キハ110・100など

JR東日本オリジナルの気動車を語ろう

96年がキハ110系の絶頂期だったな。
何せ特急だったし。

水郡線に新型が導入されるらしい。

>>3
その玉突きで烏山線に来てくれればなぁ・・・

秋田リレー号かわいいよ秋田リレー号
ttp://www.akita-train.jp/train/images/relay02-2.jpg

　はぁはぁ・・・・

玉突きで入るのは気仙沼線と石巻線だと思う。

磐越東線のは100km/hの走りがいいが、
クロスシートの詰め物が他所のよりもお粗末なのがイクナイ。

>>4
男鹿線ってのもありうる。花輪・山田・只見・久留里はまずないだろな。

>>8
キハ28/58を置き換えるのが主目的だろうが。

東北線の盛岡〜花巻間での爆走が楽しい。
ローカル線でマターリ走らせるのが勿体ないね。

>>6
気仙沼線の快速｢南三陸｣はスピードダウン著しいので、ここでひとつ喝を入れてもらいたいもの。

八高線も北部は85km/hまでしか出さないからなあ。直線では100km/h出せそうなのに。
キハ30が100km/hで爆走していたのに比べれば物足りない。

>>9
不採算路線には入れないと思うよ。余ったキハ40は米坂線あたりにやるのかも。

>>8
久留里線は水郡線と同型の新車入れてワンマン化しる！

ところでｷﾊE130とｷﾊE200はどう使い分けていくんだろう？

秋田リレー用はそのままで地方の快速に使って欲しかったな。飯山線のはどう見ても失敗作。

ところで特急｢秋田リレー｣用と急行｢陸中｣用とで何か違ったの？

デッキの有無
ドアの種類

>>12
米坂線は40だけじゃ走れなかったはず。

米坂線は冬のエンジン故障時に備えて2エンジン車が編成中に1両必要（3両編成だと大抵52＋47＋47)

昔は同様にキハ58や52が編成中に入っていた飯山線がキハ110になったところをみると
排雪運転に難があるがキハ110で無理やり置き換える可能性が高いと思われ

個人的に110は2エンジン車じゃないと走れない路線（米坂線、花輪線、山田線とか）に入れてしまって古くなった58,52をあぼーんしてしまうんじゃないかと思う。

山田線に入れるとすれば岩泉線と同時だろうが、
車両の更新費用をかけるよりも路線ごと廃止のほうが現実味があると思う・・

でもいまだに両線ともツーマンで運行してるのは、
ワンマン化改造するよりも、車両ごと置き換える事を考えてるのかな？

現在水郡線のキハ１１０の状況

キハ110 ･･･1*17両
キハ111＋112 ･･･2*12両

置き換え候補は
千キサ　　･･･久留里線
新ミツ　　･･･磐越西線、米坂線、羽越線
仙ココ　　･･･石巻線、気仙沼線
宮ミヤ　　･･･烏山線
盛モリ　　･･･山田線、岩泉線、花輪線

こんなとこかな。

キハ52ってアスベストあったっけ？

まずは磐越西線非電化区間の全列車キハ110化と見た。

>>19
ｷﾊ110は排雪運転とやらに難ありなの？

>>25
問題ないだろ。陸羽東西線をなんの問題もなく走ってるし。
米坂線の全列車に52、58が付くのは40系が１軸駆動だから滑りだすとすぐダメになるため。
110は2軸駆動だから、問題ない。けど滑走、空転はしやすいよな。
よくフラットができてる。

