ手稲延伸よりさらに絶対的に不要

エコ切符ﾄﾞﾆﾁｶ切符って、どっちが得なの？と

>>942
藻前の住んでる場所にもよる。
>>941
清田と南区（230号線沿線）は必要だよ。
都心までバスで1時間も立ちっぱなしだと苦痛だぞ。
地下鉄来ても清田だと20分かかるからなぁ。
しかも地下鉄の速度がトロイしね。

新札幌〜札幌・琴似だったら俺は絶対にＪＲ利用だな。
立ってたとしても札幌まで快速で8分、琴似まで17分だし。
運賃もJRだったら新札幌〜札幌・琴似は260円だからなぁ。
地下鉄だとさっぽろは310円、地下鉄は340円（だったような）だからなぁ。
あれが逆吉野家的の致命傷（遅い・高い・途中からは角の席に絶対座れない）だし。

ついでだから言わせてもらうけど

南郷13丁目駅2番出口の駐輪場、常に満車状態だよ。
おかげで東急南郷13丁目店の駐輪場（南郷通の裏側）が東急を利用するわけでもなく
地下鉄利用客専用と化しているよ。

>>935
北発寒公園までならわかるが新琴似屯田は見た目遠回りになる。麻生を延長のほうが近い

>>938
ＩＣカードができるとさっぽろ、新さっぽろ以外にもＪＲ接続が必要になると思う

うんこ

全部いらないからマジで
これ以上赤字増やしてどうする
ついでに東豊線も廃止
東西線も部分運転
南北線はもっと充実させる

だからさあ、

　新 札 幌 〜 琴 似 の 需 要 が ど れ だ け あ る ん だ よ ・ ・ ・

そんな議論自体が不毛だってことにいい加減気付よ。
駐輪場？　んなもん関係ねーだろバカ。

財団駅員の給料もageてください…
週一の休みで手取り18ﾏｿ、ではやっていけません…(しかもほぼ全勤務泊まり)

>>939
朝ラッシュが落ち着いてくる時間になると、
自衛隊前行きは5000系、真駒内行きは3000系ばかりだったｗ

15丁目から桑園駅へ市電伸ばしてください。

桑園って何かあんの？名前からして田舎くさいんだが

>>953
JRｺﾋ本社

おっと、地下鉄スレだったか。失礼。

>>952
市電が駅前まで延伸することを考えると、
西15丁目から桑園へ伸ばすよりは
旧北5条線と同一ルート（札幌駅前経由）で桑園へ向ったほうがいい。
前者に比べて、建設距離は長いが、後者のほうがはるかに集客率が上になると容易に想像できるし
使い勝手もいい

>>953
市立病院がある。
いったん廃止された当時はただの倉庫群だったが、今じゃ立派な住宅地だしな

>>945
南北線は建設費用が多額。
東西線は建設費用が抑えられる。

そもそも、市電の存続はDMVを活用するって前提じゃなかった？
だから延伸といっても軌道は必要ないんでしょ？

>>939
いろんな車両があった方が面白いし、連接方式だし、甲高いモーター音が好き。
>>958
そのような前提は聞いたことがない。検討するとは聞いたけど。

>>958
交通量の多い札幌市内でＤＭＶが活躍できると本気で思うか？
渋滞に巻き込まれてバスよりも悲惨な結果になるぞ

>>959
車両が面白いって、おまえは鉄オタか？

>>960
転勤族だが札幌は少ない方
規模としては秋田福島以下
これは実際来たらわかる
本州の10万人都市クラスの渋滞

後札幌は人こそ全国5番目だけど人の流通とか経済力は本州の地方都市並
富山、岐阜クラスかな？
実際内地の人も札幌をなめてるし

>>961
鉄オタですが何か？この板にいる人は大概そうだろう。

そろそろ次スレ立てねば

スレ　だれか　たのむ

>>964
勝手に決め付けるな。
どうして、ここの大多数が鉄オタなのよ？

>>966
板･スレの雰囲気や内容のマニアックさからしてそうだろ。
一般人が鉄道のことに詳しいわけじゃないんだから

>>948
赤字の理由は当方先見説示の高い金利でそれを除いたら黒字
運行は石なんてしたらそれこそ赤字だけが残るが建設費支払いさえ終われば黒字になるって言う状態

15丁目通りはそれほど車が多くないのでDMVでもいいです。でも市電がいいです。
札幌駅で乗り換えに長い距離歩くよりは桑園駅で軽く乗り換えのほうが
医大病院とかNTT病院とか中村記念病院とか行くJR利用者には便利じゃないかと
思います。

オレは、鉄道のことに関しては詳しくないが、市営交通局に対してのスレだからここにいる。
もっとサービス向上してほしいし。

>>967
そういう決め付けはよくない。
勝手に一緒にして欲しくないな。

別にどうだっていいじゃん

鉄オタは馬鹿

賛同！常識がない！
写真撮るなら最初に一言
かければ誰でも断らないのに
コソ泥みたいなことするから
キラわれる。鉄ヲタにしろ
バスヲタ　　
あなたたちはこの業界じん？

次スレ立てました
【地下鉄】札幌市交通局26【市電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1146442166/l50

>>958
まぁ駅前通延伸案にはＤＭＶ活用はないだろうなぁ。
渋滞よりも、時間的な問題があるかと。