【大垣夜行】廃止から１０年【急行東海】

>>12
167系は厨房・工房護送車。

「１６５系賛歌」でググると、あの頃の2chが・・・

ﾅﾂｶｼｽ…

変な話、中京快速(ハツ→マイ)で、165系に当たるとすごく得した気分だった
逆にクハ155あたりは非冷房で窓を開けると気持ち良かったけどな。
当時、ハツとマイで乗り換えれば3本で東京から大阪に行けた時代だった。

今の大垣夜行（つまりムーンライトながら）は上りが指定券持ってないと使えないから辛い
せめて豊橋から一部自由席にしてくれると有り難いんだが

俺が初めて大垣夜行に乗った時の編成

ｸﾊ165･ﾓﾊ164･ﾓﾊ165･ｻﾛ165･ｻﾛ165･ﾓﾊ164･ﾓﾊ165･ｸﾊ165＋ｸﾊ165･ﾓﾊ164･ﾓﾊ165･ｸﾊ165

>>17
そうだよね
国民の交通機関としての責務を果たしていないよ
民営化のせいだ

学生時代によく世話になった。
静岡駅での駅弁が懐かしい。

夜中の1時に駅弁が買えるなんて今じゃ信じられない。

最後の一ヶ月ぐらいにさよなら急行東海の乗車記念証を配布するとポスターにあったので
（たしか1号が80系・2号が153低運・3号が153高運・4号が165系でグリーン車が
サロの柄だったような希ガス）
2月ぐらいに東京からお名残乗車をした際、てっきり車内改札の際車掌から貰えるものと
ばかり思っていたら、熱海を過ぎても一向に貰える気配がなく、結局静岡到着後に
ホームの先端まで貰いに行ったことを思い出した。

初めて乗ったとき（中２頃かな）、東京から女の子３人のグループと同席だった。
漏れはただただ窓の外を眺めているだけだったが、向かいの子が足を隣に
乗っけてきたりして、どきどきでした。

国鉄末期のごてんば併結16連は迫力があったな…

二十年以上前にのりましたが、大垣駅で二時間前くらいから並んでなんとか座れた思い出があります硬いボックスシートで寝る寝られず、でも夜行の旅でとても興奮していたの思い出します。今は快適なんでしょうね。ところで、いそつりという臨時快速乗った人います？

天王寺から新宮への 12系いそつり なら乗ったｿﾞ

5年前暮れに、臨時でそれも往復で乗車したことがある。
その頃漏れは北陸石川に住んでいたが、東京行くのにわざわざ遠回りして大垣臨時夜行を利用した。
行きはクハ165-3、帰りはモハ167-1…。　
とくに帰りに乗った167系は最初で最後の乗車だったので今でも思い出の列車のひとつ。

>>26
スレタイよく読まないでスレ違いスマソ。初めて漏れが大垣夜行利用したのは22・3年前の夏。
始発の東京から乗らず途中駅から乗ったため満席で当然座れない、辛かったけどずっとデッキで夜を明かした。
夜が明けてどこの区間だったかは憶えていないが結構速いなと感じ、どのくらいスピードで走ってるのか気になって、
中間連結のクモハの運転席そばまで移動、スピード・メーターがちょうど100km/h針が指してるのを見た時は、
当時厨房であった漏れはそれで感動したの憶えている。

165系のMT54のモーターの音を聴けば例え100ｷﾛいってなくてもかなり速い感じがするんだよな。。。

165系が全力で走れば151系こだま並みの表定速度になったのかな？

宣伝

【モノクラス】ワイドビュー特急東海【6両編成】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142988330/l50#tag7

大垣夜行について語れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142166208/1-100

急行東海は、JRになった頃、夏の登校日に、横浜から川崎へ一駅だけ、しかたなく乗ったなぁ。
急行料金５００円也。車内補充の急行券、今も大切に持っている。
進学後も、今の様に、新宿湘南ラインが無かった頃の、特急踊り子（１８５系池袋行）は、頻繁に乗った。
横浜〜品川の特定区間運賃の乗車券または回数券に、今は亡き、山手均一回数券を使用。
乗換無しが嬉しかった。

ながらは３７３系だよな。救済ながらが１８９系５００番台に置き換えられたのを、先程、品川で知った。
どっちが良いか、考えてしまうよ。

浜松のサロ１６５はどうなったのだろうか

【トブコ(ＴＤＫ)】東武伊勢崎線【クイズダービー】
1 名前：ラジオネーム名無しさん 2006/03/26(日) 22:24:58 ID:A5V8Xkf6
みんなラジオ聞いてるの？