追伸
今日、盛ｲﾁにパイプスカート編成がいたよ。もともと一ノ関だっけ？
記憶があやふやなんだが。

>>27
キハ100の量産先行車なら登場時からパイプスカートだよ

大湊線はローカル線で最強。強風後の回復運転の時は90km/hまで出す。

>>28
大船渡線は100だったな。。。
110だと勘違いしてた。俺ってバカ。

>>26
陸羽線て・・・雪は普通に何十センチか積もるけど別に豪雪地帯じゃないでしょあそこ。

北上線のキハが今シーズンだかに雪の上に乗り上げて脱線か何かしなかったか？

>>16-17
あと窓配置も。

>>29
大湊線のといったら、東北線での高速運転最強！

東北線での爆走なら盛岡〜花巻間であろう。

ただ、さしものｷﾊ100も走行性能ではＥＣの701系に遠く及ばないのね。
水郡線に入るｷﾊ130がどのくらいの性能をみせるのか楽しみ。

教えて君で悪いんですけど・・・
気動車って朝車庫から出るときエンジンをかけますが、どこでエンジンをかけてるんでしょうか？
乗務員室にエンジンキーがあるんでしょうか？

北上線や釜石線デビュー時は、平面スクエアボディーに萌えてたけど。
最近乗る度に思うんだが、側面がグニョグニョに波打って見えて萎える。
結構歪んできてるね。鋼体が歪んでるのか？塗装層が浮き上がってるのか？

>>35
確か似たようなのが運転台にある。郡山工場一般公開のとき水郡線のキハ110がいて、
エンジンをかけなおすところを見させてもらった。エンジンが止まると車内灯は数本以外消えちゃうのね。

>>37
レスどうも。
それは貴重な体験でうらやましい。今度見てみたいです。
ってことは電車でいうマスコンキーがエンジンキーになるってことなんですかね。

もう一つ疑問なんですけどＤＤ５１とかの機関車も同様にエンジンキーがあるってことですよね

旧型のまま最後まで放置されるのは久留里線だろな。

>>35
実際にかけてるところを見たわけではないけど、
キハ110の場合は運転台に「機始」「機停」ってボタンついてるから
それを押すんじゃないかな？

>>39
八高線のお下がりをじーっと待ってます。

そういえば、むか〜〜しキハ40？のエンジンを車外からかけているニュース映像か何かを見た記憶があるような。
(確か地方交通線廃止問題絡み)
当時消防なので記憶全くあやふやだが。

>>40
そうなんですか！
ボタンが付いていたとは・・・ありがとうございます。
今度よく見てみます！

>>42
やはり旧型車と新型の違いなんですかね？

気動車は15分近くも停車状態での暖機運転をする。
変速機は走らないと暖まらない。

車輪も暖めないと美味しくないぞ。車輪だってある程度発熱させないと、本来のグリップ力を得られない。

東北本線乗り入れもあるんだから最高速度をせめて110km/hにしてくれ。
北海道のは根室本線で110km/h出すよ。

age

保守

中途半端にキハ40とかが残ってる小牛田とか新潟をおきかえるんだろうなと予想

40はまだ走るだろ

保守

キハ100シリーズスレは定期的に立っては落ちるな(´・ω・`)

磐越東線の回復運転は萌えた

キハ100-1に乗ったことある人

ﾉｼ
でも、キハ110,111,112の1には乗ってない(´・ω・`)

>>52
どんなの？

100-1に乗った。エンジンが違うから力走に入るときのカラ吹かしが無い。

>>55
変速時の空ブカシのことですか？
CCSが付いていると空ブカシしませんよ。シフトショックが嫌われるので小牛田の車はCCS付きだけになりましたが。

北上線のに乗ったけど、北上で乗って良く当たるのが100-30より後の車番だけど力走に入るとき軽くカラ吹かした気がしたけどな。素人でスマソ

大分昔に左沢線の快速に乗ったことがある。オールロングのキハ101の2両編成で
75km/h出すとスピード感があったな。

>>31
陸東線鳴子〜新庄はどうみても豪雪地帯です。
本当に（ｒｙ

>>54 新幹線接続待ちで遅れ
郡山ー舞木間のストレートでいきなり110を指してた

110も出すんだ。陸羽東線は95でも結構スピード感があるから、かなりおもしろそう。
でもスジが寝てるからつまんないんだよねぇ。

磐越東線の快速いわきは速かったな。ああいう列車を望みたい。

>>39
でも1エンジンの30形が、2エンジンの52形より長生きするとは思えない。
盛岡は110にまとまられ、100形が木更津へ転属するということも考えられる。
旧型のまま最後まで残るのは、閑散線の米坂線だろう。

