【E257系】房総特急スレ９【255系】

●街道のいじめられっこがスレを荒らしていますがスルーで。

日本人の6割が必ずやること　

風呂場のイスに座る前にイスとケツを濡らす
とんがりコーンを指にはめる
バームクーヘンをはがす
扇風機の前であーーーって言う
ポッキーのチョコの部分だけを舐めとる
全校生徒の前でバンド演奏という妄想
自分の写メを何度も撮って、自分が一番かっこよく写る角度を研究する
歩いてるとき余計なこと考えて足がグキッてなる
焼きそばを作るつもりがラーメンになる

自転車に乗ってる時ペダルを踏み外して空転したペダルがひざの裏にヒットする
向かってくる歩行者をかわし損ねて、フェイントのかけ合いみたいになる
自転車で走ったまま段差上がろうとしたら、しくじって段差にタイヤの側面こすってそのまま転倒
過去の恥ずかしい事を思い出して「アー」とか「ウー」とか奇声をあげる。そしてその奇声にも恥ずかしさを覚える
鏡をみて、「俺イケメンかも」とか思うけど、それは光や角度の問題で町の外でふとガラスに映った自分を見て落ち込む
自分の声を録音して聞いて、死にたくなる
深夜にやっている映画を勝手にエロだと勘違いして夜更かしして後悔する。
街中で考え事してたら、他の人に聞かれてんじゃと思い「聞いてんだろ?」と、意味不明なテレパシーを送る
お好み焼きかたこ焼きをおかずにご飯を食べる

4様

乙。

前スレ
【E257系】房総特急スレ８【255系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135409216/

しおさい４号８号車乗車中。

前スレの犯行予告は決行されるか？

>>6だけど
なんだ口だけかよ。
つまんねーな。

普段通勤で使ってる特急だから、時間と金の無駄にはならないけどさ。

138 ：名無し野電車区 ：2006/03/28(火) 11:16:17 ID:lqzdHzp4
おまいら。　３０日のしおさい４号の各駅線路側の８号車の窓と

４月４日のしおさい６号の各駅線路側の８号車の窓によく注目しとけ！！！
俺が乗ってるから。　わかりやすいように稲毛・津田沼・東船橋・下総中山・本八幡・小岩
・平井通過時に　「死ね」と貼り紙を窓に大きくつけておくから。


139 ：名無し野電車区 ：2006/03/28(火) 11:17:41 ID:lqzdHzp4
>>138 訂正:４月８日のしおさい６号。


140 ：名無し野電車区 ：2006/03/28(火) 13:38:49 ID:gjIPMFSt
>>138-139はhttp://plaza.rakuten.co.jp/tokyorainの基地外管理人。

さて次の撮り鉄・乗り鉄は３０日離任式前日。
７時には四街道で通勤特急しおさい４号の列に並んでいよう。

前ｽﾚ>>962-978>>980-998は、四●道のいじめられっこことhttp://plaza.rakuten.co.jp/tokyorainの基地外管理人。

鉄道ジャーナル誌にあるしおさいの特集の「今後整備される道路整備への対応…」で
客の要望で「５両のE257系でしおさいを一時間おきに運転してくれれば相当便利に
なるのに」ってあるけど　なんでE257系にこだわるんだろう。

>>10
２５５系は９両固定編成だからだろ

別に255系も悪くなくね？ 　ただ利用者からみて、255系は中古車だから新車じゃないんだよな
　時刻表にも　E257系のしおさいだけ(新型車両で運転)って書いてあって
255系使用車には何もないからな。　
てか時刻表で房総特急のところの「新型車両で運転」はいつまであるつもりなんだろ。

「フレッシュひたち」はいつまでフレッシュなのだろう？
に通じるな。

>>13 それは言えとる罠。　　そういえば255系とE257系の外房初日の出って
車内放送は自動？

>>13
フレッシュひたちは651の列車もある。E653以上にフレッシュじゃなさそう。

1時間ヘッドで運転するならば255でも257でも便利になるわけで。
9両だと供給過多だから、とかそんなんだと思うけど。

　しおさいとあやめが新車になってから急に千葉から上りの特急が
混んできたと思うのは俺だけか。
１８３の頃、１４時３２分の８両編成のしおさい１０号で東京行った時なんか
ガラガラで、ボックス配置にできたくらいだったよ。

