【新京成N800形】京成3000形グループ【北総7500形】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121494454/

2げっと

3

4様

３００４編成、８連の時はやかったな　

3001にヘッドマーク付かなかったのは意外だね

>>6
3000はどう考えても直通運転の主力ではない。
15年前から活躍していて主力でもある形式を主体に付けただけのこと。

京成3000と新京成N800の並び見たことある？

京成3000シリーズ
芝山鉄道バージョン登場キターーーー

1st Trainをご覧あれ

>>8
津田沼4Tに3000形、5TにN800形が入れば見られるじゃん

>>9
あれは芝山色じゃなくて公団色だね。

微妙なネタだなｗ

>>9
昨日まで普通に営業してたのに・・・?
･･･釣られますたか

>>13
ここ以外では4/1ですよ君ｗ
情報局には嘘って書いてあるね。

>>11
3000は帯の色薄いからもし本当に登場したとしたらあのぐらいの色になるんじゃない？

高砂で7501と7502の共演キターー

>>15
3400と3700以外は全部淡い青だよ。

>>16
今日の高砂19時頃のこと？

>>18
>>16ではないが16：30頃にもホームはさんで並んだ

>>18
1日高砂19時は、2番線と3番線の並びだね。
7501が印旛日本医大行、7502が羽田空港行。

んで、今年度も地道に3000形6連4本(3018F〜3021F)、7500形8連1本(7503F)の増備でOK？
とすると、3240Fの成田寄り2両以外と3264Fの上野寄り2両以外は廃車確実？で3200形6連は消滅
例によって残った車両で4連を作る…3298Fのように揃うじゃん

今年度は、3500形未更新の廃車もありえるのか？

>>21
3200形は残り24両だから、来年度3000形を24両増備するとしたら全て廃車（＝形式消滅）だろう。
そんで4連が不足するから今2本ある3500形更新の6連をばらす。と。
こうすれば±0でちょうどいい。
3500形未更新（全24両）は検査期限からいって来年度一気に全廃かな。

失礼。訂正。

＞3200形は残り24両だから、来年度3000形を24両増備するとしたら全て廃車（＝形式消滅）だろう。
3200形は残り24両だから、今年度3000形を24両増備するとしたら全て廃車（＝形式消滅）だろう。

ところが、3300,3500も平行して廃車されるから、形式消滅はもう少し先だろう。

3500未更新を先につぶして、3200・3300を４連にして3500更新が６連で居座る、と言うのはなし？

3001がHNDで？

>>25
可能性はありえるがな
事業計画発表が大体6月ぐらいだから…。

京急版のはでないんですかね？

>>28
無理。

逆に新鮮の京成系列版なら出る筈だったんだけどね。京成が3000形設計したから終了。

北総の考えが読めない。
駅間が長いのに何で短距離走に向いている京成3000を導入したんだ？
親会社に押しつけられたのか？

>>30
それしか考えられんだろうw
長らくオリジナル車を導入していた新京成でさえ、
京成3000を入れたくらいだったんだから。
新京成の方は千葉乗り入れ云々の件もあるけどね。

>>30
押しつけられるも何も、自力で開発する金などどこにも無い。
設計費用も決して馬鹿にならないし、そうかといって7300形を
作るよりも、3000形ベースの方が今となっては圧倒的に安い。
これは新京成も同じ事情によるもので、いずれも押しつけではない。

それに、3000形は短距離走に特化した車両でもない。
短距離走に向いているのは京成3500形までの抵抗制御車。

>>31
千葉線乗り入れもそうかも知れないけど、
新京成は8900形が回生失効や雨天時の空転･滑走を頻発する
苦い経験も手伝って3000形ベースにすることになったのかな？

ところでN800にも京急で使うワイヤレスマイクを置くトレーみたいなのがあるね。

age

>>33
京成では車掌SWの鍵を置いておく場所ということになっているらしい。

>>34　関連スレ
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390
京成、都営浅草線、京浜急行、新京成スレ
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1134655963/