久留里線には２扉車はこないだろ。
ひょっとすると西みたいに合理化電化するかもな。

東北に来れば5両の110、100が見れるときもあるぞ

6両の101なら当り前に見れる

>>64
八高線は3扉から2扉になったけどな。パー線も同じ車両を使ってるから…wktk
>>65
磐越西線にも5両があるね。

八高の１１０はカミンズを奏でる

キハ40・・・カミンズ
キハ52・・・新潟トランシス
キハ58・・・新潟トランシス
キハ100・・・カミンズ
キハ101・・・カミンズ
キハ110・・・カミンズ
こんなところでよろしいか？

>>69
キハ58よねしろ…小松

>>70
そうすると小牛田に行った車は小松なんだな。
小牛田は様々なエンジンがあってエンジン好きにはたまらないところなわけだ。
しかし月山カラー上品で好きだったのに小牛田の車は東北地域本社色になってしまったからなぁ。。。
一時期は飯山色、月山色、東北地域本社色なんかいてカラフルでよかった。
さらに前はキハ23盛岡色、キハ58水戸色、国鉄色、キハ40左沢色なんかもいてなぁ
何が来るか楽しみだった。今は単一カラーだからなぁ、そういう楽しみはなくなった。

ｷﾊ100かわいいよｷﾊ100

今考えてみるとブラックフェイスのほうが格好良かったかも。

何でｷﾊ110-300をよねしろに転用しなかったの？

保守

八高線にキハ110が来た時は感慨深かったな。
八王子駅のホームに糞が落ちなくなったし。

ところでハチ公線のキハ38という奇種はまだ働いてるんのかね？
18ｍ車体で顔つきはキハ54みたいで白地のボディーに赤ラインだったか？

>>77
久留里線。
37と30もいる。

久留里線は相変わらず垂れ流しかい？

>>73
関西出身の漏れはなんとなく阪急電車を連想したものだ

>>76
今から11年前に先行デビューした時は、高崎支社管内ではネ申レヴェルの車種ですた。

>>79
沿線の工房対策超で、パー線へ転属を機にWC閉鎖させますた。

>>81
最初は高崎ー児玉のみの運行だったんだよね。
一回くらいは八王子に顔を見せて欲しかったな。

>>82
正確には高崎〜寄居までの区間運行。

>69
キハ110快速はまゆり…ニイガタ

キハ100はほとんど小松だね。

>>78
久留里に逝ったのか〜、久しぶりに乗りに行くかな〜。

東京近辺で気動車に乗れるのは、ハチ公と久留里ぐらいになったのかな？

あとは烏山と、私鉄でいすみ関鉄にダブル鹿島。

>>77
キハ３８はキハ３５ベースで２０ｍ級３ドアではなかったか？
キハ５４みたいな顔つきがキハ３７。

>>85-86
真岡と茨交と水郡線は？

ところでキハ１００＆１１０系はエンジン本体をメーカーごとに塗り分けているらしいが、
小松（ＤＭＦ１１ＨＺ）：グレー、カミンズ（ＤＭＦ１４ＨＺ）：ベージュ、新潟（ＤＭＦ１３ＨＺ）：青だっけ？

水郡線の臨時快速もなかなか速いね。

age

関連ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145458639/

保守

キハ１１０系はどうしても窓が開きません。
本当にありが(ry

キハ１１０系はただ立席汁！と言っているようなもの。
本来の性能を出し切ってないし（特に八高）・・・

大混雑で日中２両編成なんか逝ってる。
ローカル線で座れないなんて本当に(ry

16m車体

209系類も窓開けられるように改造したんだからキハ100類もやってよ

桟つきのキハ110は(･A･)ｲｸﾅｲ

一般型気動車の窓は金のかけ方が良く見えるね。どれがどうだかわからんが。

桟付きサッシ　130,150-100,120,125,1000，3セク系気動車のほとんどなど
固定窓　　150-0,10x&110,75(ってここだっけ?)
1枚下降　11,2x0,貫徹2x00

パー線に来てほしいage

age

保守

国鉄型に比べて良くなった?

