ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 8クマ目

あの件は金の問題はないんだからちゃんとやってもらわないとねぇ。

>>891
線路に1番線〜5番線って書くとそれだけでかなりわかりやすくなりそうな気もするけど

少しは分かりやすくなるかもしれないが、
何しろ停車位置案内、番線案内、お知らせ、時刻表・・・・
後付け看板多すぎて、もうぐしゃぐしゃで、鉄道初心者に優しくない駅になってる。
新築まで我慢汁！！は分かるけど、金がないのも分かるけど・・カオスだ。

特に新八代あたりのすっきり感を味わった後に行くと、ストレスたまる駅だな。

熊本駅２Fの本屋近くのゲーセンにさ、AMから若い衆がタムロって
カップめん食いながらゲームに興じてるのを見ると・・・


ニート問題・熊本の雇用情勢の悪さってヤツを痛感するね。。

県民所得が全国最低水準だからねぇ。

そんな風景どこ行ってもおんなじと思うが。
>>926
国鉄駅っぽくていいじゃないの

>>927
どうせ予備校生と二本木周辺の若い衆だから気にすんな

10月から12月まで市電150円均一

新しい熊本駅の駅名標は、
案の定｢熊本城｣のｲﾗｽﾄ入りだな。

（ロッソ熊本）のマーク、『FERRALI』からクレーム来んの？ｗ

>>931
忘れてて市電に乗っちゃったorz
帰りはバスにしなくちゃ

>>932
イラスト入り駅名標が存続してなにより。

>>934
まだ9月だから短距離でも市電で大丈夫

市電と熊電の直通、マダ〜？
って、熊電はそのうち「市バスだけじゃなくて
市電もくれ」って言わないかな・・・？？

近頃全く音沙汰無いなあ･･･
＞市電と熊電直通

>>937
今日の熊日の熊本都市圏欄に載ってるやん＞電鉄のLRT化ネタ
Webには未掲載のようだが、、、

>熊本市は13日、軌道を歩道沿いに設ける同社（熊本電鉄）案には技術的な課題があるとして
>国道3号の中央に軌道を敷設する単線中央案で可能かどうかを検討していることを明らかにした

同じ記事によると市議会本会議で某氏が富山を例に挙げ、短期間で事業を成し遂げた富山市との違いは
市長の決断の有無にあると指摘したそうな。市長は今年度中をめどに行政としての対応方針をまとめるんだと。

>>938
>熊本市は13日、軌道を歩道沿いに設ける同社（熊本電鉄）案には
>技術的な課題があるとして国道3号の中央に軌道を敷設する
>単線中央案で可能かどうかを検討していることを明らかにした

これって>>304と>>306で書いた通りの、最も安直な案じゃないですか。
何が単線中央案だよ。技術的な課題があるのは当たり前で、問題は
それを克服する意志が行政にあるかどうかであって、その有無こそ、
単なる路面電車延伸事業で終わるか、新しい交通システムとしての
ＬＲＴ整備事業になるかの分岐点なんだけど。熊本市は安直に前者を
選ぶつもりらしい。思ったとおり、これが熊本市の限界ですね（笑）

>>938
しかも、道路中央に単線で引いちゃうと、もう将来にわたって
複線化は無理だろう。将来の複線化を前提での単線案ならまだしも、
自動車の邪魔になるから道路中央単線以外は無理、というのが
熊本市の最終結論なら、もうこんな事業やめた方がいい。

３連投で申し訳ないが、熊本電鉄の市案は画期的だった。
http://dodochan.com/kikuden/kumaden_lrt/kaizenkeikaku0305kikudenclub.pdf

↑の２９ページと３０ページに水道橋での接続地点のイラストが
載っているが、これを単線道路中央案にするとしたら、過去に
次々と廃止された盲腸線の単なる再現にしかならないのが
想像できるはず。合志市等が一丸となって、道路中央案に反対して欲しい。

>>938
富山市長は鉄ヲタで有名だからな。
もしこのスレの住民が熊本市長に立候補するなら応援するぞｗ

>>939
ＬＲＴ原理主義痛すぎ・・(藁
重要なのは直通だよ、無論単線のままで良いとは言わんが

車の交通量に左右される路面電車はただでさえ定時確保が難しいのに
単線なんかにしたら熊電本体のダイヤは乱れまくるって
どうして気付かんかね＞熊本市
こんな直通運転が実現したら北熊本で発車５分待ちとか日常茶飯事になっちゃうよ。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ--ｯ!!