>>32
＞押しつけられるも何も、自力で開発する金などどこにも無い。
＞設計費用も決して馬鹿にならないし、そうかといって7300形を
＞作るよりも、3000形ベースの方が今となっては圧倒的に安い。
新鮮のコピーというのもあり得たと思うんですよ。
＞短距離走に向いているのは京成3500形までの抵抗制御車。
思いこみ失礼いたしました。

>>28
こいつの都営版が欲しいなぁ
爆音5300より快適になると思うが

加減速から言えば短距離走には向いてないが、
回生を考えると抵抗制御よりは短距離走向きじゃないんだろか。

今年度は何両入るのだろうか・・・

石原版もきっと出ない悪寒。10-300絡みで。

あと、新京成も２本目投入は蹴るだろう＞N800
それまでに独自設計車はあったし。

でもえぬはちはN818編成からってのが気になるな

>>41
まだ先だけど5300の後継って走るんですなんでしょうかね。

>>41-42
N8の付番方式じゃ9本作ったからいっぱいいっぱいじゃん
そのくせ3ないし5本作っておしまいになりそうな7500がハイフン付きって
どうなんだかね〜

>>44
つ7800返却で後１本

1324N 7501-8
かぶり付きでｷﾁｶﾞｲ乗車中

そろそろ3003編成も検査入場かな

3004はもう出場してるのね｡｡｡

保守

今年度N8は増備されるんだろうか？

>>50
旧800で既にATS更新を受けた編成（確認済みなのは806F･818F）があるからねぇ…。
千葉線乗り入れに伴う増備車としてなら可能性はあるんジャマイカ？

むしろ8連２本置き換えとか？

京成3000には（京成で使う）誘導無線設置の他に（新京成で使う）空間波無線のアンテナ台座が準備されてて新京成N800には逆に空間波無線設置の他に誘導無線の台座が準備されてるが新京成〜京成千葉線乗り入れって新京成だけでしょ？それとも標準装備？

>>53
最初は新京成車日中のみの直通だけど、好評ならラッシュ時にも拡大するかもしれないから、準備工事をしていて無駄はないんじゃない？

いや、唯の量産効果なだけで乗り入れ考慮ではないと思う。
雪谷所属の東急1000が北千住幕持っていることと同じ。

そろそろ抜本的マイナーチェンジして！

ほす

>>53
当初の3000には新京成無線の台座は付いてなくて、N800が登場した頃の
増備車から準備するようになった。単純に設計の共通化のような気がする。

運用・ダイヤが乱れたときに京成車が乗り入れられるようにしてんじゃないの？

>>59
乱れてるときにわざわざ乗り入れるのか？？早く学校に行きな。

>>60
そうだたorz
今学校だ。
逝ってくる

保守

>>58
でも運転台の機器配置は違うけどな。むしろ3000形４次車と7500はN8ベースな希ガス。

>>59-61
つ代走
一応片乗り入れで車輛数が減る新京成の気持ちになってみろ

新京成にとって千葉線乗入れってあんまりメリット無いんだよね

>>64
ありゃ、地元住民対応だろう。
松戸地区と千葉方面の連絡って悪いからね。

松戸地区だと武蔵野線と総武京葉線の組み合わせにスピードで勝てないのでは？
せいぜい鎌ケ谷南部までだと思ってるが。
そもそも松戸地区と千葉地区の間の人の流動（交通機関問わず）ってどのくらい
あるのだろう？

松戸−千葉なら直通列車が走れば所要時間面でも互角に争える。
八柱乗換で武蔵野線経由で千葉へ行っても、乗換時間でロスがある。
この事を踏まえて直通列車を設定するのだろう。
松戸駅や八柱駅あたりで積極的にＰＲをすれば、多くの利用があると思う。

でもさ、乗り入れると京津始発じゃなくなるのが多くなるんだよね？ってことは京津の乗り換えユーザー(京成本線からとか)にはむしろ迷惑なんだろうね。

千葉線内の駅から上野方面行こうと電車待ってたら新京成車だったりすると京津での乗り換えがめんどくさいしね…
対面で乗り換えられたものが階段登り降りしなきゃならんことになるからね
後続を待つほど電車多くないし