キハ110は座席が少ないのが玉にキズ。

ほしゅ

保守

キハ110はとても好きな車両。
ワンマン運転萌え。

あげ

盛岡−花巻間は何km/h出していますか？

100km/h

遅れた場合はもっと出すかも。

どうもです。意外に出ていないなですねぇ･･･。
個人的には１３０キボンヌって無理か。

昔、快速あがの１号が新津〜新潟間ノンストップだったころ
回復運転で信越本線内を１０５km／ｈ前後で爆走してた

キハ110

キハ111

キハ112

１１３系

盛岡−花巻間。意外と大したことなかった。がんばってるんだけどねえ。
やっぱ、かつて５８３で爆走した経験があるから物足りなく感じるのかも。

そう言えば仙台博覧会やった時に小牛田の１１０が仙台臨海鉄道に乗り入れてたのを思い出した。
あれは萌えた・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>115
あれってキハ１１０だったんだ。

キハ１１０乗り入れは平成になった後の方でした。
そういや２回やってるんだな・・・。>>仙台で博覧会

>>117
俺が行ったときは東北博覧会だった。まだ厨房の頃。
SLで臨海鉄道に乗り入れて感動したお。
そのあとにもう一回やったんだね。知らなかった。
もっとも釜石でやった三陸博覧会も超マイナーだったけど。

スレ違いｽﾏｿ

転属先の一つはＷＣ撤去の上烏山線へ。久留里へは行かない。

ネタにマジレスしてるのかもしらないが・・・

わざわざトイレを撤去するくらいなら、その車両は別のローカル線に転属させて、
烏山線はトイレ無し車両を新造・投入した方が早いような気がするがどうなんだろね？

水郡線すぐ近くなんだけどなかなか撮りに行く機会がないんだよなぁ、
特に絶景ポイントも無いし・・・

そういや、もうウナるギアチェン聞けないのかな？

>>122
もう全車CCS取り付けを完了したんじゃないかねぇ？
けど、抑速を作動させるｳﾃｼに当たると、昔のアレに似たような音が聴けるよ。
俺はいまのほうが好きだけど。

>>120
トイレ関連
つhttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1116079973/

羽越本線はさっさと電車にしろよ。

>>125
ヒント:多客期のいなほ

>>122
つ鹿島鉄道ＫＲ−５００
つＪＲ北海道キハ１５０

age

八高線の110はまたーりしてるな。

キハ30系の頃とスジが変わっていないのではないか？
110のほうが加速が速い分、最高速度が遅い。
キハ30系の時の爆走ぶりは良かったのに。

爆走していたのは高麗川以南。

陸羽東線は110が入ってから明らかにスジが速くなったけど結構余裕がある。
それでも48や40が代走すると鳴子温泉→古川で10分程度の遅れが出るよ。
もう少し速くしてもよさそうだけど。

