最強の汽動車を決めるスレ

出発進行

脱線転覆

廃止

>>2
爽快ﾋﾞﾀﾐﾝ吹いたｗｗｗｗｗｗ

最"狂"なら茨城交通にキハ22の角ライトという凄まじい奴が居るんだが・・・
現物見た瞬間、逃げ出したくなった。

北　281　283　261　201　NN183
海　85　75
西　187
智　HOT7000
四　N2000

この中のどれかかな

ｺﾋの261で決まりでしょ。
1両あたり920ps

キハ391は？

2ｹﾞﾄ

最狂はキハ126だな！
あの車内騒音は船の機関室並みだろ！
2時間乗車して下車駅ホームで目眩起こし
その場でへたりこんでしまったわ。

>>7
エンジンなし台車があるよ。

187は馬力が大きいし、車体も軽量なので、最強かも。
187の欠点は、低速から中速域の加速を重視しているから、高速性能があまりない。

ｷﾊ５８

走るんだＮＥは？

>1〜13

　で、藻前たちは「汽動車」でいいのか？
　本当にいいのか？

しょうがないじゃん、萌えるんだよ。電車とは違う。
俺の原点はｷﾊ58急行「あがの」

>>14
気動車ですね。

キハ120も地味に良いよ。
便所がないとか叩かれたこともありますが、加速は電車と変わらない。

栗駒高原を走るくりでんの単行ﾜﾝﾏﾝﾁﾞｰｾﾞﾙｶｰかな

>>16
今、関西線に配備されてる便所付きキハ120の便所はサイコーだ！
シーシー音やブリブリ音をかき消す機能も有るし〜。
なにより泡モコモコ便器洗浄の清潔感が良い！！

キハ07-901
これ以外に最強を名乗れる気動車は無い

>>16
競争相手がいないとケチになる西の例外的存在というべきか。
関西本線ローカルで乗ったけど、なかなか良かった。

元名鉄カミンズ社エンジン搭載キハ8500系

>>19
それでFAだなｗ

ｷﾊ07901は神ってことでｗ
それに次ぐ最強を決めていこうぜ。

現存なら

特急型：２６１
通勤型：２０１

広義の気動車・・・

http://up.nm78.com/data/up066571.jpg
http://up.nm78.com/data/up066572.jpg

キハ75に一票

パワーだけで見れば２６１，２０１，１８７が一歩リードかな？走行性能で見れば２８３、
次いでHOT、Ｎ２０００、２８１といった順序で、経済性からならＮＮ１８３といった感じ
だと思う。

>>26
キハ85は？

ワイドビューの名に恥じない眺め
電車に負けない性能（他の気動車には若干劣るが）
観光特急としては一位二位を争える

振り子は装備してないが、登場時期を考えれば十分上位に入っていい車両だと思う
それほど悪い車両でもないし

最‘強’って何だよ

何人飛ばせるかだろ。

>>27
わいドビュ！ひだのシートは新幹線普通席シートよか格段に上だよな〜。
肘掛と窓框の高さが同じだから眺望は特急形気動車ではピカイチだべ。
走りの方も183系Nよか車体が軽い分走りも軽快だしいい事尽くめだが。
ただ気にいらないのが倒壊所有車って事だけだな。

キハ０４のガスタービン車ってあったんじゃないかな？
あれだろ。

>>31
>>19のことだと思うが
キハ０４にそういう改造車はない

　２６１は故障が多くて、しょっちゅう減車したり、１８３への車両変更してるからな。
スペックは最強でも実際の信頼性は相当低いだろ。
　２８３は自己操舵台車装備で走行性能はまさしく在来線最強だろうけれども、車両価格が
高い（２６１よりも１両３０００万円も高いって）のは売り上げがじり貧の鉄道会社にとっ
ては痛いな。
　ＮＮ１８３は大馬力以外に特徴は乏しいけど、定員は多いし中間車には全部トイレもあって
乗り心地も良く利用者にも会社のふところにもやさしいんでは？
　ワイドビューもＮＮと似たような感じか？同じ時期に製造されたからね。
　

age

やっぱり束のキハ５２だよ。
ドアは手で開けて自動で閉まる。なのに加速は鬼！
103より速いんじゃない？w

１０３・１１３消滅ーーーーーー

鹿島鉄道キハ６０１・６０２
戦火を行き抜いてきた老兵が現役で走る。乗れば昭和ロマンに浸れる。

最強はｺﾋの虎の子、キハ５４-500 台車更新車だ！
宗谷本線の各停でも、駅間長いから体感的には
特急と変わらない鬼の走りっぷりだ！

キハ75もいいんではないか？

キハ201がいるので、その点弱いかｗ

DC200/220も地味に強い気がする。

age

キハ183（スラント）
踏み切り接触事故では無敵の前面装甲で
乗用車を蹴散らす圧倒的な強さ！！