俺、八千代市民だけど、やっぱり新京成には千葉乗り入れに賛成。
八千代市内でも俺は東葉高速線沿線住民だから、
千葉方面に行くときは車か、新京成･京成を使って、という形になる。
西船橋乗換え（JR)という手段もあるけど、あれはどう考えても遠回りだし、
アクセスもいいわけではないし、時間的にも大差ない希ガス。
でも新京成が千葉へ乗り入れてくれれば、乗り換えは一回ですむし、
地理的な遠回りもなくなるから、俺は賛成だな。

3016まだ綺麗だね

>>69
はいはい高津団地利用者乙。素直に東洋ハズでものってろｗ

age

3003入場した？

東洋バスはどう見ても汚物です。本当に（ｒｙ

松戸からの利用者は多いと思うけど…どうも新京成は遅いイメージってのが定着してるからビミョーだな。
ただ、JR松戸からだと武蔵野が邪魔してなにげに高いから運賃面で有利に立てば別だが。。。

ﾌﾞﾀﾏﾝ川●撤

>>76
最近ここに出てこないな

>>77
あんな汚物を呼んでどうする？

>>75
そこで直通開始したら最速時間の公表ですよｗ

8000形が本気で走れば、松戸−京成津田沼で３分は短縮できるかな。
もちろんそれまでに旧800形は引退してもらって。

>>80
どうかなぁ…新京成ってカーブ多いからなぁ…
速度向上には余り期待できん。
3分はさすがに無理ぽな希ガス。
せいぜい1分弱くらいか？

>>80
８０００形は今や新京成一のデレスケ電車
実は編成替えでＭＴ同比からＭ車優勢になったボロ８のが
性能良かったりする。

8000と言えば回生ﾌﾞﾚｰｷを殺した編成(第1、2編成のことじゃないよ)ってまだあるの?

>>83
回生が殺してあるのではなく、発電制動仕様の抵抗制御車だよ。8502・8504Fは

>>84
その抵抗制御（回生機能がもともとない）の2編成ではなくて、
回生機能を本来持ってるのにその使用を停止している編成のことを
>>83は聞きたいと書いてあると思うのだが。

回答は知らん。

>>82
ツンデレ電車に見えた

ところで、廃車と組替えを繰り返して最終的にはオールMにしたら狸より上になる？＞800

>>86
＞ところで、廃車と組替えを繰り返して最終的にはオールMにしたら狸より上になる？

機器構成上、オールＭでは全車が主制御器や主抵抗器を持ちつつ、補助電源やＣＰを
もつ車両がなくなってしまうため、性能以前に電車として機能しなくなる。

age

>>87
�d。８連だったら6M2Tにできる？

age

>>89
コンプと補助電源の容量次第(１基で４両分供給可能か否か)だろうけど、
主制御器が各電動車に１基になってかなり無駄が…

新京成の８連も、６連にしる！
千葉・千原線は、新京成車のみで運行しる！

それでは、珍京成になってしまうか。

むしろ千葉線を8両対応にしろ。

>>93に同意！
踏切？さっさと閉鎖！しばくぞ！

今日は漏れの太田和美ﾀｿが国会に初登院したのがニュースになっているが低脳ニートな愚民の諸君はテレビの前でチンポむき出しにして漏れの和美ﾀｿでヲナニーばっかりすんなよ！和美ﾀｿは漏れのものだからな！

漏れの太田和美ﾀｿの巨乳でパイズリしてもらいてぇー。

ところで低脳ニートな愚民どもよ、>100getしないの？

>100get盗りだ！

金町線にも3000導入汁！>100get？？？

>100getまだぁ〜？？？

　　┌───┐
　　│　は　│
　　│　し　│
　　│　の　│
　　│　　　│
　　│　え　│
　　│　み　│
　　│　を　│
　┌┴───┴┐
　│　 　　　 │
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