>>943
同意。

ヨーロッパのトランジットモールの動画見たけど、衝撃的でした。
人と路面電車が分け隔てなく同じ道にいることに何と言うか。
これ見て上通りや並木坂を歩行者天国にして電車通すのもありかな?　とおもた。
前例無いから難しいだろうけど。
参考動画はこちら。トランジットモール関連。
tp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/EuroLRT05.html

市内方面行きは3号線、合志方面は上通りを通すとかできないかな?

坪井川沿いにもう一本単線引っ張って、ループ線にしたらいいだけの話だろ

基本的には>>947案と同じ

>>947
俺もその案はアリと思う。軌道からの振動が問題になるだろうけど確か富山だったっけか
振動を吸収する軌道があったハズ。
市中心部商店の衰退が進んでる現状を憂うならこれ位やってみろと。

いいなとは思ったが、歩行者を巻き込んだりしないだろうか。
上通りはクリアしても、並木坂は道幅狭いし、車は通るし…

トランジットモールやるならもうちょっと広い道じゃないと。
並木坂なんかでこんなのやられたらクルマだけでなく歩行者も排除されてしまいそうｗ
せめて新市街くらい広ければアリだと思うが。

個人的には>>943の意見に賛成なのだがね
とりあえず直通運転と増発だけでもやれば現状よりもかなり違ってくると思うのだが

思い切って
並木坂−上通−下通−新市街−交通センター−慶徳校前
とかにすれば客も増えるかも。所詮無理だろうけど。

>>950
インファンド軌道ね。
市電上熊本電停や辛島町分岐がそれ。

>>952
バスと路面電車が一緒に走る複線サイドリザベーション案すら通らないんだから、
歩行者と一緒に走る案が通るわけないもんね。

単線で良いから 水道町−銀座橋−下通筋−熊本城前−交通センター とかやったらどうだろう。

ボチボチ次のスレ立てよろしくぅ♪

>>951
今の日本のモラルの低さが一番問題だと思うんだよな。

つーか、市電もできたときは「乗車指導」なんてのがあってたので、
モラルってのは作り上げていくものですよ。

今からTKUわかひとランドでで熊本県内の駅弁特集やるぞ

せめてわこうどランドと加工よ

市電でも各停留所で電停弁の立ち売りをするとイイ！

>>941
>合志市等が一丸となって、道路中央案に反対して欲しい。

反対できる立場にない。

>>959-960
＞じゃくじんランド
天草大王ベントウってのはうまそうだった

しかし駅弁コーナーの前にやってた「納豆の起源は熊本ニダ」特集とか、熊本ローカル番組って香ばし杉

>>962
断定じゃなくてそういう説もある、という紹介だったからいいんじゃないの？

確かにローカル番組としてコテコテ過ぎるとは思うがw個人的にはまぁいい
かなと思ってる。

>>959
わかっとらんどじゃなくて？？

分かっとらんど、駅弁特集やったのか。見たかった。再放送あるのかな。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽry

>>965
わざわざ見るほどのものでもなかった。
せいぜい人吉駅の立ち売りのおじさんが、かつて本業の農業の傍ら始めたバイトが辞められなくなって未だに立ち売りしているという秘話が明かされた位。

今日明日はダイヤが相当乱れそう…。

毎度のごとくバス・きく電は早じまいで、市電はギリギリまで運行だろうか。

ぜんぜん風も吹かないし雨も小雨。空振りだなこりゃ。
買い溜めしたコロッケで昼飯にするか。

今からだよ。
無事を祈る!

>>967
ﾜﾗﾀ

菊池電車まだ走ってま〜す