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1143379498/l50

学生時代には急行東海をよく利用してた（東京〜静岡）
実家の名古屋へ帰るとき、１６５に乗りたくて・・
大垣夜行もときどき乗ってた

個人的には１６５って在来線座席電車の中で最高の出来!?だと思うｗ
機械的な面だけ最新式にして、あの車内レイアウトのまま
新型車両として復活させてほしい

新宿湘南ライン　って何線？

>>36 複線

>>37
つ「座布団１枚」

>>36
ttp://humsum.cool.ne.jp/kama1.html

>>29
こだまだったか、踏切事故で先頭車両（パーラーカーだったか）が大破した時
代走として、153系か165系１編成を使用したっていう写真を見たことある。

詳しくは、エロイ人お願い。

>>40
通称「かえだま」でつね

急行倒壊っていえば、静岡新聞の写真に漏れが映っていた。

165系ぢゃないが神領の113系10連が臨時夜行やってた事があったけど一度は乗ってみたかったな〜。

名古屋の匂いがする電車でJR東日本エリアを行くって〜のもおつな感じがするんかな？

乗った事がある方よろ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>23
国府津までの各ホームは１６両編成対応だったんだよね？

今、その面影は残ってるのかな？

>>43
逆もやって欲しかったな〜
2階建てG車を連結した横コツ113系が名古屋を闊歩する姿を

>>44
今は柵で仕切られて立ち入りは出来ないが藤沢〜国府津までの各駅の先端だったと思う。

>>45
98年頃の夏にK76がいかなかったっけ？

２ＦＧ付きで、名古屋へいった実績あり。
ＪＲ化後の２ＦＧがまだなかった頃にも実績あり。
いずれも、９３７５Ｍ関連

以前、４日くらい東北・北海道をひとり旅した。
東京のアパートに帰ってくると、ポストの中に郵便物が何も入ってない。
ドアノブにかけておいた袋に新聞が入っていない。ちょっとびびりながら
ドアに手をかけたら、鍵が開いている。恐る恐る中に入ると、
そこにいたのは母だった。
旅行中、充電器をなくしたのでずっと電源を切っていたのだが、
その間母が何度も電話していたのにつながらなかったため、
心配して来たらしい。もうちょい帰宅が遅かったら捜索願を出される
とこだった。


これ、怖い話なんだけどどこが怖いか分かる？
分かった人はかなり感受性が強いのかも

223系真快速　姫路発東京逝き　所要時間8時間

新快速でなくて「真・快速」

懐かしいキャッチフレーズ

行きたい駅が停まる駅　〜急行東海〜

























停まり過ぎじゃ！ヴォケ！！

>>48
？

グリーフ車連結編成代走時、G車って使えたの？

>>48 >>51
「お父さんが急死したのよ！一体どこへ行っていたのよ！
全然連絡が取れなかったから、来たのよ！」

>>17

上りも指定券無しで使えるよ
熱海から乗れよボケ！！

>>17

大体、それを言うなら下りだって指定券無しじゃ始発駅からは使えないぞバカやろう

>>48
4日で東北と北海道ってちょっときつくね？
とコピペに（ry

>>52
グリーフ車　って何？
連結編成代走　って　何系？

>>43
１１３青汁、満席クロスシートで乗り通すのは窮屈だったぞ。
１６５が実は快適だったことを思い知らされた一晩だった。

>>54
ながらの直前に、代わりになる普通や快速が「熱海まで」あればそうするが

>>55
ながらの直前に、代わりになる小田原行があるから

>>17>>19
まぁ廃止されるよりは、走ってるだけマシだが

ギフトで貰ったオールドの復刻版を水割りで飲んだ。ウマー。
Ｔｈｅオールドよりも遙かに美味しい。


ところで、サントリーにフリーダイヤルで問い合わせたが、

オールド４３°は７００ｍｌは、当面、継続販売。

３８０ｍｌのミディアムサイズは今年の９月まで生産して、終売だぞ。

新幹線でオールドの３８０ｍｌを駅で買って飲みながら、博多まで出張で行ったことあるよな。

当時は０系ひかりで７時間以上掛かった好い思い出だ。

>>57
グリーン車連結の113系が代走した時、グリーン車は使用できたんですか？

>>61
つかえた手優香グリーン車営業した。

>>62
国府津の113だっけ
確か91年頃だったような・・