余裕の>100get！！！

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら漏れの太田和美ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ、ニートならニートなりに一生懸命生きろよ！それではごきげんよう！

>>103
ニートには言われたくない罠ｗ

このスレにはニートはお前以外いないからｗ（ｐｇｒ

やけにスレが伸びてると思ったらこいつが来てたのかｗ

金町線にも３０００形ってこいつやっぱバカだなｗ
３０００形の機器構成では４連は組めないのだが…。

金町線は原点に戻って路面電車に汁

３０００形って
Ｍ2c-Ｍ1-Ｔ-Ｔ-Ｍ1-Ｍ2cで
Ｍ2cにコンプ・蓄電池が、Ｍ1にＶＶＶＦ・パンタが、ＴにＳＩＶがあって
３両で1ユニットになる構成だから４連を組むとＭ2c-Ｍ1-Ｔ-Ｍ2cに
なるんだろうけど、こうすると片方のＭ2cを制御するＶＶＶＦがなくなるし、
編成内にコンプ・ＳＩＶが１基になるような組み方は故障＝自力走行不能で
本線を支障することになるから京成的にありえないでしょ。
４連に新車を入れる時には京急新１０００形(1400)とか京阪１００００系
みたいな大出力２Ｍ２Ｔ(Ｍc-Ｔ-Ｔ-Ｍc…ＭcにＶＶＶＦ・パンタ・蓄電池、
ＴにコンプとＳＩＶ搭載とか)になるんじゃない？
当然形式も３０００ではなく３１００形とかになって、ワンマン運転に対応した
構造になるかと思う

>>107
金町線の輸送量で路面電車化は無理だろ
金町の乗降数を侮るべからず。千葉・千原線各駅(津田沼以外)よりも
金町の方が乗降多いんだぞ！もっともここ１５年で１万ぐらい減ってるけど、
１５年前は特急停車駅並みで、京成全駅でベスト１０に入るぐらいだった。

>>108が一瞬大平の書き込みに見えた

そこで4連から3連への減車ですよ。

京成車両系はここしかないから書いておくが、最近3700の車掌台に怪しいマイク端子をつけた機器箱があるんだがアレは何?
3000系列には何故か無かったしな。

>>111
特急での英語放送用のICレコーダ接続端子。

英語放送用の機器は6連にも付けてあるの？

>>113
ICレコーダー接続箱取付け対象車は3600形(8連のみ)、3700形(8連のみ)、3400形全編成、3001編成の合計26編成のみ。
ちなみに2005年度事業計画にはなかった項目なのに、車掌全員に貸与するICレコーダーの購入費や接続箱取付けなんかで1000万ぐらい年度末にポン！と…

>>114
職場内の運況モニターのパソコン交換、ほとんどの駅でベンチ交換とか
まるで役所の予算消化のための道路工事のごとく年度末に集中して…

>>114
ってことは、3500の８連は最終的にばらす？
それとも永遠に嫌がらせ乗り入れ（ｒｙ

>>116
更新車は４連換算で１４本なんだから、垢電・未更新３５００亡き後は全車４連
に組成して金町線関連で高砂地区に７本、芝山関連で宗吾地区に１本、あとは
検査・故障車予備で３本程度、残りは上野〜ちはら台間各停で３本程度って
かんじて運用じゃない？

>>114
レコーダーなの？
プレーヤーじゃなくて？
車掌が肉声吹き込むの？

>>118
市販のICレコーダーに会社で英語の内容を録音したものが車掌全員に貸与されている。ちなみに内容は3種(下り用2種＋上り用1種)

うさだヒカルﾀｿでのヲナニー最高！！

>123get？？

あと一歩で

>123get？？

今だ？？

>123get？？

余裕の
>123get!!!

