【三社】小田急・メトロ・JR束【直通】

>>22
ttp://www.google.co.jp/

特急「東海」

静岡−（草薙）−清水−富士−（吉原）−沼津−（裾野）−御殿場−（松田）−
（秦野）−本厚木−町田−（代々木上原）−大手町−（北千住）−（松戸）−柏−
（取手）−土浦−石岡−（友部）−（赤塚）−水戸−勝田−東海

代々木上原の待避線のすぐ手前まで工事してますな。
そろそろつぶすんか？

>>24
草薙と赤塚は乗降客こそ多い方だけど特急を停めるような駅じゃないのでは…

>>26
()はたぶん一部停車では？
疑問1.松田一部停車で運転手交代は？
疑問2.綾瀬通過では運転手交代ができない？

今気づいたが、3/32になっている。

エープリルフール？？？？

>>25
どうでしょうね。まだ先では？
千代田線の留置線をつぶすときには、小田急のきっとダイヤ改正が必要でしょうし。。。

>>30
文法間違えた。「きっと」を削除。

age

【四社】相鉄・小田急・メトロ・JR束【直通】

マダー

>>33
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗ

【メトロ】乗り入れ用新型特急車両発表！！【小田急】

２００８年春、NEWロマンスカーの東京メトロ千代田線への乗り入れ開始
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1139071062/l50

age

千代田線直通を増発してほしい。
江ノ島線直通『湘南急行』ｷﾎﾞﾝﾇ。

【九社】相鉄・小田急・メトロ・JR束・東急・東武・野岩・会津・JR東海【直通】
まだー？

>>24
JR東海なら快適なこだま号をご利用ください。

発表ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ(AA略)

藤沢発我孫子行湘南急行

>>41　
小田原発取手行き　取手発小田原行き有ったらすげぇ

きょうロマンスカーで。
取手から箱根へ

であってるか？

>>15
束はE531系800番台を出すらしい。

>>44
ありがとうございます。

ロマンスカーは貫通扉が無いから、
地下鉄に乗入れ不可なんだよね？

>>46
過去レスによれば、地下鉄乗り入れ不可の理由はそうです。

>>47
そこで小田急が先頭最後部に
貫通扉付きのEXE30000系
地下鉄乗り入れ仕様の特急電車新造ですよ。

　

EXEの編成組み替えをして両端貫通の編成を作る。
あとは2，3回トンネル通してみてぶつかる箇所がなければおｋ。

今のロマンスカーだと地下鉄内の急カーブにぶつかってまがれないんじゃなかったっけ？

まぁ地下鉄用のロマンスカー新造は決定済みだし

ロマンスカーの車幅は千代田線の規格を満たしているかどうかですね。

　

　

だけど何で千代田線直通ロマンスカーの始発が湯島ナンだ？綾瀬じゃマズいのかい？

>>56
俺的には北千住発が良い。
JR常磐線利用者や東武伊勢崎線から
湘南江の島鎌倉方面や小田原丹沢に
観光する客を小田急に誘導なんてね。
小田急的には損だが北千住を含む、千代田線ロマンスカー特急券は
利便性を考え東京メトロだけじゃなく、東武トラベルでも発売。

引き返し線？が湯島にしかないかららしい
綾瀬まで行っちゃうと、北千住あたりでほとんど席が埋まってしまいそうなきもする。
直通ロマンスカーは基本的には、通勤帰り客の獲得目当て

>>44
同じE531系でも、常磐線中距離電車とは大幅に違う性能の車両になるのでしょうか？
（確か常磐線のE531系は130km/hで走行可能で交直両用だったと思います）

>>58
違。
湯島〜北千住の二階建狭小トンネル区間（不忍通り・尾竹橋通り直下）は
車両限界きつくてハイデッカーやワイドボディ車が入れない。
通勤型よりもうﾁｮｲワイドなEXEだって湯島から先に行くと思いっきり擦りかねんぞ。
単純に貫通扉と剛体架線用パンタとCS-ATCだけつけたんじゃダメ。

ととっと三社直通しろや

>>60
日比谷〜霞ヶ関のカーブは平気なの？

新御茶ノ水→大手町の大手町ホーム手前の揺れる場所(ポイント？)も不安だな

>>60
勉強になります。

age

>>44交直両用ってことは
JR常磐線にどこまで乗り入れるつもりだ？
そしてメトロ6000の後継車やOER1000の後継乗り入れ車までもが交直両用になるのか？

>>66
だべ。どこ乗り入れんだ？水戸？いわき？仙台？一関？盛岡？

>>67　10両貫通編成なら四ツ倉まで可能。でも土浦あたりまでが現実的だな…

っていうか、常磐線の方だけ遠くに行ってたら、車両足りなくなるんじゃねーの？

てかなんで531なの？ｗ

うま