JR舞鶴・小浜線総合スレ

(ﾟ?Bﾟ)ｲﾗﾈ

113系の小浜色が大好き。

4様

遅い
もっと速く走れ
使えない

>>5
ヒント：変電所

この前初めて乗ってみたが、若狭湾の海がきれいでよかった。

age

125系は東舞鶴〜福知山間にも乗り入れしてるんですか？

>>9
してないと思う

確か、小浜線は電化後も徐々に乗車人数が悪化しているとか

>>11
これから舞鶴の学校へ進むんだけど、ほんとに何もないから仕方ない。

>>9-10
東舞鶴〜福知山でも走ってますよ、綾部折り返しがあるので福知山まで行くのは少ないけど。

保守工事

ＪＲ小浜線、電化後も利用者減
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060324/lcl_____fki_____002.shtml

高速全通したらオワリか

だって原発マネーで電化したんだもん

>>17
確かJRのお偉いさんの故郷でもあったはず
（１２５系導入もこの人の一声）

綾部・西舞鶴・東舞鶴・小浜は乗車人員が2000人はいく事がない過疎地。

電化は官僚の道楽で特別会計の金を使っただけ。

2000→1500に訂正
　最大は綾部で1500人　　しょぼい過疎地

小浜色って早朝しか走ってないの？

>>21
その通り
運用列車は９２５Ｍと９２４Ｍに使用

東舞鶴から先でも走ってるんですね。
敦賀〜東舞鶴間だけかと思ってました。
綾部・福知山〜敦賀直通は113系などが走っているのかと思ったら、
113系の小浜色って22さんが言うように朝だけなんですね。
旅行で敦賀通るたびにそれが止まってて、
いつか乗ってみたいと思ってたので、きたぐにで早朝に乗ってきました。
金沢支社管内でもこんな立派な転換クロスの車両が走ってるんだと驚きました。
通学で415系や475系等を使っていた自分としては
すごいうらやましかったですね。

まいづる号にまだグリーン車が連結されてた頃に乗ったっきりだな

特急まいづる号が臨時で小浜まで延長運転するだろ。
夏休み期間とかね。乗車率のほうはどうなの？

小浜色113系ってなんだか可愛いよな。

年１９１億円の経済効果　琵琶湖若狭湾快速鉄道の調査結果
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sga/20060407/lcl_____sga_____003.shtml

保守

125系、電連付ならもっと萌えage

高速化ｷﾎﾞﾝﾇ

　キハの時代、ワンカップ地酒を片手にゆったりと弁当を広げてたのに・・・、
という話をしても仕方ない罠。
　しかし、１両の短小電車にスシ詰めにされる老人や観光客は、タマったもんじゃない。
　それに、窓枠と座席の配置が変則的で、誰も座りたがらない席がある。
　漏れも小浜線から足が遠のいたよ。

ハゲ

琵琶湖若狭湾快速鉄道計画：経済効果、年間１９０億円見込む−−小浜市
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukui/news/20060417ddlk18010163000c.html

＞同市が小浜商工会議所を通じて三菱総合研究所などに事業費９４１万円で調査を委託し

オイ！その金は・・・

>>31
通勤で乗ってる俺はどうなるんだｗ

小浜〜今津のＪＲバスのほうは需要あるの？

>>35
かつては黒字路線だったらしいですが、今はどうなんでしょうか・・・

敦賀までの直流化にあわせて小浜線も新快速との乗り継ぎ重視のダイヤになるのかな？
てか今は山陰線・舞鶴線経由にしても湖西線・北陸線経由にしても乗り継ぎ悪くないですか？

昔はＤＥ１０牽引の旧客が赴きあってよかった。
東舞鶴で郵便車の付け替えがあって、夢中になって見てたな。

この時期　東舞鶴駅で電車待ってると潮風が心地いいんだよね

>>37
キハ20・40・26・5828ごちゃ混ぜで7連程度のローカルも赴きあった。
キハユニ26もあったし。

落ちる

小浜線電化と高速道路延長が、ほぼ同じ時期に行われたけど、
電化の直前に仕事で沿線の旅館に宿泊したときの、店の主人との話。
「そういえば、もうすぐ小浜線が電化されて、高速道路が延長されますね。」
「ああ。高速道路ができると便利になるね。」
「小浜線は？」
「ん〜、今更電化されてもねぇ。別にどうでもいいよ。誰も使わないし。」

小浜線電化は、沿線が望んだことではない、ということだ。

その種の会話が日本全国ほとんどのところ（含首都･関西圏etc）で交わされてるのが
ある種の国家的問題だろうか。

小浜線電化はローカル線の設備投資で地元負担を定着させるためにＪＲが仕組んだモデルケースだった気がする。（関電から援助について地元民間寄付って名目にして、あくまで沿線地域の負担ってことにしたって点で）
外見的には地元自治体と住民が頑張って大部分負担したことになってると思うし。

でもせっかく電化したんだからもっと利点を生かしてほしいと思う。

小浜〜金沢・富山に『しらさぎ』を走らせてくれ。
敦賀で姫路行新快速や米原行普通電車に接続。

保守

複線にしろ

東舞鶴綾部間
10分に1本ぐらい走らせろや

他区間は最低１時間に１本、ラッシュ時３０分に１本化。もちろんパターンダイヤで！！

変電所増設。加速度アップ/ポイント周りの改良で時間短縮。


もちろん工休日なしで

高速化しろ。

age

>>47
東舞鶴や綾部のような過疎地は現状の１時間に１本で十分だ。
それでも、ガラガラで走っている。