低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もって
うさだあかりﾀｿ及び桜月姉妹でヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

今年度の事業計画発表ﾏﾀﾞｰ？

来月じゃん？

age

>>119
使い分けｋｗｓｋ

N800は増えるのかなぁ

>>128
増える、と思う。

中田氏交通局3000形はスレ違い？

>>128
ウテシからの評判がイマイチだけど。。。

>>130
第三軌条だしスレ違いですな。
よそでやって呉。

早く京成３０００形グループ集合イベントやらないのかね

創業100周年の時とかにやるかもなー

>>128
多分先に8連でてきたりして。

保守

>>134
旧800の置き換えがN800なら先にでるとおもう。
ただ別形式って話もあるから微妙だね。
漏れは別形式ｷﾎﾞﾝﾇ

京成3000形グループのいいところはコストダウンが徹底しているものの、
運転席直後のみにある戸袋窓にもブラインド設置されているのが凄いと思う。
今まで、京成グループの車輌だと北総7000形や片開き車の戸袋窓部分には
ブラインドが無くて夏場は暑かった座席だ。

座席が最高。

保守

ところで形勢の３０００より奔走の７５００の方が車体側面の仕上げが綺麗
だね　溶接の方法がかわったのか

>>140
ヒント：車体メーカー

＞１４１
不勉強ですまん　車体メーカーってあるの　台車や電装は別メーカーは判るけど
一般的には車両メーカーで製造するんでないけ　この場合日車・東急と思って
いたが・・・・

>>142
車体メーカーが「日本車両」か「東急車輛」か、の違いで仕上げに違いはないのか？

新京成８００形８連２本は、Ｎ８００形６連２本で置き換える。
８０００形６連２本もＮ８００形６連２本で置き換える。
結果、全体の車両数は４両減になる。

まあ、ホントかどうかは知らないが、新京成の京成片乗り入れが始まると
６両と８両の稼働率がえらくアンバランスになるから
８両の比率を減らすのは有りだろう。

雨の日でも全然空転しないね

>>145
そんなことするなら8900を６連にしてほしいな。
それで、新京成マルーンに帯張り変えたらなおよし。

>>146
ヒント：ベクトル制御

>>144
少なくとも旧806Fは現在重検入場中（ひょっとしたらもう出場済み？）で、かつATS更新を受けたし、
旧818Fも同様にATS更新を施行済みなのでこの両編成の廃車は無いと思われ…。

ただ旧810FはまだATS更新を受けてないし、来年の2月が検査期限だからちょっと危ないかも…。

＞１４０〜１４３
日車のＨＰに依ると「当社開発のＳＵＳブロック工法」とある。
形成グループは日車と東急車輛の２社がメインであることから東車が承認を得た
上での製造が考えられるが、溶接方法まで統一出来なかったのでは・・。
それとも両社その後の技術ＵＰできれいな溶接仕上げが出来る様になったのか？
現車が確認できる人レスをいれて・・・

