■■■■連接汚物E331系を追放するスレ§1■■■■
1 :
(゚Д゚):2006/03/14(火) 15:08:47 ID:mPqQbmoT
ドア間寸法メチャクチャ、昭和の薫り漂う上段下降窓、
新製当初からベコベコシワシワでスポット溶接痕の見苦しい走るんです車体…
あんな小学生が8月31日に徹夜で仕上げた工作かと見まがうような
悲惨な連接汚物にお客様を乗せて走らせようとしている束は恥を知れ!!
2 :
天王寺駅観察者:2006/03/14(火) 15:17:22 ID:r345iY0G
寝坊して甲種見れなかった
3 :
名無し野電車区:2006/03/14(火) 15:21:51 ID:I3NttJ4F
これで余剰となる201系を使って西103系、205系を使って房総113系が置き換えられる
4 :
名無し野電車区:2006/03/14(火) 15:23:25 ID:N/mdGSwG
4様
5 :
age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/03/14(火) 16:39:08 ID:ktK4xw58
えっ?これって連接車なの?
6 :
名無し野電車区:2006/03/14(火) 19:29:32 ID:d0qsn7wN
まぁ、窓に関しては同意。209じゃないんだから…
7 :
名無し野電車区:2006/03/14(火) 19:48:48 ID:g1eVLFA7
真ん中の連接じゃない部分の窓を小窓2つに分ける意味がわからない。
8 :
名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:59:05 ID:xiYW7N60
心配するな。
どうせコイツは量産されずに京葉にはE233の改良版が入るからw
9 :
名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:34:41 ID:8b+81VLj
10 :
名無し野電車区:2006/03/15(水) 03:16:13 ID:pE0TxgfC
900番台じゃないってことはいきなり量産車なの?
11 :
名無し野電車区:2006/03/15(水) 18:08:35 ID:vp7bZKjm
やはり汚物スレが立ったかw
12 :
名無し野電車区:2006/03/15(水) 19:14:38 ID:W/ew6WNR
ま た 脱 束 か
13 :
名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:20:02 ID:Oiw0BLLo
あげ
14 :
名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:44:28 ID:ba8bgxRW
ヨ331、突風吹いてそのうち荒川橋りょうから海にドポンしないか心配でつ
確か連接って1両こけたら全部いくんだよな
15 :
名無し野電車区:2006/03/18(土) 02:50:44 ID:55+bMYiZ
んなこたぁない
16 :
名無し野電車区:2006/03/18(土) 06:43:08 ID:7en6+qi5
17 :
名無し野電車区:2006/03/18(土) 08:25:32 ID:DpV4QYCn
4点支持だから簡単に外れるんじゃねぇの?
18 :
名無し野電車区:2006/03/19(日) 23:05:30 ID:wYQXIa8i
汚物スレ晒しage
19 :
習志野電車区:2006/03/21(火) 16:22:46 ID:pGClKJSX
晒しage
20 :
習志野電車区:2006/03/21(火) 16:23:27 ID:pGClKJSX
晒しage
21 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:31:07 ID:P9ayePcM
>>1 乗ったことも無いくせに叩くとは
だからお前はキモオタなんだ!
22 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:50:47 ID:e2AlpszT
しR版ロマソスカー、さっさとキぼんぬ。
東京駅から御殿場経由沼津なんて、どうよ。
23 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:18:41 ID:qgwTUAyx
24 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:19:54 ID:Lk0FcJBZ
>>21 乗ったことも無いくせにマンセーとは
だからお前はキモオタなんだ!
25 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:32:41 ID:uoQus/NH BE:662491878-
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>>1がゴミのようだ アハハハハ
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ゴ オ ォ ォ …… ! ! \\ ;": ..;.;".;":
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27 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:34:34 ID:oCc5sfBU
前面の白い部分が意味わかんね
28 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:37:53 ID:eI2YTF2z
脱束が大好きなクロスシートもちゃんとあるんだけどな。
30 :
名無し野電車区:2006/03/21(火) 23:29:14 ID:PsNXJilj
窓未改造の209のほうが新しく見える。
31 :
名無し野電車区:2006/03/22(水) 20:42:25 ID:U674ppqD
331保守大変そう
32 :
名無し野電車区:2006/03/23(木) 01:34:54 ID:aP6Ghcgq
ひでぇな
33 :
名無し野電車区:2006/03/23(木) 19:41:03 ID:vtk16waV
台車の数、計算できるやつおる?