中央にドアを増設の上、久留里線へ転属希望。

んなことするくらいなら、キハE130を新製投入した方が早い気がする

水郡線のキハ110　４１両はどこいくんだろうな

爆走っていうか前回で無理してたって感じだけど

>>132
俺が乗ったとき、陸羽西線は22分の遅れを1分も取り戻せませんでした。かなりスジ早いよ。
だから東線も同じかなと思ったんだが。

>>137
陸羽西線は短いからねぇ。カーブもやたら多いし。
東線は例えばワンマンの時、精算なんかにてこずって1分延で発車しても
次か、その次の駅で定時になってる。さすがに10分の遅れを取り戻すほどの余裕はないけど。
あと遅れても他線とはあまり接続を取らないみたいだな。例の40が代走したときは
朝だから仙台の会社学校に遅刻する人が出るからか、46Bを待たせてた。
それに引き替え、こないだ古川から志津川まで朝の下り南三陸に乗ろうとしたら
古川10分延で発車した列車が遅れたまま小牛田に着くと、それよりたった2分前に発車する南三陸に接続しないというので頭にきた。
駅に着くと上涌谷の手前を走る南三陸が見えたよ。。。
まぁ手際よくタクシーを用意してくれたからよかったが志津川の駅に迎えにきてくれる人を
右往左往させてしまったから申し訳ない。まったく、たった2分なんだから待っていればいいのに。

ＣＣＳってナニ？

E130も四国の1500系みたいな設備にしろよな。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/02/130.html

後から出るのに明らかに性能もサービスも劣る。

転換クロス信者ですか？

別に転換クロスでなくてもいいけどあの堅い座席だけはごめんこうむりたい

701系や西のキハ120に比べればセミクロスな分
まだまだマシだと思うがのう・・・

別に特段かたくないと思うが。。。

最近の束車は座席の掛け心地が明らかに国鉄型車両よりも悪い。
キハ110はとてもいいのだが、新型はE231系タイプのものに改悪されないか心配だ。

>>145
つか国鉄の座席が柔らかすぎるのでは？

ちなみに北の国鉄キハ54のリクライニングはソファー並みにふかふかしてた

>>146
あれ0系の発生品じゃなかったっけ？
てか国鉄のシートは柔らかすぎた。110のシート（座面）くらいがちょうどいい。
ベストはE3の初期車のシートだな。

水郡線に新車が出るのはほんとうか

座席はE231みたいに少し固いほうがいいよ。その方が疲れなくていい。
211みたいな中途半端なのはかえって疲れる。

E231は座面はともかく背もたれが堅すぎ。とくにセミクロス席

オレはこの車両のおかげで鉄から足を洗うことができた
言いたいことはそれだけだ、風情も何も無い窓すら開かない無機質新車め(▼３▼)pﾌﾞｰ

>>151
酷鉄型の鉄くずなんて要らない。

>>151
ﾊｲﾊｲ早いうちに足洗えてよかったﾈｰ
701とかに比べれば・・・

そうなんだよ、窓さえ開けば完璧なんだよ…

クーラーあるし自動変速で空気バネ台車だからいいと思うんだけどなぁ

現役気動車でトランスミッションがマニュアルなんてあるのか？
岩手開発や南武縦貫の気動車なんてもう走っていないし。

age

age

age

age

age

ハイブリッド気動車やらが注目されているけど、たまにはＧＴ気動車があっても良いのでは？
単行運転を前提にしているがＤＦ２００に搭載されたエンジンにマニュアルトランスミッションを
組み合せたバケモノ気動車。６速ＭＴで新開発の振り子式２軸駆動台車を前後に履く。
車体は２０ｍだがカーボンを使った軽量ボディー。４本出しスポーツマフラー。大型カーボンブレーキ。
車内はレカロシートにロールバー（立客が掴まるのに最適）
加減速にも優れ山岳路線の劇的なスピードアップに貢献する。

ヒント：コスト

>>162
つｷﾊ52

ついでに言えば北海道のキハ201両運バージョンとか。

電車を中間車に飽きるほどみてるが、
気動車の中間車ってほとんど見ないな。

>>166
変わり種で、こがねの中間車は運転台を潰したのが見え見えの断面をしていて
なかなか微笑ましい。
110は断面が揃っているから長い編成になっても綺麗な感じだね。

>>156
機械式の事を言いたいんだろうけど、敢えて突っ込み
気動車の場合、変速→直結を運転台のスイッチで手動切り替えするものはマニュアル扱い
クラッチ踏んでシフトレバーを動かすのは機械式、またはメカニカルミッションと言う

フェラーリエンジン積もうぜ

>>169
だから、フェラエンジンネタはつまんねえってばよっ！！