あんまり変わらないような気がするけど...＜3000と7500

初期の車は台枠と側構の接合とか、台枠の組み立てに製造メーカーにより溶接痕から、裏からと表からの溶接の差があるような。。。最近のは知らないが

>>148
まだ使い倒す気かｗ

保守

>>152
新京成はN8を蹴るべく闘争中、という可能性は？

＞１５４
それは無い

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm

>>148
椚山の端にいる４と４にバラされているのが８０６Ｆかな？
もう２ヶ月近く同じ位置に居るが。

更<818-867-807-817>=<860-809>

未<810-854-803-859>=<812-857-805-811>
更<806-853-804-855>=<814-863-816-813>

これ見て漏れが思ったことは、
「812〜811と860〜809の入れ替えきぼんぬ」

age

ここはいつからボロ8スレになったんだ？

>>160
ボロ8は例外でおｋ

今日、１８時時代に上りの６連とすれ違ったがなんかあったか？

＞連投で悪い
矢切のトンネルないでだ

>>162-163
京成3000形？

age

N800の警笛って3000のと違うんだね。

まもなく迎える京成電鉄百周年記念のイベントとして京成3000-新京成N800-北総7500のならびをやってほしい。やるとしたら宗吾だろうな。

>>167
来年あたりだっけ？＜100周年

>>168
会社創立基準だと２００９年が１００周年
押上〜江戸川・柴又開業基準だと２０１２年が１００周年

>>166
ｋｗｓｋ

age

上げ

成田新高速鉄道が開業する際に作られる車両は3000シリーズとは別物になるのだろうか？

まぁ160km/h運転をするのがスカイライナー系統限定にするとしたら
せいぜい130km/h運転に対応でき（させ）ればそれでいいのか…。

というか、引退する旧８ぐらいレトロカラーにしたらどう？ラスト1ヶ月間とか

>>174
C-ATS付けてるぐらいだから、親会社のポンコツ垢電とか3500ボロより長生きしたりして

つか旧800って整形＆冷改はしているが、更新は全くやってないんだよな。
神経性ってじつは車両持ちのいい路線？

>>176
製造当初は主電動機が釣掛け式＋自動ブレーキだった＞旧800
平成に入ってから冷改と同時に主電動機を平行カルダン方式化とブレーキ方式のHSC化もされた。

>>177
ボロ8は当初からWN駆動採用。但し電制なしの自動ブレーキ車だった。

今日ボロ８の８連見たけど、外板ボロボロだね。
もう何年も持たないよ。

３０００ってかなりｲｲ車両だと思うけど外観が地味だよね

性能面でも結構いいよね。
雨の日でも空転しないし。

>>176
800は塗装が剥がれてても、手塗りでごまかしてるし。雨樋はサビで穴開いてるし。
いつまで使うんだか知らんが、直す気は一切無さそう。

確か、8900の4次車以降で800全廃の計画だったはずで、それを見越して10年以上前か
ら手を入れて無いだけだったような。

で、東葉高速開業以降、収益が悪化。全て計画倒れだったような。
平日の朝だけ使って温存させてるつもりのようだが。N800も評判悪いしねぇ。

東葉の影響は京成、神経性どっちが大きかったの

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=18-009

300024両新製

>>184
おい、300,024両も作ってど〜する気だ!?

　ま　た　6　連　か　！

大●へのレスにあえて
>>178
HSC→HSC-D

>>187
俺は大平じゃないぞ！

>>186
8連3本という可能性も無きにしもあらずと思うが…。

なんだかんだで垢電の置き換えが最優先じゃないかと。

でも省エネ効果って本当に出てるのか？
さすがに垢電と比べれば省エネだろうけど。

>>189
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

[６] 省エネルギー車両の導入
省エネルギー車両の通勤型3000形を24両（6両編成×4本）導入いたします。

>>189
８連化なんて後からやろうと思えば簡単にできるからｗ

>>190-191
そりゃ、回生して架線に返した方が省エネだろｗ

失効対策にブレーキチョッパor抵抗器搭載ﾏﾀﾞｰ?

なんでN800って不評なのかな？

椅子が硬いとか。

新京成なのにフラットが多いからかな。

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>>194
ヒント：8900とN800とのノッチ段数の違い

答え：8900はP4B7、N800はP5B5　…　せめてP5B7にすればよかったのに…

>>194-196
乗客の立場じゃないと思うよ。狸の方が酷い。

狸は傾城の乗り入れは要りません　はい。

>>203
日本語でおｋ

保守

>>202
狸と比べるとそうなんだろうけど8800と比べると…
他の京成グループと違って新京成は軌道が悪い分車両に力入れてたから
N800じゃ不満タラタラになるんだろう…他の京成グループでは考えられないけど

>>206
そんなに軌道悪くないと思うけど、営業線上は全て50kgレールに変わったし、
強いて言うなら、曲線のカントをもう少し付けた方がいいね。
八柱〜常盤平〜五香の揺れはきついね。

新京成はカントつけてボロ消せば最高速度うｐできる悪寒

N800って、九州新幹線に投入される新型車でしょ！

age

>>209
元祖は新京成のN800形だけど何か？

保守

電気ブレーキいいね