34 :
名無し野電車区:2006/03/25(土) 14:04:17 ID:zl3S8trw
14両X3扉ってことは、1編成42扉なのか・・・整列乗車難しそうだな。。
35 :
名無し野電車区:2006/03/28(火) 09:46:03 ID:tn/3KNLL
国鉄JRは、なぜ低速回転大トルクの重いモータを通勤車に使おうとするのか
理由が飲み込めない。FANの103系特集で103運行に長らく携わった北越
鉄道専務出向氏が「理由」として書いてはいるが、中味は何もなかった。
回転数を落とせば反比例して大トルクが必要になって、それで重くなる。
DDMは究極の低速回転モータで重いのが当然なのだ。
モータが重いことでどんなメリットを生ずるのだろう?そこが大疑問だ。
VVVF方式で高速回転を許容する丈夫な誘導電動機が使えるんだから
オーソドックスに高ギヤ比にして小型軽量のモータにすれば良いものを。
電気機関車はVVVF化でモータが軽量化されEF210以降ツリカケ式に
戻ったというのになぜ通勤電車だけ逆行するのだろうか?
国鉄・JR電車設計陣はどこでボタンを掛け違えたのだろう?
モータは異様に重くても103の様にチャンと走るから、外に対して問題化
することはないが、京急の脱線防止の重り兼用じゃないんだから、
まともな理由説明が欲しいもんだ。京急化で〜〜す!てのはやめてよね。
36 :
名無し野電車区:2006/03/28(火) 14:40:49 ID:tn/3KNLL
>>33 植木算だろ(w
n+1だ。
14両が全部1単位の連接なら15基。
7両+7両なら16基。
38 :
名無し野電車区:2006/03/29(水) 08:28:58 ID:zJH2DZ7L
>>35 自分の言いたいことを整理せずに書き込んだ知ったかの典型
39 :
名無し野電車区:2006/03/29(水) 21:52:36 ID:h1aoq/QT
どこに追放すればいいんだろうか。
40 :
名無し野電車区:2006/03/29(水) 21:54:50 ID:FPluq5R2
追放するなら廣嶋にくれ
大事に使ってやるから
41 :
名無し野電車区:2006/03/29(水) 22:17:57 ID:GjxN4NX9
42 :
名無し野電車区:2006/03/29(水) 22:29:50 ID:uw2hlPoK
>>41 ああ、あのロヂャースが見える駅が最寄り駅のところね
43 :
名無し野電車区:2006/03/31(金) 00:54:08 ID:v0sSPXPr
>>37 103系にはギヤがある。なのに低速大トルクモータをわざわざ開発したのはなぜ?
新性能国電の特徴は従前の倍近い高速回転モータを採用してモータの軽量化を
図ったことだ。この流れに逆行したのが103系用モータ開発。
FAN記事では「101系6M2Tで起動電流が地上設備容量を超える問題があり、
小出力にしたい」という開発動機と「101系4M4Tでは過熱する」実績は書かれているが、
それなら並列フルステップ速度を許容最大電力に合わせて下げれば、
それ以上の速度の弱界磁領域はその下げた出力でほぼ一定となるから、要求を満たせる訳で、
出力が同じならわざわざ低速大トルクの大型モータにする積極的理由は何もない。
高速回転軽量モータで差し支えない。ここが疑問。DDM採用にも同じ疑問。
高速モータは補償巻線など構造が複雑化して高価になるから、ゲタ電用には補極だけで済み
安上がりの低速モータにしたとか書いてればなるほど一理とは思うのだが、そうではない
らしいから説明に納得出来ない。
なにか思い違いがないと良いが。ただ乗る分には全く関係ないことだが。
44 :
名無し野電車区:
かんじがおおくてよくわかりません。