今になって１０号は１３時３２分と早く設定されてるが、この前乗ってみたら
混んでて相席になったな。　
短くなったのが原因なのか　時間が早くなったのが原因なのか　新型導入効果なのか　　

今日、東京２２時発のあやめに乗った。しおさいに比べるとすいてるな。
しかも、佐倉でほとんど降りる。そんでもって降りた人の大多数が、ホー
ムや駅舎内で総武本線下りを待っている。結構な数だ。
やっぱ、成田方面は過剰供給だよ。あやめ１０両は無駄。
５両切り離してしおさいにすればニーズとあうのだが。
千葉支社はどうしても総武本線側には増発させたくないらしい。

>>18 無駄ってこともないだろ。　寧ろ５両にしたら三号並みに混むぞ？
かといって一両減車した９両の255系にしてもグリーン車があるし…
東京ー成田間、特急のグリーン車なんて使う馬鹿いないだろ。
みんな　千葉とか四街道で降りるんだし。
　でもあやめ７号は真中の号車行けば混んでるしなぁ。　でも錦糸町で
端の車両にも客は流れてくるぞ？　だから１０両で丁度いいかと。

佐倉で分割、5両を総武本線にと提案してるんだから佐倉までは10両だろう。

＞千葉支社はどうしても総武本線側には増発させたくないらしい。
全くだね。

成東から銚子と成田から銚子ってE257系10両は入れないの？

E257系500番台の加減速音について皆はどう思う？

>>21-22
入れるだろ
ただ一部の駅は６両まで対応だったと思う

じゃあ　255系のしおさいもE257系でよくね？
グリーン車利用者あまりいないんだし。　
一部の駅って　しおさい停車駅は１０両入れるんだろ。

春全開ですね

内房線遅延の影響により運用の変更

本来
わかしお26号→わかしお25号
さざなみ20号→さざなみ19号

今日さざなみ20号35分遅延
わかしお26号→さざなみ19号
さざなみ20号→わかしお25号

>>24
末端を普通列車にして各駅停車ができない（１８３系の時も普通列車になる昼間のしおさいは６連だった）
潮騒停車駅はとにかく１０連対応ホームらしい（１１連対応でＥ２５７系のちょっとクハが０．５ｍ×４両＝２ｍ長いのも大丈夫らしい）
需要が無いから５連しか入れないらしい

>>27
＞（１８３系の時も普通列車になる昼間のしおさいは６連だった）
上りは8両でしたが。特急通過駅でも最低8両は対応してます。
飯岡のホームが9両までしか対応していないという説もあったが真偽はどうだか。

確かしおさいデビュー当初は２５５系と同じ両数の９両だったよ。
成東まで１１両の快速は入れるんだから確実に１０両は入れるはず。
てか成東駅〜銚子駅のホームの足元に緑色の特急表示あるっけ？
なかったら話にならん…

まず通勤特急であるしおさい２号もＥ２５７系１０両にすればいいのにな。
それで折り返しのしおさい１号は成東で後の５両切り離して銚子行って
銚子から折り返しでしおさい８号になって東京に上って・・・
しおさい７号になって・・・しおさい１４号になって・・・　しおさい１４号は
成東から５両増結して１０両にして　しおさい１１号にしてって感じなら
いいと思うんだが。

>>29

そもそも解結実施駅を成東にできるなら、いろいろと改善できる
ことは多い。それが佐倉でしか行わないから問題なのだ。
東京通勤圏は成東までとされているのだから、成東で解結をして調整
すればよいのに（成東以東ユーザーよ、ごめん）。
八街や成東は確かに充実した駅設備はないが、待避線の活用や上下ホ
ームの柔軟な運用（必要に応じて上り線に下りを入線とか）をすれば
佐倉でやっている解結くらい十分にできるのに、それをやらないから
佐倉成東間のユーザーがいつも不便をする。
あ、他線ユーザーの方すいません。ややスレ違いになりました。